偽日産自動車の特徴/車種別
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全般の特徴
- いまだにパルサーやラルゴを売ってる。
- 現在も一般向けに、セドリック、グロリアの販売を行っている。
- 現在もスカイラインはGTRのタイプが販売されている。
- 当然スカイライン・ミニもラインナップ。
- トレードカラーは緑・白・赤。
- 販売店はグリーンステージとレッドステージ。
- 横浜F・マリノスのユニフォームもまたしかり。
- 社長は「コーン」氏。
- 「ズドーン」氏。
- カルロス・トシキ。
- カルロス宮本。
- 「ドカーン」氏だ!
- カルロス・トシキ。
- 当たり屋稼業をしている。
- 下請企業は大企業の宝。保護して当然。
- 「ズドーン」氏。
- トヨタを抜いて日本一・世界一の自動車メーカーだ。
- 又はスバル・スズキ・いすゞとグループを構成する世界超一級の自動車メーカーだ。
- 高級車ブランド「インフィニティ」の販売がすでに日本で展開されている。
- 「インフィニティ」ブランド展開は現実に日本でも起こりそう。
- OSSAN(オッサン)
- ISSAN(イッサン)
- JISSAN(ジッサン)
- 軽四輪から大型トレーラーまでフルラインナップ自社生産。
- 「ダットサン」ブランドが今も続いている。
- 現実にでも早く復活してほしいな。
- 社名もダットサン。
- ミスターKこと片山豊氏の精神が今も溢れている。
- 三菱自を吸収合併し、販売店にイエローステージが追加されてる。
- 他にも色々吸収した結果、グリーンステージとピンクステージも展開。
- イベントキャラとして日産戦隊ステージ5が大人気。
- 社長は当然日産車に乗っている。もちろん無事故無違反。
- 2007年暮れごろに最新型のR35スカイラインGT-Rが発売された。
- プリンセス自動車を合併した。
- 栃木県リンチ殺人事件におけるその見事な対処にアンチ日産からも絶賛された。
偽日産車の特徴
新規項目作成の際は五十音順でお願いします。
偽アトラスの特徴
- いすゞからOEMされてない。
- よく見たらアエラスだ。
- 初代から2トン以上クラスはいすゞのエルフのOEMである。
偽ウイングロードの特徴
- ヘッドライトが片眼しか点灯しないようにしてある。
- 翼があるので空も飛べるはず。
- ウィングロードだ
- アベニール以上の筋金入りのライトバンである。
偽エクストレイルの特徴
- デュアリスと車体が同じである。
- しかし、シャーシはまったく違う。
- 欧米でも値段は日本とほぼ同じだ。
- ハイブリッドカーがラインアップされている。
- 燃費は良くなったがパワーがかなり落ち込んでいる。
偽エスカルゴの特徴
- 現在も生産されている。
- 5MTのラインナップがあった。
- オーソドックスなスタイル。
偽キャブオールの特徴
- 現在も生産されている。
- ホントは「キャボール」と呼ぶのが正しい。
- もちろん「キャボール」と名前で売られていた。
- カタログにももちろん「キャボール」と書かれていた。
- もちろん「キャボール」と名前で売られていた。
偽キューブの特徴
- コントローラーを繋げば、4人対戦も可能。
- 任天堂とのコラボ商品。
- CVTは発売当初から自社製。
- オーソドックスなスタイリングで年配者にウケている。
- 1980年頃に爆発的に売れた。
- いろいろな色で構成されていて、それを組替えてボディーの色を変える。
- 後継車の名前は「ウィー」。
- ライトバンの設定もあり。
- キーワードは「食う、寝る、キューブ」だ。
偽キューブキュービックの特徴
- いすゞがラインナップしていた大型一般路線バス。
- 1984年から2000年まで生産されていた。
- 現在は「キューブエルガ」になっている。
- 川崎重工で生産されたことある。
- 兄弟車として「キューブジャーニー」もある。
- 後継車の名前は「キューブエルガ」。
- この車を運転するには大型免許が必要。
- 定員は70名以上である。
- 販売店によって「キューブブルーリボン」、「キューブエアロスター」もラインナップ。
- ディーゼルエンジン搭載している。
- 2ナンバー登録される。
- リムジンもラインナップ。
- 実はキューブLVだ。
偽クリッパーの特徴
- 現在は日産の小型トラックとして生産されている。
- 断じて軽トラックではない。
