千葉の駅/北総・東総

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千葉県北総・東総地域にある駅の噂
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総武本線[編集]

四街道駅の噂[編集]

四街道
よつかいどう
都賀   物井
Tsuga Yotsukaido Monoi

所在地:四街道市四街道・鹿渡

  1. 人がいない時はなく、駅前はとても賑やか。バスもたくさん。
    • 賑やかすぎてDQNも。
  2. 0番線ホームがある。
    • 上下両用は全国的にも稀で、有名らしい。
      • 0番線と1番線で島式ホームなので実質相対式ホーム。
  3. A特急の成田エクスプレスが一部停車する。B特急のしおさい、あやめも一部停車する。
    • ちょっとドヤりたい。
      • 都賀にも停まってくれたら・・・
  4. 言うまでも無く佐倉駅よりもぜんぜん格上。
    • 乗車人員は佐倉駅の2倍以上。千葉駅以東トップ。以南含めると蘇我駅に次ぐ2位。
      • なのに分岐駅だったり運輸区があるとかで佐倉駅の方がアナウンスされる。ヨツカイダーとしてはこれが許しがたい。
  5. 平日の朝6~7時頃、夜18~20時頃は尋常じゃない混み方。
  6. 夕方4時頃は敬愛生と愛国生でうるさい
  • 路線 - 総武本線
  • バス - 千葉内陸バス ちばグリーンバス 平和交通

物井駅の噂[編集]

所在地:四街道市物井

  1. 少し歩けば佐倉市
  2. 2004年から総武快速線の停車駅。
    • そこで橋上駅舎も出来た。
  3. 近くに敬愛短期大学がある。
  4. Yahoo乗換案内で「物」と検索してみるとこの駅が1番上に来る。
    • 「物」から始まる駅はここしか無い。
  5. 千葉~成田空港間で最も放送されない駅。
    • 「東千葉、都賀、四街道、佐倉方面(ry」、「酒々井、成田、空港第2ビル方面、快速成田空港行きが(ry」

佐倉駅の噂[編集]

佐倉
  さくら 南酒々井
物井 Minami-Shisui
Monoi Sakura 酒々井
Shisui

所在地:佐倉市六崎

  1. 総武本線成田線の分岐駅。
    • 総武本線は「本線」と付いているが、当駅から単線に。成田線は成田まで複線化されている。
  2. 長いホームなのに人は全然いないし、駅前はとても静か。バスも全然来ない。
    • そこまで酷くありません。
  3. 発車メロディーが相模線の曲から新曲になったなあ・・・と思ったら、数ヵ月後、東京の京葉ホームの曲に!電車で通ったとき、新曲を期待しただけに「えっ!?」とびっくりした。
    • 「さくら」にすれば良かったのに。
      • 以前は朝7時台に北口駅前広場に降りたら「さくら」が流れてたけど、今は不明。
  4. ホームに「無線切替 総武本線3CH 成田線2CH」という看板がある。成田線の2CHとは、決してここのことでない。
  5. 誰も触れないが、言うまでも無く京成佐倉駅は遠い。
    • 佐倉市の中心はこっちではなく京成佐倉。こっちは駅前にビルやらなんやらはあるけど、ちょっと歩けば畑やら森やら山とかが広がっている。
  6. フジクラの社員が良く使っている駅。朝にはフジクラの社員でいっぱい
  7. 平日の朝7時頃、成東方面からの千葉ゆきが着くと佐倉始発快速の空席を賭けた熾烈な競走が繰り広げられる。
  8. 銚子方面は単線と複線が並んでいるので運がいいと並走できる
  • 路線 - 総武本線 成田線
  • バス - ちばグリーンバス

南酒々井駅の噂[編集]

所在地:印旛郡酒々井町馬橋

  1. 総武本線成田線を参照するとわかるが、酒々井と間違える人が結構いるらしい。
  2. 隣の市のあの駅と対抗できるぐらいの秘境っぷり。

榎戸駅の噂[編集]

  1. 絶賛橋上化工事中。
    • 入り口が片方しか無く、もう片方の入り口の住民達の要望で橋上化。
    • エレベーターも付くようです。
  2. 他の県にもある。
    • こっちのほうが後にできたが「下総榎戸」にする予定はない。

八街駅の噂[編集]

所在地:八街市八街ほ

  1. ここもいろは順。
  2. 春のやちぼこりが酷く、駅構内も茶色になる。
    • その状況やっちまったな!
  3. 落花生のモニュメントがある。

飯倉駅の噂[編集]

所在地:匝瑳市飯倉

  1. 無人駅。
  2. 総武本線としては珍しい1面1線。
    • 他は倉橋駅。
  3. 佐倉や飯岡、倉橋・・・と総武本線のあちこちの駅と名前が似ている。

八日市場駅の噂[編集]

所在地:匝瑳市八日市場

  1. 八日市場って、匝瑳市だったんだ。
    • 小学校の地図が古くてまだ八日市場市だと思っていた。
  2. 「妖怪千葉」ではない。
  3. 千葉駅では、佐原方面と区別するために総武本線銚子行きは「八日市場まわり」と案内する。

