福岡空港

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  1. 発着枠は、もはや限界に達している。
    • だから移転の話がしばしば出るけれど、至便性を捨てられないのでいつも進捗しない。
    • 二本目の滑走路を整備する話も出るけれど、ド●ゴンのせいでいつも(ry
    • そのためピークの時間になるといつまで経っても離陸が始まらずイライラすることも多い。
  2. おそらく全国一、都心部に近い空港。
    • おかげで東京西部・神奈川埼玉千葉住民にとって羽田空港が実は使いづらいことを福岡県民には理解してもらえない。
    • ちなみに所在地は福岡市博多区
    • 地下鉄だと市内で一番主要なJRの駅(博多)に5分で、街の中心地(天神)に11分で着ける夢のような空港。国内に他にはない。ほんと便利だ。
    • 2番目に近いのは実は那覇だ。
      • 街が比較的小さいせいもあるが、国際通りも首里城もモノレールで直結しているのは大きい。
    • 市街地に近いということは、裏を返せばそれだけ危険性も高いということ。福岡空港の立地は地元の防災関係者にとって常に不安の種。
      • 福岡市内に高層ビルが建てられない原因でもある。
      • 実際、ガルーダ機離陸失敗事故の際は幹線道路(国道3号)をぶった切る寸前で大惨事になりかけた。乗員乗客以外に死傷者が出なかったことは奇跡的と言っても良い。
    • 全国一、というか世界でも有数の利便性だと思う。あのクラスの都市圏で、あれだけ市街地と空港が近く、かつ軌道系交通機関が完備されているのは聞いたことがない(距離的にはラスベガスボストンもいい勝負だけど地下鉄はない)。
    • アメリカの評価では世界一市街地に近い空港として記された。
      • ちなみに同じ時に世界一危険な飛行場とされたのが普天間。
  3. 鉄道が乗り入れている空港は羽田空港、成田セントレア新千歳などがあるが、地下鉄が乗り入れている空港は福岡空港だけ
    • 羽田空港は京急経由で都営地下鉄が来るが。
    • けど空港周辺は騒音公害に悩まされていたり、高層ビルの高さ制限を受けたりしているんだが・・。
  4. 福岡ICから都市高速を走っていると、必ずと言っていいほど頭上を飛行機が通過する。この空港の過密っぷりがよーく分かる。
    • 大宰府インターに向かって走ると、着陸する姿が見れる。アレは凄かった。
    • 着陸というより落下してるように見えて怖い。しかも間髪入れずに次々と。
    • 同意。意識次第で改善可能な自動車よりも明らかに無理してる感じの空港で事故が起こらないことが不思議になる。
    • テレビで映画「ザ・コア」見たあとに新千歳から乗ってあそこに着陸した時は目を疑ったな。
  5. 国内線と国際線をフェリーしているバスはあのグループではありません。ご安心を。
    • でも、影響を受けているかも・・・・?
      • 運転手も車両も思いっきり西鉄バスなんですが…。
        • 今に滑走路を横断するバスが出てくるかも・・・
      • 西鉄千代営業所の車両ですぞ!運行は西日本鉄道でつ。
        • 再編により西鉄バス二日市宇美支社の管轄となりました。
  6. ここの名前を「板付(いたづけ)空港」と素で言ったら、あなたも立派な福岡人。
    • 「板付飛行場」でもよかバイ。
    • 「博多空港」とは言わないんだ。
      • 博多区といえども博多の町とあんまり縁がないので。
        • 博多区なのね。博多駅に近いのもビックリだがそれにもビックリ。
    • 板付空港と呼ぶ人は福岡人に限らん。
      • 昔の米軍関係者とか…
  7. 利用者は福岡県民のみならず、電車やバスでやってくる佐賀県民、長崎県民、大分県民、熊本県民など。
    • 福岡空港-佐賀間のリムジンバスをよく見かける。
      • 佐賀の場合、佐賀空港の便数が少ないし、佐賀空港ができる前から福岡空港乗継ぎの利用者が多かった。
      • ただしLCCの春秋航空佐賀就航後、福岡天神-佐賀空港というバス路線も誕生した。
    • 東京-福岡航路は便数が多く全日空・日航もスカイマークに対抗した安い特割運賃を用意しているので、熊本・佐賀へもトータルで安く行ける。
      • 名古屋からでも山陽新幹線との競争が激しいせいか、熊本へは熊本空港を使うよりか福岡で高速バスに乗り継いだほうが安くて便利(本数も多い)。
        • 九州新幹線開業で「名古屋・熊本往復割引きっぷ」が誕生。そして名古屋・博多の往復割引きっぷは4000円(24000円→25000円→28000円)値上げされた。
  8. 3レターコードが挑発的。
    • 「FUK」
    • 英語圏の人が見たらファックに見える?
