JR西日本に言いたい

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経過観察
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  1. とりあえず安全運転でお願いします。
    • 日勤教育はもう2度としないでください。
    • 事故も二度と起こさないでください。
    • 脱線事故のことか?
      • 2度とっていうか、信楽高原鉄道でも大事故起こしてるから(まあ信楽高原鉄道の方が責任重いが、JR西はシラを切り続けた)すでに二度目。
    • 「安全の確保は輸送の生命である」「規定の遵守は安全の基礎である」「執務の厳正は安全の用件である」
      • エテに鉄槌を!!全ての元凶はエテにあり!!
        • エテって誰?
          • 「猿レベルの奴」って意味じゃね?
  2. 岡山・広島地区にいい加減新車を導入してくれ。
    • 新車とは言いません、せめて221系を京阪神地区から譲ってください。
    • JR東日本から中古車両をもらうことも検討して下さい。スクラップ化が始まった中央線の201系より、広島地区で現役で走ってる103系のほうが古いんですから。
      • もらうっつってもタダや無いんやからコストが大変やん。少しは経営のことも考えたれよ。
      • 205系も103系も騒音度は変わりません。
    • 北陸地区にも新車を導入してくれ。
      • JR東日本から常磐線の415系をもらえばよかったのに、なぜそれより古い419系を大事にするんだ。
        • 521系が導入されるらしい
          • 521系ぼろいぞ。すぐ壊れるし、下手すりゃ209系より弱いのでは?
            • 21世紀(2006年)製造したのにぼろいのはどんだけー バリアフリーの面では優れものだけどな(今年秋に2次車が近畿で作ったらしい)
    • 三セク鉄道でも無いのに、沿線の自治体に新車代を要求しないでください。
      • 沿線の自治体が新車代の負担に応じない広島支社は「国鉄型聖地」。常識的に考えて、本当に自治体側が悪いのですか?
    • 新車導入が無理なら、せめて固定式座席(逆向き席が半数)の車両を改造してください。
    • 2014年度から新車が直接投入されるらしいので、良かったですね。
  3. 大阪駅がごっつうなるみたいやけど、ほんまに2011年に完成するん?
    • そんなことをしている時間と金があるのなら、ほかにやるべきことがあるのでは(大阪口だったら、まず103を追っ払ってほしい)。
      • 大阪近辺に居る一般利用者は、電車がどうとか求めてないから、構わずバンバン再開発やってくれ!
    • 駅ビルは完成したものの、在来線ホームや桜橋口のコンコースはまだ工事が終わっていない(2011年現在)。
  4. 環状線にあんな古い電車走らせとるから「大阪は遅れてる」とかヨソ者から馬鹿にされるんやぞ~。
    • 環状線に321系を導入して!
      • 新しくてもせいぜい207系の転属でしょう。
    • そんな理由で大阪をバカにしとる奴なんて見たこと無い。居るとしたら鉄オタだけ。
      • そう、そういうことをいうやつは走ルンですオタ(束厨)ぐらいさ。
      • ついに大阪環状線に待望の新車が導入されることに。
        • 自動放送化はうれしいが3ドアはいただけない。また、放送は女性にしてほしいが三浦七緒子さんとか加藤純子さんとか西村文江さんはやめてほしい。
          • 自動放送の声はその「西村文江さん」になりましたね。
  5. 阪和線の103系はもう限界ですよ…。
    • 代車が無いモンでして…
      • 321系を製造する気はないのか?
        • 225系5100番台が大量投入されて、103系は駆逐されました。
    • ついに103系廃止決定…
  6. 宇野線の岡山~茶屋町間を複線化してください。JR四国が迷惑してますよ。
    • 宇野線の岡山~茶屋町間をJR四国に押し付けたらどうだ?
      • 茶屋町~宇野間もね。
    • 妹尾の住民がマリンライナーが通過されるからとごねているのが原因。複線化されたら各停も増発されるのに…
  7. マリンライナーの普通車の帯の色ぐらい変えたら?
  8. 金沢・富山には自動改札入れないの?
