韓国の交通

韓国の道路交通事情

1. 交通ルールが無いに等しい。世界中どこもかなわない、街中は「テレパシー」能力が必要不可欠。逆行、割り込みが半端ではない、阪神高速のなんと秩序正しいことか。(インド、アラブ、東南アジア、アメリカ、大阪と比較)
   • 日本は自家用車よりマナーの悪い路線バスはあまり見かけないが、韓国では自家用車よりマナーの良い路線バスはほとんど見かけない。路線バスは、警官が真ん中に立ってる交差点で信号無視しても逆走しても許される。それは「運転士が定時運行のノルマから追われているためだ」とのメチャクチャな屁理屈に基づく。
     • その割に市内バスには時刻表がないんですけど。。。
     • 日本で言えば西鉄バス（西日本鉄道・福岡県）。でも時間は守る分マシ。
       • ブレーキ元ダメ空にしたまま発車して駅ビルに「到着」しちゃった関東鉄道（茨城県）も忘れないであげてください。
     • 別にバス停じゃないところでも乗車できるらしい。
     • 日本と違って運転士は私服。
     • ソウルに行くまでの空港バスで、早速一般車と接触寸前に…。「新御堂筋が可愛く思える韓国の高速」を早々体感しました。
       • バスの運転手のレベルは高い。アクロバティックに縦横無尽に車線変更するけど。
2. とにかく自動車は大きくて高級そうに見えないと駄目。
   • 台湾も同じです。
   • 結果、韓国では白や黒や紺色のセダンばかり
   • 狭い道だと危険…
   • セダン好き、無難な色好き、無意味に高級車好きは日本人も人の事は言えん(特に地方)。ただ日本は韓国より道路整備が進んでいるのであまり問題にならないが、それでも運転しきれないくせに3ナンバーに乗る見栄っ張り多数。非常に邪魔。
   • もはや日本はミニバン好き。
   • というか、今の日本だとワンボックス・ミニバン・軽四のどれかじゃないと買ってもらえない。
3. 韓国のタクシーは「模範」「一般」の区別がある。
   • 模範は料金は高いが乗務員がしっかりしてるのでぼったくられることはない。観光情報も詳しいらしい。
   • 一般は素人にはお勧めできないが、日本と違って料金制度が適当なので比較的安いがトラブルの可能性は高い。
     • 一般タクシーでは領収書がもらえないが、値段が思いっきり安い。15分位乗ってても、300円か400円程度。15kmくらい走っても1,000円程度。
     • 今まで、200回以上一般タクシーを使っているけどトラブル無し。
4. 高速道路網はよく発達している。特に日本の東名・名神に当たる大動脈の「京釜高速」はソウルから天安までの50km以上にわたって片側4車線！正直うらやましい。
   • 路線番号がそれぞれの道路に付けられているので、合理的。
     • 路線番号は南北が奇数、東西が偶数。ドイツなど世界的な番号のつけ方。
   • ただソウル市内になるとそのまま下道になるため、急速にスピードが落ちる。
   • 半島有事の際には滑走路として使えるように設計されているらしい。
   • 確かにインフラ整備では日本は韓国に遅れをとっている。
   • ソウルから天安（チョナン）までは約80km。50kmではない。1号京釜高速道路の制限速度は100km/h。並行する中部高速道路（チュンブ）の制限速度は110km/h。
5. 交通の優先順位
   • 日本とは逆。歩行者は横断歩道でも車が通り過ぎるのを待つ。
   • 交通の優先順位は強い順に、大型>乗用車>バイク>人、人が一番弱い。強いものが通過し終わるまで待ってください。

