もしあの都市が大都会になっていたら/近畿

滋賀

大津市

1. 京阪神に大が入り、大京阪神と呼ばれていた。
2. 京阪京津線は普通鉄道規格だった。
   • 淀屋橋～浜大津間に直通列車が運行されている。
3. 阪急京都線も大津市内まで延伸されている。
   • 大阪～京都～大津間では京阪・JR・阪急の三つ巴の戦いが繰り広げられていた。
   • JRの電車特定区間が草津駅まで延長されている。
4. 琵琶湖は次々と埋め立てられ、日本一大きな湖ではなくなっていた。
5. 大津の高層ビル群やテーマパーク等の光が琵琶湖の水面に反射して映る光景が、摩耶山から見た阪神間の夜景と並び有名な夜景として知られるようになる。

米原市

1. 滋賀県で最も人口の少ない市とは呼ばれなくなる。
   • 「新幹線駅だか田舎」も異なる。
     • 米原駅周辺が繁華街になっていた。
2. 名古屋、京阪神に近いことから、京阪神米名大都市圏と呼ばれるようになる
3. 醒井や近江長岡、柏原は米原と名古屋の両都市に行き来可能な都市として開発が進められる
   • 景観は春日井のようになっていそう

長浜市

1. 人口はおそらく80万〜120万人
2. 京阪神長大都市圏と呼ばれるようになる
3. 大阪を東京に見立てると長浜は宇都宮か静岡のあたりか
4. 滋賀県の湖南、湖北の壁が分厚くなっていた
5. 長浜に活気を取り戻そうとして生まれた黒壁スクエアはなかったかもしれない
6. 琵琶湖の水質悪化が進む
   • 綺麗な水を求め敦賀湾に人が押し寄せる
7. 敦賀が未だに港町として栄えていたかも
8. 湖北、湖東地域の経済は長浜が中心になるため、彦根は観光業に力を入れるようになる。
9. 長浜市南部の中心市街地は栄えるが北部の山間部は田舎のまま(ソースは浜松)
   • もしくは琵琶湖、余呉湖の水資源を生かした工業地域ができていたかも
10. 首都機能の一部がうつされる可能性大
11. 米原が交通面でとても重視される
12. 大津と長浜に囲まれてても高島は田舎
    • ただ史実よりは栄える
13. 史実よりサラダパンが滋賀県に浸透していた
14. 虎姫高校が名門のままだった

栗東市

1. 南びわ湖駅ではなく栗東駅と名乗っていた。
   • それでも開業出来たか不明だか。
2. 栗東トレセンの知名度が現実以上だった。
   • 「くりひがし」と誤読されることが少なくなっていた。
3. 人口次第では平成の大合併で、湖南市か守山市を吸収合併していたかも？

彦根市

1. 人口は80万人〜120万人
2. 景観条例の厳しい京都モデルの観光都市と全国的に有名になっていた
3. 釣りのメッカとして世界中から釣り人が集まる街になる
4. 琵琶湖の魚メインの水族館ができる
   • ほぼ琵琶湖博物館
5. 「東京の銀座と彦根の銀座ってごっちゃになるよね」と何も生まない話題が関西で流行り出す。
   • 銀座は滋賀県で一番賑わう繁華街になっていた
6. 袋町等の歓楽街はススキノや中洲と並ぶ規模に
7. キャッスルロードは琵琶湖まで続くほど大きなものに
   • 最終的には港に着くようになっており、観光客は自然と竹生島ち誘導される
8. 井伊直弼の知名度、人気度がかなり高まる。
9. 史実より発展してるから空襲が激しくなっていた
   • 彦根城は焼け落ちていたかもしれない
10. 彦根城が綺麗なままだったら本当に世界遺産になれたかもしれない
11. 友達の家でひこにゃんグッズをよく見かけることになる。
12. 地下鉄は近江鉄道が運営
    • 近江鉄道が大黒字になる
13. 新幹線が彦根で止まるようになっていた
    • それでも米原が交通の要点であることは変わらない
14. 湖上輸送が今でも活発に行われる
15. バブル時代に人口島を琵琶湖に作る計画が立てられたが即却下
    • もし実現したら環境悪化や県民の反発は間違いない、
      • ただ遊びに行くにはいいところになりそう。
16. 芹川や犬上川は昭和に汚染されるが平成には元通りに、
17. 史実通りドーナツ化現象はおこる
    • 米原、東近江は彦根のベッドタウンと化していた
    • 彦根市南部の田園地帯は住宅街もしくはビル街になっていた
18. 能登川駅前の開発が進んだことで平成の大合併に参加する必要がなくなる
    • 現在の東近江市は生まれていない可能性が高い
19. 多賀町、甲良町、愛荘町、豊郷町は彦根市に編入
20. 米原北部の山東町、伊吹町は開発が進むにつれ、名古屋のベッドタウンとしても注目される
    • 米原も平成の大合併に参加する必要がなくなる
    • 現在の米原市は生まれていない可能性が高い
21. 高島と彦根を繋ぐ巨大な橋が作られた
    • 高島市の人口は史実の6倍で30万人ほどに
22. 彦根市が2000年までに政令指定都市になれば京阪神彦大都市圏と呼ばれていたかも
    • 彦根は名古屋とのアクセスも良いため「名京阪神彦」と呼ばれることもたまにある

