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名古屋市営地下鉄関連新線/た~わ行

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名古屋市営地下鉄関連新線 > た~わ行

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た行[編集]

高重線[編集]

  1. 高畑荒子、松葉公園,八熊通,金山,沢上,高辻,桜山,藤成通,南山,八事,音聞山,元八事,島田橋,土原,島田中央,黒石,黒沢,徳重(太字は速達列車停車駅)はどうよ?
  2. アナウンスは「この電車は徳重行き、速達です。停車駅は、荒子、金山、桜山、八事、島田橋、黒石、そして終点、徳重です。」

出来町線(仮称)[編集]

内田橋
Uchidabashi
明治三条
Meiji-Sanjo
D
04
D
05
一番
Ichibann
  1. 竜宮七条-南陽通-明治三条-内田橋-一番-日比野-八熊-古渡橋-水主町-笹島-国際センター-明道町-市役所-清水口-赤塚白壁-徳川園前新出来-古出来町-谷口-茶屋ヶ坂-千代田橋-香流橋-猪子石原-引山
    • 鉄輪式リニアモーター地下鉄として運行。
    • 車両は6両編成。
    • 車庫は内田橋
  2. 延伸案
    引山-三軒家-四軒家-瑞鳳橋-新印場-桜ヶ丘(ここからループ区間)-太鼓ヶ根-吉根-下志段味-中志段味-穴ヶ洞志段味サイエンスパーク前-青山台-桜ヶ丘(ループ区間終わり)
    • ループ区間は片側一方通行なため(例 太鼓ヶ根→桜ヶ丘)へは行けない。
      • そのため、ループ区間の駅は単線ホームとなる。
        • それだと不便。上下線ともに作るべき。
          • ループがあるのはいいですが、上下線ともないと利用者は伸び悩みますよ。
    • 運行は、竜宮七条~桜ヶ丘~(ループ区間)~桜ヶ丘~竜宮七条となる。
  3. 実現すると初めての地下鉄にループがある路線となる
  4. 第二案 地下鉄枇杷島―上更名西―三の丸―名古屋城(現在の市役所)―清水口―赤塚白壁―徳川園(副名新出来)―古出来町―清明山―谷口(あとは同じ)
    • 第二案の支線 谷口―天満通―姫ヶ池―末盛城山(本山駅との連絡通路あり)―田代本通―川名―檀渓通―市大薬学部前(田辺通)―瑞穂運動場東―弥冨通
      • どちらにしろ名鉄尾三線と直通。
        • 第一案が延伸すると直通はどうなるの?

天神山線(仮称)[編集]

  1. 環状線なので、表記の仕方は、右回り(外回り)
  2. 天神山-浄心-弁天通-名古屋城-東大手-白壁-徳川-森下-大曽根-ナゴヤドーム西-古出来町-都通-今池-千種小学校-千種本町-広小路葵-栄-広小路本町-伏見-納屋橋-名古屋-ほのか小学校東-本陣-日比津中学校-東枇杷島-児玉-天神山

東海通線(大回り環状線)[編集]

  1. 環状運転 - 桜本町(桜通線接続) - 桜(名鉄名古屋本線接続) - 呼続大橋(上飯田線延伸第11案と接続) - 道徳(名鉄常滑線接続) - 南陽通 - 千年 - 東海通(名港線接続) - 東海橋 - 名古屋競馬場前(あおなみ線接続) - 当知 - 明徳橋 - 一色 - 伏屋(近鉄名古屋線接続) - 富田町 - 万場大橋(名大線と接続) - 稲葉地 - 中村高校 - 枇杷島橋緑地 - 新富町 - 東枇杷島(名鉄名古屋本線、犬山線接続) - 上更 - 浅間町(鶴舞線接続) - 名古屋城 - 市役所 - 東大手(名鉄瀬戸線接続) - 清水口 - 赤塚 - 新出来 - 古出来町 - ナゴヤドーム南 - 谷口 - 茶屋が坂(名城線接続) - 千代田橋 - 猪子石 - 引山 - 猪高台 - 上社 - 貴船 - 高針橋 - 高針 - 一本松 - 塩釜口(鶴舞線接続) - 天白区役所 - 菅田 - 北沢 - 桜台 - 桜本町(桜通線接続) - (環状運転)
    • 名古屋城を通るから「大名城線」がいい。
    • 桜本町-桜台は近すぎる。大堀町当たりが丁度よいと思われる。

