京葉線の車両

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京葉線車両

愉快な車両達の噂[編集 | ソースを編集]

かつての201系電車
  1. 京葉中古車センター
    • 琵琶湖線・JR京都線JR神戸線で消滅したスカイブルーの201系が堂々と走っている。
    • まだ生きてるって~もうすぐなくなるけど。
      • ついに老朽化・世代交代による廃車が発生しました。(2008年12月)
    • 代わりにといっては何だが、2007年に中央線から消滅する予定のオレンジの201系が、2006年から大阪環状線に堂々登場。
    • 最新型電車E331系が2006年12月26日にデビューする予定だったが、千葉動労の都合で翌年の3月ダイヤ改正に先送りとなった。
      • しかも、ちょっと走っただけで故障→運転休止→工場へ返品。
        • 修理完了→復帰→んでまた昼寝。何のために作ったんだか。小田急にでもく(以下ry
          • そしてE331はついに廃車になりました
    • 京浜東北線のE233系投入で209系の一部が京葉線に転属するらしい。
      • E233系を直接投入する、という噂もあるぞ。
        • そのような噂をばら撒いている人を「京葉厨」(略してKYC)と言うらしい。
        • たしかにKYではある
        • とか言ってたら、本当に投入が決定した。
          • 209系は8両編成化してムサ線に転属。201系、205系は廃車。 おそらくムサ線205系も一部廃車。
          • 2010年3月10日にとうとう姿を現した。番台は5000番台らしい。
          • E233系の導入によって置き換えられた205系がインドネシアへ行くという噂も。
            • 日光線にも行くらしい。
          • 走ルンですはもう二度と来ないでください。(by動労千葉)
      • 500番台の一部が赤帯に着替えてやってくるそうです。京葉オリジナルの201系を置き換える予定。
      • 只今試運転中。早く、500番台全てKY線に揃えて201を全滅させて欲しい
    • 103系→京浜東北線等の中古車
    • 205系(転属組)→総武山手線の中古車
    • 201系→総武線の中古車
      • 最近になって中央線快速からの中古車が登場。205系を転属させて武蔵野線の増発や踏切事故で被災した埼京線205系の代替車両にするため。
    • ゲテモノ車両がよく集まる(201系試作車、103系DDM試験車、E331系など)
      • 205系の初期車(田窓車)もここ。
    • とりあえず、京葉線は「走れればいい」とJRに軽く見られている。209がきて喜んでいる自分が悲しい・・・。(新浦安人)
      • 私鉄の車両に乗っただけで喜んでいる自分の立場は・・・。(埼京線利用者)
    • でももう1年くらいで半分が中古じゃなくなる(E233)
      • たまには、生え抜きのメルヘン車の事も思い出してあげて下さい。
  2. E331系は少しの間故障していた。連接台車はまだ早すぎたのか。
    連接台車
    • 少しじゃなくてずっとだろ・・・ 工場に戻されたし。
    • JR東日本が慣れない連接車、しかも通勤電車を作ったのが無茶だった。今は小田急の整備員を呼んで修理中だとか。
      • 連接車=ロマンスカーということか。
    • 何か元気に走ってて泣きそうになったよ。(2009/2)
    • E233系投入が決定したということで今後の動向は如何に?
      • E331だけは何の変化もないようです。
        • そういえばつい最近また故障したらしいです。運行試験は2010年までなのでもしかしたら今度は廃車になるかもしれません。
  3. ここの201系を見ると、京阪神緩行線が頭に出てくるのは俺だけ?
