茨城の駅

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日本の駅 > 関東 > 茨城
茨城県内にある駅の噂

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主な駅

常磐線

取手駅の噂

取手
とりで
天王台   藤代
Tennōdai Toride Fujishiro
東口駅舎とロータリー

所在地:取手市中央町

  1. さりげなくメトロの電車がくる。
    • 朝夕だけ。通常は我孫子まで・・・
    • それどころが、近々小田急の電車も来るかも・・・
      • 当初は我孫子にある天王台を快速通過駅にする予定だったが、NECの工場があるなどして反対され停車駅として残ったため朝夕の一部だけ取手行きとしそれ以外は我孫子までになったらしい。
      • 普通列車が天王台・北千住等を通過してた時は普通列車>快速列車だったため、早く着きそうなイメージで普通から快速に乗換えるとかえって遅くなった。
    • そのせいで取手を千葉だと思っている人間が稀にいる。
      • ちなみに、北関東3県でメトロ車両が来る駅はここだけ。
        • 地下鉄の電車から気動車に乗り換えられる。
          • ところがどっこい。上には上がある(?)ようで、九州・佐賀県には地下鉄用の電車と気動車が同じ線路を走る区間があると言う…。(西唐津唐津間)
    • ついでに小田急の電車も来るようになりました。
    • 2018年春のダイヤ改正で平日夕方のみ伊勢原行きの電車も出来た。
  2. ちなみに取手駅は県内一のターミナル駅の水戸駅よりも乗降客数が多く県内一の乗降客数を誇る駅。
    • TXの開業で乗降客数の多くは守谷駅に流れた・・・
      • 日中も千代田線が取手まで直通していれば、客を取られることはなかったのに…
    • ついに2006年度、乗降客数No1の座を宇都宮駅に奪われた。以前は北関東で唯一乗降客数10万人越えてた時代もあったのに・・・
    • ついに常総線でも乗降客数NO.1の座を守谷駅に奪われた
    • そして2012年度ついに県内一の乗車人員を水戸駅に奪われた。(水戸28041人、取手27768人)
  3. 北関東で唯一の電車特定区間内の駅。
    • 北関東唯一の東京支社の駅でもある。
      • 北関東で唯一ホームの灰皿が撤去された(2009年4月から)
  4. 茨城県内で2つしかない直流電化駅の1つ。もう1つは古河駅
  5. 駅周辺は坂だらけ。
    • 茨城県内の常磐線も千葉県区間と同じく坂多いね。台地。茨城って平らなイメージあるけど。土木技術が発達してたら平らな常総線通ってた。
  6. 取手駅より北は終電が早い。取手駅までなら上野0:23までOKだが、藤代~土浦は終電上野23:42、神立~勝田は終電上野23:12。
    • 西口から深夜1時に出る土浦行きの深夜バスをご利用ください。
    • 昔は取手止まりの終電を降りると駅前におびただしい数の白タクがいて「◯◯方面いませんか~」と客引きしていたが今はどうなんだろう。
  7. とりあえず、色々な意味で区切りの駅である。複々線終点、地下鉄乗り入れ終点、東京支社終点、電車特定区間終点、直流電化終点。
    • ここより北は電車の本数がグンと少なくなる。
  8. 利用客少ないのにどうして特快停車なのかな
    • 茨城では一番の利用者数ですよ?
      • 上にもあるようにそれは昔の話。と言っても1位の水戸駅とは比較的僅差な訳だが。
    • 特快は取手以北は各駅に止まるので普通に取手以南の快速列車と以北との接続だろう(特に上野方面)。もっとも下りは特快の先行列車が勝田行だから接続の必要はないわけだが、上りのみを停車というのもパターン重視の日中ダイヤでは何かと不都合があるのだろう。
  9. 西口は交番がないので、チンピラがよく暴れて治安が悪い。
  10. かつてキリンの取手工場に伸びていた引き込み線(貨物線)があった。今でも跡が何となく分かる。
  11. 県内では電車の本数多いが、如何せん駅前が寂れている。

