偽つくばエクスプレスの特徴

1. 路線名より社名「首都圏新都市鉄道」の方が有名。
   • 関東9社目の大手私鉄である。
2. 実はつくばエクスプレス線は愛称、正式路線名は「アキバエクスプレス線」である。
3. 速度はものすごく遅い。
   • でもE531系は如何なる場所でも抜ける。
4. 全線直流電化。
   • もしくは守谷からつくばまでは非電化。秋葉原からつくばまで直通する列車は気動車で運用。
5. 短い駅名ばかり。
   • 「公園」「大学」「中学校」というように、簡潔な駅名だ。
6. 座席はふわふわである。
   • 当然、全席クロスシートである。
7. 北総鉄道や東葉高速鉄道や埼玉高速鉄道以上に運賃が高くて不評、経営難。
   • 別名筑波高額鉄道。
8. 一部の編成にはビュッフェも連結されている。ウエイトレスはもちろん・・・・・・・・メイド姿だ。
   • ヲタクのために｢コスプレ専用車｣が連結されている。
     • コスプレした人でないと乗車できない。
9. 全列車つくばまで運転。
10. 「浅草」駅は、他の路線の真下に駅がある。
    • うなぎの匂いを遮ってくれる。
    • 駅構内は大変狭苦しく、いつも人いきれでむせ返るようだ。
11. 実は首都圏新都市鉄道は第三種鉄道事業者で、JR東日本が第二種鉄道事業者として運営している。
12. 線名どおり本数の多いのは守谷～つくばのみ。
13. 昼間でも、快速4本、区快6本、普通6本で本数が多い。
    • 「待たずに乗れるTX」と言われている。
14. テレビ東京の傘下。
15. 秋葉原～守谷間は空いてるが、守谷～つくば間は大混雑。
16. 数年後に筑波山の山頂まで開通。
    • その影響で筑波山ロープウェーが廃業に。
17. 湘南スタイルの前面窓を備えたレトロな車輌が人気だ。
18. 開業以来、乗客が減り続けている。
    • そのため、運賃値上げにより増収が図られることとなった。
19. 女性専用車両が大嫌い。
20. 実は明治時代に開通した歴史ある路線。
    • 当時は「筑波ヰクスプリス」と呼ばれていた。
      • その場合、戦時中は「筑波急行鉄道」に変更し、戦後に「筑波エクスプレス」に戻った後、21世紀になってから現在の「つくばエクスプレス」になっていただろう。正式社名も「首都圏新都市鉄道」ではなく「帝都筑波高速度急行鉄道」のような名前になっていたかも。
    • 科学万博開催時は万博輸送でにぎわった。
21. 実は16番目の大手私鉄だ。
22. 阪急阪神ホールディングス傘下。
23. 終点は筑波山の頂上。
24. 国土交通省や西武グループとのコネが一切無い、むしろ対立している。
    • 国土交通省へ　♀車は東武の根津さん曰く「同じ運賃払っているのに何で差別しなければならんのだ」だそうだ、ウチはやらんぞ！
25. マスコミに叩かれ放題。
26. 完全手動。
    • マスコンは2ハンドルどころか手動進段式、車両の清掃は洗車機すら使わず人海戦術。
    • 車両ドアとホームドアも車掌が手動で開閉する。
      • 一部の利用者の少ない駅の場合、乗客が手動で開閉する。
    • 改札は昔懐かしの有人改札。
    • 自動券売機なんてありません。クレジットカードは認めません、いつもニコニコ現金払い。
27. 車体は日立の「A-train」だが、下廻りは台車も含めすべて国鉄52系のお下がりである。もちろんATOによる130km/h運転対応。
    • この列車に対抗して160km/h運転を行う計画もある。
28. 「特急」を運転している。もちろん座席指定の有料特急。
29. 20分早く出発してしまうことが多々ある。
    • それでもお詫びの掲示は一切行われない。
    • 20時間、いや20日早く出発することもある。
30. 料金は1区間100円で乗れて、秋葉原～つくばは990円とギリギリ1000円以下
    • むしろJR幹線運賃より安い。
31. 実は女性型のターミネーターだ。