動労千葉

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東日本旅客鉄道 > 千葉支社 > 動労千葉

  • 「動労千葉」=「国鉄千葉動力車労働組合」の略。千葉動労ともいう。

動労千葉の噂[編集]

そういう萌え改造は止めて下さい(パンタ)
  1. 千葉支社は旧国鉄・労働組合のひとつ、「動労千葉」の巣窟。だから未だにストをやるし、すぐに電車が止まる。おまけに千葉・蘇我をすぎると普通電車がボロい(113系の)まま。
    • 特急電車は新しくなりました。
      • でも運転しない。させない。させたくない。
    • 普通電車にも最近ステンレス車211系導入。だがそれは、宇都宮高崎線からの転属車。おまけにロングシートなので利用者から嫌われもの・・・・
      • 県民の恥。千葉県で一番嫌われている労働団体。(特に総武線らへんの利用者)
        • 千葉県でも支援する人たちは多いですが。
        • 総武線はストの影響を受けないので、別に嫌っていません。
          • というか糞組合によるストで総武線や京葉線が止まったら、都心に打撃を受ける。
          • 横須賀線にも迷惑をかける。
          • 増発やスピードアップができないのはこいつらのせいなのですよ。(本数を減らすのも増やすのも反対)
      • ロングシートを嫌うのは日常的に利用しない旅行客だけ。
        • 座れないからって僻むなよ。
        • いや、嫌ってます。(by地元の利用者)
          • ロングシートってみんな守らないからな…7人掛けが5人とかになっちゃう。
        • 津田沼電車区の72系がローカル運用に就いていたのを思い出す。
      • よぉいれたなぁ。
        • 211系は、一応国鉄による設計だし。てか、E217よりよっぽど丈夫で座り心地もいぞw
        • 211系は、走ルンですなんかより乗り心地いいし、椅子はやわらかい。↓と比べればな
          • そうか? 最近のインバータ車に乗り慣れちゃうとカム車の変速ショックはすごい不快だけどな。
            • 千葉の運転手のマスコン扱いが下手なだけ。
              • 茨城の運転手にはあと20年は新型入らないと思われてたんで415系で無衝撃発車するネ申がいた(今もいるかはわからんけど)。インバータ車の加速のほうがよっぽど荒い。
                • ワンハンドルなのが原因ちゃう?113や211はツーハンドルだからブレーキ緩解とノッチオンに一瞬間が空くけど、209以降のワンハンドルはブレーキから一気にノッチ入れる。
              • 211はマジで変速ショックがひどいぞ(by高崎支社管内民)
      • 京浜東北線を追い出された209系が投入されるという噂有り。
        • それはそれは気の毒に
          • てかそんなことしたらまたストライキが・・・(保守の必要がないため)
            • そんなことしなくてもストライキはやる。絶対にやる。
        • てか噂じゃなくてほぼ確実
        • 209よ来るなぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(by外房利用者)
          • 実は山手と埼京線の205をこの線区に入れる予定だったのに、仙石線へ渡ってしまったのは、この動労のせい。動労に渡すのがもったいなかったらしい。
      • 113系の方が良かった気がする。
        • 80系電車を新車として導入するのでなかったのか?
      • でもその電車は長野に左遷した。
    • 高校の生徒手帳に台風とかと同じでストライキで鉄道運休時の対応が載っているぐらいだから、もう数少ないストライキの文化財、社会の教材みたいな希少価値だよな
      • 横浜の生徒手帳にも載っていますがなにか。
      • というか全国で載ってますよ
        • いや、滋賀は載っていない。
        • 茨城にも載ってないなぁ。
          • ちなみに関西地区(か? 滋賀は)と新潟地区に載っていないのは、このエリアが旧鉄道労働組合(鉄労)の影響が大きいからかもしれない。
            旧鉄労は労使協調路線の労働組合で乗客には庶民の味方と言われたが国労・動労とは(国鉄当局とつるんで)激しくゲバルトした。
        • 兵庫は、載ってるけど、スト起きたことないらしい。
          • 東京は載ってない。
            • 都立校だが載ってたぞ。
    • 電車が放置されている理由は、新型電車の取り扱い説明を激しく拒否するため、運転させられないからだそうな。
      • 新車は、車両整備が手軽で良い→人員削減←これを動労は恐れている