東西線(仮称)[編集]

万場
Mamba
U
04
万場大橋
Mamba-Ohashi
岩塚本通
Iwatsuka-hondori
U
05
  1. 新家-千音寺-万場-万場大橋-岩塚本通-岩塚-烏森-黄金-ささしまライブ-大須観音-矢場町-掘溜-丸田町-吹上西-吹上-南明町-田代本通-四谷-東山公園-藤巻-高針
    • 正直名古屋高速とルートを同じにした。
      • それじゃあ意味がない。ネタ殺し
    • ささしまライブよりJR関西本線弥富、または名古屋臨海高速鉄道あおなみ線金城ふ頭まで直通運転。

ドーム線[編集]

  1. 矢田(名鉄瀬戸線)-ナゴヤドーム前矢田(名城線,ゆとりーとライン)-矢田南-今池(東山線,桜通線)-鶴舞(JR中央線,鶴舞線,金山線)-白金(金山線)-金山(JR中央線,名城線,名港線,金山線,東海道本線,名鉄名古屋本線)

徳川線(仮称)[編集]

万場
Mamba
W
04
岩塚本通
Iwatsuka-Hondori
岩塚
Iwatsuka
W
05
汁谷
Shirutani
茶屋ヶ坂
Chayagasaka
W
21
W
22
竹越
Takenokoshi
  1. W01新家-W02千音寺-W03万場-W04岩塚本通-W05岩塚(東山線乗り換え)-W06畑江通-W07黄金(近鉄線乗り換え)-W08百船町-W09六反-W10笹島-W11名古屋(東山線、桜通線、あおなみ線、JR線、名鉄線、近鉄線乗り換え)-W12菊井町-W13浅間町(鶴舞線乗り換え)-W14市役所(名城線乗り換え)-W15清水口-W16赤塚白壁-W17徳川園-W18古出来-W19谷口-W20茶屋ヶ坂(名城線乗り換え)-W21汁谷-W22竹越-W23猪子石原-W24引山-W25三軒家-W26四軒家-W27本地ヶ丘-W28晴丘
    • 基幹バスレーンを地下鉄化し名駅まで直通。
    • 笹島にも駅を設置。国際センター駅みたいに名古屋駅とは地下街で繋げる。
    • 路線距離約24.9km、駅数28。一駅区間の平均距離約0.92km。ラインカラーは黄緑色かな?
    • 徳川線開通に伴い、リニモを藤が丘駅から引山駅まで延伸。途中駅は引山-猪子石-猪高台-石が根-藤が丘-・・・
    • Tは鶴舞線で使われてるのでWだね。
      • 名前に岡崎市が反対すると思う。

な行[編集]

長久手線(仮称)[編集]

  1. 金山-高辻-桜山-藤成通-いりなか-八事日赤-東山元町-植田山-牧の里-陸前町-上社-本郷-杁ヶ池公園-長久手
    • 長久手町中心部から金山までの通勤ルートを確立する。
    • 車庫は、本郷-杁ヶ池公園間の金山方面の上り線路から接続、折り返しポイントを設ける。名称を「本郷車庫」とする。
    • で、金山から、東海道線に直通し、豊橋まで行く快速「メトロながくて」号設定。停車駅:長久手-本郷-牧の里-東山元町(緩急接続)-いりなか-桜山-金山-共和-大府-刈谷-三河安城-岡崎-幸田-蒲郡-三河三谷-豊橋

中島線(仮称)[編集]