    • 京都線・神戸線からいつのまにか201系が消え去ったので、関西ではもう見られない。
      • 厳密に言えば関西でなく東海道・山陽線。関西本線あたりで生きてるはず。
    • 関西では青いのは消え去った。
      • 逆に、青い103系は阪和線にしか残っていない。
  4. 臨時ではあるが、埼京線の205系が新木場~南船橋・南船橋~西船橋間を走行したことがある。
    • りんかい線開業当初は東京テレポート止まりで車両の保守をJR(京葉電車区)に委託していたので一応新木場でりんかい線と線路がつながっている。
      • 埼京線からりんかい線経由で臨時列車が入ったことがある。もっと活用してほしいが・・・
      • 上の電車は、大宮→大崎→りんかい線経由新木場→武蔵野線→武蔵浦和→貨物線→大宮と回っていった。貨物線のすごさを実感・・・。
      • 何年か前に今は亡き幕張の183・189系の団体列車でりんかい線を直通して舞浜まで行ったことがある。
  5. 201系はスカイブルー・205系は赤帯、統一した方が・・・
    • 統一するとなると205系の帯を水色に塗り替えるのか・・?ワインレッド一色の201系なんてキモくて乗れないw
      • 播但線には赤い103系が走っているが・・・特にキモいって訳でもない。
      • ただ、スカイブルーの201系を見慣れた人間としては急に印象が正反対になるような気がして… やっぱりいやです。(by2段上の人)
      • 余談:この電車のほうがよっぽど乗れない気がする。。。。
      • さすが103系だ!こんな塗装になっても全然問題ないぜ!
        • ついに過去帳入りしました
    • 昔のオレンジ一色の武蔵野線103系と紛らわしかったから青のままにしてた
    • 一見、関係のない2色に見えるけど、色を反転させると同じ色になるんだぞ?
    • 来る電車来る電車カラフルなので、子供の頃高速の車窓から見ていて飽きなかった。
    • 実際統一する予定はあり、廃車前の101系に赤14号を塗装してテストまでしたが、色あせがあまりにも酷かったので没になったという経歴がある。
  6. あの近代的な臨海路線に583系は萌え。
  7. JR西へ。スカイブルーの201系をプレゼントします。ぜひ、京阪神緩行線の増発に役立ててください。(by千葉支社)
    • 京阪神緩行線は207系と321系が担ってるんで、東からのお下がりはもう結構です。(by関西人)
    • 2011年3月からは朝ラッシュ時に321系と同じ帯の205系が走るようになった。
  8. 普段常磐線を走っている「フレッシュひたち」の車両が、たまに臨時特急で来ることがある。
    • 白一色ではない方。
      • いや、急行でやってくる。
      • 日立発のわくわく舞浜号だね。
  9. 209系を入れるらしい。
    • 500番台入りましたー。
      • いりませーん。
  10. 自動窓開放装置つき!(閉じるのは手動です)
  11. 宮ウラの209系500番台の5編成が全車両、千ケヨに転属(しかし、車内の自動放送は未設置)。
    • これでいよいよ201系も淘汰されるのかな?と思ったら何故か今になってシングルアーム(パンタグラフ)に取り換えられた編成が現れた。まだ使うの?それとも西の方に連れて行くの?
      • 墓場(長総)に自走で連れてくんじゃないの。
      • 5本じゃなくて4本(1本は三鷹に里帰りした)。
      • 分割の絡みで京葉の201は簡単にはつぶせないらしい。
        • でもE233の分割編成が来たから今年の夏くらいには消える気がする。
  12. 今後はE331系の増備車両が新造される噂。
    • 14両で?見た目的にはE231系の500番台(山手線)っぽい車両で少し前の形だからマイナーチェンジがあるかもね?
  13. E331系の車両が新造増備されたら京葉線で使用の千ケヨ205系は東日本会社線内の転属か廃車か西日本に譲渡転属後、大阪環状線等で使うのかな・・・・。
  14. 205系の運転席から1番遠いかぶりつき窓に、遮光用なのか変なフィルムが張られた。何か水に浮かべた油を見ているみたいで見辛い上に気持ち悪い。何なの?
