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{{Pathnav|もし樺太が日本領のままだったら|name=北樺太}}
{{Pathnav|もしJRが○○だったら|name=西日本}}
レーニンは北樺太の返還を考えていましたが、実現することはありませんでした。
==○○に積極的だったら==
*北だけ日本領のままと言うのもなんか変なので、[[もし南樺太が日本領のままだったら|南]]と一緒に読むのを推奨します。
===地方への新車投入===
==全般==
JR西日本の新車はJR発足間もない頃は地方への新車投入は消極的であり、導入するにしても自治体が負担していましたが、もし、JR発足後より地方への新車投入に積極的だったら?
#日本は産油国になっていたので、太平洋戦争は勃発しない。
;広島地区
#*当然満州事変も日中戦争も起こらず、第2次大戦においても中立・不干渉を取り続けた。しかし、その後の冷戦下の高度成長期に石油は次第に枯渇して1970年代に日本は石油輸入国に転落し、1980年代の円高でついに廃油田となる。
#「國鐵廣島」と揶揄されることはなかった。
#*OPECにも加盟していた。
#広島地区には221系ベースの新車が投入されていた。
#東京～オハ(漢字表記：尾羽or奥端)を結ぶ東日本ベルトができる。
#*115系非冷房車を置き換えるために103系が転入することはなかった。
#*奥端は重箱読みだけど意味的にはいいかも。個人的には「桜葩」を推薦。
;北陸地区
#*尾羽は歴史的仮名遣いだと「ヲハ」なので時代背景的にありあえない。
#471系はとっくの昔に形式消滅していた。
#*私としては近くの湖の日本名から取って「音沓戸」を推薦したい
#*N40がされることはなかった。
#どっちみち寒いトコ。
#221系ベースの交直流版が投入されていた。
#*日本一人口密度の低い都道府県になっていた。
#もしかしたら第2次大戦中にソビエトに攻められたりして・・・
#*北方領土は樺太全土または樺太北部（詳しく言うと敷香岳以南）だったかも
#平成７年に「北樺太大震災」が発生して大きな被害を受けていた。
#*でも4ヶ月前に阪神大震災が起きたため樺太以外ではあまり覚えられていない。
#**関東は火災、阪神淡路はインフラの凍結、北樺太は建物の倒壊、東日本は津波として地震の怖さが語り継がれる。
#**油田やタンクが爆発炎上して大惨事になったかも。
#***「北樺太大震災」で最大の被害を被るのは弁連戸市あたり。
#****茶羽刈町(ネフチェゴルスク、ニヴフ語名チャハカルオー)はかなりの被害を受けるが、史実よりはマシ。史実であれほど被害が出たのは建物がかなり雑に造られてたからだし。
#*北樺太大震災が劇中で発生する朝の連続テレビ小説が作られていた。
#北樺太にも王子製紙の工場が置かれていた。
#川上温泉(豊原市)、多犠温泉(縫江市)、多来加湖温泉(敷香市)が樺太3大温泉として有名になる。
#*多犠(ロシア名:タギー)温泉のは徳女津という日本語名があります。
#アイヌだけでなくニヴフ、ウィルタなども「日本の少数民族」として認知される。
#*日本政府に謝罪と賠償を求めるアイヌに対して、ニヴフやウィルタがアイヌに謝罪と賠償を求める運動を開始。
#*エヴェンキ族は？
#やはり県名は樺太道か。
#*そのまま樺太庁かも。これで48都庁道府県。
#このページも「もし樺太がロシア領のままだったら」になっている。
#*樺太の有名人に次々と「もし粛清されていたら」という項目が作られ、挙句ページが分割される。
#岡田嘉子と杉本良吉のソビエトへの亡命はなかったんだろうねえ。
#樺太県庁は豊原だと南過ぎるので、敷香あたりに移されていたかも。
#*北海道みたく振興局沢山作って誤魔化す。
#*樺太神社と樺太護国神社も、史実より北の地に建立されていた。
#**（ソ連侵攻がなければ）樺太護国神社の英霊が、[[日本の神社#北海道護国神社|北海道護国神社]]へ合祀されることはなかった。
#樺太にも高等専門学校ができていた。場所は豊原。農漁業と鉱工業を専修する学校で，樺太高等産業学校。通称「カラコウあるいはカラサン」。校章はハンマーに鎌。旧制高校設置までは無理だったろうが，樺太に高等専門学校ができた関係で，北大予科が独立・改組され，札幌高等学校に。カラコウは1930年代に大学に昇格、樺太大学に。外国語学部ロシア語学科が看板の大学に。


