九州新幹線 (長崎ルート)

提供: chakuwiki
移動先: 案内検索

九州新幹線 > 九州新幹線 (長崎ルート)

長崎新幹線(仮)の噂[編集]

  1. 長崎新幹線。佐賀県民がゴネてるため、計画がなかなか進まず。個人的には在来線を使うミニ新幹線がよろしいかと。
    • 新幹線の必要性自体が疑問。
      • と、言うのは九州新幹線を、九州内で完結させた考え。山陽新幹線と相互乗り入れすればどうだか。
        • 全国をネットワークするというのが50年前にできた新幹線構想の本来のすがた。
          • たかだか50年で変わるものではない。新幹線を建設し国土の均衡ある発展を促す。今でも通じる、いや今だからこそ必要な政策。
            • それでこの50年間均衡ある発展が促されて来ましたか?大都市圏への集中が進むばかりですよね?いつまでそんな戯言を垂れ流し続ける気なのやら。
      • 北陸新幹線北海道新幹線は共に国土軸形成路線であるのに対し、長崎新幹線だけは建設の正当性がどこにも見当たらない。
    • 佐賀県民がごねているのではない。県北の土建系議員が「佐世保を必ず通すという念書がある」とゴネるからルートが決まらないだけ(佐世保を通さなければ収支トントン、佐世保を通せば絶対赤字になる試算が出ている)。その所為か揉めている間にチャンスがあったが鹿児島ルートの方が先に着工されてしまった。
    • ミニ新幹線の最高速度は130km/h。885系「白いかもめ」の最高速度は130km/h。改軌中線路が分断されるのでまったく無駄。
      • 冗談でなく、新鳥栖に長崎本線を延伸して新幹線と「かもめ」「みどり」を同一ホーム乗り継ぎにした方がいいと思う…。
    • 佐賀県民がゴネているのは、「佐賀の未来のために、明日のために」というウソっぱちなキャッチフレーズと「西九州ルート」といういかにも納得させるための呼称と、そして長崎のためにしかならない新幹線の建設に佐賀県民が建設費を払わなければならないという理不尽な長崎県の自分勝手な要望が原因。
      • 佐賀県鹿島市がゴネまくってると聞いたぞ。
      • 長崎県民だけど干拓といい新幹線といい巨大公共工事でゴネてばかりいるのは長崎だろ。利権まみれの無駄な公共工事に税金使うなら金返せと言いたい。
    • お前・・・、関係ないのに税金払わされる佐賀県民にもなれよ。
      • 武雄と嬉野は思いっきり推進派なのに。
    • 長崎県民にも反対派は多い
    • 「白いかもめ」が1時間57分で走る長崎-福岡・博多間を26分短縮するため、建設費は2600億円、運賃は2500円から4000円に。なお区間と停車駅の削減による短縮が12.5分のため、新幹線による実質的な短縮は13.5分だとか。そら反対されるわ。
      • 一番早い時期で1時間45分だったけどね。
    • 反対でもなんでもいいからバカらしく噂を話してくれ
  2. などと反対が多いが、開通したら名称は新幹線「かもめ」。きっと、そうなる。
    • 「カトリック」ってのは?
    • 「みどり」でいい。かもめ→速達タイプ、みどり→各駅タイプってのは?
    • つ【しーぼると】
    • 自分的には長崎行き=「出島」なんだけど・・ダメですか。
    • 福山雅治の歌に因んで「桜坂」とか。それだと鹿児島方面の「さくら」と紛らわしいか。
  3. 結局問題の区間は新幹線開業後も20年はJRが運行する事となったけど、これって、要は経営分離を20年延期するって意味じゃ…?
    • 肥前山口~諫早間は気動車運行になるとか。
      • 博多~肥前鹿島間の特急も気動車運行になるとか。はっきり言って意味不明。
      • 813系や817系といった比較的新しい電車で運用されているのに、気動車化されるとは。
    • 経営分離しない場合は「沿線自治体の同意は不要」になったとっか。
    • 尚、貨物列車は既に鍋島から先トラック輸送なので運転はなく、従って架線を外す事もあり得る。
  4. なんだかんだいって反対しても完成すれば、反対派も乗ってたりする。これ、鉄道以外でもそう。
    • 例えば成田空港もあれだけ反対運動が起こったが、彼らも現在外国へ行く時に成田空港を使用する筈である。わざわざ関空等まで行っているとは思えない。
      • 関空でも成田の反対派が建設妨害やってたらしいけど…
