ページ「プロレス団体」と「甲信越のインターチェンジ・ジャンクション」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
(大日本・ドラゲーを分割)
タグ: 改変
 
 
1行目: 1行目:
項目の新規追加は国内:五十音順、海外:アルファベット順でお願いします。
{{Pathnav|日本のインターチェンジ・ジャンクション|name=甲信越・北陸地方}}
==おもな団体==
{{広域情報|text=各都道府県内の新規追加は<br />路線別かつ起点から順にお願いします。}}
;日本
==山梨==
*[[新日本プロレス]]
===上野原ICの噂===
*[[全日本プロレス]]
*[[中央自動車道]]
*[[サイバーファイト]]:DDTプロレスリング/プロレスリング・ノア
#東京からこんな近くで早くもT字型ランプ(ランプ内平面交差)である。当初計画になかったので仕方の無いところか。アクセス県道もすごい高低差である。
;海外
#*東関道四街道インターのが近くないかな?しかもこちらは信号もない。
*[[WWE]]
#休日はここまで来てしまったらそのまま20号を走るか甲武トンネルであきる野に抜けよう、ね?
;現存しない(?)団体
#上り線は3車線→2車線に減少する。その為、ここが特に渋滞の要因になり易い。
*[[ハッスル]]
#このインターが出来たのは平成に入ってから。インター番号振り直しが無かったとしたら「6-1」になってたか?
#*振り直し〜開通までの期間は「9」も欠番になっていたってわけ。


==国内団体==
===大月IC・JCTの噂===
===大阪プロレス===
*中央自動車道
#スペル・デルフィンが[[#みちのくプロレス|みちプロ]]から独立して地元で旗揚げ。
#2003年、上野原~大月間の拡幅に合わせて下り線の河口湖方面分岐点が高井戸寄りに変更された。そのため、インター番号が[11][10]の順番となっている。
#*今は[[沖縄|嫁の地元]]に移った。
#*大月ICの出口ランプは上下ともJCT分岐で河口湖方面のランプに入った先でさらに分岐する。
#**さらに沖縄との契約満了により地元に戻り市議会議員に。
#東京方面から来ると大月をかなり過ぎた場所で下に降ろされる。国道20号に直接接続するので戻れば着くが、大月市の中心部はいつも渋滞・・・バイパスの完成が待たれる。
#大阪らしくコミカルなキャラクターレスラーが揃ってる。
#*土休日の上りは河口湖IC方面に向かわないと、東京方面と国道20号の渋滞で地獄を見る事になる。
#団体専用の常設会場を初めて建てた。
#株式上場を目指しているとかいないとか。
#[[讀賣テレビ放送|ytv]]で中継をしていた時期もあった。
#所属選手が大量が離脱し、現在は常設会場も手放してしまった。
#かつて、プロレスラーを目指す子どもたちのために「プロレス教室」をやっていた。
#*竹下幸之介(DDT)がそこの卒業生というのは有名な話である。


===ZERO1===
===勝沼ICの噂===
#橋本真也のZERO-ONEが何度か体制を変えてZERO1になった。
*中央自動車道
#*ZERO-ONE時代はテレビ東京にて月1で中継していた。
#山岳地帯から盆地となり、視界が開ける。夜景もきれい。
#[[ハッスル]]にも協力した。
#高速バス新宿~甲府線の大半の便はここで出入りする。甲府南IC経由の方が高速道区間が長い分早そうな筈だがそちらはマイナー系統扱い。
#さらに力道山時代の靖国神社奉納プロレスを復活させた。
#キングスロードやビッグマウスラウドを吸収した。
#女子の試合もやる。
#*異種格闘技戦も。
#[[札幌駅]]前で街頭プロレスを決行したこともある。
#橋本の息子がデビューするけど、やれるのか!?
#*その後、IGF→大日本と流れた。
#観客動員は非公表とされているが、チケットを数えるスタッフの人員的な問題によるためらしい。
#大日本のストロングBJにはここが貢献していると言っても過言ではない。
#一時はNWAと提携していたが、NWAヘビー級ベルトを巡り対立。その後当てつけとして「ニュー・レスリング・アライアンス」という紛らわしい組織を立ち上げた。
#大仁田の電流爆破復活にも関わった。
#2016年に運営会社が変わったが、旧社はラウェイに専念する形で存続。
#*新社は橋本の地元でもある岐阜に本社を置く。


===大日本プロレス===
===一宮御坂ICの噂===
→[[大日本プロレス]]
*中央自動車道
#長野方面⇔富士山麓方面はここを利用し、御坂みちを通るべし。


===2AW===
===笛吹八代SICの噂===
旧名称:KAIENTAI-DOJO
*中央自動車道
#カイエンタイのTAKAみちのくがプエルトリコで設立。
#ようやく開設されました。河口湖や笛吹川上流域方面への裏口です。
#*2019年1月に退団。
#*(立地的には思いっきり地域住民向けだよなぁ・・・通過交通で通るには降り立つ場所が微妙すぎ・・・)
#その後、2002年に生まれ故郷の千葉で団体化。
#原則として本名の公開は禁止。たとえ本名でリングに上がろうとも。
#インディ団体だけどコミッショナーがいる。
#一時2リーグ制を採用していた。
#サムライTVでの解禁が遅かった。
#最近は千葉ヒーローズがジワジワきてる。
#ここは男女混合。
#2019年6月から団体名が2AWに変更となる予定。
#*変更されました。


===DRAGON GATE===
===甲府南ICの噂===
→[[DRAGONGATE]]
*中央自動車道
#当初は甲府市ですらなかった。
#*とりあえず、某大物議員や某知事の影が・・・
#峡南方面の北側の玄関口。新山梨環状道路の起点も近いので韮崎までの高速代をケチりたい人はここから下道で。
#中央道から朝霧高原・富士方面も実はここが一番速い。高低差はご愛嬌。


===666===
===甲府昭和ICの噂===
#怨霊とザ・クレイジーSKBが作った団体。
*中央自動車道
#コンセプトは「超行き当たりバッタリ・エンターテイメント・プロレス・フロム・あの世」。
#実は甲府市が所在地ではない。
#現在は、かつてアイスリボンで活躍した経験をもつラム会長が代表を務めている。
#*中道町合併まで甲府市には高速のインターがなかったわけである。
#山梨県で国道20号と直接接続する最も西にあるインター。


===BASARA===
===韮崎ICの噂===
#2015年のユニオンプロレス後楽園大会でユニオンの解散が発表された直後に、所属選手だった木高イサミが「新しい家を作る」と宣言。
*中央自動車道
#*翌2016年1月に新宿FACEで旗揚げ戦を開催。
#市街地からインターに向かう道のショボさときたら・・・今必死に拡幅工事やってるみたいだけど。
#*団体のフラッグシップタイトル・ユニオンMAX王座の「ユニオン」はその名残。
#旗揚げから約3年半が経過した2019年6月に、今年限りでのDDTからの独立を発表した。
#[[東京大学]]出身のレスラーがいる。
#*竜剛馬。顔が剛竜馬というレスラーに似ていたため、アナグラムとして名付けられた。本業は弁護士。
#**本家の剛竜馬が亡くなる直前に「夢のタッグ」を結成したことも(2009年8月30日・ユニオン後楽園大会)。


===FREEDOMS===
===須玉ICの噂===
#佐々木貴と葛西純が2009年に立ち上げた団体。
*中央自動車道
#*きっかけは旧アパッチプロレス軍代表だった某レスラー不祥事。
#ここから長野県境に向かって一気に標高を上げていく。
#大日本以上にデスマッチが中心。
#スキーバブルのころ、このインターの渋滞は結構えげつなかった。
#*清里・野辺山・八ヶ岳と、一大リゾートの玄関口だしなぁ。今は夏の混みも結構なもの。鉄道に少なからず流れているだけまだいいが・・・
#鉄道しか興味のない人間にとっては双葉SA/JCTと共にどこだココなIC。中央本線のすぐ近くではあるのだが・・・
#国道141号に接続しているにも関わらずIC入口交差点から料金所までの区間が県道に指定されている。その距離'''たったの200m'''、その名も「須玉インター線」。
#*多くの地図ではこの県道は中央自動車道の一部とみなされ、県道表記されていない。あのGoogleMapでさえも。[[近畿の国道#国道174号|あの国道]]を思い浮かべてもらうといいだろう。


===みちのくプロレス===
===長坂ICの噂===
#ザ・グレート・サスケが日本にルチャ・リブレを根付かせようと起こした団体。
*中央自動車道
#*現在は新崎人生が社長。
#近くにある高速バス乗場は「長坂高根」という通り、場所的には長坂町と高根町の境に位置する。
#**2009年8月から再びサスケが社長に。
#清里へ向かうならここが一番走りやすい。(途中、元有料道路を通過する)
#日本で最も有名なローカルプロレス団体。
#*有料時代には誰にも使われなかった悲運の道路。無料になった途端交通量が急増した。
#*あの長○力が認めた数少ないインディ団体。
#ただ、プロレス団体らしく分裂経験あり。
#*みちのくからの離反だけに[[#大阪プロレス|大阪]]へ行っちゃいました。
#**そういえばここ自体、[[#ユニバーサル・プロレスリング|ユニバーサル]]からの離脱だった。
#出身者は、[[WWE]]進出など世界レベルのレスラーが多い。
#*TAKAみちのく、FUNAKI、白使(新崎人生)etc。
#**[[メキシコ]]の一流どころもやってくる。
#サスケの迷走は見なかったことにしてください・・・。
#[[東北楽天ゴールデンイーグルス|Mr.カラスコ]]も一応ここのメンバー。
#もはや年末恒例宇宙大戦争。
#*「千賀死ね!」コール多発。


===リアルジャパンプロレス===
===小淵沢ICの噂===
#初代タイガーマスクこと佐山聡が立ち上げた団体。
*中央自動車道
#総合格闘家の参戦も多い。
#山梨県最北のインター。
#昭和の名横綱・大鵬の孫が所属していたが、[[#DDTプロレスリング|DDT]]に移籍。
#インター手前に謎のスピーカーあり。冬になるとここを境によく交通規制がかかるのでそのためのものかな?
#国道20号へ向かうとあっという間に長野県に入る。


==国内団体(女子系)==
===都留ICの噂===
===アイスリボン===
*中央自動車道
#おそらく今一番人気の女子プロ団体。
#もとは大月方面へのハーフICだった。
#*年間興行数も選手数もダントツ。
#*当初は大月方面入口だけしかなかった。
#本拠地は[[蕨市|蕨]]。
#小中学生レスラーやタレントレスラーが売り。
#*そのタレントレスラーがタイトルを独占した。
#**創始者が去った後、そのタレントレスラーが取締役選手代表に。
#*小中学生はいなくなったが、2016年2月現在の所属は全員生え抜き。
#選手層が厚い分、入れ替わりも激しい。
#*良い言い方をすれば「個性派集団」、悪く言えば「アホの子の巣窟」。一例を挙げると
#**松本都→色々残念
#**優華・華DATE→歩く放送事故
#**弓李→バラモン信者
#**世羅りさ→自他共に認めるロリコン
#男子団体との絡みが最も激しく、ミックスドマッチや男子団体への試合提供も盛ん。
#*特に[[#大日本プロレス|大日本プロレス]]とは、社長が元々登坂社長と関係があった事から、リング借用・大日本の地方遠征への相乗りなどといった交流が最も盛んである。
#*但し大日本は、所属選手のミックスドマッチを基本的に禁止している為、アイス選手が大日本に出る時は試合提供にほぼ限定される。
#**実際、世羅が2015年に起こした蛍光灯デスマッチ問題では、アイスリボンだけでなく、初の両国開催を間近に控えていた大日本をも巻き込んだ大騒動となった。
#***その後、世羅は2019年に大日本の宇藤純久選手と結婚。
#****宇藤はその翌年に大日本を一方的に退団…。
#*また逆に大日本選手がアイスに出る際は、ほとんどが松本都に対する「イヤガラセ」である。
#**そのイヤガラセにおいて、都と対戦ないし組んだ大日本所属・参戦選手は、試合の後、色々と良くない事に遭っている。
#***浜亮太→一騎当千リーグ戦敗退
#***岡林裕二→一騎当千リーグ戦敗退+両国ストロングヘビー陥落
#***アブドーラ小林→横浜文体デスマッチヘビー陥落
#***植木嵩行→画鋲デスマッチで誤って画鋲を飲んだ
#****2019年再戦後に一騎当千リーグ戦敗退+9月に大怪我を負い長期欠場
#***吉野達彦→BJWジュニア初代王者決定リーグ戦敗退
#***鈴木秀樹→対戦翌日のZERO1にてNWAインターコンチネンタルタッグ王座陥落
#****対戦が決まった直後の大日本横浜文体でもストロングヘビー陥落
#****2019年にタッグを組んだ後、最侠タッグリーグの出場選手から外される
#**この為ファンは、「千賀を許さないニコプロ民の会」と「松本都被害者の会」との「合同企画」として、「最低男」バナナ千賀と都を対戦させたがっている。
#***むしろ、千賀・オースギ・都と組ませて、バラモン兄弟の「裁き」を受けさせたい。
#2019年5月1日の横浜大会、新元号「令和」最初のプロレス興行を実施という、非常に栄誉ある役割を任された。
#「飛翔天女」で知られる豊田真奈美が最高顧問を務めている。
#今や親子レスラーまで登場。
#*星ハム子・いぶき親子。もちろん、親子対決も実現している!
#*但し、親子レスラーは星親子が初めてではなく、創世記には元自衛官の母と小学生の娘がいた。


===Actwres girl'Z(アクトレス・ガールズ)===
===河口湖・富士吉田ICの噂===
#「アクトレス」とは「Actress(俳優)」と「Wrestling」をかけ合わせた造語。
*中央自動車道 [[東富士五湖道路]]
#*その名の通り「女優によるプロレス団体」をコンセプトとしており、アクション女優を兼務している選手が多い。
#位置は若干異なるが、これ2つで1つのインターってことで。
#堀田祐美子が団体のアドバイザーだったことがある。
#*両インター間に本線料金所がある。東京方面は東富士五湖道路の料金を支払った上で中央道の通行券を貰う。
#*しかし、就任から3年後に、運営会社と揉めて辞任した。
#河口湖ICは富士急ハイランドに隣接。富士山をバックに絶叫マシンが並ぶ様は富士五湖観光の印象的光景の一つ。
#*IC出路から直接ハイランドの駐車場に行ける道があるが、使われなくなって久しい。
#*国道から富士吉田ICを目指す場合、ハイランドの駐車場の脇を経由する。一応県道なのだが、ほとんどハイランドの敷地内みたいで…。
#ここに「中央高速終点」という標識がある。開通当時「中央高速道路」だった面影を残すもの。
#*番号振り直し前のIC番号は「8」だった。


