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勝手に新駅設置/JR東日本/関東地区

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勝手に新駅設置 > JR東日本 > 関東地区

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分割済み[編集]

水戸線[編集]

東小山
東小山
ひがしおやま
小山   下野犬塚
Oyama Higashi-Oyama Shimozuke-Inuzuka
  1. 栃木県の小山市に水戸線の二つ目の駅誕生。距離が4キロあるし設置した方が良い。
    • なんでこの辺に駅を設置しなかったか不思議。
    • 駅東通り辺りに設置。どのみち駅前となる。
  2. この駅も交流電化。
  3. 公園もあるし、緑地化しても良いかもね。
  4. 下記の両毛線の西小山駅と同時開業。
下野犬塚
下野犬塚
しもつけいぬづか
東小山   小田林
Higashi-Oyama Shimozuke-Inuzuka Otabayashi
  1. 上記の東小山も含めば小山市内の水戸線の三つ目の駅が誕生。
  2. 犬塚駅は福岡県の西日本鉄道にあるのであえてこの駅名で。
  3. 無人駅。当然交流電化区間である。
  4. 小山工業団地のアクセス向上。
  5. イオンモール小山の最寄りでもあるので、バスアクセスも付ける。
  6. 小山-小田林間は4キロあるので2つあっても良いだろう。
遊湯館前
遊湯館前
ゆうゆうかんまえ
東結城   川島
Higashi-Yūki YūYūkanmae Kawashima
西川島
にしかわしま
東結城   川島
Higashi-Yūki Nishi-Kawashima Kawashima
  1. 東結城-川島間に設置。
    • 筑西遊湯館へのアクセス通路も設置。
      • 筑西遊湯館は茨城県のアピール広告として宣伝させる。
    • 用地もあるのでバスターミナルも設置。
  2. この駅名だと分かりづらいので筑西遊湯館前で。
    • 西川島駅で良いか?
  3. 西川島地区として開発させる。
  4. 後は神明中央ミートセンターや環境センターも駅のアクセスとなる。
  5. 利用者は最初は100人。その後は上手く行けば500人ぐらいは見込めるかな。
神分
神分
かみわけ
玉戸   下館
Tamado Kamiwake Shimodate
  1. 玉戸-下館間に新設。
  2. 神分西交差点を駅アクセスとする。
    • 下館バイパスを有効に使われるようになるが、やはり渋滞しそう。
  3. 住所的には玉戸だが、あえて駅近くの住所の神分として開業させる。
  4. 南側は何もない為、北口のみでの開業となる。
直井
直井
なおい
下館   新治
Shimodate Naoi Niiharu
  1. 下館-新治間に新設。
    • 駅間が6キロと間が長いので。
  2. 建物的に多い成田に設置しようと思ったが、下館駅から近すぎるので、あえて直井付近に設置。
    • まあ、でもこっちも一応建物はあるんだけどね。ただ、開発次第ではもっと行けるかも。
  3. 県西総合公園の最寄駅。(下記の横塚駅も一応そうだが。)
横塚
横塚
よこつか
下館   新治
Shimodate Yokotsuka Niiharu
  1. 下館-新治間に新設。
    • どうせこの区間が水戸線で1番長いんだから、一つぐらいあっても良いだろう。
    • 上記の直井駅がダメならこれを開業を。駅間もバランス良いし。
  2. 建物も無いし道路も狭い…。大きく変えていかないと厳しい。
    • まずは、駅広場の開設。小さな公園も建設。
    • 一応公民館周辺には建物あるんだけどね。でも使わない人多いそうだな。
    • このまま開業しても需要が全く無い。あるとすれば県西総合公園のアクセスになるぐらい。
      • その県西総合公園のアクセス良さは直井駅よりこの駅の方が良いんだけどね
青木
青木
あおき
大和   岩瀬
Yamato Aoki Iwase
  1. 大和-岩瀬間に新設。
  2. 神戸市に青木駅があるが、読み方が「おおぎ」なので旧国名は使わずに普通に「青木駅」として開業。
  3. 桜川筑西ICの近くなので、何かしらの需要はあるかも。
  4. ホームの一部は北関東道の下に設置。
  5. Chakuwikiでは「駅前にAOKIがある訳ではない」と書き込まれそうだ。
加茂部
加茂部
かもべ
羽黒   福原
Haguro Kamobe Fukuhara
  1. 羽黒-福原間の国道50号付近に設置。
    • 国道沿いにはチラチラと住宅があるのだが、南側が家が全く無いのでそこまで利用者居ないかもしれない。
    • 南側は新たに道路建設。じゃないと開発出来ない。
  2. 羽黒山の近くだし登山客には良いかもしれない。
  3. 若干の難読駅名になりそう?
来栖
来栖
くるす
稲田   笠間
Inada Kusuru Kasama
  1. 稲田-笠間間に新設。
    • フルーツライン辺りに設置。アクセス道路としても使えるようにする。
      • バスでホテルカリスに行きやすくなる。
  2. 住宅が比較的多いし、公民館もあるくらいだがら、やや需要あるのでは。
手越
手越
てごし
笠間   宍戸
Kasama Tegoshi Shishido
  1. 笠間-宍戸間に新設
  2. 何故か、NEWSファンの巡礼地になる。
    • 特に関連性は何も無し。テレビでネタにされるだけか。
  3. 美術の森公園の最寄り駅は笠間駅ではなく手越駅となる。(設置場所によるが)
  4. もちろん無人駅。
  5. 宍戸駅と比べるとかなり空き地が多い…

京葉線[編集]

京橋宝町
  1. 銀座線・浅草線との乗り換えのため。京橋駅・宝町駅を統合。
夢の島
夢の島
ゆめのしま
新木場   葛西臨海公園
Shin-Kiba Yumenoshima Kasairinkaikōen
  1. 新木場~葛西臨海公園間に新設。
  2. この駅名ではディズニーランドの駅と勘違いする人がいるかも。
  3. まあ、2020年の東京オリンピックなら需要あるかも。
    • その需要なら東京オリンピック向けに駅名になるのは確実。オリンピックやった後はもちろん駅名改名される。
  4. 開発で夢の島と新砂を結ぶ橋を建設。
  5. ついでに東京メトロの新木場CRを旅客化と延伸。若州方面まで結ぶ。
  6. これで本当に遊園地が作られる…と思ったけど葛西臨海公園の事を考えると厳しいか。
塩浜
塩浜
しおはま
越中島   塩見
Etchūjima Shiohama Shiomi
深川
ふかがわ
越中島   塩見
Etchūjima Fukagawa Shiomi
  1. 越中島-潮見間に設置。
  2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
  3. 待避線設置。
  4. 市川塩浜があるから「(武蔵)深川」で。
    • 枝川でも良さそうだけど、駅からやや離れているんだよな…
  5. 発車メロディは地下区間で唯一「Verde Rayo V2」じゃない。
    • 「海岸通り」は確実に使われそうだな。
  6. 深川ギャザリア(イトーヨーカドー)の最寄駅。(木場駅の方が近いが)
  7. 一丁目より二丁目の方が連絡的に良いかもしれない。一丁目だと急カーブしてるし。
今川
今川
いまがわ
舞浜   新浦安
Maihama Imagawa Shin-Urayasu
  1. 舞浜-新浦安間に設置。
  2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
  3. 待避線設置。
  4. あるいは西浦安駅となるべきだろうが…。
    • 西浦安は舞浜駅開業前の仮称。
  5. 下総今川の方が被らなくていいんじゃないですか?
上妙典
上妙典
かみみょうでん
市川塩浜   二俣新町
Ichikawashiohama Kamimyōden Futamatashimmachi
高谷
こうや
市川塩浜   二俣新町
Ichikawashiohama Kōya Futamatashimmachi
  1. 市川塩浜-二俣新町(西船橋)間に設置。
  2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
  3. 2面4線で武蔵野線直通快速停車の上、京葉各停と接続、これにより武蔵野線直通快速が通過になるのはむしろ市川塩浜の方。
  4. 外環道のジャンクションで有名な「高谷」の方が良い気がする。
    • 外環道の渋滞はこの駅で解消される…訳無いな。
      • ただでさえ、さらに渋滞しそうだ。
    • 高谷JCT付近に設置させる。工業地帯として需要はあるかも。
    • 大穴で田尻駅。ちょっと地区的にも厳しいかもしれないが。
  5. 高谷が発展すれば東西線に新高谷駅が出来るかも?
船橋栄町
日の出
  ひので 二俣新町
南船橋 Futamatashimmachi
Minami-Funabashi Hinode 西船橋
Nishi-Funabashi
  1. 二俣新町・西船橋-南船橋間に設置。
  2. 通勤快速、京葉快速通過。
  3. 隣の日の出駅でも良いかも。東京にも日の出駅が存在するが、日の出駅と名乗って良いのだろうが。
    • 日の出なら市役所のアクセス向上。
  4. 千葉港のさらなる発展に向けて設置。
  5. 栄町と日の出どちらにも設置しても工場地のイメージが強い駅。
谷津干潟
谷津干潟
やつひがた
南船橋   新習志野
Minami-Funabashi Yatsuhigata Shin-Narashino
茜浜
あかねはま
南船橋   新習志野
Minami-Funabashi Akanehama Shin-Narashino
  1. 南船橋-新習志野間に設置。
  2. 京葉線各駅停車以外通過。
  3. 残念ながら下記の豊砂駅と比べると印象薄い駅になりそう。
    • 南に行けば工業場。
  4. ICと同じく谷津船橋で良いんじゃないかな?
    • もしくは、地名通りに茜浜駅とする。
  5. 秋津公園に駅への階段を建設する。高速道路の上を通るかもしれないが、こうでもしないと東口が出来ないので。
  6. スーパービバホームとマルエイの最寄駅。
  7. 副駅名は秋津公園。あまり使われる事は無いかもしれないが。
豊砂
豊砂
とよすな
新習志野   海浜幕張
Shin-Narashino Toyosuna Kaihimmakuhari
幕張新都心
まくはりしんとしん
新習志野   海浜幕張
Shin-Narashino Makuharishintoshin Kaihimmakuhari
  1. 新習志野-海浜幕張間に設置。
  2. 通勤、京葉快速通過。
    • 今後の開発次第で停車させる。
  3. 駅周辺はどんどん発展しているし、そろそろ駅を設置したい所。
    • しかし駅勢圏の人口は新都心のわりにたったの1.2万人。定期外でより多く利用されるかが勝負。
      • マンションを多く建てれば良いと思うが…
  4. 駅名は幕張新都心にすべき。
    • えーっ、普通に最寄駅として利用する人もいるし、舞浜駅のように無難な駅名にしたい。駅名は上の(下総)豊砂か(下総)浜田。
  5. イオンモールの入り口に直結する橋も設置する。駅と一体化すれば良いかも。
  6. 免許試験場の最寄り駅にもなるのは便利。
  7. 一応2024年度開業予定。
若葉
若葉
わかば
海浜幕張   検見川浜
Kaihimmakugari Wakaba Kemigawahama
打瀬
うたせ
海浜幕張   検見川浜
Kaihimmakugari Utase Kemigawahama
  1. 海浜幕張-検見川浜間に設置。
  2. 若葉地区の発展を見据えて。
    • 特に三丁目が空き地だらけなので。少なくとも何かしら開発はするとは思うけど。
    • 湾岸千葉IC周辺も発展出来るので一石二鳥。
  3. 若葉区と混同する可能性が高いから打瀬で。
    • 開発プロジェクトの理由で幕張ベイタウンとかなったら嫌だな。
  4. 開発次第では幕張新都心と競える事出来るかもな。
    • 幕張新都心の拡大。
  5. 幕張総合高校の最寄り駅。
幸町
幸町
さいわいちょう
稲毛海岸   千葉みなと
Inagekaigan Saiwaichō Chibaminato
新港
しんみなと
稲毛海岸   千葉みなと
Inagekaigan Shinminato Chibaminato
千葉美浜
ちばみはま
稲毛海岸   千葉みなと
Inagekaigan Chiba-Mihama Chibaminato
  1. 稲毛海岸-千葉みなと間に設置。
  2. 出来れば駅名は千葉美浜駅の方が良い。
    • こっちの駅名の方が発展しやすいため。上手くいけばさいたま新都心みたいに発展するかも。
    • 駅名は「千葉幸町」とか「幸町」を使用した駅名が良いと思う。
    • 新港を使った駅名かもしれない。
      • 地名としての「新」港なので、ローマ字表記はShin-MinatoではなくShiminatoである。
  3. 商業的な街だから利用者はかなり見込める。
    • 商業施設が多く並んでいる。
  4. バス路線の発展にも繋がる。
  5. 但し、通勤と京葉快速は通過かな。
  6. 新港信号場が営業駅になっただけ。
  7. 実は京葉線開業時に開業する方針で居たが、地元の反対運動で開業出来ず。無念。
    • 多分今から計画しても絶対地元住民の反対が起きるから厳しいだろう。
出洲港
出洲港
でずみなと
千葉みなと   蘇我
Chibaminato Dezuminato Soga
  1. 千葉みなと-蘇我間に設置。
  2. 出洲港の開発のために。
  3. 正直な話寒川駅と出洲港駅2つあっても良い駅間距離だが、どうなんだろう。
    • 2駅間2㎞未満は結構狭いと思う。
  4. 快速系は通過した方が良いな。
  5. ポートアリーナも近いしスポーツ客には受け入れそうな駅。
  6. 千葉みなと駅と同じく出洲みなと駅なんて名乗ってしまったら…。
  7. 駅開業後は出洲港はWikipediaとかに表記されるだろう。
寒川
下総寒川
しもうささむがわ
千葉みなと   蘇我
Chibaminoto Shimōsa-Samugawa Soga
  1. 千葉みなと-蘇我間に設置。
  2. 又は北蘇我駅。
    • 下総寒川で
    • 場所的にはハーバーシティ蘇我駅とか。南本千葉でもいいかも。
  3. 快速のみ停車で。
  4. 駅前予定地は現在1000坪の花壇に整備させるつもりらしい。

鹿島線[編集]

