長崎の交通

提供: chakuwiki
移動先: 案内検索

道路[編集]

長崎の一般道[編集]

  1. 長崎市内は道が狭い
    • そして坂が多い
      • 更に一方通行も多い
        • 慣れない坂と一方通行に県外の人が迷う。
          • 道に迷ってそのあたりの人に道を聞いたら、その人も道に迷った長野県民、ということがあった。(富山県民)
    • 渋滞が起きるのは日常茶飯事
  2. 長崎市の長崎駅前は九州一通行量の多い道路。
  3. 長崎市(長崎県)の運転マナー
    • 交差点等で譲り合っていると後続車が抜きにかかる。
    • クラクションを聞く機会が多い(東京都民)。
    • 東日本の一般道で安全な車間距離には、1台ないし2台は割り込んでくる。
    • 後続車の張り付き運転は日常的で、煽り運転も少なくない。トラブルになると九州で多く聞く言い訳「そんなつもりはなかった」と弁解する。
      • 2017年4月に、長崎県警幹部(警視)が、あおり運転と思われる悪質な運転で相手にケガをさせている。県民市民を守るべき者が加害者。
    • シグナルダッシュ(スタートダッシュ)のメッカ。ガソリンが全国1,2位を争う程に高いが、お構い無しに多くのドライバーがアクセルをべた踏みする。
    • ウィンカーを出さない、又は直前まで出さないドライバーが多く、曲がるなら発進しよう、車線変更しよう等の予測運転が出来ない為、小さな交差点等でも常に混雑が起きている。

バス[編集]

鉄道[編集]

JR九州[編集]

松浦鉄道[編集]

  1. 日本一駅間の短い区間がある。
    • 元日本最西端で現在は「鉄道線としては」日本最西端の駅がある。
      • たびら平戸口駅です。ちなみに日本一駅間が短いのは中佐世保-佐世保中央間。
    • 京阪の千林~滝井~土居とどっちが短いかと思ったが、こちらのほうが短いみたい。
    • 繁華街の中の佐世保中央と住宅街の中の中佐世保を結ぶ。感覚としては普通だが、地図で見ると国道を横切っただけ。意味わかんない。
  2. 赤字で国鉄から見捨てられたにもかかわらず、その後の努力で黒字経営で頑張ってきた優秀な子。
    • でも今では力尽きつつある。
      • 清峰高校をはじめ、高校生の通学利用でもってたようなもんだから、少子化の影響は痛いかな。
    • 駅の数が国鉄時代に比べて倍近くになったらしい。
  3. JRとの乗り入れが再開された
    • 旧型車両ばかりだったのでJR乗り入れが休止されていた
    • 佐世保駅からハウステンボスまで、松浦鉄道の車両が乗り入れている。
    • 伊万里駅では筑肥線とつながってたんだが、線路は分断され、駅も別々に分かれてしまった。
      • 国鉄時代は博多から平戸口や佐世保を経由して長崎へ向かう急行や準急も走っていた。
    • 早岐までの運行になりました。
  4. 前は車内にジュースの自動販売機があったが、いつの間にか無くなった。
  5. 愛称は「MR」。最初の頃はJRに対抗して無理やりつけたようなイメージだったが、増便・増駅で利用者サービスにつとめ、いつのまにか地元でも定着している。
  6. 長崎県民は佐世保行が上りだと思ってるが(たしかにそんな感じなんだが)、じつは佐世保行が下りで有田行が上り。
  7. 伊万里でスイッチバック。しかしすべて伊万里乗り換えで、有田-伊万里-佐世保の全区間を直通する列車はない。
    • 国鉄時代は佐世保発有田行なんていう直通列車もあったらしい。
      • 佐世保で遊んで有田に帰る人が間違って乗ってしまい、3時間ぐらいかかったとか。
  8. 公式サイトが架空鉄道ぽい
    • 今はまともなサイト。島鉄も架空鉄道っぽかった(そっちも今はまとも)。
  9. 「大学」というぶっきらぼうな駅名の駅がある。実は長崎県立大学の最寄り駅なのだが一瞬「佐世保大学」という大学があるのかと思ってしまう。
    • 沿線には大学が一つしかないから、あれでも問題ないんだろうな・・
  10. 一応快速列車が走っている。が、上下8本のうち7本は朝の運転。夕方は佐々行の1本のみ。また、朝の佐世保行快速4本のうちの2本は佐々以北から走ってくる(江迎鹿町発と伊万里発)が、両方とも佐々駅の停車時間がやたら長い。
主な駅

