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もし西鉄が他の私鉄の傘下に入ったら

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三大都市圏以外で唯一の大手私鉄なだけに、その日が来ないとも限らないのだが・・・・

首都圏私鉄[編集]

京浜急行電鉄[編集]

にしてつくるめ
西鉄久留米
Nishitetsu-Kurume
櫛原
Kushiwara
花畑
Hanabatake
  1. 軌道幅は同じなので、あの2100系が6~8両編成で爆走するかも・・
    • 西鉄福岡(天神)~大牟田が、ついに1時間の壁を破る
    • しかしステンレス車も導入。それでもぶっ飛ばす。
  2. 以前、互いにPR提携していたことや、社風、会社規模も似ているので、理想と言えば理想の相手。
  3. そして、鉄ヲタは、新幹線経由による相互直通を妄想する。
    • 京浜急行の品川駅と西鉄の井尻駅に、乗り入れ用の連絡線を設置。
  4. はかた号が品川バスターミナル発着になる。
  5. 福岡空港まで路線を延伸。
    • 市営地下鉄にケンカを売り始める。
    • 福岡空港より先、国内線の飛行機に1編成丸ごと乗り入れ、羽田空港経由で品川、または三崎口まで快特にて運行する。
  6. 2100形・新1000形と同様、「♪ソラシドレミファソラ~…」の音を出す電車が導入される。
  7. 西鉄博多~大宰府間の新線を強引建設し、JR九と闘争心に火が点く。
  8. 逝っとけダイヤ発動。
  9. 西鉄福岡は2020年に「福岡・天神」へ改称される。
    • 雑餉隈も「西鉄南福岡」に変更。

京成電鉄[編集]

くしわら 久留米 はなばたけ
Kushiwara  
  Kurume Hanabatake
  1. ここへの誘導が激しい。
  2. バスの先頭に京成グループとカナックのロゴが付く。
  3. 軌間が同じなので、3000系と同設計の車両がある。
  4. AE型を大牟田線にも導入し時速160キロで福岡-大牟田間を40分ぐらいで結ぶ。
  5. 京成は3200系の試作塗装をそのまま採用し、両社の塗色が同じになる。
  6. もしくは西鉄をトリコロールカラーに変更するが、北九州線は何事もなかったかのように運行。
  7. 3200系試験塗装車(3208編成・3216編成)をそのまま西鉄に配備。
  8. 各駅の出入口の駅名標は元々似てるので変更無し。
  9. 標準軌なので京成のお下がり車両がそのまま走る。
  10. 当然ながら地下鉄直通もする。
  11. 合併直後のコストの少なさや車両の融通的に理想。

小田急電鉄[編集]

西鉄久留米
にしてつくるめ
Nishitetsu-Kurume
櫛原
Kushiwara
花畑
Hanabatake
  1. 社長が西鉄ファンなので実際に編入してもおかしくない。
  2. 特急がロマンスカーになる。多分EXEかMSE。
    • MSEならオレンジの帯をレモンイエローにして往年の1000系復活。もちろん特急エンブレム(ステッカータイプ)も装着。
    • HISEなら現状維持。8000系とカラーリングで違和感なし。西鉄の乗客から当たり=HISE、ハズレ=8000系と呼ばれる。
    • EXEなら8000系同様のカラーリングに変更される。
    • 特急離脱したら1000系、2000系みたいに3ドア化しそう。…というよりやめろ。
  3. 全線複線になり複々線工事も進行。
  4. あさぎりのように特急を熊本まで走らせる(名称はもちろん「ひのくに」)。ただしJR九州との関係がよければ。
  5. 戦後以来の車内販売が復活、西鉄史上初の走る喫茶室を導入。
  6. 宮地嶽線を小倉まで延伸してロマンスカーを走らせる(特急の名称は「EXEなかたに」「8000系ひきの」「MSEいとうづ」)。
    • 調子に乗って北九州モノレールを買収して新北方線として塗装も西鉄北方線時代のカラーを復刻。
  7. スピードが遅そう・・・。有料特急が今の特急より確実に遅い。
    • 隔駅停車の急行がさらに遅くなる(停車駅そのままで)

西武鉄道[編集]

西鉄久留米
にしてつくるめ
Nishitetsu-Kurume
櫛原
Kushiwara
花畑
Hanabatake
  1. ライオンズは一体どうなるんだろう?
    • 買い戻すんじゃないのかとおもう。
  2. 特急がレッドアローになる。
    • 2000系が初代レッドアローに似てるし。
  3. 旧岩田屋にできるパルコを筆頭にステージ棟を西友、プラザ棟にpepe&プリンスホテル、三越棟に西武百貨店が入居。池袋と変わらないステーション駅になりかつてのセゾン系再集結。調子に乗ってファミマ、西友を買い戻す。


東京急行電鉄[編集]

にしてつくるめ
nishitetsu-kurume
櫛原
kushiwara
  西鉄久留米 花畑
hanabatake
  1. 地下鉄に乗り入れ、博多や福岡空港まで直通運転する。
  2. 高架駅以上に地下駅が増える。
  3. 大牟田や柳川が高級住宅地になる。
    • 90年代以前に東急グループになった場合柳川壽屋、大牟田井筒屋を買い取って東急百貨店が進出し史実より柳川・大牟田の衰退はしていなかった。
  4. 走るんです車両が導入される。
  5. ステンレス車両が大量導入される。
    • 7000系・8000系・9000系もシルバーにレッドラインのまま。
      • 塗装が一昔前の昭和バスと勘違いされる。
  6. 特急専用はおそらく走らない。
    • 伊豆急からリゾート21持って来ればいいし。
  7. 天神コアが109、ソラリアプラザが東急百貨店に衣替えされ、ソラリアステージのインキューブが東急ハンズに吸収される。
    • (実際では天神コア6Fに109Mensが入居している)