  1. 堀田(車庫あり)-神宮南-一番1丁目-六番町-十一番町-昭和橋通2-中島(中島車両基地)-中島新町-一色大橋-福田-南陽農協前-新茶屋4丁目(留置線あり)-三福-飛島中央-竹之郷-操出-西末広-弥富トレーニングセンター-鍋田中央
    • 支線 福田-西福田5丁目-富永西-戸田-春田

納屋橋線(仮称)[編集]

南川
Minamikawa
B
17
小田井
Otai
砂原町
Sunahara-Cho
B
18
  1. 赤門-大須観音-大須小学校-新洲崎橋-納屋橋-桜橋-明道町-浅間町-押切-天神山-児玉2丁目-鳥見町-新福寺町-庄内緑地公園西-中小田井-南川-小田井-砂原町-比良2丁目-玄馬町-楠2丁目-TKJ味美-名鉄味美
    • 基本は6両編成。
    • 快速列車制定。8両編成。停車駅は赤門-納屋橋-押切-鳥見町-小田井-楠2丁目-名鉄味美

南部線[編集]

  1. 県立芸大-愛知学院大-竹の山-香久山-梅森-平針-運転試験場-神沢-滝の水-池上台-浦里-赤坪町-笠寺-大江-名古屋港-稲永-宝神町-藤前-藤高-新茶屋
  2. 名古屋南部から日進、長久手大学地区へのアクセスを便利に。
  3. 新茶屋から長島弥富線と相互乗り入れ。
  4. ラインカラーは

南北線[編集]

第1案
  1. 上小田井-市場木-稲生-秩父通り-花の木-天神山-押切-名鉄病院東-名古屋-名駅南5丁目-山王-金山-熱田-六番町-(以後名港線日本ガイシホール前笠寺まで直通)
第2案

基本上飯田線の延伸。

  • 平安通-(しばらくほぼ直線に南下)-森下-新出来・車道北-車道-(西南西に)-新栄-白山-(名古屋高速の真下)-鶴舞-堀田北(名鉄線乗り換え)-堀田(名城線乗り換え)-笠寺---名鉄と並行----鳴海-前後
    • 笠寺-大江-大同町-名鉄常滑線、空港に連絡

は行[編集]

東山快速線[編集]

  1. 名古屋-栄-池下-本山-星ヶ丘(東山線直通:藤が丘まで)
    • 東山線の混雑解消と名東区方面の利便性向上を目指し、東山線と完全に重なる形で新線建設(事実上の複々線化)。
    • 伏見や千種など利用客の多い駅を遠近分離のためにあえて通過させる一方で、池下はバスターミナルの利用促進を期待して停車駅に選定。
    • 全駅ホームドア設置のうえ、最高速度90km/hでの運転を実施。名古屋-星が丘間を10分で結ぶ。
  2. ダイヤ(日中)
    • 快速(快速線経由):名古屋-藤が丘(毎時8本)、星ヶ丘以東は各駅停車。
    • 普通(東山線経由):高畑-藤が丘(毎時4本)、高畑-星ヶ丘(毎時4本)。
  3. もしもあったら確かに便利

広小路線(仮称)[編集]

  1. 米野-名古屋笹島-伏見-栄-千種-今池
    • 全列車、近鉄名古屋線に直通。
    • 運転は近鉄に委託。
    • 車両は近鉄より貸与。
    • 米野-千種間のトンネル構造は貫通扉のない21000系などに対応。
    • 奇跡的なことに東山線とルートがほぼ同じ。
    • 東山線が錦通の地下なのに対し、当路線は広小路通りの地下を走る。
      • 駅が少ないので、伸ばして、途中には春岡あたりに駅を作って、覚王山で東山線との直通も考えたい。
        • 車両が大型なので乗り入れは無理。
        • じゃあ、乗り入れ用の車両を開発すればいい。
      • 駅がほぼ丸かぶりなので、広小路葵と東新町、広小路本町にでも駅を作らないと。
      • 不要、近鉄との相互乗入を目的としているので駅は絞りたい。
      • 反対。理由は、相互乗り入れしていても、やはり、丸かぶりなのは丸かぶり。広小路葵には少なくとも駅を作ったほうがいい。
      • 駅を増やすなら東山線の方が妥当。最も現状でも徒歩圏内に駅があるのだから不要だと思うが。
    • 建設の目的は東山線の混雑緩和、近鉄利用者の乗換による負担の軽減、近鉄特急の栄・千種乗り入れ。
    • 今の近鉄名古屋駅は廃止して名鉄にあげるってことでいいの?そしたら、少なくとも名古屋笹島までは近鉄ってことにしないと初乗り二重取りで都合悪いけど。
      • 近鉄名古屋駅はそのまま存置、同駅までの定期券等は名古屋笹島でも乗降可能とする。となると、米野-名古屋笹島は近鉄扱いですな。
延伸案
  1. 今池-春岡西-千種区役所東-覚王山(以後東山線直通)


