神奈川のインターチェンジ・ジャンクション

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東名高速道路[編集]

東名川崎ICの噂[編集]

  1. ここから川崎市街はあまりにも遠過ぎる。どちらかといえば、川崎市北部や多摩地区→東名へのアクセスに使われる。
    • かつてのインター名表記は「川崎 府中」だった。
    • 246から遠過ぎ。おにぎりは外した方が良いのでは。

横浜青葉ICの噂[編集]

  1. 谷間にあり、出入路の高低差が大きくダイナミックなインター。
  2. 将来、横浜環状北西線がここに接続予定。
    • 横浜環状北西線開通後は東名から川崎南部の玄関口になる。
  3. 港北PA下りはすぐそこ。
    • ランプが長く加速はしやすいので危険度で言えばそこまででもない。
  4. 完成前の仮称は「横浜緑」だった。(当時は青葉区が分区する直前)
    • 港北PAは緑区だがここは・・・
  5. 国道246号から直接東名に入れる唯一のIC。他のインターは全て一度別の国道や県道を経由しなければならない。

横浜町田ICの噂[編集]

  1. 横浜・町田市内だけでなく、相模原や大和、更には保土ヶ谷バイパスを介して横須賀・川崎・アクアライン方面、首都高渋滞時の都心方面迂回ルートともなるため、東名の中でも非常に重要なインター。
    • そのため、おびただしい数の料金所ブースがあるが、それでもかつては慢性的な混雑に悩まされていた。
      • 今でも交通量が多い時期だと大和渋滞と結びついて悲惨なことになる。
    • 今でこそ当たり前になった分岐手前からの出口専用車線が初めて設置された所。かなり手前から「左車線へ」という標識がある。
  2. 町田立体が開通し、混雑は大分マシになった。
  3. かつてここにバスストップがあったが、使う人はどの位いたんだろう?
  4. 神奈川県と東京都の県境に位置するので、通るたびナビがうるさい。
    • あまり言及されないけど、県境に位置するインターって相当珍しいのでは。あとは弥富木曽岬(伊勢湾岸道)ぐらいか。
      • 都府県境は山や川に引かれている事が多いから珍しくなるのも必然かと。同じ例はあと圏央道青梅インターとか。
        • JCTなら浜松いなさJCTなら存在する。
          • 鳥栖JCTも。SA・PAなら能越県境PAと基山PA。
  5. 当初は横浜ICだった。
    • 交通の教則には今なお横浜IC時代の出口標識が載っている。
  6. ここのランプは異様に線形がきつくあまりにも事故が多い。トランペット型ランプ特有の急カーブでの一回転を多用している。

海老名JCT・厚木ICの噂[編集]

  1. 大都市近郊区間はここまで。昔は片側3車線と街灯区間もここまでだったので、都市と地方を明確に分けていた。
    • 厚木アクストビルの上に静岡名物こっこの看板がある。ここを過ぎて御殿場越えからの長い長い静岡県区間を思い浮かべる。なお、静岡県境は39km先。
  2. 県央エリアや小田原・箱根・伊豆方面の玄関口であるため、ここも料金所ブースの数は多い。油断していると目的の方向に行けない可能性もあるので注意。(特にR129平塚方面)
  3. 海老名jctと一体化したため、複雑なランプ構造となった。
    • 東の大和・西の伊勢原、そして海老名JCTの構造もガンとなり、東名・圏央道・小田厚とこの界隈では渋滞が絶えない。
  4. 海老名JCT圏央道八王子方面に向かう際には魔の合流に要注意‼︎
    • 特に東名東京方面→圏央道八王子方面は急な下り坂‼︎事故には注意が必要。
  5. 東名が渋滞している場合、厚木IC利用で小田原厚木道路か海老名JCTを南下して西湘バイパスのどちらかを経由してから箱根新道に出て、国道1号→伊豆縦貫道で沼津ICか長泉沼津IC に出た方が早く行ける場合がある。
    • 自分も時々そうなっているのだが、ちょっと箱根新道に期待掛け過ぎじゃないか。あんな登坂車線も無いろくでなしな道路に。
      • 下りの渋滞は精々伊勢原位までなので東名ルートのが多分早い。上りは静岡側の国道1号がほぼ片側2車線なのと小田厚の渋滞が東名ほどじゃないので時期によっては有効となるかも。ただし、箱根新道が渋滞してたら知らん。
  6. IC・JCTの複雑さなら京都の大山崎IC・JCTといい勝負かも。
    • こっちもちょっと使いたくないIC・JCTになっている(圏央道利用なら海老名ICか寒川南ICの方が安全。)。
    • しかも、この前後に海老名南・伊勢原と新東名へ繋がるJCTを鋭意建設中
  7. この付近が渋滞していると周辺の一般道も非常に混雑する。

伊勢原JCTの噂[編集]

  • 東名高速道路、新東名高速道路
  1. 東京から見て東名と新東名が交わる最初のJCTだが、現状は東名と圏央道を結ぶ第二の連絡路としての役割のみを担っている。
  2. 開通していない名古屋方面はもちろんのこと、開通している東京方面へのUターンも不可能。