      • E331を(試験的ではあるが)導入したのは驚き。すぐに体調不良を訴えて里帰りしたが。
        • E331=連接車=手間がかかる。体調を治すなんて動労千葉の言いたい事。
          • E331は結局重機様に・・・(合掌)
      • 別に鉄道に興味ない人でも知っている「JR東日本のゴミ捨て場」。
    • 動労が弱体化したのか、ここ数年で千葉支社管内から国鉄世代の車両はほぼ全滅。
  2. ストライキは春の風物詩だ。
    • ただ、観光キャンペーンを張っている最中はやらんでほしかった。
      • 乗客は人質扱いだろうなぁ。
    • 山手線とかの遅延情報で「ストライキのため」という表示が見れるのは春だけ!
      • ☆ストライキ大好き、動労千葉先生の作品が読めるのはチバだけ!
        • ジャンプかよww
    • たたかう理由はない。たたかうことに意義がある。たたかいを忘れた人民はブタである。○楠バンザイ!
    • 年々弱体化し、ついに久留里線を終日運休させることができなくなった。そのうち歴史遺産として保護されるかもしれない。
      • 元気だった頃は、ストを避けて車で出かけた県民に対してデモ行進による道路封鎖で迎え撃つ「啄木鳥戦法」を使うことができた。
        • もはや嫌がらせ以外の何物でもないような…
    • ストなら言い訳がたつが「順法闘争」だけはやめてくれ!会社に遅刻してもいいわけができなかった。
      • 元々スト権剥奪されてた国鉄の労組の生き残りだからね、しょうがないね。恨むならスト権剥奪した奴らを恨め。
  3. 「動労千葉」は「力車働組合」ならぬ「かすのに苦する組合」である。
    • 東武労組も強いが、ここまで空気読めてないのは動労千葉ぐらいのもん。
      • このご時世に賃上げ要求でストを行なう相鉄も同レベル。
    • つい今の今まで「勤労千葉」(きんろうちば)と読んでいた….
  4. 人身事故が発生したら、乗客の安全を守るために1時間以上かけて細心の注意を払い復旧作業をおこなう。
    • 特急に乗ってる人も復旧の為に待たされる訳で、後に特急料金分払い戻しされるのか他人事だが心配である。
  5. しっかし、千葉県民って温厚だねえw 埼玉県民なんかブチ切れて駅員たちを半殺しにしたのにw
    • まぁそれは日本全国で千葉みたいなことが起きてて、今から30年以上の前の話だから。走っている列車もダイヤも社会情勢も沿線環境も違ったから。
      • 今だったらもっと凄い事になりそうだ。取手駅なんて全焼させられるんじゃないのか?
        • どうしてそんなレスが出来るのか不思議である。
    • ちなみに同じ千葉でも、東葛は別。常磐線は首都圏国電暴動(上尾事件からたったの1月半後!!)の時、電車や施設を壊された。それどころか、翌朝、他地区が沈静化しているにもかかわらず、振り替え輸送のできる私鉄路線のない常磐線沿線はさらに暴動が続き、松戸では駅長が拉致られて綾瀬まで歩かされた。
    • 千葉県民は黙って、自家用車に移行しております。甘く見てると久留里線とか、廃止になるよ
      • 関西でも国鉄の順法闘争・スト全盛の頃、客は並行私鉄に黙ってごっそり移っていった。しかしJRになってストや順法がなくなってからは、逆に私鉄から客を奪うようになった。
        • 旧大鉄エリアはもともと国労・動労の影響は少ない。このエリアは国鉄本社の極端な東京偏重のせいで、需要に見合った設備投資をしてもらえなかっただけ。東日本とは違う。
        • いや、設備投資はあったけれど自由に使えなかった(複々線の外側線とか)といった方が正確。旧:大鉄は鉄道労働組合(鉄労)所属組員が多く、ストも少なかった。末期には本社に圧力をかけて117系を投入させたりもしているけれど。あと1970年代以降の国鉄値上げによる運賃格差の影響も大きかった。
      • 動労千葉のせいかどうか知らないが、内房線は特急が壊滅状態に陥ってる。東京湾アクアライン開通とそれに伴う高速バス網整備で取って代わられた。
        • これは中国道整備後の中国地方ローカル線みたいな状況というべきか。
    • 温厚なのではなく、治安の悪い地域に住む人は柄の悪い人と関わらないのが生きる知恵なだけです。
  6. JR西日本の広島支社も国鉄型いっぱいってところでは、似ているかもしれない。もっともあっちはストライキはないけど。
    • ただ、延命N40特別修繕が行われている。これをやると車体の点検項目が減るはずなので、千葉動労だと反対するはず。
    • ついに新車が直接投入される。2014年から広島は「JR西日本のゴミ捨て場」呼ばわりされなくなる。
  7. 集会とかの映像見たけど、入っているのは中年以上の年輩の職員が多いようだ。若い人は入っていないと見たが。
    • 「昭和の化石」だからねえ。
