千葉の駅/北総

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千葉県北総地域にある駅の噂

※編集される方は「Chakuwiki:お願い/日本の駅」をご覧ください。

総武本線[編集]

四街道駅の噂[編集]

四街道
よつかいどう
都賀   物井
Tsuga Yotsukaido Monoi

所在地:四街道市四街道・鹿渡

  1. 人がいない時はなく、駅前はとても賑やか。バスもたくさん。
    • 賑やかすぎてDQNも。
  2. 0番線ホームがある。
    • 上下両用は全国的にも稀で、有名らしい。
      • 0番線と1番線で島式ホームなので実質相対式ホーム。
  3. A特急の成田エクスプレスが一部停車する。B特急のしおさい、あやめも一部停車する。
    • ちょっとドヤりたい。
      • 都賀にも停まってくれたら・・・
  4. 言うまでも無く佐倉駅よりもぜんぜん格上。
    • 乗車人員は佐倉駅の2倍以上。千葉駅以東トップ。以南含めると蘇我駅に次ぐ2位。
      • なのに分岐駅だったり運輸区があるとかで佐倉駅の方がアナウンスされる。ヨツカイダーとしてはこれが許しがたい。
      • かつて千葉以遠は五井が最多だったんだが、内房線元気ないな。
        • アクアライン経由の高速バスにごっそり客奪われたからな。
  5. 平日の朝6~7時頃、夜18~20時頃は尋常じゃない混み方。
    • 千葉市稲毛区北東部の利用者だっているからねぇ。
      • 四街道までは終電繰り下げてもいいだろうに。
  6. 夕方4時頃は敬愛生と愛国生でうるさい
  • 路線 - 総武本線
  • バス - 千葉内陸バス ちばグリーンバス 平和交通

物井駅の噂[編集]

所在地:四街道市物井

  1. 少し歩けば佐倉市
  2. 2004年から総武快速線の停車駅。
    • そこで橋上駅舎も出来た。
  3. 近くに敬愛短期大学がある。
  4. Yahoo乗換案内で「物」と検索してみるとこの駅が1番上に来る。
    • 「物」から始まる駅はここしか無い。
  5. 千葉~成田空港間で最も放送されない駅。
    • 「東千葉、都賀、四街道、佐倉方面(ry」、「酒々井、成田、空港第2ビル方面、快速成田空港行きが(ry」
  6. パワーだけど最近コメリができた。

佐倉駅の噂[編集]

佐倉
  さくら 南酒々井
物井 Minami-Shisui
Monoi Sakura 酒々井
Shisui

所在地:佐倉市六崎

  1. 総武本線成田線の分岐駅。
    • 総武本線は「本線」と付いているが、当駅から単線に。成田線は成田まで複線化されている。
  2. 長いホームなのに人は全然いないし、駅前はとても静か。バスも全然来ない。
    • そこまで酷くありません。
  3. 発車メロディーが相模線の曲から新曲になったなあ・・・と思ったら、数ヵ月後、東京の京葉ホームの曲に!電車で通ったとき、新曲を期待しただけに「えっ!?」とびっくりした。
    • 「さくら」にすれば良かったのに。
      • 以前は朝7時台に北口駅前広場に降りたら「さくら」が流れてたけど、今は不明。
  4. ホームに「無線切替 総武本線3CH 成田線2CH」という看板がある。成田線の2CHとは、決してここのことでない。
  5. 誰も触れないが、言うまでも無く京成佐倉駅は遠い。
    • 佐倉市の中心はこっちではなく京成佐倉。こっちは駅前にビルやらなんやらはあるけど、ちょっと歩けば畑やら森やら山とかが広がっている。
  6. フジクラの社員が良く使っている駅。朝にはフジクラの社員でいっぱい
  7. 平日の朝7時頃、成東方面からの千葉ゆきが着くと佐倉始発快速の空席を賭けた熾烈な競走が繰り広げられる。
  8. 銚子方面は単線と複線が並んでいるので運がいいと並走できる
  9. 平成初頭まで駅弁の立売があった。
    • 千葉県内ではここが最後だった。
  • 路線 - 総武本線 成田線
  • バス - ちばグリーンバス