秦野中井ICの噂[編集]

  1. 開通時に秦野市にインターがなかった事実。
  2. ちょうど東京ICから50kmの位置にある。
  3. このインターの東京寄りで80km制限ががかる。
  4. 秦野より中井や二宮のために造られた感じもある。

大井松田ICの噂[編集]

  1. 下り線はこのインターのすぐ先で左ルート・右ルートに分かれる。
    • 次の御殿場まで26km。これはスマートインター含め、東名最長。
      • ただし足柄にSIC設置計画があるため、完成すると隣接IC間は3kmほど短くなる。
  2. 旧第一生命本社ビルが目印。
    • 下り線ではサミットを越えた先に富士山が大きく聳え立ち、静岡が近くなっていることをようやく認識できる。
  3. 一般道との高低差が大きく、ランプが山道のようになっている。
    • 秦野からR246でやってくると遥か上空を跨いでいる。それだけの高低差。のわりには東名はその後一度下り、反対にR246は上り勾配が付くので標高差はすぐ無くなるが。
  4. 当ICから名古屋方面を利用する際には必ず左ルートに入る事になる。
  5. 東名から当ICを利用する際には合流部分が下り坂になっているので注意が必要。

小田原厚木道路[編集]

厚木西ICの噂[編集]

  1. 多くの車は厚木ICでは無くここで下りるはず。
  2. 東丹沢方面への玄関口だが、下り出口の渋滞は半端じゃない。小田原厚木道路本線に波及することもある。
    • それは出口のすくそばに信号がある事、先にある給油所で混雑する為。
      • 尚、小田原厚木道路の小田原方面や箱根新道に向かう際にはその給油所で済ませておいた方が吉。

伊勢原ICの噂[編集]

  1. 厚木方面からは利用できないのが不便だ・・・
  2. 近くの教習所の車がよく利用しているのを見かける。ここは80km/hすら出せないあくまで一般有料道路だし、しかも途中からはただの一般道なんだけどなぁ。

平塚ICの噂[編集]

  1. 平塚市街地から非常に遠い。(市街地の最寄りICは寒川南IC)
    • 新湘南の茅ヶ崎西の方が・・・といっても実際は寒川南のが玄関口となるか。
  2. 小田厚側道はこのインターまで。
  3. 小田原方面はPAと分岐している。但し、PAを利用してから一般道に出る事は、不可能。

大磯ICの噂[編集]

  1. 上り線だけ大磯PAと併設されている。
    • 勿論、PAからICへ下りても料金所は存在しない。
  2. ここから二宮ICまで無料で走行できる

二宮ICの噂[編集]

  1. 恐怖の0m加速地点がある。
  2. 大磯PAを無料で利用するには当ICを利用する必要があるものの上記の通り、0m加速地点なので初心者の利用はお勧めできない。

小田原東ICの噂[編集]

  1. 国道255号と接続しているが、小田原駅を利用するならここで降りない方が良い。

萩窪ICの噂[編集]

  1. 小田原駅へはここから利用した方が便利。
  2. 但し、厚木方面のみのハーフICなので箱根新道方面からは箱根口ICを利用しなければならない。

中央自動車道[編集]

相模湖東IC・相模湖ICの噂[編集]

  1. 相模湖東ICは料金計算距離上は相模湖ICと同一。
    • なので、ひとつの項目にまとめてみました。
    • IC番号は独立しているが、下り出口しかない。今だったらスマートICにされてそう。
      • インター番号が振りなおされる前はどうだったんだろう?
  2. 相模湖ICは国道20号からクネクネ登って料金所に至る。
    • IC入口から料金所までのアプローチがものすごく長い。
  3. 相模湖東がフルICになっていれば周辺の国道20号の渋滞解消に繋がりそう。何故なら相模湖駅前の交差点は右折渋滞で混雑しているから。
    • 更に言えば、相模湖IC入口の渋滞も手前の交差点で右折渋滞を引き起こしているから、出入り共に改善可能。
      • 中央道の渋滞を加速させるだけ。
        • フルICとまではいかずとも東京方面入口だけでも追加設置してハーフインターにできないだろうか?
  4. 相模湖東ICは旧相模湖町域にあるのに対し、相模湖ICは旧藤野町域にある。

新東名高速道路[編集]

厚木南ICの噂[編集]

  1. 戸田立体に跨るIC。
    • 南にある戸田交差点には横浜伊勢原線がある。戸塚方面や藤沢市北部に行く際には早く出られる。
  2. 相模原方面はビバホームがある為、渋滞に引っかかる事も。
    • 因みに近くにはビーバートザンという違うホームセンターもある。
  3. 当IC以西が開通しないとあまり役立たないIC。

首都圏中央連絡自動車道[編集]

寒川南ICの噂[編集]

  1. 海老名方面しか向かう事が出来ないハーフIC。
  2. 新湘南バイパス方面へ向かう際には茅ヶ崎中央ICを使わなければならない。
  3. 茅ヶ崎・平塚両市街地はここから利用した方が便利。