副都心線[編集]

今池
Imaike
都通
Miyako-dori
F
5
F
6
大久手
Ookute
  1. 大曽根-徳川町-古出来-都通-今池-大久手-吹上西-鶴舞-東郊通-高辻-金山
    • 路線記号は・ラインカラーはチョコレート
  2. 「副都心線」だけは勘弁して。
    • そんなにTOKYOの副都心線とかぶるのが嫌かい?
      • そうじゃなくて、その「副都心線」という名前そのもののネーミングセンスの無さ。
        • それはお役所が決める事なんだから・・・。


北環線[編集]

味鋺
Ajima
O
07
勝川
Kachigawa
松河戸
Matsukawado
O
08
  1. 黒川-志賀公園-光音寺-中切町-楠-味鋺-勝川-松河戸-白沢渓谷-緑が丘-喜多山-大森橋緑地-引山-猪子石荘-平和ヶ丘-希望ヶ丘-茶屋ヶ坂
  2. 名城線の一部を複々線化して黒川~茶屋ヶ坂まで乗り入れ。
  3. これにより大曽根が名古屋市北部の中心駅となる。
  4. ナゴヤドームのイベント時は名城線と合わせて毎時60本運行。
  5. 一部の電車はそのまま名城線に乗り入れて栄、金山へ。

ま行[編集]

瑞小田線[編集]

南今池
Minami-Imaike
Z
10
千種
Chikusa
車道
Kurumamichi
Z
11
  • 駅 瑞穂区役所-桜山-恵方-荒畑東-桜花学園高校-北山-吹上-大久手-南今池-千種-車道-布池-高岳-久屋大通-丸の内東-三の丸1丁目-城西-筋違橋-弁天通-上名古屋-平六通-天塚-香呑-江向-坂井戸-市場木-八筋-二方-貴生東-上小田井
  • アナウンスを考えてみた(瑞穂区役所発上小田井行き) この電車は、吹上、千種、久屋大通、城西、上名古屋、香呑、二方方面、上小田井行きです。桜山、恵方、荒畑東の順に停車します。発車までお待ち下さい。
    • 次は、吹上、吹上です。The Next Stop Hukiage. まもなく、吹上、吹上。お出口は、右側です。地下鉄桜通線をご利用の方はお乗換えです。We will soon make a brief stop at Hukiage. Passengers changing to the Sakuradorisubway Line, please transfer at this station.

名空線[編集]

  1. 小牧口(名鉄小牧線) - 名古屋空港 - 楠(城北線新駅建設) - 萩野通 - 黒川(名城線) - 清水(名鉄瀬戸線) - 東片端 - 高岳(桜通線) - 東新町(栄と地下街連絡) - 丸田町 - 鶴舞(鶴舞線、JR中央本線) - 白金 - 高辻 - 雁道 - 牛巻 - 堀田北(名鉄名古屋本線) - 堀田(名城線) - 呼続大橋 - 笠寺(JR東海道本線) - 大江(名鉄常滑線) - 竜宮 - 築地口(名港線) - 築三 - 稲永(あおなみ線)
  2. 名古屋空港から笠寺までの区間は空港線(名古屋高速小牧線、楠線、都心環状、大高線)の下を通る

めいこうポートライナー線[編集]