==地域別==
===車体傾斜式車両===
#今返還する場合、ガオト岬＝エリザベス岬は、旧漢字の「鵞小門岬」にすると難読なので「我音岬」に漢字変更して改称するが、日露の女性陣から反発が出る。
JR西日本はキハ187系を除いて車体傾斜式車両の投入に消極的ですが、もし、積極的だったら?
#*樺太を一周した岡本監輔にちなむ「岡本岬」が採用されてたかもしれない。
#283系は史実より多く増備されていた。
#アレクサンドロフスク・サハリンスキーは落石（おっちし）市に。
#287系は車体傾斜式車両を採用していた。
#ポギビは鉾部（ほこべ）市に名称変更。
#289系は登場しなかった。
#*北寄尾市（ほっきび）っていいじゃね？
#はまかぜにも車体傾斜式車両が投入されていた。
#ティモフスコエは対毛(ついむ)市に。
#網走刑務所よりも奥端刑務所の方が有名になっている。
#*奥端刑務所はだいたい栄えているので、周りが原っぱの田村尾に作られる。網走刑務所と一緒。
#**そして網走刑務所みたいに囚人に道やらなんやらを作らせる。
#冬は間宮海峡が流氷で閉ざされるため、最狭部の黒龍水道を通ってロシアへ歩いて渡ることができる。
#*その為監視用の灯台が日露両国どちらにも嫌というほど作られ、渡れるやつはいないと思われたが、監視を潜り抜けて密入国する奴が続出。
#「ゆく年くる年」で奥端神社が最北の神社として紹介される。
#樺太庁の管轄範囲が史実の約2倍になっていた。
#*早々と新庁舎に建て替えらていた。
#*間違いなく県に昇格している。人口も100万人以上はいたと思う。
#ノグリキは「野栗木」に。
#*縫江かもしれない。
#奥端支庁や落石支庁が設置されていた。
#*縫江支庁や鉾部支庁も。
#北部は資源が豊富なので分県運動が起こるかもしれない。
#一回くらいはおはスタやサタ☆スマがスペシャルでオハからロケされてた。
#大きい都市は奥端市・弁連戸市・縫江市・落石市。
#*多分弁連戸という市は存在しない。あったとしても村だと思う。近くで栄えているのは佐保(さぼ)や発遠(はっとおい)。
#**強いて言うなら鉾部(ほこべ)市の方が栄えている。ロシアと近く交流が深い為。
#*奥端は稚内より賑わっていたかもしれない。
#*中心都市は奥端市か縫江市（ノグリキ）。
#*南だが敷香も幌内川の河口なので史実より発展していただろう。
#石炭の採掘が現実以上に盛んだったかもしれない。
#稚内市の知名度は現実より低い。
#*前述の通り奥端が「日本最北端の市」として有名になるため。
#**鵞小門半島は房総半島並にデカイ為、鵞小門町が出来、そこが日本最北端になる。
#***それでも奥端は日本最北端の「市」として有名になる。
#**それでも宗谷海峡にトンネルができるまでは樺太の玄関口としてそこそこ発展している。
#*そんなことより千島列島の存在感が薄いかも。
#**もしかすると「樺太全土を領有する代わりに、千島列島は（少なくとも得撫以北は）放棄」ということになっていたかも。
#ロシアと陸続してないので、南樺太だけの場合より文化交流が盛んでいない。
#*むし流刑されたポーランド人やアイヌ人のほうがもっと交流が盛ん。
#**二ヴフ人他は忘れてしまうかも。
#*キリル文字表記は間宮海峡よりの都市しか付けない。
#*もっともロシア系住民もいるので（ロシア革命時に亡命してきた住民含む）、ロシアの影響は皆無ではない。
#都道府県の名前は「樺太庁(内地編入後の呼び名)」「北山道(五畿七道にならった呼び名)」の2通りで揉める。


===市町村別===
===車内検札省略===
現実ではJR東日本では一部は全車両、あとは指定席のみでJR東海では指定席のみで車内検札が省略していますがJR西日本では車内検札は省略していません。ではもし車内検札の省略に積極的だったら？
*ちなみに2005年以前に西が東海に東海道・山陽新幹線において車内検札省略を提案したことがあったらしいですが東海に断られています。
#福知山線事故がなかったらとっくに実現していた。
#おそらく自由席を含め車内検札省略になっていた。
#*東海でも自由席ですら車内検札省略になっていた。
#私鉄と他のJRに遅れていると思われることはなかった。
#今以上にJR西日本は有料着席サービスに積極的になっていた。