    • 一人新人が入っただけでHPの記事にするぐらいだから推して知るべし。
      • 民営化後は、動労や国労、ユニオンなどに加入すると、大半を占める東労組の組員から差別されることがありうるから、普通は東労組に加入するしな。
        • ただし東労組は旧動労系(現・JR総連)で同じ穴の狢だったりする。やり方も革○そのもの。
  8. 今年はストライキした?
  9. 動労千葉全員がJR西日本に飛ばされたら、ストしただけで日勤教育される。
    • それ以前の問題として日勤教育制度が成り立たなくなる。人数多すぎてダイヤも駅業務も完全マヒ状態になって。
      • 「○○地域、全域運転見合わせ」状態。
    • JR西日本の労組組織率はJR東日本における東労組よりも寡占しているため(西労組:約90%、東労組:約75%)、あっという間に取り崩されると思われ。
    • 余談だが、千葉動労系の労組はある。
  10. 千葉に動労千葉があるのは、ストライキされても他の地域に波及しないようにするために、国鉄時代に意図的にそっち系の職員が房総地域に集められたため。
    • 間違い。成田空港反対闘争に対する動労の方針に反発した千葉地本が脱退して結成した。
      • 成田空港闘争がここの空港特急(用)車両燃やしたのを筆頭に尽く過激になっていき、一般人から白い目で見られるようになり、動労(と支持母体の社会党)が見なかったことにした→地元の千葉地本が反発してこんな団体に。
  11. 千葉県で管理教育が盛んだったのはこの団体に対するアンチテーゼ・・・なのか?
  12. ここの組合員かは知らんが、総武本線に、ガラの悪そうな運転手がいる。
  13. 昔運転手と車掌が逃げてドアが開かず駅に止まったままで閉じ込められたことがあった。乗客一同非常ドアコックをあけて脱出成功。
  14. ストライキができるのは後何年だろう。10年後にストを行使できる程の組織が維持できるとは思えない。○○駅の便所掃除ストとかならあるか
  15. 国鉄時代は冬服がノーネクタイ・Tシャツ、長髪・パーマの運転士が居た。
  16. どういう訳かこんな主張をしている。JRとは全然関係ないのに。
    • やはり、あっち系のカタガタが多いのだろうか?
    • 在日じゃなくて中□派のお花畑左翼の方々でしょ。というか労働組合の政治活動は労組法で禁止されているはずだが。
      • しかし、サイトの雰囲気はどう見ても北朝鮮
      • 中核派じゃなくて革マル派じゃないの。さすがにお花畑と嘲笑しておいて間違うのはどうかと…。
        • 革○は東労組。こっちは中核
        • 昔あった動労の本体は革マル主導だったけど、動労千葉は中核主導なので別行動。
        • 労働者はって主語なんだよね、これ。もちろん、労働組合の主な仕事は労働者の待遇改善だけども、それしか出来ないとはどこにも書いていない。組合員でも無い自分等が関係ないだの他人の価値観に口を挟むのは烏滸がましい事だよ。
      • 禁止とか憲法との兼ね合いどうするんですかね…てか何条何項よ。正確には、会社の施設を利用して例えばビラ撒きしても、労働組合法によって保護されることは無い。ではないの?それでもいきなり懲戒とかは過去に無効判決が出ている。ここ全体に言えるけど、叩く割には労働組合全体に対する知識が不足しているというか。
    • こんなことも。
    • 実は韓国にも菜の花色の車両が存在する。偶然なのだろうか。
  17. 労千葉」ではない。
    • 一文字違うだけで笑えてしまうの何故だろう。
    • ついさっきまでこう勘違いしてました。
  18. 動労千葉の他に動労水戸や動労連帯高崎などがあるらしい。
    • 日本で一番国鉄型車両の比率が高い某支社にもこの組合の系列の組合があるらしい。
      • 動労西日本の組合員は3人位しかいないらしい。
    • 何時の間にか、動労神奈川と言うのが出来たようだ。
  19. 成田スカイアクセスの運行を京成電鉄が行っているのは、ここが成田空港に反対する過激派と繋がっているため。
    • いや、高砂起点で北総線と運行が一体化している標準軌路線なのに、どうやってJRの運営にしろと……成田新幹線じゃないんだぞ。
      • つか、連中に初代スカイライナー放火されたと言うのに・・・、あ、京成の労組はあっち系だったか。
        • ん?どっち系だ?
  20. 久留里線の新車投入の話を聞いている限り、弱体化してるみたい。
  21. 2013年は遂にスト大失敗、久留里線は終日代行手配の運転士で賄えました。万歳
    • 久留里線に平和な日が訪れた。
  22. 鉄道開業から100年以上もたった現在でもなお”公共交通機関”を”権力者からの下々の民への恩寵”と信じ込んでいる人が組織内にかなりいる。

関連項目[編集]

東日本旅客鉄道

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