韓国の経済

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韓国経済の噂[編集]

  1. IMF時、ソウルの新羅免税店では平然とコピーが販売されていた。(注)証拠品あります。
    • 正規の観光ツアーでコピー品の店に連れて行かれた。
  2. 89年になって民主化宣言されたが、数年後には経済破綻した。
    • 日本の支援がこの危機を救った。
    • 国際支援金の5割強を日本が出したが、韓国は「日本は非協力的だった」と喧伝している。
      • このとき本当に非協力的だったのはアメリカで、助ける必要は無いと言った。その理由は「東アジア諸国の経済発展が面白くなかったから」らしい。
        • アメリカには、日韓中の「政冷経熱」は3カ国の官僚主導による陰謀だと考えている人がいるらしい。中韓の「反日政策」もアメリカ政府を油断させるためだとか……
          • 3カ国とも、国民の意志が政治経済に反映されにくい構造を抱えているのもその根拠になっている。
    • 次、どんな危機が韓国にあっても、日本は支援しませんのでヨロシコ。
      • とはいえ次のときも助けることになっている。親韓議員のせい。
    • 日本の経済植民地だから、助けないと日本も多少は困る。まあ、蚊に刺された程度だが。
      • 半導体業界などにとっては、笑い事ではない。
    • いや・・・東アジア経済にとっては痛いと思うが。(1998年の不況激しかったし・・・)
      • アジア通貨危機が原因では?
    • 今度日本が支援するときは韓国に憧れる人達も「人的支援」としてつければ全て良し!
  3. 北朝鮮(朝鮮民主主義人民共和国)の20〜30倍の経済力を持つ。
    • でも日本の1/5以下。
    • もっと前だと1/10前後。
    • 10年後は日本を追い越すと言っているが、何十年も経つ。これを「永遠の10年」という。
      • 平成不況で日本は「10年を失った」はずなのに、追いつけなかった。
        • 向こうはアジア通貨危機で20年失ったからじゃね?
  4. 大した経済能力も持たないのに今にもバブルが崩壊しそうな国。もし本当に危なくなったら日本に助けてもらうつもりでいる。
    • 日本は本来は助けてやる義理など無いし、今後は何があっても助けない。
      • アホな政治家たちがいるからもう…。
  5. 職人を見下す風習があるため手抜き工事が絶えない。
    • 産業が失墜しつつある。
    • 造船業などは日本を抜かせ!と頑張って一時期世界一の生産数を誇った。が、現在は衰退し政府から補助金をもらうまでになった。ちなみに日本の造船業は世界一に返り咲いた。
      • ただし、ネタの産出量では未だにぶっちぎりの世界一である。
    • 鉄道などもっとひどい。日本は敗戦のゼロから国鉄101系(wikipedia)まで12年、新幹線まで19年。韓国は・・・あれ・・・?
    • いまだにガソリンの実用ターボ車をつくれない。
    • 経済は本当に苦境に入ったようだ。
  6. 世界八位の経済大国を目指して、「大きな政府」にするつもり。
  7. 毎年対日貿易赤字が過去最大を更新する国。
    • 専門家が「最貧国に転落する可能性もある」と予測。
      • またフィリピンに喧嘩を売るような真似を・・・
      • さすがに朝鮮日報らしく自己批判的な内容だが、そもそも根底から間違っているのは韓国がつけなきゃならないのは鉄鋼などの基礎技術力
        • 日本が経済大国になれたのは敗戦のゼロから19年で新幹線を作った基礎技術力がモノをいってるんだYO!
          • 日本の戦後復興の速さ・町工場の技術力向上は、朝鮮特需のおかげであったことも忘れてはいけない。
        • 日本もこのごろ人のことを笑えなくなってきているが・・・・
          • 文系の俺が言うのもなんだけど、技術者が足りないらしいしね。某世代が教えないでどっかの国行くし。
  8. 韓国経済はサムスンとヒュンダイで成り立っている。
  9. 労働者の60%が非正規社員。
    • 格差社会が日本並に深刻。「88万ウォン世代」(月収約9万円)と言う言葉が流行語になっているほど。
  10. 今年の9月が危機だといわれている。
    • ウォンの子供銀行券化はもうすぐ。日本並に資源が乏しいのに外国から物買えないよな。
  11. 景気後退、格差が拡大している状況で、ケケ中センセーを経済顧問に任命する月山大統領。
  12. 中央銀行である韓国銀行はここ4年赤字。
    • ウォン相場の高騰を防止するため、利子負担が痛い。
    • 朝鮮日報は通貨危機の元凶だと唱えている。
  13. 先進国なら制度的に禁止するのが普通の、中央銀行による国債単純買入(たとえて言うなら自分の足を食べるタコ)を始めてしまった。
  14. 自国の政治も経済も破綻寸前なので他国に言いがかりをつけ、賠償を要求してそれで政治経済を潤そうとしてる。(ちなみに日本は日清戦争の賠償金で貨幣制度(金本位制)を確立した。)
  15. 実は「リーマン・ショック」の黒幕と言われている。
  16. 実は日本ほどの収入でなく、日本の半分+数万円上であり、香港、シンガポールより低い。韓国は人口が多く、香港、シンガポールは都市国家。
    • それでも世界的には豊かな方、日本に追いつきたい夢を抱かなくても。
    • ウォン安が影響している。現rateでは一年前の価値の半分になっている。
    • ウォン安で価値が半分になる前は大企業の新入社員の年収は日本の会社の新入社員と大差はなかったらしい。
    • ただ新入社員といっても、兵役があるから男子の場合新入社員の平均年齢は日本より3-4歳高い。
    • 韓国のタクシー、鉄道、バスなど交通関係の料金は政府が管理しているらしく日本のそれより相当低いらしい。タクシー初乗り1,800ウォン(現rateで120円位)。当然就業者の給与も低いと考える。
      • 100kmをソウル都市圏の首都圏電鉄で移動しても2,500ウォン(約200円)。ソウル・釜山間400km余りの高速バス運賃も32,000ウォン(約2,600円)。
  17. 通貨スワップ協定を結んでいるにも関わらず、韓国経済の見通しは明るいと発言。
  18. 日本企業は韓国から資金引き揚げを開始した。[1]