八日市市(現東近江市)

1. 70万〜80万人の政令指定都市
   • 平成の大合併で150万人に膨れ上がりそう
2. 犬上県(過去に実在した東近江市を中心とした県)があれば似たようなことになっていたのかもしれない。
   • 流石にそこまで栄えないか
3. 大津、草津、彦根を抜いて堂々の滋賀県の中心に
   • ただ彦根は史実より栄える模様
4. 八日市駅の利用者数大幅増加により近江鉄道は大黒字に
   • 史実より運賃は安くなるはず
   • 近江鉄道の電車で敦賀や京都にも行けるようになりそう
5. ほんまち商店街は大幅に賑わう
6. 史実のような東近江市は出来上がらない
   • 八日市市として周辺市町村を合併することは十分あり得る
7. 史実より滋賀県はどこでも琵琶湖が近いと言うイメージは薄れる
8. 竜王アウトレットはもっと巨大化する
   • 近江八幡イオン、ヒバシティ、ピエリ守山も
9. 平和堂が現アピア地にデパートを建設
   • なんなら史実のアピアも平和堂だろ
10. 湖東と湖南、甲賀地域のつながりがより深まる
    • 現東近江市域、近江八幡市、愛荘町、甲良町、豊郷町、多賀町、彦根市、日野町、竜王町、甲賀市、野洲市、湖南市、愛東町はベッドタウンに
    • ただ長浜は孤立

京都

京丹後市

1. 京都市への一極集中は大幅に緩和されることになる
   • 都道府県名同名県庁所在地が最大都市でありながら、それ以外にも主要な都市があるという福岡県に似た状態になる。
     • 福岡県における福岡市と北九州市みたいな
       • 京都市からある程度離れている都市だからこそ衛星化せずに双璧をなす存在になれる。
2. 京都府が日本海に接しているイメージが強くなる
3. 京都府北部に「丹後ナンバー」が出来ていたかも。
4. 山陰本線と国道9号は京都縦貫道・山陰近畿道と並行するルートになり、国道27号の終点は京丹波ではなく宮津と与謝野経由で京丹後が終点になっていた。

福知山市

1. 福知山線の1980年代に全線電化していた。

舞鶴市

1. 北陸新幹線に舞鶴経由も候補されていたか

亀岡市

1. 大阪～亀岡の交通はもっと便利になっていた。
   • おそらく北大阪急行が亀岡まで延伸されていたか、茨木あるいは高槻～亀岡に鉄道の新路線が建設されていた。
2. 嵯峨野線はもっと早くに京都口の複線化及び線形改良が行われていた。
3. 京都交通の倒産はなかった。
   • 京阪の傘下に入ることもなかった。
   • 枚方、高槻が大阪、亀岡、京都のベッドタウンとして史実より発展していた(人口はそれぞれ50万人)
4. 大阪での京都府の存在感が強くなる