    • 福井にもないですよ。
      • 北陸新幹線通れば入るでしょう。(金沢・富山は入りました)
  9. 小浜線・加古川線は中途半端に新車にしないで、全部新車にして。
    • ガラガラの路線に金かけてそんなコトしてたら会社潰れるぞ。そうなって大阪とかで通勤できんようなったらどうしてくれんねん。
  10. 山口県内(一部広島・島根両県の一部を含む)の全在来線の運行権利をJR九州に押し付けたらどうだ?山口県は九州と文化的に仲良しなので・・。
    • そんなことしたらJR九州が特急を大量投入して、山陽新幹線の客を奪われる。
      • 実際に小倉と博多の間は、山陽新幹線と特急ソニックが客の奪い合いをしているので。
      • 岡山と姫路の間は、意図的に在来線の本数を減らして、山陽新幹線の利用率を上げているような気がする。
        • 経営収支のこと考えたら妥当やろ。
          • 岡山姫路間が混むのは18切符シーズンだけなんだからあれでいいんだよ 一般の直通客は本数多かろうが少なかろうが新幹線乗るわ
  11. 500系のぞみは素晴らしい!東の方の会社の新幹線よりも断然カッコイイですよ~。
    • 500系は外装は良い。しかし特に先頭車両は常にガタガタ揺れていて酔いそう。
  12. いくら節約の為とはいえ、頼むからこんな改造電車だけは造らないで下さい…。
    • どう見ても103系のパクリです。どうもありがとうございました。
  13. 新快速や長距離普通列車を運行してくれて、本当にありがとうございます。(by18キッパー
  14. 大糸線の糸魚川~南小谷間をJR東日本に委譲すべき。糸魚川駅もね。
    • まずその部分を電化してからだね。糸魚川駅は北陸本線途中駅だから難しいかと。
    • そこはJR東日本が大糸線を買い取る時に電化するようにしたらと思う。
    • 糸魚川駅はJR西のままでよろしい。ただし、当駅3番線から南側は機関区と大糸線も含めJR東に譲渡したほうがよろしい。これは亀山機関区と似た例でしょう。
  15. 早く阪和線の103系を置き換えてください。
    • 大和路線もそろそろ・・・
      • 201系が来たやんか。
  16. 列車で痴漢しよって、や〜や〜変態〜!
  17. 車両基地の公開はいつやるんだ。
    • 2205年になったら再開するでしょう。そのころには事故から200年経ってますし。
  18. とりあえず奈良線の複線化は六地蔵~木幡間と新田~城陽間から再開してください。
    • あと棚倉の快速の運転停車も解消させてください。
  19. あんな態度が横柄な社員をどうにかしろ!
    • 東日本の社員を見てから言え。
      • 言っとくが西日本は×××してんだぞ?それに比べたらまだ犯罪に手を出してない東日本の方がよっぽどマシだ。
        • 東日本もアルバイトの社員が×××したと聞いたが?
          • 某プロ野球選手は東日本の車掌時代に×××に遭ったらしいが…、
          • 東日本なんて所詮バイトがやったんだろ?今回西は正社員がやってんだぞ。そう考えればやっぱり東日本の方がマシ。
        • 人様の悪口を言う前に、そもそも態度の横柄さと犯罪行為は別モンということくらい分かれよ。
    • だって社員の一人が痴漢するくらいの低民度だもの。
    • これも4.25以来からの態度か!?
    • この間新快速で被りついてただけなのに連絡戸開けてうっとーしいとか言ってきた。乗客に平気でそういう言葉遣いするんですかそうですか。
      • それほど、運転に自信がないんだ。つまり「そこいると死ぬよ」みたいにも取れる。公開できないほどひどい運転をするのか?
      • じゃあ、聞くけど、自分が運転士の立場でひたすら後ろに張り付いてじっと見られてたら「うっとーしい」と感じへんのか?そう考えたら言われても当然ちゃうの。
  20. 環状線の一ツ家踏切やJR神戸線の池田街道踏切を廃止してください。
    • 池田街道踏切は2008年、一ツ家踏切は2012年に廃止。
  21. 急行つやまはいい加減急行にふさわしい車両入れるか、快速に格下げしてくれ。
    • あれは、地元自治体から「急行を残してくれ」と頼まれたからとか・・・
    • あれで急行料金を取り青春18きっぷでも乗れないとは…
  22. 広告地味杉。
    • 少しはバリエーションの溢れる東日本を見習って欲しい。
      • 車内だけでは収まらず、車体にまでデカデカと広告を貼っている東日本は・・・
        • 一方JR西日本と仲がいいこの会社は… グループ会社のここも含め。暴走しすぎです。
  23. 朝っぱらから6両運転すんな。
    • 東日本の東海道線や横須賀線、中央線快速、高崎線、宇都宮線、常磐線、総武線快速見たいに15両編成化にしないのが不思議です。
      • 中央快速線は15両ではないんです。しかも中途半端な高尾止まり。何で?