津知
津知
つじ
潮来   延方
Itako Tsuji Nobukata
  1. 潮来-延方間の設置。
  2. 鹿嶋線の中では一番駅間が距離が長いので。
    • 正直下記の須賀駅二つあっても良いような気がする。
  3. 市役所最寄駅。
  4. 知名通りに辻駅にしても良いような気がする。読み方は津知と同じ。
    • ただ、この辺りは津知村だったらしいからな…。やはり津知の方が良いかもしれない。小学校や公民館も名乗ってるくらいだし。
須賀
須賀
すが
潮来   延方
Itako Suga Nobukata
  1. 潮来-延方間の設置。
  2. 鹿嶋線の中では一番駅間が距離が長いので。
  3. 距離的にはここの方が市役所に近い。
    • 距離的に近いは辻地区の方。やはりここからだと微妙に遠い。
  4. ホームジョイ本田と潮来高最寄駅。
西鹿嶋
西鹿島
にしかしま
延方   鹿島神宮
Nobukata Nishi-K ashima Kashima-Jingū
  1. 延方-鹿島神宮間に設置。
    • 鹿嶋神宮駅に近いけど、需要は少なくともある。
  2. 北浦湖の近くに設置か…。高架駅にはなるだろうし、問題は無いのか。
    • 駅のホームの東側の一部は北浦湖の上に設置。
      • 自殺防止に柵も建設する。しかし、鹿島市に柵が建設出来る費用があるかどうか。
  3. 西鹿島駅はあるのに何故か鹿島駅が無い形になってしまう。
神向寺
新鹿島
しんかしま
鹿島神宮   鹿島サッカースタジアム
Kashima-Jingū Shim-K ashima Kashima-SoccerStadium
  1. 鹿島神宮-鹿島サッカースタジアム間に設置。
    • 鹿島線の終点はこちらになる。
      • 終点駅ならもっと分かりやすい駅名にしないと。新鹿島駅の方が良い。
        • 仮にその駅名になったら新鹿島駅はあるのに鹿島駅が無いと言う事になる。
  2. 商業地として開発。イオンモール鹿島とか出来れば良い。
  3. それでも鹿島臨港線の旅客化は難しいか。

川越線[編集]

大宮〜川越[編集]

鉄道博物館(東大成)
鉄道博物館
てつどうはくぶつかん
大宮   日進
Ōmiya Tetsudō-Hakubutsukan Nisshin
  1. 大宮-日進間に設置。
  2. 鉄道博物館内に直結する出入り口を設ける。
  3. データイムの赤羽・大宮止まり便をここまで延長する。
  4. 鉄道博物館(大成)でないのは何故?
    • ニューシャトルと被るぞ↑
      • ニューシャトルのところじゃないのか?
      • 川越線だけじゃなくて高崎線にも停まらせないと…。
      • 鉄博の真下に通路を通して乗換駅にすればOK。
北大成
東大成
ひがしおおなり
大宮   日進
Ōmiya Higashi-Ōnari Nisshin
  1. 大宮-日進間に設置。
    • 鉄道博物館と併合したほうが・・
      • むしろ、東大成町付近に設置して、駅名も東大成にした方が良い。
    • たとえ、東大成町に設置しても鉄道博物館駅の利用者は減りそう…。
  2. 北区役所・ステラタウンのアクセスはここになる。
  3. 道路もバスが通れるぐらいの広さにすべき。
宮前
宮前
みやまえ
日進   西大宮
Nisshin Miyamae Nishi-Ōmiya
  1. 日進-指扇間に設置。
    • 宮前より若干西にずれるが「西大宮駅」として2009年開業。
  2. 日進-西大宮間に設置。
    • 元々の計画では宮前町が駅の候補地であり、西大宮は位置的にも指扇寄りなので。
  3. 新大宮バイパス17号辺りに設置。
    • ただどう駅を作るか問題なんだよな…。
    • ヤマダ電機テックランド大宮宮前本店やさいたま新開橋クリニックなどのアクセスにも繋がる。
  4. バス路線も開通。運行は恐らく東武バス。
    • 西区のバス路線を整理してバイパス、県道216号方面からこの駅に集約させる。
    • 後は道路整理すれば日進や西大宮みたいに発展出来るかも。
  5. 先ずはコンビニを作った方が良いかも。じゃないと北口は更地がやや多い。
  6. 南口には駐車場も作ってみる。
  7. これだけ西区に駅が集中していると利用者が分散されるかも。
西遊馬
西遊馬
にしあすま
指扇   南古谷
Sashiougi Nishi-Asuma Minami-Furuya
  1. 指扇-南古谷間に設置。
    • 下記の古谷本郷と比べたら流石に要らないと思うが…。
  2. 周りには高校しかないので現時点では川越線の中で一番寂しい駅に…。
    • 確実に川越線の中で一番利用者が少ない駅に。
    • 当然町は閑散としている。
  3. 実施西武大宮線の駅復活。場所は違うだろうけど。
  4. 難読駅の仲間になりそう。
  5. 南古谷駅はあるのに古谷駅が無いと同様、西遊馬駅はあるのに遊馬駅が無いと言うことになる。
  6. 最悪、駅自体南口のみ開業と言うことになり兼ねない。
古谷本郷
古谷本郷
ふるやほんごう
指扇   南古谷
Sashiougi Furuya-Hongō Minami-Furuya
  1. 指扇-南古谷間に設置。
    • 川越線の中で一番距離が長いため一つだけでも設置する。
  2. グリーンパーク&川越東高が頼りだがどちらも駅前というほど近くもないのが・・・
  3. 上記の西遊馬駅と異なり、住宅街なのであまり寂しくは無いと思う。ただ、設置場所によっては…
  4. 北口と南口も両方出来たら「南古谷駅の北口はどうするんだ」と声が掛かりそうだ。
  5. 利用者は開業当初の西大宮駅よりちょっと少ないかも。
牛子川越
小仙波
こせんば
南古谷   川越
Minami-Furuya Kosenba Kawagoe
  1. 川越-南古谷間に設置。
    • 実は、同じの川越線の大宮-日進間の駅間距離と同じ距離である。
  2. その駅名より大仙波駅の方が良い。牛子からだいぶ離れているから。
    • しかし、駅周辺は家も無いので利用者的に少ない。南側の砂まで行けば住宅地なのだが…
  3. 川越線の川越駅以東では最も閑散している事に。
    • この辺なら川越駅にも比較的近いし、上記の古谷本郷や西遊馬より比べれば開発出来るしマシな方だが…
  4. 早朝の南古谷発の高麗川行きはもちろん停車。
    • 駅の開業によって一部複線化するので、ダイヤ改正で南古谷発の高麗川行きをもう一本追加させる。

川越〜高麗川[編集]

上野田
上野田
かみのだ
川越   西川越
Kawagoe Kami-Noda Nishi-Kawagoe
  1. 川越-西川越間に設置。
    • これ状況によっては東武東上線にも川越市野田辺りに駅設置した方が良いかもしれない。駅名は月吉駅。
  2. 県道160号が整備されるし今後の新たなバス路線開業に向けて駅設置しても良いだろう。
  3. 用地結構あるから設置には問題無し。
  4. 流石に南口のみ開業だろう。駅構舎は新しいかもしれないが。
東高萩
東高萩
ひがしたかはぎ
笠幡   武蔵高萩
Kasahata Higashi-Kahagi Musashi-Takahagi
  1. 笠幡-武蔵高萩間に設置。
    • 茨城県にある駅と困難するので駅名に「東」をつける。
    • 川越西線では二番に広い区間なので。
  2. 日高総合公園に近いので、武蔵高萩駅より便利かも。
    • 日高日生病院もあるので、良いだろう。
鹿山
鹿山
かやま
武蔵高萩   高麗川
Musashi-Takahagi Kayama Komagawa
  1. 武蔵高萩-高麗川間に新設。
    • 川越西線では一番広い区間なので、設置させる。
  2. 高麗川団地が存在するのである程度は利用者見込めるかも。
    • 工場も比較的多い。北口も出来ればの話たが。
  3. 埼玉女子短距大学の最寄駅。

日光線[編集]

単線のため各駅で交換可能とする。

簗瀬
簗瀬
やなぜ
宇都宮   鶴田
Utsunomiya Yanaze Tsuruta
  1. 宇都宮-鶴田間に新設、日光線鶴田-宇都宮間の分岐点に設置。
    • この間は4キロだが、下記の陽南とどちらの方が便利だろうか。
      • 二つも設置するとやや狭いしな…
  2. 宇都宮線の陽南駅の欄とほぼ同じ。
  3. 利用者数は今市駅と同じくらいか。上手く行けば鹿沼駅と同じくらいになるかも。
陽南
陽南
ようなん
宇都宮   鶴田
Utsunomiya Yōnan Tsuruta
下野宮原
しもつけみやはら
宇都宮   鶴田
Utsunomiya Shimotsuke-Miyahara Tsuruta
  1. 宇都宮-鶴田間のスバル工場付近に新設。
    • JR日光線と東武宇都宮線との結節点の所に設置。
      • でもこの辺りだと鶴田駅に近いんだよな…。JR駅だけ離れておくか?
  2. 実際に構想(?)されているらしく、駅名は「すばる駅」らしい。(何故平仮名…)
    • 駅名は上記の通り陽南の方が良い。使いたければ副駅名で使うべき。
    • 仮にその駅名なら色々言われそうだ。
  3. あるいは下野宮原。読み方も「みやはら」なので旧国名を付けるべき。
  4. 宇都宮病院の最寄駅。
東鹿沼
東鹿沼
ひがしかぬま
鶴田   鹿沼
Tsuruta Higashi-Kanuma Kanuma
  1. 鶴田-鹿沼間の宇都宮・鹿沼市境付近に設置。
    • 位置は異なるが鹿沼市が構想を持っている。
      • しかし、計画廃止に伴い構想も廃止となったらしいが…?
        • 理由は財政赤字を理由にだとか。
  2. 別に今からでも設置しても需要はあるので是非計画復活したい所。
下野板橋
下野板橋
しもつけいたばし
文挟   下野大沢
Fubasami Shimotsuke-Itabashi Shimotsuke-Ōsawa
  1. 文挟-下野大沢間(和田牧場踏切北側)に設置。
    • 5キロあるので別に設置しても良い。
  2. 東京都にある板橋駅(埼京線)と区別するため、旧国名(下野)を頭に付ける。
  3. カーブが多い所だが、なるべく直線の所で設置すべき。
  4. 建物が少ないが国道141号があるし、一応団地もあるからもう少し家を増やせば良いかもしれない。
    • まず、コンビニを作った方が…
  5. 現時点では日光線で1番利用者が少ない駅となってしまう。場合によっては100人行けるかどうか。
土沢
土沢
どざわ
下野大沢   今市
Shimotsuke-Ōsawa Dozawa Imaichi
室瀬
むろせ
下野大沢   今市
Shimotsuke-Ōsawa Murose Imaichi
  1. 下野大沢~今市間の東武日光線交点付近に設置。
    • 東武日光線の明神~下今市間にも駅を設置して乗り換えできるようにする。
      • 東武日光線の方は高架になりそう。その為乗り換えにやや時間かかる。場合によっちゃ東武土沢駅にせざるを得ない。
      • JR日光線に東武日光線…紛らわしそうだ。誤って乗る人多そう。
        • そうならないように注意書きやアナウンスで注意を呼びかける。
    • この名前だと釜石線とかぶるので、「室瀬」駅がいいと思う。
      • 交点付近は室瀬なのでその方が良いかもね。
  2. 東武日光線との乗り換えもあるのでそこそこ利用者はいる?そうなると日光線利用者減少は避けられないか。
野口
野口
のぐち
今市   日光
Imaichr Noguchi Nikkō
  1. 今市~日光間(野口踏切西側)に設置。
  2. 野口小学校・だいや体験館への最寄駅。
    • そこは寧ろ日光だいや川公園だと思う。
  3. 東武日光線の上今市-東武日光間にも東武野口駅を新設。激戦区になってしまうが。
    • それでもそっちの方が公園に近く、やはり東武の方がやや有利になってしまう。
  4. 日光口PAのアクセスも考えて。

横浜線[編集]