;奥端市
===アテンダントサービス===
#前述の通り日本最北端の市。
現実では九州のようなアテンダントサービスに消極的ですがではもしアテンダントサービスに積極的だったら？
#*その為冬の寒さがパナい。1月の平均最低気温が-18℃。
#現実より女性職員はアテンダントに注力していた。
#**意外と高いな。
#*女性駅員・女性車掌・女性運転士の登場が現実より遅かった。
;縫江市
#特急サンダーバード・くろしおにビュッフェ車・食堂車を連結。
#景勝地、縫湾がラムサール条約に登録される。
#西日本レールレディと呼ばれていた。
#現実の盛岡みたいな感じになりそう。盛岡に比べたら遥かに過疎だけど。
#多くのローカル線で観光列車を走らせて観光の目玉になっていた。
#1998年に起きた北樺太大震災で甚大な被害を被る。
#デラックスな土地柄の関西にちなんで九州以上に飛行機並みにサービスと言われていた。
;落石市
#制服は水戸岡氏がデザインしていた。
#留萌みたいに漁業が盛ん。
#同じアテンダントサービスが行き届いていることからJR九州のアテンダントと交流が深かった。
;対毛市
#当然のごとくグランクラスにも積極的。
#東樺太山脈と西樺太山脈に挟まれているので、スキー場がかなり立っている。
#*東のグランクラスよりデラックスなグランクラスになっていた。
#*昭和の時代にはリゾート地として栄えたが、今はどんどん寂れていっている。
;鉾部市
#ロシアへの玄関口。
#*朝鮮半島への玄関口である福岡並みに(人口は旭川程だが)栄えており、ロシアへの定期便も出ている。
#鉾部とシーアン(西安)の間に日露友好大橋が掛かり、陸路で海外旅行に行くことが可能になる。
#*そのままシベリア鉄道に直通し、東京発パリ行き等の列車も運行される。
=== 勝手に樺太振興局振分け ===
; A案<!-- 他利用者による案は↓を編集するのではなく別案として新規追加してください -->


[[画像:樺太支庁.jpeg|200px|サムネイル]]
===有料着席サービス===
※太字は総合振興局
今はAシートとらくラクはりまがありますがもし今以上に着席サービスに積極的だったら？
{| class="wikitable"
#新快速に2階建てのAシートが組み込まれる。
|-
#奈良地区のJR特急がとっくに定期化。
! 振興局名 !! 振興局所在地
#泉北ライナー・京阪プレミアムカーの登場が早まった。
|-
| 鈴谷(すずや) || 豊原(とよはら)
|-
| '''亜庭(あにわ)''' || 大泊(おおどまり)
|-
| 能登呂(のとろ) || 真岡(まおか)
|-
| '''名好(なよし)''' || 恵須取(えすとる)
|-
| 白浦(しらうら) || 知取(しるとる)
|-
| '''敷香(しすか)''' || 敷香(しすか)
|-
| '''間宮(まみや)''' || 鉾部(ほこべ)
|-
| 樺中(からなか) || 対毛(ついむ)
|-
| '''鷹小門(がおと)''' || 奥端(おは)
|-
| 縫湾(ぬわん) || 縫江(ぬえ)
|}


*こんなとこかな<!-- 他利用者によるコメントはこの下に -->
===リバイバルカラー===
現実では新幹線を除いてリバイバルカラーに消極的ですがではもしリバイバルカラーに積極的だったら？
#こちらも福知山線の事故がなかったらあり得た。
#103系の戸袋窓のリバイバルをしていた。
#国鉄色・地域色・アコモ色のリバイバルカラーもしていた。
#特に北陸地区の485系や京都地区の113系･117系、中国地区の115系においてリバイバルカラーをしていた。
#国鉄特急カラーにJNRマークを付けたり国鉄通勤・近郊型車両のJRマーク省略もしていた。


; B案
===水戸岡鋭治氏デザイン===
現実では水戸岡氏の出身地はJR西日本エリア(岡山)なのにJR西日本は水戸岡デザインに消極的ですがもし水戸岡デザインに積極的だったら。
#こちらも福知山線の事故がなかったらあり得た。
#2018年以降の車両の部品は九州艤装製。
#アテンダントサービスにも積極的になっていた。
#Aシート他、着席サービス関係のデザインも手掛けていた。
#*もちろん観光列車のデザインも手掛けていた。
#2017年4月の制服リニューアルの際に水戸岡鋭治氏デザインの制服にリニューアル。
#もちろん岡山支社管内は車両・駅・施設ともに水戸岡デザインにリニューアル。
#*快速マリンライナーもJR四国と共同で水戸岡デザインになっていた。
#**この縁でJR四国も2012年以降の車両・駅・施設・制服ともに水戸岡デザインになっていた。
#水戸岡デザインつながりでJR九州とコラボしていた。