  1. 区間:名駅西口-ささしまライブ-小栗橋-長良橋-八熊橋-篠原橋-野立橋-中野橋-蜆橋-昭和橋-東海橋-いろは橋-中川橋-名古屋港-竜宮七条-道徳橋-北頭-南区役所-笠寺西門-桜本町-新瑞橋
  2. 車両:ゆりかもめ等の同タイプで、3両編成
  3. 運行:毎時15分間隔での運行

名清線(仮称)[編集]

  1. 名古屋-名古屋ルーセントタワー-則武新町3丁目-栄生-上更通-康生通3丁目-堀越2丁目-下小田井-清須-枇杷島-助七新田-清須-尾張星の宮-新清須-清須市-下之郷-沖村-九之坪(西春支線分岐)-九之坪南-上小田井(以後名鉄犬山線・本線乗り入れ)
    • 開くドアは名古屋-新清須は左側で、清須市-上小田井(西春)間は右側。
    • 快速列車制定。6両編成。停車駅は名古屋-下小田井-尾張星の宮-清須市-九之坪-上小田井
    • 急行列車制定。主に通勤通学客が多い時間帯に運行。8両編成。停車駅は名古屋-名古屋ルーセントタワー-栄生-堀越2丁目-清須-九之坪-上小田井
    • 全駅ホームドア設置。
    • 基本は6両編成。
  2. 西春支線(本線から直接分岐するので直通) 九之坪-北名古屋-西春(以後名鉄犬山線乗り入れ)
    • 開くドアは名古屋-新清須は左側で、清須市-上小田井(西春)間は右側。
    • 快速列車制定。停車駅は名古屋-栄生-下小田井-尾張星の宮-新清須-九之坪-北名古屋-西春
    • 急行列車制定。主に通勤通学客が多い時間帯に運行。8両編成。停車駅は名古屋-名古屋ルーセントタワー-栄生-堀越2丁目-清須-九之坪-西春
    • 全駅ホームドア設置。
    • 基本は6両編成。
  3. 主に、新清須駅と清須市駅で開くドア、方面ごとの快速停車駅が変わる。
  4. 康生通3丁目駅は一日駅長に井上康生選手(柔道)が選ばれる。

名大線[編集]

勝手に鉄道建設 名古屋路線図
  1. 新家 - 千音寺 - 万場 - 万場大橋(東海通線と接続) - 岩塚本通 - 岩塚 - 烏森北 - 黄金(近鉄名古屋線接続) - ささしまライブ南 - 新洲崎 - 大須観音(鶴舞線接続) - 大須 - 矢場町(名城線接続) - 千早(上飯田線延伸第11案と接続) - 吹上ホール - 吹上(桜通線接続) - 春岡 - 四谷 - 名古屋大学(名城線接続) - 東山元町 - 高針(東海通線と接続)

名東縦断線[編集]

  1. 勝川(JR中央線)-松河戸-小幡緑地(ゆとりーとライン)-大森・金城学院前(名鉄瀬戸線)-引山-本郷(東山線)-猪高緑地-極楽-梅森-平針(鶴舞線)-天白-神沢(桜通線)-旭出-鳴海(名鉄名古屋本線)-大高(東海道本線)-名和(名鉄常滑線)

名東通線(仮称)[編集]

  1. 新守山-守山-宮前橋-谷口-天満通-田代町南-(>>愛知県内地下鉄新線#愛知地下縦貫鉄道)末盛通3-本山-星が丘山手-西山口-名東本通4丁目-高針橋-高針5丁目(>>愛知県内地下鉄新線#愛知地下縦貫鉄道)-極楽-名古屋外国語大学-北新町-芸台通-公園西-モリコロパーク地下-八草

守山線(仮称)[編集]

第1案[編集]