子安
子安
こやす
東神奈川   大口
Higashi-Kanagawa Koyasu Ōguchi
  1. 東神奈川-大口間に新設。
  2. 京浜東北線が止めないと設置には厳しいかも。
    • もし停車したら新子安駅の立場は…
  3. 快速は当然停車。
  4. 何故か横浜線ホームだけ変な形になってしまう。
松見町
松見町
まつみちょう
大口   菊名
Ōguchi Matsumichō Kikuna
松見
まつみ
大口   菊名
Ōguchi Matsumi Kikuna
  1. 大口-菊名間に設置。
    • 隣の駅と合わせ「大口聞くな」と言う駄洒落が通用しなくなる。
      • 代わりに「まつみちょう!聞くな!」と言うこじつけな駄洒落が出来ちゃうかも。
  2. 快速は通過。
  3. この駅の設置で南武蔵野線の旅客化への一方は近づくのだろうか。
  4. 普通に「松見駅」で良かったのかもしれない。
    • あるいは「寺尾駅」。大穴で「馬場駅」。
  5. 出来たら相鉄・JR直通線と乗り換え出来て欲しい所だが…
    • ただ、貨物線の所では大口駅に近すぎるので、ホーム都合上やや離れた所になる。
  6. 西寺尾小学校の敷地を一部拝借。
馬場
馬場
ばば
大口   菊名
Ōguchi Baba Kikuna
  1. 大口-菊名間に新設。
    • 上記の松見町ではなく鶴見区の馬場に設置。
      • 同時に鶴見区に横浜線の駅が出来る。
      • とは言え馬場の中心地ではないが…バス路線で対応か。
      • 隣の駅と合わせて駄洒落は何となく伝わるかも。「大口、馬場聞くな!」
    • わたうちだにバス停前。
  2. 快速は通過。
篠原
篠原
しのはら
菊名   新横浜
Kikuna Shinohara Shin-Yokohama
  1. 菊名-新横浜間に新設。
    • まあ、流石に無理があると思うが…篠原地区開発の為に。
      • 余談だが、淵野辺-矢部間は0.8キロしか無い駅間がある。
      • これで篠原も発展すると良いが…
  2. 新横浜駅の篠原口は普通に南口として改称される。
  3. 快速は通過させるべきかと。
西新横浜
西新横浜
にししんよこはま
小机   新横浜
Kozukue Nishi-Shin-Yokohama Shin-Yokohama
  1. 新横浜-小机間に設置。
  2. まあ、あり得ないと思うが…。淵野辺駅-矢部間の0.8キロの駅間があるくらいだし、大丈夫でしょう。
  3. 新横浜駅の混雑緩和。
  4. その駅名が厳しすぎるなら鳥山駅(とりやま)で。
  5. 快速は通過?
東本郷
川向
かわむこう
小机   鴨居
Kozukue Kawamukō Kamoi
  1. 小机-鴨居間に設置。 快速は通過。
    • 都筑区と緑区と港北区の境目辺りに設置。
  2. 小机-鴨居間は3キロ位あるので、設置することで少し便利になる?
  3. 川向駅の方が良かったかな。
  4. どんな場所でも北口を作るのは不可能っぽい。川があるし。
    • 川向橋を上手く利用すれば実現出来る?
  5. 港北インターの近くとは言え、今の現状だと小机駅の利用者が分散されるだけか。
  6. 横浜市営地下鉄が通って停車したら、何とか需要はあるかな。
相模白山
相模白山
さがみはくさん
鴨居   中山
Kamoi Sagami-Hakusan Nakayama
  1. 鴨居-中山間に設置
  2. 快速は通過
  3. 白山ハイテクパークの最寄り駅。
    • ハイテクをテーマとした開発を進める。
  4. 白山団地も近いし、それなりに利用しそう。
  5. 駅周辺にはヤマダ電機があるが、それでも隣のららぽーとのある鴨居駅と地下鉄のある中山駅には負けてしまう。そこでここはマンションタワーとか建ててればどうか?
  6. 北口は川が近すぎるので作るのは橋を建設しないでも限り不可能か。
新治町
新治
にいはる
中山   十日市場
Nakayama Nīharu Tōkaichiba
三保
みほ
中山   十日市場
Nakayama Miho Tōkaichiba
  1. 中山-十日市場間に設置
    • 三保団地入口付近に設置へ。
  2. 快速は通過
  3. 普通に新治でも良いのでは。(読み方はにいはる。)
    • 相模新治にしようかと思ったけど、にいはる駅は無いので、ここはあえて「にいはる」で。
  4. 三保団地もあるので利用者見込めそう。
    • 三保町の方が面接広いから三保駅の方が良かったのでは?
  5. 南口は団地だけど、北口は何もないと言う状態になる。
いぶき野
いぶき野
いぶきの
十日市場   長津田
Tōkaichiba Ibukino Nagatsuda
  1. 十日市場-長津田間に新設。
  2. 快速は通過
  3. 商業はセイムスとハードオフとコンビニぐらいしか無いので、ショッピングセンターとかあっても良いかも。
    • なお、横浜新緑総合病院という立派な建物もあるので、丁度いい場所かも。
  4. 公園が多いので、家族需要を強化させる。
    • 保育園とかあってもいいかも。
新つくし野
新つくし野
しんつくしの
長津田   成瀬
Nagatsuta Shin-Tsukushino Naruse
  1. 長津田-成瀬間に設置
  2. 快速は通過
  3. 東急田園都市線のつくし野駅接続。
    • 東急田園都市線に駅設置は無理なので接続出来るようにする。
  4. バス路線はもちろん神奈中。
    • 新つくし野駅とつくし野駅と別れて運行する。
  5. JRの駅なのに何故か東急長津田検車区が存在する。
    • 当然東急の車両もある。JRファンと東急ファンでは珍しい光景かもしれない。
金森
金森
かなもり
成瀬   町田
Naruse Kanamori Machida
  1. 成瀬-町田間に設置。
  2. 快速は通過。
  3. バス路線はもちろん神奈中。
  4. 駅名からとして、こいつらから「かわいい」と言われるのは確実か。
    • そもそも地名自体が「かなもり」だから…
  5. この辺りは路線が真っ直ぐだから建設しやすいか。
森野
森野
もりの
町田   古淵
Machida Morino Kobuchi
新町田
しんまちだ
町田   古淵
Machida Shim-Machida Kobuchi
  1. 町田-古淵間に設置。
  2. 快速は通過。
  3. 設置場所によっては町田市役所最寄りにはなれる。
    • と言うか、徒歩で数分で着けそうな場所になるだろう。
  4. 上記の新つくし野、金森も駅出来たら町田市にJRの駅が5つある事になりそうだ…
    • しかも、金森とも紛らわしい。
  5. バス路線はもちろん神奈(ry
  6. 市役所最寄りと言う事で新町田駅になる可能性もある。
東淵野辺
東淵野辺
ひがしふちのべ
古淵   淵野辺
Kobuchi Higashi-Fuchinobe Fuchinobe
  1. 古淵-淵野辺間に設置。
  2. 快速は通過。
  3. 自動車学校が最寄りなのが免許希望者にとっては便利だろう。
  4. 龍像寺やニトリモール相模原の最寄り駅。
  5. 相模共和駅でも良いかもしれない。
    • 相模が付いてるのは大阪府に共和駅があるため。
相模小山
相模小山
さがみおやま
相模原   橋本
Sagamihara Sagami-Oyama Hashimoto
  1. 相模原-橋本間に設置
  2. 快速は通過
  3. 小山地区の開発も考えて、相模線にも新小山駅として設置させる。
    • 新都心地区として開発。
  4. 工場だらけの駅前になりそう。設置させるには厳しい所か?
    • まず、駅設置のために大幅な整備はされそうだね。
  5. 橋本駅のリニア駅で効果発揮出来る駅となるか?
元橋本
元橋本
もとはしもと
橋本   相原
Hashimoto Moto-Hashimoto Aihara
  1. 橋本-相原間に新設。
  2. 橋本駅のリニア駅の開発の為に駅を設置させる。
  3. 名前の由来は元橋本町。本当は北橋本駅でも良い。
  4. 橋本高校と相原中学校や橋本郵便局やコーナンの最寄駅。その為学生の利用者が多い。
  5. これを機に京王相模原線が延伸し、元橋本駅を並行。
  6. 最終的には1万人ぐらいは利用者出来るか?
  7. 快速は停車。
  8. 県道505号も延伸の期待ができる。県道506号まで接続出来るか。
  9. 場合によっては「こちらの駅が相原駅と名乗るべき」と言われる。
  10. 橋本駅とセットで開発エリアとさせる。
宇津貫
宇津貫
うつぬき
八王子みなみ野   相原
Hachiōjiminamino Utsunuki Aihara
七国
ななくに
相原   八王子みなみ野
Aihara Nanakuni Hachiōjiminamino
  1. 八王子みなみ野-相原間に設置。 快速は通過。
  2. 多摩都市モノレール延伸により接続駅に。
    • 但し、八王子方面に延伸した場合の話になるが。
  3. ここは快速各駅停車区間だし止めてもいいんじゃないか?
  4. これ、トンネル内の近くに駅設置って事で良いのか?
    • まあ、なるべく近くに住宅地がある場所に設置した方が良いかも。
  5. この駅でも東京工科大学のアクセスになる。
  6. もしくは七国駅。
    • どちらかというと七国の方が発展してる為。
    • ただ、西側は山があるのだが場所的に作れる場所あるだろうか。
打越町
打越
うちこし
片倉   八王子
Katakura Uchikoshi Hachiōji
南八王子
みなみはちおうじ
片倉   八王子
Katakura Minami-Hachiōji Hachiōji
  1. 片倉-八王子間に設置。
  2. 快速も停車。
  3. できれば京王高尾線にも駅を設置して乗り換えできればいいが。
    • 京王線にも設置するが、本駅からやや離れている新打越駅として開業。まあ、橋か何かしらは建設されるだろう。
      • 仮にこの駅名が南八王子だとそのまま南八王子と名乗りそうな…
  4. 距離はあるが京王線北野までの連絡通路を設置。
  5. 打越日向前公園が打越日向駅前公園に。
  6. 町を付けずに打越で…あるいは八王子みなみ野と紛らわしいが南八王子。
  7. 北野聯絡所が駅としての復活。
駅一覧(太字が快速停車駅)
  1. 東神奈川-子安-大口-松見町-菊名-新横浜-小机-東本郷-鴨居-相模白山-中山-新治町-十日市場-長津田-新つくし野-成瀬-金森-町田-森野-古淵-東淵野辺-淵野辺-矢部-相模原-相模小山-橋本-相原-宇津貫-八王子みなみ野-片倉-打越町-八王子
  2. 現行の停車駅でも十分快速らしくなった。

南武線[編集]

東立川
東立川
ひがしたちかわ
立川   西国立
Tachikawa Higashi-Tachikawa Nishi-Kunitachi
  1. 立川-西国立間に新設。
  2. 中央本線のページにも東立川駅の欄があるが、絶対名乗るべきなのはこちらの方。
  3. 国有化と同時に廃止された東立川停留場を復活させる。
    • 駅間はアレだけど。
  4. 快速は通過。
  5. 地味に立川市内の駅名が東西南北揃う事に。(青梅線の「西立川」、多摩都市モノレールの「立川北」「立川南」)
  6. 健生会ふれあい相互病院、トヨタドライビングスクール東京の最寄り駅。
  7. 羽衣北公園前。その公園は駅広場化させる。
武蔵羽衣
武蔵羽衣
むさしはごろも
西国立   矢川
Nishi-Kunitachi Musashi-Hagoromo Yagawa
  1. 西国立-矢川間に新設。
  2. 快速は通過。
  3. こいつらから「ララ駅」と「ルン駅」と言われそう…
  4. 立川三中、東京女子体育大・短大の生徒利用者が多い。
  5. こちらで東立川駅で名乗るにはやや違和感ある。
新是政
新是政
しんこれまさ
府中本町   南多摩
Fuchūhommachi Shin-Koremasa Minami-Tama
  1. 府中本町-南多摩間に新設。
  2. 西武多摩川線延伸の時に備えて接続駅として設置させる。
  3. 高架駅なのでサントリー府中スポーツセンターに駅の出入り口も建設。
  4. 流石に快速は通過かな。
  5. 府中本町の府中競馬場ならこっちは郷土の森博物館か。
武蔵久本
武蔵久本
むさしひさもと
武蔵溝ノ口   武蔵新城
Musashi-Mizonoguchi Musashi-Hisamoto Musashi-Shinjō
  1. 武蔵溝ノ口~武蔵新城間に設置。
  2. 快速は通過。(武蔵新城も通過させる。)
    • 意外と利用者多そうだから快速止めても大丈夫かもしれない。
  3. 学園通りだから生徒の利用者が多い。(マナーの悪い利用者が居なければ良いが)
    • ホテルもあるし、ビジネス利用者も比較的多い。
  4. 京浜川崎IC近く。高速バスも対応させたいところだが…
  5. 武蔵溝ノ口の隣のためそれなりに発展している。
武蔵今井
武蔵今井
むさしいまい
武蔵中原   武蔵小杉
Musashi-Nakahara Musashi-Imai Musashi-Kosugi
  1. 武蔵中原-武蔵小杉間に新設。
  2. 快速は停車。
  3. こちらでも中原区役所の最寄駅となる。
  4. 武蔵野南線を通ってるが、旅客化されたら駅が設置されそう。
    • 武蔵野南線の旅客化の一歩進むか?
  5. 今井小と今井中、法政大二中・高の最寄駅。
    • 学生の利用者が多い。
南川崎
南川崎
みなみかわさき
尻手   川崎
Shitte Minami-Kawasaki Kawasaki
柳町
やなぎちょう
尻手   川崎
Shitte Yanagichō Kawasaki
  1. 尻手-川崎間(川崎市幸区柳町)に新設。
    • 一応1キロだが、設置しても良いだろう。
  2. 本当は柳町駅でも良い気がする。
  3. 快速は通過かな。
  4. キャノン川崎事業所、川崎幸病院の最寄駅。
  5. 八丁畷駅の連絡。
    • 場合によっては浜川崎支線の尻手-八丁畷間に新駅設置されるかも。
      • その場合、こちらが連絡駅となる。
  6. 川崎区の開発拡大として新設させる。
  7. 川崎鶴見臨港バスを止めさせて、鶴見方面のバス路線を開業させる。

浜川崎支線[編集]

堤根
堤根
つつみね
尻手   八丁畷
Shitte Tsutsumine Hatchōnawate
  1. 尻手-八丁畷間に新設。
    • 駅の一部は鶴見区尻手に入っている。
  2. 上記の南川崎駅と同時に開業。連絡駅とする。
  3. 京浜東北線にも設置。南浦和駅のような構造となる。
    • 浜川崎方面からの京浜東北線の乗り換えを良くなる。
  4. ヨネッティー堤根と堤根処理センター前。
  5. 駅番号はJN50?
東小田
東小田
ひがしおだ
小田栄   浜川崎
Odasakae Higashi-Oda Hama-kawasaki
  1. 小田栄-浜川崎間に新設。
    • 小田栄駅が出来ても相変わらず、この区間が浜川崎支線で一番駅間が長い為。
  2. 東小田公園、ホームビオラ川崎、南部防災センターの最寄駅。
    • 防災目的の駅になるかな。
  3. 小田栄駅と同様、本設化するのは数年経ってから。

両毛線[編集]