        • 高尾が国電区間の執着だから。
      • 15両編成は日中だと輸送過剰すぎる。現在の湖西線経由敦賀行き新快速も輸送過剰だと思ってるのに。
        • 平日朝でも結構過剰。大阪行きも駅の階段から遠い車両とかやと相席で良かったら山科からでも座っていけることもあるレベル。
  24. 駅や設備の整備よりまず車両の整備をしたらどうだ?
    • 223系のモニターを見る度に故障表示が…
    • 雨が降る度にスリップが…
    • 一応古い車両も新車並にリニューアルして使ってるよ。
  25. 何で運賃があんなにバカ高いんだよ!?私鉄より高いJRなんてJRじゃねぇよ!!
    • ぼったくり東日本よりは絶対マシだから。
      • いや、明らかに東日本の方が安いから。
        • ちなみに草津-京都間は400円も盗られるのに、同じ位の距離(いや、もっとあるかもしれん)の西船橋-秋葉原間だとたったの210円…どう考えてもぼったくりとしか思えん。
          • ちょっと待て、草津~京都間は22.2キロだが、西船橋~秋葉原は19.2キロ。おまけにJRの場合は290円。東日本も電車特定区間だけは少し安いが、京都~草津間とほぼ同じ距離の横浜~藤沢は同じく400円・・・悲しすぎる。
    • ましてや、鶴橋~京都は近鉄のほうが運賃安いんだぞ。なめんな。
      • おとなしく、金券ショップで昼特と普通回数券のセット買ったらええがな。
  26. そんないい加減な事ばっかやってるからニコ厨に嫌われんじゃないの?
  27. 何で特急はるかはいつも遅れるんですか?定時運行に努めてほしい。
    • だって阪和線だし。それに遅れる原因を作ってる一つでもあるから。もう、はるか止めて関空快速だけでいいじゃん。
  28. 米原駅の7・8番乗り場を東海に譲れ。
    • 米原発不要。
      • 「アメリカに原発は要らない」?
    • いや、譲らなくて結構。そんなことを求める理由が分からん。
  29. 神戸線の下り線(西明石方面)の住吉~六甲道間で普通はほかの区間より異常に速いからもう少し徐行してほしい。
    • 速くて何がアカンの?
  30. 両数&本数少なすぎ。正直使い難い。
    • お前らがそんなんだから滋賀の交通事情は駄目なままなんだよ。
    • 両数少なすぎ?野洲から北は日中ガラガラなのによく言うわ。
    • 本数少なすぎ?草津から先は日中ガラガラなのによう言うわ。文句ゆうんやったらまず乗ってからやろ。
      • そら12両編成じゃガラガラやわ。だがあれじゃまったくフリークエントサービスになってない。
  31. 宮島航路(広島)で、障害者手帳の割引制限はしないでください。
    • 広島電鉄
      • 障害者(本人)
        • 半額で乗船可能
      • 介護者
        • 障害者(1種)1名に対し、介護者1名が半額で乗船可能
    • JR西日本
      • 障害者(本人)
        • 100キロを超えないと割引不可(正確には101キロ以上)
      • 介護者
        • 距離に関係なく、障害者(1種)1名に対し、介護者1名が半額で乗船可能
  32. 少しは京阪見習えよ!ダイヤも社員もレベル低すぎ。
    • まぁ、未だに国鉄の雰囲気が抜けていない会社だからね
    • ゆとりダイヤってゆとり教育みたいなものですか?
      • 何を言ってる?京阪は従業員さんも親切だし、ダイヤも無理してまで多本数運行してくれるし、正にお客様第一な会社だお。それに比べて西は本数も全然無いし従業員も態度悪いし(上記みたいに暴言まで吐いてる奴までいる位だからなぁ)・・・
    • ダイヤも社員もレベル低すぎって、そこまで言うなら君が一から作ったらどうや?まず会社潰して全部パ~するのは確実やろうけど。
    • それにあのダイヤの複雑さ考えたら、寧ろ芸術的やろ。例えば、新快速と普通の連絡とか。
  33. 滋賀冷遇やめれ!新快速優遇もやめれ!