東武鉄道[編集]

にしてつくるめ
西鉄久留米  Nishitetsu-Kurume
くしわら
Kushiwara
(福岡県久留米市) はなばたけ
Hanabatake
  1. トイレの水洗化が遅れる。
  2. 運転上のトラブルが多発。
    • 鉄オタの評判もガタ落ち。
  3. 特急が熊本まで直通する。
    • 逆に雑餉隈駅天神方に連絡線を建設し博多発着の特急を運転する。
  4. 発車メロディが採用される。もちろん曲はPassenger。


京王電鉄[編集]

西鉄久留米
にしてつくるめ Nishitetsu-Kurume
櫛原
Kushiwara
花畑
Hanabatake
  1. 線路の幅を改軌させられていた。
  2. 本社が福岡から久留米に移転する。
  3. 福岡三越と久留米岩田屋が京王デパートになる。


関西・中京私鉄[編集]

阪急阪神ホールディングス[編集]

西鉄 くるめ
久留米
NISHITETSU KURUME
くしわら
KUSHIWARA
はなばたけ
HANABATAKE
  にしてつ く  る  め 
西鉄久留米
>>>
Nishitetsu-Kurume
くしわら Kushiwara Hanabatake はなばたけ
  1. 軌間幅は同じなので、阪急と共同開発車が誕生。
  2. 車内は木目調に。
    • ジェットカーでもある。
  3. バス部門は早期に西鉄バスとして分離独立。
  4. 特急の停車駅が滅茶苦茶増える。
  5. 地元の意向に反して六甲颪が響く。
  6. JRを今まで以上に敵視するようになる。
  7. 阪神車両が水色にレッドラインで運転される。
    • 黄色にレッドラインは転換クロス車。
    • 黄色にレッドラインのロングシートが走ってる宮地嶽線はどうするの?
  8. 「ムーンライト号」が阪神阪急線アクセス重視のダイヤになりJRQバスに対抗して昼行タイプ(名前は夕方に到着することから「サンセット」)も導入。
  9. いらない子同然の宮地嶽線を複線化で復活させ小倉まで延長し「西鉄こくら線」に改名され新型車両が導入される。

名古屋鉄道[編集]

西鉄久留米
にしてつくるめ
Nishitetsu-Kurume
櫛原
花畑
  1. 名鉄同様に全日空と提携し、沿線にチェックイン機が設けられる。
    • やっぱり福岡空港まで延伸。
  2. 一部特別車特急が天神大牟田線に設定される。
  3. もちろん特急車両は、どけよホーン装備。
    • 西鉄福岡(天神)入線時に鳴らすのがデフォ。
  4. 天神大牟田線と太宰府線以外は全て廃止されていた。

近畿日本鉄道[編集]

西鉄久留米
にしてつ くるめ
NISHITETSU-KURUME
櫛原
KUSHIWARA
花畑
HANABATAKE
  1. 特急が有料化。
  2. 特急が長崎、ハウステンボス、大分、宮崎、鹿児島、下関に乗り入れる。
  3. シリーズ21が導入される。
  4. ハウステンボスが近鉄系になり経営危機を逃れる。
  5. 福岡天神駅における大規模なターミナル整備事業、百貨店事業を立案する。
  6. せんとくんが重点的に西鉄沿線で遷都祭をPRする。


南海電気鉄道[編集]

にしてつくるめ
西鉄久留米
NISHITETSU-KURUME
櫛原 花畑
KUSHIWARA HANABATAKE
  1. 空港特急が走るようになる。
  2. 「なんばCITY」に肖って「てんじんCITY」がオープンする。
    • 「てんじんパークス」もオープン。
      • 行け!!てんじんパークス!!
      • できるとしたら新天町のビルじゃないほうをつぶして作るだろう。
  3. ソフトバンクホークスを買い戻して新生「南海ホークス」が誕生する。
  4. 大牟田線にも特急サザンが導入され、5000系を2ドア化&転換クロス化して自由席、8000系のシートをフルリクライニング化して全席指定で連結運行される。
  5. 甘木線にも特急こうやが乗り入れ甘木から日田、湯布院まで延伸乗り入れ。
  6. 宮地岳線の全線廃止が取り沙汰される。

京阪電気鉄道[編集]

久留米市
くるめし
Kurumeshi
櫛原
Kushiwara
Keihan
花畑
Hanabatake
  1. 「西鉄乗る人、おにしてつ(鬼私鉄)」などと中傷されそう。
    • 西鉄沿線の住人をねらーが煽るときに使いそう。
  2. 特急にテレビが導入されている。
  3. 九州初のダブルデッカー車両が導入され、JR九州も負けじと鹿児島線に全車両ダブルデッカー特急を導入する。
  4. やっぱり「市駅」ができる。


その他[編集]

富山地方鉄道[編集]

  1. 富山「地方」鉄道ではもはやアレなので改名していた。
  2. とりあえず軌道線を引こうとする。
    • 代わりに路線バス事業は縮小させられる。
    • 福岡市内線が復活する。
  3. 少なくとも路線バスは色々不便になっていた。



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