南酒々井駅の噂[編集]

所在地:印旛郡酒々井町馬橋

  1. 総武本線成田線を参照するとわかるが、酒々井と間違える人が結構いるらしい。
  2. 隣の市のあの駅と対抗できるぐらいの秘境っぷり。

榎戸駅の噂[編集]

  1. 絶賛橋上化工事中。
    • 入り口が片方しか無く、もう片方の入り口の住民達の要望で橋上化。
    • エレベーターも付くようです。
  2. 他の県にもある。
    • こっちのほうが後にできたが「下総榎戸」にする予定はない。

八街駅の噂[編集]

所在地:八街市八街ほ

  1. 佐原や八日市場と同様にいろは順。
    • ただ佐原・旭・八日市場のイロハはカタカナで、八街のいろははひらがなという細かい違いがある。
  2. 春のやちぼこりが酷く、駅構内も茶色になる。
    • その状況やっちまったな!
  3. 落花生のモニュメントがある。

成田線[編集]

酒々井駅の噂[編集]

所在地:印旛郡酒々井町酒々井

  1. 町名と同じ駅名を名乗っているが、恐らく町の代表駅は京成酒々井。
    • 佐倉から成田空港までは京成に負けている。
  2. 実は無人駅時代があった。
    • 今は業務委託駅。
    • 南酒々井は永遠に無人駅だろう。
  3. 日中の下りはほとんど快速。各駅は2時間に1本。
    • 東千葉からこの駅へ行く際は都賀駅とかで基本乗り換える必要がある。

成田駅の噂[編集]

成田
なりた
酒々井   久住・空港第2ビル
Shisui Narita Kuzumi,Airport Terminal 2
成田
なりた
  下総松崎
Narita Shimousa-Manzaki
東口

所在地:成田市花崎町

  1. 成田線と我孫子支線の分岐駅。
    • 我孫子支線も成田線。
    • 空港方面を含めて4方向にこの駅から分かれるが、そのすべてが「成田線」。
      • しかし普通に「成田線」と呼ばれているのは、我孫子方面ぐらい。
      • あびこ方面は常磐線?
        • 電車は常磐線から来るけどね。
        • あびこ方面を成田線と言ってるのはほとんど我孫子市民。
    • 佐倉、成田空港方面は総武線と間違われる。
  2. 1日に数本、成田止まりの総武線快速がある。
    • 平日は通勤快速、土日は普通の快速。
  3. 4番線だけホームが無い。
  4. 東京方面に行く電車は、総武線快速と常磐線快速(上野行き)の2本。
  5. 案内放送は日英二ヶ国語対応。
  6. かつて駅弁売ってた。ここのとんかつ弁当はカツが厚くて美味かっただけに惜しまれる。
  7. いつの間にか駅名標がシックになっている…。
    • その駅名標、個人的にものすごくお気に入り。千葉まで設置してほしい。(都賀ユーザー)
  8. 1番線の発車メロディは殿堂入りした「うなりくん」のソングの「うなりくん、なう!」である。

空港第2ビル駅の噂[編集]

成田空港の交通も参照

空港第2ビル
くうこうだい2ビル
成田空港   成田
Narita airport Airport terminal 2 Narita
くうこうだい2ビル
成田空港 ○空港第2ビル
(成田第2・第3ターミナル)
京成成田
Narita Airport Terminal 1 Narita Airport Terminal 2・3 Narita
JRホーム