カード社会・韓国[編集]

  1. 韓国はクレジットカード社会。日本は足元にも及ばない。
    • メンツにこだわるため、ゴールドカード、プラチナカードの割合がアジア一高い。
    • 因みに台湾も同じ状況である。
  2. 殆どの場所でクレジットカードによる支払いが可能。現金の持ち合わせが無くても殆ど困ることは無い。
  3. 日本の年末調整に当たる税金の払い戻しもカードで払った税額を元に計算されるらしい。
  4. 商店などの納税額も把握しやすいためカード利用を推奨しているらしい。
  5. カードが使える場所
    • 病院、歯科医院、コンビニ、スーパー、レストラン、食堂、商店、薬局、ガソリンスタンド、高速道路の売店、高速バス、鉄道など
    • インチョン空港KFCではカードが使える。
  6. カードが使えない場所
    • タクシー、市外バス、市内バス、高速道路料金、屋台、露天商など限られる。
      • 市内バスでも使えるカードはオプション。高速道路料金もETCのようなシステムと連結して使える。
    • インチョン空港のMacではカードが前は使えたが、先日は使えなかった。端末の故障か?
      • 使用可能になりました。
  7. 海外のクレジットカードでキャッシングできるATMの数は少ない。インチョン空港の両替所の隣には設置されている。その他にも探せば所々で見かける。
    • 日本も人のことは言えないが。ゆうちょ銀行とセブン銀行、一部の大手銀行くらいしか海外カードには対応していない。それもW.Cを契機にしてのことだし。
  8. ただし、カード破産問題も深刻
    • クレジットカードを(甘い審査で)発行しすぎたため、破産者が続出しカード会社が経営難に。
      • 個人破産者、信用不良者の数は実数ベースで日本より多い。
    • 昨今は審査が厳しくなり、その代わりにデビットカード(チェックカード)が普及。
    • IMFは2007年に家計負債の急激な増大に関する警告を発している。この時の家計負債総額が610兆ウォン、2009年には712兆ウォンに増えている。
  9. ハイパスカードの購入・チャージなど高速道路料金所では日本のカードは使えない。パーキングの売店では使える。
  10. 日本のように、紙幣に鬼のごとく偽造対策を施す技術はないが、代わりにスキミング・不正利用などへの対策技術は高い。
    • というよりは、国民の防犯意識が高いといった方が良いか。

関連項目[編集]




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