佐貫駅の噂

佐貫
さぬき
藤代   牛久
Fujishiro Sanuki Ushiku
  1. ここから竜ヶ崎線の列車がほそぼそと発車する。
  2. 列車内の放送で「次はたぬき〜たぬき」と聞こえる時がある。
  3. 特急も結構停まる
  4. 決して「讃岐」ではない。
    • もちろんうどんが有名な訳でもない。
      • しかし東口のそば屋には「佐貫うどん」なるメニューがある。
  5. 内房線の佐貫町と間違えて来る人が居るらしく、「ここはマザー牧場の最寄り駅ではありません!」の貼り紙がある。イラストの牛が「ここじゃないよ~」と言ってるのがお茶目。
  6. 一部で「龍ケ崎市駅」に改名しようという動きがあるらしい。
    • 竜ヶ崎駅の立場は…。
      • へーきへーき!(笑)意外と「〇〇駅」と「〇〇市駅」みたいな地理的な違いはJRと私鉄ではよくある。
        • 但し、例を挙げ出したらキリがないくらいので割愛させて頂きます。
    • 2020年に改名されることが決まった。関鉄の駅は佐貫のままらしいが他所から来た人は混乱必須だなw
  7. 駅の周りに繁華街はなく住宅街で500mも離れると一面田園風景が広がってるが、牛久駅を抜いて水戸、取手、土浦に次ぐ県内のJRの駅で第4位の駅利用者数を誇る駅になった
    • 勝田に抜かされ県内常磐線の駅では5位に落ちた。(常磐線以外のJR、私鉄も入れると、古河、つくば、守谷のほうが佐貫より多い。

ひたち野うしく駅の噂

ひたち野うしく
ひたちのうしく
牛久   荒川沖
Ushiku Hitachinoushiku Arakawaoki
  • 所在地:牛久市ひたち野西・ひたち野東
  1. 1985年当時(科学万博つくば'85の時代)、万博中央駅なる駅(臨時駅)があった跡地。
    • ちょっとだけ位置がずれているらしい。
  2. 駅周辺は立派な住宅街に成りつつある。
    • 数年前は空き地ばかり。駅前にあったとしてもワンダーステーションぐらいしかなかった。
      • 駅のそばに西友が出来たが、やっぱり空き地が多い。
        • 食料品だけかと思ったら、全館24時間営業だった...あそこに必要か?
  3. ドアーの開閉はボタンを押してね。
    • ホームへ出るときに開けるのはいいが、誰も閉めてくれないから寒い(特急退避の停車時にて)。
  4. 土浦行きがここで特急退避をするのは腹立たしい。(by土浦駅、荒川沖駅利用者)
  5. あまり有名ではないが、常磐線の駅の中ではつくば中心からのアクセスが最もよい(西大通り1本で行けるので信号が少なく、R6・R354という渋滞の名所をアンダーパスできる)。
    • それもそのはず、大昔はつくば万博にアクセスする駅がここにあったから。
  6. 万博中央駅廃止~ひたち野うしく駅開業まで跨線橋と記念碑が残っていた。
  • 路線 - 常磐線
  • バス - 関東鉄道 JRバス関東 牛久市コミュニティバス(かっぱ号)

