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名古屋市営地下鉄関連路線延長

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SelfishMark00.jpg このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。
実在するものとはなんら関係がありません。

東山線[編集]

  1. リニモを通常の鉄道に作り変えて八草まで直通。
  2. 藤が丘から愛知医大を経て瀬戸口へ
  3. 弥富方面に延長:
    高畑-荒中町-中島新町-高杉-権野-包里-富永-松ノ前-芝切-八反割-富吉-佐古木-弥富
  4. 高畑-荒中町-中島新町-小碓-当知-稲永-名古屋港-竜宮-笠寺北-桜本町-島田-塩釜口-東山公園
    環状運転して東山公園~藤が丘は名港線と同様。

名港線[編集]

  1. 笠寺へ:
    名古屋港-東名古屋港-大江-日本ガイシスポーツプラザ前笠寺
    • 名古屋ドーム前矢田と間違えるバカが多数。
    • それって地下鉄南部線の路線だろ!!
  2. 弥富、津島、甚目寺通って黒川付近へそして大江戸線のように8の字運転。黒川~金山間は複々線になるな。
    • 弥富~須ヶ口は名鉄に乗り入れできる。
      停車駅は名古屋港-野跡-飛島-末広-鍋田-富島-神明社-弥富-(名鉄)-須ヶ口-枇杷島-下小田井-庄内通-志賀公園-黒川。
      快速を走らせてもいい。(黒川~金山全駅、東海通、名古屋港、弥富、津島、木田、甚目寺、須ヶ口、枇杷島、庄内通)

鶴舞線[編集]

  1. 本線:
    赤池─藤塚─尾張東郷─三好中央─三好高校前─打越─東新町─三軒町─新豊田─豊田市─千石公園─渋谷町─滋賀団地─五ヶ丘─西松平─東松平─大内─林添─深見工業前─花沢─豊田田代─下山大沼─蘭町─切山─東切山─作手高里─作手高松─新城田代─祥雲寺─新城─庭野─三河黒田─八名富岡─東富岡─遠州平山─北三ヶ日─三ヶ日
    • 絶対いらん。ネタ殺し
      • 同感
      • 誰が使うんだ?
        • EDION方面に行きたいみよし市民ぐらい。三ケ日までいかなくてもいいのでは?
  2. 支線:
    三好中央─園原─東荒田─福田─洲原池─愛知教育大前─刈谷ハイウェイオアシス─東境─一里山北口─知立逢妻町─知立
    • したがってこれも要らない。
      • じゃあ赤池―知立間を残しましょうよ。
    • でもこれなら東境―知立間が三好線と並走できますよ?三好線自体いらないですかね?
  1. 上小田井から平田方面へ延伸 上小田井-平田-上橋町-城町-浮野小学校
  2. 上小田井から比良方面へ延伸 上小田井-二方-玉池-比良西-比良3丁目

桜通線[編集]

桜通線延伸案総まとめ
  1. 津島方面に延長:
    中村区役所-大門-中村公園-稲葉地-八ッ屋-大治-七宝中央-神守-下切-埋田-津島
    • 前後まで延長するのかと思った
    • 一時期、そのような計画あったらしいね、下田に車庫にできる用地もあったらしいし
    • 更に海津市/いなべ市/多賀町を経由して彦根まで延ばせば滋賀県北東部が通勤圏内(名古屋駅から60kmほど)に入るが、山越えが面倒か。
  2. 今作っている徳重から先に延ばします。 徳重-北桶狭間-藤田保健衛星大学病院-前後
    • 徳重-鶴が沢-豊明北-沓掛中央-豊明市役所-前後
      • どっちも前後で名鉄名古屋本線と直通。
  3. 南北に延伸。
    • 中村区役所から新川橋へ、地上に出て名鉄名古屋本線に並行し須ヶ口まで。
    • 桜本町~本笠寺。こちらも名古屋本線から分岐。
    • 名鉄と相互乗り入れして、事実上の第二名古屋本線にする。
    • そこから直通し、岐阜まで直通。
      • 急行列車も直通。
  4. 徳重から土橋まで延長。 徳重-みどりが丘公園-沓掛-井ヶ谷・愛教大前-明知-上丘-土橋
  5. 稲葉地から分岐させて音大-万場-伏屋-JR春田へ東は桜本町から分岐させて笠寺観音-JR笠寺へ関西線四日市まで乗り入れ、東は大府または安城まで乗り入れ四日市-名古屋-栄-安城へ東の湘南新宿ラインのようにすれば桜通線も活性化すると思う既存の車両は桜通線専用にし乗り入れ用に交通局&JRで車両を新造する、とりあえず6両編成で駅は10両まで入れるように作る。
  6. 桜本町から笠寺まで延伸。桜本町-本笠寺(名鉄名古屋本線と乗り換え)-笠寺。
    • 笠寺駅で市営地下鉄南部線とあおなみ線と相互乗換えを行う。金城ふ頭発今池行きの列車に。
  7. 井ケ谷から新線(井ケ谷線)井ケ谷-刈谷PA-富士松-日高-刈谷
    • さらに日高で分岐(東刈谷線)。日高-アイシン本社前-知立-東刈谷
  8. 中村区役所→中村公園→鳥居通り→(県道68号)→大治→七宝→海部市役所、どうよ?
  9. 四軒家支線:高岳で分岐して一旦19号を北上し出来町通を東進。東区役所・徳川園・ドーム・茶屋ヶ坂・引山・四軒家を経て本地が丘(可能なら晴丘)まで。名古屋駅から観光地である徳川園・ドームへの直接路線としつつ、本来桜通線に求められていた東山線混雑緩和を担う。基幹バスは廃止。
別案
  1. 徳重-熊の前-神の倉-三ツ池-春木-東郷-三好町役場西(相互乗り入れ)