===LLPW-X===
===山中湖ICの噂===
#[[#ジャパン女子プロレス|ジャパン女子プロレス]]の分裂によって誕生した団体(残った選手で旗揚げしたのが[[#JWP|JWP]])。
*東富士五湖道路
#女子団体としては珍しいレスラー兼社長。
#両隣の富士吉田・須走で料金を払うため、このインターには料金所はない。
#誰が社長であってもLLPW=神取忍っていう事実は揺るがない。
#平成の合併前より、山梨県で唯一村にあるインターだった。
#その神取が国会の赤絨毯を踏んでから会社機能が停滞。
#*某ベテランレスラーが「機能していない」と退団したほど。
#現在は銀行跡に練習拠点を置き、イベント系興行中心として2、3年に1度ビッグマッチをやる。
#*団体名もXが付いた。
#LLPWと全女の対抗戦が始まった時、対抗戦に参加する気がなかった神取忍が挨拶しに全女へ行ったら、北斗晶に挑発されてしまった。
#*これが原因で神取忍は北斗晶と戦う羽目になった。
#イーグル沢井がいなかったら、あっという間にLLPWは全女に潰されていた。


===OZアカデミー===
===富沢ICの噂===
#元々は尾崎魔弓が中心となって[[#GAEA JAPAN|GAEA JAPAN]]で活動したユニットだった。
*中部横断自動車道
#GAEA解散後、団体化。
#中部横断自動車道で山梨県最南端のICだが、甲府より静岡の方が近い。
#選手の平均年齢の高さ、ハードコアの多さなど、アイスリボンとは対極にある団体。
#*ちなみに料金所は静岡方面のみにある。
#選手以上に、尾崎のマネージャーであるはずのポリスが、一番人気。
#*ICの合流部に信号機がある。
#*正体は尾崎の個人スポンサーの社員らしい。
#**ICに入る際には静岡方面は左折、南部方面は直進する必要がある。
#*ニコプロ中継でも、カメラはポリスばかり追いかけて、尾崎らはほったらかし。
#尾崎率いるヒール軍団「正危軍」とアジャコング擁する「獣友軍」の抗争がメイン。


===SEAdLINNNG===
===南部ICの噂===
#スターダムを脱退した高橋奈七永が社長を務める。
*中部横断自動車道
#また、専務は「全女最後の新人」として知られる夏月たいよう。
#近くに道の駅なんぶがある。
#*専属レフェリーを兼務している。
#*新直轄区間にある為、ICを降りて利用できる。
#所属選手は高橋奈七永含め3人。しかしいずれも実力派。
#*ちなみに道の駅なんぶはICより先に開業している。パーキングエリアとしての役割も持つ。
#*ただ、育成にも力を入れており、2019年・2020年に生え抜きの新人が1人ずつデビュー。
#2020年には、世志琥がその風貌とは裏腹な「映えスイーツ」を自作するという動画を、某動画サイトにアップしたところ、見事にバズってしまう。
#*なんと、レシピ本まで出版する始末。


===スターダム===
===下部温泉早川ICの噂===
#引退したばかりの風香が旗揚げ。
*中部横断自動車道
#エースは「最後の全女」高橋奈苗。
#下部温泉はすぐそこ。
#*2015年に独立。
#早川町はすぐそこじゃない。
#ゆずポンも加わった。
#*横を流れているのは常葉川である。
#*2013年に両国で引退。スタッフとしては残ってるようだ。
#旗揚げ時における選手の大半は新人。
#*奈苗が退団したことで紫雷イオを除き生え抜きだけになった。
#外国人の参戦も多い。
#*その外国人もアメリカやメキシコ、さらにヨーロッパと多彩。
#2015年のシュートマッチが大問題になった。当事者2人はその後揃って引退。
#*この事件の影響で、高橋奈苗は独立。アイスリボンからレギュラー参戦していた世羅りさも撤退、団体交流も断絶。
#選手の定着率が低く、怪我で引退あるいは離脱も多い。2016年の旗揚げ5周年で1期生は1人しか残ってない。
#東女ほどではないが他団体との交流はあまりない。
#*それどころか、ロッシー小川が業界内で評判がかなり悪い為、各団体が関わる事を拒んでいる。
#*アイスリボンでサンダーロックはベストフレンズと戦うことになっていたのにパーになって、アイスリボンに大きなダメージを与えた。
#極悪軍団「大江戸隊」が引っ掻き回す。
#プロ野球チームに例えたら巨人である。
#2020年には、ブシロードの傘下に入り、新日本プロレスの妹分となる。
#*その直前の新日本・東京ドーム大会ではダークマッチとして提供試合(岩谷・星輝vs木村・ジュリア)が行われた。
#*ミラノコレクションATや獣神サンダーライガーと言った新日本OBがスターダムのコーチに就任し、定期的に指導している。
#2019年末に起きた「ジュリア引き抜き事件」で、アイスリボンとの関係は四次元の世界まで離れることに。
#*当時、突然アイスリボンを卒業したジュリアが、事もあろうにその翌日にスターダムのリングに上がったことで大問題に。


===センダイガールズプロレスリング===
===中富ICの噂===
#GAEA JAPAN解散後、その1期生でエースだった里村明衣子を迎え[[#みちのくプロレス|ここ]]の女子部門として設立。
*中部横断自動車道
#*当初の社長は新崎人生、現在は里村自身が務める。
#身延町役場最寄インター
#仙台が本拠地だが、地元出身は2016年現在まで十文字姉妹しかいない。
#[3-1]が作られる予定もないのにインター番号は[3-2]。
#*2017年に気仙沼出身の新人がデビュー。
#他団体との対抗戦が軸。
#*DDTやドラゴンゲートといった男子の団体とも積極的に交流。
#東日本大震災で道場を失い活動停止を余儀なくされたが、底力を発揮して復活を遂げた。
#仙台、宮城に加え、里村の地元新潟や東京、大阪などでも興行を打つが、宮城以外の東北にはまだ進出していない。
#*2016年に山形初進出。
#広田さくらVSアイガーの「迷勝負数え唄」は、もはや名物。
#*元大阪プロレスのレフェリー吉野恵吾によるキレッキレな激しいツッコミも必見。


===PURE-J===
===六郷ICの噂===
#[[#JWP|JWP]]活動停止後に選手会が旗揚げした新団体。社長もボリショイ。
*中部横断自動車道
#道場はJWP時代に経てたものを使用。
#国道300号に出られれば、本栖湖から近い。
#無差別級王座は改めて作ったが、タッグとジュニア王座はそれぞれ2本あったベルトを分割して継続使用。
#*下部温泉も道の駅しもべも近い。
#マリ卍は高橋奈七永にそっくりである。
#*そのうち国道300号接続のインターチェンジができるのでしばしお待ちを。その頃には国道300号の方も改良されているだろう。
#ここから南も有料区間にすれば、中央道の渋滞緩和に繋がると思うけどな。
#国道52号峡南橋西詰交差点から当ICまで新たに県道が指定された。


===プロレスリングWAVE===
===増穂ICの噂===
#一応女子プロレス団体として旗揚げされたが、2016年にも男子レスラーをデビューさせるらしい。
*中部横断自動車道
#*実は社長がデビューしたジャパン女子プロレスで似たようなことをしようとしたが頓挫。
#増穂PAと本線料金所が併設する珍しいPA。
#*社長は旗揚げ当初より「女子」プロレス団体とは言っていない。
#*静岡方面はICを出ないと道の駅富士川を利用する事が出来ない。
#キャッチフレーズは「脱力系」。それゆえ試合はネタだらけ。
#ICを出て南下するとショッピングモールがすぐそばにある。
#*代表的なのは広田さくらのコスプレ。
#*特に大阪では乱丸が大活躍。
#*社長自身、現役時代はコミカルの名人だった。
#2013年にやっと新人がデビューした。
#*2015年には日本初となる性同一性障害を持つレスラーがデビューした。
#*旗揚げから新人デビューまでは6年かかったが、以降は毎年デビューさせている。
#社長が[[AKB48ファン|これ]]と言うこともあって年末にはレスラーのファン投票が恒例となっている。
#旗揚げ間もない頃、新木場で49人という数字を叩き出してしまった。今は後楽園も打てるようになり、10周年を大田区で開催するとぶち上げるほどになった。
#春から夏にかけて展開されるリーグ戦「Catch the WAVE」は「女子プロレス最大の祭典」と称される。
#系列団体に、大阪を本拠地とする「OSAKA女子プロレス」があった。


===MARVELOUS===
===南アルプスICの噂===
#GAEA JAPAN解散後、長らく沈黙していた女子プロ界のカリスマ・長与千種が旗揚げ。
*中部横断自動車道
#*GAEA時代と違うのは長与自身が社長であり、自団体では選手活動はしないという点がある。
#山梨環状道路と接続しているIC。
#GAEAの時と同じくKAORUも参加。長与に憧れてレスラーになった彩羽匠もスターダムから移籍した。
#所属している自治体が南アルプス市なので南アルプスICである。
#実は男子レスラーも所属している。
#せめて一般道接続は立体交差にしてほしかったとは思わないでもない。せっかくの新山梨環状の高規格区間が・・・
#アメリカにもMARVELOUS USAを設立し、相互参戦している。
#全女以来となるフジテレビ社屋での女子プロ興行を復活させた。
#WWWAの赤いベルト復活を目論んでいる。
#桃野美桜は、相当の腹黒。
#広田さくらのコミカルプロレスは、ここでも見ることができる。
#*広田は、長与のGAEA時代の弟子。ビックマッチでは、師匠・長与のものまねを披露するのがお約束。
#**またそれに、セコンドであるはずの長与がリング上に乱入するのもお約束。
#長与の宿敵・ダンプ松本も参戦したことがある。
#たまに、長与千種の生歌を聴けることも。
#*時々、「炎の聖書」といったクラッシュギャルズ時代の歌から、「友情1987」といったソロ曲も披露する。


===ワールド女子プロレス・ディアナ===
===白根ICの噂===
#NEO女子プロレス解散後に井上京子が中心となって設立。
*中部横断自動車道
#*ロッシー小川とはNEOの時と同じく旗揚げが同時期にバッティングしてしまった。
#静岡方面が全通したら甲府駅に最も近くなると思われるIC。
#生え抜きの若手も在籍するが、所属の大半は元全女の大ベテラン。
#*一方、中央道方面からはそこまで便利ではないIC。
#*スタイルも伝統的な全女式。
#*甲府昭和ICが甲府駅の最寄ICとなる為。
#*生え抜き第1号も2017年に退団し、残る2名も長期欠場中。
#**と思ったら、前者は半年で戻ってきた。
#**2名はそのまま引退。もはや若手が育たない団体を印象付けてしまった。
#*タイトルもW.W.W.Dと何かを髣髴とさせる。
#*今や、現役最高齢女子レスラーとなったジャガー横田も在籍。
#東日本大震災で旗揚げが延期されたり、NEOから参加した若手が離脱するなど、旗揚げ当初はトラブルが多かった。
#*副社長と揉めて、京子が借金して建てた道場を追われたことも。
#当初はNEO同様地方を巡業するスタイルだったが、観客不入りだった会場が多く、紆余曲折を経て川崎中心に興行を展開している。
#川崎市体育館ラストマッチで電流爆破デスマッチを敢行した。
#*ビッグマッチをそこで打っていたため、後楽園進出が若干遅れた。
#*跡地に完成したカルッツかわさきのこけら落としも行った。


===Women’s Pro-Wrestling Assemble===
==長野==
#主要女子プロレス団体による統一連盟。
===諏訪南ICの噂===
#参加する団体は以下の通り。
*[[中央自動車道]]
#*アイスリボン・WAVE・OZアカデミー・スターダム・仙台ガールズ・SEAdLINNNG・PURE-J・マーベラス、以上8団体。また、フリー選手の受け皿として、堀田裕美子の個人団体が結成。
#諏訪地域の南にあって、諏訪南。諏訪市の南にあるわけではない。
#**案の定、東京女子は蚊帳の外に置かれる。
#*伊北ICとは兄弟関係。
#**また、神取忍や井上貴子のLLPW-X・井上京子やジャガー横田のディアナも参加を見送った。
#所在地は諏訪郡富士見町。
#レジェンド級のレスラーも参戦。
#*長与千種・ダンプ松本のほか、なんと北斗晶も参加。ただし北斗は、フロントとして参加するとしている。


==国内団体(ローカル)==
===諏訪ICの噂===
===北斗プロレス===
*中央自動車道
#北海道地盤のプロレス団体。
#甲府昭和以来の20号接続インター。なので、インター周りは結構賑やか。
#北海道出身の選手が多い。
#立体交差させるつもりっぽい線形になっている。バイパス全通の暁にはやるつもりなのか、それは誰も分からない。
#*アイスリボンから星ハム子(岩見沢出身)が参戦することも。
#2019年には、市議会議員(登別市)が誕生。


===新根室プロレス===
===岡谷JCTの噂===
#なんと言っても、アンドレ・ザ・ジャイアントパンダ!
*中央自動車道、[[長野自動車道]]
#*奥様と息子もいる。
#高速道路ナンバリングがこのJCTを境に東がE20、西がE19となる。
#*奥様は、2019年にレスラーとなった。
#高速道路ナンバリングは並走する1桁-2桁国道にちなんでつけられていることが多い。上記の場合は岡谷以東は国道20号と並走し、以西は国道19号と並走することから。
#2019年10月の東京大会を最後に活動休止。
#*実際は国道19と並走するのは中津川ICより西である。
#長野道側は結構な高さの高架橋になっている。冬場は凍結注意。


===ダブプロレス===
===伊北ICの噂===
#広島と大阪を中心に活動するプロレス団体。
*中央自動車道
#元ドラゲー所属の選手が3人(ヤッシー・谷嵜・近野)もいる。
#もう少し後の開業なら「辰野箕輪IC」になってたかも。
#ここで降りて、国道153号で塩尻方面に抜けるのが主流だった時代もあった。
#ここから西は名古屋支社、東は八王子支社(IC自体は名古屋支社の管轄)。


===九州プロレス===
===伊那ICの噂===
#九州地方をフランチャイズとする団体。
*中央自動車道
#2008年にたった一人の社員からスタートして、たった10年で福岡国際センターでビッグマッチを打つまでに成長。
#権兵衛トンネルの完成で、木曽方面の最寄りインターの座を塩尻ICから奪いつつある。
#*このことは、地元のテレビ局のドキュメント番組に取り上げられる程。
#伊那と南箕輪の境界線上にあるが、北側が伊那で南側が南箕輪。


===琉球プロレスリング===
===駒ヶ根ICの噂===
#沖縄を本拠地とする団体。
*中央自動車道
#元々は、「沖縄プロレス」と名乗っていた。
#脇にある「女体入口」バス停が一部マニアに有名。
#*スペル・デルフィンが在籍していたことで知られる。
#毎年秋にあるドラゴンゲートの沖縄大会にはタイアップすることがある。
#一応、男女混合団体である。


