横浜市の駅/港北区・都筑区

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横浜市港北区都筑区にある駅の噂

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主な駅[編集]

JR横浜線[編集]

菊名駅の噂[編集]

きくな
菊名
Kikuna
しんよこはま
Shin-Yokohama
おおぐち
Ŏguchi
菊名
Kikuna
大倉山
Ŏkurayama
  きくな 妙蓮寺
Myōrenji
東口

所在地:港北区篠原北・菊名

  1. 東横線女性専用車両導入に腹を立てている。(菊名駅の階段は女性専用車の8号車付近)
    • 結果7号車両が異常に込む。タダでさえこんでる7号車にわざわざ乗ってきた女性には、正直隔離車両に行ってもらいたい。とみんな思ってる。
      • 痴女の可能性高し、思う存分(ry
    • やっと8号車から5号車に変更。何とか解決。
      • おかげで日吉駅の階段を降りてすぐ。(憤慨!)
      • さらに副都心線直通開始を機に1号車へと変更。これで女性専用車問題とは無縁になった。
  2. 乗り換え客が異常に多い。(各駅停車⇔急行・特急、東急⇔JR)
    • ぶっちゃけ乗り換え客がほとんどなんじゃないの?
      • 新横浜駅に東急が現状乗り入れていないのが大きい。
      • 単独改札は隣の(急行すら止まらない)大倉山より貧相。
  3. 朝のラッシュ時は菊名始発の日比谷線直通電車を待つ人々で行列が出来る。
    • 始発で座るため大倉山から一旦戻って並ぶ人も少なくない。
  4. 東急・JR、どちらも改札口が1個ずつしかない。
    • かつては東急・JR共用の有人改札(現在の東急改札の位置)が1つあるだけだった。後にJR専用改札と乗換え改札が設置され、やっと自動改札化。
  5. 目黒線延伸に伴う日吉駅の特急停車駅昇格を一番恐れている。
    • 地下鉄誘致で、もはや確定事項か?!
    • 横浜線快速が停まるようになってちょっとほっとしている。
    • 神奈川東部線が建設されると更に空洞化する恐れ大。
      • 今は東急沿線から新幹線に乗る客がよく使っているが……
    • 新幹線も菊名を通る計画だったけど線路を直線にしたら今の新横浜を通ることになった
      • しょうがないから新横浜の駅を作った
  6. 「いまどこの駅ですか?」「きくな!」
    • 東横線に乗っていた友人と携帯で話していて、会話が成立しなかったことがあるw
      • 車内通話を普通に自慢するボケが生息するボケ。
        • せっかくの定番地名ダジャレが台無し…
      • 「次は~、菊名~、聞くなです」
    • 横浜線だと更に大口菊名(大口聞くな)となってしまう。
  7. JR菊名駅の新横浜寄りのホームでは、毎週土曜日にアイドルソングをアカペラ振り付けで朝から晩まで歌い踊るお兄さんが登場する。
    • JR町田駅の横浜方面ホーム(横浜方)に現れる人と同一人物であろうか…?
  8. 東横線の列車はここで保安装置を切り替える(桜木町~菊名はATS、菊名~渋谷はCS-ATC)
    • わかりやすい所では、線路際に立っている信号機の有無(ここから渋谷向けには無くなる)くらいか。
    • 東白楽の先が地下線になったので、今は渋谷からみなとみらい線まで保安装置の切り替えは行われない。
  9. 菊名止まりの電車が折り返す為の引き込み線があるけど、本当に8両入れるのかという程ギリギリの尺。
    • そのため、非常時の10両編成折返し用に渋谷方にシーサスクロッシングを新設。さりげなく可動ノーズなおかげで通過時も揺れない。

小机駅の噂[編集]

小机
こづくえ
鴨居   新横浜
Kamoi Kozukue Shin-Yokohama

所在地:港北区小机町

  1. 日産スタジアムのイベント時のみ、横浜線に臨時で「小机行き」が走る。 
  2. 現在も駅のホームに降りると見渡すかぎり畑が広がっている。
    • 地方から新横浜に出て、向きを間違え小机で乗換えようとして唖然とした。「ここ横浜だよね!?」
      • 地方の人間の頭にある横浜とは西区と中区。仕方ない。
    • 日産スタジアムができる前はもっとすごかったのに。
  3. 「横浜国際総合競技場の最寄り駅」であることが必死に書かれている。
    • 駅名を「小机(スタジアム前)」に改称したらどうか。
      • スタジアムはあくまで横浜スタジアムのことを指す。
      • と言うか「前」じゃない。
    • 現在は、小机(副名称:日産スタジアム前)である。日産スタジアムの最寄り駅であるということは、駅名表を見ない限りわからない。(車内放送のときに日産スタジアムの最寄り駅であることを言う車掌は少ない)
      • 「横浜国際総合競技場駅」
  4. 駅のホームのチャイムをマリノスの応援歌にしてほしい。
  5. ここは、2面4線の駅にならないかね?
  • 路線 - 横浜線
  • バス - 横浜市交通局 東急バス