  5. 九州新幹線は鹿児島のもの。
  6. 新幹線は本当に交通の便利が悪い場所に造られるべきである。鹿児島に負けたくないという理由で造るのは悪徳政治家たちの勝手な言い訳である。仮にフル規格で造っても反対。
    • 博多から2時間もかかれば充分不便だ。
      • 首都圏じゃ通勤圏内だ。
        • 博多~長崎間は大阪~名古屋及び岡山間よりも短い。
          • 時間距離では悲しくなる。博多~広島1時間だぞ。
      • 宮崎こそなんとかしてやりたい。
        • 宮崎から福岡(博多)へは鉄道では著しく不便。そのため九州内であるにも関わらず航空便があるしそれ以外では高速バスの利用が一般的。
      • 特急と新幹線開通時の時間差が20分以内。本当に必要なのか?
    • フルで造るんだったらそれなりに意味があるけどな。鳥栖以北での鹿児島線快速の特急待避がほぼなくせる。
    • 仕方ないじゃないか、長崎県は公共事業をしないと経済が回らんのよ。
  7. ルート選定がおかしい。武雄と嬉野には既に高速道路が通っているのに、何故新幹線も並行したルートを通すのか。建設費を考えに入れないとして、肥前鹿島駅を通って多良岳にトンネルを通すルートにすれば時短効果も大きくなるし鹿島市も考えが変わる筈。
    • ○○温泉駅というのは北陸新幹線でも出来るようだが、日帰り客が増えて宿泊客が激減して温泉宿大打撃&高速バス競合で安いバスに乗客持ってかれる可能性もあるのに、何故武雄市嬉野市は推進側につくのか。貰ったお金を赤字の温泉宿等にまわしてプラマイ0かマイナスにしかならないような。
      • そういう論調は他の新幹線でも言われるけど、旅行に行くときにいくら新幹線が早いからって、日帰りする?北海道に飛行機で早く行けるけど、日帰りで北海道旅行とかしないでしょ?イヤする人もいるかもしれないけど、極々少数じゃない。
    • リアス式海岸~。
  8. 長崎-福岡の高速バス「九州号」には負けると思われている
    • 渡辺通りの渋滞考えたらバスも微妙なんだよなぁ…。
  9. 長崎~博多まで結ぶ工事したほうが良い。長崎~東京へ行くのも便利。
  10. はっきり言って特急用新線。新幹線という感じではない。
  11. 将来日韓トンネルを通ってソウル、ピョンヤン、北京までつながるらしい。
    • シベリア鉄道を通ってロンドンまでというとっぴな構想すらある。
    • 新幹線が飛行機よりecoでも、速度が従来の倍でも、絶対ロンドンまで乗り通す人なんていない。何日かかるんだよ。
      • ユーラシア大陸はリニアにしないと無理。
      • 鉄ヲタはロンドンまで乗り通すかも。
    • 日韓トンネルなんて、万が一作るとしても、下関か博多から行くでしょ。わざわざ遠回りして長崎を通るのだけは勘弁してください。
      • 佐賀県の唐津からの可能性が一番高いと思うけど(壱岐対馬経由)。
    • 海底トンネルを作って東京~長崎~上海~ヨーロッパを新幹線で繋ぐ野望があるらしい。
  12. 忘れられてるが、佐世保行きはどーなるの?
    • 佐世保から博多まで行く時に武雄温泉で乗り換えなんてイヤだ!
  13. 佐賀県はいい加減フル規格工事を容認しろ!FGTなんて30年後ぐらいにならんと無理だ!
    • だから諦めろってw 長崎程度じゃストローで吸い尽くされるのがオチだ。
    • 増額分を長崎県が全額負担するなら容認するんじゃね?(鼻ほじ
    • 究極の手段は両県合併だ。
  14. 長崎駅の位置が変わるらしい。
    • 今の駅舎&アミュプラザ長崎がある場所に、ヨドバシカメラがオープンしそう。
  15. FGTがなかなか完成しないからリレー方式まで取り沙汰される始末。乗り換え入れるくらいならスーパー特急じゃないですかね・・・
    • 新鳥栖から武雄温泉まで改軌してミニ新幹線(但し在来線に配慮して三線軌条)がいいと思う。
    • 30分も短縮されないのだから欧州みたく高速新線という形で、はくたかみたいに160km/h運転すれば良いと思う…

[編集]

関連項目[編集]


九州旅客鉄道
在来線 / 路線別鹿児島本線 | 日豊本線 | 長崎本線
豊肥本線 | 筑肥線 | 肥薩線 | 筑豊本線・篠栗線

新幹線 / 九州新幹線長崎ルート
車両 / 新幹線 | SUGOCA | JR九州バス | 偽モノ




関連記事