西小山
西小山
にしおやま
小山   思川
Oyama Nishi-Oyama Omoigawa
  1. 小山~思川間に設置。
  2. おやまゆうえんハーヴェストウォークへの最寄駅。
    • どうせなら駅と繋げた方が良い。
      • 駅への接続より大規模なリニューアルを。
    • あしかがフラワーパーク駅みたいにおやまゆうえんハーヴェストウォーク駅になっちゃったら17文字となってかなり長い駅名となってしまう。
      • 南町田駅の二の舞になりそうだ…
  3. 上記の水戸線の東小山が出来たのならこっちも設置させるべき。
    • 意外にも、西小山駅の方が需要ありそうな気がする。
    • 東小山駅と同時開業すれば良いかもしれない。
城内
城内
じょうない
思川   栃木
Omoigawa Jōnai Tochigi
  1. 思川-栃木間に新設。
  2. ヤオハンがあるし、商業施設は多いから需要はありそう。
    • 城内の開発として、駅開業の前に開発した方が良さそう。
  3. Chakuwikiでは「駅前に城がある訳ではない」と書き込まれる。
下皆川
下皆川
しもみながわ
栃木   大平下
Tochigi Shimominagawa Ōhirashita
  1. 栃木~大平下間に設置。
  2. カインズモール大平への最寄駅。
    • 山を歩かないといけないが、大平山県立自然公園も忘れずに。
  3. 接続の為に東武日光線にも新下皆川駅として新設させる。立場的に新大平下駅と変わらないかもしれないが。
  4. 現時点では大平下駅の利用者が分散されるだけかな?
  5. 電化前なら開業してもおかしくなかった。
小野寺
小野寺
おのでら
岩舟   佐野
Iwafune Onodera Sano
  1. 岩舟~佐野間に設置。
    • 電化後に廃止された駅を復活。
  2. 今なら新里駅の方がいい気がする。ただ、この辺りは昔小野寺村だったが。
  3. 比較的住宅が多い。公民館もあるから多分見込めそう。
犬伏
犬伏
いぬぶし
岩舟   佐野
Iwafune Inubushi Sano
  1. 岩舟~佐野間に設置。
    • 電化後に廃止された駅を復活。
    • 当時と同様、佐野東児童館の南付近に駅を建設する。
  2. 駅名は「佐野工業団地」でもいいかも。
    • その最寄駅になるはずだった佐野工業団地は営業停止後に完成していた…。今頃駅が復活して喜ぶ人はいるのだろうか…
  3. 鉄道でも佐野SAにアクセスしやすくなる…かも。
  4. 駅があった頃は10人しか利用してなかったらしい。今なら100人以上は使うだろうな。
大橋
大橋
おおはし
佐野   富田
Sano Ōhashi Tomita
  1. 佐野~富田間(第一足利街道踏切東側)に設置。
  2. 佐野市立西中学校への最寄駅。
    • 佐野海陸物産市場も忘れずに…
  3. 駅名は「西佐野駅」でも良い。
  4. この駅も電化前なら開業してもおかしくなかった。
  5. ロータリーを確保する為に一部建物を壊さなくてはいけない。
毛野
毛野
けの
あしかがフラワーパーク   足利
Ashikaga-Flower-Park Keno Ashikaga
東足利
ひがしあしかが
あしかがフラワーパーク   足利
Ashikaga-Flower-Park Higashi-Ashijaga Ashikaga
  1. あしかがフラワーパーク~足利間に設置。
    • 電化後に廃止された東足利駅を復活。
      • と言うか、廃止前の駅名でも良い気がするが…
    • 同じ富田-足利間にあしかがフラワーパーク駅が出来るが富田駅寄りなので。
      • 逆にこっちが足利駅側に寄る。
  2. 地名通りなら山川駅。読み方は「やまがわ」。
    • 鹿児島県にも山川駅があるが、そちらは「やまかわ」駅なので。
  3. 醍醐旅館の最寄駅。バスでアクセスすればOK。
大久保
上野大久保
こうずけおおくぼ
あしかがフラワーパーク   足利
Ashikaga-Flower-Park Kōzuke-Ōkubo Ashikaga
  1. あしかがフラワーパーク~足利間に設置。
    • しかし毛野駅と微妙に近いのか?
      • また大久保駅を増やすのか…。
        • なら上野大久保駅か。
  2. 同じ足利〜富田間にはあしかがフラワーパーク駅が出来るがかなり富田駅に寄りすぎているため。
  3. 南側が建物すら無いので、開発した方が良い。
織姫神社
織姫
おりひめ
足利   山前
Ashikaga Orihime Yamamae
西足利
にしあしかが
足利   山前
Ashikaga Nishi-Ashikaga Yamamae
  1. 足利~山前間に設置。
    • 電化後に廃止された西足利駅を復活。
      • と言うか、廃止前の駅名でも良い気がするが…。後はわざわざ神社と駅名に付けずに普通に織姫駅と名乗った方が…
        • 大穴で織姫公園駅…。
  2. 偽モノの特徴で「駅に織姫がいる」とネタにされる。
    • 開業から数年後、本当に織姫が居たと言う伝説的な話が実現しまう…そんな気がして気がした。
  3. 距離的に足利市駅のアクセスにも繋がる。
  4. 意外と歴史的が多い駅になるかもしれない。
三重
三重
みえ
足利   山前
Ashikaga Mie Yamamae
  1. 足利~山前間に設置。
    • 電化後に廃止された駅を復活。
  2. 今から復活したら散々ネタにされそうだ。
    • 5ちゃんねるやchakuwikiやツイッターでネタにされる。
      • 三重県民からも「紛らわしい」と反発する。
    • まあ、昔この辺りは三重村だったしね。
  3. 足利赤十字病院や足利公園の最寄駅。
葉鹿
葉鹿
はじか
山前   小俣
Yamamae Hajika Omata
  1. 山前~小俣間に設置。
    • 電化後に廃止された駅を復活。
  2. 今ならたくさん建物があるから需要ありそうだ。恐らく駅開業後も建物が増えそうだ。
    • 小学校や中学校もあるしなかなかいいんじゃないか?
境野
境野
さかいの
小俣   桐生
Omata Sakaino Kiryū
  1. 小俣~桐生間に設置。
    • 電化後に廃止された東桐生駅を復活。
      • 昔はこの辺りに境野村があったしな。
  2. 業務スーパーやベイシア最寄駅。建物も多いし、需要あったはず…
    • 葉鹿駅もそうだが、なんでここを廃止されたんだろうか。
新相老
新相老
しんあいおい
桐生   岩宿
Kiryū Shim-Aioi Iwajuku
  1. 桐生~岩宿間に設置。
    • これは実際に計画あり。ターミナルをつくるという桐生市の構想が存在する。
  2. 両毛線の他に東武桐生線、わたらせ渓谷鐵道も停車させる。
    • 東武桐生線は高架駅になる。
    • 上毛電鉄の連絡線を新設し、4路線を直通運転。各路線の増発させる。
  3. 北関東の大ターミナル駅として機能させる。
    • 乗り換えには複雑なルートになりそう。
  4. ただ、周辺の整備がかなり必要となる。わたらせ渓谷鐵道の路線移動とロータリー建設と桐生機関区をどうするか等…
    • 桐生市には負担が大きすぎる。
  5. 桐生ボートレース場の最寄駅。
下新田
下新田
しもしんでん
桐生   岩宿
Kiryū Shimo-Shinden Iwajuku
  1. 桐生~岩宿間に設置。
    • 若干下新田と離れるが実際に桐生-岩宿間の両毛線と東武桐生線とわたらせ渓谷鐵道が通ってる所に設置する計画があるらしい。
      • さらに上毛電鉄との連絡線を建設し直通運転させる案もあるんだとか。
  2. わたらせ渓谷鐵道との接続を図る。
  3. マーケットシティ桐生への最寄駅。
    • JR駅が開業した同時に大リニューアルさせる。
  4. 実質下新田信号場が駅昇格しただけ。
間野谷
間野谷
あいのや
岩宿   国定
Iwajuku Ainoya Kunisada
  1. 岩宿~国定間に設置。
    • 電化後に廃止された駅を復活。
  2. 何故か、駅周辺は住宅が全くない。少し離れた所の公民館周辺はややあるが。
    • まあ、その辺りは開発で何とかなるだろう。
  3. 地味に難読駅名になる。
殖蓮
殖蓮
うえはす
国定   伊勢崎
Kunisada Uehasu Isesaki
  1. 国定~伊勢崎間に設置。
    • 電化後に廃止された東伊勢崎駅を復活。
  2. かなりの難読駅名になりそう。
    • 「うえはす」と読みます。
  3. 駅名は「豊城駅」でも良いのでは?
下増田
下増田
しもますだ
伊勢崎   駒形
Isesaki Shimo-masuda Komagata
  1. 伊勢崎~駒形間に設置。
    • 電化後に廃止された駅を復活。
  2. オートレース場やザスパクサツ群馬などが近隣にある為、復活を望む声も出ているらしい。
    • 実際に復活したら廃駅になる前の下増田駅にはならないかもな…
      • 須永とかになりそうな気がする。
    • ただ、周辺は建物が無いからな〜。伊勢崎市側ならメリットあるかもしれないが。
    • それらの施設は全てバスでのアクセスとなる。
小屋原
木瀬
きせ
駒形   前橋大島
komagaka Kise Maebashiōshima
  1. 駒形~前橋大島間(鎌原村道踏切西側)に設置。
  2. ヤマダ電機テックランド駒形バイパス店・前橋市立木瀬中学校への最寄駅。
    • ガーデン前橋も忘れずに。
  3. 小屋原だと微妙に駒形駅に近い、ここは下大島付近に設置して、木瀬駅とする。
東前橋
東前橋
ひがしまえばし
前橋大島   前橋
Maebashiōshima Higashi-Maebashi Maebashi
  1. 前橋大島~前橋間に設置。
  2. 前橋医療センターへの最寄駅。
  3. 実際に昔同じ両毛線に東前橋駅があった。今の前橋大島駅とほぼ同じ場所に。
    • 廃駅になってるから、別に名乗っても大丈夫だろう。
  4. 前橋の商業施設拡大開発に期待出来る。
前橋石倉
西前橋
にしまえばし
前橋   新前橋
Maebashi Nishi-Maebashi Shim-Maebashi
  1. 前橋~新前橋間に設置。
  2. 北海道にある石倉駅(函館本線)と区別するため、自治体名(前橋)を頭に付ける。
    • そこは西前橋駅で…
      • 上記の東前橋駅と同様、商業施設の拡大の為に。
  3. 一応県庁や市役所の最寄駅。橋を渡らないといけないが。
  4. 場所的に川の近くの為、高架駅での開業となる。

相模線[編集]

円蔵
円蔵
えんぞう
北茅ヶ崎   香川
Kita-Chigasaki Enzō Kagawa
  1. 北茅ヶ崎~香川間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. 地元からの要望はある。駅名は西久保。
    • 西久保よりも元々あった円蔵の方が良い気がする。
    • 周辺は住宅開発が進んでいるらしく通勤要素がある相模線には良いところか。
  3. 茅ヶ崎中央ICもあるし、交通便にも良い。
香川台
西久保
にしくぼ
北茅ヶ崎   香川
Kita-Chigasaki Nishi-Kubo Kagawa
  1. 北茅ヶ崎~香川間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. ただ、今から再開業するとしたら香川台じゃないかもしれない。
    • もしかするとこっちが西久保なのかもしれない。
    • 場所的に茅ヶ崎中央ICに近いし、茅ヶ崎中央通りもあるし、開発しやすいのでは。
北寒川
北寒川
きたさむかわ
寒川   宮山
Samukawa Kita-Samukawa Miyayama
西寒川
にしさむかわ
寒川   宮山
Samukawa Nishi-Samukawa Miyayama
  1. 寒川~宮山間(寒川町宮山)に新設。
    • 目久尻川の北側に設置。
  2. 神奈川県水道記念館・寒川病院への最寄駅。
    • こちらの駅の方が町役場に近いかもしれない。
      • 駅から直進で行けちゃうかも。
    • 寒川中学校も忘れずに…
  3. 北茅ヶ崎駅があるなら…この駅も北と付けるべきか。
    • そもそも北と言えるか微妙な場所だが…
      • ダメそうなら「西寒川」で。
  4. 地元から要望があればあり得るかも?
  5. ツインシティ開発の拡大?
  6. 圏央道の寒川北IC-寒川南IC間に新たなIC出来そう。
    • IC名は寒川中央ICかな?
山王原
山王原
さんのうばら
社家   厚木
Shake Samōbara Atsugi
海老名運動公園
えびなうんどうこうえん
社家   厚木
Shake Ebina-Undō-Kōen Atsugi
  1. 社家~厚木間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. 実際に地元からの要望はある。駅名は海老名運動公園前。
    • 設置場所も山王原信号場があった所と同じなんだとか。
      • ダメだったら下記の中新田駅復活でも良い。何れにせよ、海老名運動公園最寄駅なのは変わり無いし。
    • でも、これだと相模線で一番長い駅名になっちゃうからシンプルに山王原で良いかもしれない。
      • 実際開業したら、利用者は公園前と省略しそう。
  3. 海老名運動公園最寄り駅。
中新田
中新田
なかしんでん
社家   厚木
Shake Naka-Shinden Atsugi
  1. 社家~厚木間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. 海老名ICの近くに設置。IC付近の発展には丁度良い場所。
  3. これ、海老名運動公園付近に設置するか、中新田に設置するかで流れ変わるぞ。両方での開業は相模線は電化しているため、無理。
相模上郷
相模上郷
さがみかみごう
厚木   海老名
Atsugi Sagami-Kamigō Ebina
  1. 厚木-海老名間に新設。
    • 多くの駅が廃止される1943年の前に設置しなかったが不思議である。
  2. 河原口駅でも良いけど、厚木駅と近いんだよな…
  3. 海老名総合病院、海西中、海老名水道営業所の最寄駅。
  4. 上郷地区は更地の為、開発させるべき。
上今泉
上今泉
かみいまいずみ
海老名   入谷
Ebina Kamiimizumi Iriya
  1. 海老名~入谷間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. 実際に地元からの要望はある。
    • 相模線内で一番長い駅間距離だし、今すぐにでも復活させるべき。
  3. 今泉駅でも良さそうな気がする。
  4. 小田急小田急線にもほぼ並行に設置する。
本座間
本座間
ほんざま
入谷   相武台下
Iriya Hom-zama Sōbudaishita
  1. 入谷~相武台下間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. 今なら新座間の方が良いかも。
  3. 少なくとも入谷駅よりも便利なのは確実だろう。家もあるし。
  4. 小田急小田原線の相武台前-座間間に新駅を設置して連絡する。乗り換え時間も丁度良い時間に設定する。
    • 駅名は「明王駅」。
上磯部
磯部
いそべ
相武台下   下溝
Sōbudaishita Isobe Shimomizo
  1. 相武台下~下溝間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. 実際に地元からの要望はある。駅名は磯部。
    • 相模線内で二番目に長い駅間距離ではあるが…
  3. 磯部地区には米軍キャンプ場がある。あまり良いイメージしない駅になりそうだが…。
相模諏訪
相模諏訪
さがみすわ
原当麻   番田
Harataima Sagami-Suwa Banda
  1. 原当麻-番田間に新設。
  2. 駅名の由来は近くのセブンイレブンが相模原諏訪店として名乗っている事と諏訪神社から。
  3. 上記の通り諏訪神社とセブンイレブン、他にアクトピア相模原と北相模変電所の最寄駅。
    • 諏訪神社の隣である。
  4. 北寒川と同様要望があれば計画があってもおかしくない。
  5. もう少し、宅地開発させてエリアを拡大していきたい所。
作の口
作の口
さくのくち
上溝   南橋本
Kamimizo Sakunokuchi Minami-Hashimoto
  1. 上溝~南橋本間に設置。
    • 廃止された駅の復活。
  2. 地元からの要望はある。駅名計画も上記通り、作の口。
    • 上記と同様、相模線内で二番目に長い駅間距離ではあるが…
    • 周辺は宅地開発が進んでいるらしい。
  3. 地名通り下九沢駅で。
新小山
新小山
しんおやま
南橋本   橋本
Minami-Hashimoto Shin-Oyama Hashimoto
  1. 橋本~南橋本間に設置。
    • リニア開業後の発展のために。
  2. 横浜線の相模小山駅の接続駅。同時に開業させる。
    • 他に新小山駅は無いはずなのでこの名乗っても大丈夫なはず。
  3. 小山公園は一部駅前広場として機能させる。
  4. アリオ橋本のアクセス向上。
    • ショッピングモール街として発展させたい所。

青梅線[編集]