==海外団体==
===松川ICの噂===
===AAA===
*中央自動車道
#メキシコ二大団体の片方。
#このインターを起点とする県道名は「松川'''インター大鹿線'''」ただのインター接続道路にあらず、中央構造線で有名な大鹿村へのメインルートでもある。
#ノアが提携。
#*料金所を出て直ぐに県道起点。その証拠にか、起点すぐの所に時間貸駐車場(パークアンドライド狙い)と大鹿行のバス停がある。ただし、'''歩行者進入禁止'''とも書かれているのだが…
#読みはトリプレア、トリプルエーじゃないぞ。


===CMLL===
===飯田ICの噂===
#メキシコ二大団体のもう片方
*中央自動車道
#新日が提携。
#飯田山本ICが出来るまで、次の中津川インターまで36kmも降りられなかった。
#*若手のメキシコ遠征でおなじみ。
#*次の園原ICはハーフインターの為。
#*女子部門ではREINAが日本支部。
#*この区間は魔のカーブあり、長大トンネルありと山がちな中央道のハイライト区間である。
#ここではライガーが大ヒール。
#ここにあるバス停は伊賀良バスストップという。一旦飯田ICの敷地を出るためこんなマイナーな名前になったようだ。


===CZW===
===飯田山本IC/JCTの噂===
#アメリカ版デスマッチ団体。
*中央自動車道、[[東海の国道#国道474号|三遠南信自動車道]]
#*かつては大日と提携していた。現在も選手交流は行われている。
#長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート2。
#遠い将来、[[浜松市|浜松]]に行けるようになる。
#*とりあえず、上村まで繋がるだけでも大きな変化があるかもしれない。
#*三ヶ日までつながる構想。繋がるとは思えないが。


===GFW===
===園原IC===
#旧TNAから離脱したジャレット親子が設立。
*中央自動車道
#2017年、TNAから改称したばかりのインパクト・レスリングと統合。
#すぐ西側は恵那山トンネル。
#*結局は離反。
#*出口予告標識は恵那山トンネル内の電光掲示板で代用。
#**宙吊りの電光掲示板は撤去されて、壁付けの通常看板に更新されました。
#[[長野/下伊那#阿智村の噂|阿智村の噂]]にもあるが、岐阜県方面しか利用できない。'''長野県のインターなのに。'''
#*岐阜県方面にとっては長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート1。
#*岐阜県方面から昼神温泉へのアクセス改善が目的で追加されたインターの為。
#阿智PAが既にあったからしょうがないとはいえ、よく村の小字名をインター名にしたもんだ。
#インター標識は「出口」の横にある矢印が通常のものよりちょっと縦寄り。
#*看板更新で普通の斜め矢印になりました。ついでに別看板だった昼神は園原と一枚の看板に統合されました。


===インパクトレスリング(旧TNA)===
===八千穂高原ICの噂===
#2002年にNWA所属として旗揚げされた北米の団体。
*中部横断自動車道
#団体名はTotal Nonstop Action Wrestlingの略。
#現在の終点。
#六角形のリングが特徴。
#本線で川を渡った後、引き返してもう1回川を渡る。
#[[WWE]]をクビになったレスラーが中心。
#茅野方面へ向かう国道299号につながっているが、多くの人は国道141号経由で山梨を目指す。
#WWEとは違い専属ではないため、日本のレスラーも多く参戦している。
#メキシコとは違って各団体からやってくる。
#最近、「日テレG+」にて放送するようになったので、より身近になった気がする。
#[[#WRESTLE-1|WRESTLE-1]]旗揚げ時に提携していた。
#2017年、団体名を「インパクトレスリング」に改称。
#*と思ったのもつかの間、GFWと統合。ただし番組名としては残る。
#**結局は再び離反して元に戻った。


===ROH===
===佐久ICの噂===
#北米第3の団体。
*[[上信越自動車道]]
#WWE・TNAはエンタ色が強いが、こっちはプロレスらしいプロレス。
#佐久小諸JCTが出来てから国道141号を南下する際は向こうの佐久小諸JCT経由の方が便利になっている。
#上記のようなスタンスもあってか日本のレスラーも多く参戦する。


==現存しない団体==
===佐久小諸JCTの噂===
===IWAジャパン===
*上信越自動車道 中部横断自動車道
#社長はプロモーター出身。
#実は、このJCTから中部横断自動車道を介すれば国道141号の南下や国道254号に楽に出られる。
#*創始者はプエルトリコ出身の悪徳マネージャーだった。
#「韮崎<small>方面</small>」=中央道には行けません。
#その社長が織り成す「新宿2丁目劇場」で有名。
#*旗揚げ当初はFMWに対抗したデスマッチが中心だった。
#TAJIRIがデビューした団体でもある。
#*IWA→EMLL→大日本→CMLL→ECW→WWE→RAW→ハッスル→SMASH→WNC→WRESTLE-1→WWE→フリー(全日本中心)
#事実上ノアの子会社。
#社長がプロレス活動から身を引いたため団体としては解散。会社は飲食店の経営が中心。
#若手レスラーの山田圭介(現・バッファロー)が社長をやっていたことがあった。


===イノキ・ゲノム・フェデレーション===
===小諸ICの噂===
#略称IGF。アントニオ猪木が[[新日本プロレス|新日]]と袂を分かって旗揚げ。
*[[上信越自動車道]]
#{{あきまへん}}で角界を追われた元力士をスカウトした。
#長野方面から軽井沢に向かう場合はこちらが便利。
#蝶野正洋がプロデューサー就任。
#*佐久だと遠回りになり、碓氷軽井沢では山越えが必要なため。
#*現在は退任。宮戸GMもほぼ同時期。
#2億円のチャンピオンベルトを作った。
#大晦日の猪木祭を復活させた。
#ALL TOGHTERに興行戦争を仕掛けた。
#2016年若手育成のための新ブランド「NEW」を立ち上げたが、翌年にお家騒動が起きてしまった。
#*それと並行して上海に道場を再開設。その道場は後に「東方英雄伝」というプロレス団体になったが、いつの間にか活動休止…。


===W★ING===
===東部湯の丸ICの噂===
#邪道と金村のファイヤー・デスマッチで金村が大火傷をしてしまった。
*上信越自動車道
#*その影響もあり、1994年に崩壊。所属選手はIWAジャパン・WARへと移籍した。
#下りからはSAを利用する事が出来ないが、上りからは利用する事が可能。
#1991年8月に「世界格闘技連合W★ING」として旗揚げ。
#松本・諏訪方面へのショートカットに使える。
#*直後に格闘技中心の世界格闘技連合と、プロレス中心のW★INGプロモーションの2つに分裂したが、世界格闘技連合は旗揚げ戦すら開催せずに解散。
#*インターの交差点をずーっとまっすぐ走れば丸子でR152に合流する。
#その後FMWを超える過激なデスマッチ路線へと進み、マニア層の支持を受けるようになる。
#しかし東部なんてとっくに合併で消えたのにいつまで名乗っているんだろうな。隣の小諸ICはそんなに遠くは無い。
#日本で初めて、ファイヤー・デスマッチを成功させた団体(1992年8月2日・船橋オートレース場駐車場大会)。
#有名外国人選手の参戦、プロレス界初の大晦日興行も実現させたが…。
#1993年になると、主力選手であったミスター・ポーゴと松永光弘がFMWの引き抜き工作によって離脱、さらに中堅選手も多くが離脱。


===SWS===
===上田菅平ICの噂===
#メガネスーパーが立ち上げた。
*上信越自動車道
#天龍源一郎を始め全日本・新日本から選手多く引き抜き、波紋を呼んだ。
#R144下りからのオンランプがないので、完全立体交差インターではない。
#*その影響から週刊プロレスからは「金権プロレス」とバッシングされた。
#東部湯の丸も似たようなもんだが、菅平高原はここから20km位離れている。
#加えて天龍派と反天龍派の対立が激化してしまった。
#解散後、WAR、NOW、さらにPWCに分裂。
#「一本花道」を日本で初めて採用したプロレス団体。


===NOW===
===坂城ICの噂===
#SWS崩壊後、反天龍派の選手(ケンドー・ナガサキ、ジョージ高野・高野俊二など)を中心に発足。
*上信越自動車道
#*しかし旗揚げ戦の前に高野兄弟は退団。
#最寄り駅はテクノさかき駅で、坂城駅ではない。
#その後は維新力をエースとして興行を開催していたが、順調な経営とは行かず活動を停止。
#*なので坂城町役場(最寄駅は坂城駅。)まで意外と遠い場所にある。
#1994年1月に登坂栄児が代表に就任、1994年1月に第2次NOWとして活動再開するも長続きせず、10月に解散。


===FMW===
===更埴JCTの噂===
#大仁田厚が旗揚げした、インディプロレスのパイオニアとも言える団体。
*長野自動車道 上信越自動車道
#正式には「フロンティア・マーシャルアーツ・レスリング」と言うように、当初は異種格闘技やストリートファイトが中心だった。
#長野自動車道⇔上信越自動車道が本線になっている構造。
#全盛期は何といっても電流爆破。大仁田が特許を取得していた。
#*松本方面は更埴ICと一体化している。
#また、女子部も設けてミックスファイトも展開。女子プロレス対抗戦ブームはFMWが全女に申し込んだことが発端だった。
#*本線は松本方面と上越方面で上田方面が分岐している。
#晩年は主力選手の欠場、それに伴う経営の悪化が響き、2002年に倒産。


===健介office===
===長野ICの噂===
#元々はWJ退団後の佐々木健介のマネジメントだった。
*上信越自動車道
#社長は鬼嫁。
#長野道のインターじゃない。(長野道の頁も参照)
#*その鬼嫁の地元に自社ビルを建てた。
#北関東から白馬に向かうインターの一つ。
#*その鬼嫁の古巣であった全日本女子プロレスの手法を取り入れてる。
#松代城もすぐそばに。
#「ダイヤモンドリング」として団体化したが、健介引退により解散。健介オフィスとしては健介夫妻のマネジメント。


===国際プロレス===
===須坂長野東ICの噂===
#日本プロレスを出た吉原功が旗揚げした。
*上信越自動車道
#団体名が示す通り外国人を様々な国から呼び寄せた。
#長野駅に向かうならこっちからのが分かりやすい。
#やはり金網デスマッチ。
#某雑誌で「東名」と書かれていた。
#一時TBSが放映権を持ち「TBSプロレス」に改称していたが、後に打ち切られ、東京12チャンネルに移った。
#須坂市と長野市の境にある。
#12chに移ってからは女子部も設けていたが、すぐ消滅。
#*高速道路本線との接続口は長野市にあるが、一般道との接続口は須坂市。
#選手入場時のテーマ曲を初めて導入した団体でもある。
#周辺は流通センターとファミレスが多い。
#東京12チャンネルのレギュラー放送打ち切りが致命傷となり、1981年8月9日の北海道・羅臼大会を最後に活動停止。
#*実はその後も留萌と函館での大会が予定されていたが、いずれも中止となってしまった。


===WJプロレス===
===信州中野ICの噂===
#新日本を退団した長州力が2003年に旗揚げ、「プロレス界のど真ん中を行く」と発言するも…。
*上信越自動車道
#7回、長州対天龍をやるつもりだったのに途中でやめちゃった。
#冬はここ以北でよくチェーン規制がかかる。
#長州が丸くなった。
#インターに接続する交差点の信号も皆縦型に。
#練習生の死亡事故・総合格闘技イベントの失敗・選手の退団が相次ぎ、2004年活動停止。
#*以前、ここに450φの縦型信号があった。
#*WJの崩壊以降、長州と健介は事実上の絶縁状態に…。
#インター降りて直進すると志賀中野有料道路に入ってしまう。道路の作り方が「有料ホイホイ」で露骨すぎ。志賀高原に行く際はインター出口の交差点を右折することをお勧めします。


===東京プロレス(豊登)===
===豊田飯山ICの噂===
#力道山亡き後、豊登がアントニオ猪木を引き連れて旗揚げ。
*上信越自動車道
#これを日本初のインディ団体とする意見もある。
#豊田市に属していないICでは唯一、豊田を冠しているIC。
#1967年に崩壊。猪木は日本プロレスに戻り、豊登は国際プロレスに合流。
#長野・松本方面から新潟県の十日町・小千谷に下道(国道117号)で行くときに使えるインター。
#降雪時、交差するR117長野方面はインター交差点手前が下り坂+高速ガードにより日陰であるためか、ほぼ確実に詰まっている。


===東京プロレス(石川敬士)===
===信濃町ICの噂===
#WARを退団した石川敬士が1994年12月に旗揚げ。
*上信越自動車道
#*↑の東京プロレスとは無関係。
#野尻湖はここからが近い。
#末期は団体名がコロコロ変わった。
#ここから上越JCTまで暫定2車線区間。但し、4車線工事をしています。
#*東京プロレス→新東京プロレス→新東京プロレス石川一家
#信濃町駅からは遠い。
#元ダイエーの山之内が練習生として所属していたが…。
#*退団の際に「プロレスの練習はプロ野球のキャンプより楽」と言い残し、退団。
#**但し本人はこの発言を否定している。


===日本プロレス===
===岡谷ICの噂===
#力道山が中心となって立ち上げ、日本にプロレスを根付かせた団体。
*長野自動車道
#ジャイアント馬場・アントニオ猪木もここデビューした。
#ここから新和田トンネル方面に抜ければ、東信・関越・北関東方面のショートカットになる。
#テレビは日テレに加えNHK、TBSでも放映されていたが、やがて日テレに一本化。力道山の死後に馬場の日テレと猪木のNETに分かれた。
#長野方面から来ると、塩嶺トンネルを抜けてすぐ出口になる。


===SMASH===
===塩尻ICの噂===
#TAJIRIらが[[ハッスル]]から独立して旗揚げ。
*長野自動車道
#プロレスだけでなくアマチュアDEEPも請け負う。
#塩尻市街地へのアクセス道路(国道20号)が、この辺りでは珍しく4車線道路の上、線形の良い下り坂になっているのでスピードを出す車が多い。
#TAJIRIの人脈で元WWEスーパースターも多数参戦。
#*注意喚起の看板が「この道は高速道路ではない」と妙に文面が素っ気ない。
#女子の試合も必ず組まれる。
#木曽方面へのアクセスの役割を伊那ICに奪われつつあるが、北から来るならまだ最寄り。
#*そこで華名が「マニフェスト」を発表して物議を醸す。
#*[[国道19号#中津川~塩尻(木曽高速)|木曽高速]]へのジャンクションという意味ではこれからも現役。
#日本では無名だったフィンランドの団体「FCF」の名を広めた。
#*国際プロレス以来ではないかと思われる欧州トップレスラー同士の試合も組まれる。
#2012年にTAJIRIと社長の対立が原因で解散。TAJIRIは当時の所属全員を引き連れ新団体を旗揚げする一方、社長は[[格闘技団体#パンクラス|パンクラス]]の運営権を得た。


