もしあの地域が他の市町村に編入されていたら/埼玉
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さいたま市[編集 | ソースを編集]
旧木崎村→○○[編集 | ソースを編集]
- 与野市
- 与野駅は完全旧与野市になっていた。
- それでも与野区は幻になっていた…かも。
- その代わり、中央区は拡大する。
- 大宮市
- 与野駅は「与野駅と名乗っているのになんで場所は大宮市なの」と言われていた。
- 浦和区は少し狭くなっていた可能性が高い。
- 木崎地区は中央区か大宮区になっていた…?
上落合地区→大宮市[編集 | ソースを編集]
- さいたまスーパーアリーナとさいたま新都心駅は大宮市の物。
- しかし、北与野駅は大宮市にある事に。(与野駅と同じ現象か)
- 南大宮駅などになっていた可能性も。
- しかし、北与野駅は大宮市にある事に。(与野駅と同じ現象か)
旧宮原村→上尾市[編集 | ソースを編集]
- 現在、上尾市内ではステラタウンとアリオ上尾と争っている。
- 宮原駅が南上尾駅に…名乗っていないか。
- とりあえず宮原地区の出っ張りは無かった。
- 市町村変遷パラパラ地図を見る限り、逆に上尾が南に凸する形になってしまうようだが・・・?
- ニューシャトルは加茂宮駅から上尾市に。
- 北区は大成全域を含んでいたか、あるいは日進のみだった。
旧日進村→上尾市[編集 | ソースを編集]
- 恐らく指扇村も上尾市になっていた可能性がある。
- 宮原村も。
- 史実以上に大宮市は上尾市と合併したがる。
- 大宮日進七夕祭りじゃなくて上尾日進七夕祭りが出来ている。
- 日進駅の橋上化は…?
旧三橋村→与野市[編集 | ソースを編集]
- 上小町と言えば与野。
- 上小村田は上小町にならず下小村田と合わせて小村田になっていた。
- 首都大宮線は延伸されていただろうか?
旧指扇村→上尾市[編集 | ソースを編集]
- 西大宮駅は別の駅名になっている。
- 史実の西区南部も別の区名になっている。
- 川越線は上尾市にも通っている。
- 通る変わり、さらに上尾市に不自然な形が出来ている。
旧馬宮村→川越市[編集 | ソースを編集]
- 大宮運動場ではなく川越運動場。
- 川越グリーンクロスは拡大か?
旧六辻町→蕨市[編集 | ソースを編集]
- 埼京線・武蔵野線も蕨市に通る。
- 駅名は新蕨駅か。
- 面積が僅かに大きくなる。
旧美園村→○○[編集 | ソースを編集]
- 大宮市
- 当町の区別は見沼区。(美園区は幻だろう)
- 現実の緑区残部は浦和区・南区になっており、現実の見沼区北部が緑区になっていたかも。
- 浦和美園駅ではなく大宮美園駅が出来ている。
- 埼玉高速鉄道が旧大宮市にも!
- 東北道に大宮ICが出来ていた可能性がある。
- 埼玉スタジアム2002は…?