土浦駅の噂

土浦
つちうら
荒川沖   神立
Arakawaoki Tsuchiura Kandatsu
  1. 大半の普通列車が止められる。
    • 特別快速も止められる。
    • なぜか緑帯の電車がやってくる。
      • けど緑帯はそろそろなくなる。
        • 土浦南限で残留。
      • そもそも緑帯は取手土浦間の各市のわがままでできたらしい。
        • でもトイレがなくて客に文句を言われた。
        • ボックスシートも無い。
          • トイレを設置するときに房総地区のアレと同じく、一部ボックスシート化できなかったのかと疑問に思う。
    • 夜の特急も一部がここで止められる。
  2. 1番線が復活。
    • 玉突きで4番線が消える。
    • ホーム番号整理しただけじゃん。
    • 1番線が無かったのは、昔1番線から筑波鉄道が出ていた。今も現1番線水戸寄りに跡地がある。
  3. 閑散としている自由通路。
    • 花火大会の時はメチャ混んでる。
    • 一応センター試験のときも混んでるぞ。
  4. 駅ビルはWING。
    • 現在は水戸のEXCELを運営する会社のモノ。
      • しかし8月位にWINGは閉鎖する。
        • 新駅ビル「ペルチ土浦」、2009年7月24日オープン。
          • 空き店舗が目立ってきたので一部が自転車利用者向けの施設「PLAYatré」に改装された。
  5. ひたち野うしく駅に嫉妬してる。
  6. 特急田中3号でちょっとだけ登場。
  7. 土浦から先は30分に一本。しかもグリーン車付き。
    • たまに5両編成やE501系でグリーンなしがある
  8. ここのメロディーはクラッシックの「きらきら星」とよくわからないやつ。
    • 加筆 ロンドKV485
      • 今現在、「ロンドKV.485」は土浦市のイメージソング(らしい)「風の贈り物」に変更された。でもロンドの方がよかった。
  9. 普通列車は特急列車との待ち合わせで15分もここに停車する。
    • いや、待ち合わせがない電車も切り離しやら連結やらで5分以上停まる。上野から10両の電車はすぐ発車するが、大抵高浜で特急通過待ち。
  10. 常磐線の直流電化区間もせめてこの駅まで延びればいいが…
    • どうやら沿線に気象観測センターがある為らしい。
      • 直流の電車が沿線を走ると、観測に被害をもたらすので、交流。その為、関東鉄道は非電化である。
        • 地磁気観測所から半径30キロ以上離れていないとダメな決まりなのね。観測所から土浦駅までは直線距離で約17キロしか離れていない。荒川沖が同22キロ、佐貫でようやく同34キロってところ。ちなみに観測所から一番近い羽鳥駅は同9キロ。
        • いちおう通電区間を数kmごとに分割し、それぞれの通電区間につき1変電所を設ける直直デッドセクション方式をとれば直流電化方式も可能。ただ、施工区間の距離が膨大な上に時代的な面から東北本線や仙山線などの東北以北の路線で積極的に交流電化が進められてたことから交直両用車を導入した方がどう考えても効率的だったことから交流電化された。一方で後に同様の状況下おかれた内房線(当時の房総西線)君津~館山間はこの区間だけ交流電化されるのは非効率と言う見解から直直デッドセクション方式で直流電化された。長い記事
  11. 目の前にガスタンクがあって「ようこそ土浦へ」なんて書いてある。
  12. 1番線乗り場の上野寄りに駅弁屋がある。
    • 2012年2月限りで廃業した。
  13. 全ホーム上野寄りに喫煙所があるが、2・3番線は喫煙ルーム・1番線はスタンド灰皿の喫煙所とヘンなとこに差をつけている。
    • 1番線の喫煙所も喫煙ルームになった。
  14. 駅建物自体は常磐線内でも比較的大きな方であり貨物駅併設等で敷地は広めだが、駅ホームに関しては3番線までしかなく下りに関しては通過待ち合わせもできない。
    • にも関わらず下り列車においても神立駅や高浜駅などでの通過待ちのための時間調整という名目で増解結の有無にかかわらず数分間停車する列車が多い。そのため土浦までに2~5分程度の遅延が発生していた場合、土浦駅における時間調整を短縮または中止することで神立以北では定刻通りに戻っていることが少なくない。
  15. ここから伸びている高架道路に鉄道が通る噂があった。
  16. 駅ビルができる以前は軍艦を模した駅舎だった。駅前では軍艦マーチが流れていた。近くに予科練があったため。
  • 路線 - 常磐線
  • バス - 関東鉄道グループ各社 JRバス関東 キララちゃん

石岡駅の噂

石岡
いしおか
高浜   羽鳥
Takahama Ishioka Hatori

所在地:石岡市国府

  1. 昔、鹿島鉄道がここから走っていた。
    • しかし2007年に廃止された。
      • 跡地にはここから茨城空港を結ぶBRTが存在する。
  2. 駅前の駐輪場は無料であるからいつも満杯である。
  3. 石岡第一高校の最寄り駅
    • 目と鼻の先に学校がある。
  4. 何本かの普通電車が特急の待ち合わせをする。