有田 - 西有田 - 伊万里 - 久原 - 今福 - 松浦 - 御厨 - たびら平戸口 - 江迎鹿町 - 吉井 - 佐々 - 相浦 - 上相浦 - 左石 - 北佐世保 - 佐世保中央 - 佐世保

船舶[編集]

  1. 長崎県は日本でいちばん島が多いだけあって航路も多く、このページの船舶の項目も他県よりはるかに多い。
    • 長崎県の船舶航路に関しては、ここはWikipediaよりも詳しく書かれてるような気がする。

九州郵船[編集]

  1. 福岡ベイサイドプレイスから壱岐対馬を結ぶフェリー、ジェットフォイルを運航
    • 福岡ベイサイドプレイスは変わらないが壱岐・対馬側の寄港する港は便によってまちまちなので要注意(壱岐は芦辺港と郷ノ浦港で対馬は厳原港と比田勝港)。
      • ちなみに上対馬の比田勝に行く船は、むかしは小倉から出航していた。
  2. 本社は福岡市なので、厳密には福岡県の会社
    • たぶん乗ってる人も長崎県だとは思ってないんじゃないかな。壱岐、対馬が長崎県だとは思われてないらしいから。
  3. 佐賀県の唐津から壱岐に行くフェリーもある。
  4. 社名の「郵船」は社名だけかと思ったら本当に郵便運送事業も行っている。
    • 自社で郵便車を保有し、壱岐対馬各地の集配センターと福岡市東区福岡ICの近くの集配センター(郵便事業新福岡支店)を博多-壱岐・対馬航路のカーフェリーに郵便車ごと積み込んで郵便物を運んでいる。
      • ちなみに長崎県本土と五島の郵便番号は上二桁が「85」だが、壱岐対馬は福岡市と同じ「81」。電話番号も壱岐対馬だけ長崎県本土とは違う番号を使っているので、この辺からも壱岐対馬の福岡とのつながりの強さがわかる。

壱岐対馬フェリー[編集]

  1. 旧大川海運、博多~壱岐~対馬と貨物フェリーを運航するが法的に許される範囲で旅客扱いもしている。
    • 都市高速の天神北ランプの近くに看板が出てるアレですね?
    • 船はデカイが貨物船(RO-RO船)なので旅客定員は12名。
  2. 旅客フェリーになりたいが、指定航路とライバル会社九州郵船に妨害されている。
  3. 最近はトリマラン導入問題が有り、今後旅客フェリーとして運行する可能性が有る。

野母商船[編集]

  1. 博多埠頭(ベイサイドプレイス)から五島列島宇久小値賀青方・奈留・福江)を結ぶ「フェリー太古」を運航。
    • 上りも下りも生月には寄らなくなった。生月大橋の下を通ってるのに・・・
  2. 博多から福江までは約9時間(下りは夜行)。博多を夜出発する福江行の便は、「海の夜行バス」とでもいうべき存在。五島列島の各島で朝一から活動するのに理想的な時間設定になっている。
    • そのため、シーズンでなくても3連休などは激混み。ハイシーズンには満員札止めになることも。
    • ロビーや通路などありとあらゆる床に畳を敷き詰め、船室からあぶれた客を吸収するのがここの名物。
      • 基本は船室にザコ寝だが、別料金でJRのB寝台みたいなのもあるらしい。
  3. 長崎汽船の親会社らしい。
  4. 五島の人は「野母商船」じゃなくて「たいこまる」と呼んでるらしい。
  5. 「フェリー太古」は、船好きには豪華な船として地味に知られている。
  6. 2014年にリニューアルされた。

有明フェリー[編集]

  1. 長崎側には地元・国見高校サッカー部のレリーフが飾ってある。
  2. 実は長崎~熊本の最短経路。
    • でも長洲から熊本市までは結構遠いから・・・時間的には、島原からオーシャンアローに乗るほうが速いかもしれない。
      • そうはいってもオーシャンアローに比べるとだいぶ本数が多いから、トントンかな。あと就航率の高さも折り紙つき。
  3. かつて存在した長崎・熊本間特急バス「ありあけ号」は途中この航路を利用していた。フェリー内からの乗車も可能だった。
  4. フェリー自体はそう大きくない船体だが、昔から車両甲板が二層構造。下が大型車で上が乗用車など。それだけ利用者の多い航路である。