所在地:成田市古込

  1. 京成JRと共に1面1線だけのホーム。
    • 成田新幹線の遺構を再利用したため。
      • 京成がホームを増設するらしい。
        • JRは??? おいおい。
        • 増設完了。でもダイヤは変わらず。
        • 京成は1面2線ながら4つの番線がある。
          • 本線上りの8両は長さが足りず後ろ2両からは乗車不能
            • スカイアクセス線のホームからなら乗れる。別改札で運賃が高い上に遠回りになるから乗るメリットはないが。
              • そんなことをしようもんなら駅員か車掌が飛んできて追い返されるので悪しからず
  2. なんで「成田」をつけないの?
    • 誤乗降防止だと思う。「羽田空港第1ビル」の例もあるから今は一概には言い切れないが。
      • いっそのこと「成田空港第2ビル駅」に改称すりゃいいのに。
        • よって成田空港駅も「成田空港第1ビ(ry
        • 成田空港第3ターミナルの立場は…。
  3. 京成電鉄の空港第2ビル駅の切符売り場近くにある、電光掲示板の電車の絵は、芝鉄にしか見えない。
  4. たぶん駅員さんはバイリンガル。
    • JRでは上り下り同一ホームで絶え間なく行き来する電車の案内を生でもしていて、日本語英語を使って忙しなく案内をしている女性駅員さんの(英語の)発音と声が良くて萌える。気になるけれど残念ながらホーム上には居らっしゃいません。
      • そんなに発音良いか?カタカナ英語の域を脱しきれていないように思えるが。
    • 外国の人なのかハーフの人なのか、たまに明らかに第一言語が英語な日本語で放送をする人もいる。
    • 京成の方は英語の案内は自動放送のみ。
    • 東京駅のNEX併結の際、駅員さんが英語ペラペラで感動した。
  5. 京成では自販機で成田空港までのきっぷを販売していない
    • どっち?
  6. 京成の駅名標は旧デザインのまま“空港第2・第3ターミナル駅”に更新された。
  7. 券売機の数が少なすぎるのをなんとかしてほしい。ただでさえ台数が少ないのに、慣れない外国人が四苦八苦しながら切符を買おうと券売機を長時間占領するので長蛇の列になる。自分もSuicaにチャージしたいだけなのに、長時間のフライト後の疲れている状態で長々と待たされた。

成田空港駅の噂[編集]

成田空港の交通も参照

成田空港
なりたくうこう
(第1旅客ターミナル)
    空港第2ビル
  Narita airport
(Terminal 1)
Airport terminal2
なりたくうこう
○成田空港
(成田第1ターミナル)
空港第2ビル
Narita Airport Terminal 1 Narita Airport Terminal 2・3
JRホーム

所在地:成田市木の根

  1. 改札を出るにはパスポートか身分証明書が必要。
    • そういう点ではある意味ややこしい駅。
      • 空港行き路線バスは、空港はいると車内にガードマンが乗ってきて一人一人チェックされます。
        • 理由は、建設反対過激派のせい。テロ対策ではなかった。
          • 過激派はテロリストと変わらないので間違ってはいない。
      • 以前、無線従事者免許証や危険物取扱者免状で入ろうとしたら怪しまれました。
        • 両方とも住所書いてないから、身分証明書としちゃ弱いね。
          • しかし、パスポートは住所が空欄の人でも普通に出れる。
      • 2015年3月に検問が基本廃止された。しかし今なお成田の空港HPには臨時でやる可能性を考えてか注意書きがある。
        • 今は空港過激派というより、国際テロ抑制のためのような気がしてならない。
    • 実際利用したら、改札前ではガードマンに成田エクスプレスの特急券を見せなければならなかった。改札員要らないんじゃ?
    • ガードマンっていうか機動隊ね。れっきとした警察官。
      • チェックするのは警察官ではなくガードマンだよ。
  2. うろうろしてるとすぐに職質食らう。
    • うろうろしてたけど特に何もなかった。
      • 怪しすぎによりおまわりも敬遠??
      • 誰かお巡りさんの目の前でヘルメット着用してみた人いる?ATSCよろしく「今からお前を連行する!!」などと言われちゃうのかなw
  3. 時間帯によっては客が誰も居なくて気味悪い。
  4. 京成のみホームを増設予定。
    • JRも増やせ。
    • というわけで、京成の既存ホームやJRとは隔離された空間にアクセス特急用の新ホームが増設された。
  5. 何気に「関東の駅百選」に認定されている。
    • 目立たない(?)エスカレーターの脇に黄金の認定書が貼ってある。気付かれているのだろうか?
  6. 京成はスカイアクセスの開業に伴って、高砂から第2ビルまでの間で、本線経由とスカイアクセス(北総線)経由で異なる料金が発生してしまった。上野~成田空港で乗り通すとスカイアクセス経由の方が200円高い。
    • その為、8両編成で運行している京成は、最大15両で運行しているJRと同じ長さのあるホームを利用して、京成車両で16両分あるホームを前後で分けて改札を別にする変則技を使った。たまに事情が分からず柵を乗り越える人が出て来て乗務員さんや駅員さんに止められている。第2ビル駅も同じ。
    • おかけで、2面3線なのに5番線まである。
    • 成田スカイアクセス開業を機に北総鉄道を合併してしまえばよかったのに。そうすれば京成本線と運賃を同じにでき北総線の高運賃も解決できたと思う。
      • スカイアクセスの建設費がかかっているが、距離が京成本線より短縮される。
        • でもそうしたらそうしたで千原線みたく加算運賃かけられた可能性高いのでは?
  7. 総武快速線の実質的な終点。
  8. JRに関してはどこの北陸や九州かと思うほどの特急誘導駅
    • 隣の空港第2ビル駅もそうだが、快速が毎時1本しか来ない時間帯がある
      • このため、時刻表を見ずに乗車券を買ったりICカードで入場するのはおすすめできない
        • 成田線で直結する千葉市街ヘ出る場合ですら、京成利用で京成成田や京成津田沼にて乗り換えた方がいい場合があるほど
    • なお京成もスカイアクセス線に関しては有料列車(スカイライナー)>それ以外の列車(アクセス特急)
      • とはいえ京成本線はシティーライナー廃止後、逆に無料の特急しか来なくなったのでJRほどひどい印象はない
    • 西の関西空港駅は日中に関空快速が「はるか」の倍来るだけに余計に目立つ印象が……
    • その九州にある宮崎空港駅の場合、特急も多いが宮崎~宮崎空港は特急券不要なので問題になっていない
  9. 最近カッコ書きで第1旅客ターミナルと案内するようになった。
  10. 京成の駅名標は新書体なのに旧デザイン。