パチンコガンダム
東昭島
ひがしあきしま
中神   昭島
Nakagami Higashi-Akishima Akishima
  1. 中神-昭島間に設置。
    • のるしかない、このビッグウェーブに!
    • 駅名は「つつじが丘駅」にした方がいいんじゃ…?
  2. 昭島つつじが丘ハイツに近く、それなりに需要あるかも。
    • ショッピングセンターなら、イオン昭島SCもある。
  3. 東京で数少ない由緒ある田舎にこんなチンケな名前をつけるのはどうかと...
    • 実際出来るとしたら東昭島駅とか宮沢駅みたいな駅名でしょうね。
      • それでもアンサイクロペディアやChakuwikiやツイッターではパチンコガンダム駅と言われそうだが。
        • ある意味可哀想な駅に。
      • …と思ったら宮沢は飛び地だな。名乗ってくれるだろうか。
加美平
加美平
かみだいら
福生   羽村
Fussa Kamidaira Hamura
  1. 福生-羽村間(福生市加美平/福生第五踏切北側)に設置。
    • 加美立体通り上辺りに出来る事から交通的に便利だろう。
    • 2キロぐらいだし、設置しても大丈夫そう。ただ、需要はあるかどうか微妙だが。
  2. 福生警察署・加美平団地への最寄駅。
    • 公立福生病院も忘れずに
  3. 下記の羽加美とやや紛らわしい。
  4. 商業地や外食チェーン店がやや多い場所だから良いとは言え…喜ぶ人はいるだろうか。
羽加美
羽加美
はねかみ
羽村   小作
Hamura Hanekami Ozaku
新羽村
しんはむら
羽村   小作
Hamura Shim-Hamura Ozaku
  1. 羽村-小作間(間坂第一踏切北側)に設置。
  2. 近くにスポーツセンターや市役所があるので、それなりの需要はありそう。
    • 他にも公園が結構あったりする。コミュニティセンターもあるから育児的にも環境に優しいだろう。
    • 図書館を駅前に移動させる。分室ではやや不便なので。
      • 後はショッピングセンターも作れば理想的。
  3. 上記の加美平とやや紛らわしい。
    • 新羽村でも良さそうな気がする。その方が市役所最寄駅と分かりやすい気がする。
      • 市役所前はあっても副駅名だろうな。JRが付けてくれるか微妙な所だが。
棚澤
清見ヶ丘
きよみがおか
古里   鳩ノ巣
Kori Kiyomigaoka Hatonosu
  1. 古里-鳩ノ巣間に設置。
  2. 2.2と設置しても良さそうな距離であることから。
  3. 東京都奥多摩さかな養殖センターの最寄駅。通勤要素も考えて。
  4. 利用者100人も超えなさそう。秘境駅になっちゃうかも。
    • 観光開発でもしないと…
  5. バス停の清見ヶ丘として名乗った方が良いかもしれない。棚澤だと面積が広くて何処を指してるか分からないので。

五日市線[編集]

武蔵二宮
武蔵二宮
むさしにのみや
熊川   東秋留
Kumagawa Musashi-Tamagawa Higashi-Akiru
  1. 熊川-東秋留間(あきる野市二宮東二丁目)に新設。
    • 屋城第一踏切東側に設置。
    • 五日市線では駅間営業キロが2番目に広い為。
  2. 神奈川県にある二宮駅と区別するため、旧国名(武蔵)を頭に付ける。
  3. あきる野市総合グラウンドへの最寄駅。
  4. 戦前(1940年)まで存在していた武蔵多摩川駅(貨物)の実質的な復活?
  5. 工場通勤には需要はあるかもしれない。
雨間
雨間
あめま
東秋留   秋川
Higashi-Akiru Amema Akikawa
  1. 東秋留-秋川間(あきる野市雨間)に新設。
    • 雨宮第一踏切西側に設置。
  2. あきる野市役所・秋留台公園への最寄駅。
    • 市役所辺りだが、その割には建物があまり無いので開発させた方が良い。
      • 五日市街道が通ってる所だからオフィス的なビルは建つと思う。
  3. 秋留台駅でも良い気がする。
武蔵伊奈
武蔵伊奈
むさしいな
武蔵増戸   武蔵五日市
Musashi-Masuko Musashi-Ina Musashi-Itsukaichi
  1. 武蔵増戸-武蔵五日市間に新設。
    • 五日市線では駅間営業キロが1番広い為。
  2. 利用者重視なら伊奈付近。開発重視なら横沢付近。
    • 後者の場合は横沢駅。
  3. 駅名は武蔵伊奈で良いか?

外房線[編集]

南千葉
南千葉
みなみちば
本千葉   蘇我
Hon-Chiba Minami-Chiba Soga
南千葉
みなみちば
本千葉   蘇我
Hon-Chiba Minami-Chiba Soga
  1. 本千葉-蘇我間に新設。
  2. 内房線と並行して乗り入れてる為、内房線も停車。
  3. 総武本線快速は全て停車。
  4. 京成千原線は停車。(次いでに本千葉駅も停車させる)
    • 京成千原線の駅は高架駅扱いかな。
  5. 京葉線の下総寒川駅も実現出来たら連絡駅としても機能させる。
  6. 末広中、寒川小の最寄駅。
  7. 千葉と付く駅がまた増えて14つになってしまう。
    • それでも「東西南北」はまだ揃わない。と言うか路線的に北千葉駅絶対出来ないような気が
大巌寺
大巌寺
だいがんじ
蘇我   鎌取
Soga Daiganzi Kamatori
  1. 蘇我-鎌取間に設置。
    • 廃駅復活。
    • おゆみ野の発展か知らないけど、設置してほしいという声はあるみたい。
      • 駅設置は計画されていないんだけどねぇ。やはり学生需要だけでは厳しいか。
  2. 少し鎌取よりにずらして浜野駅に対して生実駅にするのもいいかも。
    • その場合京成千原線と乗り換え可能か。
    • って事で作ってみた。↓
  3. 蘇我ICの近くでもあるので、少なくとも需要はある。
生実
生実
おゆみ
蘇我   鎌取
Soga Oyumi Kamatori
  1. 蘇我-鎌取間に新設。
    • 大巌寺駅の復活ではないが、こっちの方が便利そうなので。
      • 距離的にはこっちの方がバランス良い。
  2. 京成千原線と乗り換え可能。
    • 京成駅が地上駅。JR駅が高架駅。その為どうしても乗り換えには時間が掛かってしまう。
  3. まあ…こっちの駅も学園があるし、学生には需要あるか。
  4. 森がかなりあるので、ロータリー化や開発をさせて、駅周辺を発展させる。
西誉田
西誉田
にしほんだ
鎌取   誉田
Kamatori Nishi-Honda Honda
  1. 鎌取-誉田間(千葉市緑区誉田町)に新設。
    • 第二誉田踏切の東側に設置。
    • 野田十字路付近に新設。
  2. 千葉リハビリテーションセンター・袖ケ浦特別支援学校への最寄駅。
  3. おゆみ野のさらなる発展の為に。
  4. これで誉田駅周辺の渋滞は解消されるか?
    • 解消出来たら千葉中央バス運営の空港連絡バスの誉田駅は全て経由が出来るかもしれない。
越智
越智
おち
誉田   土気
Honda Ochi Toke
越智はなみずき台
おちはなみずき台
誉田   土気
Honda Ochihanamizukidai Toke
  1. 誉田-土気間(千葉市緑区平川町)に新設。
    • 平川踏切の西側に設置。道路の整備は必至。
      • 越智はなみずき台入口付近でいいんじゃない?丁度駅出来そうな場所でもあるし。
      • 駅前にある越智新田公園は駅前広場にリニューアル。
  2. 越智はなみずき台団地・千葉市消防学校への最寄駅。
    • 今時駅名風で越智はなみずき駅になっちゃうかも。
      • 外房線では行川アイランド駅と並ぶやや長い駅名となる。
  3. 快速は各駅区間の為、全て停車。
大高
大高
おおたか
誉田   土気
Honda Ōtaka Toke
  1. 誉田-土気間に新設。
    • この区間は5kmもあるので上記の越智駅ともう一つあっても良いかも?
  2. 愛知県にも大高駅(おおだか)が存在するが、こちらの場合は『おおたか』なのだが、上総と付けた方が良いだろうか?
  3. 上記の越智と比べるとやや地味?
    • 利用者も越智駅の方が多そう。
    • 大木戸町辺りなら少し需要あるかも?
  4. 駅からのアクセスでの創造の杜が少し近くなる。
金谷郷
金谷郷
かなやごう
土気   大網
Toke Kanayagō Ōami
  1. 土気-大網間に新設。
  2. 駅名は紛糾したが、とりあえず金谷郷で。
    • 南玉では大網駅の所在地なので…
  3. 快速系は全て停車。
  4. 金谷郷とは言っても、中心地から離れてるから需要あるかどうか微妙な所。
  5. 金谷郷のひまわりのアクセス向上。
上総駒込
上総駒込
かずさこまごめ
大網   永田
Ōami Kazusa-Komagome Nagata
  1. 大網-永田間に新設。
  2. 関東地方に二つの駒込駅が存在する事に。
    • それでも知名度はやはり山手線の駒込駅の方が高い。
  3. 京葉線快速の昼間のみ停車。
  4. みずほ台地区のアクセス向上。
北塚
北塚
きたづか
本納   新茂原
Honnō Kitazuka Shim-Mobara
北茂原
きたもばら
本納   新茂原
Honnō Kita-Mobara Shim-Mobara
腰当
こしあて
本納   新茂原
Honnō Koshiate Shim-Mobara
上総渋谷
かずさしぶや
本納   新茂原
Honnō Kazusa-Shibuya Shim-Mobara
  1. 本納-新茂原間(茂原市北塚)に新設。
    • 榎木町踏切北側に設置。
  2. ベイシア茂原店への最寄駅。
    • 基本的には新茂原駅とあまり変わらないかも?
  3. 駅名は「北茂原駅」でも良かったかも?
    • そうなったら以下の下記の駅も茂原と付く駅名になったら、「本納-北茂原-新茂原-東茂原-茂原-西茂原-八積」となり、非常に混乱を仕損じる
      • 南を除いて北、西、東が一気に揃う。埼玉県の大宮と同じ状態に。
        • 南は流石に永久に作られる事はない。そもそも路線が通ってない。
    • 個人的には腰当駅か上総渋谷駅の方が良いと思う。
      • 上総渋谷なら散々ネタにされそうだ。非東京の一つになっちゃうかも。
        • 「渋谷だと思って降りたら何も無くてビックリした」と書き込まれていた。
        • ネタで東京の渋谷にありそうな物を上総渋谷駅で探す人もいる。
      • 腰当なら十字路でも名乗ってるからあり得るかも。
  4. つつじ野団地もあるから団地にはやや需要あるかもしれない。
  5. 周辺がどこになるかによって変わるが、とにかく開発は必至。
  6. 京葉線快速のみ停車。ただし昼間のみ。
  7. 意外とにいはる工場団地の需要が発生するかも。
高師
高師
たかし
新茂原   茂原
Shim-Mobara Takashi Mobara
西茂原
にしもばら
新茂原   茂原
Shim-Mobara Nishi-Mobara Mobara
  1. 新茂原-茂原間(茂原市高師)に設置。
  2. 茂原市市民体育館・君塚病院への最寄駅。
    • 茂原市役所と茂原公園も忘れずに…この付近に駅が出来たらより近くなるので。
  3. 下記の東茂原に対して西茂原駅の方が良いんじゃないか?住所には西茂原はないが。
  4. 高師辺りは商業地が並んでいるので便利性はまあまあ高い。
  5. 南総鉄道に上総高師駅が存在した事がある。まあ、実質復活駅で良いのかな?
  6. 場合によってはこちらが新茂原駅と名乗った方が良いかも?
  7. 京葉線快速は停車。ただし昼間のみ。
東茂原
東茂原
ひがしもばら
茂原   八積
Mobara Higashi-Mobara Yatsumi
  1. 茂原-八積間に設置。
  2. 東部台や大芝といった住宅地から都心方面の通勤や、逆にジャパンディスプレイや双葉電子工業への通勤に絶対需要があるはず。
    • 双葉電子工業はともかく、ジャパンディスプレイは茂原駅の方が近いからこの駅じゃあまり効果無いんじゃないか?
    • まあ、でも何かしらの需要はあると思う。建設しやすい場所でもあるし。
信友
信友
のぶとも
八積   上総一ノ宮
Yatsumi Nobutomo Kazusa-Ichinomiya
  1. 八積-上総一ノ宮間に新設。
  2. モア・しょうえい、セレプ・ゆうあい、ゲートボール場の最寄駅。
    • この駅は高齢者の利用者がやや多いかも。
  3. 駅名からして友達に関するメッセージが出来そう。
  4. 京葉線快速の昼間のみ停車。
上総宮原
上総宮原
かずさみやばら
八積   上総一ノ宮
Yatsumi Kazusa-Miyabara Kazusa-Ichinomiya
  1. 八積-上総一ノ宮間に新設。
    • 上記の信友地区ではなく一宮町の宮原地区に設置させる。
      • だが、場所的に上総一ノ宮駅寄りなのがに気になるが…
  2. せんどう、ベイシアの最寄り駅。
  3. 成田線の下総宮原駅も出来たら関東地方に宮原と付く駅名が三つも存在する事に…
    • この駅名も「みやはら」ではなく「みやばら」と言う読み方だが。
  4. 京葉線快速の昼間のみ停車。
上総東野
上総東野
かずさひがしの
上総一ノ宮   東波見
Kazusa-Ichinomiya Kazusa-Higashino Torami
  1. 上総一ノ宮-東波見間に新設。
    • やまき木材前。
    • 所在地は東波見だが…近くの東野から由来して上総東野として名乗るべき。
  2. やはり駅名は紛糾しやすい。本給にすると地区が狭いから…
  3. 本給自治センターの最寄駅。
  4. 京葉線の快速と通勤快速は停車。
網田
綱田
つなだ
東浪見   太東
Torami Tsunada Taitō
  1. 東波見-太東間に新設。
  2. 京葉線の快速と通勤快速は停車。
  3. 松美ヶ丘ニュータウンの足となるが、そこはバスとしてアクセス向上させる。
  4. 太東海水浴場に行くのに相応しいのはこの駅の方が良い。駅から比較的近い為。
    • それでもここで降りる人は少数の気がする。
日在
日在
ひあり
三門   大原
Mikado Hiari Ōhara
  1. 三門-大原間に新設。
  2. 何故か、在日駅やヒアリ駅と言う人も居る。
    • そのネタはchakuwikiの偽の特徴などで書かれる。
  3. ヤマダ電機、日在グラウンド、日在浦の最寄り駅。
  4. 京葉線の快速と通勤快速は停車。
南大原
南大原
みなみおおはら
大原   浪花
Ōhara Minami-Ōhara Namihana
  1. 大原-浪花間に新設。
  2. 京葉線の快速と通勤快速は停車。
  3. 貝須賀駅でも良い気がする。十字路の名前から取るのも有りかも。
  4. 大原クリニック、龍泉寺の最寄駅。
  5. 場所的に東口のみか。
上総小池
上総小池
かずさこいけ
浪花   御宿
Namihana Kazusa-Koike Onjuku
  1. 浪花-御宿間に新設。
  2. 快速系は快速と通勤快速とどちらも停車。
  3. 小池大橋辺りに設置。大原台の需要も考えて。
    • ただ、西口の方が田畑が広がってる上道路もあまりないので、周辺の整備が必至だろう。
  4. 大原自動車教習所最寄駅。
  5. 小池地区より大原台地区の方需要が大きい。
六軒
六軒
ろっけん
御宿   勝浦
Onjuku Rokken Katsuura
  1. 浪花-御宿間に新設。
  2. トンネルを出た後すぐに駅に到着する感じになる。
  3. 快速系は快速と通勤快速とどちらも停車。
  4. 近くには野球場もあるが…意外と需要はあるかも?
  5. こちらでもメキシコ公園に行こうと思えば行けるが、やはり御宿駅の方が近いかも。
    • ただ、バス路線なら需要はあるかな。
部原
部原
へばら
御宿   勝浦
Onjuku Hebara Katsuura
  1. 御宿-勝浦間に設置。
    • 少なくとも下記の新官よりは効率的に設置しやすいし、便利性もやや高めだが…
      • 道路は変えずに建設出来るのでこっちの方が良いかも。何れにせよロータリー等の建設は必要となるが
    • しかし、しまむらしか無いのでやや寂しい。何か建設した方が良い。
  2. カーブ辺りに駅が出来るので、鉄道に乗る時に危険かもしれない。
新官
新官
しんかん
御宿   勝浦
Onjuku Shimkan Katsuura
  1. 御宿-勝浦間に設置。
  2. 地下駅として設置するだろうが?
    • トンネルとトンネルの間に新設される。
  3. ベイシアと勝浦市役所と国際武道大学の最寄り駅。
  4. 道路そのものを変えないといけない。
串浜
串浜
くしはま
勝浦   鵜原
Katsuura Kushihama Ubara
  1. 勝浦-鵜原間に新設。
  2. 春日神社、恵日寺、ゲートボール場の最寄駅。
  3. 一応海水浴場が存在するから、夏場は利用する人はやや多そう。
  4. 場所的に南口のみ開業。
松部
松部
まつべ
勝浦   鵜原
Katsuura Matsube Ubara
  1. 勝浦-鵜原間に新設。
    • 上記の串浜ではなく松部地区に設置させる。
  2. キャンプのアクセスも図る。最近キャンプが話題になってるので。
  3. かうつら海中公園の最寄駅だが、立場的に鵜原駅と変わらないか?
  4. こちらも場所的に南口のみ開業。
安房守谷
安房守谷
あわもりやだ
鵜原   安房興津
Ubara Awa-Moriya Kazusa-Okitsu
  1. 鵜原-上総興津間に新設。
  2. 海水浴場が存在するので夏場は競争しそうだ…
    • と言うより駅から一番近い海水浴場でもある。
      • 浜から鉄道を見る鉄道ファンもいる。
浜萩
浜荻
はまおぎ
安房天津   安房鴨川
Awa-Amatsu Hamaogi Awa-Kamogawa
  1. 安房天津-安房鴨川間に新設。
  2. 亀田研修センター、大聞寺、浜萩漁港の最寄駅。
  3. 南口のみ開業。
  4. 場所的に釣り客が多い気がする。
  5. 多くの人が「はまはぎ」と勘違いする。
安房東条
安房東条
あわとうじょう
安房天津   安房鴨川
Awa-Amatsu Awa-Tōjyō Awa-Kamogawa
  1. 安房天津-安房鴨川間に設置。
    • 鴨川シーワールド・亀田総合病院の最寄りはここになる。
      • コミュニティバスとか走らせる。
      • 安房鴨川は都市で開発する。
  2. 駅名の由来は東条海岸から。
    • ま、昔東条村があったからなんだけどね。
  3. 宿泊者のために大規模なホテルも作ると良いかも。