===パイオニア戦志===
===塩尻北ICの噂===
#元国際プロレス所属の3人(剛竜馬・高杉正彦・アポロ菅原)で1989年4月に旗揚げ戦を開催するも、1990年12月に解散。
*長野自動車道
#松本空港の最寄りIC。
#国道19号にほぼ直結するので、朝は高速・下道共にインター周辺で渋滞が起こる。
#周辺道路も含めてグルグルに丸まっている。


===UWF===
===松本ICの噂===
#旗揚げの発端はアントンハイゼル問題だった。
*長野自動車道
#アントニオ猪木の参加及びフジテレビの中継も予定されていたがいずれも頓挫。
#整備状況があまりにも悪い松本の道路の中で数少ない4車線区間に接続する。
#第1次と第2次に分かれる。第1次解散後は新日本に出戻りした後、第2次旗揚げへ。
#出口看板の「高山」・・・いやもちろんその流動が多いのはわかっているのだが、なんでか腑に落ちない。
#我々がイメージするUWFは主に競技色が強かった第2次。


===UWFインターナショナル===
===安曇野ICの噂===
#第2次UWF崩壊後、高田延彦を中心に1991年旗揚げ。
*長野自動車道
#よくも悪くも、元双羽黒に引っ掻き回されたことでも有名。
#旧「豊科IC」合併に伴って変更された。
#新日本プロレスとの対抗戦後は勢いを失い、1996年に解散。
#名古屋・南関東から白馬に向かうインターの一つ。
#実は[[男性声優ファン/あ行#小野坂昌也ファン|この人]]がリングアナウンサーを務めていた。
#インター周辺は外食だらけ。
#NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
#*インター自体はNEXCO中日本管轄。
#インターを降りて真っ直ぐ進むと馬に乗れるところがある(ホースランド安曇野)
#今から25年程度前ではこのICが長野道の北端だった。五輪が長野開催だったため長野まで高速道路が伸びた。


===ユニバーサル・プロレスリング===
===麻績ICの噂===
#ルチャリブレを日本に広めるきっかけを作った団体。
*長野自動車道
#略称はUWFだったが、[[#UWF|ここ]]と区別するためユニバーサルと呼ばれていた。
#地味に駅が近い。
#旗揚げは全女が協力し、KAORUら女子選手も移籍。
#長野道の上山田方面の最寄りインターだったが、姨捨SAにスマートICができたので立場が微妙に。
#*青木村ならまだ最寄りになるか。
#(地形的には厳しいが)筑北PA辺りにインターがあれば、本城・坂北の住民にも使いやすかったと思う。
#*最も、四賀と本城に緊急進入路があるためスマートICへ転用しようと思えば出来なくは無い気はする。
#「おみ」と読めない人が多い


===WRESTLE-1===
===更埴ICの噂===
#全日本プロレスが、'''また'''分裂してできた団体。
*長野自動車道
#*武藤と新社長のゴタゴタが原因。
#ジャンクションと新幹線としなの鉄道線に挟まれていて肩身が狭い。
#ノアも合わせると、全日系団体三国志状態。
#千曲市内だけでなく、篠ノ井方面も最寄り。
#当時の全日の主力選手の大多数が離脱して所属。
#*ただ、諏訪魔、大森、バーニング等は全日本に残ったので、若手中心。
#*後に解散したWNCからTAJIRIを含む大半の男子選手が移籍。
#興業計画は強気だが、果たして・・・
#[[#DDTプロレスリング|ここ]]からCEOがやってきた。
#*2017年9月に退任。
#練習拠点は旧スポーツ会館。
#業界初ともいえるプロレス専門学校を開校させた。
#団体名は過去に武藤が[[格闘技団体#K-1|K-1]]と合同で企画した興行から流用。
#実は、女子選手もいる。
#2020年4月で団体の活動休止が決定… 
#「VOW12」で金本浩二がヤジった観客をつかまえたらダンスをすることを言っていたのにヤジった観客とダンスをせず、ぶっ飛ばしてしまった事件がW-1で起きた。


==現存しない女子系団体==
==新潟==
===アルシオン===
===親不知ICの噂===
#全女の倒産騒動が機となって分裂して旗揚げされた団体のひとつ。
*[[北陸自動車道]]
#ライセンスナンバー制度やみちのくプロレスとの提携なども打ち出した。
#世界初の海上IC。
#ここが生んだ最大のスターと言えば浜田文子。
#*新潟方面は信号機がある。
#新人が死亡するリング禍以降、アジャコングとの裁判や金銭問題など負の連鎖が続き、最後は堀田祐美子に乗っ取られてAtoZへ。


===GAEA JAPAN===
===糸魚川ICの噂===
#長与千種が中心となって立ち上げた。
*北陸自動車道
#里村明衣子を始めとする1期生を「脅威の新人」と称されるまでに育てた。
#糸魚川市街地のみならず、白馬のスキー場が最寄りIC。
#コミカルレスラー広田さくらもここでデビューした。
#*というわけで補助標識には「松本 白馬」の文字が。
#しかし、1期生があまりにも脅威だったため、以降は広田以外の新人をうまく育てられず、ベテランに頼り崩壊の一因になった。
#インター横にでかいセメント工場がある。
#クラッシュギャルズを復活させたことでも知られる。
#*当時、フリーでヒールとして活躍していたライオネス飛鳥を長与が誘う形で「クラッシュ2000」として復活を遂げた。


===JWP===
===能生ICの噂===
#ジャパン女子プロレスから[[#LLPW|LLPW]]が分かれ、その残党によって旗揚げされた団体。
*北陸自動車道
#[[#全日本女子プロレス|全日本女子プロレス]]なき今、女子プロ団体の老舗となった。
#ランプ路は能生川を渡って料金所へ。
#米山革命はうまくいくか!?
#駅の方は「No(oの上に棒)」だが、インターは「Nou」
#*王座陥落後、引退撤回騒動を起こし非難を浴び、退団。
#日本初のリング禍による死亡事故はここで起こった。
#一時活動停止や所属選手が5人しかいなかったどん底の時期もあったが、なんとか持ち直した。少なくとも[[#LLPW|ここ]]よりは機能している。
#[[WOWOW]]で中継していた時期もあった。
#月1の道場マッチは普段考えられないエンタメマッチが売り。
#道場でプロレス教室も開き、最近では多くの出身者がデビューしている。
#2017年、25周年の節目で活動停止。選手たちは新団体「PURE-J」を旗揚げへ。


===JDスター===
===名立谷浜ICの噂===
#JDはジャンヌ・ダルクの略。旗揚げ当初は[[吉本興業]]の傘下で「吉本女子プロレスJd'」だった。
*北陸自動車道
#しかし、後に吉本から離れJDスター女子プロレスに改称。末期は団体の看板を外しJDスターに。
#SAと併設しており、富山方面(上り線)には信号機が付いている。
#ジャガー横田がコーチに就いていた。
#*しかし東部湯の丸SA上りみたいにICからSAを利用できるわけではないようだ。
#BSジャパンとタイアップを打ち、プロレスを通じてアクション女優を目指すアストレスプロジェクトを立ち上げた。しかし女優として成功できたのは朝ドラ出演を果たした川崎亜沙美くらいだった。
#新潟方面は本線からICのみの利用の場合、SAからの合流車に要注意。
#現在では女子やインディを中心に多くの団体が使用する新木場1stRINGは元々ここの道場だった。
#*場合によってはSAを利用した方が吉。


===ジャパン女子プロレス===
===上越JCTの噂===
#女子プロレス界の全女独占を終わらせた団体。
*北陸自動車道 [[上信越自動車道]]
#旗揚げ当初は秋元康が関わっていた。
#北陸道富山方面はここからトンネル連続区間に突入する。
#全女との差別化からかコーチに山本小鉄を迎えるなど男子プロレスのエッセンスが入っていた。
#*しかも朝日ICまでトンネルが連続する。
#旗揚げ戦で新人の神取忍がレジェンドのジャッキー佐藤にシュートを仕掛け騒動になった。
#興行不振が続き起死回生として男女混合を狙い団体職員だった大仁田厚とグラン浜田を現役復帰させたが、反発に遭い頓挫した。


===全日本女子プロレス===
===上越ICの噂===
#女子プロレスが市民権を得るまで成長させた団体。
*北陸自動車道
#松永家による同族経営だった。
#佐渡島の玄関口ICの1つ。
#フジテレビで中継をしていた。
#将来的には上沼道が接続する予定。
#*実況を担当していた志生野アナウンサーも、当時全女の本社で電話番をしたことがあるらしい。
#厳しい上下関係、三禁、25歳定年などを導入し、巡業もハードだった。
#人気レスラーを歌手デビューさせ、ファンを拡大していった。マッハ文朱、ビューティーペア、ミミ萩原、クラッシュギャルズ、JBエンジェルス…。
#「女人禁制」と言われた両国国技館、つづいてプロレス界初となる横浜アリーナにも進出。
#*対抗戦ブームに乗って女子プロレス界として唯一東京ドーム進出も果たしたが、高すぎる価格設定が響き予想外空席が目立ちさらに興行終了が日付をまたいだため、これがきっかけでブームが終焉。
#副業として飲食店も経営。元々はセカンドキャリア対策だったが、後に興行不振の穴埋めに使われた。
#90年代半ばに倒産。直後に分裂が起こり大幅縮小し、立ち直ることないまま2005年崩壊。
#中西百重が全女にあるベルトを全部、巻くことができた。


===NEO女子プロレス===
===柿崎ICの噂===
#アルシオンともに全女が分裂してできた。
*北陸自動車道
#当初はネオ・レディースだったが、興行不振やトラブル続きで短期間で崩壊し、改めてNEO女子プロレスを立ち上げた。
#8号新潟方面出入口のループ上に柿崎城跡がある。
#ネオ・レディースの反省から堅実路線、エンタメ路線を打ち出した。
#横浜が拠点だった。
#新日本女子プロレスと名乗る予定だったが、流石に新日本からクレームがついたので「ネオ・レディース」と名乗った。
#2010年大晦日に解散。代表取締役だった甲田さんはその後東京女子の事業部長に。


==現存しない海外団体==
===米山ICの噂===
===ECW===
*北陸自動車道
#フィラデルフィアを拠点に活動していた。
#新潟方面だけSAと併設されているIC。
#ここをきっかけにスターとしての地位を築いた選手も多い。
#*富山方面はICの手前にSAがある。
#2001年に活動停止。その後[[WWE]]の番組として復活するも2010年に終了。


===WCW===
===柏崎ICの噂===
#団体名の由来は衛星放送の番組のタイトルから。
*北陸自動車道
#90年代後半から2000年代前半にかけて、[[WWE|WWF(WWE)]]と激しい視聴率戦争を繰り広げた。
#信越線茨目駅が近いが、特にバス接続は図られてはいない模様。
#*nWoやゴールドバーグのブレイクもあり、一時期83週連続でWWFの視聴率を上回り、WWFを廃業寸前まで追い込んだ。
#その後はWWFの巻き返し・主力選手のWWFへの移籍が相次き、2001年に活動終了。


[[Category:プロレス|*たんたい]]
===西山ICの噂===
*北陸自動車道
#富山方面から新潟都心部へ行く際には最短で行けるIC。
#*IC降りて国道116の交差点を右に曲がれば新潟まで一直線。
#実は、柏崎刈羽原発の最寄りIC。
 
===長岡JCTの噂===
*北陸自動車道 [[関越自動車道]]
#関越自動車道⇔北陸自動車道新潟方面が本線になっている。
#*長岡で降りるときは関越道方面に向かった方が良い。
#**北陸道方面同士を利用するには両方とも分岐路を使う必要がある。
#***本線をそのまま使うと関越道に入ってしまう為。
#嘗ては新潟方面は関越自動車道の一部だった。
#*北陸道全線開通で新潟方面も北陸道に吸収された。
 
===中之島見附ICの噂===
*北陸自動車道
#新潟方面から長岡市の線路より東側だったらここが定石。
#*降りたら長岡東バイパスに直結。
#新潟-長岡の高速バスで一日数本だけここから高速に乗り降りする便がある。
#*例外もあるが、ほぼ全ての便が所要時間がちょっとだけ短い。
#ここから3つ続けて(旧)市町村名の連名ICが続く。
 
===三条燕ICの噂===
*北陸自動車道
#[[燕三条駅]]とは逆に、[[燕市]]に所在する。
#*でも、インターに入るための交差点は[[三条市]]。
#*たまに「燕三条インター」と間違えられる。駅のほうが「三条燕駅」と間違えられることはほぼない。
#**燕市と三条市の紛争に対する田中角栄の仲裁の結果、新幹線を「燕三条駅」にして駅長室を三条市に置き、高速道路を「三条燕IC」にして燕市に所在させることとなった。「[[もしあの市が実現していたら#燕三条市|燕三条市]]」と間違われるほどになったのはIC名より駅名のほうが多くの人の耳に触れやすいためだろうか。
#***IC名の知名度はどうしても駅名より低いため、駅名に限定した話でもないのに[[るろうに剣心_-明治剣客浪漫譚-|るろ剣]]がらみで「燕三条ならあるのに」などと言っている人を見て[[見ていてもどかしくなる光景の法則|モヤモヤする]]。
#日本一新幹線駅に近いインターチェンジ。運がいいとインターの前後で新幹線と並走できる。
#*新幹線駅に限定しなくても、ここまで駅とインターチェンジが近いところはないと思う。
#*両市の軋轢の結果なのか、目の前に見えているのにインターから直接行ける道がなく、案内標識もない。インター直進して酒のやまやを右折、弥彦線ぶつかったら左折してすぐ右の狭いガードを抜けてトヨレンの裏に出る、が最短?(県外人)
 
===巻潟東ICの噂===
*北陸自動車道
#読みは「巻 潟東」(まき がたひがし)と読む。
#*「まき '''が'''たひがし」ではなく「まき '''か'''たひがし」。また、「巻潟+東」でもなく誤認・誤読が続発。
#116号線、8号線とも双方に行く事が可能。但し、国道460号を介するが。
 
===新潟西ICの噂===
*北陸自動車道
#新潟市街へはこのICを利用する。出口→116号新潟西BP→黒埼ICと繋がっている。開通当時は黒埼ICが終点だった。
#*東京方面出入口の料金所は、新潟本線料金所の名残り。この付近のバイパスには、かつて黒埼方面だった車線が残っている。
#暫定開通区間でもないのに「速度落せ」の標識があったり、出口道路が2車線ある。
#*明らかに昔本線料金所だったような形をしている。
#**かつての新潟本線料金所。上にあるように、当初黒埼IC(新潟黒埼IC)終点だった頃は、ここで料金を徴収していた。北陸道延伸時に料金所の左右部を出入口用として残し、中心部を村上方面の本線にした。
#北陸道(亀田方面)は右にカーブしていく。BPは3車線のためどっちが本線だか・・・。
#*黒埼終点だった頃は北陸道と新潟バイパスは直結していたので、昔はバイパスが本線で正解だった。
#上りの料金所の前で本線と並行する。
 