干潟駅の噂[編集]

所在地:旭市

  1. ここもB.B.BASE開催中
  2. 干潟町域ではない。
    • 干潟町は「ひかた」と読むらしい。(旭市のページを参照。)

旭駅の噂[編集]

駅舎

所在地:旭市ロ

  1. 昔は旭町駅だった。
    • 市制施行で変えたと思うが、土讃線の駅と被った。
      • いっそのこと「旭市駅」でも良かった気がする。
  2. 一日1本この駅止まりの電車がある。
  3. 施設は道路沿いに点在している為、駅前には殆ど何も無い。

飯岡駅の噂[編集]

所在地:旭市後草(うしろぐさ)

  1. 住民運動でしおさい停車。
  2. 住民運動で海上町にできた。

倉橋駅の噂[編集]

所在地:旭市倉橋

  1. 総武本線内で1番利用者数が少ない。
  2. ここも飯倉同様1面1線。

猿田駅の噂[編集]

所在地:銚子市猿田町

  1. 名前の通り、サルは居るのだろうか?
    • ところで、神奈川県から来たあのサルはどこへ行ったのだろうか?
      • 旭市に来たところまで知っている。もう神栖の方へ行ってしまったか?
  2. 椎柴駅と同じ旧椎柴村内にある。

松岸駅の噂[編集]

所在地:銚子市長塚町

  1. 成田線総武本線の合流駅。
    • そのため、何気に跨線橋が屋根付きなど優遇されている。
  2. 最近駅の看板が紫の駅名標風になった。

銚子駅の噂[編集]

銚子
ちょうし
松岸  
Matsugishi Chōshi
銚子
ちょうし
松岸  
Matsugishi Chōshi

所在地:銚子市西芝町

  1. 銚子電鉄のホームがJRの構内にある。
  2. 銚子電鉄のホームには風車がついていたが、今は無くなった。
    • 壊れたため
    • だから、銚子駅のくせに、調子が悪くなっている。
  3. 近くにはヤマサ醤油の工場が見える。
    • しかも工場の敷地内に銚子電鉄が走っているとか。
      • 西武池袋線が自衛隊入間基地の敷地内を通っているのと同じだな。
  4. 最近、銚子電鉄にご当地ヒーローが誕生した。
  5. 昔は、その先の新生(あらおい)に貨物駅があって、ヒゲタやヤマサの工場や第一魚市場等に貨物線が延びていた。
    • 一部にその名残がある。
    • 昭和天皇が行幸の際に列車内で仮眠された。
  6. 駅舎は元飛行機格納庫。
    • その駅舎、老朽化により現在建て替え中。

成田線[編集]

酒々井駅の噂[編集]

所在地:印旛郡酒々井町酒々井

  1. 町名と同じ駅名を名乗っているが、恐らく町の代表駅は京成酒々井。
    • 佐倉から成田空港までは京成に負けている。
  2. 実は無人駅時代があった。
    • 今は業務委託駅。
    • 南酒々井は永遠に無人駅だろう。
  3. 日中の下りはほとんど快速。各駅は2時間に1本。
    • 東千葉からこの駅へ行く際は都賀駅とかで基本乗り換える必要がある。

成田駅の噂[編集]

成田
なりた
酒々井   久住・空港第2ビル
Shisui Narita Kuzumi,Airport Terminal 2
成田
なりた
  下総松崎
Narita Shimousa-Manzaki
東口

所在地:成田市花崎町

  1. 成田線と我孫子支線の分岐駅。
    • 我孫子支線も成田線。
    • 空港方面を含めて4方向にこの駅から分かれるが、そのすべてが「成田線」。
      • しかし普通に「成田線」と呼ばれているのは、我孫子方面ぐらい。
      • あびこ方面は常磐線?
        • 電車は常磐線から来るけどね。
        • あびこ方面を成田線と言ってるのはほとんど我孫子市民。
    • 佐倉、成田空港方面は総武線と間違われる。
  2. 1日に数本、成田止まりの総武線快速がある。
  3. 4番線だけホームが無い。
  4. 東京方面に行く電車は、総武線快速と常磐線快速(上野行き)の2本。
  5. 案内放送は日英二ヶ国語対応。
  6. かつて駅弁売ってた。ここのとんかつ弁当はカツが厚くて美味かっただけに惜しまれる。
  7. いつの間にか駅名標がシックになっている…。

空港第2ビル駅の噂[編集]

成田空港の交通も参照

空港第2ビル
くうこうだい2ビル
成田空港   成田
Narita airport Airport terminal 2 Narita
くうこうだい2ビル
成田空港 ○空港第2ビル
(成田第2・第3ターミナル)
京成成田
Narita Airport Terminal 1 Narita Airport Terminal 2・3 Narita
JRホーム

