広島駅

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所在地:広島市南区松原町

広島駅の噂[編集]

  1. 地図を見ると、市街地の東の端にある。
    • 戦中戦前はもっと東の端っこにあった。
    • 市街地へはバスセンターのほうが便利です(汗
    • 所在地はいちおう南区ということになってるが、新幹線口の近くには東区役所がある。なので広島駅も東区にあると思われてることがある。
      • 新幹線口から出て目の前の道路を渡ると既に東区である。
  2. 路面電車への乗り換えが便利。ホームが3つもある。
    • 乗車ホーム、降車ホームともに2つずつです。
  3. 新幹線口では浜田など島根県西部への高速バスが発着。
    • 島根西部から高速バス+新幹線を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
    • その高速バスは中国JRバスが運行している。
  4. 駅舎が小さい。ひょっとすると、政令指定都市で一番小さい駅ビルなのでは。
    • そんなことは無い。それは新幹線側の事では?
    • 政令指定都市の市役所の最寄の駅としてはここが一番しょぼいんじゃないんだろうか・・・
      • 新潟市役所は新潟駅より隣の白山駅(乗車人員5,000人)の方が近い。
      • 「政令指定都市の市役所最寄り駅」で比べるなら札幌は大通駅、仙台は勾当台公園駅、千葉は市役所前駅、横浜は関内駅、静岡は新静岡駅、名古屋は市役所駅、京都は京都市役所前駅、大阪は淀屋橋駅、福岡は天神駅になるんじゃないの?
        • 「『都道府県庁所在地かつ政令指定都市』の中心ターミナル駅」といった方が適切かと。
      • そうなると広島市は広電の市役所前電停になるわな。
      • 相模原市と堺市は?
    • 旅先で人口30-50万人クラスの街の立派な駅を見て凹むことが多い。
  5. 駅ビル内にお好み焼き屋さんが数軒並んでいるが、売れてるお店と売れてないお店の格差が激しい。空席のあるお店に見向きもせず、隣のお店に行列ができていたりする。
    • 札幌のラーメン横丁もここと同じ状況にある。
    • そういうのは広島に限った話じゃない。
  6. 市街地へ行くためにJRと広電を乗り継ぐ駅。さしづめ「新広島駅」。
    • テレビ新ヒーローなアレとは関係ない
    • そもそも中区にはJRの駅が無いからなぁ。
      • 線路が通ってからなんと120年近く経ってようやく新白島駅ができた。
  7. どこだか忘れたけど、もみじまんじゅうを買うとオマケしてくれる店がある。ただ、箱に入ってないので「今食えってか?!」というような状態になる。(美味しいけど)
    • 買わなくても前を通るだけで試食で丸々一個くれたりするので、買わないと悪い気になったりする。
  8. かつてぷよまん本舗が構内にあり、修学旅行生に大人気だった。
  9. 原爆と言う悲惨なイメージのおかげで新幹線の停車駅、それも「のぞみ」の停車駅になれた。なぜか、悲惨なイメージを背負った土地は新幹線や、高ランク特急の停車駅になりやすい(例:九州新幹線新水俣、新神戸=震災の直後に「のぞみ」停車駅になる。)・・・。
    • それはない、原爆を落とされてなくても当時は20万人以上の町であった、ただ軍の本営があったということもあるが。
      • 1年弱とはいえ首都だったこともあった都市だしな。