島鉄フェリー・島鉄高速船[編集]

島原鉄道#船舶事業を参照。

安田産業汽船[編集]

  1. 長崎の茂木から熊本の苓北までを結ぶフェリーを運航
    • 昔はこのルートに高速艇も運航していたが「型は新しいが、時化には弱い~」で冬場は運休が多かった。
  2. 数年前まで長崎港遊覧船を運航していた
  3. 空港連絡船も運航
    • かつて(つっても1999年くらい)は大草港(JR長崎線・大草駅からすぐ)~長崎空港を結ぶ航路があった。
  4. 時津町にホテルがある
    • 大村市にもホテルがある。
      • ホテルのパンフレットの画像には、空港がある大村ではなく、なぜか、時津の画像が…。
  5. やけに最新鋭の船を入れていたが使いこなせてなかった
  6. 長崎空港とハウステンボスおよび長崎県北部の時津を結ぶ航路。
    • 高速船しか運航しておらず、車は積めない。
    • 実は長崎空港発着の空港連絡バスと対抗している。
      • ハウステンボス便はバスと5分しか変わらないように表記されるが、このバス路線は30分遅れて当たり前なので船の方が圧倒的に速い。
  7. 大村で競艇があると、臨時船を出してくれるらしい。

長崎汽船[編集]

  1. 長崎大波止から伊王島・高島を結ぶ高速船を運航
  2. 高速船の名前は「コバルトクィーン」
  3. かなりの赤字航路だ
  4. 伊王島大橋が出来たらどうなるかわからない
  5. ここの社名を見て「納涼船!」と言える人は長崎人の古株。昔長崎港の遊覧船はここが運航していて、路面電車を一両借り切って全面広告を出したりしていた。

九州商船[編集]

  1. 長崎大波止から福江・奈留・奈良尾を結ぶフェリーを運航
    • ジェットフォイルもいます。
  2. 佐世保から有川(上五島)・小値賀・宇久を結ぶフェリー・高速船も運航
    • この航路はよく事故を起こす
      • 最近も高速船が航行中に火を噴いたとか・・・。ケガ人とか出なかったのは不幸中の幸い。
  3. 名前とは裏腹に長崎県しか結んでいない
    • むかし島原から熊本県の三角に行くフェリーを運航してなかったっけ?
      • 現在も九商フェリー(グループ会社)による熊本~島原航路はある。
    • 種子島あたりにも航路を持ってたような気がする。間違ってたらごめんなさい。
      • 昔は三角~島原・串木野~甑島・鹿児島~種子島航路にも就航していた。現在も三角島原以外は他社により運航中。
  4. 長崎~五島航路に新造船「万葉」が就航。速力19.4ノットだそうで、この船に乗ると福江や長崎の到着時刻が速くなるらしい。
    • でも、この船が何時の便に来るかは日替わり。
      • ほぼ同型船の「椿」が2012年12月に就航し、入替完了。
    • シケの日に福江港を出航したら、直後に横波を受けて船体が大きく傾いてしまい、あわてて港へ引き返すという事故(?)をやらかしてしまった。

五島産業汽船[編集]

  1. 長崎大波止から鯛の浦(上五島)へ行く高速船を運航
    • 不定期航路らしいのであまり知られてないが、長崎から上五島への最短ルート。
      • 不定期だったか?
        • 長崎(大波止)~上五島(鯛の浦)は定期航路。
  2. 佐世保~有川の不定期航路も運航している。
    • 2017年からは佐世保〜福江の航路も。
  3. なんだか知らないけど「びっくあーす」就航
  4. 高波でドアが壊れ船内に水が流れ込んだ
  5. なぜか大阪・小豆島間に高速船を就航させていたことがある。
  6. 上五島の島民を対象にミスドケンタッキーフライドチキンの取り次ぎ販売を始めたらしい。鯛の浦の待合所窓口に申し込んでおけば、長崎港(大波止)の夢彩都の中にあるミスド・ケンタッキーで買ってきて船で運んでくれるんだとか。曰く、「五島でもミスド(ケンタッキー)が買えます!」
    • そこまでして買うか?とも思うが、島に店がないから「買ってみたい♪」と憧れるのもわからんでもないなぁ。
  7. 2018年10月に2度目の不渡りを出したようで、翌日から突然事業停止状態に陥るという醜態をさらした。
    • その後、クビになった元従業員らが同名の新会社を設立、長崎 - 鯛の浦航路の運航を引き継いでいる。