- 浦和市(旧戸塚村も含まれていた場合)
- 東川口駅は別の駅名になっていた。
- ここが東浦和になって、現在の東浦和は・・・何浦和だ?東西南北中+武蔵(+美園)があるから・・・
- ここが浦和美園で現在の浦和美園が仮称どおり浦和大門になると思う。
- 武蔵戸塚駅とかになっていたかも。
- ここが東浦和になって、現在の東浦和は・・・何浦和だ?東西南北中+武蔵(+美園)があるから・・・
- 川口市の大塚地区と浦和市の戸塚地区の出っ張りっぷりが出来る。
- 区別は緑区かな。
- 武蔵野線は川口市内を通っていない(全域武蔵野線の内側になる為)。
- 川口市(旧野田村・大門村も含まれていた場合)
- 川口が大宮市にも面している。
- 浦和美園駅は川口美園駅か川口大門駅になっていた。
- 埼玉高速鉄道に浦和市は通過していない。
- 東北道に川口ICが出来ている。浦和ICなんて存在しない。
- 埼玉スタジアム2002は別の所に出来ていた。
- 旧浦和市内に適地はないのでここに出来なければ埼スタ自体がない可能性が高い。
- 東川口駅を中心とした一体的整備が出来るため、現実より早い段階で美園地区の人口が増えていた。
- 平成の大合併では最初から戸田・草加を考えず、蕨・鳩ヶ谷との合併で政令指定都市になっていた。
- 岩槻市
- 浦和ICは岩槻南ICか岩槻美園ICになっていた。
- 岩槻ICが岩槻大宮ICになっていた可能性もある。
- 埼玉高速鉄道は岩槻駅まで全線同時開業していた。
- 岩槻市は編入ではなく、最初からさいたま市だった。
旧川通村・慈恩寺村→春日部市[編集 | ソースを編集]
- 元荒川より東側は全域春日部市に。
- 東岩槻駅は西春日部駅になっていた。
南部[編集 | ソースを編集]
川口市[編集 | ソースを編集]
旧安行村→草加市[編集 | ソースを編集]
- 川口市は「安行の植木」という郷土の自慢を失う文化的に重大なダメージを受ける。
- 鳩ヶ谷高校には園芸デザイン科は設置されなかったと思われる。
- 草加市は煎餅の他に安行の植木という郷土自慢が増えるため草加市のイメージアップにつながる。
- 旧新郷村は飛び地のまま。
- 今では鳩ヶ谷市と合併しているので(ry
- 草加市にも埼玉高速鉄道が通る。
旧安行村・新郷村→鳩ヶ谷市[編集 | ソースを編集]
- 鳩ヶ谷市は独立を維持し続けるものとします。
- 正確には戦後の鳩ヶ谷分立とともに新郷も鳩ヶ谷へ→安行村を編入かな。
- 鳩ヶ谷と川口は面積的にほぼ対等な関係を持つ。
- ただし埼玉高速鉄道開業まで鉄道が走らない。
旧川口町地区→岩淵町[編集 | ソースを編集]
- 川口は言うまでも無く東京である。
- はたしてこれで川口駅は東北本線(湘南新宿ライン)は停車するか?
- 南平柳村もお忘れなくw
旧芝村→蕨市[編集 | ソースを編集]
- それでも芝地区に駅は出来る訳が無い。
- 蕨市は一番小さい市になれない。
南平柳村→鳩ヶ谷市[編集 | ソースを編集]
- 川口元郷駅が南鳩ヶ谷駅に。
- 史実よりも鳩ヶ谷市の経済発展が上がっていた。
鳩ヶ谷市[編集 | ソースを編集]
旧北平柳村→川口市[編集 | ソースを編集]
- 言うまでも無く鳩ヶ谷市は一番小さい市に。
- しかし、川口市に囲まれた状態に。
- 南鳩ヶ谷駅は別の駅名になっていた。
- 史実のように栄えていたか…分からないが。多分、それ以上に発展していた。
- まあ、軍需産業で編入されるのは史実通りだと思うが。
旧浦寺村→川口市[編集 | ソースを編集]
- 鳩ヶ谷市がさらに小さな市になり、日本一小さい市になる事に。
- 新井宿駅はどちらかと言うと川口寄りになっていた可能性が高い。
- 鳩ヶ谷中央病院は川口浦寺病院として建っていただろう。
戸田市[編集 | ソースを編集]
美笹村→○○[編集 | ソースを編集]
- 浦和市
- 浦和市も東京都に面している事に。
- 区別は南区かな。
- 外環道の戸田西ICと戸田東ICはそれぞれ、浦和西ICと浦和東ICになっていた。
- でも東北道に浦和ICがあるが…どうなるの?
- 北戸田駅は美女木駅に?
- 和光市
- 北戸田駅は和光駅に?
