仙台空港鉄道

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仙台空港鉄道の噂[編集]

見た目はJRっぽくないけど路線はJRっぽい
  1. 2007年3月18日に開通。
  2. 広大なたんぼが見える田園風景がきれいで自慢。
  3. 開通により、名取~仙台間のダイヤは高密度になったが、間の踏み切りもひどいものになった。
    • だから長町周辺が前もって埼京化(新幹線並行型の高架化)した。
  4. 仙台駅は、仙台空港線のホームだけ天井がオレンジ色で異質。別の駅かと思った。
  5. 私鉄なのにJRっぽい。
    • 自治体がJR東日本に建設を打診したら断られたという経緯がある。
      • 仙台空港鉄道は宮城県による第三セクター。
      • 広義の私鉄(JR以外)には当たるが狭義の私鉄(民鉄)ではない。ちなみに広義の私鉄ならば仙台市地下鉄(公営交通)も該当する。
    • ただJR東日本は主要株主なのでSuicaが使えるし、駅名標も東の青いバージョン。
    • 発車メロディーも東日本のやつ。
    • 詳しくいうと、空港駅で使っているのは、新宿の山手線外回りホームと同じメロディー。
      • twilight。
        • 電車男。
      • 大宮駅の埼京線ホームでも使われてる。
    • 車内アナウンス(自動放送)もJRと同じ。
    • メロディーがWake Up, Girls!の曲になった。
  6. 『仙台空港鉄道・仙台空港線』が正式名称なのに、「仙台空港アクセス鉄道」というダサイ愛称がある。
    • 「日暮里・舎人線」が「日暮里・舎人ライナー」になったくらいダサいな。
  7. ダイヤモンドシティ(イオン系)ができるが列車に乗って買い物する人がどれくらいいるかは未知数。仙台空港アクセス鉄道などという正式名称(仙台空港鉄道/仙台空港線)よりも長ったるしい通称をマスコミが県民に洗脳させたため、未だに「仙台空港鉄道/仙台空港線/空港鉄道/空港線」といった単純な名称は(マスコミを中心に)使われていない。よって、番線標も「仙台空港アクセス線」という訳のわからないものになっている。
    • 「仙台・空港鉄道」ってのも空飛んでるのか地面を走ってるのかよく分かんない上言いにくいからな。きっと将来は「アク線」とか「アス線」とかいう略称になっちまうだろう。諦メロン!
  8. JRやSATですら「アクセス鉄道」と言う。「空港線」のほうが言いやすいだろ!!
  9. 空港客よりもダイヤモンドシティに行く客の方が多いので、「杜せきのしたアクセス鉄道」になっている。
  10. 実は特殊部隊
  11. 「仙台空港鉄道」だが全駅名取市
    • 仙台空港自体が仙台市では無いしな
  12. 2灯式信号機がある。
  13. 2両編成。お陰で、仙台名取間の混雑は最悪。名取から先は誰も乗っていない。このあまりもの落差は失笑ものである。
    • 夜の名取から先は幽霊列車。乗っても杜せきのしたまで。そっから先は各車両一桁なんてざら。
      • 夜の空港行きの路線なんて大抵そんなもん。名鉄も夜の常滑~中部国際空港は1車両に一人乗ってるかどうかぐらい。
        • 結局、仙台名取間の人間が大得しただけ。岩沼発着を名取発着に短縮したようなもん。
  14. 仙山線直通化という出来もしない約束で山形県を騙し、5000万円の出資金を騙し取る。JR東日本に「そんなこと出来ません」と一蹴されたことが明らかになると山形県が激怒、出資金の拠出を止められて会社設立がピンチに。
    • なんで直通してくれないの?ただでさえ仙山・空港線の乗換は不便なんだから直通させてくれよ。(by北仙台駅利用者)
      • 仙台駅の線路配線のせい。直通できないことはないが、直通させると他線のダイヤに影響が出る。
    • GWなどに山形からの臨時列車が走ったことはある。
      • ただし団体臨時。
    • 愛子発岩沼行きという前例があるので、他線ダイヤ影響というのは甘え。1日1本でいいから直通してくれ。
      • 前例があるからやれ、という方が甘え。
    • そうこうするうちに2008年に廃止になった山形‐仙台空港のバスが2017年に復活。鉄道の存在意義が薄くなりそう。
  15. 切符を無くして仙台空港駅で仙台からの運賃を精算したが、再収受証明書をくれなかった。
    • JRもまず出さない。つーかそれ以前に無くした切符が見つかることは無い(だって買ってないから)
  16. 東急のマークが車内にある。
    • P-504編成のみ。
  17. せっかくの空港線なのに車両がかっこわるい
    自社車両
    • そうか?
    • 車高がかなり低いから車両のバランスがおかしく見えるのだと思う。
    • 良いも悪いも、ただのE721系の色違いじゃない。ローレル賞貰ってるし悪い車両じゃないと思うよ?
    • 大きなスーツケースを運ぶ空港利用者の身としては、701系719系の様なステップ付きじゃなくてホッとした。
    • 仙台空港鉄道は自社車両SAT721系を保有。相互乗り入れ用としてJR東日本はE721系500番台を用意。
  18. 地味に高運賃鉄道。7.1kmで400円。
    • ご参考までに、JRは仙台~南仙台が7.7kmで190円。仙台~名取が10.4kmで230円。同じ3セクでしかもここよりもほんの僅かに距離が長い阿武急の槻木~岡(7.2km)が310円。
  19. 名取や仙台で誤ってJRの切符を購入してしまい、空港線内の駅で改札から出られなくなる人が多い。
    • 仙台空港駅・杜せきのした駅にある自動精算機では、間違って買って降りられない切符を降りられるように処理してくれる。
  20. 宮城スタジアムもあんな辺鄙な場所ではなく、この沿線に建てた方がまだ利用価値もあっただろうに。他県民だが、宮城県の先見の明のなさにはびっくりするわ。
    • 盛岡の方がもっとひどいぞ。
  21. 震災をキッカケに利用者が増え、ぶじ黒字化達成。路線の特性上、新駅設置や延伸が不可能なのが痛いところ。

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仙台空港アクセス線
  • 仙台空港 - 美田園 - 杜せきのした - 名取( - 南仙台 - 太子堂 - 長町 - 仙台
  • 太字:快速停車駅



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