友部駅の噂

友部
ともべ
岩間   内原
Iwama Tomobe Uchihara

所在地:笠間市友部駅前

  1. 常磐線と水戸線の分岐駅
    • もともと友部以北は水戸鉄道として現在の水戸線の一部として開業したため、土浦方面は本線の常磐線が分岐する線形。
  2. なぜかこの駅の発車メロディーが坂本九の曲だらけである。
    • 坂本九が子供の時にここに疎開していたらしい。
      • 坂本九が疎開してたのは笠間。だけど水戸線ということで友部らしいが。
  3. 駅の隣に日本たばこ農業の工場が存在する。
    • 実際にたばこ工場を結ぶ貨物線が存在する。
      • ここで生産されたたばこはコンテナに入れ、コンテナを連結した電気機関車で都心に運んでいる。

偕楽園駅の噂

所在地:水戸市常磐町

  1. 毎年2~3月に偕楽園で行われる「梅まつり」期間中のみ、一部下り列車(特急も含む)に限り停車。臨時駅。
    • Suicaは使用不可。
      • 2013年から使用できるようになった。
  2. 上り列車は、梅まつり期間中も含め全て通過。というかホームがない。
    • 梅まつりの客を水戸市街地に誘導するために、地元が猛反対したらしい。
      • しかし、その客は偕楽園駅から電車で移動して、水戸駅で折り返している。
        • その偕楽園駅の東側の坂を上った先は天王町や大工町で、「市街地」というにはちょっとアレ。
    • 1993年3~5月の期間限定で、「第10回全国都市緑化フェア」開催のために上りホームが設けられたことがある。
  • 路線 - 常磐線

勝田駅の噂

勝田
かつた
水戸   佐和
Mito Katsuta Sawa

所在地:ひたちなか市勝田中央・大字武田

  1. 籠原小金井と同じポジションだが、特急始発駅の分妙な優越感がある。
    • 勝田ではなく、土浦だと思う。
    • 勝田が近いのは前橋。ターミナル駅より北の特急始発駅。
      • 県庁所在地の前橋と一緒にするなよ。
    • 勝田と同じポジションは籠原、小金井じゃなく前橋、黒磯だと思う
    • 黒磯は水上と同じポズィションだと思う。
      • 前橋と同じポズィションは、氏家だと思う。
    • 甲府銚子鹿島神宮保田勝浦と同じポズィションだと思う。
  2. 昔は駅名=市名だった。
  3. 1番線のホームが狭い。
    • だってJRのおこぼれ(?)じゃない。
  4. しばらく前に橋上駅舎になった。
  5. 特急列車が、不審な人を追いかけた勇敢な車掌を置いて発車してしまうという珍事があった。
    • しかも、発車に気を取られているうちに不審人物には逃げられるわ電車は遅れるわで踏んだり蹴ったりである。

東海駅の噂

所在地:那珂郡東海村

  1. JR東海の駅…ではない。
    • もちろん、JR東海に「東日本駅」があるわけでもない。
  2. 村なのに一部の特急が止まる。

日立駅の噂

日立
ひたち
常陸多賀   小木津
Hitachi-Taga Hitachi Ogitsu

所在地:日立市幸町

  1. 昔は助川という駅名だった。
  2. 日立製作所の最寄り駅
    • 日立市民は日立製作所の人には様様扱いである。
      • HITACHIのおかげか、日立関連の会社が多い。
      • 逆。企業名から市ができて駅名がついた。
        • 日立製作所から常磐線を結ぶ線路も存在する。
        • 少なくとも「日立市」という市名は日立製作所由来ではない。
  3. ちなみに、「ひたち」という名は常磐線特急の列車名にも使用されている。
    • スーパーひたちとかフレッシュひたちとか。
    • それは旧国名の「常陸」であって「日立」じゃない。