上飯田線[編集]

Extension of Kamiida Line.png

第1案[編集]

  1. ピーチライナーの跡地を通常の鉄道に作り変えて平安通から桃花台東まで直通。
  2. 平安通-森下-代官町-新栄町-鶴舞-向田橋-金山-神宮前と延長して、南側でも名鉄と相互乗り入れ。
    • 中部国際空港から小牧・犬山方面へμスカイを直通。

第2案[編集]

  1. 上飯田-平安通-森下-赤塚白壁-代官町-新栄町-丸田町-鶴舞-東郊通-高辻-雁道-牛巻-堀田-呼続-笠寺(※)
    • 笠寺からJR東海道線へ直通(三河安城まで運行)
      • ↑直通運行区間を延伸し岡崎まで運行。
        • さらに直通運行区間を延伸。浜松まで運行。
          • 犬山発浜松行き、名鉄の列車が浜松まで乗り入れ。
            • さらに延伸して東京まで運行。

第3案[編集]

  1. 上飯田-平安通-森下-東区役所-外堀-三の丸-名古屋

第4案[編集]

  1. 平安通-大曽根4丁目-森下(名鉄接続)-赤塚白壁-代官町-高岳(桜通線同一ホーム接続、島式2面4線に改築)-栄(東山線・名城線接続)-大須3丁目-大須観音(鶴舞線接続)-新須崎橋-名古屋南口-名古屋(東山線・桜通線・JR・名鉄・近鉄・あおなみ線接続)-則武1丁目-大秋町-中村日赤(東山線接続)-豊国神社前-東宿町-稲葉地小学校前-鴨上町-岩塚本通-岩塚茶ノ木山-野田公園北-中川商業高校前-新前田橋-伏屋(近鉄接続)-東春田-春田北(JR徒歩連絡可能)-戸田1丁目-出合橋-蟹江ニュータウン
    • 蟹江ニュータウンに接続する事によって、利用客の増加を図る。
    • 蟹江ニュータウンはK32となる。

第5案[編集]

平安通
Heian-dori
上飯田
Kami Iida
k
18
k
17
森下
Morishita
  1. 丸田町(k13) - 新栄町 - 平田町 - 赤塚白壁 - 森下 - 平安通(k18) - 上飯田(k19)
    • 丸田町から先は金山線(第3案)に直通して金山まで運行される。
    • 駅番号をIに変更。また、丸ノ内線分岐線のように金山線丸田町(K13)から連続させる番号にする。
      • Iじゃなくてkにして。支線らしくしなきゃ。
        • 確かに。じゃあkに変更してみる。

第6案[編集]

  1. 上飯田-平安通-森下-赤塚-丸田町-鶴舞-東郊通-高辻-金山-高畑

第7案[編集]

  1. 上飯田-森下-徳川園南-車道-新栄町-鶴舞-鶴舞-北高辻-南高辻-北堀田(名鉄連絡)-南堀田(名城線連絡)-新呼続-笠寺-星崎-鳴海-左京山-有松-中京競馬場南豊明西-螺貝-前後  笠寺から分岐-北頭-大江-名鉄に直通運転

第8案[編集]

  1. 上の星崎駅まで同じ、三皿-潮見が丘-相原郷-こうぶつめ-篭山-平手-乗鞍-徳重-熊野前-神の倉-白土-荒池-赤池-浅田-梅森台-牧ヶ原緑地-大針-極楽-猪高緑地-南本郷-本郷(平手から-横吹-諸の木ー藤田学園大清水)

第9案[編集]