- かつては日産の軽トラックとして生産されていたという噂がある。
- プリンセス自動車で販売されていた小型トラック(白ナンバー)。
- 営業用は緑ナンバー。
偽クルーの特徴
- タクシー仕様車がない。
- 教習車もない。
- 現在も自家用車のラインナップがある。
- 4ナンバー仕様のライトバンの設定がある。
- V6・2.5Lの設定がある。
- 3ナンバーサイズだ。
- なぜかピックアップトラックのラインナップがある。
- もちろん4ナンバーだ。
- イケメン専用車。
偽サニーの特徴
- 近鉄特急車だ。
- 川島氏が名づけ親である。
- 現在もサニーを生産し続け、カローラ、フィットと並ぶヒット商品。
- ピックアップトラックの設定はなかった。
偽サニートラックの特徴
- 現代的(モダン)なスタイル。
- レトロ、クラシカルとは無縁なスタイルだ。
- 現在も日本国内で販売されている。
- 90年代から前輪駆動になった。
- なぜかライトバンもラインナップ。
- 正式名称が「サニトラ」で「サニートラック」は通称。
偽シビリアンの特徴
- ガソリン車はハイオク指定である。
- 三菱ふそうのエンジンを搭載したことない。
- テールランプは汎用タイプである。
- コスト削減のため。
- エンジン音はハスキーボイスだ。
- 軍民は運転できない。
- DMVのベースに使われたことない。
- 新幹線だ。
- いすゞにOEM供給してない。
偽シルビアの特徴
- S14が3ナンバーで好評だったことからS15も3ナンバーだった。
- 生産中止になってない。
- もちろん現在も生産されている。
- S15からS16に進化。
- もちろん現在も生産されている。
- 走り屋に人気がない。
- ドリフトと無縁。
- S13からターボ車のみのラインナップ。
- 4ドアFRスポーツセダンもラインナップ。
- S13にもハッチバック(いわゆるシルエイティ)をラインナップ。
偽スカイラインの特徴
- よく見れば「SKYLITE」(スカイライト)である。
- 現在もステーションワゴンの設定アリ。
- 古くからの丸型テールライトは今でも健在。
- 9代目のR33型には5ドアハッチバックの設定もあった。
- 現在も直6エンジンを搭載している。
- もちろん直6ターボもラインナップ。
- 3代目のC10型にもピックアップトラックの設定があった。
- R32型、R33型、R34型は直6ターボのみのラインナップだった。
偽ステージアの特徴
- 現在でも生産中である。
- 初代はプレスドアを採用していた。
- ライトバンの設定もあった。
- もちろん、1ナンバー車である。
- 4WDターボのみのラインナップだった。
- V6・3Lの4WDターボのラインナップがあった。
- スカイラインGT-Rと同じエンジンを搭載したことない。
- 4ドアセダンのラインナップもあった。
偽セドリックの特徴
- 横浜市内のタクシーはすべてこの車だ。
- よく見たら「瀬戸リック」だ。
- 現在も生産されている。
偽セフィーロの特徴
- 製造工場は異世界にある。
- 初代も3ナンバー車のみのラインナップだ。
- 現在も国内で販売されている。
- 初代に限り教習車仕様もあった。
- ステーションワゴンをラインナップしたことがない。
- ライトバンならラインナップしたことある。
- かつて藤山一郎氏がこの車種の青いモデルを歌ったことで話題になった。
偽セレナの特徴
- 車名は1991年のデビュー当初から単に「セレナ」である。
- 初代に限りピックアップトラックの設定もあった。
- 現在も商用バンの設定あり。
- スズキへのOEM供給はない。
偽ダットサンの特徴
- 浦安でタクシーとして使われている事実はない。
- ホントは「ダッツン」という名前で売られていた。
- もちろんカタログにも「ダッツン」と書かれていた。
- ホントは「ダッツン」と呼ぶのが正しい。
- なぜかハイオク仕様もラインナップ。
- 実は英語のスペルは「Dotson」だった。
- 「ダットサン」になった理由は「どっと損」ではまずいと言われた為。
偽ティアナの特徴
- 実は「ティアラ」である。
- スズキに「クレセント」という名前でOEM供給をしている。
偽デュアリスの特徴
- 世界初の可変式自動車である。
- エクストレイルと車体がまったく同じだ。
偽パオの特徴
- 現在も生産されている。
- オーソドックスなスタイル。
- 5ドアハッチバックのラインナップがあった。