十王駅の噂

十王
じゅうおう
小木津   高萩
Ogitsu Jūō Takahagi

所在地:日立市十王町友部・友部東

  1. 旧川尻駅。
  2. KIOSKさえない。
  3. 王の字の|(縦棒)を取ると、阪急の十三駅になってしまう。
  4. 「十王の意気~高らかに~♪」と歌うヤカラはいないはずだ。
  • 路線 - 常磐線

高萩駅の噂

高萩
たかはぎ
十王   南中郷
Jūō Takahagi Minami-Nakagō

所在地:高萩市大字安良川

  1. 多くの留置線が有って、この所京浜東北線を引退したと思われる209系が中抜きされて6両になった状態で留置(放置?)されている。
    • 6(両)×2(編成)×3(本の留置線)=計6編成36両(多分)。どう使うのか知らないけど。
      • と思ったら1番後ろの列は1編成だけで、計5編成30両。幕はまだ「京浜東北線」のままで、抜かれてるのに「6DOORS」のステッカーもそのまま。
  2. フレッシュが何本か到達する。
    • こっちは奥の方(いわき方)の留置線で休んでいる。
    • 品川・上野発着の普通列車も何本かある。ちなみにE531系基本編成の上限もこの駅まで。
  3. ホームに牛がいる。
  • 路線 - 常磐線

その他

古河駅の噂

古河
こが
栗橋   野木
Kurihashi Koga Nogi
タワーマンションが目立つ…
  1. 県内唯一のJR宇都宮線の駅であり、電車の本数が水戸より多い。
    • と言うかTX守谷以南と常磐線取手以南に次いで電車の本数が多いはず。
      • 次いでじゃなくて守谷、取手と同じく日中6本。
    • 湘南新宿ラインのおかげで山手線の西半円、横浜へのアクセスが他地域に比べて良くなった。
      • JR古河駅から湘南新宿ラインで横浜駅まででさえ90分で行けるご時世で県庁所在地の水戸までの所要時間は小山駅を経由してもおよそ120分。
      • 宇都宮線はここから混む
      • なお、県内で池袋駅以南に乗り換えなしで往復出来るのはこの駅のみ!
    • ちなみに新古河駅は埼玉県北川辺町。
      • 合併して加須市になった。古河駅から歩くと30分かかるので注意が必要。
    • おまけにJR西日本の車両も来る。
      • 2010年3月、引退決定。
      • 「ホームライナー古河」の489系
  2. エレベータを設置したのはいいが、駅事務室があるから止むを得ないとはいえ、上り方小山側の階段があれほどまで狭くしてしまったのは・・・。どうにかできなかったものか・・・。
  3. 駅の中はやたらチャリが横断する。つか通っていいのか??
    • いいわけない。チャリ通行禁止の張り紙があったはずだけど。
    • ここAから始まる市の中心の駅もチャリ横断OK!!
    • チャリは手押しで歩くならOK。でも大抵の人が乗ったまま突っ走る。
  4. 駅前の大型ビジョンはいったい何の役に立っているのやら。
  5. 駅の中に立ち食いそば屋を作った意味が分からない。乗換駅でもないし、東口に元からあるし。
    • 普通と快速を乗換る人もたまにいる。
      • いや、それ同一ホーム乗換だし(乗換には変わりないか)。階段コンコース上にあるそば屋にはまず立ち寄らないって。乗換時間も数分しかないし。
    • 東口のより30円高いよ!
  6. 朝の通勤時に加え、日中にも毎時1本の古河始発上野行きがある。
    • 昼間のやつは宇都宮行きの運転区間を短縮しただけ。JR利用者減少の象徴。
    • 1番線(下りの退避ホーム)に入って来て、出発する時はそのまま下り線を少し逆走して上り線に入っていく。下りホームから出発するのでここから乗る人はちゃんと掲示板見たり放送を聞いていないと、慌てて上りホームから移動するハメになる。
  7. 綺麗な2面4線の島式ホームで、日中の上り普通電車はここで快速や貨物列車の待ち合わせや通過待ちを行う。
    • 下りの緩急接続は久喜で対応している。日中下りの退避ホームは古河発着のホームに充てられることが多い。