久住駅の噂[編集]

所在地:成田市飯岡

  1. 飯岡って、総武本線あの駅みたい。
    • しかし「いのおか」と読むらしい。
  2. この駅からローカル色が濃くなる。
    • ここから1時間に1本。

滑河駅の噂[編集]

所在地:成田市猿山・滑川

  1. 成田ゆめ牧場の最寄り駅。
  2. ここらへんの地名は「滑河」ではなく「滑川」。
    • 富山のあの駅みたい。
  3. このあたりが旧国名と同じ下総町にあたる。

木下駅の噂[編集]

木下
きおろし
布佐   小林
Fusa Kioroshi Kobayashi

所在地:印西市木下

  1. きのしたと読むのではなくきおろしと言う。
    • 沿線は難読駅名の宝庫w
      • 木下・安食・下総松崎…
        • 二つ目、読めない。あんしょく?(東葛飾出身)
          • あじきでしたね。失礼。
            • 隣の「小林」が罠。難読駅名が続くので「さぞかし小林も難しい読みなのだろう」と思って期待していると、ふつうに「こばやし」で拍子抜け。
    • 「木下」は普通に苗字にあるだけに余計に間違う。そういう点では阪神の「青木」(おおぎ)駅といい勝負。
  2. 市の中心駅とは思えないローカル駅。前利用したとき、木の階段がきしんだ。
    • 千葉ニュータウン中央駅との地位が逆転している。
      • 当駅に新型231系が停車するとなんだかショックを受ける。
      • しかし千葉ニュータウン中央にも銀色のコレが来る。
        • 2008年に橋上駅舎化されました。
  3. 日暮里まで行く場合、北総鉄道を使うより、当駅から成田線を使ったほうが安い。
  4. 津田沼駅まで路線バスで行くことができる。
    • ただしほとんどが船尾車庫止まり(船尾車庫で津田沼駅行きに接続)。
  • バス -千葉レインボーバス、印西市ふれあいバス

小林駅の噂[編集]

所在地:印西市小林

  1. これは普通に「こばやし」
    • 周りの駅名が難しすぎてかえって間違えて読んでしまう。
  2. JR九州にも小林駅があるので切符などには「(成)小林」と表記される。
  • バス - 印西市ふれあいバス、ちばレインボーバス、なの花交通バス、栄町循環バス

安食駅の噂[編集]