- 外環道は和光北ICが和光西IC、戸田西ICは和光北IC、戸田東ICは和光東ICに?
- 新大宮バイパス・首都高大宮線が和光市にも通る。
蕨市旧塚越村→川口市[編集 | ソースを編集]
- ただでさえ小さい蕨市がさらに小さな市になる。
- 蕨駅が蕨市外になる。
中部[編集 | ソースを編集]
上尾市[編集 | ソースを編集]
旧平方町→○○[編集 | ソースを編集]
- 大宮市
- 上尾市内に橋がないため荒川を渡る際に必ず他市を通らなければならなくなる。
- 指扇が現実より発展する。
- 彩の国YOU And Iプランが一部実現した事になる。
- 東武バスウエスト上尾は移動されていた。
- 上尾道路はすべて旧大宮市しか無い道路に。(2014年現在)
- 悔しいので西大宮バイパスに(ry
- 上尾市内の上尾道路通過地域は旧大谷村と旧大石村であり旧平方町を通らないので今と変わらず。
- 川越市
- 上尾道路は(ry
- 史実で川越運動公園・埼玉医大行きのバスの一部が平方行きになっていた。
- 指扇~上尾のバスは減っていた。
- 川越~平方~大宮系統のバスがあった・・・?
旧原市町→○○[編集 | ソースを編集]
- 大宮市
- 現実以上に東大宮と一体化する。
- 現在は見沼区(または北区)の一部に。
- 瓦葺に新駅が造られていた。
- そもそも計画があったか怪しい。
- 東大宮駅の場所が少し北側にずれていたかも。
- 東北本線は上尾市は通らなくなる。
- 国道16号が上尾市を通らなくなる一方で、さいたま栗橋線は名実通りさいたま市内が起点に。
- 伊奈町
- 東北本線は上尾市を通らなくなる。
- ニューシャトルは大宮市と伊奈町のみを通り、上尾市は無関係だった。
- 平成に入ってから市制施行により伊奈市になっていた。
- さいたま市は浦和・与野・大宮・伊奈の合併で誕生し、伊奈区が出来ていた。
- 必然的に中央区は与野区になっていた。
旧大石村・上平村→桶川市[編集 | ソースを編集]
- 上尾と桶川の規模が現実より拮抗する。
- 井戸木が分村せずにすんだ。
- 北上尾駅は桶川市が南桶川駅として開業させる。
- 平方町は大宮市に合併するか、それか桶川市に合併するかは微妙。
- 上尾市は伊奈町に合併された?
旧上平村→伊奈町[編集 | ソースを編集]
- 高崎線に伊奈駅が出来ている。
- それが史実の北上尾駅である。
- ぎりぎり旧大石村になるので与野駅などと同様に伊奈町じゃないのに伊奈駅という状態になる。
- 今頃、市制施行していたかも。
- 町役場を伊奈駅(上平)に移転していた。
- もしかすると史実ほどニューシャトルに積極的にならなかったかも。
旧大谷村→大宮市[編集 | ソースを編集]
- それでも上尾道路は史実通り。
- UDトラックス本社が大宮市に。
- 区別はやはり北区。
伊奈町[編集 | ソースを編集]
旧小室村→蓮田市[編集 | ソースを編集]
- ニューシャトルはどうなるのか…。
- 小針村は上尾市か蓮田市に編入されている。
- 桶川市の可能性もある。
旧小針村→桶川市[編集 | ソースを編集]
- こちらでもニューシャトルはどうなっているか…。
- 小針がつく地名は全て桶川市の物に。
- 小室村は上尾市に編入されているだろう。
- 蓮田市の可能性もある。
桶川市[編集 | ソースを編集]
旧川田谷村→○○[編集 | ソースを編集]
- 上尾市
- 桶川市は荒川と接しない。
- ホンダエアポートは上尾市と川島町の境になる。
- 埼玉空港のネタは上尾空港になっていた。
- 圏央道が上尾市を通り、上尾ICが実現する。桶川より発言力が強いので北本を名前に入れられるかは微妙。
- 北本市
- 町制施行化するのが少し早まっていた?