吉根
Kikko
東吉根
Higashi-Kikko
R
08
R
09
南吉根
Minami-Kikko
  1. 上志段味-志段味東小学校-中志段味-志段味支所(副称志段味中学校)-下志段味-志段味西小学校-東吉根-吉根-南吉根-松坂町-小幡3丁目-守山区役所-小幡-小幡宮-城南町-守山3丁目(副称陸上自衛隊守山駐屯地)-鳥羽見3丁目-新守山-幸心-瀬古-上飯田(上飯田線直通)
    • 守山にも憧れの地下鉄ができました。
    • 瀬古駅は一日駅長に瀬古利彦氏が推薦されることは間違いない。
    • 開くドアは上志段味-小幡間が左側、小幡宮-上飯田間は右側。
    • 快速列車制定。停車駅は上志段味-志段味支所-吉根-小幡-新守山-上飯田
    • 全駅ホームドアが設置。
    • もちろん、第1案採用で、名鉄直通。快速列車は、名鉄線内で急行と名前を変える。
  2. 東区支線(直通可能) 城南町-廿軒家-砂田橋(名城線直通だが名港線へは直通しない)
    • 開くドアは上志段味-小幡間が左側、小幡宮-砂田橋間は右側。
    • 快速列車制定。停車駅は上志段味-志段味支所-吉根-小幡-廿軒家-砂田橋(以後名城線)-名古屋大学-新瑞橋-金山-栄-黒川-大曽根-砂田橋
    • 全駅ホームドアが設置。
  3. 守山横断線 枇杷島-庄内通-萩野通-守山新堀-瀬古-新守山-大永寺-松葉西-小幡-苗代-猪子石西原-千代ヶ丘-平和ヶ丘-星ヶ丘

第2案[編集]

  1. 守山横断線 枇杷島(東海道本線)-庄内通(鶴舞線)-萩野通(金山線)-守山新堀(名鉄小牧線)-瀬古-新守山(JR中央線)-大永寺(ゆとりーとライン)-松葉西-小幡(名鉄瀬戸線)-猪子石西原-千代ヶ丘-平和ヶ丘-星ヶ丘(東山線)

や~わ行[編集]

八熊線(仮称)[編集]

東山公園
Higashiyama-koen
名古屋大学
Nagoya-daigaku
Y
18
Y
19
星が丘山手
Hoshigaoka-Yamate
供米田
Kumaiden
Y
03
助光
Sukemitsu
打中
Uchinaka
Y
04
  1. Y01戸田(近鉄線・近鉄四日市まで乗り入れ)-Y02供米田-Y03助光-Y04打中-Y05高畑(東山線乗り換え)-Y06荒子(あおなみ線乗り換え)-Y07松葉公園-Y08八神町-Y09八熊通-Y10金山(名城線、名港線、JR線、名鉄線乗り換え)-Y11高辻-Y12滝子-Y13桜山(桜通線乗り換え)-Y14檀渓通-Y15川名(鶴舞線乗り換え)-Y16伊勝町-Y17名古屋大学(名城線乗り換え)-Y18東山公園(東山線乗り換え)-Y19星ヶ丘(東山線乗り換え)-Y20名東本通-Y21高針-Y22名東新宿-Y23香久山-Y24岩根-Y25岩崎(岩崎竹の山)
    • 発展が著しい名東本通沿い、日進市北部地区の東山線への流入を容易にするのと、日進市北部の大学(愛知学院大、名古屋外国語大、名古屋学芸大、椙山女学園大、愛知淑徳大)の学生の通学手段を確保する。
    • 鉄道交通が行き届いていない八熊通~中川区西部に地下鉄を敷設し金山へ接続することにより、同地区の名古屋中心部へのアクセス、名鉄、JRの乗り換えをスムーズにする。
    • 路線距離約24km、駅数25。一駅区間の平均距離約1km。ラインカラーは茶色or橙色かな?
    • カーブを緩くした方が良いので星が丘ではなく星が丘山手に停車すべき。
  2. 延伸:Y26長久手古戦場-Y27長久手市役所-Y28愛知医大
    • 愛知医大の通学手段も確保。

八事線[編集]