所在地:成田市古込

  1. 京成JRと共に1面1線だけのホーム。
    • 成田新幹線の遺構を再利用したため。
      • 京成がホームを増設するらしい。
        • JRは??? おいおい。
        • 増設完了。でもダイヤは変わらず。
        • 京成は1面2線ながら4つの番線がある。
          • 本線上りの8両は長さが足りず後ろ2両からは乗車不能
            • スカイアクセス線のホームからなら乗れる。別改札で運賃が高い上に遠回りになるから乗るメリットはないが。
              • そんなことをしようもんなら駅員か車掌が飛んできて追い返されるので悪しからず
  2. なんで「成田」をつけないの?
    • 誤乗降防止だと思う。「羽田空港第1ビル」の例もあるから今は一概には言い切れないが。
      • いっそのこと「成田空港第2ビル駅」に改称すりゃいいのに。
        • よって成田空港駅も「成田空港第1ビ(ry
        • 成田空港第3ターミナルの立場は…。
  3. 京成電鉄の空港第2ビル駅の切符売り場近くにある、電光掲示板の電車の絵は、芝鉄にしか見えない。
  4. たぶん駅員さんはバイリンガル。
    • JRでは上り下り同一ホームで絶え間なく行き来する電車の案内を生でもしていて、日本語英語を使って忙しなく案内をしている女性駅員さんの(英語の)発音と声が良くて萌える。気になるけれど残念ながらホーム上には居らっしゃいません。
      • そんなに発音良いか?カタカナ英語の域を脱しきれていないように思えるが。
    • 外国の人なのかハーフの人なのか、たまに明らかに第一言語が英語な日本語で放送をする人もいる。
    • 京成の方は英語の案内は自動放送のみ。
  5. 京成では自販機で成田空港までのきっぷを販売していない
    • どっち?
  6. 京成の駅名標は旧デザインのまま“空港第2・第3ターミナル駅”に更新された。

成田空港駅の噂[編集]

成田空港の交通も参照

成田空港
なりたくうこう
(第1旅客ターミナル)
    空港第2ビル
  Narita airport
(Terminal 1)
Airport terminal2
なりたくうこう
○成田空港
(成田第1ターミナル)
空港第2ビル
Narita Airport Terminal 1 Narita Airport Terminal 2・3
JRホーム

所在地:成田市木の根

  1. 改札を出るにはパスポートか身分証明書が必要。
    • そういう点ではある意味ややこしい駅。
      • 空港行き路線バスは、空港はいると車内にガードマンが乗ってきて一人一人チェックされます。
        • 理由は、建設反対過激派のせい。テロ対策ではなかった。
          • 過激派はテロリストと変わらないので間違ってはいない。
      • 以前、無線従事者免許証や危険物取扱者免状で入ろうとしたら怪しまれました。
        • 両方とも住所書いてないから、身分証明書としちゃ弱いね。
          • しかし、パスポートは住所が空欄の人でも普通に出れる。
      • 2015年3月に検問が基本廃止された。しかし今なお成田の空港HPには臨時でやる可能性を考えてか注意書きがある。
        • 今は空港過激派というより、国際テロ抑制のためのような気がしてならない。
    • 実際利用したら、改札前ではガードマンに成田エクスプレスの特急券を見せなければならなかった。改札員要らないんじゃ?
    • ガードマンっていうか機動隊ね。れっきとした警察官。
      • チェックするのは警察官ではなくガードマンだよ。
  2. うろうろしてるとすぐに職質食らう。
    • うろうろしてたけど特に何もなかった。
      • 怪しすぎによりおまわりも敬遠??
      • 誰かお巡りさんの目の前でヘルメット着用してみた人いる?ATSCよろしく「今からお前を連行する!!」などと言われちゃうのかなw
  3. 時間帯によっては客が誰も居なくて気味悪い。
  4. 京成のみホームを増設予定。
    • JRも増やせ。
    • というわけで、京成の既存ホームやJRとは隔離された空間にアクセス特急用の新ホームが増設された。
  5. 何気に「関東の駅百選」に認定されている。
    • 目立たない(?)エスカレーターの脇に黄金の認定書が貼ってある。気付かれているのだろうか?
  6. 京成はスカイアクセスの開業に伴って、高砂から第2ビルまでの間で、本線経由とスカイアクセス(北総線)経由で異なる料金が発生してしまった。上野~成田空港で乗り通すとスカイアクセス経由の方が200円高い。
    • その為、8両編成で運行している京成は、最大15両で運行しているJRと同じ長さのあるホームを利用して、京成車両で16両分あるホームを前後で分けて改札を別にする変則技を使った。たまに事情が分からず柵を乗り越える人が出て来て乗務員さんや駅員さんに止められている。第2ビル駅も同じ。
    • おかけで、2面3線なのに5番線まである。
    • 成田スカイアクセス開業を機に北総鉄道を合併してしまえばよかったのに。そうすれば京成本線と運賃を同じにでき北総線の高運賃も解決できたと思う。
      • スカイアクセスの建設費がかかっているが、距離が京成本線より短縮される。
        • でもそうしたらそうしたで千原線みたく加算運賃かけられた可能性高いのでは?
  7. 総武快速線の実質的な終点。
  8. JRに関してはどこの北陸や九州かと思うほどの特急誘導駅
    • 隣の空港第2ビル駅もそうだが、快速が毎時1本しか来ない時間帯がある
      • このため、時刻表を見ずに乗車券を買ったりICカードで入場するのはおすすめできない
        • 成田線で直結する千葉市街ヘ出る場合ですら、京成利用で京成成田や京成津田沼にて乗り換えた方がいい場合があるほど
    • なお京成もスカイアクセス線に関しては有料列車(スカイライナー)>それ以外の列車(アクセス特急)
      • とはいえ京成本線はシティーライナー廃止後、逆に無料の特急しか来なくなったのでJRほどひどい印象はない
    • 西の関西空港駅は日中に関空快速が「はるか」の倍来るだけに余計に目立つ印象が……
  9. 最近カッコ書きで第1旅客ターミナルと案内するようになった。
  10. 京成の駅名標は新書体なのに旧デザイン。