美咲海送[編集]

  1. 佐世保から有川・小値賀・宇久へのフェリーと高速船、平戸から的山大島へのフェリーをそれぞれ運航
  2. 航路が被る九州商船の商売敵だが小値賀・宇久航路は2009年6月に休止してしまった。結果、佐世保から市内のはずの宇久に日帰りが困難に…。
    • 大島航路も休止してしまった(たぶんそのまま廃止?)。船はボロいが平戸市営フェリーより安かったのにな…
  3. 美咲さんや美咲ちゃんをイメージキャラとして起用…はしてない。
  4. 船の名は「第○フェリーみさき」。漢字ではなくひらがな。
    • 訂正。いまは「フェリー美咲」と漢字になってるらしい。
    • もともとは生月の大石海運の旅客部門を別にした子会社。で、その本社(大石海運の地元)が生月町御崎(みさき)だったので、船の名も「みさき」にしたらしい。
      • なので最初は生月大橋開通前の平戸~生月航路で主に貨物を運んでた。フェリーといってもほとんど貨物船で、客室は少しだけ(10人分ぐらい)だった。
  5. 一時期あちこちに航路を広げていた。JR九州の高速船がオランダ村航路から撤退したあとに平戸~博多航路に参入したり、下五島や壱岐にもフェリーを運航してたらしい。
    • しかし平戸~博多航路は廃止。高速船で最短時間で福岡に行けるので地元では喜ばれてたんだが、残念。客少なかったのかな。もっと平戸付近の人口が多かったら・・・。
  6. いつの間にかあのいわさきグループの子会社になったらしい。だいじょうぶか?
    • 不安は的中してしまった。「平成25年5月31日をもちまして、全ての業務を休止致します。」だって。。。合掌。

鷹島汽船[編集]

  1. 松浦市本土と鷹島を結ぶフェリーを運航。
    • 今福~殿ノ浦(鷹島)、御厨~青島~船唐津(鷹島)~黒島~阿翁(鷹島)の2つの航路がある。
  2. 2009年4月、鷹島と佐賀県唐津市肥前町の間に鷹島肥前大橋が架かったが、鷹島から橋を渡って松浦市本土までは、とてつもなく遠回りのため車で1時間以上かかるので、航路は存続されるらしい。

西海沿岸商船[編集]

  1. 国道未整備時代の西彼東シナ海沿岸地域の地域交通を担う。最盛期には佐世保~大島~松島~大瀬戸池島~外海~長崎の航路を持つ。当時の名残で快速フェリーを1艘持つ。
  2. 国道が整備されたのちは長崎~外海航路を廃止。現在は佐世保~大島~松島~大瀬戸~池島の高速船「れぴーど」航路と外海~池島~大瀬戸~松島のフェリー航路のみが残存。離島航路補助で何とか食いつないでいる状態。
    • 佐世保~大島間は、橋(西海橋、大島大橋)が架かったいまでも車より高速船のほうがはるかに速いらしい。けっこう乗る人いるんじゃないかな?
    • 佐世保から大島造船所の通勤者で朝・夕の佐世保~大島の高速船は作業着の人でいっぱい。

江崎海陸運送[編集]

  1. 大瀬戸から池島・松島航路を運航していたが、池島炭鉱の閉山により大瀬戸⇔松島(吉原港)航路にシフト。
  2. 松島にある電源開発株式会社松島火力発電所の資材輸送をにらんで西海沿岸商船より大型の船舶を就航。
  3. 現在普通車片道2000円近くと航路距離4キロのくせにかなり高額。おまけに危険物積載車両や長物車、クレーン車は時価。発電所に出入りする業者は「日本一ぼったくりのフェリー会社だ」と怨嗟の声を上げるもこの船会社以外に大型&特殊車両を運べる手段がないために泣く泣く運賃を支払う。
  4. 一方的な減便や値上げを繰り返し、島民及び発電所からの信用ゼロ。大瀬戸~松島を運行する西海市交通船から発電所の職員輸送をいつでも引きうけられるように大型客室を備えたフェリーを導入するがいまだ発電所職員の定期輸送確保はかなわず。
    • トラックはよく見かけるけど、そんなあくどい会社だったのか・・・。
  5. フェリーが大型すぎて松島でいちばん人口の多い集落に面する港に接岸できず、発電所の近くの入江(吉原港)に接岸している。