- 川島町
- ホンダエアポートは完全川島町の物に。
- 市制施行はするか微妙な所。
- 平成の大合併の特例法でも人口が足りない。
- 上尾道路が川島町にも通る事に!
- 桶川スポーツランドは川島スポーツランドに。
旧加納村→○○[編集 | ソースを編集]
- 伊奈町
- 伊奈町は市制施行を果たす。
- ニューシャトルの駅がもう少し増える。
- 小針領家駅が出来ていた?
- 小針と名のつく地名が全て伊奈に属する。
- 伊奈も国道17号沿いになる。
- 圏央道桶川加納ICは伊奈ICに。
- 上記の川田谷とセットの場合はこちらが伊奈北本ICになる可能性も。
- 北本市
- 圏央道桶川加納ICは北本ICに。
- もしくは北本加納IC。
- 北本市にも上越新幹線が通過する。
- 小針と名のつく地名は北本市にも。
- 上尾市
- 圏央道桶川加納ICは上尾加納ICに?
- 流石にニューシャトルは延長しない。
- 上尾市が出資していることを考えれば1駅程度は造っていた可能性が高い。
- 鴻巣市
- 時期的には現実の常光村編入と同時か?
- 北本市がさらに鴻巣に囲まれた状態になっている。
- 北本宿村(現北本市)も一緒に鴻巣になっていた可能性もある。
- 蓮田市
- 伊奈町を現実以上に包囲する状態になる。
- 伊奈町も一緒に蓮田市になっていた可能性が高い。
- 圏央道は蓮田北ICか?
- 菖蒲町
- 圏央道桶川加納ICは菖蒲桶川ICに?
- ニューシャトルの菖蒲町延伸運動が活発化する。
- ニューシャトル延伸が実現していれば現実より人口が多くなり久喜市と合併せずに菖蒲市になっていた。
鴻巣市[編集 | ソースを編集]
旧常光村→○○[編集 | ソースを編集]
- 北本市
- 北本市にも上越新幹線が通過する。
- 鴻巣市との境がいびつではなくなる。
- 菖蒲町
- ニューシャトル延伸運動が現実より盛んになる。
- 鴻巣・北本市境がいびつではなくなる。
旧吹上町→○○[編集 | ソースを編集]
- 行田市
- 行田市の人口が鴻巣市を下回らなかった。
- 昭和の大合併で分裂した大字が元に戻っていた。
- 行田駅はもう少し違う場所に作っていただろうが?
- 名実ともに吹上駅が行田市の玄関口になる。
- 熊谷市
- 高崎線は吹上駅(熊谷市)→行田駅(行田市)→熊谷駅(熊谷市)でオセロ状態。
- 行田市の行田駅地区の出っ張りっぷり。
旧川里町→○○[編集 | ソースを編集]
- 行田市
- 違和感無し。
- 生活圏的にはかなり違和感がありそうではあるが・・・
- 鴻巣市の出っ張りは無かったはず…。
- 行田市での上越新幹線は掠める程度ではないもうちょっと通過していた。
- 鴻巣CCではなく行田CCが出来ている。
- 昭和の時点で実現していればの話だが・・・
- 加須市
- 加須市にも上越新幹線が通過する。
- 騎西町
- 地理的にも生活圏的にも違和感無し。
- ぎりぎり市になれない。
北本市[編集 | ソースを編集]
旧石戸村→○○[編集 | ソースを編集]
- 桶川市
- 圏央道桶川北本ICは桶川ICに。
- 現実の桶川加納ICが仮称桶川ICなので桶川西か桶川川田谷ICになる。
- 北本は中丸村のままか合併しないで北本宿村になっていた。
- 鴻巣市との合併が一番現実的だろう。
- 鴻巣市
- 圏央道桶川北本ICは桶川鴻巣ICに。
- 中丸村は…?