{| class="wikitable"
==車両単色化にあの色があったら==
|-
実際は黄・青・深緑・水色・赤・朱色だけど、他の色もあったら。
! 県名 !! 県名の由来 !! 県庁所在地
|-
| 鈴谷県(すずや) || 鈴谷岳から || 豊原市
|-
| 入岡県(じゅこう) || 入江の岡の町 || 真岡市
|-
| 本斗県(ほんと) || アイヌ語で「小さな岬の端」から || 本斗市
|-
| 鮎河県(ねんか) || 幌内川で鮎が沢山捕れたことから || 敷香市
|-
| 氷渡県(ひわたり) || 冬に間宮海峡の流氷を渡って大陸に行けたことから || 鉾部市
|-
| 縫湾県(ぬわん) || 海岸を縫うように湾があるから || 縫江市
|-
| 北原県(ほばら) || 北の原っぱ || 奥端市
|}


#県政以降してみた。
;茶色
#「[[阪急の車両|阪急]]のパクリ」とか「ウ○コ電車」とか言われる。
#117系ならオールドファンが「茶坊主復活」と喜ぶかも？
#*もっと言えば、旧国時代の「葡萄色」と変わりない。
#錆びて塗装が剥がれ落ちても目立たないので、現場からは喜ばれる。
#事業用車の単色化という感じで使えそうな気がする。結構現実的かも。


==交通==
;スカーレット
===鉄道===
#「[[名鉄の車両|名鉄]]のパクリ」と言われる。
[[画像:南樺太路線図.jpeg|サムネイル|200px|2020年現在の書き込みを元に路線図化(北樺太)]]
#新快速なら「風と共に去りぬ」と評判になる。
[[画像:南樺太路線図0.jpeg|サムネイル|200px|2020年現在の書き込みを元に路線図化(南樺太)(太線は樺太新幹線)]]
#ネット上では経営だけでなく車体も赤字化されたのかと叩かれる。


#樺太東線が奥端まで延長され、日本最長の鉄道路線となる。
;白
#*樺太本線に改称されていた。
#最初はまだいいが、だんだん汚れが目立つようになっていた。
#**いや、大泊本線っしょ。
#頻繁にラッピング車両になる。
#**特急の名称は大泊発「あにわ」、豊原発「すずや」。奥端or縫江行き。
#*樺太西線は落石まで延長。
#**いや、奥端まで延長。増雁(ましかり)支線が出来る。しかし山陰本線の益田以西みたいな空気輸送。
#**北海道に既に落石駅があるため「樺太落石駅」になっていた。
#***もしかしたら「落石市」駅になってたかも。
#**鉾部（ポギビ）までの延伸も計画されるが、おそらく廃止されているだろう。
#***日露海峡大橋があるから廃線にはならないんじゃね
#*樺太東線、樺太西線は語呂が悪いのでそれぞれ樺東(かとう)本線、樺西(かせい)本線になる。
#豊真線のループ橋は有名になる。
#*史実どうり取り壊されるかも。
#大泊から奥端まで寝台特急が走っていた。
#*上野から豊原まで寝台特急が走る。しかし北海道新幹線の新函館北斗延伸で北斗星と共に廃止。
#**列車名は「白夜」と「オリオン」。
#**カシオペア紀行のようにオリオン紀行が臨時で運行。
#***カシオペアと連結か?と思ったら時刻的にムズい。
#2050年ごろに新幹線がオハまで開通する。
#*360km/hで走行してもオハまで6時間掛かるので東京からの直通種別はなさそう。
#*さすがに豊原までなんじゃないかと。
#新たに内路と恵須取を結ぶ内恵線、対毛と落石を結ぶ対石線、縫江と鉾部を結ぶ縫志線が新たに開通。
#内恵線の開北峠に開北ループ橋ができる。
#間宮海峡トンネルとベーリング海峡トンネルの計画が具体化する。
#*アメリカやヨーロッパ向けに長大な貨物列車が行き来している。
#*間宮海峡に鉄道道路併用の日露友好橋が架かる。
#**おそらく[[wikipedia:ja:ネヴェリスコイ海峡|ネヴェリスコイ海峡]]辺り。
#*「トランスイート四季島」や「トワイライトエクスプレス瑞風」は国際列車になっていた。
#*「津軽海峡・冬景色」の替え歌で「ベーリング海峡・夏景色」とかいうのが作られていた。
#長大な原油輸送列車が風物詩。
#*そのため北樺太の鉄道ではタキをよく見かける。
#**本州への輸送のために宗谷本線、函館本線も全線複線電化。
#*JR樺太（仮）はJRでは珍しく貨物輸送主体の鉄道になっていた。
#奥端（オハ）駅でおは☆スタやらき☆すたのイベントがある。
#*前者は分かるが、何故後者まで！？
#*奥端ラッキー。
#**そして白石があきら様の横暴によりこっちの方へ飛ばされる訳ですね。分かります。
#*山寺宏一「奥端からおっはー」。
#*こえだちゃんのイベントもやる。「奥端やっほー！」
#現実のサハリンの鉄道が1520mm軌間への改軌を進めていることからして、この場合敷香以南は1435mm軌間、以北は1520mm軌間への改軌を進めていることになる。なお、この場合JR北海道の管轄区間は樺太全島と、さらに大陸ロシアに入ってセリヒノ駅手前までとなる。（セリヒノ駅はロシア国鉄管轄の境界駅）
#ホームではいつも雪だらけ。
#阪田寛夫作詞の童謡「この指超特急」の9番の歌詞が「この指 9番線 オハ行きの超特急〜」になっていた。