駅舎

所在地:印旛郡栄町安食

  1. 読みは「あじき」
    • 私(上の文書いた人)は千葉市民ですが一発で読めました。木下と下総松崎の2つが読めなかった。
  2. 栄町唯一の駅。
  3. ここから房総のむらまでのバスが出ている。
  • バス - ちばこうバス、千葉交通、栄町循環バス

下総松崎駅の噂[編集]

所在地:成田市大竹

  1. 読みは「しもうさまんざき」多分これが一番読めない?
    • ぶらり途中下車の旅でも読みが少し話題に。
  2. 房総のむらの最寄り駅。
  3. 運行列車は成田行きか上野行きか我孫子行きだが、「佐倉・佐原」、「土浦・水戸」方面も記載。
  4. 成田湯川あたりの線路を2018年春切り替えた。

京成電鉄[編集]

京成佐倉駅の噂[編集]

けいせいさくら
うすい 京成佐倉 大佐倉
Usui Keisei-Sakura Ōsakura

所在地:佐倉市栄町

  1. 日中の快速は京成佐倉折り返し。
    • その代わり特急がここ以東各駅に。
      • だからって従来の特急通過駅を通過するのが「快特」もないと思う。
    • 方向幕は「(成田空港方面)佐倉」。ほとんどが成田空港行きの特急と接続する。
      • 佐倉までしか行かないのに「成田空港」はないだろう。
  2. 佐倉市の中心部はこの駅周辺。
  3. 当駅始発の快特西馬込行がある。
    • 快特の意味ねえw
  4. 駅北口に「駆けっ子の像」。その前の道は「金メダルジョギングロード」裕子コースの一部。北へ2kmほど行くと尚子コースもある。
  5. 佐倉市の中心のはずが、駅周辺は正直さびれている。ガンジーラーメンしかない。ユーカリが丘(ユープラ、映画館、ウィシュトンホテル)>臼井(ジャスコ・市内駅乗降者数最大)>志津(パチ屋)>|大型ビルの壁|>京成佐倉(とうず)≒酒々井(タイヨー?)>大和田>>>宗吾参道>|さびれた駅と秘境の壁|>大佐倉…かな。
    • 北口側は住宅だけで何もないですが、南口側は古い街なので駅近に大型商業施設こそないものの、それなりの市街地で、それしかないユーカリ、臼井等より街っぽいです。
  6. イベントの案内チラシ等でよく間違えられているようだが、昼間に走る「シティライナー」はここには止まらないので注意。
  • 路線 - 京成本線
  • バス - ちばグリーンバス 都市交通 佐倉市循環バス

大佐倉駅の噂[編集]