    • いい加減新快速を南草津に停めろ。ユーザーはおろか市長やよそ者まで騒いでんだぞ。
      • 草津線やるから帰れ(草津駅利用者)
        • やだよ短いし京都までだし
      • 2011年3月のダイヤ改正で、南草津にも停車。願いがかなってよかったですね。
    • それから、混雑時のダイヤや両数も何とか汁。
    • 琵琶湖線でダイヤが乱れた時に一番被害に遭うのは快速(笑)ユーザー。特に南なんとか駅の利用者にとってはかなり痛い。
  34. 何時になったら股尾前科氏は解雇されるんですか?
    • 股尾前科氏は永遠に働き続けます。
  35. 阪急や阪神、京阪に対しては優勢な新快速。しかし土日はディーゼルカーに排煙を浴びて見事に追い抜かれるのもある。ここにはとことんナメられている。
    • 新快も所詮スピードだけですから(私鉄派)
  36. 世界遺産壊すな。
  37. 終電繰り上げで4.25を清算しようとするな。
    • 全くだね。時間の間隔あけて、終電はそのままでいいんじゃないのって感じだよ。
      • ほんで、終電の運転手はそのまま寝れずに始発の運転をすると。事故れと言ってるも同然だな。
  38. 新快速を全面15両編成化にしろ。
    • ホーム有効長が足りません。
      • だったら工事すればいいだろ簡単な事も出来ないのか?それとも金が無いのか?この鉄道?
        • その理論で言ったら東京の中央快速線は今頃15両運転してます。単に需要か酉のやる気がないだけかもしれないけど。
          • 言うまでも無くやる気は(ry
        • ああ、金がないよ。金があるのなら103は大阪から消えているはず。だいたい工事するのにどれくらいのお金がかかるわかるか。
          • では何故大阪駅は新しく生まれ変わったんですか?その理由を答えて下さい。
            • 儲かるからに決まってるやろ。鉄道会社は鉄オタのエゴ相手に商売してはるんやないということをええかげん認識なさったほうがよろしいで。
    • 新快全面15両とは言わん。攻めて6両の滋兵間快速を無くせ。
      • 6両編成の225系が出てきたようなので、当分の間残りそう・・・
  39. 223系にこの局の番宣広告吊るすな!
  40. 1人客を冷遇する企画乗車券はやめろ。
    • 鉄ヲタ対策
    • 一人旅したい人がいることを思い出してあげてください。
  41. いい加減に混雑対策という言葉を覚えろ。
    • ロングシートもっと導入しろ
      • 女性専用車両をもっと導入しろと?勘弁してください!
  42. 30分間隔の駅で「電車が発車します、“後の電車をご利用ください”」ってあんたらだけには言われたくないわ
  43. 関西本線の全線電化とは言わないから第二土曜日運休をやめてほしい。
    • 乗りもせんのにそういうこと言うのやめろと(ry
  44. 指導運転士!何もないときに非常ブレーキ使わすな!
  45. 山陽新幹線の小倉 - 博多間をJR九州に割譲しろ!
    • 場合によっては新下関から…
      • まてまて、小倉 - 博多間はドル箱だぞ
    • 代わりに東海道新幹線の米原〜新大阪を西管轄にしてくれ。
  46. スーパーサルーンゆめじは廃車する必要ありました?
  47. 阪神・淡路大震災で「地震」に「自身」で立ち向かい「自信」をつけた、あの熱い鉄道屋魂はどこいったんや?
    • 充分、頑張ってらっしゃると思いますがね。
  48. 西日本旅客鉄道で「鉄道ファンが大嫌い」と書かれてるが、それ以上にJR西日本は聴覚障害者(耳が聞こえない人)を嫌ってる。聴覚障害者の鉄道ファンが「車掌や駅の放送が聞こえないので内容を教えて欲しい」と懇願しても冷たく突っぱねる。関西の私鉄でいえば京阪や近鉄と同格。頼むからJR東海阪急を見習ってくれ!
