偽カローラの特徴

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偽カローラの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 月に10台も売れない不人気車。
    • ボディタイプはバンのみ。
    • しかし、生産台数はホンダのフィットに負けたことない。
    • カローラアクシオは若者に大人気。
    • 走り屋にも大人気。
  2. そのくせ、なぜかレクサスブランドのラインナップがある。
  3. 未だにFXやGTのラインナップがある。
    • もちろんFR・ハッチバックの設定もある。
    • エンジンはもちろん4AGの5バルブの進化系。
    • 4WDターボの設定もある。
  4. コロナ（現プレミオ）とマークII（現マークX）の関係に倣い、カローラIIのほうが上級車種扱い。
  5. ステーションワゴンモデルがまんまプロボックスだ。
  6. 実は4代目までトラックの設定があった。
  7. 旧モデルが漫画「頭文字D」の主人公の愛車として登場するが不人気により連載打ち切りとなり、中古車市場は手ごろな価格で安定している。
  8. 今でもスポーツグレードのレビンシリーズをラインナップしている。
    • AE111からAE121に進化。
  9. 140系セダンのサブネームは「オグシオ」だ。
  10. 現在もダイハツに「シャルマン」としてOEM供給されている。
  11. FFのままでスーパーGTに参戦。
  12. 初代のテールランプは赤一色だった。
  13. 北米・豪州など海外の一部地域で販売されている3ナンバーモデルは日本でも販売。
    • ただしカローラブランドでの販売はなく、ネッツ店にて「スプリンター」もしくは「ビスタ」の名称で販売。
      • トヨペット店では「コロナ」の名称で販売されている。
      • トヨタ店では「カリーナ」の名称で販売されている。
  14. せやたらネッツ店は「アレックス」のセダン版か？
  15. 120系の2ZZ-GE搭載モデルはセダンでも設定されている。
  16. 4WDターボモデルの「GT-FOUR」もラインナップ。
  17. 「過労だ」のみさくら語だ。
    • 運転するとひどく疲れる。
  18. 12代目も5ナンバーである。

偽カローラアクシオの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 上記の通り若者と走り屋に大人気。
  2. ステーションワゴンもラインナップ。
  3. 上記の通り、よく見たら「カローラオグシオ」だ。
    • バドミントン選手は必ず乗らなければならない。
  4. スーパーGT参戦なんて断じてありえない。
    • D1グランプリに参戦している。
  5. 教習車もラインナップ。
    • 実際に教習車として使われているところもありますが。
  6. スポーツNA搭載モデルがラインナップされている。
    • トランスミッションは6速MTと7速パドルシフト付きCVT。

偽カローラFXの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式な車名は単に「FX」であった。
  2. 外国為替証拠金取引をやっている人々しか乗れない。
  3. 実は日産がインフィニティブランドで販売しているSUVだ。
  4. よく見たら「カローラEX」だ。
  5. 3代目は前述の通りオーリスの兄弟車である。
  6. 次期主力戦闘機だ。
  7. ディーゼル車の設定もあった。

偽カローラスパシオの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式な車名は単に「スパシオ」であった。
  2. 3列シート仕様は最後までラインナップされず、2列シート仕様のみだった。

偽カローラセレスの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 実はこっち。
  2. シオノギ製薬の頭痛薬だ。

偽カローラIIの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 派生車に「カローラIIクオリス」があった。
    • その後継車は「カローラIIブリット」。
    • 「カローラⅡレビン」「カローラⅡスパシオ」「カローラⅡランクス」もあった。
      • もちろん「カローラⅡFX」「カローラⅡセレス」「カローラⅡワゴン」もあった。
    • 現在は「カローラⅡアクシオ」「カローラⅡフィールダー」「カローラⅡルミオン」がある。
  2. 日産っぽく言うと「マークIIスピリット」。
    • 後継車を日産っぽく言うと「マークXスピリット」。
  3. 一時期、小沢一郎のCMソングが流行した。
    • いや、小沢昭一だ。
  4. ターセルやコルサ同様、4ドアセダンもラインナップ。
  5. 読み方は「カローラアイアイ」だ。
  6. ターセル・コルサと同様セダンもあった。

偽カローラフィールダーの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式な車名は単に「フィールダー」である。
  2. 4ドアセダンもラインナップ。
  3. 4ナンバー仕様の商用バンの設定がある。
  4. 現行140系でもスポーツNA搭載モデルがラインナップされている。
    • トランスミッションは6速MTと7速パドルシフト付きCVT。
  5. 「カローラfeelだ」つまり「カローラっぽい別の何かだ」である。

偽カローラランクスの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式な車名は単に「ランクス」である。
  2. 現在はオーリスの姉妹車として販売されている。
  3. 実は「カローラFX」として販売されていた。
  4. よく見たらカローラトランクスだ。

偽カローラルミオンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 前席・後席とも3人掛けで、すなわち6人乗りである。
  2. カローラシリーズなので5ナンバー。
  3. デザインがまん丸。
  4. スクエアなデザインを活かしてピックアップトラックのラインナップがある。
  5. カクカクシカジカはこっちのCMに出演している。
  6. 車名がいまだに「カローラスパシオ」だ。
  7. 3列シート仕様もラインナップ。
  8. 車名は海外仕様にならい「サイオンxB」である。
  9. よく見たら「カローラルミナス」だった。

偽カローラレビンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 単に「レビン」と名乗っていた。
    • 「カローラレビン」はもちろん通称。
  2. 走り屋に「エーイー」と呼ばれている。
  3. AE92型から4WDターボの設定があった。
    • 直4・2Lターボエンジンを搭載している。
    • もちろんラリーカーのベースになっている。
  4. これの通りAE86型に4ナンバーのピックアップトラックの設定があった。
    • もちろんAE85型にも4ナンバーのピックアップトラックの設定があった。
    • もちろん3ドアをベースにした4ナンバー仕様のライトバンと2ドアをベースにしたオープンカーの設定もあった。
  5. ココに出ている通り、4代目のAE85/AE86型から前輪駆動となった。

偽カローラワゴンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 「カロゴン」という愛称はまったく定着しなかった。
    • むしろ「カロゴン」が正式な車名である。
  2. スプリンターカリブと同時に110系へのモデルチェンジを果たした。
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