水郡線[編集]

北青柳
北青柳
きたあおやぎ
常陸青柳   常陸津田
Hitachi-Aoyagi Kita-Aoyagi Hitachi-Tsuda
  1. 常陸青柳-常陸津田間(県道63号の踏切北側)に設置。
  2. 水戸市公設地方卸売市場への最寄駅。
  3. 近すぎる。不要…かと思ったら水郡線は1.1キロしか離れていない駅もあるぐらいだから、住民次第では必要となるか。
  4. 立場的には菅谷にある駅と変わらなさそう。
鷺内
鷺内
さぎうち
上菅谷   南酒出
Kami-Sugaya Sagiuchi Minami-Sakaide
  1. 上菅谷-南酒出間(那珂市菅谷)に新設。
    • 常磐自動車道との交点付近に設置。
      • バスストップぐらいなら設置できるかも?
  2. 駅名は「北菅谷駅」でも良い。
    • それだと上菅谷駅とちょっと紛らわしい為、駅名にはしづらい。
  3. 実質、常陸太田支線の新駅。
北額田
北額田
きたぬかだ
額田   河合
Nukada Kida-Nukada Kawai
  1. 額田-河合間に新設。
    • 常陸太田支線の新駅。常陸太田支線では一番長い区間なので。
    • 額田北T字路なら神社もあるので意外と需要あるかも。
  2. 建物が比較的多い。
南大宮
南大宮
みなみおおみや
  常陸大宮
Shizu Minami-Ōmiya Hitachi-Ōmiya
常陸南大宮
ひたちみなみおおみや
  常陸大宮
Shizu Hitachi-Minamiōmiya Hitachi-Ōmiya
  1. 静-常陸大宮に設置。
    • 大宮の東西南北シリーズの完成だか、埼玉県の駅ではないので…。
      • 南大宮も出来てもおかしくないので常陸南大宮も悪くはない。ICみたいな。
  2. 「茨城県常陸大宮市上村田」の辺りに設置?
  3. 大宮自動車教習所のアクセスにも繋がる。
常陸八田
常陸八田
ひたちはった
常陸大宮   玉川村
Hitachi-Ōmiya Hitachi-Hatta Tamagawamura
  1. 常陸大宮-玉川村間(常陸大宮市八田)に新設。
  2. 愛知県にある八田駅(関西本線)と区別するため、旧国名の常陸を頭に付ける。
  3. 上記に見習って常陸北大宮はどうだろうか。
    • 場所的に北と言えるか微妙だが。
  4. 駅アクセス道路をグリーンふるさとラインと繋げる。
照田
照田
てるだ
玉川村   野上原
Tamagawamura Teruda Nogamihara
  1. 玉川村-野上原間(常陸大宮市照田)に新設。
    • 照田1号踏切北側に設置。
  2. 水戸グリーンカントリークラブ山方コースへの最寄駅。
    • 使うとしたら中年が使うだろうなぁ。
  3. 周辺があの状態だと…。まずは道路を大きく変えないと。
    • 県道102号を上手く活用しないといけない。
家和楽(やわら)
家和楽
やわら
中舟生   下小川
Naka-Funyū Yawara Shimo-Ogawa
  1. 中舟生-下小川間(常陸大宮市舟生)に新設。
    • 舟生橋南側付近に設置。
    • 住所地では舟生だが…確かに近くには家和楽ではあるが。
  2. 家和楽運動公園への最寄駅。
  3. 難読駅名になりそう。
    • パソコンでも一発で正しく変換出来ない。
矢田
常陸矢田
ひたちやだ
常陸大子   下野宮
Hitachi-Daigo Hitachi-Yada Shimonomiya
  1. 常陸大子-下野宮間(大子町大字矢田)に新設。
    • 第一棚倉街道踏切北側に設置。
  2. 関東地方での水郡線では区間が一番広い。(全体では福島県の泉郷-川東間の6.9キロ。)
  3. 大子温泉やみぞ・大子広域公園への最寄駅。
    • この辺りは設置されていてもおかしくない。6キロもあるのに何故設置しなかっただろうか。
  4. 常陸矢田駅の方がいいんじゃないか?

内房線[編集]

南蘇我
南蘇我
みなみそが
蘇我   浜野
Snga Minami-Soga Hamano
  1. 蘇我-浜野間(千葉市中央区蘇我/第一鎌取踏切南側)に設置。
    • 千葉市中央区のさらなる開発の為に新設。
  2. 千葉工業高校への最寄駅。
    • そっちより蘇我スポーツ公園を忘れずに…。
  3. 単に千葉機関区を旅客駅しただけ。
  4. 外房線の大巌寺駅が実現出来たら、こっちも良いかもしれない。
  5. そが野ふれあい公園と駅の入り口を繋げる。
  6. まあ、蘇我駅の混雑対策しかならないかもな。
  7. これを気に京葉臨海鉄道旅客化が出来るのか?
    • 仮に出来たら南蘇我駅は確実に停車するだろう。
君塚
君塚
きみづか
八幡宿   五井
Yawatajuku Kimizuka Goi
市原君塚
いちはらきみづか
八幡宿   五井
Yawatajuku Ichihara-Kimizuka Goi
  1. 八幡宿-五井間(市原市君塚/谷野踏切東側)に設置。
  2. 君塚中央公園・白金小学校への最寄駅。
    • 君塚中央公園と駅の階段を建設しアクセスを向上させる。
  3. 公園が多い所だから育児には環境に良いかもしれない。
  4. この駅の開業により稲荷台通りを開発地とする。
    • 市役所通りに出来たアリオ市原店とカインズモール市原店に対してこっちは何で対抗すべきか。
  5. 同じく内房線の君津駅と降り間違われそう。
    • そうならないように、市名を頭に付けて「市原君塚駅」にする。
島野
島野
しまの
五井   姉ヶ崎
Goi Shimano Anegasaki
  1. 市原市が構想している。
  2. 五井~姉ヶ崎間に設置。
    • 五井~姉ヶ崎間は距離が長いので、駅があってもおかしくはない。
      • 5キロも離れているため。
  3. しかし、地域の合意形成を図ることが出来ず、実現は困難らしい。
  4. 少なくとも開発しやすい場所ではある。
    • ただ、その前に道路を整備をしないといけない。
椎津
椎津
しいづ
姉ヶ崎   長浦
Anegasaki shīzu Nagaura
  1. 姉ヶ崎-長浦間の椎津T字路付近に設置。
    • この間も5キロも離れているので、駅があってもおかしくない。
    • 市原市と袖ヶ浦市の市境では海岸に近いので、この付近では設置出来ない。
  2. 正式に出来るとしたら姉ヶ崎海岸駅になりそうな気がする。
  3. 利用者はそこまで見込めなさそうから巌根駅と同様、総武快速は通過か?
上総今井
上総今井
かずさいまい
長浦   袖ヶ浦
Nagaura Kazusa-Imai Sodegaura
西長浦
にしながうら
長浦   袖ヶ浦
Nagaura Nishi-Nagaura Sodegaura
  1. 長浦-袖ヶ浦(袖ヶ浦市今井/神明前踏切東側)に設置。
  2. 長野県の今井駅との区別のため、旧国名(上総)を頭に付ける。
  3. 千葉県自動車整備専門学校・市営今井野球場への最寄駅。
    • ファミリーロッジ旅龍屋も忘れずに。ロータリーも建設も忘れずに。
  4. 普通に西長浦駅と名乗るかもしれない。
    • 今井地区は結構狭いので。
  5. 京葉工業地域の工場群が比較的多いから利用者もそれなりに使うかもしれない。ただ、利用者が分散されそうではあるが。
  6. 長浦駅と同様、この駅も早朝の遠隔対応のため改札係員不在か。
坂戸市場
坂戸市場
さかどいちば
袖ヶ浦   巌根
Sodegaura Sakadoichiba Iwane
  1. 袖ヶ浦-巌根間(袖ヶ浦市坂戸市場/小櫃川橋梁東側)に設置。
  2. 三井アウトレットパーク木更津への最寄駅。
    • ここからバスでアウトレットパークへのアクセス路線を開業させる。
    • 東京湾アクアラインのアクセスにもなるので、そちらにも対応させるのも良いかも。
      • そうなるとアクアラインと言う駅名が付きそう。
    • 南口の総合運動場と坂戸神社の森も忘れずに…。
    • 三井アウトレットパークに次ぐ、大規模なショッピングセンターを作らないと…。
  3. 総武線快速はアクトレットパークの事を考えて停車させる。
中里
上総中里
かずさなかざと
巌根   木更津
Iwane Kazusa-Nakazato Kisarazu
  1. 巌根-木更津間(木更津市中里/根切踏切南側)に設置。
  2. 陸上自衛隊木更津駐屯地への最寄駅。
    • とは言っても周辺で目立ってるのは自衛隊ぐらいしかない。
    • その自衛隊の近くにある交通公園は当駅の事もネタにされるか?
  3. 駅名は…上総中里駅か北木更津駅でも良いかと。
    • 羽後中里駅と越後中里駅と津軽中里駅常陸中里駅があるんだから前者で良い。北木更津駅は久留里線の駅の方に付けて欲しい。
  4. 周辺があまり建物が無い。特に中里地区は家が少なすぎる。マンション建てないと。
桜井
上総桜井
かずささくらい
木更津   君津
Kisarazu Kazusa-Sakurai Kimitsu
  1. 木更津-君津間に設置。
    • 場所は異なるが木更津-君津間に大久保地区辺りに設置計画がある。
      • 7キロも離れているので、こっちの駅も計画されていてもおかしくない。
  2. 君津中央病院の辺りに設置。君津中央病院やイオンモール木更津の利便性が上がる。
    • イオンモール木更津周辺と君津中央病院のさらなる発展を。
      • モールの方は商業施設を中心に、病院の方は図書館やコミュニティ施設などの生活に必要な施設を建設する。
  3. 奈良県に桜井駅があるので「上総桜井駅」で。
大久保
大久保
おおくぼ
木更津   君津
Kisarazu Ōkubo Kimitsu
  1. 木更津-君津間に新設。
  2. 大久保駅として計画はあるっぽい。他都道府県に大久保駅が結構あるので、多分別駅名になるかも。
    • そもそも大久保と名乗るかかなり怪しい。上総大久保だと小湊鉄道にあるし。
      • バス停から波岡と名乗るかもしれない。
    • 周辺は家が全くないので現状設置は厳しい。
  3. 木更津南ICの近く。インターチェンジと駅でセットとして開発すれば良いが…。
  4. 総武快速は停車?
人見
人見
ひとみ
君津   青堀
Kimitsu Hitomi Aohori
上総大和田
かずさおおわだ
君津   青堀
Kimitsu Kayusa-Ōwada Aohori
  1. 君津-青堀間(君津市人見)に新設。
    • 大和田踏切の西側に設置。
  2. (若干遠いが)日本製鉄君津製鉄所への最寄駅。
    • と言うか、メインとなる最寄駅はそれしか無い気がする。
    • イオンタウン君津もあるが、それも微妙に遠い。
  3. 下記の信越本線の人見駅が先に出来ちゃったらこっちはやはり上総人見駅か。
    • 場所によっては上総大和田駅にせざるを得ない。
  4. 京葉線通勤快速・快速は停車。
下飯野
下飯野
しもいいの
青堀   大貫
Aohori Shimo-Īno Ōnuki
  1. 青堀-大貫間(富津市下飯野/第二小谷場踏切北側)に設置。
  2. 富津市役所・富津郵便局への最寄駅。
  3. あるいはかつてあった飯野村から飯野駅と名乗る。かつて飯野駅と名乗っていた駅名は現在改名されていて無いし。
    • もしくは思い切って富津駅と名乗るか。その場合、富津市の中心となる駅は大貫駅から富津駅に。
      • 将来の開発の為に。
  4. 京葉線快速・通勤快速は停車。
小久保
小久保
こくぼ
大貫   佐貫町
Ōnuki Kokubo Kazusa-Minato
  1. 大貫-佐貫町間の公園踏切付近(富津市小久保)に設置。
  2. 小久保地区、大貫小学校・中学校への最寄駅。
    • 磯根崎も忘れずに。夏場は海水浴場利用が多い。
      • ただ、駅でのアクセスは悪いのでアクセス向上にはならない可能性が。
  3. ここのページでネタにされる。
    • 小久保駅が出来たら大久保駅と同様に他都道府県で増えそうだ…。
  4. 京葉線快速・通勤快速は停車。
笹毛
笹毛
ささげ
佐貫町   上総湊
Sanukimachi Sasage Sanukimachi
  1. 佐貫町-上総湊間の笹毛バス停付近に新設。
  2. 新舞子海水浴に近いので夏は利用者が多いかも。
  3. やや駅から離れるが浅間山運動公園のアクセス向上でもある。
  4. 京葉線快速・通勤快速は停止かな。
本竹岡
本竹岡
ほんたけおか
上総湊   竹岡
Kazusaminato Hontakeoka Takeoka
  1. 上総湊-竹岡間の竹岡漁港付近に新設。
  2. 竹岡の集落に最も近い駅。現竹岡駅は竹岡マリーナに近いが集落はない。
    • と言うか、本来であればここに建設すべきだった。
  3. 竹岡小学校、竹岡保育園、竹岡クリニック、竹岡郵便局の最寄駅。
  4. 確実に竹岡駅の利用者を上回る。
  5. 京葉線快速・通勤快速をここまで伸ばす案がchakuwikiで出てくる。
    • だが、現実では採算が取れない問題もあり実現は厳しそう。
元名
元名
もとな
浜金谷   保田
Hamakanaya Motona Hota
  1. 浜金谷-保田間に新設。
  2. 海水浴場とホテルリゾートがあるので、夏は比較的利用者が多い。
  3. 海水浴場付近に設置した方が便利で利用しやすいと思う。
  4. 鋸山のアクセスとなるか?
吉浜
安房吉浜
あわよしはま
保田   安房勝山
Hota Awa-Yoshihama Awa-Katsuyama
  1. 保田-安房勝山間に新設。
    • 妙本寺踏切の南側に設置。
  2. 道の駅きょなん・菱川師宣記念館への最寄駅。
    • 菱川師宣記念館周辺の開発を考えて。観光開発として。
  3. 吉浜駅は岩手と愛知にあるので安房吉浜駅で。
安房高崎
安房高崎
あわたかさき
岩井   豊浦
Iwai Awa-Takasaki Toyoura
  1. 岩井-豊浦間に新設。
  2. 高崎海岸の最寄駅。
    • だが、駅周辺は住宅しか存在しない。コンビニとか作らないと。
  3. 北関東(群馬県)と南関東(千葉県)に高崎と付く駅名が存在する事に。
    • それでも本家の高崎駅の方が知名度高く流石に勝つ事は無いか。
南無谷
南無谷
なむや
岩井   豊浦
Iwai Namuya Toyoura
  1. 岩井-豊浦間に新設。
  2. 上記の安房高崎駅よりはかなり需要高い。住宅も比較的多い。
  3. やや難読駅名になりそうな気がする。
  4. 海水浴場が存在するので、夏場は多く利用されそう。
安房八幡
安房八幡
あわやわた
那古船形   館山
Nakofunakata Awa-Yawata Tateyama
  1. 那古船形-館山間に新設。
  2. イオンタウン館山最寄駅。館山駅ではアクセスあまり良くないので。
    • 駅と繋げればさらに便利性アップ。
    • ホテルもあるので、便利性は高いかも。
  3. 新館山駅でも良いかもしれない。館山駅から近いからかそこそこ発展してるし、いっそのこと館山駅とセットに。
館野
館野
たての
館山   九重
Tateyama Tateno Kokonoe
  1. 館山-九重間に新設。
  2. カーブで距離が長くなってるが、一応5キロなので設置させる。
  3. 山本や国分として名乗ろうと思ったが、この辺りにかつて旧館野村があったし、館野小学校などにその名をとどめてる事から館野駅として名乗る。
  4. 国分寺と舘野小の最寄駅。
安馬谷
安馬谷
あんばや
千歳   南三原
Chitose Ambaya Minamihara
白子
しらこ
千歳   南三原
Chitose Shirako Minamihara
  1. 千歳-南三原間(南房総市安馬谷)に新設。
    • 梅の木踏切の北側に設置。
  2. 道の駅ローズマリー公園への最寄駅。
    • 但し道路整備は必須。
      • そもそも、あの状態で駅ができても…
    • ローズマリー公園に近いからなのか駅構内にもローズマリーの花畑がある。
  3. かなりの難読駅名になりそうな気が。
    • 白子駅ならまだ分かりやすい…かもな。
安房花園
安房花園
あわはなその
和田浦   江見
Wadaura Awa-Hanasono Emi
  1. 和田浦-江見間に新設。
  2. 京都駅に花園駅(はなぞの)があるが、こちらははなそのであるが、安房を付けた方が良いか?
    • そうなるとはなぞのと読み間違う人続出しそう。
  3. 浜千鳥の歌碑の最寄駅。天皇の施設関係も存在するので観光には丁度良い所か。
  4. 建物は比較的あるが、需要はあるんだろうか。
太夫崎
太夫崎
たいゆうざき
江見   太海
Emi Taiyuuzaki Futoumi
  1. 江見-太海間に新設。
    • 上記の和田浦-江見と同じくらいの駅間が空いているので、設置しても大丈夫かも。
    • 道の駅鴨川オーシャンパーク辺り。観光には需要があるかな。
  2. 太夫崎漁港の最寄駅。
    • 釣り客利用者もやや多い所。
天面
天面
あまつら
江見   太海
Emi Amatsura Futoumi
  1. 江見-太海間に新設。
    • 上記の和田浦-江見と同じくらいの駅間が空いているので、設置しても大丈夫かも。
      • ただ、需要はあるかと言うと天面地区くらいかな。
  2. 西徳寺と天面漁港のアクセス向上。
  3. 読み方はあまつら。てんめんと読み間違える人多し。