韓国の鉄道事情

1. ソウルの地下鉄は路線も多く便利である。
   • 日中は突然車内販売が始まる。何か良く分からないものを売っている（もちろん無許可。）基本的に次の駅に着くとおしまい。
     • 乗客は皆慣れていて、華麗にスルーする。
   • 車両が放火されてその上運転士が客を放置して逃げ出し大惨事。
     • なのでシートは金属。
     • ↑なんか本質的に根本からずれていると思うが・・・
   • 乗り換えで改札の外に出されるなんてことはまずないし、違う会社が経営してる路線でも共通料金で乗れる。地下鉄天国。
     • ただ自動券売機でウォン札が使えないのは何とかしてほしい。
2. ソウルの地下鉄は西武の電車（6000系）に似ている。
3. 韓国にも「ハゲ駅」がある。
   • 個人的に半家駅のパクりだと。

韓国鉄道公社

1. 日本とアメリカとフランスのシステムのチャンポン。
   • ただし、日本のお陰であることは決して認めない。
2. 列車名は政治的。
   • 「セマウル（新しい村運動）」「ムグンファ（ムクゲ・国花）」「トンイル（南北統一、現在は廃止）」
     • セマウルの内装はよくできている。
3. 車両の安全基準は、輸出用と国内用のダブルスタンダード。
   • 国内用のほうが甘い。その結果が地下鉄火災の大惨事。
4. 海外進出の野望は凄まじい。
   • アメリカ向け車両の契約を取りまくり。
   • まだ試作段階の「次世代高速鉄道車両」をトルコに売ることに成功した。
   • 国内の3つのメーカが統合された。それが「ロテム」
     • その国内3メーカは以前、それぞれ、日本の総合電機メーカであるH社・T社・M社と提携していた。つまりは、日本の鉄道技術の流出とパクリ。
5. 最近の車両は地味でいかにもアジアっぽい色からヨーロッパかぶれの鮮やかな色に変わりつつある
6. 電車は製造から25年経過すると廃車される。
   • これを吹き込んだのは国鉄らしい。
7. 一応戦時態勢にあるので、有事の際には線路を「切り落とす」設備がそこかしこにある。