- 鴻巣市と合併していた。
- 吉見町
- 源範頼ゆかりの地として町全体でアピールできる。
- でも不自然に形になりそうだが…。
旧中丸村→○○[編集 | ソースを編集]
- 桶川市
- 北本は石戸村のままか合併しないで北本宿村になっていた。
- それでも北本は町のまま。
- 北本宿駅(現北本駅)も北本宿も旧中丸村なので石戸が北本宿村になることは無い。
- 鴻巣市
- 北本宿の由来を説明しやすくなっていた。
- 史実に基づき本鴻巣の名前が現実より使われるようになっていた。
- 圏央道桶川加納ICを桶川鴻巣ICにすべく鴻巣市が動く。
- 伊奈町
- 編入から考えると加納村も伊奈町になっている。
- 確実に伊奈町は市制施行を果たしている。
- 北本宿駅が伊奈駅と名乗っていた可能性が…。
- 石戸村は桶川市に合併している。
- 鴻巣市の可能性も高い。
- 圏央道に伊奈ICが出来ている。
- 菖蒲町
- 編入から考えると常光村も菖蒲町になっている。
- 菖蒲町は市制施行を果たし、久喜市とは合併していない。
- 上越新幹線建設反対運動を積極的に行いニューシャトルを誘致、町外れの北本宿駅に代わり市の中心地域として整備していた。
- 鴻巣町は常光村の代わりに石戸村を編入し、市制施行していた。
東部[編集 | ソースを編集]
久喜市[編集 | ソースを編集]
旧菖蒲町→○○[編集 | ソースを編集]
- 鴻巣市
- 圏央道が鴻巣市にも通る。
- 白岡菖蒲ICは鴻巣を入れるべきかで紛糾する。
- 桶川市
- 圏央道は既にあるのでIC・PAの名称はそのまま。
- 桶川駅から菖蒲方面のバスは久喜駅行きと一体化される。
- 騎西町
- 駅のない市が誕生していた。
- 騎西高校と菖蒲高校が合併してどちらかの学校が存続していた。
旧栗橋町・旧鷲宮町→幸手市[編集 | ソースを編集]
- 新幸手駅は出来ているのか…。
- 久喜市民に粘着される事は無かった。
- どうあがいても通称はらきすた市。
草加市旧新田村→川口市[編集 | ソースを編集]
- 恐らく美園村と合併する形になっていただろう。
- 草加ICではなく川口草加ICか?
蓮田市旧平野村→菖蒲町[編集 | ソースを編集]
- 大山村は完全に菖蒲町に編入されていた。
- 圏央道の白岡菖蒲ICは単に菖蒲ICと名乗っていた。
- 埼玉高速鉄道延伸は菖蒲町も積極的になっていた。
- 菖蒲町は上越新幹線と共に東北新幹線も掠めて羽目に。
北埼[編集 | ソースを編集]
旧太井村→熊谷市[編集 | ソースを編集]
史実では太井村一部に編入しましたが…。
- 行田駅は別の駅名になっていた。
- 恐らく大里駅か。
- 久下駅かと
- 現実の行田駅よりもっと北に造られていたのは確実。
行田市[編集 | ソースを編集]
旧埼玉村→○○[編集 | ソースを編集]
- 鴻巣市
- 埼玉県名発祥が鴻巣に。もちろん自慢する。
- でも、さいたま市誕生の時は史実通りなんか言われていただろう…。
- 編入時期によっては北埼玉郡に埼玉地区が無く隣の北足立郡に埼玉地区があるというおかしな状態になる。
- 吹上町
- 平成の大合併で行田合併派の勢力が多少強くなる。
- 北埼玉郡に埼玉地区が無く隣の北足立郡に埼玉地区があるというおかしな状態になる。
旧南河原村→熊谷市[編集 | ソースを編集]
- 北河原との分裂状態は変わらず。
- バス路線的にはむしろ違和感が無い。
加須市[編集 | ソースを編集]
旧北川辺町→古河市[編集 | ソースを編集]
- 埼玉県は栃木県と接しない。
- 茨城県と群馬県が隣接。
- 新古河駅はもちろん古河の物。
旧騎西町→○○[編集 | ソースを編集]
- 鴻巣市
- 免許センター行きのバスは増えていた?
