中央線のトラブル

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中央線のトラブルの噂[編集 | ソースを編集]

今更動じる我ら沿線住民じゃないぞ
  1. 2004年台風22号のニュースで「土砂崩れに因り中央線が不通」と聞いて、高尾辺りかと思っていたら山手線の内側の区間で発生したとの事。都心も山奥と大して違わないらしい。
    • 御茶ノ水～四谷では崖下を走っている区間もある。
      • 実は江戸城の外堀。
    • 丸の内線も、昔は良く浸水で止まってましたね。
    • 高円寺付近が水没するのは有名。最近はあまり聞かないが。
    • 御茶ノ水付近の石垣が雨で緩んで電車が止まった。今でも、雨が降ると御茶ノ水近辺で徐行するので電車が遅れる。
  2. 急病人がでてよく遅れる。
    • たいていが新宿からの酔っ払いのせいだ。
  3. 倒木により上下線で運転を一時見合わせたこともある。
    • 犬が線路に入り込んでいたため、全線が止まったこともある。でも、人間は轢く。
    • 多摩川の河川敷から小学生に石を投げられ止まったこともある。
    • 多摩川鉄橋上の電線にタコが絡まって止まったこともある。
  4. 事実、JRは自殺志願者に轢かされている。だからJRが「列車遅れて申し訳ない」と謝る必要は無い。遺族が謝るべきだと思う。一斉放送で。
    • しかしJRは中央線に限らず、事故が起きたとき対応が遅い！運転再開に時間がかかる！そして絶対に折返し運転はしない！
      • 過去に事故起こしてりゃ仕方ない。
  5. ラッシュ時に、私鉄は「次の電車が来るから待て」とアナウンスされるが、中央線は「次の電車が遅れているから乗れ」とアナウンスされる。そして扉が閉まらなくて遅れる。
    • 意外と後続列車がすいているのはこのアナウンスのせい。
  6. この間松本、行ったときに都内での信号トラブルのせいで乗るはずだったスーパーあずさが運休になった。
    • 下手に八王子近辺まで運転すると、更に混むからだろうか…?
  7. 先日の朝、国分寺の変電所の火事で送電がストップして、あちらこちらで電車が立ち往生。午後3時過ぎまで不通という大事件が発生した。1年前に京葉線で同じようなことがあったばかりなのに・・・教訓を何も生かしていないことがまる分かり。
    • 三鷹から西側は陸の孤島と化した。東小金井は花小金井から歩けと案内された
      • そうやって、西武にいって帰ってこない利用者がいることにいまだに危機感を持っていない。
      • 西武にいきたくても家から遠くて無理。中央線に頼るしかない泣by立川南部住み
    • 今度は八王子でやらかした。国分寺のほど酷くは無かったが。
  8. 国分寺の火事といい、高架切替工事といい、一度止めたら再開まで手間をかけるのが中央線。
  9. 荷物挟まりでの10分遅れるということもしょっちゅう起こる。
    • 今日そのせいで混み過ぎの青梅行きで帰ってきました。（2008/11/29）
  10. 本数が非常に多いので、電車が遅れていると言っても立川くらいまでの利用者にはどの電車がどう遅れているのか正直分からない。
  11. いろんなトラブルのおかげで青梅特快豊田行きなんて訳わからない運用をしょっちゅう見かける。
  12. 朝5時のトラブルが通勤時間帯を直撃するのは当たり前。
  13. トラブルで15分以上間隔が開く。来た電車は大混雑。そして客が乗り込むも積み残し多発。そして益々遅延が増大。

多発する人身事故[編集 | ソースを編集]