    • 約120万の人口を抱える中四国最大の都市にある駅を通過させる列車があるとすれば運営会社の運営方針を疑う。
      • 「なは」や「あかつき」「彗星」は止まってなかったぞ!!!(あとムーンライト九州も)
        • それは真夜中に通過するから、停めても利用が見込めないと言うことでは?
        • その通り。都市規模に関係なく、AM1時~4時頃に到達する列車は基本的に通過。サンライズの下りが大阪に停まらないのと同じ。
    • 運輸取扱がJR西日本第3位の最重要駅の一つなんですが・・・・
    • 単純に広島が中四国で一番でかい都市ってだけでは?
  10. 駅の南側は嘗てドヤ街だった。
    • 今でもシャッター通りorスラムっぽい場所が多く、再開発も難航している。
    • 計画発表から35年くらい経ってようやく再開発完了。
      • この際に終戦直後からある市場や被爆建物が消えた。
  11. 外様大名だった街なのになぜかお好み焼きチェーンの名前が「徳川」である。名づけるなら「毛利」であるべきww。
    • 東洋観光グループに加盟している。
    • しかも広島風ではなく関西風のチェーンである。
    • マークもご丁寧に葵の紋。
  12. 東西自由通路がどこにあるのか一見わからない。そして東西自由通路がしょぼ過ぎる。再開発前の国鉄の大きな駅という感じの作り。
    • 実際「再開発前の国鉄の大きな駅」のままだもの。そして広島駅の自由通路は東西ではなく南北方向。
      • 再開発前である証拠に南口は出口と入口が100m位離れてる。昔の駅ならではの構造。
  13. 新幹線口は寂れ気味。夜になると治安が悪そうな雰囲気がする(当方ただの旅人につき実際にそうかは不明でありますが...)
    • 最近になってイズミ(ゆめマート二葉の里)やシェラトン、マックスバリューや広島テレビも進出してきた。
      • IKEAが土地を買って進出という話があったが、広島高速5号線の建設が遅れているのもあって、現在建設予定地はコインパーキングに。
  14. 広電の乗り場は、5号線比治山や広島港に行く電車)が手前にあって、市内中心部にある1号線2号線6号線が奥にあるので地元の人以外はよくまちがえる。
    • 5号線は八丁堀や紙屋町を通らないから分けたと思う。
  15. カープの試合がある日は南口がカープ一色になる。
    • 特設のグッズや弁当の店が出たり応援歌が流れていたり…。
      • とにかく赤いんだよ…。
    • カープどころか野球に興味ない人が試合ある日に広島駅に降りたら確実に引きそうw
  16. 九州でもないのに「九スポ」が売られていてびっくりした。九州に入るまではまだかなり距離がある…。
  17. 政令指定都市の代表駅なのに、新幹線口から出ると目の前に山が見える。
    • さらに戦前にはただ練兵場が広がっているだけで駅舎さえなかった。
  18. 跨線橋が新しくなった。
    • 以前のものに比べて明るくなったし、ラインカラーが設定されてわかりやすくなった。
    • 地元出身者であっても数年ぶりの利用の場合は「これが広島駅!?」と浦島太郎状態になるのは必至。
  19. かつて新幹線口の名店街にはにしき堂のもみじ饅頭製造ラインが置かれていて窓越しに製造工程を見ることができた。
  20. 2016年にカープが優勝したことを記念して跨線橋の壁にチャンピオンフラッグとともに写るナインの写真が掲示された。
  21. 「走れ!ガリバーくん」(関西テレビ)のスタート地点の1つでもあった。