  1. 共和-南桶狭間-桶狭間-有松-潮見が丘-地下鉄池上台-野並-北沢-昭和高校-表山-八事-南山大西-西畑-春岡-今池
    • 愛知県南部から名古屋市東部へのアクセスを高速化。(金山、名駅を経由せずに八事、今池方面へ)
    • 開通に伴って名鉄有松駅の需要が増えるため急行を停車させる。
      • 必要ならば名鉄特急も停車。
    • 野並と有松で緑区内環状線と乗り換え可能であり、緑区民の乗客が多い。


弥富線(仮称)[編集]

  1. (JR東海関西本線亀山から)桑名-伊勢福島-伊勢大橋-十日外面-又木-長島-押付-前ヶ須西-弥富-荷之上-西保南-西保-佐屋-北一色-愛西-尾張日置-津島南-津島市-津島市役所東-日光川-下切-津島東-蛭間-南青塚(副称木田口)-木田-木田東-七宝-甚目寺西-甚目寺-甚目寺東-須ヶ口-清須-枇杷島-下小田井-上堀越-庄内通-上名古屋4丁目-黒川-辻本通-上飯田-天神橋-新守山(JR東海中央本線中津川まで)
    • 両終点駅付近は、地上および高架。
      • 途中で名鉄津島線とルートが同じ。

臨海線(仮称)[編集]

  1. 八田-野田-法華-西中島-当知-多加良浦-神宮寺-宝神-稲永-大手橋-築地口-竜宮七条-大江-北頭-笠寺-笠寺西門-桜本町
    • 鉄輪式リニアモーター地下鉄として運行。

若宮線(仮称)[編集]

黄金橋
Koganebashi
笹島南
Sasashima-Minami
AN
60
AN
03
小本
Komoto
  1. 黄金橋(新設)-笹島南-笹島東-大須観音-矢場町
    • 黄金橋よりJR関西本線弥富、または名古屋臨海高速鉄道あおなみ線金城ふ頭まで直通運転。
    • よく見たら大須観音-矢場町間は上記の東西線と同じ場所を走っているようなのでその間に挟まれて走り平面で乗り換えられるようにする。
  2. 延伸:矢場町-丸田町-鶴舞
  3. 更なる延伸:鶴舞-千早-吹上西-吹上
    • 吹上をAN50とし、以下順番に振っていく。

若宮通線[編集]

  1. 名古屋-大須観音-矢場町-丸田町-千早-吹上-日岡-本山-東山公園-星ヶ丘-名東本通-高針-梅森坂-香久山-岩崎
    • 鉄道空白地帯の岩崎、利用者は多いが乗り換え駅のない星ヶ丘、矢場町を結び、名古屋へと至る路線。
    • 名古屋駅でJR線・名鉄線・近鉄線・東山線・桜通線・あおなみ線、大須観音駅で鶴舞線、矢場町駅で名城線、吹上駅で桜通線、本山駅・東山公園駅・星ヶ丘駅で東山線と接続する。
    • 香久山駅と岩崎駅は日進市内に駅を設けることになるため、計画上問題があれば路線を梅森坂駅までとし、残り2駅分はバスによって空白地帯を補う。
    • 名古屋駅は太閤通口直下に駅を設ける。空間的に余裕がないため、他の交通機関との直通運転はしない。
    • 大須観音駅は若宮北交差点、矢場町駅は若宮大通久屋交差点の北、丸田町駅は丸田町交差点の北、千早駅は花田公園北交差点、吹上駅は中道交差点、日岡駅は日進通4丁目交差点、本山駅は東山線とは直接交差せず名城線の南側に、東山公園駅は東山公園口西交差点、星ヶ丘駅は星ヶ丘交差点、名東本通駅は名東本通4交差点、高針駅は高針前田交差点、梅森坂駅は梅森坂交差点、香具山駅は石兼交差点、岩崎駅は岩崎交差点に駅を設置する。
    • 本山駅の設置場所を南側にする理由は、東山線と名城線の乗り換えで、駅北側に混雑が集中しているためである。駅設置場所を南側にすることによって、東山線のバイパス線である色を濃くし、混雑の局所集中を解消する。



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