===新潟中央IC・JCTの噂===
*北陸自動車道、[[磐越自動車道]]、[[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]]
#ICは磐越道のもの、JCTは北陸道のものと取り決めでもあったのか、同じ場所なのにIC番号が違う。
#*この為一般道から新潟中央ICへ向かうための標識の表記は、全て特定の道路名を映し出さない「高速道路」になっている。
#新潟バイパスの紫竹山ICの方が新潟市中央部に近い、と言ったら負け。
#下の新潟亀田ICが県外高速バスなら、こっちは県内高速バス。
 
===新潟亀田ICの噂===
*日本海東北自動車道
#実は新潟駅にはここを利用した方が最も近い。
#*国道49号を北上して途中で数回、曲がれば到達する為。
#**というか、弁天線に出ればあとは一直線である。
#*ただ、北陸道方面からなら新潟西ICを利用した方が便利。
#*新潟発着の県外高速路線バスは北東方面も南方面もここから高速に乗り降りする。
 
===新潟東SICの噂===
*日本海東北自動車道
#新潟空港ICとは1.8kmしか離れていない。
 
===新潟空港ICの噂===
*日本海東北自動車道
#新潟空港からは遠い場所に位置している。
#*ついでに鉄道では大形駅が最寄り駅だが、鉄道でさえも遠い場所に位置している。
 
===豊栄新潟東港ICの噂===
*日本海東北自動車道
#一応、月岡温泉の最寄りIC。
 
===聖籠新発田ICの噂===
*日本海東北自動車道
#5ヶ月だけ、ここが日東道・新潟県区間の最後のICだった。
 
===荒川胎内ICの噂===
*日本海東北自動車道
#新潟県区間の有料区間最北端。
#*料金所は南隣の中条ICのすぐそばにある。
#*同時に新潟県区間の追越車線最北端でもあるので、ここから先は遅い車がいるとすぐに渋滞が起こる。
#新潟山形南部連絡道路の絡みもあって、案内に国道113号経由で南陽がある。
 
===朝日まほろばICの噂===
*日本海東北自動車道
#今のところ日東道新潟県区間の最北端。ゆくゆくはあつみ温泉ICまでつながるらしい。
#IC降りてすぐ近くに道の駅朝日がある。
#*ちなみに道の駅朝日の愛称は「まほろば」。ICの名前もこれにちなんだんだろうか?
#**北陸道の朝日ICと区別するためかと。
 
===湯沢ICの噂===
*関越自動車道
#危険物積載車が強制的に降ろされる。(上り線)
#一大スキーリゾートだけあって冬の混雑はなかなか。インター付近の本線から特に目立つのは岩原の斜面とガーラ湯沢の駅舎であろうか。
#シーズン中の混雑の対策か、下り線出口のみ2車線ある。
 
===塩沢石打ICの噂===
*関越自動車道
#下り線のみSAと併設している。
#*しかも信号機がある。
#**このIC、東部湯の丸SAみたいにICからSAに入れればかなり便利になるような気がする。
#*一方、上り線のSAはICから入って数キロ先にある。
 
===六日町ICの噂===
*関越自動車道
#雪国まいたけの本社がすぐそば。
#上沼道もここで接続する・・・らしいが、どうやって接続させるのだろうか。
#*上沼道はここから国道17号まであるらしいが、接続したら矢吹中央ICみたいに迷宮化しそう。料金所の間が広がっているあたり、ここにそのまま直結させるかもしれない。ICの構造は若干違うが、首都高接続後の横浜青葉ICみたいになるのかもしれない。
#インター南側にあるトンネルの入口形状が独特。
 
===小出ICの噂===
*関越自動車道
#このインターの北側しばらく走ると半地下構造になっている。
#*圏央道の北本付近に似ている。
 
===堀之内ICの噂===
*関越自動車道
#同じ関越道の赤城ICと比較されやすい。
 
===越後川口ICの噂===
*関越自動車道
#サービスエリアが併設されている。それにしてもなんで新潟県だけこんなにインターとサービスエリアがくっついている所が多いのか。
#飯山線沿線への北の玄関口は小千谷ではなく、ここ。
 
===小千谷ICの噂===
*関越自動車道
#小千谷駅より小千谷の市街地に近い。
#長岡市小国地区はこのインターが最寄。
#*チャーザー村も。
 
===長岡南越路SICの噂===
*関越自動車道
#近くには岩塚製菓の本社がある。
#*西側には来迎寺駅もある。
#読み方は「ながおかなんえつろ」ではなく「ながおかみなみこしじ」。
 
===長岡ICの噂===
*関越自動車道
#北側にある長岡JCTから距離が近い。だが、JCT利用には一度、本線に入る必要がある。
#*同様の構造になっているのは谷田部東⇔つくばJCTなどが該当する。
#*構造上は上下線共に3車線に対応出来るようになっているが、塞がれている。
#関越道東京方面は長岡市街地だけでなく柏崎市街地からもここを利用した方が早い。
 
===妙高高原ICの噂===
*上信越自動車道
#晴れていればインター手前のれいめい橋から妙高連山がどーんと見渡せる。
#妙高山の3大スキー場へはインターでうまいこと3方向に別れる(←赤倉、↑池の平、→杉ノ原)
 
===新井sICの噂===
*上信越自動車道
#[[甲信越・北陸のサービスエリア・パーキングエリア#新井PA|新井PA]]・[[甲信越・北陸の道の駅#あらい|道の駅あらい]]に併設。
#[[国道18号|上新バイパス]]へ出るので、新井市街のほか、中央病院へ行く人も便利。
#公営競技は場外売り場もない長野県民がサテライト妙高に行くのに利用。
 
===中郷ICの噂===
*上信越自動車道
#フルインターにおける妙高市新井市街地玄関口。
#*新井SICができたとはいえ、なんで素直に新井に作らなかったのか。
#妙高サンシャインランドもこちらから。
 
===上越高田ICの噂===
*上信越自動車道
#上信越道最終インター
#高田より上越妙高駅のが行きやすい位置にある。
 
===津川ICの噂===
*磐越自動車道
#取付道路を降りると阿賀町役場がすぐそばにある。
 
===三川ICの噂===
*磐越自動車道
#磐越道、いや日本でも屈指の秘境インターかも…
#*インターを降りても建物が見えない。
 
===安田ICの噂===
*磐越自動車道
#長い山間部に別れを告げ、新潟平野へ入った所にある。
 
===新津ICの噂===
*磐越自動車道
#すぐそばを阿賀野川が流れる。「新津 阿賀野」の標識に偽り無し。(もちろん本当は阿賀野市の玄関口の意味)
 
 
==富山==
===小矢部ICの噂===
*北陸自動車道
#北上すれば石動駅へ向かう事が出来る。
#*だが、国道8号からは遠い一方、国道359号からは非常に近い。
#小矢部アウトレットへの最寄りICは能越道福岡IC。なので新潟方面の標識には福岡ICへ誘導する看板がある。
#IC付近の南側にミニサイズの自由の女神がある。自由の像というらしい。
#*代表的なメルヘン建築の一つである蟹谷小学校もIC付近にある。
 
===小矢部砺波JCTの噂===
*北陸自動車道 [[東海北陸自動車道]] [[自動車専用道路#能越自動車道|能越自動車道]]
#1つのジャンクションに3つの路線が交わる。
#*但し、東海北陸自動車道⇔能越自動車道は対面通行なのが難点。
#東海北陸道に設置されている標識がやけにボロい気が…
 
===砺波ICの噂===
*北陸自動車道
#「北陸道=国道8号の高速版」だと思っていると「あれ?なんでいきなり砺波が?」ってなる。
#*富山~金沢はどっちかというと8号線よりも国道359号に沿っている。
#*8号線が高岡をがっつり通り砺波に触れもしないのに対し、北陸道は高岡は申し分程度にかするくらいで砺波をしっかりと通る。
#下り線の標識に高岡が出てくるが、手前の小矢部砺波JCTで能越道に入ったほうが行きやすそうな気もする。
#*降りてすぐの{{国道|北陸|156}}をそのまま北上していけば高岡には着くっちゃ着く。
 
===高岡砺波SICの噂===
*北陸自動車道
#高岡市と砺波市の境にあるから、というそのままな理由で名づけられたSIC。
#*近くに有名な地名があるわけでもないし、「高岡南」とか「砺波東」とか名づけようにも端っこ過ぎるし、これが一番いいのかもしれない。
#*ただ、出入口以外の大半は砺波市内にある。
#*一応高岡市唯一の北陸道のIC。このICができるまで高岡市内に北陸道のICはなかった。
#新高岡駅へアクセスしやすい位置にある。コカコーラやパナソニックの工場からも近い。
 
===小杉ICの噂===
*北陸自動車道
#上り線の標識は「小杉 射水 高岡 氷見」となかなか盛りだくさん。
#*高岡や氷見は、能越道が開通した今となってはそっち経由の方が分かりやすい気もする。でも近いのは確か。
#酷道と名高いかの国道472号線に接続している。でもこの辺りは普通の国道。
#*ここを境に南部が酷道
 
===富山西ICの噂===
*北陸自動車道
#標識の大きさが他のICに比べて小さめ。追加ICだから?
#*「富山西」以外に乗っける地名が無かったから、というのもあるかも。
#位置的には呉羽町あたりにある。ファミリーパークとか附属病院が近い。
#*旧八尾町へも富山ICよりは近い。
#*すぐ近くだが高速道路からは見えない。
#富山西ICを過ぎたあたりの下り線からは一瞬富山平野が見渡せる。勿論眺望スポットとして紹介されているような場所には劣るけど。
 
===富山ICの噂===
*北陸自動車道
#富山市内だけでなく富山空港や猪谷駅にも近いIC。
#*国道41号に接続しているから飛騨古川駅方面にも一直線で行ける。
#**故に危険物搭載車両は新潟から名古屋へ行く際には当ICで降りて高山ICを経由した方が早くて便利。
#***東海北陸道は福光IC~五箇山IC、白川郷IC~飛騨清見ICまでは通行できない為。
#*富山空港はメチャクチャ近い。かの「航空機通過 わき見注意」の看板も富山ICの近くにある。
#出口標識の案内は「富山 高山」。でも高山目当てでこのICで降りる人っているんだろうか…?
#*国道8号のおにぎりもついてるけど、8号線までもそこそこ遠い気が…
 
===立山ICの噂===
*北陸自動車道
#新潟方面は上市町へも最寄りICとなるが、米原方面はそうではないので表記が「立山」オンリー。
#*国道に接続していないのでおにぎりマークもない。富山西ICと違って標識のサイズは標準なので余白が広く、どことなく寂しさが…
#ここでいう「立山」は立山町なのでリアル[[立山]]からは結構遠い。
 
===黒部ICの噂===
*北陸自動車道
#宇奈月温泉の最寄りIC。
#*下り線は「黒部」「宇奈月」に加え補助標識に「入善」の文字もある。ETC搭載車はお隣入善SICの方が近い。
#[[富山の駅/下新川#黒部宇奈月温泉駅・新黒部駅の噂|黒部宇奈月温泉駅]]が真横にある。
 
===朝日ICの噂===
*北陸自動車道
#ここから新潟方面は長いトンネル連続区間に入ります。
#*上越JCTまで続き、その数26本。1本1本がやたらと長いので朝日~上越は距離のわりに長く感じる…
#NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
#*朝日IC自体はNEXCO中日本管理なので、東隣の{{SA/PA|甲信越・北陸|越中境PA}}だけ富山県内で取り残されたようにNEXCO東日本管理になっている。
#*上記の通り、トンネル連続区間はNEXCO東日本区間になる。
 
===五箇山ICの噂===
*東海北陸自動車道
#ここより北は危険物搭載車両の通行が出来ない。
#*しかし南にある白川郷以南も飛騨トンネルの影響で危険物搭載車両は通行する事が出来ない。
#富山県最南端のインターチェンジ。
#この辺りでちらっとだけ合掌造り集落が見える。
 
===福光ICの噂===
*東海北陸自動車道
#福光駅及び城端駅はこのICから近い。
#危険物搭載車両はここで降ろされる。
#*故にここから飛騨清見ICまで事実上、危険物搭載車両は通行できない。
#ここからトンネルが多くなる。(岐阜県関市あたりまで?)
 
===南砺SICの噂===
*東海北陸自動車道
#福野駅からは近いSIC。
#SICとして珍しくハイフン(追加SIC)になっていない。
#*一宮方面からIC番号がふられていて、かつ北隣は小矢部砺波JCT(北陸道の番号)のため。
#「南砺」の指す範囲が広すぎて正直どこにあるのかよく分からない。
#*位置的には旧[[南砺市#福野|福野町]]の範囲。
 
===福岡ICの噂===
*能越自動車道
#九州の福岡ICと紛らわしい。
#*しかも出て直進したら金沢市に出てしまう。
#九州の福岡と紛らわしいからこっちは旧国名を含めて越中福岡ICにした方が良いと感じる。
#小矢部のアウトレットへの最寄りIC。
#*高岡市の地名を冠しているが、小矢部市街地へも近い。ひょっとしたら小矢部ICより近いかも。
 
===高岡ICの噂===
*能越自動車道
#高岡市駅、新高岡駅共に近い。
#ここから氷見方面は無料になる。
#*いつからか(1~2年ほど前)福岡ICから無料になって、福岡ICまで利用する人が多くなったとか。
#ICを出てすぐのところに道の駅[[甲信越・北陸の道の駅#万葉の里 高岡|万葉の里 高岡]]がある。
 
==石川==
===加賀ICの噂===
*北陸自動車道
#山代温泉、山中温泉の最寄ICである。
#*但し、出口に信号機がないので注意が必要となる。
#石川県最西端、最南端のIC。
#インターの形状が隣の金津インターとよく似ている。
 
===片山津ICの噂===
*北陸自動車道
#元々、ICを作る計画はなかったが地元の要望で作られたIC。
#*番号にハイフンがないのは全線開通時に番号を振りなおしたた為。
#**それは金津ICと美川IC。
 
===小松ICの噂===
*北陸自動車道
#小松市街地より小松空港の方が近い。
#*安宅SICが出来るまで迄は小松空港の最寄りICだった。
#**ETCを除けば今でも最寄りIC。
 
===美川ICの噂===
[[画像:Mikawa.jpg|thumb|120px|美川 県一の町]]
*北陸自動車道
#かつてここに'''美川県一の町'''の看板が存在した。
#*厳密に言えば美川下水処理場の水槽塔。
#**もちろんご本人(美川憲一)からも了承済み。
#昔は枝番のインターだった。
 
===白山ICの噂===
*北陸自動車道
#白山市だけでなく金沢港にも近い。
#*こちらは海側環状と接続している。
#金沢西ICが混んでる時はこっちを使った方が早いことも
#因みに白山市が発足してから開設したIC。駅と異なり他都道府県で同名ICがなかった事が採用された理由。
#*仮に松任市が存続したから松任ICになっていたかと。
#*因みに松任駅は白山市になっても旧国名をつけた加賀白山駅に変える予定もない。
#**白山駅は東京都と新潟県にある事も要因かと。
 