久住駅の噂[編集]

所在地:成田市飯岡

  1. 飯岡って、総武本線あの駅みたい。
  2. この駅からローカル色が濃くなる。
    • ここから1時間に1本。

滑河駅の噂[編集]

所在地:成田市猿山

  1. 成田ゆめ牧場の最寄り駅。
  2. ここらへんの地名は「滑河」ではなく「滑川」。
    • 富山のあの駅みたい。
  3. このあたりが旧国名と同じ下総町にあたる。

下総神崎駅の噂[編集]

所在地:香取郡神崎町郡

  1. 神崎町唯一の駅。
  2. 当初は郡駅だった。
  3. 読みは「しもうさこうざき」「かんざき」ではない。
    • 下総松崎と紛らわしい。
      • 「発酵の里こうざき」の場所が神崎町松崎でもっと紛らわしい。

大戸駅の噂[編集]

所在地:香取市大戸川

  1. 珍しく駅舎がない。
  2. 住所が大戸川だが、どこかに川が流れているのだろうか?
    • 駅に入る手前で大須賀川をを渡っている。大戸川はここから少し下った所で分岐している。
    • 余談だが、この近くの小学校や幼稚園の名前はなぜか東大戸となっている。
  3. ここから小見川まで香取市。
    • 香取市広いなww

佐原駅の噂[編集]

佐原
さわら
大戸   香取
Ōto Sawara Katori
南口駅舎

所在地:香取市佐原イ

  1. 香取市(旧佐原市)の中心駅。
    • 駅のある「佐原イ」の「イ」は始めてみる人は誤植だと思ってしまう。
      • 「イロハ」の「イ」。1丁目2丁目ではなく(厳密には「字(あざ)」と同格らしい)イロハで区分けしている珍しい(?)場所。
  2. 0番線(鹿島線折り返し専用)がある。
    • 0番線を含めて4つものホームがあって、ちょっとしたターミナル駅になり得る。
      • でも普段は上下とも1番線だけで捌く事が多い。
  3. サハラ砂漠の最寄駅ではない。
    • 決してサワラはとれない。
      • 海に面していないから当たり前だが。
        • かつては利根川水運との中継として北側に巨大な船着場があった。
  4. 100年以上使われていた駅舎が遂に新しくなったが、前のイメージを踏襲したものになった。
    • 20~30年早かったら、都市部にありがちな橋上化されてたかもしれないけど、それでは街の雰囲気ぶち壊しだろうな...。
      • 街の雰囲気もなにも、駅の周りはゴーストタウンで清見屋の廃墟とかシャッターを閉じた商店、空き地ばかりじゃないかw
    • 跨線橋に後付感満載のエレベーターができました。

香取駅の噂[編集]

香取
  かとり 水郷
佐原 Suigō
Sawara Katori 十二橋
Jūnikyō
駅舎

所在地:香取市津宮

  1. 「香取駅」を名乗っているが、無人駅。
    • 香取市の中心駅は佐原。
  2. 成田線と鹿島線の分岐駅。
  3. 駅前には住宅地があるだけ。かろうじて自販機はある。
  4. 神社っぽいしゃれた駅舎を持つ。
    • それ以前はなかなか酷いすごい駅舎だった。
      • たしか「ダルマ駅」だった。
    • しかし神社に行くのも佐原からのほうが便利。
    • 利根川を定期船が行き交ってた頃は津宮河岸・香取駅(津宮)から香取神宮へ行くバスが走っていたが、船舶の廃止で存在意義が無くなってしまい、廃止された。
    • ちなみに、昭和61年頃まで普通に木造駅舎だった。
  5. 毎年正月三が日はここからJRバス関東による香取神宮への無料シャトルバスが出る。
  • 路線 - 成田線 鹿島線

水郷駅の噂[編集]

所在地:香取市一ノ分目(いちのわけめ)

  1. 「水郷駅」を名乗っているが、本当の水郷は潮来あたり。
    • この駅が2つの町域にまたがっていたため、2町村が両方共説得でき、この地域にふさわしい「水郷駅」となった。
    • 開設当時は水郷の中心地だったからこうなったらしい。
  2. 駅舎がジブリっぽい。
    • 確かカフェとかが入っていたんだっけ?
    • 地域の集会所とカフェがあった。集会所は今も機能してる。
  3. 「一ノ分目」・・・すごい地名だ。
    • その隣には三ノ分目もあるが、ニノ分目は無い。