東急東横線[編集]

日吉駅の噂[編集]

日吉
Hiyoshi
元住吉
Motosumiyoshi
  ひよし 綱島
Tsunashima
駅ビル遠景

所在地:港北区日吉二丁目(東急)・四丁目(市営地下鉄)

  1. 駅周辺に停められている原付は「高津区」ナンバーがかなり多い。
  2. 東急東横線が日吉でいきなり地下に潜り、日吉を出るとまた地上に出る。
    • 地下駅にもかかわらず、上り線も下り線も、日吉駅に向かって登り坂になっている。
      • こう見えて実は地上駅という扱い。
  3. なんか、最近市営地下鉄がしゃしゃって来た。
    • ついでに目黒線も。
    • 予定では鶴見まで延伸するそうだが、新川崎につなげてくれるほうが簡単だし利便性も高い。
      • 横浜市の財政的理由で頓挫。代わりに相鉄が直通するんだそうな(工事が進んでいるとは言ってない)
  4. 東横線の武蔵小杉~妙蓮寺間で唯一川崎鶴見臨港バスが来ない駅。
    • 大倉山は横浜市営バスしか来ないよ。
    • 2015年4月から日吉駅東口~新川崎交通広場の系統が新設。臨港バスも来るようになった。
  5. 羽田空港行きのリムジンバスが2009年11月限りで廃止された。
  6. 東横特急新設の2000年3月まではここで終日各停と急行の緩急接続が行われていた。
    • しかし東横特急は日吉を通過し、同時に基本ダイヤの緩急接続は自由が丘と菊名に奪われる。
      • 日吉住民はそのことを少し悔しがっていたり。
    • その後も朝夕は日吉で待避が行われていたが、目黒線延伸で日吉での待避は完全になくなった。
  7. 東横特急新設後、長らく東横線の主要駅から外れた存在になっていたが、2008年のグリーンライン開業・目黒線延伸で主要駅に返り咲いた形に。
    • 乗降客数は特急停車駅の自由が丘・武蔵小杉・菊名を上回る。しかし特急は通過のまま。
      • グリーンライン開業初年度の2008年は中目黒よりも多く東横線中間駅最多だった。現在は武蔵小杉に抜かれて中間駅3位(東横線5位)。
  8. バスターミナルがあるが、綱島・高田以外の駅に行くバス路線が1つもない。
    • つまりここから東海道線や田園都市線の駅に行くバスはない。
    • 昔は川崎駅行きがあったそうだが。
      • もっと昔には五反田行きがあった。
    • 一方で東横線と並行する日吉~綱島の路線は3系統もある。
    • 日94越路行きはもう少し距離も伸ばして新川崎まで行けば便利だと思ったが、現在日中は数本しかない。
      • 2015年に上にもあるように日95として実現した。そのかわり、越路は経由しない。
    • 港北区では新幹線停車駅の新横浜に次ぐ乗降客数を誇るが、上記の理由でバスターミナルの規模は綱島よりも劣る。

綱島駅の噂[編集]

所在地:港北区綱島西

  1. 旧駅名は「綱島温泉」。
    • しかしそれほど有名ではない。
  2. 特急・通勤特急通過駅だが東横線有数の巨大なバスターミナルがある駅。
    • そのため乗降客数は最近まで10万人を超えていた。
      • 2015年には乗降客数10万人を回復してます。
    • よく東横線急行停車駅の除外候補にあがるが、それはあまり東横線に乗らない人だろう。
    • 通勤特急が日吉に停まるのは日吉だけでなく綱島の救済の意味もあるらしい。
    • 東横線沿線の東急バス管轄エリアはここまで。相鉄東急直通線の開通で新横浜方面の系統はどうなることやら。
  3. 鶴見川が流れていて絶景スポットがある。
  4. 神奈川東部方面線の新綱島駅(仮)が綱島駅と同一駅になるか非常に気になる。
    • 地図を見た限りでは綱島駅と建設予定地は100mくらいしか離れていないようなので、やろうと思えば連絡通路を作ることが出来るような…。
    • 新駅建設の影響で綱島温泉が営業休止を余儀なくされている。
    • 綱島駅からバスターミナルを移転させる計画はあるらしい。
  5. アピタテラス横浜綱島からは当駅から徒歩10分位の場所にある。
  • 路線 - 東急東横線
  • バス - 東急バス、横浜市営バス、川崎鶴見臨港バス