===金沢西ICの噂===
*北陸自動車道
#嘗ては福井方面のみのハーフICだった。
#*後から富山方面の流出路が作られた。
 
===金沢東ICの噂===
*北陸自動車道
#嘗ては富山方面のみのハーフICだった。
#*後から福井方面の流出路が作られた。
 
===金沢森本ICの噂===
*北陸自動車道
#山側環状と接続している。
#*但し、合流部分が暫定2車線区間なのは注意が必要。
#*兼六園や金沢城へ向かう際にはこちらが便利。金沢市街地のマナーの悪い車を避ける事も可能です。
#*料金所を出ると山側環状と月浦バイパスのJCTに入るという、この辺では複雑な作りになっている。
#七尾や輪島に向かうときもこちらから。
#山環兼六園方面はほとんど混んでる。
#インターに入るまでにかなりグルグル回って方向感覚が狂う
 
==福井==
===敦賀JCTの噂===
*北陸自動車道 [[舞鶴若狭自動車道]]
#舞鶴若狭道側はは合流したらすぐに暫定2車線区間に入る。
#舞鶴若狭道から北陸自動車道福井方面に出て合流車線をそのまま進むと敦賀ICに入ってしまう。
 
===敦賀ICの噂===
*北陸自動車道
#敦賀市街地だけでなく京都から北陸に出る際には最も便利なIC。
#*直ぐ南へ行けば国道161号に出られる事、161号を走って行けば京都市街地に出られる為。
#米原方面の合流車線をそのまま進むと舞鶴若狭道に入ってしまう。
#福井方面はここから上下線が別の経路で今庄ICまで向かう。
 
===今庄ICの噂===
*北陸自動車道
#旧・今庄町中心部から遠い場所に位置している。
#*勿論、今庄駅からも遠く、国道8号からも遠い、
#**但し、ICを出た国道365号は本来の北陸道になる。
#*逆に湯尾駅からは近い。
#国道305号の終点はインターの出口
 
===武生ICの噂===
*北陸自動車道
#越前市市街地はここからが近い。
#米原方面はここから敦賀ICまで国道8号と距離が遠くなる。
 
===鯖江ICの噂===
*北陸自動車道
#ICからは直接接続していないが、福井バイパスが近くに存在する。
#*その為、敦賀方面から福井市街地に出る時はこちらの方が利便性が高い。
#*又、当IC~福井ICまで並行する国道8号は北陸本線と福井鉄道の間を走行する。
#勿論、鯖江駅などの鯖江市街地も近い。
 
===福井ICの噂===
*北陸自動車道
#福井市街地の他、北陸道側からの大野市街地及び九頭竜湖の玄関口。
#*こちらは近畿地方から九頭竜湖への玄関口。
#**中京圏からは東海北陸自動車道白鳥ICが玄関口となる。
 
===福井北IC・JCTの噂===
*北陸自動車道 [[高速道路#中部縦貫自動車道|中部縦貫自動車道]]
#福井市街地より永平寺や勝山の方が近い。
 
===大飯高浜ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#高浜町から近いけど、おおい町から遠いIC。
 
===小浜西ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#小浜と表記してあるが、おおい町はこのICの方が近い。
#*ついでに大飯原発もここからが近い。
 
===小浜ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#綾部PA~敦賀JCTまでの暫定2車線区間では貴重な4車線が付いているIC。
#*但し、他の舞鶴道と同じく距離は短い。
#NEXCO中日本とNEXCO西日本の境界IC。
#*IC自体はNEXCO西日本管轄。
 
===若狭上中ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#若狭町の玄関口のみならず、滋賀県の近江今津駅にも出やすい。
#*福知山方面からなら玄関口になれる。北陸道からは敦賀ICを利用して国道161号経由が早いが。
 
===若狭美浜ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#美浜町中心部からは遠い。
#*若狭美浜ICと当ICの間に役場と市街地がある。
#*代わりに海水浴場と美浜原発が近くにある。
#舞鶴方面から敦賀市街地に出る際はここから利用した方が便利。
#*国道27号金山バイパスを利用すれば敦賀IC利用より便利な為。
#**敦賀ICだと行って戻る格好になりますからね。
 
===敦賀南SICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#敦賀市街地からはそこまで便利なSICじゃない。
#SICとしては珍しくハイフン(追加IC)になっていない。
#*南砺SICと同様。舞鶴若狭道の終点間際にあるからかな?
 
===大野ICの噂===
*中部縦貫自動車道(永平寺大野道路・大野油坂道路)
#大野市街地を外れた田園地帯に下ろされるが、近年この開通に合わせて道路整備が急速に進んでいる。
#ところで、このICの開通による福井方面への移動経路の転換はさほど大きくなかったとか。
 
===永平寺参道ICの噂===
*中部縦貫自動車道(永平寺大野道路)
#永平寺への最寄りインターチェンジだが大野勝山方面からは下りられない。すぐ脇を国道が併走していてまるで4車線のようだが暫定2車線である。
#永平寺と一乗谷は国道で繋がっているが、おそらくこの経路を採る人はそんなにいないんだろうな。
 
==関連項目==
*[[甲信越・北陸のサービスエリア・パーキングエリア]]
 
----
{{高速道路総合}}
 
[[Category:日本のインターチェンジ・ジャンクション|こうしんえつほくりく]]
[[Category:甲信越地方|いんたあ]]
[[Category:北陸地方|いんたあ]]

2021年6月15日 (火) 18:33時点における版

Signal off on.gif 広 域 情 報 Signal on off.gif
各都道府県内の新規追加は
路線別かつ起点から順にお願いします。

山梨

上野原ICの噂

  1. 東京からこんな近くで早くもT字型ランプ(ランプ内平面交差)である。当初計画になかったので仕方の無いところか。アクセス県道もすごい高低差である。
    • 東関道四街道インターのが近くないかな?しかもこちらは信号もない。
  2. 休日はここまで来てしまったらそのまま20号を走るか甲武トンネルであきる野に抜けよう、ね?
  3. 上り線は3車線→2車線に減少する。その為、ここが特に渋滞の要因になり易い。
  4. このインターが出来たのは平成に入ってから。インター番号振り直しが無かったとしたら「6-1」になってたか?
    • 振り直し〜開通までの期間は「9」も欠番になっていたってわけ。

大月IC・JCTの噂

  • 中央自動車道
  1. 2003年、上野原~大月間の拡幅に合わせて下り線の河口湖方面分岐点が高井戸寄りに変更された。そのため、インター番号が[11][10]の順番となっている。
    • 大月ICの出口ランプは上下ともJCT分岐で河口湖方面のランプに入った先でさらに分岐する。
  2. 東京方面から来ると大月をかなり過ぎた場所で下に降ろされる。国道20号に直接接続するので戻れば着くが、大月市の中心部はいつも渋滞・・・バイパスの完成が待たれる。
    • 土休日の上りは河口湖IC方面に向かわないと、東京方面と国道20号の渋滞で地獄を見る事になる。

勝沼ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 山岳地帯から盆地となり、視界が開ける。夜景もきれい。
  2. 高速バス新宿~甲府線の大半の便はここで出入りする。甲府南IC経由の方が高速道区間が長い分早そうな筈だがそちらはマイナー系統扱い。

一宮御坂ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 長野方面⇔富士山麓方面はここを利用し、御坂みちを通るべし。

笛吹八代SICの噂

  • 中央自動車道
  1. ようやく開設されました。河口湖や笛吹川上流域方面への裏口です。
    • (立地的には思いっきり地域住民向けだよなぁ・・・通過交通で通るには降り立つ場所が微妙すぎ・・・)

甲府南ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 当初は甲府市ですらなかった。
    • とりあえず、某大物議員や某知事の影が・・・
  2. 峡南方面の北側の玄関口。新山梨環状道路の起点も近いので韮崎までの高速代をケチりたい人はここから下道で。
  3. 中央道から朝霧高原・富士方面も実はここが一番速い。高低差はご愛嬌。

甲府昭和ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 実は甲府市が所在地ではない。
    • 中道町合併まで甲府市には高速のインターがなかったわけである。
  2. 山梨県で国道20号と直接接続する最も西にあるインター。

韮崎ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 市街地からインターに向かう道のショボさときたら・・・今必死に拡幅工事やってるみたいだけど。

須玉ICの噂

  • 中央自動車道
  1. ここから長野県境に向かって一気に標高を上げていく。
  2. スキーバブルのころ、このインターの渋滞は結構えげつなかった。
    • 清里・野辺山・八ヶ岳と、一大リゾートの玄関口だしなぁ。今は夏の混みも結構なもの。鉄道に少なからず流れているだけまだいいが・・・
  3. 鉄道しか興味のない人間にとっては双葉SA/JCTと共にどこだココなIC。中央本線のすぐ近くではあるのだが・・・
  4. 国道141号に接続しているにも関わらずIC入口交差点から料金所までの区間が県道に指定されている。その距離たったの200m、その名も「須玉インター線」。
    • 多くの地図ではこの県道は中央自動車道の一部とみなされ、県道表記されていない。あのGoogleMapでさえも。あの国道を思い浮かべてもらうといいだろう。

長坂ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 近くにある高速バス乗場は「長坂高根」という通り、場所的には長坂町と高根町の境に位置する。
  2. 清里へ向かうならここが一番走りやすい。(途中、元有料道路を通過する)
    • 有料時代には誰にも使われなかった悲運の道路。無料になった途端交通量が急増した。

小淵沢ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 山梨県最北のインター。
  2. インター手前に謎のスピーカーあり。冬になるとここを境によく交通規制がかかるのでそのためのものかな?
  3. 国道20号へ向かうとあっという間に長野県に入る。

都留ICの噂

  • 中央自動車道
  1. もとは大月方面へのハーフICだった。
    • 当初は大月方面入口だけしかなかった。

河口湖・富士吉田ICの噂

  1. 位置は若干異なるが、これ2つで1つのインターってことで。
    • 両インター間に本線料金所がある。東京方面は東富士五湖道路の料金を支払った上で中央道の通行券を貰う。
  2. 河口湖ICは富士急ハイランドに隣接。富士山をバックに絶叫マシンが並ぶ様は富士五湖観光の印象的光景の一つ。
    • IC出路から直接ハイランドの駐車場に行ける道があるが、使われなくなって久しい。
    • 国道から富士吉田ICを目指す場合、ハイランドの駐車場の脇を経由する。一応県道なのだが、ほとんどハイランドの敷地内みたいで…。
  3. ここに「中央高速終点」という標識がある。開通当時「中央高速道路」だった面影を残すもの。
    • 番号振り直し前のIC番号は「8」だった。

山中湖ICの噂

  • 東富士五湖道路
  1. 両隣の富士吉田・須走で料金を払うため、このインターには料金所はない。
  2. 平成の合併前より、山梨県で唯一村にあるインターだった。

富沢ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 中部横断自動車道で山梨県最南端のICだが、甲府より静岡の方が近い。
    • ちなみに料金所は静岡方面のみにある。
    • ICの合流部に信号機がある。
      • ICに入る際には静岡方面は左折、南部方面は直進する必要がある。

南部ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 近くに道の駅なんぶがある。
    • 新直轄区間にある為、ICを降りて利用できる。
    • ちなみに道の駅なんぶはICより先に開業している。パーキングエリアとしての役割も持つ。

下部温泉早川ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 下部温泉はすぐそこ。
  2. 早川町はすぐそこじゃない。
    • 横を流れているのは常葉川である。

中富ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 身延町役場最寄インター
  2. [3-1]が作られる予定もないのにインター番号は[3-2]。

六郷ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 国道300号に出られれば、本栖湖から近い。
    • 下部温泉も道の駅しもべも近い。
    • そのうち国道300号接続のインターチェンジができるのでしばしお待ちを。その頃には国道300号の方も改良されているだろう。
  2. ここから南も有料区間にすれば、中央道の渋滞緩和に繋がると思うけどな。
  3. 国道52号峡南橋西詰交差点から当ICまで新たに県道が指定された。

増穂ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 増穂PAと本線料金所が併設する珍しいPA。
    • 静岡方面はICを出ないと道の駅富士川を利用する事が出来ない。
  2. ICを出て南下するとショッピングモールがすぐそばにある。

南アルプスICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 山梨環状道路と接続しているIC。
  2. 所属している自治体が南アルプス市なので南アルプスICである。
  3. せめて一般道接続は立体交差にしてほしかったとは思わないでもない。せっかくの新山梨環状の高規格区間が・・・

白根ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 静岡方面が全通したら甲府駅に最も近くなると思われるIC。
    • 一方、中央道方面からはそこまで便利ではないIC。
    • 甲府昭和ICが甲府駅の最寄ICとなる為。

長野

諏訪南ICの噂

  1. 諏訪地域の南にあって、諏訪南。諏訪市の南にあるわけではない。
    • 伊北ICとは兄弟関係。
  2. 所在地は諏訪郡富士見町。

諏訪ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 甲府昭和以来の20号接続インター。なので、インター周りは結構賑やか。
  2. 立体交差させるつもりっぽい線形になっている。バイパス全通の暁にはやるつもりなのか、それは誰も分からない。

岡谷JCTの噂

  1. 高速道路ナンバリングがこのJCTを境に東がE20、西がE19となる。
  2. 高速道路ナンバリングは並走する1桁-2桁国道にちなんでつけられていることが多い。上記の場合は岡谷以東は国道20号と並走し、以西は国道19号と並走することから。
    • 実際は国道19と並走するのは中津川ICより西である。
  3. 長野道側は結構な高さの高架橋になっている。冬場は凍結注意。

伊北ICの噂

  • 中央自動車道
  1. もう少し後の開業なら「辰野箕輪IC」になってたかも。
  2. ここで降りて、国道153号で塩尻方面に抜けるのが主流だった時代もあった。
  3. ここから西は名古屋支社、東は八王子支社(IC自体は名古屋支社の管轄)。

伊那ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 権兵衛トンネルの完成で、木曽方面の最寄りインターの座を塩尻ICから奪いつつある。
  2. 伊那と南箕輪の境界線上にあるが、北側が伊那で南側が南箕輪。

駒ヶ根ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 脇にある「女体入口」バス停が一部マニアに有名。

松川ICの噂

  • 中央自動車道
  1. このインターを起点とする県道名は「松川インター大鹿線」ただのインター接続道路にあらず、中央構造線で有名な大鹿村へのメインルートでもある。
    • 料金所を出て直ぐに県道起点。その証拠にか、起点すぐの所に時間貸駐車場(パークアンドライド狙い)と大鹿行のバス停がある。ただし、歩行者進入禁止とも書かれているのだが…

飯田ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 飯田山本ICが出来るまで、次の中津川インターまで36kmも降りられなかった。
    • 次の園原ICはハーフインターの為。
    • この区間は魔のカーブあり、長大トンネルありと山がちな中央道のハイライト区間である。
  2. ここにあるバス停は伊賀良バスストップという。一旦飯田ICの敷地を出るためこんなマイナーな名前になったようだ。