- 久喜市
- 久喜の再開発は騎西地区も含まれていた。
- 騎西菖蒲バイパスは久喜市内。
旧不動岡町→羽生市[編集 | ソースを編集]
- 加須市は公立高校が無い市になっていた。
- 誠和福祉高校(旧不動岡女子高→不動岡誠和高)は不動岡の名前を維持できたかも・・・
西部[編集 | ソースを編集]
富士見市[編集 | ソースを編集]
富士見市勝瀬地区→ふじみ野市[編集 | ソースを編集]
- ふじみ野駅はふじみ野市に属する駅になっていた。
- 人口ではふじみ野市が富士見市を上回っていた。
- 富士見市の一部がふじみ野市に食い込むことはなかった。
- 旧上福岡市
- 僅かに面積は大きかった。
- 本当に僅かにね。
- 人口密度1位は破られなかったかも。
- それはない。
- 旧大井町
- 勝瀬だけで5000人はいるので、市制できた。
- 大井町(→大井市)のでっぱりがすごいことに。
旧南畑村→○○[編集 | ソースを編集]
- 大宮市
- 区別は西区なのだが、少し出っ張りが出来る気がする。
- 富士見市運動公園は大宮市運動公園に。(後にさいたま市運動公園に改名)
- 浦和市
- 区別は桜区…と思いきや一部西区に区別されている。
- 東大久保地区が西区かな。
- 富士見市運動公園は浦和市運動公園。(後にさいたま市運動公園に改名)
旧鶴瀬村→上福岡市[編集 | ソースを編集]
- 上福岡市が更に細長くなる。
- 大井町を編入しなかった場合、大井町が上福岡市をえぐる形に。
- 他の村の合併も別の組み合わせになっていたかも。
- 多分他の2村は志木市に統合されていたかと。
- ふじみ野駅の他に鶴瀬駅まで上福岡市だった。
- そもそもふじみ野という地名が生まれてない。
- 多分新大井とか下福岡とか。
水谷村→志木市[編集 | ソースを編集]
- 志木市内の駅は3つある事に。
- みずほ台駅の駅名は史実通り。
- 違和感無し。
水谷村→三芳町[編集 | ソースを編集]
- 東武東上線が三芳町に通る。
ふじみ野市[編集 | ソースを編集]
旧大井町東部(亀久保以東)→富士見市[編集 | ソースを編集]
- ふじみ野駅から先にふじみ野市には入らない。
- そもそも大井町の中心部は富士見市になっている。
- 残り(西部)で鶴ヶ丘町を形成した。
旧上福岡市→川越市[編集 | ソースを編集]
- 上福岡駅ではなく武蔵福岡駅に…ならないか。
- ふじみ野市は誕生しておらず、大井市が誕生している。
志木市宗岡村→○○[編集 | ソースを編集]
- 富士見市
- 富士見市運動公園は名の通り富士見市にある。
- 志木町は足立町に一度改名する事は無かっただろう。
- 浦和市
- 区別はやはり桜区。
- 富士見市運動公園は浦和市運動公園に?(後にさいたま市運動公園に改名)
旧山口村→東大和市[編集 | ソースを編集]
- 西武遊園地は東京都の物に。
- 西武ドームも。
川越市[編集 | ソースを編集]
旧福原村→大井町[編集 | ソースを編集]
- 大井町の人口が少し多かった。
- 西側の歪な部分が解消されていた。
- 90年代に市制施行していた。
旧南古谷村→大宮市[編集 | ソースを編集]
- 南古谷駅も橋上化していた。
- もちろん北口も開業。
旧古谷村→大宮市[編集 | ソースを編集]
- 南古谷駅ではなく古谷駅が出来ていた?
