「日韓友好トンネル」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし
編集の要約なし |
編集の要約なし |
||
| 14行目: | 14行目: | ||
#一応まともにルートを考える 西唐津-呼子-壱岐-対馬-豊玉-上対馬-釜山 唐津線は交流電化 唐津～西唐津間は直流・交流の単線並列に | #一応まともにルートを考える 西唐津-呼子-壱岐-対馬-豊玉-上対馬-釜山 唐津線は交流電化 唐津～西唐津間は直流・交流の単線並列に | ||
#*え～！唐津線を延ばすのかよ！山陽新幹線を伸ばして博多-唐津-壱岐-厳原-上対馬-釜山にしようよ。んでKTXと直通運転。 | #*え～！唐津線を延ばすのかよ！山陽新幹線を伸ばして博多-唐津-壱岐-厳原-上対馬-釜山にしようよ。んでKTXと直通運転。 | ||
# | #感情抜きにして、加速の鈍いKTXは日本国内では絶対にお荷物。''JR東海''が断固として反対するものと思われる。 | ||
[[Category:勝手に鉄道建設|につかんゆうこうとんねる]] | [[Category:勝手に鉄道建設|につかんゆうこうとんねる]] | ||