飯田山本IC/JCTの噂

  1. 長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート2。
  2. 遠い将来、浜松に行けるようになる。
    • とりあえず、上村まで繋がるだけでも大きな変化があるかもしれない。
    • 三ヶ日までつながる構想。繋がるとは思えないが。

園原IC

  • 中央自動車道
  1. すぐ西側は恵那山トンネル。
    • 出口予告標識は恵那山トンネル内の電光掲示板で代用。
      • 宙吊りの電光掲示板は撤去されて、壁付けの通常看板に更新されました。
  2. 阿智村の噂にもあるが、岐阜県方面しか利用できない。長野県のインターなのに。
    • 岐阜県方面にとっては長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート1。
    • 岐阜県方面から昼神温泉へのアクセス改善が目的で追加されたインターの為。
  3. 阿智PAが既にあったからしょうがないとはいえ、よく村の小字名をインター名にしたもんだ。
  4. インター標識は「出口」の横にある矢印が通常のものよりちょっと縦寄り。
    • 看板更新で普通の斜め矢印になりました。ついでに別看板だった昼神は園原と一枚の看板に統合されました。

八千穂高原ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 現在の終点。
  2. 本線で川を渡った後、引き返してもう1回川を渡る。
  3. 茅野方面へ向かう国道299号につながっているが、多くの人は国道141号経由で山梨を目指す。

佐久ICの噂

  1. 佐久小諸JCTが出来てから国道141号を南下する際は向こうの佐久小諸JCT経由の方が便利になっている。

佐久小諸JCTの噂

  • 上信越自動車道 中部横断自動車道
  1. 実は、このJCTから中部横断自動車道を介すれば国道141号の南下や国道254号に楽に出られる。
  2. 「韮崎方面」=中央道には行けません。

小諸ICの噂

  1. 長野方面から軽井沢に向かう場合はこちらが便利。
    • 佐久だと遠回りになり、碓氷軽井沢では山越えが必要なため。

東部湯の丸ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 下りからはSAを利用する事が出来ないが、上りからは利用する事が可能。
  2. 松本・諏訪方面へのショートカットに使える。
    • インターの交差点をずーっとまっすぐ走れば丸子でR152に合流する。
  3. しかし東部なんてとっくに合併で消えたのにいつまで名乗っているんだろうな。隣の小諸ICはそんなに遠くは無い。

上田菅平ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. R144下りからのオンランプがないので、完全立体交差インターではない。
  2. 東部湯の丸も似たようなもんだが、菅平高原はここから20km位離れている。

坂城ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 最寄り駅はテクノさかき駅で、坂城駅ではない。
    • なので坂城町役場(最寄駅は坂城駅。)まで意外と遠い場所にある。

更埴JCTの噂

  • 長野自動車道 上信越自動車道
  1. 長野自動車道⇔上信越自動車道が本線になっている構造。
    • 松本方面は更埴ICと一体化している。
    • 本線は松本方面と上越方面で上田方面が分岐している。

長野ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 長野道のインターじゃない。(長野道の頁も参照)
  2. 北関東から白馬に向かうインターの一つ。
  3. 松代城もすぐそばに。

須坂長野東ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 長野駅に向かうならこっちからのが分かりやすい。
  2. 某雑誌で「東名」と書かれていた。
  3. 須坂市と長野市の境にある。
    • 高速道路本線との接続口は長野市にあるが、一般道との接続口は須坂市。
  4. 周辺は流通センターとファミレスが多い。

信州中野ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 冬はここ以北でよくチェーン規制がかかる。
  2. インターに接続する交差点の信号も皆縦型に。
    • 以前、ここに450φの縦型信号があった。
  3. インター降りて直進すると志賀中野有料道路に入ってしまう。道路の作り方が「有料ホイホイ」で露骨すぎ。志賀高原に行く際はインター出口の交差点を右折することをお勧めします。

豊田飯山ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 豊田市に属していないICでは唯一、豊田を冠しているIC。
  2. 長野・松本方面から新潟県の十日町・小千谷に下道(国道117号)で行くときに使えるインター。
  3. 降雪時、交差するR117長野方面はインター交差点手前が下り坂+高速ガードにより日陰であるためか、ほぼ確実に詰まっている。

信濃町ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 野尻湖はここからが近い。
  2. ここから上越JCTまで暫定2車線区間。但し、4車線工事をしています。
  3. 信濃町駅からは遠い。

岡谷ICの噂

  • 長野自動車道
  1. ここから新和田トンネル方面に抜ければ、東信・関越・北関東方面のショートカットになる。
  2. 長野方面から来ると、塩嶺トンネルを抜けてすぐ出口になる。

塩尻ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 塩尻市街地へのアクセス道路(国道20号)が、この辺りでは珍しく4車線道路の上、線形の良い下り坂になっているのでスピードを出す車が多い。
    • 注意喚起の看板が「この道は高速道路ではない」と妙に文面が素っ気ない。
  2. 木曽方面へのアクセスの役割を伊那ICに奪われつつあるが、北から来るならまだ最寄り。
    • 木曽高速へのジャンクションという意味ではこれからも現役。

塩尻北ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 松本空港の最寄りIC。
  2. 国道19号にほぼ直結するので、朝は高速・下道共にインター周辺で渋滞が起こる。
  3. 周辺道路も含めてグルグルに丸まっている。

松本ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 整備状況があまりにも悪い松本の道路の中で数少ない4車線区間に接続する。
  2. 出口看板の「高山」・・・いやもちろんその流動が多いのはわかっているのだが、なんでか腑に落ちない。

安曇野ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 旧「豊科IC」合併に伴って変更された。
  2. 名古屋・南関東から白馬に向かうインターの一つ。
  3. インター周辺は外食だらけ。
  4. NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
    • インター自体はNEXCO中日本管轄。
  5. インターを降りて真っ直ぐ進むと馬に乗れるところがある(ホースランド安曇野)
  6. 今から25年程度前ではこのICが長野道の北端だった。五輪が長野開催だったため長野まで高速道路が伸びた。

麻績ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 地味に駅が近い。
  2. 長野道の上山田方面の最寄りインターだったが、姨捨SAにスマートICができたので立場が微妙に。
    • 青木村ならまだ最寄りになるか。
  3. (地形的には厳しいが)筑北PA辺りにインターがあれば、本城・坂北の住民にも使いやすかったと思う。
    • 最も、四賀と本城に緊急進入路があるためスマートICへ転用しようと思えば出来なくは無い気はする。
  4. 「おみ」と読めない人が多い

更埴ICの噂

  • 長野自動車道
  1. ジャンクションと新幹線としなの鉄道線に挟まれていて肩身が狭い。
  2. 千曲市内だけでなく、篠ノ井方面も最寄り。

新潟

親不知ICの噂

  1. 世界初の海上IC。
    • 新潟方面は信号機がある。

糸魚川ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 糸魚川市街地のみならず、白馬のスキー場が最寄りIC。
    • というわけで補助標識には「松本 白馬」の文字が。
  2. インター横にでかいセメント工場がある。

能生ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. ランプ路は能生川を渡って料金所へ。
  2. 駅の方は「No(oの上に棒)」だが、インターは「Nou」

名立谷浜ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. SAと併設しており、富山方面(上り線)には信号機が付いている。
    • しかし東部湯の丸SA上りみたいにICからSAを利用できるわけではないようだ。
  2. 新潟方面は本線からICのみの利用の場合、SAからの合流車に要注意。
    • 場合によってはSAを利用した方が吉。

上越JCTの噂

  1. 北陸道富山方面はここからトンネル連続区間に突入する。
    • しかも朝日ICまでトンネルが連続する。

上越ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 佐渡島の玄関口ICの1つ。
  2. 将来的には上沼道が接続する予定。

柿崎ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 8号新潟方面出入口のループ上に柿崎城跡がある。

米山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟方面だけSAと併設されているIC。
    • 富山方面はICの手前にSAがある。

柏崎ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 信越線茨目駅が近いが、特にバス接続は図られてはいない模様。

西山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 富山方面から新潟都心部へ行く際には最短で行けるIC。
    • IC降りて国道116の交差点を右に曲がれば新潟まで一直線。
  2. 実は、柏崎刈羽原発の最寄りIC。

長岡JCTの噂

  1. 関越自動車道⇔北陸自動車道新潟方面が本線になっている。
    • 長岡で降りるときは関越道方面に向かった方が良い。
      • 北陸道方面同士を利用するには両方とも分岐路を使う必要がある。
        • 本線をそのまま使うと関越道に入ってしまう為。
  2. 嘗ては新潟方面は関越自動車道の一部だった。
    • 北陸道全線開通で新潟方面も北陸道に吸収された。

中之島見附ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟方面から長岡市の線路より東側だったらここが定石。
    • 降りたら長岡東バイパスに直結。
  2. 新潟-長岡の高速バスで一日数本だけここから高速に乗り降りする便がある。
    • 例外もあるが、ほぼ全ての便が所要時間がちょっとだけ短い。
  3. ここから3つ続けて(旧)市町村名の連名ICが続く。

三条燕ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 燕三条駅とは逆に、燕市に所在する。
    • でも、インターに入るための交差点は三条市
    • たまに「燕三条インター」と間違えられる。駅のほうが「三条燕駅」と間違えられることはほぼない。
      • 燕市と三条市の紛争に対する田中角栄の仲裁の結果、新幹線を「燕三条駅」にして駅長室を三条市に置き、高速道路を「三条燕IC」にして燕市に所在させることとなった。「燕三条市」と間違われるほどになったのはIC名より駅名のほうが多くの人の耳に触れやすいためだろうか。
        • IC名の知名度はどうしても駅名より低いため、駅名に限定した話でもないのにるろ剣がらみで「燕三条ならあるのに」などと言っている人を見てモヤモヤする
  2. 日本一新幹線駅に近いインターチェンジ。運がいいとインターの前後で新幹線と並走できる。
    • 新幹線駅に限定しなくても、ここまで駅とインターチェンジが近いところはないと思う。
    • 両市の軋轢の結果なのか、目の前に見えているのにインターから直接行ける道がなく、案内標識もない。インター直進して酒のやまやを右折、弥彦線ぶつかったら左折してすぐ右の狭いガードを抜けてトヨレンの裏に出る、が最短?(県外人)

巻潟東ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 読みは「巻 潟東」(まき がたひがし)と読む。
    • 「まき たひがし」ではなく「まき たひがし」。また、「巻潟+東」でもなく誤認・誤読が続発。
  2. 116号線、8号線とも双方に行く事が可能。但し、国道460号を介するが。

新潟西ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟市街へはこのICを利用する。出口→116号新潟西BP→黒埼ICと繋がっている。開通当時は黒埼ICが終点だった。
    • 東京方面出入口の料金所は、新潟本線料金所の名残り。この付近のバイパスには、かつて黒埼方面だった車線が残っている。
  2. 暫定開通区間でもないのに「速度落せ」の標識があったり、出口道路が2車線ある。
    • 明らかに昔本線料金所だったような形をしている。
      • かつての新潟本線料金所。上にあるように、当初黒埼IC(新潟黒埼IC)終点だった頃は、ここで料金を徴収していた。北陸道延伸時に料金所の左右部を出入口用として残し、中心部を村上方面の本線にした。
  3. 北陸道(亀田方面)は右にカーブしていく。BPは3車線のためどっちが本線だか・・・。
    • 黒埼終点だった頃は北陸道と新潟バイパスは直結していたので、昔はバイパスが本線で正解だった。
  4. 上りの料金所の前で本線と並行する。

新潟中央IC・JCTの噂

  1. ICは磐越道のもの、JCTは北陸道のものと取り決めでもあったのか、同じ場所なのにIC番号が違う。
    • この為一般道から新潟中央ICへ向かうための標識の表記は、全て特定の道路名を映し出さない「高速道路」になっている。
  2. 新潟バイパスの紫竹山ICの方が新潟市中央部に近い、と言ったら負け。
  3. 下の新潟亀田ICが県外高速バスなら、こっちは県内高速バス。

新潟亀田ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 実は新潟駅にはここを利用した方が最も近い。
    • 国道49号を北上して途中で数回、曲がれば到達する為。
      • というか、弁天線に出ればあとは一直線である。
    • ただ、北陸道方面からなら新潟西ICを利用した方が便利。
    • 新潟発着の県外高速路線バスは北東方面も南方面もここから高速に乗り降りする。

新潟東SICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 新潟空港ICとは1.8kmしか離れていない。

新潟空港ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 新潟空港からは遠い場所に位置している。
    • ついでに鉄道では大形駅が最寄り駅だが、鉄道でさえも遠い場所に位置している。

豊栄新潟東港ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 一応、月岡温泉の最寄りIC。

聖籠新発田ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 5ヶ月だけ、ここが日東道・新潟県区間の最後のICだった。

荒川胎内ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 新潟県区間の有料区間最北端。
    • 料金所は南隣の中条ICのすぐそばにある。
    • 同時に新潟県区間の追越車線最北端でもあるので、ここから先は遅い車がいるとすぐに渋滞が起こる。
  2. 新潟山形南部連絡道路の絡みもあって、案内に国道113号経由で南陽がある。

朝日まほろばICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 今のところ日東道新潟県区間の最北端。ゆくゆくはあつみ温泉ICまでつながるらしい。
  2. IC降りてすぐ近くに道の駅朝日がある。
    • ちなみに道の駅朝日の愛称は「まほろば」。ICの名前もこれにちなんだんだろうか?
      • 北陸道の朝日ICと区別するためかと。

湯沢ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 危険物積載車が強制的に降ろされる。(上り線)
  2. 一大スキーリゾートだけあって冬の混雑はなかなか。インター付近の本線から特に目立つのは岩原の斜面とガーラ湯沢の駅舎であろうか。
  3. シーズン中の混雑の対策か、下り線出口のみ2車線ある。

塩沢石打ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 下り線のみSAと併設している。
    • しかも信号機がある。
      • このIC、東部湯の丸SAみたいにICからSAに入れればかなり便利になるような気がする。
    • 一方、上り線のSAはICから入って数キロ先にある。

六日町ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 雪国まいたけの本社がすぐそば。
  2. 上沼道もここで接続する・・・らしいが、どうやって接続させるのだろうか。
    • 上沼道はここから国道17号まであるらしいが、接続したら矢吹中央ICみたいに迷宮化しそう。料金所の間が広がっているあたり、ここにそのまま直結させるかもしれない。ICの構造は若干違うが、首都高接続後の横浜青葉ICみたいになるのかもしれない。
  3. インター南側にあるトンネルの入口形状が独特。

小出ICの噂

  • 関越自動車道
  1. このインターの北側しばらく走ると半地下構造になっている。
    • 圏央道の北本付近に似ている。

堀之内ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 同じ関越道の赤城ICと比較されやすい。

越後川口ICの噂

  • 関越自動車道
  1. サービスエリアが併設されている。それにしてもなんで新潟県だけこんなにインターとサービスエリアがくっついている所が多いのか。
  2. 飯山線沿線への北の玄関口は小千谷ではなく、ここ。