- 橋上化は言うまで無い。
- 但し、南古谷村も大宮市に編入された場合史実通り南古谷駅が出来ている。
- 当町の区別は言うまでも無く西区。(誰が古谷区として投票する人もいそうだが…)
- 多分荒川が境になるかと。
坂戸市[編集 | ソースを編集]
旧三芳野村→川越市[編集 | ソースを編集]
- 圏央道の坂戸インターが別の名前になっていた。
- 多分「北川越インター」かな?
- 関越道に坂戸インターができていた(史実ではスマートIC)。
- 10万人は越えられない。
旧大家村→○○[編集 | ソースを編集]
- 毛呂山町
- 西大家駅は毛呂山町に属していた。
- 2010年代に市制施行していた。
- 鶴ヶ島市
- もう少し早く市制施行していた。
- すこし変わった形になっていた。
新座市[編集 | ソースを編集]
片山村→○○[編集 | ソースを編集]
- 西東京市(保谷市)
- 大和田町のままかもしれない。
- 大和田町は清瀬町と合併していた?
- 朝霞市
- 関越道は新座市と朝霞市とともに通るがICは無し。
- もしIC計画するとしたら新座市の方か。
大和田町(新座市西部)→清瀬市[編集 | ソースを編集]
参考:#片山村→○○
- 現在の志木駅から清瀬駅・秋津駅までの非常に細長い市ができる。
- 埼玉県に編入された可能性も。
- 清瀬市中央部(史実の清瀬市北部)に武蔵野線の駅は出来ていたか?
飯能市旧名栗村・吾野村→秩父市[編集 | ソースを編集]
- もう少し秩父が面積一位に・・・ならないか。
- この場合、横瀬町も編入しないと現在の小鹿野町よりひどいことになる。
比企[編集 | ソースを編集]
川島町[編集 | ソースを編集]
旧出丸村→○○[編集 | ソースを編集]
- 桶川市
- ホンダエアポートが名実ともに桶川市になる。
- 時期的には川田谷村と同時か
- 上尾市
- ホンダエアポートは上尾市にも面している。
- 恐らく出丸村が平方町に編入されていた。
旧小見野村→○○[編集 | ソースを編集]
- 北本市
- 圏央道は川島→北本→桶川→北本→桶川→久喜とオセロ状態になっていた。
- でもICは出来ていない。
- 小見野村だと通らない、だいぶ近づくが・・・
- 橋がないので事実上の飛び地になる。
- 吉見町
- 圏央道が吉見町にも通る…が、ICは出来ないだろう。
- 上記に同じ
- それでも吉見町は桶川市に面しない。
- 町の形的には違和感があまり無い。
- 東松山市
- 吉見町と川島町を隔てる壁のような形状になる。
旧中山村→○○[編集 | ソースを編集]
- 坂戸市
- 史実の川島ICは東坂戸ICになっていた。
- 普通に考えると坂戸ICは造られずここが坂戸ICになる。
- その場合、圏央川越ICが史実の坂戸IC付近に建設されていたかも。
- 造るとしたらもう少し西側の現川越市域に造っていると思う。坂戸ICがあの位置なのは坂戸市域であるという理由が大きいので。
- その場合、圏央川越ICが史実の坂戸IC付近に建設されていたかも。
- 普通に考えると坂戸ICは造られずここが坂戸ICになる。
- 国道254号線が坂戸市にも通る。
- 東松山市
- 圏央道が東松山市にも。
- ICは…圏央東松山ICか?