===その他===
;黒
#北にも空港が出来ている。
#「ゴ◯ブリ」と言われる。
#*候補としては奥端空港。
#ヒカリアンファンからは「ブラッチャー軍団の仕業」だと言われる。
#**縫江空港も造られる。
#夜間の保線作業員は戦々恐々としながら作業。
#*夏の観光シーズンには羽田からの直航便も運航されている。
#*[[ジョイフルトレイン/た～わ行#はやとの風|はやとの風]]は？
#*普段は札幌（新千歳か丘珠）や豊原からの便が多い。
#黒色は熱を吸収するために夏場は冷房が大変なことになりそう。
#樺太自動車道は北樺太ではほとんどが2車線、PAやSAも無人のものがほとんど
 
#*東樺道IC
;金色
#**大泊ー中里ー豊原空港ー豊原ー小沼ー富岡ー落合ー樺太白浜ー小田寒ー白浦ー馬群譚ー樫保遠古丹ー知取ー新問ー内路ー敷香ー大木ー保恵ー気屯ー半田ー北星野ー当蘭我嵯ー晴尾ー対毛ー早領ー喜雲ー縫志ー春潟ー縫江潟畔ー武意弐ー徳女津ー茶江ー春国ー普滝ー智量ー佐保ー湊軽ー奥端
#塗料代がかかり、経費削減ができない。
#*西樺道IC
#導入されるとしたら金沢地区か？
#**本斗ー多欄泊ー真岡ー小能登呂ー野田ー泊居ー久春内ー留久志ー来知志ー茶々ー恵須取塔路ー名好ー西柵丹ー沃内ー幌子谷ー蒸屋ー亜多樺ー落石ー鵡勝ー帆柄ー有奴ー夏子ー鉾部
#見るたび目がチカチカするため大不評。
#*新直轄方式の無料路線だった。
#ステンレスな車体にオレンジ色のフィルムを貼るので済ませそう・・・
#*むしろタンクローリーによる渋滞多発で多車線化が進んでいた。
#103・105系の場合、どこぞのモビルスーツから取って「百式」という愛称で呼ばれたり・・・
{{DEFAULTSORT:きたからふとかにほんりようのままたつたら}}
#*あと「ピコ太郎」とも呼ばれていた。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 戦後処理史]]
#後に[[泉北高速鉄道#12000系|泉北ライナーの車両]]とも比較されていた。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 北海道史]]
 
;ピンク
#おそらく誰も乗らなくなる
#全車女性専用車両だ。
#導入するとすれば岡山地区か?（桃太郎にちなんで）
#*福知山支社のほうがありそう(直通している京都丹後鉄道の親会社ウィラーにちなんで)。
#**その場合JRがウィラーの系列になったと誤解する人が続出。
#交直流車に間違えられてしまう。
 
;オリーブドラブ
#自衛隊所有車と勘違いされた。
#そのため、左翼団体が「軍国主義の車両反対」と抗議の申し入れを行う。
 
;銀色
#JR西日本は「ステンレス車風塗装」として大威張り。
#*極細ながらラインカラーのテープも貼られる。
#*でも、塗装が剥がれた所から錆びてきてお里が知れる。
 
;漆色マジョーラ塗装
#JR東日本の御料車E655系並の豪華な塗装、として自慢する。
#*塗装の保守コストが掛かってしまい、従来の二色のほうが安いと後から気がつく。
 