西海市交通船[編集]

  1. 大瀬戸~松島に就航。人と軽車両のみ運送可能。松島村営→大瀬戸町営→西海市営と事業者が遷る。バリアフリー船舶。
  2. 朝と夕方はピーク30分おきに運航。発電所の定期点検期間はかなり混雑する。
  3. 島の中心地に発着しかつ便数が多いことから多くの島民が利用する。
  4. 西海沿岸商船とフェリー航路協定を結んでいる。(松島航路には3往復以上の自動車航送船の就航が義務付けられている)
  5. それでもなお赤字のため、江崎海陸運送が西海市交通船の後釜を狙いたくてうずうずしているが、度重なる一方的な値上げと減便で島民及び西海市からの信用が皆無であり、実現できていない。

崎戸商船[編集]

  1. 佐世保から崎戸までの船、と思いきや崎戸~江島(えのしま)~平島~と島づたいに五島まで行ってしまうすごい航路。
  2. かつて上五島航路に高速船がなかった時代(20年ほど前まで)は、フェリーよりも早い時間に佐世保に着くので、五島から佐世保まで乗る人もいたらしい。

壱岐市営フェリー[編集]

  1. 郷ノ浦、渡良浦から大島、長島、原島をフェリーみしまで結ぶ。
  2. 元々上記の九州郵船が運航していたが撤退したため郷ノ浦町→壱岐市と運営母体が変遷した
    • いや、違います。郷ノ浦町営となる前は漁協が運営していました。九州郵船はこの航路に関与していません。

航空[編集]

長崎空港[編集]

  1. 実は、世界初の海上空港。
    • 実は、世界初の本格的ではない海上空港である。理由は関西国際空港がオープンした時世界初の海上空港を名乗る予定であったが、本格的ではない海上空港が既にあった為、本格的なをつけざるを得なくなったから。
    • 大村湾に浮かぶ。
  2. あの、コンコルドが来た事がある。
    • 滑走路の長さと、海上空港という環境が実現させたのかも?
      • 1990年に「'90長崎旅博覧会」の協賛イベントで。
  3. 日テレのドラマ「神はサイコロを振らない~君を忘れない」の舞台になったが、ドラマ自体が失速。即黒歴史。
  4. 近隣のお年よりは「大村空港」と呼ぶ。
    • 実は元・大村空港(多分関係ない)。
  5. ANAのB744機材便は、国際線仕様のが来るらしい。
    • 「B747-400D」じゃなくて「B747-400」が来たときには驚いた。それにしても何故長崎に?
  6. 過去にJALのB744の成田-長崎-上海 週1便のインター路線があったのだ。
  7. 中国民航(CAAC)時代はB707やトライデントも飛来あり。
  8. いつも気になっているが、長崎空港内のこれはいったい何?
    • それはだな…おや、誰か来たようだ
    • 飛行機火災の消火訓練に使うとTVで放送していた。実際に燃やして訓練している。
  9. 海上自衛隊の大村航空基地も長崎空港扱い。
    • でも今はヘリ中心の基地だ。

離島空港[編集]

  1. 離島空港=(五島・上五島・壱岐・対馬)
    • 小値賀空港も忘れないでください。上五島ともども、いまは路線がなくなったので使われてないがw
  2. 昔、壱岐-福岡間をほんの数ヶ月だけ運行していた壱岐国際航空の事も忘れないでやって下さい。…無理な話か?

オリエンタルエアブリッジ[編集]

  1. 旧社名は長崎航空だった。
    • 第三セクター航空会社の元祖みたいなもの。
  2. 離島路線がメインの航空会社であり赤字なのに搭乗100万人キャンペーンを大々的にやって赤字が更に膨れているかも。
  3. BN-2B「アイランダー」がいなくなってから上五島と小値賀には定期便が全く無くなった。合掌。



関連記事