信越本線[編集]

群馬豊岡
群馬豊岡
ぐんまとよおか
北高崎   群馬八幡
Kita-Takasaki Gumma-Toyooka Gumma-Yawata
  1. 北高崎-群馬八幡間に新設。
    • なお、これは実際に計画あり。
      • アンケートの結果を見る限り、5000人以上は利用出来るから意外と健闘しそう。
  2. 群馬八幡と群馬総社や群馬藤岡みたいに駅名に群馬を付けた方が良い。
  3. 豊岡橋の下に駅が出来る感じか?
板鼻
板鼻
いたはな
群馬八幡   安中
Gumma-Yawata Itahana Amnaka
  1. 群馬八幡-安中間に設置。
    • 旧宿場なのに駅がないので。
  2. カーブの途中に駅が出来るからホームに止まる時、電車とホームの間が広く空いてる。
  3. ホームやロータリーを作る場所は結構ある。
  4. ホテルがやや多いから観光には良い…のか?
下磯部
下磯部
しもいそべ
安中   磯部
Amnaka Shimo-Isobe Isobe
水口
みずぐち
安中   磯部
Amnaka Mizuguchi Isobe
安中中央
あんなかちゅうおう
安中   磯部
Amnaka Amnaka-Chuō Isobe
  1. 安中-磯部間に設置。
    • この間が関東地方での信越本線で1番間が長い為。
    • 実際にこの区間は市の活性化策として計画中である。
      • 一応駅名は安中中央駅として計画中らしいの事だが…
        • そもそも、ここが中央として名乗っていいのか?と言う疑問がある。一応市役所最寄駅だが。
  2. 碓氷川熱帯植物園への最寄駅。
    • 場所によって変わるが、安中市役所の最寄駅でもある。
      • 市役所なのに駅から遠いのも不便なので。
    • 最寄り駅とは言っても新水口橋を通らなくてはいけないけどね。
    • 安中総合学園高も忘れずに。
  3. 水口駅でもあり?バス停や公会堂が名乗っているので。
  4. 道路を建設しなくてはならない。ロータリーとかも考えて。
  5. 安中棒名駅のアクセスとして使えるか?
人見
人見
ひとみ
磯部   松井田
Isobe Hitomi Matsuida
  1. 磯部-松井田間に新設。
  2. 人見か二軒在家どっちに設置するか迷ったが、二軒在家では松田井駅に近いので人見の方に。
  3. 「人見駅で人見知りになっちゃう」と言うダジャレが出来る。
  4. 正寺田橋のあるT字路付近なら土地はある。
    • そのT字路は人見駅前と付けられる。
五料
五料
ごりょう
西松井田   横川
Nishi-Matsuida Goryō Yokokawa
  1. 西松井田-横川間に新設。
  2. これ、何処に駅を設置するかで利用者の流れ変わりそう。
    • 上信越道の所なら西松井田駅に近すぎるが、そこそこ見込めそう。
      • 但し、西松井田駅の利用者が分散されそうでおるが。
      • 五料の茶屋本陣の最寄駅。
    • 臼井小付近だとちょっと厳しいかもしれない。学生には需要あるかもしれないが。
      • そっちは一応周辺にローソンが存在する。

上越線[編集]

群馬高砂
群馬高砂
ぐんまたかさご
高崎   高崎問屋町
Takasaki Gumma-Takasago Takasaki
tonyamachi
新高崎
しんたかさき
高崎   高崎問屋町
Takasaki Shim-Takasaki Takasaki
tonyamachi
  1. 高崎~高崎問屋町間(高崎市高砂町/信越本線との分岐点付近)に設置。
    • 駒形線の上に設置される。高架駅になるのは確実。
  2. 北海道にある高砂駅(函館本線)と区別するため、県名(群馬)を頭に付ける。
  3. 信越本線にもホームを設置する。
    • 上越線の起点駅は高崎駅から群馬高砂駅に変更。
      • ダイヤ改正で当駅の始発も設定する。
    • 北陸新幹線に埼京線方式の増設をし、駅も設置すれぼターミナル駅にはなれる。
  4. 高崎市少年科学館・高崎工業高校への最寄駅。
  5. そこは寧ろ、新高崎でも良い気がする。駅名だけじゃ、新幹線駅と間違われるので、アナウンスで注意を呼びかける。
日高
日高
ひだか
井野   新前橋
Ino Hidaka Shim-Maebashi
  1. 井野~新前橋間(高崎市日高町/第三日高踏切東側)に設置。
  2. 戦前に存在した日高駅が復活。
  3. 戦前と同様上越線と両毛線両方に設置。
  4. 日高遺跡公園付近に設置。
    • 公園も大改造しないとならない場合もある。
大渡
大渡
おおわたり
新前橋   群馬総社
Shim-Maebashi Ōwatari Gumma-Sōja
  1. 新前橋~群馬総社間に設置。
  2. 大渡体育館・西消防署への最寄駅。
    • 一応県庁の最寄駅でもある。
  3. この駅から前橋公園を経由して前橋中央駅結ぶバス路線を運行する。
  4. 丁度工場を解体して空き地出来てるからそこを駅前ビルを建てれば良いかな。
吉岡
吉岡
よしおか
群馬総社   八木原
Gumma-Sōja Yoshioka Yagihara
  1. 群馬総社-八木原間に設置。
    • これで吉岡町にも駅ができる。
    • 駅名は「駒寄駅」とかもアリ?
      • 駒寄村があったからこの駅名でも不思議じゃない。
    • 間は5キロもあるのに何故設置しなかったんだろうか。
      • ただ、地域活性化や利便性向上を目的に検討はしてるらしいが。
        • まあ、便利性向上する為にはバスをどうにかしないと
  2. 道の駅よしおか温泉への最寄駅。
    • 言うまでもないが、吉岡町役場も忘れずに。
有馬
有馬
ありま
八木原   渋川
Yagihara Arima Shibukawa
  1. 八木原-渋川間(渋川市有馬/第二堰上踏切西側)に設置。
  2. カインズ渋川有馬店・北毛病院への最寄駅。
    • ヤマダ電機やしまむらもあるんだし、商業地区として発展させても良い。
      • 渋川伊香保ICもあるし…発展しやすい環境だろう。
    • カインズがある方はともかく、反対側はICしか無いので西口のみになりそう。
  3. 利用者数はそこそこ。多くて400人くらいか。石打駅や上牧駅並みにはならない。
下牧
下牧
しももく
後閑   上牧
Gokan Shimomoku Kamimoku
  1. 後閑-上牧間に設置。
    • 単線時代、ここに下牧信号所があった。
      • 下牧信号場跡地に設置。
  2. 関越道に下牧PAがあるし、駅があっても良いはず。
  3. 上毛高原駅のアクセスも兼ねて。
  4. それなりに利用者見込んでいれば開業が有り得ていた。
  5. 上越線で利用者が1番少ない駅になりそう。最悪3桁には届かない事も。
高日向
高日向
たかひなた
上牧   水上
Kamimoku Takahinata Minakami
  1. 上牧-水上間に新設。
  2. 下記の小日向と違いこちらは普通に二つ路線あるので、設置には問題無し。
    • 小日向駅も出来たらややこしくなりそう。
  3. 周辺家しか無いから上越線で利用者が1番少ない駅になりそう。
    • 確実に多くても2桁ぐらいの利用者しかいない。
  4. バスでノルン水上スキー場行きが存在する。
小日向
小日向
おびなた
上牧   水上
Kamimoku Obinata Minakami
  1. 上牧-水上間に新設。
    • 今のままじゃ越後湯沢駅方面の鉄道しか止まらない。前橋方面だとトンネルに入ってしまうから。
      • それを避けるために新たに路線を作る。但し、特急などはそのままトンネルへ。
        • なんで水上駅が三番線まであるか理由が分かりやすくなる。
      • もしくは土合駅みたいな事になりそう。
  2. 小日向橋付近だとあまりアクセス良くないので、小日向バス停付近に設置。
  3. 観光地の多い湯原のアクセスを考えて。
  4. サンモールの最寄駅。
  5. 多くの人が「こひなた」と読み間違える。

吾妻線[編集]