おおさくら
京成佐倉 大佐倉 京成酒々井
Sakura Ōsakura Shisui
秘境駅を隠すなら森の中

所在地:佐倉市大佐倉

  1. ものすごく寂しい駅である。
    • ものすごく寂しいというか、何もない。
    • 京成一の秘境だと言われている。
      • 房総や北関東の駅にも対抗できる。
      • 京成の広報誌にまで自虐的に「秘境駅」って…
  2. やったね!特急止まるようになったよ!まぁ成田のほうから乗った人は大迷惑だけどね
    • てか人口や利用者的に特急は「ユーカリが丘」に停車した方が妥当だと思われる。
      • というのはユーカリが丘駅利用者だけ。人口や利用者や距離的に臼井の方が合理的。
    • 空港利用者にも迷惑だから佐倉ー成田をノンストップにして
      • 快特に乗ればいい。
        • 高砂以西からならアクセス特急を使いましょう。そちらはそちらで成田湯川に止まりますが。
    • 特急
    • かなり「特別」な「急行」である。
      • 総合すると、「特別迷惑な急行」
        • もしくは「特別に停車してあげてる急行」。
  3. 一日の利用者は首都圏とは思えないくらい少ない。
    • 地方の駅との違いは水洗トイレと自動改札があるくらい。
    • 駅長も暇。時給680円のアルバイトという噂も。
    • 利用者数は京成全駅の中でぶっちぎりの最低。開業初年度の成田湯川駅にすら負けていたという。
    • でも千葉市の某駅よりはマシ。
  4. 都心から一時間以内でたどり着ける秘境。
    • 都会での生活の疲れを癒すには持って来い。
  5. 寝過ごした際は、敢えて降りずに酒々井まで行く。
    • 屋根が小さいため夏はアスファルトからの放熱で暑いから。
    • 駅舎が無いため冬は寒さをしのぐ場所が無いから。
    • 付近に家が少ないため、怖いから。
    • 駅員と二人きりになり気まずいから。
  6. かつては、県内に七光台という仲間がいたが裏切られた。
  7. 大佐倉に特急が停車するようになったのは、近くに元佐倉市長が住んでいるから、という噂も。
    • 単に快速が佐倉止になるからだと思うが
  8. 何がどう「大」なんだろう・・・???
    • 広「大」な森林と田圃w
  9. 何気にAEDがある。
  10. もうこうなったらとことん秘境駅にするべきかと・・・。自動改札やらなんやらは全廃!
  11. 何を間違ったのか、きっぷ販売機が最新の物に変えられて、通学/通勤定期券が買えるという。
    • 各駅に最低1台必要なPASMO対応機なのでしょうがない。
  12. 2011年7月現在、駅前の森(林?)が開拓され始めている。
  13. ホームのトイレは昔はボットンだった。(ような気がする)
  14. 上の方にもあるが、こんな駅にも特急が止まるのは、基本的に京成佐倉~京成成田間には特急しか走らなくなったため。小田急線の本厚木~新松田間と同じような事情。
  15. 駅名は「おおさくら」だが地名は「おおくら」。
  • 路線 - 京成本線

京成成田駅の噂[編集]

けいせいなりた
公津の杜 京成成田 空港第2ビル・東成田
Kōzunomori Keisei-narita Airport Terminal 2・Higashi-narita
西口駅舎

所在地:成田市花崎町

  1. 5番線まであるが、3面3線。2番線と3番線、4番線と5番線で線路を共有しているため。
    • そのライナーホームが邪魔で乗換えにくいので、成田どまりの下り電車は公津の杜到着時に『成田空港方面は当駅でお待ち下さい』と案内を入れる。
  2. 日中の芝山千代田方面の列車は5番線からではなく上り専用の2番線から発着。
  3. 東口まで行くのが非常に不便。中央口側の改札を通ってから階段を下りて行くので遠回り。
  4. 4番線は全く使用されていない。
  5. 改札前のエスカレーターは朝、上から下向きに稼動するという京成では珍しい駅。
    • 朝に成田空港から成田市街に通勤する人はおらんもんなw芝山千代田始発は例外
  6. もうすぐエレベーターが出来ますが、改札から遠い…
  7. 快特で着席通勤したい成田市民が2本後の電車を待っていたりする。
  8. 公津の杜から下りに乗って、成田で降りて成田から快特で通勤するつわもの続出。
  9. のぼりホームにラミネートされた紙に書いてある、「特急は佐倉まで各駅に止まります」の英語表記は絶対いけないと思う(『LimitedExpress』が快特と混同)
  10. 成田駅の放送装置は90年代製なので、芝山千代田駅開業後、芝山千代田の英語部分を入れるスペースがないため、英語の案内でも芝山千代田だけ日本語で発音される。
    • Please note that this train will not go to Higashi-Narita and 芝山千代田.
      • スカイアクセス開業後、京成の中で日本人による英語放送がある駅。LED発車標も取り替えられなかったので老朽化が進む。
      • 近年、発車標ごと最新のものに交換された
  11. 台風で崩壊したことがある。
    • JR側の西口はホームから水平の地上駅なのに、反対の東口は崖の下にある。
    • 以前は土肌だったのが、修復によってコンクリート肌になった。
  • 路線 - 京成本線 京成東成田線
  • バス - 千葉交通バス 成田市内循環バス JRバス関東

東成田駅の噂[編集]