大倉山駅の噂[編集]

所在地:港北区大倉山一丁目

  1. 東横線の駅では各駅停車のみ停車する駅で最も利用者が多い。
    • 大体、約5万5千人。急行が停車する田園調布駅や多摩川駅より多い。
  2. 開業当初は、『太尾駅』として名乗っていた。
    • ところが実業家である大倉邦彦が設立した『大倉精神文化研究所』建設に伴い、現在の駅名になる。
  • 路線 - 東急東横線
  • バス - 横浜市営バス

妙蓮寺駅の噂[編集]

妙蓮寺
Myōrenji
菊名
Kikuna
  みょうれんじ 白楽
Hakuraku

所在地:港北区菊名一丁目

  1. 妙蓮寺駅は「菊名1丁目」であることはあまり知られていない。
    • 「妙蓮寺」は駅前の寺のことで、そういった地名自体は存在してないのです。
    • 妙蓮寺駅の敷地はもともと妙蓮寺の境内であったのを鉄道建設時に東急へ譲渡したので「妙蓮寺」駅と名付けた。もともと妙蓮寺自体名刹でも何でもなく、付近の寺が合併して出来た新設の寺。
  2. 地元の人でないと知らないような駅だが、妙蓮寺駅では信じられないくらいの量の人が下車する。
    • 朝夕の学生ラッシュもすごい。
    • 武相高校という男子校の生徒が多い。
  3. 妙蓮寺駅の上りホーム先端は撮影スポットとして鉄ヲタに人気だが、ホーム幅が狭く新車や臨時列車が走るときは混み合う。
  4. 改札口からホームまで階段、エレベータ、エスカレータを使わなくても行ける東横線最後の駅。
  • 路線 - 東急東横線

横浜市営地下鉄ブルーライン[編集]

岸根公園駅の噂[編集]

所在地:港北区篠原町

  1. 名前の通り、ほぼ真上に岸根公園がある。
  2. 所在地は港北区だが、少し南へ行けば神奈川区に入る。

北新横浜駅の噂[編集]

  新羽
Nippa
  新横浜
Shin-yokohama
   
B 北新横浜
Kita-shin-yokohama
26

所在地:港北区北新横浜一丁目

  1. 日産スタジアムまでの隠れた最寄り駅。距離も一番短い。
    • 実は小机駅への距離とそんなに変わりはありません。
      • 実は実は新横浜と比べてもそんなに変わらない。アウェイ側なら新横圧勝。
    • 東ゲート側の席だった場合は、人も疎らだし北新の方が良いと思う(目的地次第だけど)。渋谷利用なら東横線回り(横浜線菊名経由)より田園都市線回り(市営地下鉄あざみ野経由)の方が座れる可能性も高い。
      • あとポイントとしてはスタジアムの目の前にある信号を渡ってしまう事。渡らないと新横浜利用者の人波に巻き込まれるので。
  2. かつて「新横浜北」という駅名だったが、「新横浜」駅と間違えて、新幹線に乗り換えるために降りてしまう客が後を絶たなかったため改称した。いまでも新幹線乗換駅ではない旨の巨大手書き案内書きがある。
  3. 「長島駅」の方がかっこいいな。何で安易な駅名なんかに……
    • 既に三重県にあったからじゃね?
      • 同じ駅名があっても問題はないぞ
      • 「武蔵長島」。
    • 安易な駅名というか、接頭辞である「新」を付けてさらに「北」も付ける変態駅名。日本唯一であろう。
      • これに対抗できるのはJRおおさか東線の「JR河内永和」駅くらいか?旧国名である「河内」と社名の「JR」の2つの接頭語がついている。
      • 京急新子安を忘れてもらっちゃ困る。「京急」「新」子安
    • 既に「新横浜」というのが地名として認知されていたからだろう。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
  • バス - 東急バス

新羽駅の噂[編集]

