東京地下鉄10000系電車
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東京メトロ10000系の噂[編集 | ソースを編集]
- 福岡市営地下鉄七隈線の車両に似ている。
- メトロではlcd搭載車第一号となった。
- 正直、ダサい。
- 10000系はグッドデザイン賞を受賞しました。本当にありがとうございました。
- グッドデザイン賞をとれたのはインテリア面で新しい試みをしてるからだと思う訳で、やっぱダサい。
- 室内インテリアがボロクソなのに、前面デザインだけでグッドデザイン賞をとった卑怯な車両もありますが、何か?
- そう? 個人的には未来的なデザインでかっこいいと思うぞ。
- 前面ガラス張りの貫通扉とか、アルミを用いた今までとは違うデザインはいいと思った。
- 蛍光灯の配置が実に独特。
- グッドデザイン賞をとれたのはインテリア面で新しい試みをしてるからだと思う訳で、やっぱダサい。
- 10000系は色といい形といいドングリっぽい。
- 因みにグッドデザイン賞は「自薦」のみ。まァ審査もあるけど。
- お金払えばグッドデザインは貰えます。逆に貰ったけどお金払うのが面倒なので外してしまうこともあります。
- 鉄道車両として誇るならやっぱブルーリボン賞取らなきゃだなぁ。
- 通勤型電車がブルーリボン賞取った前例ってあまりないような。
- つ京急2000形
- それは受賞時2ドアオールクロスの優等用車両だったはず。最近になって通勤形に改造された。
- 通勤型でブルーリボン賞なら名鉄の6000系くらい。名鉄の103系と呼ばれるほど長期間生産されたが、爆音×低最高速×低加速×ドア付近暑すぎで、なぜ受賞したのか甚だ理解できない車両。
- クロスシートオンリーだった名鉄が、初めて入れた通勤型だったと思う。変則セミクロスシートで、「明日の通勤車」と呼ばれていたが、不評でロングシートに順次改造。確かに受賞は理解できない。
- 通勤型でブルーリボン賞なら名鉄の6000系くらい。名鉄の103系と呼ばれるほど長期間生産されたが、爆音×低最高速×低加速×ドア付近暑すぎで、なぜ受賞したのか甚だ理解できない車両。
- それは受賞時2ドアオールクロスの優等用車両だったはず。最近になって通勤形に改造された。
- 最初っからオールロングシートでのブルーリボンは阪神の5700系くらい。(普通専用で、加速力は京急を超える4.0km/h/s。)
- その例を挙げるならまずは同じメトロの車両が先では……?
- つ京急2000形
- 通勤型電車がブルーリボン賞取った前例ってあまりないような。
- 07系のほうがずっとよかった。西武の特急に似てるし。
- 個人的には全然悪いデザインだとは思わないんだけど。ユル目だけどむしろ良い方だと思う。少数派かもしれないけど。
- あのデザイン…かわいいのに 擬人化したらかわいい女の子を想像する(萌え系的なイメージで)
- 10000系はグッドデザイン賞を受賞しました。本当にありがとうございました。
- もっと本数を増やして欲しい
- 10連×36本になりました。
- このうち、数本が7000系の代打でたまに8両になる。
- 10連×36本になりました。
- メトロにして顔がかわいいから認める
- 東武線、そして西武線内も駅構内図等が表示してくれない(更に東武線内では路線図のみ)。
- 号車番号が逆になった(新木場方先頭車1号車→10号車) しかも編成番号がそのままというちぐはぐな状態に…
- 東急に合わせたようだ。じっさい日比谷線も直通末期に番号振りが逆だった東急と同じにした。
- 空調の音が恐ろしくうるさいことがある。ラッシュ時にやられると地獄。
- ラインデリアがドア付近にしかないし、中吊りで風が遮られるので座席に座ると涼しさ半減。西武30000系も真似した。
- 車内デザインは、通勤型電車の中では最も豪華である。
- でも、座席があまりにも不評だったのか、新型座席になっているモノ以外、交換するハメに…。
- あの新型座席、却って座り心地が悪くなっている気がする(特に背もたれ)。
- 枕木方向のラインデリアが最悪。
- 東横特急を乗り通すには少しつらい。
- あの新型座席、却って座り心地が悪くなっている気がする(特に背もたれ)。
- でも、座席があまりにも不評だったのか、新型座席になっているモノ以外、交換するハメに…。
- 副都心線用の車両だが、有楽町線にばっかり入ってくる。
- 7000系が8両編成ばっかで有楽町線の定期運用には入らないため。結果、有楽町線より副都心線のほうが7000系がメインになってしまう。
- 登場当初は車内が薄暗かった。
- 車内の横方向(枕木と同じ方向)の横長ファンが大不評。
- 初期型はドア横の手すりの形状が大不評。そのため途中から一般形状っぽい手すりに改良させられることになった。
- どうして行先表示機をフルカラーLEDに変更しないのか?
- フルカラー化しました。
- LEDが壊れている車両がある…。その1 その2
- この際だから京成新3000系みたいにスパッとフルカラーLED導入しましょうよメトロさん!
- そうだよ! 5社相互直通運転もあるんだからさ。
- メトロも「走行中は側面のLED消灯する機能」とか付けないと「10年ごとに劣化したから交換する」ってゆうサイクルになっちゃうよ!
- その証拠に当該車両より前の2002年に完成した、山手線のE231系500番代はLEDの故障やそれに伴う交換はされていない。
- 05系や08系が最近フルカラー化しているのでそのうち…。
- そうだよ! 5社相互直通運転もあるんだからさ。
- 和光市駅で待っていたらフルカラーLEDのを見かけたのだがあれはなんだったのだろうか。
- 着々と側面表示器がフルカラーLED化されている。
- この際だから京成新3000系みたいにスパッとフルカラーLED導入しましょうよメトロさん!
- 正直、運転台が狭くて運転しにくいんじゃ…同じ正面貫通扉で落成した16000系はクレームが来て増備車は非対称になったけど。
- 関西じゃ普通。(地下鉄は除く)関東は知らないけれど。
- それどころか京阪のように左右対称に回帰した例もあるしな…
- 関西じゃ普通。(地下鉄は除く)関東は知らないけれど。
- 劇場版コナンでは、さっそく爆破でボロボロに・・・(都営地下鉄の路線という扱いだったけど)
- 枕木方向のラインデリアが大不評。
- 12.で既出でした。申し訳ない。それだけ利用者から不評買ってるということで……。
- 全て日立製作所で製造された。
- その点は、大阪メトロ最初の新形式も同じ。