ひがしなりた
京成成田 東成田 芝山千代田
Narita Higashi-narita Shibayama-chiyoda

所在地:成田市古込

  1. 元京成成田空港駅。成田空港駅時代は2面4線だったが、現在は1面2線のみ。片側1面は閉鎖されている。
    • 閉鎖ホームには「なりたくうこう」の駅名標あり。
      • 地下通路で第2ターミナル駅とつながっているのであながち間違いではないかと…
        • あの地下通路は暗くはないが長くて不気味。ケータイが繋がらないので何かあったらと思うと怖い。
      • 成田空港の敷地内にある=駅から一歩でも外に出るには身分証が必要になる
        • 国道へ出るルートを取る場合は身分証は必要ない。というか、元メインの出入口からはそこへしか行けない。
    • 成田空港駅の頃はスカイライナーも来ていた。
  2. 大佐倉は「秘境駅」だが、こっちは「廃墟駅」のような雰囲気である。
    • その大佐倉を上回り、快特が停車するだけでなく、当駅発着列車もある。
    • 日中は30~40分程度待たされる。
      • 日中は40分間隔で、成田湯川駅と同レベル。無料バスか徒歩で空港第2ビル行ったほうが早いことも(ただこっちは加算運賃が……)
    • 栄えていた時の遺構と思われる案内板やら看板やらが多数残されている。
  3. 少し前まで京成成田駅から空港方面への始発は「芝山千代田」行きであり、東成田から第2ビルまで徒歩で行く客がそれなりに見られた。
    • LCCの増加により5時台に空港へ行く電車やバスが何本か設定され、今では見られないと思われる。
  4. 普段はほとんど客が居ないが、平日の朝は改札に空港従業員の長蛇の列が出来る。

成田湯川駅の噂[編集]

なりたゆかわ
印旛日本医大 成田湯川 空港第2ビル
Imba Nihon-idai Narita-Yukawa Airport Terminal 2

所在地:成田市松崎

  1. 所在地は「松崎」。なおJR成田線の下総松崎駅は松崎にはない。
  2. 駅周辺の開発は一定進んでいるが、駅の利用者には結びついていない印象あり。
    • エスカレーターも多数設置されているが、殆ど動いていない印象。東成田駅みたいに利用停止にならないか不安になることも。
    • それもこれもアクセス特急40分間隔というダイヤが開業以来変わっていないため。
    • 駅周辺の状況は下総松崎駅より開けている感じだが、利用者数はほとんど変わらず、停車本数はJRの駅のほうが多い。
      • そしてJRの線路は成田湯川駅直近を通っているのだが、我関せずが続いている。
        • このため、成田市内に有りながら成田市街へ出るにはバスを使う必要がある駅となっている。
          • 鉄道で行こうとすると、空港に一度出る必要がある。高額な運賃も必要。
          • 駅周辺の開発状況からして、駅のバス停の利用者数のほうが多いんじゃないかとさえ思うことが(高校などもある)。
    • それでも、大佐倉駅よりは多くなった。
      • 多くなったというか開業初年度の時点で既に大佐倉より多い。まぁ大佐倉が少なすぎるのだが。
  3. 東成田駅から「京成で最も停車本数の少ない駅」の座を奪った駅
    • 上下とも22時台で最終となってしまう
    • かつては京成本線の博物館動物園駅がその座にいた
    • 全ての停車列車が優等列車(アクセス特急)という駅でもある
      • 上のよくネタにされる大佐倉駅ですら朝夕は普通が来る。そして本数は日中ではこの駅の倍ある。
  4. 京成にとっての建設目的の多くは待避設備&複線と単線の境目
    • まるで開業時の新幹線岐阜羽島駅のようだ……
  5. 高砂方面から来ると、駅停車直前に下総松崎駅を見ることができる
    • 但し真っ直ぐ結ぶ道がないため、道のりでは2.6km位ある

北総鉄道[編集]

千葉ニュータウン中央駅の噂[編集]