潮来駅の噂

所在地:潮来市あやめ

  1. 読みは「いたこ」初見じゃ読めない。
  2. 恐らくこの駅が千葉県から最も近い。
  3. あやめまつりの時は沢山の人が利用する。
    • だって住所自体が・・・
  • 路線 - 鹿島線
  • バス - 関東鉄道・池田交通・関鉄グリーンバス

延方駅の噂

所在地:潮来市宮前

  1. 「のぶかた」と読む。
  2. 折返しすることが可能らしい。
    • 震災の時一時的にそうなった。
  3. 道の駅いたこの最寄り駅
  • 路線 - 鹿島線
  • バス - 潮来市循環バス・鹿行広域バス・広域連携路線バス

鹿島神宮駅の噂

鹿島神宮
かしまじんぐう
延方   鹿島サッカースタジアム
Nobukata Kashima-Jingū Kashima-SoccerStadium

所在地:鹿嶋市宮下・大字宮中

  1. 茨城県直流電化最北端の駅(かな?)
    • その通り。2番目が、TX守谷駅
    • もしもし、古河をお忘れですよ
      • 鹿島神宮・守谷・古河、いずれも同じ路線上にないから、きちんと正しい地図が頭に入っていないと判らないよな。
    • 鹿島線内だったら当然ながら終点の鹿島サッカースタジアム(臨時駅。信号所・貨物駅としては常設)が北限。
  2. 鹿島線から鹿島臨海鉄道への乗り継ぎは良い。
    • 良いというか良すぎて5分も経たずに走り去っていく。缶ジュース1本分ぐらいの余裕は欲しい。
  3. JR東日本の東京近郊区間なのに、鹿島線も鹿島臨海鉄道もローカル線の雰囲気。それらよりも高速バスの本数が多い。特に東京駅行きは1本乗り過ごしても10~20分待てば次のバスに乗れる。予約不要なので気が楽。
  4. あの忌まわしき「もしもし券売機kaeruくん」が設置されている。
  5. 東京近郊区間なのにICカードが使えないが駅前から出てるかしま号では使える。
  • 路線 - 鹿島線
    • 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線は乗り入れているだけで運転系統はここが境界駅。
  • バス - JRバス関東・関東鉄道・京成高速バス・京浜急行高速バス・鹿嶋コミュニティバス

鹿島サッカースタジアム駅の噂

鹿島サッカースタジアム
かしまさっかーすたじあむ
鹿島神宮   荒野台
Kashima-Jingū Kashima-Soccer Stadium Kōyadai

所在地:鹿嶋市大字神向寺

  1. 鹿島神宮駅の項でも触れられている通り、鹿島線内の直流電化最北端の駅。
  2. 通常時は鹿島臨海鉄道の旅客列車は全て通過。
    • スタジアムで試合開催時のみ停車。さらに多くの乗客が見込まれる際は、JR鹿島線の旅客列車も乗り入れる。故に臨時駅扱い。
      • 途中渋滞があるかもしれないが座れる高速バス、時間に縛られないけどやはり渋滞覚悟のマイカー、何事もなければ時間通りに到着できるだろうけど立席覚悟の列車、サッカー観戦の交通手段どうします?
    • JR鹿島線・鹿島臨海鉄道の信号所および貨物駅としては常設。
      • 元々は北鹿島貨物駅だった。
  3. 鹿島神宮行きのE257がここの側線に夜間滞泊している。

寺原駅の噂

所在地:取手市駒場

  1. 取手市役所の最寄り駅だが、駅自体は小さめだ。
    • しかも、無人化された。
  • 路線 - 常総線
  • バス - 関東鉄道 取手市コミュニティバス

下野宮駅の噂

下野宮
しものみや
常陸大子   矢祭山
Hitachi-Daigo Shimonomiya Yamatsuri yama

所在地:大子町大字下野宮

  1. 茨城県非電化最北端の駅かな?
  2. 茨城県内の駅の中で唯一東京近郊区間に含まれない。無人駅でありSuicaも使えない。約半数が常陸大子止まりであり、駅周辺は国道からも近く人里離れてるっていう印象はないが、何か冷遇されている感がある。東隣の常磐線はいわきまで近郊区間だというのに…。



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