    • 京阪も近鉄もそんなにひどくないです。
  49. ここ神戸市営地下鉄同様よっぽど雌車が好きなんですね。
  50. ていうか、皆そんなに不満があるならJR西に直接意見したらいいのに。ここに書いたって何も変わらないんだから。ネタ殺し
  51. オーシャンアローをくろしおに統合するならサンダーバードも雷鳥に変えてくれ。
  52. 九州新幹線との直通も実現して、山陽新幹線を走る列車種別も増えたことだし、そろそろ主要駅にはフルカラーLED発車標置きません?
    • 付け始めたらしい。
  53. 207系のドアチャイムを改善していただきたい。閉まる時だけなるなんて物足りなさすぎ。
  54. 早く207系・223系以降の新型車両(特急を含む)に自動放送を導入していただきたい。
    • とりあえず、豊崎愛生&クリステル・チアリペアや津田英治&トム・クラークペアの導入を希望。
      • 愛生ちゃんなら一応大阪の短大卒で若いし。一方、津田さんは定年により声帯変わったからな。
        • W7系のナレーションも愛生ちゃんに変えてほしい。
  55. 阪和線も津田・向山ペアに変更していただきたい。
    • 天王寺の阪和線ホームもATOS声に変えてくれ。
  56. 103系後期車にも行先表示のLED化改造を行ってくれ。
  57. 客扱い終了合図はPanasonicの強力ブザー(名古屋と同じ)に統一してほしい。
  58. 207系の塗装を旧塗装に戻してください。
  59. 京都~高槻間も各停(雌者あるやつ)走らせてください。途中の各駅は15分に一本とか長岡京駅に新快速でも止める気ですか。快速この区間で通過運転しろとは言わんから。
    • 雌車なんて廃止してしまえ。
  60. 岡山駅の放送を片山光男&山本恵子ペアに戻してください。最近の岡山支社は河本俊美ばかりでつまらない。
    • 岡山・広島支社の一部の駅では、愛生ちゃんの接近放送も導入してください。
  61. 柘植駅のパタパタを復活してください。
  62. 迷物の25km/h(もしくはそれ以下)制限を何とかしてくれ。
    • 必殺徐行設定区間の大半は廃止になってもおかしくないレベルの輸送密度。運行してるだけありがたく思え
  63. 新大阪駅←→環状線の「6」字状の直通運転をしてほしい。
  64. 大阪輸送指令の無能っぷりはどうにかならないんでしょうか。
  65. 北陸新幹線W7系の「北陸ロマン」の車内チャイムを通年化してください。
  66. 京阪神地区にも15両2階建てグリーン車を導入してほしい。
  67. 首都圏を見習って、京都―大阪―三ノ宮ノンストップの通勤快速は出来ないのかね?
  68. ICOCAのエリアを比較的理容師屋の多い地方選にもお願いします。和歌山線に例えるなら。せめて岩出や粉河のみでも・・・。
    • 山口にも導入してほしい。新山口より東は主要駅飛び地で導入、以西と山口線の宮野までは各駅導入、宇部線も境線のように車内で処理できるように。
  69. 糸崎で系統を切らないでほしい。福山~三原、尾道~三原って備後地方として需要があるだろう。
  70. 奈良線の103系はいなくなってほしい。そもそも奈良線は全列車221系にしてほしい。
    • 103系廃止しないで!やめて!
      • 国から「奈良線の騒音の原因」として、わざわざ形式名まで挙げて指摘されてるんだもん、使い続ける訳にはいかんでしょ。
        • 出来たらW103系というその103系をモチーフにした車体の全塗装新車を導入してください。
    • 阪和線の205系1000番台が転属して、置き換え始めました。
      • 更に0番台も4連化されて転入。本当に奈良線の騒音問題は解決できるのか。
  71. 事故・トラブルが起きても、全然反省しないんですね。(何のことかはお察し下さい。)
  72. 103系をもっと大切に使ってください。
    • あるいは中小私鉄に廻して。
  73. 大和路線で、経年劣化てドアの外側が剥離してボロボロになった201系を見かけたのだが、流石に35年以上使ってたらもう限界なんじゃないですか?おまけに、そのドアをパテで補修せずにそのまま塗装してたんだけど、まともに保守もできないのか?



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