KTX

1. 当初世界で5番目に速いと政府が発表したが、実は世界で15番目の速さだった。
   • 5番目に「早い」じゃなかったっけ？
   • 世界で一般的な高速鉄道の定義は「時速200km/h以上での運転」だが、韓国における高速鉄道の定義は「時速300km/h以上での運転」であるため。
2. ビュッフェすらないので、最近の日本の新幹線と同じく面白みがない。座席はフランスTGVと同じ構造なので、向きは変えられないのでセマウル号より劣る。
   • そのおかげで真ん中の席はお見合い席である。
   • 契約の関係上、あと何年かは座席の交換が出来ないらしい。
   • 契約が切れたら交換する予定らしいが、回転シートをつけると重量アップで現在の機関車出力では300km/h運転ができない疑いがある。
     • 新幹線方式だと、編成重量が増加する分動輪の粘着力も上がるので、トータルで性能を維持しやすい。
   • そのせいでセマウル号が廃止できない。ただ、この判断は日本よりも冴えているかもしれない。（日本は在来線特急どころか急行まで全廃して、無理矢理新幹線にシフトさせた→結果、国鉄の度重なる値上げで、新幹線の半額以下で乗れるようになった近鉄名阪ノンストップが息を吹き返す）
3. 技術的合理性を国民感情でねじまげると、ろくなことがない一例。
4. 営業前の試験運転中に踏切死亡事故発生。
5. KTXは開業前の試運転からけが人がでた。
   • 2005年度17月期において故障トラブルが1300件を超えた。
     • 最近では多少マシになっているが、イメージが悪くなりすぎて利用者が予想時の半分くらいしかいないらしい。
   • そんなバカをやっている間に台湾新幹線は2006年10月の運行開始に向け着々と準備中。
     • その台湾新幹線の開業が予定より遅れているのは、韓国の手抜き工事のせい。(本来ならもう開業している)
       • それより、日独仏の協調性の無さの方が問題だと思うが・・・
         • 三ヶ国共々オラが新幹線/ICE/TGVが世界一ぃぃぃ！！という自負の元に各国の方式を丸々台湾に売りつけたかったからねぇ。
           • 一応言っておくが、JRが主張していたことは「開業予定日にこだわるなら新幹線方式で統一すべし、日欧混合にするなら時間をかけて問題点を洗い出すべし（単線双方向なんて日本じゃやってないから）」であり決して日欧混合システムを否定していたわけではない。実際ほぼ同時期に計画が始動した九州新幹線はきっちり予定通りに開業している。JRは台湾側に真意が伝わらずにいわれ無き非難を浴びつづけたのですよ。
6. TGVにとってはアジア初の進出。
7. 新幹線が採用されなかったのは日本にとっては幸運だった。韓国に関わらなくて良かった。
   • 日本のコンソーシアムは中国高速鉄道売込み合戦時ではその教訓を生かしていないな。
   • 採用されていたらトラブルの尻拭いを日本にさせたりする他、新幹線は韓国起源ニダと言うのは当然である。
8. 第一審査で新幹線方式は脱落し、TGVを推すフランスとICEを推すドイツの戦いとなってフランスが契約を勝ち取った。
   • ドイツは実車を展示してPRし、有利な支払い条件を出したのだが。
9. KTXは初期に重大なトラブルを起こし、イメージダウン。
10. KTXの開発・敷設費で、鉄道公社はとんでもない程の赤字らしい。
    • 大赤字の上トラブル続きなわけだが、それもこれも日本が新幹線を強力に売り込まなかったせいニダ!!とか言ってるらしい。
      • 東大邸行きなんか半分以上が大田で降りる。各駅停車の「やまびこ」や「なすの」の宇都宮以北の閑散ぶりよりひどい。
      • 長距離利用客はみんな安くて乗り心地が良くて車内サービスの充実している在来線特急に逃げてしまうそうな。
11. 2007年11月3日、ついに衝突事故を起こした。
    • 運転士(朝鮮日報によると機関士)さんは整備点検のプロフェッショナルらしい(たぶん押し付けられただけなんだろうけど)。
    • こういうとき朝鮮日報ってホント身内に容赦ねェよな。
      • 意外かもしれないが朝鮮日報は歴史や日本が絡まなければ比較的まとも。日本で例えると朝日新聞よりかなりまともというレベル。
12. ソウル近郊は在来線の線路を走るので、高速鉄道に乗っている感じが全くしない（東京から川崎あたりまで在来線の線路を使って走ってるのを想像してもらいたい）。光明を過ぎてからやっと高速鉄道らしくなる。
    • "ミニKTX"かよｗ　でも、高速鉄道線と在来線の軌間が統一されている海外では、高速鉄道列車の在来線直通は珍しくないらしい。
    • 元がTGVなんだから当然の展開という感じもする。
13. 初年度から既に共食い整備を行なっている。