北渋川
北渋川
きたしぶかわ
渋川   金島
Shibukawa Kita-Shibukawa Kanashima
  1. 渋川-金島間に新設。
    • どうせ5キロもあるなら…下記の金井も含めてもう一つ設置を。
  2. 本当は阿久津として名乗ろうと思ったけど地区が狭いので。
  3. 中央公民館など寄居町と坂下町のアクセス向上させる。
  4. 学生の利用者が多そう。
金井
金井
かない
渋川   金島
Shibukawa Kanai Kanashima
  1. 渋川-金島間に新設。
    • この間の所は5キロも離れているので設置しても大丈夫そう。
    • 阿久津交差点を超えてすぐの所に駅を作る。最寄駅は渋川北中やカワチやフレッセイ。
  2. 団地や市営住宅があるから100人台は使うかな?
  3. 渋川スカイランドパークや伊香保温泉などのアクセスも考えて渋川タウンバス運営のバスも走らせる。
  4. 金島駅と間違えて降りる人居そう。
南牧
南牧
なんもく
渋川   金島
Shibukawa Nanmoku Kanashima
  1. 渋川-金島間に新設。
    • 上記の北渋川駅、金井駅と同時に開業。
  2. 北牧の住民のアクセスも考えて。
    • 金島中と金島小の最寄駅。(金島と書かれているけど、こちらの駅の方が近いので。)
  3. でもこれだと同じ群馬県にある南牧村と紛らわしいんだよなぁ…
新渋川
新渋川
しんしぶかわ
金島   祖母島
Kanashima Shim-Shibukawa Ubashima
群馬川島
ぐんまかわしま
金島   祖母島
Kanashima Gumma-Kawashima Ubashima
  1. 金島-祖母島間の上越新幹線との交差点に新設。
    • 新渋川駅の欄も参考に。
      • このページでは金島駅を移設させるようだが、祖母島駅寄りに設置すれば良いかも。
        • 松井田-西松井田間も1キロしかないから多分設置しても大丈夫そう。
    • でも、新幹線の方は北渋川バス停辺りに設置されて、だいぶ駅から離れた所になりそうな気がする。
  2. 新幹線駅がダメだったら「群馬川島」にせざるを得ない。(ってか要らんやろ…)
  3. 単に新幹線駅の為に作った駅と言われそう。
    • 吾妻線の利用者には需要あるかもしれないが…
群馬村上
群馬村上
ぐんまむらかみ
祖母島   小野上
Ubashima Gumma-Murakami Onogami
  1. 祖母島-小野上間(渋川市村上)に新設。
    • 村上踏切の東側に設置。
    • ま、4キロぐらい空いてるしね…設置しても良いかもしれない。
  2. 新潟県にある村上駅(羽越本線)と区別するため、県名(群馬)を頭に付ける。
  3. 小野上小学校・小野上行政センターへの最寄駅。
  4. バス停みたいに甲里でも良いかもしれない。
  5. この付近に吾妻川に架かる橋を建設。県道35号と接続。
群馬青山
群馬青山
ぐんまあおやま
市城   中之条
Ichishiro Gumma-Aoyama Nakanojō
  1. 市城-中之条間(中之条町大字青山)に新設。
    • 小貝戸踏切の北側に設置。
  2. 新潟県にある青山駅(越後線)と区別するため、県名(群馬)を頭に付ける。
  3. とりあえず今後の開発も考えて北口と南口も建設?
    • 南口は住宅を中心に建設する。北口は店を作れば良いかも。
  4. 青山バス停は群馬青山駅前バス停に改称。
群馬小川
群馬小川
ぐんまおがわ
中之条   群馬原町
Nakanojō Gumma-Ogawa Gumma-Haramachi
  1. 中之条-群馬原町間(中之条町大字中之条町)に新設。
    • 中之条町小川交差点付近に設置。
  2. 熊本県にある小川駅(鹿児島本線)と区別するため、県名(群馬)を頭に付ける。
  3. 中之条土木事務所・中之条町文化会館への最寄駅。
  4. ロータリー建設が必要となるので一部の建物を解体しないといけない。
    • 建物をそのままにするなら狭い道路を作れば良いかも。ただしバス路線は厳しいかもしれない。
  5. 中之条と群馬原町の利用者が分散されそう?
群馬新井
群馬新井
ぐんまあらい
群馬原町   郷原
Gumma-Haramachi Gunma-arai Gōbara
  1. 群馬原町-郷原間(東吾妻町大字原町)に新設。
    • 新井交差点付近に設置。
  2. 兵庫県にある新井駅(播但線)と区別するため、県名(群馬)を頭に付ける。
  3. この辺りなら利用者は比較的見込めそう。100人超える事は無いと思うが。
  4. 川戸地区のさらなる駅へのアクセス向上。
  5. 川を渡る橋も建設出来ればサンワの最寄駅。
東岩島
東岩島
ひがしいわしま
矢倉   岩島
Yagura Higashi-Iwashima Iwashima
  1. 矢倉-岩島間(東吾妻町大字岩下)に新設。
    • 岩下郵便局付近に設置。
  2. 岩島小学校・麻の里会館への最寄駅。
    • 岩島中学校もアクセスになっていたが…現在閉校になっている。
  3. やはり場所的に南口しか出来ない。
  4. 旧岩島村に4つ目の駅が出来る。
群馬大沢
群馬大沢
ぐんまおおさわ
岩島   川原湯温泉
Iwashima Gumma-Ōsawa Kawarayu-Onsen
群馬三島
ぐんまみしま
岩島   川原湯温泉
Iwashima Gumma-Mishima Kawarayu-Onsen
  1. 岩島-川原湯温泉間(東吾妻町大字三島)に新設。
    • 第二吾妻川橋梁と八ッ場トンネルの間に設置。
    • この区間は6キロも離れているので一つぐらい設置してもいいだろう。
      • それでもトンネルで駅間は相変わらず空いているが…
  2. 山形県と新潟県にある大沢駅と区別するため、県名(群馬)を頭に付ける。
  3. 道の駅あがつま峡への最寄駅。
    • 松の湯温泉も忘れずに。後、距離やや離れているが川中温泉も。
  4. トンネルとギリギリの為、トンネルの工夫が必要。
  5. 旧三島村だから普通に群馬三島駅で良いんじゃない?
横壁
横壁
よこかべ
川原湯温泉   長野原草津口
Kawarayu-Onsen Yokokabe Naganoharakusatsuguchi
  1. 川原湯温泉-長野原草津口間に新設。
    • 5キロも離れている上、地上に出てるエリアがあるので設置。
      • まあ、トンネルの工夫が必要になると思うけど。
  2. 秘境駅になる。利用者も2桁しか居ない。
西窪
西窪
さいくぼ
万座・鹿沢口駅   大前
Manza・Kazawaguchi Salkubo Ōmae
  1. 万座・鹿沢口-大前間(嬬恋村大字西窪)に新設。
    • 群馬大津-大前間では一番駅間距離が空いている。
  2. 西口のみ設置。
    • 一応反対側には嬬恋郷土資料館があるけど東口は厳しいだろうね。
  3. 卸売センターサンエイへの最寄駅。
    • それが駅前になるかと。
  4. 「にしくぼ」と読み間違える人が多い。吾妻線沿いの利用者は正しく読むと思うが。
  5. これで大前駅から延伸…無理か。

久留里線[編集]

北木更津
北木更津
きたきさらづ
木更津   祗園
Kisarazu Kita-Kisarazu Gion
  1. 木更津-祗園間に新設。
    • この区間は2キロあるので設置しても大丈夫そうだし、ワンマン運転でもあるから、需要もあると考えられるので。
  2. 新庁舎の木更津市役所の最寄駅。
    • それでもかなり小規模な駅なんだろうな。
  3. 無人駅でもあり、Suica未対応駅である。
    • 市役所前の駅なのに寂しすぎる。
大鳥居
大鳥居
おおとりい
東清川   横田
Higashi-Kiyokawa Ōtorii Yokota
  1. 東清川-横田間に新設。
    • 館山道付近に設置。
  2. 京急にも大鳥居駅があるけど区別して上総大鳥居駅の方が良いか?
  3. 館山木更津北IC最寄りだけど、家があまり無いから上記の北木更津駅と違ってあまり需要なさそう。
  4. 大鳥居神社の最寄駅。
真里
真里
まり
東横田   馬来田
Higashi-Yokota Mari Makuta
  1. 東横田-馬来田間(木更津市真里)に新設。
    • 真里交差点付近に設置。
      • 国道470号と県道167号の分岐点なので、道路次第では需要あるかもしれない。
  2. 共和コンクリート工業木更津工場への最寄駅。
    • 周辺が工場しか無いので、工場需要しかないかも。
  3. 北側は建物が無いので、南口のみの開業になるかも。
    • 駅舎もかなり小さい。
上総山本
上総山本
かずさやまもと
下郡   小櫃
Shimogōri Kazusa-Yamamoto Obitsu
  1. 廃駅の復活。実質東横田駅・下郡駅と同様営業再開か。
    • 元々駅があった所に設置させる。
  2. 今思えば、周辺的に需要ありそうな気がする。
  3. 西側に国道410号、東側には秋葉神社や家等があるので、西口と東口と共に開業させる。
    • 両方開業は道路需要も考えて。
上総青柳
上総青柳
かずさあおやぎ
俵田   久留里
Tawarada Kazusa-Aoyagi Kururi
  1. 俵田-久留里間(君津市青柳)に新設。
    • 糀屋踏切南側に設置。
  2. 長野県にある青柳駅(中央本線)と区別するため、旧国名の上総を頭に付ける。
  3. 君津青葉高校の請願駅と言う形になっちゃうかも。
  4. 久留里駅の隣と言う事でそこそこ発展するかも。
上総浦田
上総浦田
かずさうらた
久留里   平山
Kururi Kazusa-Urata Hirayama
  1. 久留里-平山間(君津市浦田)に新設。
    • 後楽踏切北側に設置。
    • 建物がある所に設置して欲しい所。家が無い所では意味が無い。
  2. 福岡県にある浦田駅(筑豊本線)と区別するため、旧国名の上総を頭に付ける。
  3. カーブの途中に駅が出来るので、当然鉄道とホームの間が広がる。
    • ただ、列車は短いのでそれほど、危険ではないかもしれない。

伊東線[編集]

熱海桜町
伊豆桜町
いずさくらちょう
来宮   伊豆多賀
Kinomiya Izu-Sakurachō Izu-Kaga
  1. 来宮-伊豆多賀間(熱海市桜町)に設置。
    • 伊東線で一番駅間が長いので。ぶっちゃけもう二つあっても良いが、トンネルが多いからやや厳しいかも。
  2. 長野県にある桜町駅(飯田線)と区別するため、市名(熱海)を頭に付ける。
    • 熱海より伊豆の方が良い。
  3. 紅葉ヶ丘駅でも良い気がする。
下多賀
下多賀
しもたが
伊豆多賀   網代
Izu-Taga Shimo-Taga Ajiro
  1. 伊豆多賀-網代間(熱海市下多賀)に設置。
    • 県道80号辺りに設置かな。
  2. 多賀中学校・熱海高校への最寄駅。
  3. これを機に伊豆多賀駅は上多賀駅に改称?
  4. 少なくとも場所的に利用者見込めそう。
伊東マリンタウン
伊東マリンタウン
いとうまりんたうん
宇佐美   伊東
Higashi-Usami Itō-Marine-Town Itō
  1. 宇佐美-伊東間(伊東市湯川)に設置。
  2. 道の駅伊東マリンタウン・ホテルサンハトヤへの最寄駅。
    • 近くにはビーチもあるので、夏は観光にもってこい。
  3. 駅内のトイレは幸せの黄色いトイレをモチーフとしたトイレに。
  4. 特急「踊り子」、「スーパービュー踊り子」と臨時列車「伊豆クレイル」は停車。
  5. 北伊東でも良いけど、伊東マリンタウンの近くと言うのが伝わりづらいんだよな…
  6. 英語表記はどうするんだ?ローマ字方式か英語方式か。

東金線[編集]

東大網
東大網
ひがしおおあみ
大網   福俵
Ōami Higashi-Ōami Fukawara
  1. 大網-福俵間に新設。
    • 東金線で駅間が三番目に空いている為。(とは言っても3.3kmしか無いが)
  2. 駅名は東大網ぐらいしか思いつかない。山口では福俵駅に近すぎるし。
  3. 県道83号の稲荷神社付近。
台方
台方
だいかた
福俵   東金
Fukawara Daikata Tōgane
  1. 福俵-東金間に新設。アクセスも考えて台方IC辺りに設置。
    • 東金線で駅間が狭い距離だが…
  2. 東金病院や城西小の最寄駅。
  3. 家はそこそこ。需要はあるのか?
田間
田間
たま
東金   求名
Tōgane Tama Gumyō
  1. 東金-求名間に新設。国道126号とUDトラックス付近。
    • 店や家も多くあるので利用者はそこそこっと言った所。
  2. 多くの人が玉駅や多摩駅と間違われる。
  3. 東金東中の最寄駅。
しま
求名   成東
Gumyō Shima Narutō
  1. 求名-成東間(山武市島)に新設。
    • 島踏切の南側に設置。
  2. 山武市役所・さんむ医療センターへの最寄駅。
    • 歴史民俗資料館も忘れずに。
  3. 駅名は「南成東駅」でも良いかも?
  4. 仮にこの駅名なら島ではないのに島駅と名乗っていると言われそう。
  5. メインの駅入口は島地区の方。住宅街なので。

烏山線[編集]

  • まず、新駅設置したらそれぞれの駅の七福神はどうなるんだ?
石末
石末
いしずえ
宝積寺   下野花岡
Hōshakuji Ishizue Shimotsuke-Hanaoka
  1. 宝積寺-下野花岡間に新設。
    • 距離的に宝積寺駅と変わらないか。
  2. 宝積寺駅と下野花岡駅の利用者と分割されそう。
  3. 中央小や町民公園の最寄駅。
宇井
宇井
うい
鴻野山   大金
Kōnoyama Ui Ōgane
  1. 鴻野山-大金間に新設
    • 烏山線で駅間が一番空いているので。
  2. 問題は周辺が寂れてる所。そのままでは予算取れない。
    • 宇井集会センター付近なら…。丁度中間辺りだし。

鶴見線[編集]

田辺新田
田辺新田
たなべしんでん
武蔵白石   浜川崎
Musashi-Shiraishi Tanabeshinden Hama-Kasawaki
  1. 武蔵白石-浜川崎間に新設。
    • 鶴見線で一番駅間が空いてる為、設置をさせる。
  2. もちろんこの駅も工場需要のみ。
    • とは言え、効果があるのは日通商事ぐらいだと思うが。
    • 一応セブンイレブンはある。駅から利用する人は居るか?



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