小見川駅の噂[編集]

所在地:香取市小見川

  1. 何気にみどりの窓口がある。
  2. 読みは「おみがわ」
    • 「こみがわ」だと思った。
  3. 花見川と検見川と紛らわしい。
  4. 駅ロータリー整備中。

笹川駅の噂[編集]

所在地:香取郡東庄町笹川い

  1. 一応東庄町の代表駅。
  2. 佐原と同じいろは。
  3. 当初は「下総笹川」の予定だった。
    • 福島県にあった笹川駅を無理やり「安積永盛駅」に改称。
    • そしたら三連続で下総がつく駅が並ぶ。

下総橘駅の噂[編集]

所在地:香取郡東庄町石出

  1. 「橘」とついているが、紫の駅名標の草花はつつじ。
  2. 他に「橘」が付く駅は阿波橘。
    • 漢字の通り南房総エリアには無い。
  3. なんか発音が下総中山に似てる。
    • ちなみに「下総」のつく駅は下総中山以外全て成田線にある。
  4. 最近無人駅になったので駅舎はおなじみのではない。
  5. 成田本線の中で唯一1面1線。

下総豊里駅の噂[編集]

所在地:銚子市笹本町

  1. 最近改築された駅舎がイカしている。(個人的に)
  2. 「XX豊里駅」が結構ある。よって、ここも「下総」がついている。
  3. かつては準急→急行→特急すいごうが停車するほどの賑やかな駅だったなんて、現在の雰囲気からはとても信じられないだろうな…

椎柴駅の噂[編集]

所在地:銚子市野尻町

  1. 北総・東総の駅であのおなじみ無人駅舎は実はここだけである。
    • 内房線に結構あった気がする。
  2. 猿田駅からは2.8㎞位離れている。

下総松崎駅の噂[編集]

所在地:成田市大竹

  1. 読みは「しもうさまんざき」多分これが一番読めない?
    • ぶらり途中下車の旅でも読みが少し話題に。
  2. 房総のむらの最寄り駅。
  3. 運行列車は成田行きか上野行きだが、「佐倉・佐原」、「土浦・水戸」方面も記載。

安食駅の噂[編集]

駅舎

所在地:印旛郡栄町安食

  1. 読みは「あじき」
    • 私(上の文書いた人)は千葉市民ですが一発で読めました。木下と下総松崎の2つが読めなかった。
  2. 栄町唯一の駅。
  3. ここから房総のむらまでのバスが出ている。
  • バス - ちばこうバス、千葉交通、栄町循環バス

小林駅の噂[編集]

所在地:印西市小林

  1. これは普通に「こばやし」
    • 周りの駅名が難しすぎてかえって間違えて読んでしまう。
  2. JR九州にも小林駅があるので切符などには「(成)小林」と表記される。
  • バス - 印西市ふれあいバス、ちばレインボーバス、なの花交通バス、栄町循環バス

木下駅の噂[編集]

木下
きおろし
布佐   小林
Fusa Kioroshi Kobayashi

所在地:印西市木下

  1. きのしたと読むのではなくきおろしと言う。
    • 沿線は難読駅名の宝庫w
      • 木下・安食・下総松崎…
        • 二つ目、読めない。あんしょく?(東葛飾出身)
          • あじきでしたね。失礼。
            • 隣の「小林」が罠。難読駅名が続くので「さぞかし小林も難しい読みなのだろう」と思って期待していると、ふつうに「こばやし」で拍子抜け。
    • 「木下」は普通に苗字にあるだけに余計に間違う。そういう点では阪神の「青木」(おおぎ)駅といい勝負。
  2. 市の中心駅とは思えないローカル駅。前利用したとき、木の階段がきしんだ。
    • 千葉ニュータウン中央駅との地位が逆転している。
      • 当駅に新型231系が停車するとなんだかショックを受ける。
      • しかし千葉ニュータウン中央にも銀色のコレが来る。
        • 2008年に橋上駅舎化されました。
  3. 日暮里まで行く場合、北総鉄道を使うより、当駅から成田線を使ったほうが安い。
  4. 津田沼駅まで路線バスで行くことができる。
    • ただしほとんどが船尾車庫止まり(船尾車庫で津田沼駅行きに接続)。
  • バス -千葉レインボーバス、印西市ふれあいバス

京成電鉄[編集]

京成佐倉駅の噂[編集]