  1. 「第一線区間」(名鉄小牧線直通)-瀬古-上飯田-平安通-森下-赤塚白壁-高岳-新栄町-鶴舞-白金-金山-八熊通-荒子-高畑
    • 味鋺-上飯田間に瀬古駅を設置。平安通以降は金山まで延伸。
      • 延伸路線では、森下駅で名鉄線、高岳駅で桜通線、新栄町駅で東山線、鶴舞駅でJR線・鶴舞線、金山駅でJR線・名鉄線・名城線・名港線、荒子駅であおなみ線、高畑駅で東山線と接続する。
        • ルートは平安通駅を南下して大曽根交差点に出、以降は鶴舞駅まで下街道に沿って路線が伸びる。鶴舞駅以降は南下し、円上交差点付近で進路を金山駅へと変える。金山駅以降は八熊通に出てを西に直進し、高畑駅へ接続する。
          • 駅設置箇所は、瀬古駅は水分橋南交差点以南に、森下駅は大曽根南交差点以南に、赤塚白壁駅は赤塚交差点以南に、高岳駅は小川交差点以北に、新栄町駅は葵町西交差点以南に、鶴舞駅は鶴舞公園前交差点の北東に、白金駅は白金一丁目交差点以南に、金山駅は金山駅の直下もしくは金山総合駅南交差点付近に、八熊通駅は八熊通5交差点に、荒子駅は篠原橋通交差点以西に、高畑駅は高畑交差点以西にする。
  2. 「第二線区間」(名鉄小牧線直通)-瀬古-上飯田-平安通-森下-赤塚白壁-高岳-新栄町-丸田町-矢場町-大須観音-新洲崎-名古屋-(名鉄名古屋本線と直通)
    • 新栄町駅で路線を分岐する。よって運行は「小牧-鶴舞-高畑」「小牧-丸田町-名古屋」の二路線となる。
      • 矢場町駅で名城線、大須観音駅で鶴舞線、名古屋駅でJR線・名鉄線・近鉄線・東山線・桜通線・あおなみ線と接続する。
        • 名古屋行き路線は、新栄町駅から丸田町交差点方面へと分岐する。この際に鶴舞駅から新栄町駅に向かう線と、新栄町駅から丸田町駅に向かう線が交差するが、丸田町駅へ向かう線が上昇して行き、直接交差はしない。新栄町駅を島式2面3線とし、上り線が高岳駅以降で分岐する。中央の線が上飯田線の深度20mから上昇して行き、丸田町駅を越えたあたりから東山線ほどの深度になり、名古屋駅にて地上に出る。
          • 駅設置箇所は、丸田町駅は丸田町交差点に、矢場町駅は矢場町交差点以東に、大須観音駅は若宮北交差点に、新洲崎駅は名駅南四交差点南東にする。

第10案[編集]

  1. 大曽根駅の総合駅化による、上飯田線の引き直し。
  2. (名鉄小牧線)-瀬古-上飯田-大曽根-古出来-今池
  3. 大曽根駅でJR中央線、名鉄瀬戸線、地下鉄名城線、ゆとりーとラインと乗り換え。古出来駅で基幹バス新出来町線と乗り換え。今池駅で地下鉄東山線、地下鉄桜通線と乗り換え。

第11案[編集]

勝手に鉄道建設 名古屋路線図
  1. 地下鉄名城線堀田駅と名鉄堀田駅を現地下鉄堀田駅の位置に統合

第12案[編集]

丸田町
Marutacho

Sakae
k
07
k
08
鶴舞
Tsurumai
  1. 路線:(←名鉄小牧線直通)上飯田-平安通-森下-赤塚白壁-高岳-栄-丸田町-鶴舞-向田橋-金山-熱田神宮前(名鉄常滑線直通→)
  2. 路線名は、上飯田線から金山線に変える。
  3. 第1案とほとんど変わってないが、小牧方面から都心の栄まで一本で直通するから便利(第1案は新栄町で東山線に乗り換えないとあかん)。そのため名駅に押され気味だった栄を発展させる。
  4. 熱田神宮前は駅の統合により統合しました。そして、上小田井みたいな、地下鉄専用ホームを作る。
  5. 常滑線からμスカイを乗り入れさせる。停車駅は中部空港-熱田神宮前-金山-鶴舞-栄-上飯田-小牧-犬山
  6. 車両は鶴舞線3000系の転属改造車7050系・名鉄350系、今までの市交7000系と名鉄300系、そして名鉄常滑線の直通車両となる。

第13案[編集]

  1. 路線:(←名鉄小牧線直通)上飯田-平安通-大杉町-金城学院前-久屋大通-伏見-名駅南-ささしまライブ-西黄金-中村公園
  2. 中村公園駅は桜通線が七宝方面に延伸した際に対面乗り換え出来る構造(白金高輪駅みたいな感じ)とし、そのまま七宝方面へ直通。

新線[編集]

関連項目[編集]




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