- 光岡自動車からOEM供給されていた。
偽バネットの特徴
- 現在も日産独自で生産している。
- もちろん現在も日産独自開発だ。
Be-1の特徴
- 現在も生産されている。
- 偽パオ、偽フィガロ同様、オーソドックスなスタイル。
- 光岡自動車からOEM供給されていた。
偽フィガロの特徴
- 現在も生産されている。
- 偽パオ同様、オーソドックスなスタイル。
- 5MTのラインナップがあった。
- 4ドアセダンのラインナップもあった。
- 2代目はルノー・トゥインゴのOEMである。
偽フーガの特徴
- 追いかけてすがりつくようなデザインコンセプトである。
- グロリアの後継車だ。
- ライバル車は光岡ユーガだ。
偽パラメディックの特徴
- 2代目エルグランドをベースにしてる。
- あるいは4代目キャラバンをベースにしてる。
- V6・3.5LのVQ35DEを搭載しているが最高出力は280PSである。
- 5ATあるいは6MTと組み合わされている。
- ディーゼルターボもラインナップ。
偽フェアレディZの特徴
- 実は「フェアレディ乙」
- 標準でガルウイング仕様
- 四半世紀過ぎても首都高の最速ランナーである。
- GT-Rの登場によりより存在感が大きくなった。
- 5代目(Z33)にも4シーターをラインナップしている。
- もちろん大人4人乗れる。
- 初代からV6エンジンを搭載していた。
- 5ナンバーをラインナップしたことない。
- 現在もターボ車(V6エンジン)をラインナップ。
- 4代目(Z32)以降にも直6エンジンのラインナップがある。
偽フェアレディZロードスターの特徴
- 実はマツダ製。
- マツダのライトウェイトスポーツカー。
- かつては5ナンバーだった。
- 排気量2000ccのラインナップがある。
- かつては1600cc、1800ccのラインナップがあった。
偽プリメーラの特徴
- 現在でも生産中である。
- ボディは初代から一貫して4ドアセダンだけしかない。
偽ブルーバードの特徴
- その名のとおり、カラーは青系統しか存在しない。
- スズキのアメリカンバイク。
- 現在も生産されている。
- 10代目のU14型にはクーペの設定もあった。
偽プレジデントの特徴
- 世界戦略車だ。
- 全世界の大統領御用達。
- プレシデントだ。
偽マーチの特徴
- 女性ユーザーが少ない。
- モデルチェンジはしたことがない。
- 毎年三月になると大規模なマイナーチェンジが行われる。
- 中日の70年代半ばを支えた外国人選手だ。
- いまだにターボチェージャーとスーパーチェージャーのW(ダブル)搭載している。
- スクエアな外見が特徴の1BOXカー。
- それってキャラバン?
- 明治・青山・立教・中央・法政
- 3代目は、丸さと無縁で四角い。
- そのため、若い男性に大人気。
- 4ナンバー車もラインナップ。
偽ムラーノの特徴
- 村野さんが開発したことからこの名がついた。
- エンジンがおとなしい。
偽モコの特徴
- 日産なので白ナンバー。
- 軽自動車ではない。
- 速水もこみちの名前の由来。
- モナコグランプリに参戦すべくして開発された車。
- よく見たら「蒙古」だ。
偽レパードの特徴
- モデルチェンジのたびにコンセプトをころころ変えない
- 2ドアと4ドアの混在なんてありえない
- MacOSXだ
- ディーラーではなく百貨店で販売している。
- デパートだ。
- 舞の海の愛車。
- フーガやシーマのクーペ版。
- カタロクは、確信犯的に「レオパルド」と誤植している。
- 年配者の多い経営陣はどうしても「レオボルド」と読んでしまう。
- 相撲や野球の優勝者がイベントで使う。
- 4代目にもクーペの設定があった。
- 現在も生産中。
偽ローレルの特徴
- 初代から5代目までステーションワゴンとライトバンもあった。
- 現在も生産中である。
- 日野自動車の「ブルーリボン」とともに鉄道ファン御用達の車両だ。
- 6代目のC33型にもタクシー仕様車の設定があった。
偽180SXの特徴
- 2ドアクーペもラインナップ。
- 240SXが日本国内でも販売されていた。
- 排気量が2000ccだったので途中から200SXになった。
- 1988年当時からシルエイティもラインナップされていた。
- 偽シルビア同様、走り屋に人気がない。
- ドリフトと無縁だ。
- ガゼールだ。
- 現在も生産されている。
- ターボ車のみのラインナップだった。