  1. 中央線沿線に住んでいるというと必ず「人身事故多いよね」といわれる。が、実は最近そうでもない。
    • 数年前のある時期だけ異常に多かった。「中央線は呪われている」とマジで思った。JRはお祓いをしたらしい。
      • 97～98年の冬でした。立川～千葉まで通学していましたが、2日に1回は止まっていました。最初は止まるたびにキレてましたが、しばらくしたら「またか」程度の感想になってしまった自分…
        • 1997年(98年だったかな)の12月は人身事故が18件あった。しかもそのうちの14件が故意の飛び込み。
        • もはや自殺名所。「王者」と呼ばれる事もある。
          • ２ちゃんねる鉄道路線・車両板のグモスレでは、なぜか中央快速線の人身事故のときに「祭り」が起こり、専用の合唱隊AAまで用意されている。
        • 97年前後はバブル崩壊で有名企業が次々に倒産していたからその元社員が線路に次々飛び込んでいったんじゃない。
    • しかし、その翌日には人身事故がおこったらしい。
    • 人身事故の影響で補修を受けていない先頭車両はないとさえ言われている。
    • しかし最近は、信号機故障だの車両故障だの故障ネタで止まることが多い。どっちにしろ、よく止まる。
      • 八王子辺りだと夕方のラッシュ時には週2,3日は遅れる。
      • 大雨の日に交通情報をよく見たら中央線だけ信号トラブルで止まってたことがある。
    • でも今だって他の路線から見ると人身事故が多い。
  2. 飛び込み自殺の多さは、車両前方の連結部の金具がちょうどいい位置（線路に立った時胸あたりの高さ）にあるから、という噂がちょっとだけあった。
    • 線路から入り込みやすいからという説もあった。そのため杉並区付近が高架になったという根拠付きだがどうなんだか。
      • 杉並区内が荻窪以外完全高架になったのは1967年だぞ？そんな昔から自殺者が多かったのか？
        • オレンジバーミリオン説を取るなら、101系オレンジの投入開始が1957年だな。
    • 発車メロディが自殺を助長しているという説もある。実際テンポの速いジーケイ製のメロディを多く使用している。
      • 発車メロディが呪われているとでも言うのか。ほとんどの曲は他の路線の駅でも使われてるぞ。
      • でも西八王子駅のメロディはすごい怖い。
        • それじゃ東海道線の平塚～熱海間とか常磐線上りは乗れませんな。
    • 色が原因という噂も。オレンジバーミリオンは人を憂鬱にさせるらしい。ちなみにエメラルドグリーンは人を幻惑するらしい。
      • それ共感。武蔵野線沿線ですが全面オレンジだった103系ばっかだったとき乗るのいやだったからね。最近は特にないが。中央線も新車になったら効果があるだろうか。
        • 京葉線のスカイブルーを見ると気分が爽快になる。
          • 確か京葉線ってワインレッドの列車もあるけどあれはどうなの？気分が暗くなる？
            • あれはステンレス車の帯だけで全面塗装じゃないからそんなでもないはず。
              • 全面塗装って言ったら京急ヤバスwww
        • ていうか首都圏のオレンジバーミリオンの路線って混雑度、顧客満足度も最悪なんだよな。そりゃ欝になるわ。（by武蔵野線を通学で使う者）
        • それなら50050系が増えている東武伊勢崎線はどうなんだ？
        • 未だにオレンジバーミリオンが現役バリバリのこの路線は？
      • 新宿駅で54人の女子高生が飛び込み自殺したもんなあ。ｂｙ[自殺サークル]
      • 最近はオレンジ一色の旧型車両はかなり減り、ステンレスの新型車両ばかりになった。新型になって自殺者の数が減ったのかは不明。
      • オレンジ色と黒色が付いていると吸い込まれていく感じがするらしい。
      • 今は前面ラインの配置を変更してその現象を起こしにくくされている。が、一向に減らない人身事故。やっぱオレンジがだめなのかも。
    • むしろ増えている気がする。2009年2月現在、1月に発生した人身事故が10件にも及んだ。
    • 「201系が自殺を誘発した」説を提唱する者の中には「前面窓回りの黒が原因の一端にあるのではないか」という見解を述べる者もあった。
  3. JR東日本の社長が記者会見で(中央線での人身事故に対し)「何か知恵があったら貸してほしい」と言ったことがある。
    • だったらまずその高慢ちきダイヤを何とかしろ。
  4. 「総武線の黄色い車体が、中央線に入ると血でオレンジに変わった」（千葉側から御茶ノ水→新宿方面時）なんてブラックジョークもある。
    • オレンジなのは「車体のか×××××を目立たなくする為」って噂で聞いた。赤だと露骨すぎてダメだったらしい。
    • 中央線では来年(2010年)で、全体がオレンジの車両(201系)は無くなるとか。このブラックジョークも無くなるのだろう。
      • 中央線のe233は前にオレンジの帯がない。これも自殺対策?
  5. この前、自殺願望者？が駅員と口論して、終いには、駅員を落とそうとしていた・・・。さすがに危険だったので、非常停止ボタンを押してしまった・・・。
    • GJ。
  6. 人身事故をネタにした楽曲が存在する。
  7. 中野～東中野での人身事故発生数が高いような気がする。
    • いや、武蔵境、荻窪、国立でも多いぞ。国立はかなり有名。「人身事故　駅」「人身事故が多い駅」で検索したらタグに「国立駅　人身事故」があるくらい。それ以外は五反田、明石、新小岩、大阪、徳山、梅島、樋川駅が出てきますよ。
      • 八王子～西八王子も結構多いと思う。
        • ↑国道１６号の踏切があるから。
  8. 塩尻以東に限った話ではない。名古屋～中津川でも人身事故が多発する。
  9. とは言え、中央線が高架が進んだ結果、京王線・西武新宿線の人身事故が急増している。
    • 中央線は高架化が進んだ結果、人身事故増加が抑えられているが、京王線は高架化が遅く尚且つ日中21本/時の為、笹塚～調布間が終日、開かずの踏切になりかかっている影響もある。(西武新宿線は、高架が遅い以外には知らないが。)
  10. こんなに人身事故が多いわりにホームドア設置の話は聞かれない。もっともホームドアを飛び越えて自殺するから無意味ともいえる。
中央快速線
車両 | ダイヤ | トラブル | ライバル | スピード | 杉並三駅
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