吉見町[編集 | ソースを編集]
旧西吉見村→東松山市[編集 | ソースを編集]
- (武蔵)松山城が東松山市になるので説明がしやすくなる。
- 逆に吉見百穴は吉見町ではなく東松山市という事態に・・・
東松山市[編集 | ソースを編集]
旧高坂村→○○[編集 | ソースを編集]
- 坂戸市
- スマートICは坂戸西ではなく高坂SAに出来ていた。
- 鳩山町
- スマートICは坂戸西ではなく高坂SAに出来ていた・・・かも
- 時系列的には東松山市に参加せず、今宿・亀井と合併という流れになるので町名は別だった可能性が高い。
旧野本村→川島町[編集 | ソースを編集]
- 東武東上線は川島町を掠めるが、少なくとも駅は無い。
- 高坂村・唐子村が史実通り東松山市に合併したとするとかなり不自然な形が出来る。
- あり得るとしたら鳩山町か坂戸市。または高坂町として誕生した。
- それでも市制化しないと思われる。
北部[編集 | ソースを編集]
寄居町[編集 | ソースを編集]
用土村→深谷市[編集 | ソースを編集]
- もちろん寄居町の不自然な形が出来る事は無かった。
- 八高線の駅が深谷市にも出来る。
- 寄居→深谷→寄居というオセロ状態は当然無い。
白鳥村→長瀞町[編集 | ソースを編集]
- 波久礼駅も長瀞町。
- 寄居風布ICではなく長瀞風布IC。
熊谷市[編集 | ソースを編集]
旧吉見村→吉見町[編集 | ソースを編集]
- 町役場は旧吉見村に。
- 吉見村同士で合併もしくは吉見と東西南北吉見の合併になっていた。
- 5つの吉見村が全て吉見町になっていた。
旧佐谷田村→行田市[編集 | ソースを編集]
- 秩父鉄道の熊谷駅~待田駅間の新駅は実現出来たか?
旧中条村→行田市[編集 | ソースを編集]
- 小敷田の飛び地は出来なかっただろう。
- 熊谷ドームは別の所に出来ていたか、行田ドームになっていたか?
旧妻沼町→○○[編集 | ソースを編集]
- 行田市
- それでも東武熊谷線は廃止されていた。
- 行田市が深谷市・太田市も隣接。
- 深谷市
- 深谷市の陸の孤島が出来たかもしれない。
- 大泉町
- 市制施行により「大泉市」になっていた。
- 東武熊谷線と東武小泉線がつながっていた。
深谷市[編集 | ソースを編集]
旧花園町→寄居町[編集 | ソースを編集]
- 寄居町の不自然な形が出来る事は無かった。
- 寄居町は市制施行を果たす。
旧岡部町→○○[編集 | ソースを編集]
- 寄居町
- 寄居町に不自然な形が…。
- 本庄市
- 深谷と本庄の規模が現実より拮抗していた。
- 上里町も本庄市と合併していた。
秩父[編集 | ソースを編集]
秩父市[編集 | ソースを編集]
大滝村→○○[編集 | ソースを編集]
- 小鹿野町
- 埼玉県の自治体の中で最も広いのは小鹿野町になる。
- 小鹿野町と秩父市は合併したがるかも。
- それでも小鹿野町には鉄道が通らない。
- 奥多摩町
- 秩父市民は「なんで大滝村が奥多摩町に編入されるんだ」と文句が出ていた。
- それでも青梅線は延長されない。
荒川村→小鹿野町[編集 | ソースを編集]
- 一方大滝村は…。流石に生き残らないと思うが…。
- ここは大滝村も編入されるんじゃないかと…?
- 小鹿野町も鉄道が通る。
- 大滝村も編入されるとしたら埼玉県の自治体の中で最も広いのは小鹿野町。
- 大滝村を編入しないなら変な形になる。
- 三峰口~小鹿野町方面のバスが増えていた。
旧吉田町→小鹿野町[編集 | ソースを編集]
- 小鹿野町は西秩父としてPAしていた。
- 秩父市の違和感が出来るはずが無い。
- これで小鹿野町は人口密度県内最下位に…なっていないか。
小鹿野町旧両神村→秩父市[編集 | ソースを編集]
- 秩父市がさらに広くなる。小鹿野町は狭いまま。
東秩父村旧大河原村→小川町[編集 | ソースを編集]
- 槻川村は秩父市に合併された?
- 槻川も一緒に小川だろう。