;濃い目のグレー
年月が経ったアスファルト舗装のような色
#汚れが目立ちにくく、褪色も目立ちにくいとなるとやはりこの色か。
#雨が降りそうな曇り空のもとでは殆ど迷彩色と言えるだろう。
#あまりにも陰気な色の電車に、子どもたちからは大不評だろう。
 
;淡緑
#青大将、復活。
#*381系とか485系（直流化改造車含む）だったらありえたかもしれない。
#しかし、昔と比べ編成が短いので青虫呼ばわりされてしまう。
 
;セイジクリーム
#「[[東武の車両|東武]]のパクリ」との誹りは免れない。
#*103系がこの色だったら「JR西日本[[東武8000系電車|8000系]]」と揶揄される。
 
;薄茶色
#段ボール箱のような色なら、ガムテ補修しても目立たないので、現場から喜ばれる
 
;透明素材
#外から車内が丸見え。
#鉄道車両を製造しているメーカーでアクリルをベースにした透明素材が開発されたのを記念してPR用に製作。
#鉄道ファンからは「透明電車」の異名を奉られる。
 
;鏡面仕上げ
#晴天時は駅のホーム進入時にあちこちに反射光を振りまいて乗客が困る。
#鉄道ファンからは「万華鏡電車」の異名を奉られる。
#*もしくは「ミラーボール電車」。
 
;ライトグレー
#301系や京成3400形よろしく、アルミ車、ステンレス車テイストの塗装となる。
#銀色よりコスト面では有利かも。
 
;蓄光塗料・夜光塗料
#もちろん放射性物質を含まないアルミン酸ストロンチウム系の塗料を使用。
#耐水性を向上し、屋外での使用に耐えうる蓄光塗料が開発されたのを記念してPR用に製造された。
#鉄道ファンからは「ホタル電車」の異名を奉られる。
 
;紺色
#「ブルートレインが復活した」の声が出る。
 
;関連項目
*[[もし日本で○○が義務化されたら/鉄道#鉄道車両への塗装|もしすべての鉄道車両に塗装が義務付けられたら]]
 
==女性職員の制服が最初からスラックスのみだったら==
実際は当初の女性職員の制服はスカートとキュロットのみでした。
#JR東海と同様のイメージになっていた。
#南海もラピートの女性乗務員からスラックスになり後年ラピート以外の有料特急の女性乗務員もスラックスになっていた。
#*「なぜ南海だけ今も女性乗務員の制服はスカート・キュロットなのか」といわれることもなかった。
#関西の鉄道の女性職員＝スラックスのイメージが強かった。
 
==女性専用車両に消極的だったら==
現実では女性専用車両は毎日終日実施していますがもし女性専用車両に消極的だったら。
#女性専用車両は関西では広がらなかった。
#*関西は女性専用車両不毛地帯と呼ばれていた。
#女性専用車両を終日実施は日本国内では実例がない。
#女性専用車両に一番熱心な会社は京王電鉄だった。
 
==ローカル線の月一運休がなかったら==
もしローカル線の月一運休がなかったらどうなっていたでしょうか。
#もしかしたら九州のようにそのような路線に観光特急を走らせていた。エーデル車のような特急かも。
 
==関連項目==
*[[もし日本国有鉄道が○○だったら]]
 
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史|*にしにほん]]
[[カテゴリ:もしも借箱/国鉄・JR|*にしにほん]]
[[カテゴリ: 西日本旅客鉄道|もししえいああるにしにほん]]

2021年4月29日 (木) 16:33時点における版

○○に積極的だったら

地方への新車投入

JR西日本の新車はJR発足間もない頃は地方への新車投入は消極的であり、導入するにしても自治体が負担していましたが、もし、JR発足後より地方への新車投入に積極的だったら?

広島地区
  1. 「國鐵廣島」と揶揄されることはなかった。
  2. 広島地区には221系ベースの新車が投入されていた。
    • 115系非冷房車を置き換えるために103系が転入することはなかった。
北陸地区
  1. 471系はとっくの昔に形式消滅していた。
    • N40がされることはなかった。
  2. 221系ベースの交直流版が投入されていた。

車体傾斜式車両

JR西日本はキハ187系を除いて車体傾斜式車両の投入に消極的ですが、もし、積極的だったら?