けいせいさくら
うすい 京成佐倉 大佐倉
Usui Keisei-Sakura Ōsakura

所在地:佐倉市栄町

  1. 日中の快速は京成佐倉折り返し。
    • その代わり特急がここ以東各駅に。
      • だからって従来の特急通過駅を通過するのが「快特」もないと思う。
    • 方向幕は「(成田空港方面)佐倉」。ほとんどが成田空港行きの特急と接続する。
      • 佐倉までしか行かないのに「成田空港」はないだろう。
  2. 佐倉市の中心部はこの駅周辺。
  3. 当駅始発の快特西馬込行がある。
    • 快特の意味ねえw
  4. 駅北口に「駆けっ子の像」。その前の道は「金メダルジョギングロード」裕子コースの一部。北へ2kmほど行くと尚子コースもある。
  5. 佐倉市の中心のはずが、駅周辺は正直さびれている。ガンジーラーメンしかない。ユーカリが丘(ユープラ、映画館、ウィシュトンホテル)>臼井(ジャスコ・市内駅乗降者数最大)>志津(パチ屋)>|大型ビルの壁|>京成佐倉(とうず)≒酒々井(タイヨー?)>大和田>>>宗吾参道>|さびれた駅と秘境の壁|>大佐倉…かな。
    • 北口側は住宅だけで何もないですが、南口側は古い街なので駅近に大型商業施設こそないものの、それなりの市街地で、それしかないユーカリ、臼井等より街っぽいです。
  6. イベントの案内チラシ等でよく間違えられているようだが、昼間に走る「シティライナー」はここには止まらないので注意。
  • 路線 - 京成本線
  • バス - ちばグリーンバス 都市交通 佐倉市循環バス

大佐倉駅の噂[編集]

おおさくら
京成佐倉 大佐倉 京成酒々井
Sakura Ōsakura Shisui
秘境駅を隠すなら森の中

所在地:佐倉市大佐倉

  1. ものすごく寂しい駅である。
    • ものすごく寂しいというか、何もない。
    • 京成一の秘境だと言われている。
      • 房総や北関東の駅にも対抗できる。
      • 京成の広報誌にまで自虐的に「秘境駅」って…
  2. やったね!特急止まるようになったよ!まぁ成田のほうから乗った人は大迷惑だけどね
    • てか人口や利用者的に特急は「ユーカリが丘」に停車した方が妥当だと思われる。
      • というのはユーカリが丘駅利用者だけ。人口や利用者や距離的に臼井の方が合理的。
    • 空港利用者にも迷惑だから佐倉ー成田をノンストップにして
      • 快特に乗ればいい。
        • 高砂以西からならアクセス特急を使いましょう。そちらはそちらで成田湯川に止まりますが。
    • 特急
    • かなり「特別」な「急行」である。
      • 総合すると、「特別迷惑な急行」
        • もしくは「特別に停車してあげてる急行」。
  3. 一日の利用者は首都圏とは思えないくらい少ない。
    • 地方の駅との違いは水洗トイレと自動改札があるくらい。
    • 駅長も暇。時給680円のアルバイトという噂も。
    • 利用者数は京成全駅の中でぶっちぎりの最低。開業初年度の成田湯川駅にすら負けていたという。
  4. 都心から一時間以内でたどり着ける秘境。
    • 都会での生活の疲れを癒すには持って来い。
  5. 寝過ごした際は、敢えて降りずに酒々井まで行く。
    • 屋根が小さいため夏はアスファルトからの放熱で暑いから。
    • 駅舎が無いため冬は寒さをしのぐ場所が無いから。
    • 付近に家が少ないため、怖いから。
    • 駅員と二人きりになり気まずいから。
  6. かつては、県内に七光台という仲間がいたが裏切られた。
  7. 大佐倉に特急が停車するようになったのは、近くに元佐倉市長が住んでいるから、という噂も。
    • 単に快速が佐倉止になるからだと思うが
  8. 何がどう「大」なんだろう・・・???
    • 広「大」な森林と田圃w
  9. 何気にAEDがある。
  10. もうこうなったらとことん秘境駅にするべきかと・・・。自動改札やらなんやらは全廃!
  11. 何を間違ったのか、きっぷ販売機が最新の物に変えられて、通学/通勤定期券が買えるという。
    • 各駅に最低1台必要なPASMO対応機なのでしょうがない。
  12. 2011年7月現在、駅前の森(林?)が開拓され始めている。
  13. ホームのトイレは昔はボットンだった。(ような気がする)
  14. 上の方にもあるが、こんな駅にも特急が止まるのは、基本的に京成佐倉~京成成田間には特急しか走らなくなったため。小田急線の本厚木~新松田間と同じような事情。
  15. 駅名は「おおさくら」だが地名は「おおくら」。
  • 路線 - 京成本線

京成成田駅の噂[編集]

けいせいなりた
公津の杜 京成成田 空港第2ビル・東成田
Kōzunomori Keisei-narita Airport Terminal 2・Higashi-narita
西口駅舎