在来線(1~9番線)[編集]

広 島
ひろしま Hiroshima
てんじんがわ
Tenjingawa
しんはくしま
Shin-hakushima
広 島
ひろしま Hiroshima

やが
Yaga
  1. 在来線ホームには、独特のメロディーが流れる。(発車する時ではなく、到着する時)
    • 4つとも、正式な名前は知られていない(無いのもある)。
      • 一番乗り場の曲には砂の鏡という名前が付いてた。
        • 正しくは引用した楽曲のタイトルが「砂の鏡」(吸血殺しではなくミュージシャンの姫神による曲)。
  2. 在来線ホームで見れる「民営化後の車両」が、キハ120系しかない。
    • 臨時なら、サンライズも来る。
      • そんなこといったら221系や223系だって・・・。臨時や見せびらかしだけどorz
      • 臨時でも来なくなった。
    • 岡山瀬戸大橋線に新車が入ったので、日本で一番国鉄車両率の高い駅になってしまった。
      • まさに「鉄道車両の老人ホームや~!」。(彦○呂風に)w
      • 鳥取や松江にも劣る。
        • JR西の方針で京阪神以外に新車を投入する場合は原則沿線自治体が100%負担。広島は頑なにそれを拒否。広電が強いからね。
          • しかしついに完全新車導入が決定。なにがあったんだ広島!
    • にとっては非常に退屈な駅。
      • 駅前にある路面電車乗り場は結構いいけど。
      • 国鉄車しか認めない者にとっては天国であろう。
  3. 実は在来線の昼行特急が1本も止まらない。
    • 2007年7月のダイヤ改正で、急行も止まらなくなった。
      • 急行自体がなくなったからなぁ…でも券売機の急行券口座は2008年に至るも健在。
        • しかも速達便(快速)も定期だけで3本という駅。このままだと快速がなくなってもおかしくない状況
          • みよしライナーが4往復いますけど何か
    • 寝台列車もごとごとく廃止されて現在は「富士・はやぶさ」と臨時の「サンライズゆめ」のみ停車。でもそれらが廃止されるのも時間の問題…。
      • 広島では夜行バス(大阪・名古屋・横浜・東京)で人気があるので、そこまで必要はないと思う。
      • とうとう「富士・はやぶさ」の廃止も決定しました。
    • 広島駅はついに特急列車が全廃になりました。東海道・山陽本線に特急絶滅区間が出来た。
      • 上下左右の県は何本も特急が走っている状態なのに・・・
    • 中四国の最大の都市の玄関駅に特急が来ないような市を本気で州都にしようとしている広島市民www
      • 「のぞみ」があるからだいじょうぶ。
      • さてはこれを書いたのは岡山市民だな?
      • 鉄道の要衝なだけで州都になれると思い込んでる町よりはよっぽど力がある。
  4. 駅うどん・そばがうまい!!1番ホームの店が一番おいしいとの噂。
    • NHK「列島縦断最長片道切符の旅」にも登場。
    • しかし、駅のリニューアルのあおりで跨線橋上に移転。
    • 広島らしく「がんす天うどん」などというメニューもある。
  5. 9番線は芸備線(つまりDC)なのに電車と言っている。鉄道ファンからしたら面白くないが、一般市民にはそれで通用する。
    • 年配の市民にとっては電車=広電だけどな。
  6. 13時頃になると、EF65が4番線に居座る。
  7. かつて存在していた宇品線は0番ホームから出ていた。
    • 現在は埋められて駐車場になっている。
      • 面影は今(2012年12月)でも残っているが、橋上化工事でどうなるかわからない。
  8. 岡山駅に続いてこちらも山陽本線の両隣が21世紀以降に出来た駅に。
  9. 宮島口・岩国方面の山陽本線の電車はこの駅を出た直後に必ず大きく揺れる。
    • この方向へ向かう列車には一部を除いて南口から階段を上り下りせずに乗れる。

新幹線(11~14番線)[編集]

広 島
ひろしま Hiroshima
ひがしひろしま
Higashi-Hiroshima
しんいわくに
Shin-Iwakuni
  1. 以前東京発広島行きの「のぞみ」に乗ったとき、新大阪では一杯だったのに岡山で自由席がガラガラになった。岡山駅より降りる人少ないのか。
    • 東京からだと岡山あたりが新幹線と飛行機の均衡点。広島だと航空機利用が多い。
      • 広島は空港が糞遠いから新幹線の方が便利。山口県に入れば完全に飛行機。
        • 山口の空港も結構離れているような気がするんだが・・・。
    • 岡山駅で降りる人=岡山+四国+島根。広島に用がある人は岡山より断然多いが、乗換需要が少ないから……
      • 鳥取……
  2. 駅停車時間は岡山駅より短い。
    • 広島は田舎かよw
      • 岡山よりも列車の発着本数が多いから短くなっているだけのこと
        • 要するに岡山は田舎。
      • 岡山より発着本数が少ないのに停車時間が短い広島はJR西日本にも空港にも愛想を尽かされているのか・・・。
        • JR西管内で黒字は新幹線とアーバンネットワーク、広島シティーネットワークだけです。お荷物は岡山を含むその他在来線。
      • 都市規模とは裏腹に岡山駅は新幹線⇔山陰・四国方面の特急の乗り換えで乗り降りする人が多いから・・・
        • ただし乗り継ぎの切符を岡山で買うわけじゃないので、岡山駅の客足・売上には加算されない。
  3. 改札を出ると、左右に不名誉な広告を目にしてしまう…。
  4. ホームは全体が平らな屋根に覆われており、博多駅とも似ている。

関連項目[編集]




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