千葉ニュータウン中央
Chiba Newtown Chūō
ちばニュータウンちゅうおう
小室
Komoro
印西牧の原
Inzai-makinohara

所在地:印西市中央南

  1. 連絡通路の真下にあるので場所によっては暗い。
  2. 日中は、上り、下り列車が同じ時刻に発車する。
  3. 近くにイオンなどの商業施設があるが隣の印西牧の原駅には商業施設の数で負けている。当駅の方が利用者多いのに・・・。
    • 牧の原には負けているのではなく、集約させているというのが正しい。お陰で中央駅圏の土地が店舗まみれにならずに済んでいる。
      • 駅を中心とした街中であらかたの用事が済んでしまうということもあり、そも北総線に乗る必要がないという皮肉・・・。ただ、子育てを含めた生活環境はなかなか宜しいかと。交通費は高いが、その分マンションは安い。駅から近くて、広い、商業施設は近い、学校もそこそこに通えるところにある・・・悪くない。
  4. 近くにビジネスモールとか言うでっかいビルが集まっているところがあるがそこを抜けるともう田舎。
    • なのに、利用者は北総線内では堂々の1位。
      • 閑散として見えるがマンションに集中して住んでいるので駅勢圏の人口は普通に多いよ。
  5. 平日だが一本で久里浜、三崎口までいける列車がある。
    • 千葉ニュータウン中央〜(北総)〜京成高砂〜(京成)〜押上〜(都営)〜泉岳寺〜(京急)〜三崎口。4社直通で所要時間2時間半、運賃は2060円。キロ数ちょうど109km。
  6. Yahoo!地図で「うんち」と検索すると、千葉ニュータウン中央駅が表示される。
    • 「ちばにゅーたうんちゅうおう」だから。
  7. ここは、新幹線が停車する予定だった駅。
    • さらに都営新宿線も来る予定だったので掘割の空き地が広い。
  8. 千葉中央駅と間違って降りる人っています?
    • 北総が京成高砂まで開通した当初はけっこういたらしい。どっちも終点になってたし。
  9. 船橋市は直接境界を接していないが、隣駅(小室ね)。
    • 間には白井市を通るものの、印西市と船橋市が隣接していると思う者もしばしば。そもそも、小室町周辺が船橋市だと気づかない人も多い。
  • 路線 - 北総鉄道 成田スカイアクセス
  • バス - 千葉レインボーバス 成田空港バス 印西市ふれあいバス(※印西市ふれあいバスは、駅近くの停留所から発車する。)

印旛日本医大駅の噂[編集]

印旛日本医大
Imba Nihon-idai
いんばにほんいだい
印西牧の原
Inzai-makinohara
成田湯川
Narita Yukawa
駅舎

所在地:印西市若萩

  1. 駅前にあるのはマンション・住宅のみ。買い物ができそうな施設は全くない。08年12月の時点では。
    • 日中は不気味な位静まりかえっている。ラッシュ時もそこまで混雑してないのでは。
    • ちょっと歩けばランドロームというスーパーがあるよ。まあ、所詮はスーパーなんだが。
      • 周辺に住んでる者だが、閉店しましたよ、そのスーパー。
        • ちなみに閉店の原因…「あの地震」で壊れたところを大家が直そうとしなかったかららしい
          • 大家はUR。契約更新時に駐車場の賃貸料を大幅値上げして決裂したとか。噂の東京マガジンでも採り上げられた。今はその一角は更地となっていて、別の場所に違うスーパーが出店してます。
  2. 島式1面2線で降車ホーム・乗車ホームに分かれており、駅の下り方向には引き上げ線まであるが、大半の列車はそのまま乗車ホームに入って折り返すので意味がない。08年12月の時点では。
    • そもそも日中は20・40分間隔と本数が少ないため必要性を感じない。08年12月の時点では。
      • アクセス特急やスカイライナーが引き上げ線で待っている電車を追い越すようになったため、必要になった。10年7月からは。
      • 12年10月のダイヤ改正から普通車全車20分間隔+アクセス特急40分間隔に増便。本数が倍になった。
  3. →の写真を見ればわかるように展望台があるが登ることはできない。08年12月の時点では。
    • イベントなどで登ることができる。
  4. 偉大な駅舎
    • 下手したら北朝鮮っぽいかも?
      • 住宅・都市整備公団が作った駅で、ドーム屋根とか時計台とか壁や床の素材とか、ことごとく金がかけられている。民間鉄道会社ではあり得ない金のかけ方。
  5. 『인바 일본의대』ってどこだよw」。ココ。
    • 「いんばイルボン~」って…w
  • 路線 - 北総鉄道 成田スカイアクセス
  • バス - ちばグリーンバス 大成交通 都市交通タクシー



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