  1. 283系は史実より多く増備されていた。
  2. 287系は車体傾斜式車両を採用していた。
  3. 289系は登場しなかった。
  4. はまかぜにも車体傾斜式車両が投入されていた。

車内検札省略

現実ではJR東日本では一部は全車両、あとは指定席のみでJR東海では指定席のみで車内検札が省略していますがJR西日本では車内検札は省略していません。ではもし車内検札の省略に積極的だったら？

  • ちなみに2005年以前に西が東海に東海道・山陽新幹線において車内検札省略を提案したことがあったらしいですが東海に断られています。
  1. 福知山線事故がなかったらとっくに実現していた。
  2. おそらく自由席を含め車内検札省略になっていた。
    • 東海でも自由席ですら車内検札省略になっていた。
  3. 私鉄と他のJRに遅れていると思われることはなかった。
  4. 今以上にJR西日本は有料着席サービスに積極的になっていた。

アテンダントサービス

現実では九州のようなアテンダントサービスに消極的ですがではもしアテンダントサービスに積極的だったら？

  1. 現実より女性職員はアテンダントに注力していた。
    • 女性駅員・女性車掌・女性運転士の登場が現実より遅かった。
  2. 特急サンダーバード・くろしおにビュッフェ車・食堂車を連結。
  3. 西日本レールレディと呼ばれていた。
  4. 多くのローカル線で観光列車を走らせて観光の目玉になっていた。
  5. デラックスな土地柄の関西にちなんで九州以上に飛行機並みにサービスと言われていた。
  6. 制服は水戸岡氏がデザインしていた。
  7. 同じアテンダントサービスが行き届いていることからJR九州のアテンダントと交流が深かった。
  8. 当然のごとくグランクラスにも積極的。
    • 東のグランクラスよりデラックスなグランクラスになっていた。

有料着席サービス

今はAシートとらくラクはりまがありますがもし今以上に着席サービスに積極的だったら？

  1. 新快速に2階建てのAシートが組み込まれる。
  2. 奈良地区のJR特急がとっくに定期化。
  3. 泉北ライナー・京阪プレミアムカーの登場が早まった。

リバイバルカラー

現実では新幹線を除いてリバイバルカラーに消極的ですがではもしリバイバルカラーに積極的だったら？

  1. こちらも福知山線の事故がなかったらあり得た。
  2. 103系の戸袋窓のリバイバルをしていた。
  3. 国鉄色・地域色・アコモ色のリバイバルカラーもしていた。
  4. 特に北陸地区の485系や京都地区の113系･117系、中国地区の115系においてリバイバルカラーをしていた。
  5. 国鉄特急カラーにJNRマークを付けたり国鉄通勤・近郊型車両のJRマーク省略もしていた。

水戸岡鋭治氏デザイン

現実では水戸岡氏の出身地はJR西日本エリア(岡山)なのにJR西日本は水戸岡デザインに消極的ですがもし水戸岡デザインに積極的だったら。

  1. こちらも福知山線の事故がなかったらあり得た。
  2. 2018年以降の車両の部品は九州艤装製。
  3. アテンダントサービスにも積極的になっていた。
  4. Aシート他、着席サービス関係のデザインも手掛けていた。
    • もちろん観光列車のデザインも手掛けていた。
  5. 2017年4月の制服リニューアルの際に水戸岡鋭治氏デザインの制服にリニューアル。
  6. もちろん岡山支社管内は車両・駅・施設ともに水戸岡デザインにリニューアル。
    • 快速マリンライナーもJR四国と共同で水戸岡デザインになっていた。
      • この縁でJR四国も2012年以降の車両・駅・施設・制服ともに水戸岡デザインになっていた。
  7. 水戸岡デザインつながりでJR九州とコラボしていた。