小千谷ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 小千谷駅より小千谷の市街地に近い。
  2. 長岡市小国地区はこのインターが最寄。
    • チャーザー村も。

長岡南越路SICの噂

  • 関越自動車道
  1. 近くには岩塚製菓の本社がある。
    • 西側には来迎寺駅もある。
  2. 読み方は「ながおかなんえつろ」ではなく「ながおかみなみこしじ」。

長岡ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 北側にある長岡JCTから距離が近い。だが、JCT利用には一度、本線に入る必要がある。
    • 同様の構造になっているのは谷田部東⇔つくばJCTなどが該当する。
    • 構造上は上下線共に3車線に対応出来るようになっているが、塞がれている。
  2. 関越道東京方面は長岡市街地だけでなく柏崎市街地からもここを利用した方が早い。

妙高高原ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 晴れていればインター手前のれいめい橋から妙高連山がどーんと見渡せる。
  2. 妙高山の3大スキー場へはインターでうまいこと3方向に別れる(←赤倉、↑池の平、→杉ノ原)

新井sICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 新井PA道の駅あらいに併設。
  2. 上新バイパスへ出るので、新井市街のほか、中央病院へ行く人も便利。
  3. 公営競技は場外売り場もない長野県民がサテライト妙高に行くのに利用。

中郷ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. フルインターにおける妙高市新井市街地玄関口。
    • 新井SICができたとはいえ、なんで素直に新井に作らなかったのか。
  2. 妙高サンシャインランドもこちらから。

上越高田ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 上信越道最終インター
  2. 高田より上越妙高駅のが行きやすい位置にある。

津川ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. 取付道路を降りると阿賀町役場がすぐそばにある。

三川ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. 磐越道、いや日本でも屈指の秘境インターかも…
    • インターを降りても建物が見えない。

安田ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. 長い山間部に別れを告げ、新潟平野へ入った所にある。

新津ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. すぐそばを阿賀野川が流れる。「新津 阿賀野」の標識に偽り無し。(もちろん本当は阿賀野市の玄関口の意味)


富山

小矢部ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 北上すれば石動駅へ向かう事が出来る。
    • だが、国道8号からは遠い一方、国道359号からは非常に近い。
  2. 小矢部アウトレットへの最寄りICは能越道福岡IC。なので新潟方面の標識には福岡ICへ誘導する看板がある。
  3. IC付近の南側にミニサイズの自由の女神がある。自由の像というらしい。
    • 代表的なメルヘン建築の一つである蟹谷小学校もIC付近にある。

小矢部砺波JCTの噂

  1. 1つのジャンクションに3つの路線が交わる。
    • 但し、東海北陸自動車道⇔能越自動車道は対面通行なのが難点。
  2. 東海北陸道に設置されている標識がやけにボロい気が…

砺波ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 「北陸道=国道8号の高速版」だと思っていると「あれ?なんでいきなり砺波が?」ってなる。
    • 富山~金沢はどっちかというと8号線よりも国道359号に沿っている。
    • 8号線が高岡をがっつり通り砺波に触れもしないのに対し、北陸道は高岡は申し分程度にかするくらいで砺波をしっかりと通る。
  2. 下り線の標識に高岡が出てくるが、手前の小矢部砺波JCTで能越道に入ったほうが行きやすそうな気もする。
    • 降りてすぐの国道156号をそのまま北上していけば高岡には着くっちゃ着く。

高岡砺波SICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 高岡市と砺波市の境にあるから、というそのままな理由で名づけられたSIC。
    • 近くに有名な地名があるわけでもないし、「高岡南」とか「砺波東」とか名づけようにも端っこ過ぎるし、これが一番いいのかもしれない。
    • ただ、出入口以外の大半は砺波市内にある。
    • 一応高岡市唯一の北陸道のIC。このICができるまで高岡市内に北陸道のICはなかった。
  2. 新高岡駅へアクセスしやすい位置にある。コカコーラやパナソニックの工場からも近い。

小杉ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 上り線の標識は「小杉 射水 高岡 氷見」となかなか盛りだくさん。
    • 高岡や氷見は、能越道が開通した今となってはそっち経由の方が分かりやすい気もする。でも近いのは確か。
  2. 酷道と名高いかの国道472号線に接続している。でもこの辺りは普通の国道。
    • ここを境に南部が酷道

富山西ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 標識の大きさが他のICに比べて小さめ。追加ICだから?
    • 「富山西」以外に乗っける地名が無かったから、というのもあるかも。
  2. 位置的には呉羽町あたりにある。ファミリーパークとか附属病院が近い。
    • 旧八尾町へも富山ICよりは近い。
    • すぐ近くだが高速道路からは見えない。
  3. 富山西ICを過ぎたあたりの下り線からは一瞬富山平野が見渡せる。勿論眺望スポットとして紹介されているような場所には劣るけど。

富山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 富山市内だけでなく富山空港や猪谷駅にも近いIC。
    • 国道41号に接続しているから飛騨古川駅方面にも一直線で行ける。
      • 故に危険物搭載車両は新潟から名古屋へ行く際には当ICで降りて高山ICを経由した方が早くて便利。
        • 東海北陸道は福光IC~五箇山IC、白川郷IC~飛騨清見ICまでは通行できない為。
    • 富山空港はメチャクチャ近い。かの「航空機通過 わき見注意」の看板も富山ICの近くにある。
  2. 出口標識の案内は「富山 高山」。でも高山目当てでこのICで降りる人っているんだろうか…?
    • 国道8号のおにぎりもついてるけど、8号線までもそこそこ遠い気が…

立山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟方面は上市町へも最寄りICとなるが、米原方面はそうではないので表記が「立山」オンリー。
    • 国道に接続していないのでおにぎりマークもない。富山西ICと違って標識のサイズは標準なので余白が広く、どことなく寂しさが…
  2. ここでいう「立山」は立山町なのでリアル立山からは結構遠い。

黒部ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 宇奈月温泉の最寄りIC。
    • 下り線は「黒部」「宇奈月」に加え補助標識に「入善」の文字もある。ETC搭載車はお隣入善SICの方が近い。
  2. 黒部宇奈月温泉駅が真横にある。

朝日ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. ここから新潟方面は長いトンネル連続区間に入ります。
    • 上越JCTまで続き、その数26本。1本1本がやたらと長いので朝日~上越は距離のわりに長く感じる…
  2. NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
    • 朝日IC自体はNEXCO中日本管理なので、東隣の越中境PAだけ富山県内で取り残されたようにNEXCO東日本管理になっている。
    • 上記の通り、トンネル連続区間はNEXCO東日本区間になる。

五箇山ICの噂

  • 東海北陸自動車道
  1. ここより北は危険物搭載車両の通行が出来ない。
    • しかし南にある白川郷以南も飛騨トンネルの影響で危険物搭載車両は通行する事が出来ない。
  2. 富山県最南端のインターチェンジ。
  3. この辺りでちらっとだけ合掌造り集落が見える。

福光ICの噂

  • 東海北陸自動車道
  1. 福光駅及び城端駅はこのICから近い。
  2. 危険物搭載車両はここで降ろされる。
    • 故にここから飛騨清見ICまで事実上、危険物搭載車両は通行できない。
  3. ここからトンネルが多くなる。(岐阜県関市あたりまで?)

南砺SICの噂

  • 東海北陸自動車道
  1. 福野駅からは近いSIC。
  2. SICとして珍しくハイフン(追加SIC)になっていない。
    • 一宮方面からIC番号がふられていて、かつ北隣は小矢部砺波JCT(北陸道の番号)のため。
  3. 「南砺」の指す範囲が広すぎて正直どこにあるのかよく分からない。

福岡ICの噂

  • 能越自動車道
  1. 九州の福岡ICと紛らわしい。
    • しかも出て直進したら金沢市に出てしまう。
  2. 九州の福岡と紛らわしいからこっちは旧国名を含めて越中福岡ICにした方が良いと感じる。
  3. 小矢部のアウトレットへの最寄りIC。
    • 高岡市の地名を冠しているが、小矢部市街地へも近い。ひょっとしたら小矢部ICより近いかも。

高岡ICの噂

  • 能越自動車道
  1. 高岡市駅、新高岡駅共に近い。
  2. ここから氷見方面は無料になる。
    • いつからか(1~2年ほど前)福岡ICから無料になって、福岡ICまで利用する人が多くなったとか。
  3. ICを出てすぐのところに道の駅万葉の里 高岡がある。

石川

加賀ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 山代温泉、山中温泉の最寄ICである。
    • 但し、出口に信号機がないので注意が必要となる。
  2. 石川県最西端、最南端のIC。
  3. インターの形状が隣の金津インターとよく似ている。

片山津ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 元々、ICを作る計画はなかったが地元の要望で作られたIC。
    • 番号にハイフンがないのは全線開通時に番号を振りなおしたた為。
      • それは金津ICと美川IC。

小松ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 小松市街地より小松空港の方が近い。
    • 安宅SICが出来るまで迄は小松空港の最寄りICだった。
      • ETCを除けば今でも最寄りIC。

美川ICの噂

美川 県一の町
  • 北陸自動車道
  1. かつてここに美川県一の町の看板が存在した。
    • 厳密に言えば美川下水処理場の水槽塔。
      • もちろんご本人(美川憲一)からも了承済み。
  2. 昔は枝番のインターだった。

白山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 白山市だけでなく金沢港にも近い。
    • こちらは海側環状と接続している。
  2. 金沢西ICが混んでる時はこっちを使った方が早いことも
  3. 因みに白山市が発足してから開設したIC。駅と異なり他都道府県で同名ICがなかった事が採用された理由。
    • 仮に松任市が存続したから松任ICになっていたかと。
    • 因みに松任駅は白山市になっても旧国名をつけた加賀白山駅に変える予定もない。
      • 白山駅は東京都と新潟県にある事も要因かと。

金沢西ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 嘗ては福井方面のみのハーフICだった。
    • 後から富山方面の流出路が作られた。

金沢東ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 嘗ては富山方面のみのハーフICだった。
    • 後から福井方面の流出路が作られた。

金沢森本ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 山側環状と接続している。
    • 但し、合流部分が暫定2車線区間なのは注意が必要。
    • 兼六園や金沢城へ向かう際にはこちらが便利。金沢市街地のマナーの悪い車を避ける事も可能です。
    • 料金所を出ると山側環状と月浦バイパスのJCTに入るという、この辺では複雑な作りになっている。
  2. 七尾や輪島に向かうときもこちらから。
  3. 山環兼六園方面はほとんど混んでる。
  4. インターに入るまでにかなりグルグル回って方向感覚が狂う

福井

敦賀JCTの噂

  1. 舞鶴若狭道側はは合流したらすぐに暫定2車線区間に入る。
  2. 舞鶴若狭道から北陸自動車道福井方面に出て合流車線をそのまま進むと敦賀ICに入ってしまう。

敦賀ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 敦賀市街地だけでなく京都から北陸に出る際には最も便利なIC。
    • 直ぐ南へ行けば国道161号に出られる事、161号を走って行けば京都市街地に出られる為。
  2. 米原方面の合流車線をそのまま進むと舞鶴若狭道に入ってしまう。
  3. 福井方面はここから上下線が別の経路で今庄ICまで向かう。

今庄ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 旧・今庄町中心部から遠い場所に位置している。
    • 勿論、今庄駅からも遠く、国道8号からも遠い、
      • 但し、ICを出た国道365号は本来の北陸道になる。
    • 逆に湯尾駅からは近い。
  2. 国道305号の終点はインターの出口

武生ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 越前市市街地はここからが近い。
  2. 米原方面はここから敦賀ICまで国道8号と距離が遠くなる。

鯖江ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. ICからは直接接続していないが、福井バイパスが近くに存在する。
    • その為、敦賀方面から福井市街地に出る時はこちらの方が利便性が高い。
    • 又、当IC~福井ICまで並行する国道8号は北陸本線と福井鉄道の間を走行する。
  2. 勿論、鯖江駅などの鯖江市街地も近い。

福井ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 福井市街地の他、北陸道側からの大野市街地及び九頭竜湖の玄関口。
    • こちらは近畿地方から九頭竜湖への玄関口。
      • 中京圏からは東海北陸自動車道白鳥ICが玄関口となる。

福井北IC・JCTの噂

  1. 福井市街地より永平寺や勝山の方が近い。

大飯高浜ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 高浜町から近いけど、おおい町から遠いIC。

小浜西ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 小浜と表記してあるが、おおい町はこのICの方が近い。
    • ついでに大飯原発もここからが近い。

小浜ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 綾部PA~敦賀JCTまでの暫定2車線区間では貴重な4車線が付いているIC。
    • 但し、他の舞鶴道と同じく距離は短い。
  2. NEXCO中日本とNEXCO西日本の境界IC。
    • IC自体はNEXCO西日本管轄。

若狭上中ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 若狭町の玄関口のみならず、滋賀県の近江今津駅にも出やすい。
    • 福知山方面からなら玄関口になれる。北陸道からは敦賀ICを利用して国道161号経由が早いが。

若狭美浜ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 美浜町中心部からは遠い。
    • 若狭美浜ICと当ICの間に役場と市街地がある。
    • 代わりに海水浴場と美浜原発が近くにある。
  2. 舞鶴方面から敦賀市街地に出る際はここから利用した方が便利。
    • 国道27号金山バイパスを利用すれば敦賀IC利用より便利な為。
      • 敦賀ICだと行って戻る格好になりますからね。

敦賀南SICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 敦賀市街地からはそこまで便利なSICじゃない。
  2. SICとしては珍しくハイフン(追加IC)になっていない。
    • 南砺SICと同様。舞鶴若狭道の終点間際にあるからかな?

大野ICの噂

  • 中部縦貫自動車道(永平寺大野道路・大野油坂道路)
  1. 大野市街地を外れた田園地帯に下ろされるが、近年この開通に合わせて道路整備が急速に進んでいる。
  2. ところで、このICの開通による福井方面への移動経路の転換はさほど大きくなかったとか。

永平寺参道ICの噂

  • 中部縦貫自動車道(永平寺大野道路)
  1. 永平寺への最寄りインターチェンジだが大野勝山方面からは下りられない。すぐ脇を国道が併走していてまるで4車線のようだが暫定2車線である。
  2. 永平寺と一乗谷は国道で繋がっているが、おそらくこの経路を採る人はそんなにいないんだろうな。

関連項目


 0  高速道路・都市高速 ∞km
-1  IC・JCT ○km
北海道 東北 関東(埼玉千葉東京神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡) 近畿(大阪) 中国 四国 九州
-2  SA・PA !km
北海道 東北 関東(茨城栃木群馬埼玉千葉東京神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡)
近畿(兵庫) 中国 四国 九州
 関連項目 ?km
ハイウェイラジオ ETC 高速隊 料金収受員 ざんねんな高速道路事典(路線)