所在地:港北区新羽町字仲町

  1. ブルーラインの快速は当駅から北は各駅停車になる。
    • 同時に折り返す列車も存在する。
  2. 当駅~センター北駅まで全て高架駅になる。
  3. なぜか、駅周辺は「新横浜都心」に指定されている。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
  • バス - 横浜市交通局 東急バス

仲町台駅の噂[編集]

所在地:都筑区仲町台一丁目

  1. 駅名の由来は大熊町の小字である『仲町』+『台』を合成させた物。
    • 仮称駅名は大熊町だった。
  2. IKEA港北はここから利用したほうが近い。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
  • バス - 横浜市交通局

センター南駅の噂[編集]

1出入口

所在地:都筑区茅ケ崎中央

  1. 地元ではセン南と呼ばれている。
  2. ブルーラインはセン北より多いが、グリーンラインの影響でセン北より少ない。
    • 高速バスも羽田空港と成田空港以外のリムジンバスも全てセン北から発着。
  3. 都筑区役所の最寄り駅。デッキで直結している。
  4. 地形が凄い。
    • 高架駅なのに、改札は更に上の階のコンコースにある。改札を出るとそこは地上。電車は駅を出るとすぐにトンネルに入る。説明が既になぞなぞ状態。1番高い所から、1番低い所を臨むともはや崖下。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜市営地下鉄グリーンライン
  • バス - 東急バス 横浜市交通局 京浜急行バス 京成バス

センター北駅の噂[編集]

所在地:都筑区中川中央一丁目

  1. セン南よりも商業施設が充実している。
    • 代表的なのはモザイクモール港北、ショッピングタウンあいたい等。
      • モザイクモール港北には都筑阪急が入居している。
  2. 港北ニュータウンの一角を占める駅だが、セン南と住所が違う。
  3. 東京都心に出る時はグリーンラインを使ってしまう。
  4. 港北ニュータウンの高速バスの大部分はここから発着。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜市営地下鉄グリーンライン
  • バス - 東急バス 京浜急行バス 富士急行湘南バス 小湊鉄道

中川駅の噂[編集]

  • 所在地:都筑区中川一丁目
  1. 副駅名は『東京都市大横浜キャンパス前』となっている。
    • しかし、東京都市大からはやや離れており、田園都市線沿線じゃなければセンター北駅を利用した方が基本的に楽。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン

横浜市営地下鉄グリーンライン[編集]

川和町駅の噂[編集]

所在地:都筑区川和町

  1. 乗客ホームを扱うのが3番線と4番線のみ。
    • 1番線と2番線があるが乗客ホームに使われない。
  2. 利用者はグリーンラインの駅で最も少ない。
    • それでもブルーラインの舞岡駅より多い。
  3. 駅は道路に挟まれている高架駅。その為、歩道橋を介して駅に行く構造になっている。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン
  • バス - 東急バス 横浜市交通局 神奈川中央交通

都筑ふれあいの丘駅の噂[編集]

所在地:都筑区葛が谷

  1. 元は葛が谷駅にする予定だったが、住民の意見で現在の駅名になった。
    • 因みに葛が谷と高山の2つの街がまたがっている。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン
  • バス - 東急バス 横浜市交通局

北山田駅の噂[編集]

所在地:都筑区北山田一丁目

  1. 東日本では一般的に『やまだ』と濁るのが一般的だが、当駅と隣の東山田駅は『やまた』と呼ぶ。
    • その東山田駅と当駅では駅周辺の風景が異なる。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン
  • バス - 東急バス

高田駅の噂[編集]

  • 所在地:港北区高田東三丁目
  1. 読みは東日本では珍しく『たかた』と読む。
    • だからといってジャパネットの支社がここにあるわけではない。
  2. 駅は方向別単式ホーム。日吉方面が地下3階、中山方面が地下4階となっている。
    • 交差点の真下にある駅で下水道などの関係でそうなったらしい。
  3. 駅周辺の幹線道路は当駅利用の為に路駐する車がいる。上の道路を車で運転する際にはご注意を。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン
  • バス - 東急バス

日吉本町駅の噂[編集]

  • 所在地:港北区日吉本町五丁目
  1. 名前は中心街かと思われがちだが、駅周辺はただの住宅地。
    • 隣の日吉駅の方が繁華街に近い。
  2. ここから日吉駅は結構、離れている。日吉駅を利用したい人は間違って降りない様に。
  • 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン



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