寒川北ICの噂[編集]

  1. 寒川神社の最寄りインターチェンジ。厚木市中心部にも相模川を渡ればすぐ。
  2. 正月三が日にこの付近に近づくことはすなわち死を意味する。

海老名南JCTの噂[編集]

  • 首都圏中央連絡自動車道 新東名高速道路
  1. 何と、新東名の起点である1番が付与されている。
    • しかし、2018年現在は厚木南ICしか出られない圏央道のICみたいなもの。
  2. ここ以東は、本当に建設されるのだろうか?
  3. 新東名→圏央道は車線減少があり、今後交通量が増えたらガンになる典型的な構造。

海老名ICの噂[編集]

  1. 厚木・海老名の両市街地からICへ向かう際にはここが近い。

圏央厚木ICの噂[編集]

  1. 厚木市街地から非常に遠い。
    • 厚木市街地より座間市街地の方が寧ろ近い位の距離にある。
  2. 中央道方面は厚木PAと距離が近い。
  3. 「厚木北IC」としなかったのはここに接続予定の厚木秦野道路に「厚木北IC」を設置する予定があるため。

相模原愛川ICの噂[編集]

  1. 愛川町、相模原市だけでなく町田市や多摩市の車の利用も多い。その為、県道52号相模原町田線が非常に混雑している。
    • 勿論、この先の鵜野森交差点(国道16号と県道52号の交差点)を右折して東名の渋滞を避ける事も出来る。
      • 但し、国道16号も混雑する上、52号は相模線の踏切渋滞もあるので注意が必要となる。
  2. 近くには内陸中津工業団地がある。その為、物流倉庫になっている。
  3. 仮名「相模原IC」だったが、その名称はに譲った。
  4. ここから青梅までは中央道を跨いで延々と続くトンネル地帯。

相模原ICの噂[編集]

  1. 相模原市街地からは遠いものの道志みちや宮ヶ瀬湖からはここが近い。
    • その道志みちから山中湖へ出る事も可能。山中湖方面ならあまり渋滞せずに行く事が出来る。
    • 仮称が「城山IC」だったという時点で場所を察するべし

第三京浜道路[編集]

京浜川崎ICの噂[編集]

  1. 東名川崎ICとこのICどちらが先に出来たのだろうか?
  2. 武蔵小杉駅はここが最寄駅。
    • 等々力競技場もここからが近い。

都筑ICの噂[編集]

  1. 上り線は都筑PAで休憩してICに出た方がお得。
  2. このページでも間違っていたがよく都築と間違えられる。某大手紙地図でも間違っていた。
    • なおほぼ全体が都筑区ではなく港北区に位置する。
      • ここで言う都筑は旧都筑郡のこと。分区後も未だに港北区の西半分は都筑郡。
  3. そもそもインター自体の構造が港北区へ向いているという。

港北ICの噂[編集]

  • 第三京浜道路 首都高速神奈川7号横浜環状北線
  1. 港北PAと異なり、港北区に所在する。
    • 旧港北区、現都筑区川向町。今は港北区に掠ってもいない。
  2. 尚、横浜環状北線から港北ICへの直接的な利用は出来ない。

横浜新道[編集]

峰岡ICの噂[編集]

  1. トンネル内にある戸塚方面専用出口。
    • 出口は急カーブになっている。
  2. 星川駅へはここから近い。

星川ICの噂[編集]

  1. 峰岡ICの戸塚方面入口版
    • 但し、保土ヶ谷バイパスや横浜横須賀道路へは先の藤塚ICを利用した方が便利。

藤塚ICの噂[編集]

  1. 星川駅から横浜横須賀道路・保土ヶ谷バイパスの玄関口。
    • 駅から近いICは星川ICだが、横浜新道に入ると新道の料金が取られる事、時間面で大差ない事からここを利用した方が望ましい。
  2. ≒新保土ヶ谷ジャンクション。

横浜横須賀道路[編集]

別所ICの噂[編集]

  1. 大型車・特大車はIC利用が不可能。

日野ICの噂[編集]

  1. 港南台への玄関口。道自体は鎌倉に向いているが。

朝比奈ICの噂[編集]

  1. 鎌倉市街地の裏玄関口。
    • 金沢八景駅の最寄り駅。IC降りて左折すれば金沢八景駅に早く出る事が出来る。

逗子ICの噂[編集]

  1. 国道134号線方面に向かうと逗葉有料道路に入ってしまう。
    • しかも逗葉有料道路はETC未対応なのでご注意を。

衣笠ICの噂[編集]

  1. 横須賀市街地からはここからが近い。
    • 衣笠駅からはここからが当然近い。

関連項目[編集]

 0  高速道路・都市高速 ∞km
-1  IC・JCT ○km
東北 関東(埼玉千葉神奈川) 甲信越・北陸 東海 近畿 中国 九州
-2  SA・PA !km
東北 関東 甲信越・北陸 東海 近畿 中国 九州
 関連項目 ?km
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