  15. ついに姿を現したワインレッドのE233系。
  16. E331系(4/3辺り)より復帰
    • 更にE233系も運用を開始して、またヴァリエーションが多彩になった。201系、205系(2種類)、209系500番台、E331系、E233系5000番台、255系、E257系、その他臨時電車多種、と正に私鉄並みの豊富さ。
      • 上にも書いてありますが2011年2月また故障しました。
  17. 京浜東北線(浦和電車区)から転属されて来た209系500番台の4編成も、旧ウラ80編成と同様にE233系の置換が完了する頃には塗装も塗替え直して10両編成を其の侭で中央総武緩行線(三鷹車両センター)に里帰りの噂。
    • 実際には1編成残してあとは8両に短縮して武蔵野線の増発に使用した。後に205系置き換えのため中央・総武線に残っていた編成も合流。
  18. 205系は、山手線(山手電車区:現在の東京総合車両センター)から一部の車両と編成が転属されて来たのも含めてJR西日本が買取、尚且つ、JR西日本に売却し、環状線・阪和線・大和路線・奈良線等の103系を全て置換る噂。
    • まさかと思うが…。
    • それよりも10両中モハユニットを先頭化改造し1300番台に改番され日光線に転属され、残り8両はインドネシア行きになる可能性が高い。
      • 結局メルヘン車は4両に短縮して日光線や宇都宮線に転属した。
        • この転用に際し、メルヘンを先に2本スクラップにしてしまったために、本来出るはずのなかったであろう湘南色の原型顔車両が出る事態に
          • 経緯があまりにも不可解なため、「塩害で転用できる状態ではなかったから潰した」などの憶測が浮上する始末。
          • ケヨ34と合わせて、当時の東の車両計画がどれだけ迷走していたかを示す典型例。
    • と思ったら原型顔がなんと富士急に持って行かれた。モハにクハからぶった切った運転台を取り付けて3連化。
  19. 京葉線用のE233は千代田線向け同様に爆弾ドア装備
  20. 2012年11月現在、E331系(ニートレイン)は京葉車両センター内でニート生活を送っている。かなり色あせている。
    • まるで豊田車両センターにいる201系の先頭車のように
      • その後ろには運用離脱した京葉線205系0番台が4両で留置。どうやらニート2号は2013年度中に消える模様。
  21. E331系には様々な名前がある。例:ニートレイン、車庫警備車両、留置線の肥やし、1分の1スケールモデル、展示物、モヤシ、ヘタレ、スぺランカーなどなど
  22. 103系が爆走していたころは、高速走行時の低音モーターが旅情を感じさせた。
  23. どういうわけかE233系の投入数が減ったあおりで209系500番台1本が5年以上も残留中。
    いつまで居座る気?
    • 後輩格のハエ28ナハ53が御役御免で魔改造された中、ケヨ34だけは機器更新まで施しまだまだ居座るつもり。
      • 京浜東北線から余剰E233系を持ってきて追い出す噂もあるが未だにその気配がない。
        • 2024年頃には新車が入る予定だが、転出して置き換えるかどうかは不明。
      • 房総直通を総武快速に振り替えてケヨ34を消し去るという噂も定期的に出てきては立ち消えになる。
        • 総武快速線にE235系の投入が決まったが、投入予定両数は置き換え対象のE217系から増えていない...
    • 減ったのではなくてE331系の本格的な運用入りを見越して1編成少なくしてたはず。
      • プレス発表時は250両だったのに実際入ったのは240両で1編成減らされている。
    • 武蔵野線への転出も車両置き換えが完了した以上、絶望的らしい。このまま見殺しにされるのか?
      • 10年も放置してるあたり、もはや東もどうするつもりもないと思った方が適切かもしれない。
        • もともとは京浜東北から1編成持ってくる予定だったが、鶴見の脱線事故で編成丸々廃車になって京浜東北の車両運用がカツカツだからなくなったって聞いた。
      • 中央線グリーン車組み込みの為にわざわざ新製されたE233系がケヨ34を置き換えるという説が有力らしい

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