大阪

堺市

1. 区の名前はもう少しマシだった。
2. 関東で例えると川崎市かな?
3. 大阪市営地下鉄四つ橋線の延伸が実現したかも。
   • 堺市営地下鉄が誕生していたかも。
4. 「堺ナンバー」の誕生が早まった。
5. 南海ホークスの堺移転が実現していた。

東大阪市

1. 大阪都構想は東大阪市も参加している。
2. 東大阪市が政令指定都市になっている。
3. 地元以外の人から現実以上に大阪市と混同されやすくなる。
   • 「河内原市」とかに改名されたかも。

兵庫

淡路市

1. 淡路島は完全にベットタウン化するだろう。
2. 神戸から徳島に結ぶ電車が開業していた。
   • 新幹線を通す計画はあり、橋にスペースもあるので、やろうと思えばできないことはない。
     • 新神戸分岐の四国新幹線のルートの一部となっていた。
3. 調子乗って人工島を作って拡大してしまうだろう。
   • たかが島と言えど結構広いからそれはないだろう。埋め立てくらいはやるだろうが。
4. 徳島のベッドタウン化がかなり進んでた(鳴門は特に)

西宮市

1. 甲子園球場は生まれ変わっただろうか…?
   • 改修工事が早まっていただろう。
   • ドーム化が実現していたかも
2. 涼宮ハルヒの風景も変わっているかも。
3. 新幹線駅は出来ている…かも。
4. 新快速は芦屋駅ではなく西宮駅に停車していた。
5. ブレーブスが神戸へ移転せず西宮球場に残っていた。
   • 阪急西宮ガーデンズの場所が異なっていた。

奈良

奈良市

1. 京阪神に奈が入り、京奈阪神と呼ばれる。
   • 近鉄・阪神の相互直通乗り入れが早まっていたかも。
2. もちろん政令指定都市となっていた。
3. 「京都vs奈良」が実現する。
4. JR奈良線は当然複線化されている．
5. 開発派VS保存派の激しい争いが繰り返される。
6. ラテ兼営の奈良放送、県域FM局も開局していた。
7. 若草山にも住宅地が開発され、山焼きは廃止されていた。
8. 少なくとも奈良盆地の北半分が市域となっていた。
9. 奈良市営地下鉄ができて、大和西大寺ー奈良駅に直通運転する。
10. 天理市に面白半分で行く住民と信者のトラブルが起きていたかも。
11. 大阪にも奈良にも行きやすい王寺や生駒が人気の高級住宅地になる。
12. 京阪交野線は生駒まで延伸されていた。

天理市

1. 天理教が国教になったらありえる
   • そうなると聖地巡礼のため昼間人口が大幅に増える
2. 万葉まほろば線は当然、全線複線化している。
3. 近鉄の臨時特急は、毎時定期運行に。
4. 天理教の政党が国政進出していた。
5. 史実より日本人の新興宗教に対する偏見、嫌悪感が少なくなっている
   • それでも地下鉄サリン事件、安倍晋三銃殺事件により嫌悪感は抱かれる

和歌山

和歌山市

• もし和歌山市が大都市になっていたら

田辺市

1. 人口は60万〜80万人くらいになるような気がする
   • 大都会っちゃ大都会
2. 南紀がだいぶ発展する
3. 平成の大合併により田辺市があそこまで大きくならなかった
   • 上富田町や白浜町の人口がそれぞれ6万人〜10万人くらいになっていた
   • 田辺市の都市景観は山と海に囲まれていることから神戸に似る
4. 周辺市町村の可住地面積が小さいため、山は切り崩され、海は埋め立てられる
5. 白浜の影響もあって、山だった地域にテーマパークや遊園地が建設され、リゾート化が加速
   • 特に龍神は大発展する
     • 西の草津、日光と呼ばれる
     • 人口は3万人前後
6. 南海トラフへの警戒心が全国的に高まる
   • 政府は堤防に多額を使いそう
7. 史実より南紀に若者が増えるため林業の高齢化が緩やかになっていた
   • あと漁業も
8. 新宮は中京大都市圏ではなく田辺大都市圏に属すようになる