所在地:成田市花崎町

  1. 5番線まであるが、3面3線。2番線と3番線、4番線と5番線で線路を共有しているため。
    • そのライナーホームが邪魔で乗換えにくいので、成田どまりの下り電車は公津の杜到着時に『成田空港方面は当駅でお待ち下さい』と案内を入れる。
  2. 日中の芝山千代田方面の列車は5番線からではなく上り専用の2番線から発着。
  3. 東口まで行くのが非常に不便。中央口側の改札を通ってから階段を下りて行くので遠回り。
  4. 4番線は全く使用されていない。
  5. 改札前のエスカレーターは朝、上から下向きに稼動するという京成では珍しい駅。
    • 朝に成田空港から成田市街に通勤する人はおらんもんなw芝山千代田始発は例外
  6. もうすぐエレベーターが出来ますが、改札から遠い…
  7. 快特で着席通勤したい成田市民が2本後の電車を待っていたりする。
  8. 公津の杜から下りに乗って、成田で降りて成田から快特で通勤するつわもの続出。
  9. のぼりホームにラミネートされた紙に書いてある、「特急は佐倉まで各駅に止まります」の英語表記は絶対いけないと思う(『LimitedExpress』が快特と混同)
  10. 成田駅の放送装置は90年代製なので、芝山千代田駅開業後、芝山千代田の英語部分を入れるスペースがないため、英語の案内でも芝山千代田だけ日本語で発音される。
    • Please note that this train will not go to Higashi-Narita and 芝山千代田.
      • スカイアクセス開業後、京成の中で日本人による英語放送がある駅。LED発車標も取り替えられなかったので老朽化が進む。
      • 近年、発車標ごと最新のものに交換された
  11. 台風で崩壊したことがある。
    • JR側の西口はホームから水平の地上駅なのに、反対の東口は崖の下にある。
    • 以前は土肌だったのが、修復によってコンクリート肌になった。
  • 路線 - 京成本線 京成東成田線
  • バス - 千葉交通バス 成田市内循環バス JRバス関東

東成田駅の噂[編集]

ひがしなりた
京成成田 東成田 芝山千代田
Narita Higashi-narita Shibayama-chiyoda

所在地:成田市古込

  1. 元京成成田空港駅。成田空港駅時代は2面4線だったが、現在は1面2線のみ。片側1面は閉鎖されている。
    • 閉鎖ホームには「なりたくうこう」の駅名標あり。
      • 地下通路で第2ターミナル駅とつながっているのであながち間違いではないかと…
        • あの地下通路は暗くはないが長くて不気味。ケータイが繋がらないので何かあったらと思うと怖い。
      • 成田空港の敷地内にある=駅から一歩でも外に出るには身分証が必要になる
        • 国道へ出るルートを取る場合は身分証は必要ない。というか、元メインの出入口からはそこへしか行けない。
    • 成田空港駅の頃はスカイライナーも来ていた。
  2. 大佐倉は「秘境駅」だが、こっちは「廃墟駅」のような雰囲気である。
    • その大佐倉を上回り、快特が停車するだけでなく、当駅発着列車もある。
    • 日中は30~40分程度待たされる。
    • 栄えていた時の遺構と思われる案内板やら看板やらが多数残されている。
  3. 少し前まで京成成田駅から空港方面への始発は「芝山千代田」行きであり、東成田から第2ビルまで徒歩で行く客がそれなりに見られた。
    • LCCの増加により5時台に空港へ行く電車やバスが何本か設定され、今では見られないと思われる。

成田湯川駅の噂[編集]

なりたゆかわ
印旛日本医大 成田湯川 空港第2ビル
Imba Nihon-idai Narita-Yukawa Airport Terminal 2

所在地:成田市松崎

  1. 所在地は「松崎」。なおJR成田線の下総松崎駅は松崎にはない。
  2. 駅周辺の開発は一定進んでいるが、駅の利用者には結びついていない印象あり。
    • エスカレーターも多数設置されているが、殆ど動いていない印象。東成田駅みたいに利用停止にならないか不安になることも。
    • それもこれもアクセス特急40分間隔というダイヤが開業以来変わっていないため。
    • 駅周辺の状況は下総松崎駅より開けている感じだが、利用者数はほとんど変わらず、停車本数はJRの駅のほうが多い。
      • そしてJRの線路は成田湯川駅直近を通っているのだが、我関せずが続いている。
        • このため、成田市内に有りながら成田市街へ出るにはバスを使う必要がある駅となっている。
          • 鉄道で行こうとすると、空港に一度出る必要がある。高額な運賃も必要。
          • 駅周辺の開発状況からして、駅のバス停の利用者数のほうが多いんじゃないかとさえ思うことが(高校などもある)。
    • それでも、大佐倉駅よりは多くなった。
      • 多くなったというか開業初年度の時点で既に大佐倉より多い。まぁ大佐倉が少なすぎるのだが。
  3. 東成田駅から「京成で最も停車本数の少ない駅」の座を奪った駅
    • 上下とも22時台で最終となってしまう
    • かつては京成本線の博物館動物園駅がその座にいた
    • 全ての停車列車が優等列車(アクセス特急)という駅でもある
      • 上のよくネタにされる大佐倉駅ですら朝夕は普通が来る。そして本数は日中ではこの駅の倍ある。
  4. 京成にとっての建設目的の多くは待避設備&複線と単線の境目
    • まるで開業時の新幹線岐阜羽島駅のようだ……
  5. 高砂方面から来ると、駅停車直前に下総松崎駅を見ることができる
    • 但し真っ直ぐ結ぶ道がないため、道のりでは2.6km位ある

北総鉄道[編集]

千葉ニュータウン中央駅の噂[編集]