    • ファックのスペルはFUCKなんだが・・。
      • ここにも県民性が・・・
      • そんなの些細な問題らしい。同じような理屈でFukui Airportが世界一野蛮な名前に選ばれたことがあるし。
    • まあここほどじゃない。
  9. 朝鮮戦争のときはここからアメリカ軍が出撃した。
    • バイクチューンでお馴染み「ヨシムラ」の創業者は、ここの軍人のバイクを改造して有名になった。
  10. 学問の神様とされる太宰府が近い事もあり、受験シーズンには願掛けが行われる。その中には外国人留学生の願いも書かれていたりして。
    • 中国人留学生が書いた「考試及格」(試験合格)ってのも見た。
    • SKY(ソウル大学・高麗大学・延世大学の頭文字)とハングルも見た。ただ博多からプサン行きの高速船があったような。
  11. 実は航空自衛隊の施設もある。
    • 米軍の施設もあり月数回は(主に佐世保基地向けに)米軍の輸送機が飛んでくる。
      • 在韓米軍が朝鮮有事の際、米軍関係者の避難訓練のために輸送機を飛ばすこともある。
  12. 三階のラーメン屋は待ち行列が出来る。
    • 同じく三階にある生パスタの店は水が美味しい。
  13. あくまでも地方空港、アジア便もそこまで発着数は無い。
    • とりあえず国際線のほとんどはアジア便で全部で週324便くらいか。
    • 地方空港なのになぜかスキポール便が就航した。
      • その後撤退するも、「捨てる神あれば拾う神」ですぐにヘルシンキ便が就航
  14. 1982年の流行語「機長、止めて下さい!」「逆噴射」で有名になった飛行機は、ここから飛び立った。
    • よど号も半島に行く前にここに立ち寄った。
    • そして、ガルーダ飛び立てなかった。
    • 御巣鷹の惨事から丁度20年の日、ホノルルへ向かおうとしていた日航機が離陸直後に火を噴いた。
      • JA8119機は、1985年8月12日に羽田→伊丹の123便運用へ入る直前、羽田・福岡間を往復している。
      • しかも福岡→羽田の366便には、当時阪神の捕手だった木戸克彦が搭乗していた。木戸は中埜社長と共に123便にも当初は搭乗予定だったらしい。
  15. 福岡市の人口200万限界説や環境などを考えると、福岡空港を大阪(伊丹・神戸)宮崎などを除きその運行便を北九州空港と佐賀空港に分割した方がいいと思う。
    • 福岡市はそれによりプラス1時間は見ておかなければならないものの、主力の東京便はその状況でも5時間の新幹線より少なくとも2時間は早く到達し、広島空港のように新幹線へ流れるという事は考えられない模様。
      • これにより北九州都市圏や佐賀・久留米都市圏の人口増加などの興隆現象に期待が持てる可能性が。同時に福岡市の高層建築も造営されそう。舛添要一氏も指摘していたことだが福岡新空港を造るよりはよっぽど市や県の財を節約できる。
      • リニアが開業するとまた違うかもしれない。乗り換えが一回増えるとはいえ1時間前後の短縮になる。
    • 200万人が限界ならなおさら一箇所に集約して便数と行き先を多く確保したほうがいい。その一箇所が北九州空港か佐賀空港というのは別に構わないと思う。
    • 国際線を福岡から撤退させて、北九州に全部持っていくってのでどうだろう。で北九州の国内線は羽田線以外は全て撤退で(まあ、現状でもほとんど羽田便専用空港だけど)。
      • ただ、福岡の国際線は近場のアジア便だからアクセスが不便になる影響は大きいよ。
    • たぶんそれはないでしょ。滑走路を2本にする案が進行中、それで一気に発着回数UPで工事費も安上がり、新空港は作らないで十分賄える。
      • どこが安上がり?福岡空港の滑走路「増設」は1800億円(誘導路・ターミナルビル増設を含めたら2000億円超)。
      • 北九州空港なら同じ予算で小倉から新幹線引いてさらに滑走路増設してもお釣りがくる。埋め立て用の「土砂」は関門海峡の浚渫土を流用すれば良いから費用ゼロ。
      • しかも今の福岡空港は毎年数十億円の土地代を例の暴言で有名になったM本ドラゴン一家に払い続けなければならないので万年赤字体質からは逃れられない。
      • ちなみに新空港が民間空港で施設利用料が関空や中部並みなら、今払ってる地代と同じぐらいの額の手数料収入を得られる。
    • あまりにも空港が身近すぎるので、特に福岡市民は空港への時間・距離感覚がマヒしているが、全国的に見れば、地域の中心都市から空港への時間・距離が福岡~北九州(佐賀)間程度というのはそんなに珍しくはない。あとは利便性の問題。
    • 佐賀空港が名前だけとりあえず「九州佐賀国際空港」としたけど、どうなることやら。
  16. 油山もーもーランドの管理事務所から、羊が居る崖を眺めていると、そのすぐ後ろを飛行機が飛んでいく。福岡って、ホント狭い。
  17. 空港前のビルの上にJR西日本東海道山陽新幹線N700系の看板が乗っている。
    • 地下鉄福岡空港駅のホームドアにも、「のぞみ」増発の広告が……
    • 新大阪駅の地下鉄構内には逆に航空会社の広告がある。
  18. 他地域の空港周辺での騒音訴訟のニュースを見る度「そんなに嫌なら、どっか他に住めよ」とつっこみたくなる。
    • と、言いつつ夜間発着ヤメロと福岡空港に訴訟を起こしたことは忘れている。
  19. 管制官がバカやらかした。しかも隠蔽に走りやがったが、バレた。
  20. 日本のいろんな、空港で働いたが、ここで働く女性は美人が圧倒的に多い。カウンターはもちろんだが、現場で肉体労働を、する人にも多い。
    • 九州中から貧乏女が集まってくるから。金もってる奴は東京に出る。
  21. JALはここの国際線からは撤退してるはずなのになぜかサクララウンジが健在。
    • いやいや、他の国内線しか就航させてない空港でもサクララウンジはあるぞ。小松とか、那覇とか…
  22. ターミナルビルの駐車スペースのカオスっぷり、何とかならないの?
    • ここも滑走路と同じでパンク状態。
  23. 地理的に近い筈だが、LCCは韓国線のみ就航しており、中国線はない。
    • 上述した通り佐賀空港に春秋航空が就航しているためか。だから福岡から佐賀空港へLCC利用者向けのバスを西鉄が運行している。



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