車両単色化にあの色があったら

実際は黄・青・深緑・水色・赤・朱色だけど、他の色もあったら。

茶色
  1. 「阪急のパクリ」とか「ウ○コ電車」とか言われる。
  2. 117系ならオールドファンが「茶坊主復活」と喜ぶかも？
    • もっと言えば、旧国時代の「葡萄色」と変わりない。
  3. 錆びて塗装が剥がれ落ちても目立たないので、現場からは喜ばれる。
  4. 事業用車の単色化という感じで使えそうな気がする。結構現実的かも。
スカーレット
  1. 「名鉄のパクリ」と言われる。
  2. 新快速なら「風と共に去りぬ」と評判になる。
  3. ネット上では経営だけでなく車体も赤字化されたのかと叩かれる。
白
  1. 最初はまだいいが、だんだん汚れが目立つようになっていた。
  2. 頻繁にラッピング車両になる。
黒
  1. 「ゴ◯ブリ」と言われる。
  2. ヒカリアンファンからは「ブラッチャー軍団の仕業」だと言われる。
  3. 夜間の保線作業員は戦々恐々としながら作業。
  4. 黒色は熱を吸収するために夏場は冷房が大変なことになりそう。
金色
  1. 塗料代がかかり、経費削減ができない。
  2. 導入されるとしたら金沢地区か？
  3. 見るたび目がチカチカするため大不評。
  4. ステンレスな車体にオレンジ色のフィルムを貼るので済ませそう・・・
  5. 103・105系の場合、どこぞのモビルスーツから取って「百式」という愛称で呼ばれたり・・・
    • あと「ピコ太郎」とも呼ばれていた。
  6. 後に泉北ライナーの車両とも比較されていた。
ピンク
  1. おそらく誰も乗らなくなる
  2. 全車女性専用車両だ。
  3. 導入するとすれば岡山地区か?（桃太郎にちなんで）
    • 福知山支社のほうがありそう(直通している京都丹後鉄道の親会社ウィラーにちなんで)。
      • その場合JRがウィラーの系列になったと誤解する人が続出。
  4. 交直流車に間違えられてしまう。
オリーブドラブ
  1. 自衛隊所有車と勘違いされた。
  2. そのため、左翼団体が「軍国主義の車両反対」と抗議の申し入れを行う。
銀色
  1. JR西日本は「ステンレス車風塗装」として大威張り。
    • 極細ながらラインカラーのテープも貼られる。
    • でも、塗装が剥がれた所から錆びてきてお里が知れる。
漆色マジョーラ塗装
  1. JR東日本の御料車E655系並の豪華な塗装、として自慢する。
    • 塗装の保守コストが掛かってしまい、従来の二色のほうが安いと後から気がつく。
濃い目のグレー

年月が経ったアスファルト舗装のような色

  1. 汚れが目立ちにくく、褪色も目立ちにくいとなるとやはりこの色か。
  2. 雨が降りそうな曇り空のもとでは殆ど迷彩色と言えるだろう。
  3. あまりにも陰気な色の電車に、子どもたちからは大不評だろう。
淡緑
  1. 青大将、復活。
    • 381系とか485系（直流化改造車含む）だったらありえたかもしれない。
  2. しかし、昔と比べ編成が短いので青虫呼ばわりされてしまう。
セイジクリーム
  1. 「東武のパクリ」との誹りは免れない。
    • 103系がこの色だったら「JR西日本8000系」と揶揄される。
薄茶色
  1. 段ボール箱のような色なら、ガムテ補修しても目立たないので、現場から喜ばれる
透明素材
  1. 外から車内が丸見え。
  2. 鉄道車両を製造しているメーカーでアクリルをベースにした透明素材が開発されたのを記念してPR用に製作。
  3. 鉄道ファンからは「透明電車」の異名を奉られる。
鏡面仕上げ
  1. 晴天時は駅のホーム進入時にあちこちに反射光を振りまいて乗客が困る。
  2. 鉄道ファンからは「万華鏡電車」の異名を奉られる。
    • もしくは「ミラーボール電車」。
ライトグレー
  1. 301系や京成3400形よろしく、アルミ車、ステンレス車テイストの塗装となる。
  2. 銀色よりコスト面では有利かも。
蓄光塗料・夜光塗料
  1. もちろん放射性物質を含まないアルミン酸ストロンチウム系の塗料を使用。
  2. 耐水性を向上し、屋外での使用に耐えうる蓄光塗料が開発されたのを記念してPR用に製造された。
  3. 鉄道ファンからは「ホタル電車」の異名を奉られる。
紺色
  1. 「ブルートレインが復活した」の声が出る。
関連項目

女性職員の制服が最初からスラックスのみだったら

実際は当初の女性職員の制服はスカートとキュロットのみでした。

  1. JR東海と同様のイメージになっていた。
  2. 南海もラピートの女性乗務員からスラックスになり後年ラピート以外の有料特急の女性乗務員もスラックスになっていた。
    • 「なぜ南海だけ今も女性乗務員の制服はスカート・キュロットなのか」といわれることもなかった。
  3. 関西の鉄道の女性職員＝スラックスのイメージが強かった。

女性専用車両に消極的だったら

現実では女性専用車両は毎日終日実施していますがもし女性専用車両に消極的だったら。

  1. 女性専用車両は関西では広がらなかった。
    • 関西は女性専用車両不毛地帯と呼ばれていた。
  2. 女性専用車両を終日実施は日本国内では実例がない。
  3. 女性専用車両に一番熱心な会社は京王電鉄だった。

ローカル線の月一運休がなかったら

もしローカル線の月一運休がなかったらどうなっていたでしょうか。

  1. もしかしたら九州のようにそのような路線に観光特急を走らせていた。エーデル車のような特急かも。

関連項目

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