千葉ニュータウン中央
Chiba Newtown Chūō
ちばニュータウンちゅうおう
小室
Komoro
印西牧の原
Inzai-makinohara

所在地:印西市中央南

  1. 連絡通路の真下にあるので場所によっては暗い。
  2. 日中は、上り、下り列車が同じ時刻に発車する。
  3. 近くにイオンなどの商業施設があるが隣の印西牧の原駅には商業施設の数で負けている。当駅の方が利用者多いのに・・・。
    • 牧の原には負けているのではなく、集約させているというのが正しい。お陰で中央駅圏の土地が店舗まみれにならずに済んでいる。
      • 駅を中心とした街中であらかたの用事が済んでしまうということもあり、そも北総線に乗る必要がないという皮肉・・・。ただ、子育てを含めた生活環境はなかなか宜しいかと。交通費は高いが、その分マンションは安い。駅から近くて、広い、商業施設は近い、学校もそこそこに通えるところにある・・・悪くない。
  4. 近くにビジネスモールとか言うでっかいビルが集まっているところがあるがそこを抜けるともう田舎。
    • なのに、利用者は北総線内では堂々の1位。
      • 閑散として見えるがマンションに集中して住んでいるので駅勢圏の人口は普通に多いよ。
  5. 平日だが一本で久里浜、三崎口までいける列車がある。
    • 千葉ニュータウン中央〜(北総)〜京成高砂〜(京成)〜押上〜(都営)〜泉岳寺〜(京急)〜三崎口。4社直通で所要時間2時間半、運賃は2060円。キロ数ちょうど109km。
  6. Yahoo!地図で「うんち」と検索すると、千葉ニュータウン中央駅が表示される。
    • 「ちばにゅーたうんちゅうおう」だから。
  7. ここは、新幹線が停車する予定だった駅。
    • さらに都営新宿線も来る予定だったので掘割の空き地が広い。
  8. 千葉中央駅と間違って降りる人っています?
    • 北総が京成高砂まで開通した当初はけっこういたらしい。どっちも終点になってたし。
  9. 船橋市は直接境界を接していないが、隣駅(小室ね)。
    • 間には白井市を通るものの、印西市と船橋市が隣接していると思う者もしばしば。そもそも、小室町周辺が船橋市だと気づかない人も多い。
  • 路線 - 北総鉄道 成田スカイアクセス
  • バス - 千葉レインボーバス 成田空港バス 印西市ふれあいバス(※印西市ふれあいバスは、駅近くの停留所から発車する。)

印旛日本医大駅の噂[編集]

印旛日本医大
Imba Nihon-idai
いんばにほんいだい
印西牧の原
Inzai-makinohara
成田湯川
Narita Yukawa
駅舎

所在地:印西市若萩

  1. 駅前にあるのはマンション・住宅のみ。買い物ができそうな施設は全くない。08年12月の時点では。
    • 日中は不気味な位静まりかえっている。ラッシュ時もそこまで混雑してないのでは。
    • ちょっと歩けばランドロームというスーパーがあるよ。まあ、所詮はスーパーなんだが。
      • 周辺に住んでる者だが、閉店しましたよ、そのスーパー。
        • ちなみに閉店の原因…「あの地震」で壊れたところを大家が直そうとしなかったかららしい
          • 大家はUR。契約更新時に駐車場の賃貸料を大幅値上げして決裂したとか。噂の東京マガジンでも採り上げられた。今はその一角は更地となっていて、別の場所に違うスーパーが出店してます。
  2. 島式1面2線で降車ホーム・乗車ホームに分かれており、駅の下り方向には引き上げ線まであるが、大半の列車はそのまま乗車ホームに入って折り返すので意味がない。08年12月の時点では。
    • そもそも日中は20・40分間隔と本数が少ないため必要性を感じない。08年12月の時点では。
      • アクセス特急やスカイライナーが引き上げ線で待っている電車を追い越すようになったため、必要になった。10年7月からは。
      • 12年10月のダイヤ改正から普通車全車20分間隔+アクセス特急40分間隔に増便。本数が倍になった。
  3. →の写真を見ればわかるように展望台があるが登ることはできない。08年12月の時点では。
    • イベントなどで登ることができる。
  4. 偉大な駅舎
    • 下手したら北朝鮮っぽいかも?
      • 住宅・都市整備公団が作った駅で、ドーム屋根とか時計台とか壁や床の素材とか、ことごとく金がかけられている。民間鉄道会社ではあり得ない金のかけ方。
  5. 『인바 일본의대』ってどこだよw」。ココ。
    • 「いんばイルボン~」って…w
  • 路線 - 北総鉄道 成田スカイアクセス
  • バス - ちばグリーンバス 大成交通 都市交通タクシー

その他[編集]

十二橋駅の噂[編集]

所在地:香取市津宮

  1. 十二橋自体は潮来市にかかっている。
    • 利根川の向こうにあるがまだ千葉県。
  2. 香取駅と同じ地区。
  3. 利用者数が秘境駅並みである。
    • 倉橋より少なく行川アイランドよりは多い。
  4. 利根川からの橋梁も含めて、鉄道ファン以外にも、撮影地としては非常に有名な所。
  • 路線 - 鹿島線

笠上黒生駅の噂[編集]

所在地: 銚子市笠上町

  1. 髪毛黒生駅という愛称が付けられ、少し話題になっている?
  2. 列車交換はここで行う。



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