韓国の航空事情

大韓航空

• 参考：大韓航空

1. さすがに機内へのキムチ持ち込み禁止。
   • ・・・なんだけど、それでも機内が若干にんにく臭い。
2. ハイジャックや爆破があった
   • 冷戦の時代には、ソ連の原潜基地に迷い込む習性がありました。
   • 蜂谷さんの事件が有名
     • ↑個人的に萌えだったんだけどねえ。
   • 旧ソ連軍に撃墜されたり、北朝鮮の工作員に機体を爆破されたり。
3. 以前は長野や静岡に支店を出していたが、空港がないという事実に気づき、撤退。
   • 長野は空港あるよ。信州松本空港。１日２便のショボイ空港だけど、ジェット化はされている。
4. 機内食のビビンバが美味らしく、航空業界で賞を貰った。
5. ファーストクラスでは、特上カルビが出るらしい。
6. タイでテロ予告が来たらしい。
7. 仁川〜ホノルルの便は日本人の客も多い。
   • ホノルル発着の便を持たない日本の空港（鹿児島など）から乗り継いで来る。彼らの目的地はあくまでもハワイであってソウル周辺に用はない。
   • 事実、インチョン空港は日本の地方都市からの乗り継ぎを意識して日本語の案内もあるそうな。
     • 仁川空港において就職をしたいと思う韓国人は、朝鮮語と英語と日本語の三か国語に堪能であることが採用される上での要件となっている。その為、仁川空港のなかでは、朝鮮語や英語が出来なくても、日本語だけでだいじょうぶ。
     • また、仁川空港においては、朝鮮語と英語と日本語に加えて中国語も含めた四か国語にて案内がされている。
   • ま、あっちからすりゃ使ってくれるだけでも万々歳だわな。
8. アクロバットな着陸シーンの動画が微妙に有名?
   • 今は無き香港啓徳空港へのランディング。
   • 誘導路に着陸しちゃったお茶目な子もいたような・・・
9. 英字社名はかつてKorean Air Linesと呼ばれていたが、現行カラー導入を機にKorean Airとなった。
   • ただ、3レターコードは現在もKAL。
   • CMなどではコリアンエアーと言う事が多いが、正式な呼称にしようとしているのかいないのか分からない。
10. 旧カラー時代、ベアメタル（ポリッシュ仕上げ）の貨物機が存在していた。
11. 誘導路に着陸するという秘技をお持ちである。ただし、成田空港B滑走路でやるのはやめて頂きたい。
12. デルタ航空と提携している関係から、エールフランス・KLMなどと共にスカイチームメンバー。
13. CAがお高くとまってない。つーか日本の航空会社だけぢゃねーの、ツンツンした感じなの。
    • 航行の修学旅行の時、JALのCAさんをからかってた奴らがいたけど最後の方はCAさん軽口言ったり、終始ニコニコしてたよ。人によるのでは。
14. 親会社は海運業でおなじみの韓進グループ。
    • 国営の大韓航空公社が民営化されて、今日に至っている。
15. '08年5月より自社出資で"Air Korea"という格安航空会社を立ち上げるという。
    • ”ジンエアー”(Jin Air)という名前になりました。
16. 日本（成田）～ソウルの間は、朝鮮語と日本語と英語の三か国語で案内されただけではなく、ソウルから乗り換えてその先に行く便でも、朝鮮語と英語と日本語の三か国語（ソウルから先の到着地の言語はない）で案内がされている。
17. エコノミー・クラスの機内食で、「焼きコチュジャン」と日本語で記載されている韓国の辛いたれがチューブのようなかたちで提供されている。おいしかった♪

アシアナ航空

• 参考：アシアナ航空

1. もともと「ソウル航空」という名前になるはずだった。
   • 語源はラテン語で「アジアの」と言う意味。ソウル航空より遙かにスケールが大きくなった。
2. 「AsiANA」だが、全日空と直接関係はない。
   • 但し、スターアライアンスに加盟という点では関係アリ。
   • 株式の相互保有をすることになるそうですよ。
3. 観光客狙いで、日本の地方空港に飛行機を飛ばしまくってる。
   • なんと静岡空港にも就航予定とか。
4. 2レターコードが"OZ"。PEX航空券の名称は「OZまほうつかい」という。
   • 正確には「OZまほうSKY」
5. 芦屋ナ航空
6. '06年より、新カラーが導入され、塗り替え実施中。
7. 小説『岬』『枯木灘』等で知られる作家の中上健次（故人）が同社のTVCMに出てた。
8. '06年ワールドカップの時期にサッカー韓国代表を描いた特別塗装機を運行していた。
9. 「大長今」特別塗装機を新カラーになっても運行中。
10. 親会社はタイヤで有名な錦湖アシアナ財閥。
    • かつては錦湖財閥と呼ばれていた。
11. 日韓線で唯一、ホットミールを出してくれる。
    • もれなくコチュジャンチューブがついてくる。
      • 羽田空港で展示している液体持ち込み制限物の中にコチュジャンチューブがあったのには爆笑。
      • 家に持ち帰って鶏肉とからめて焼くと美味。
12. マイレージクラブ
    • 今度システムが変わる@@!
      • マイレージが無期限じゃなくなる。コラッ！！サービス改悪！？
      • マイレージのクラスが4（シルバー、ゴールド、ダイヤモンド、プラチナ）から5（シルバー、ゴールド、ダイヤモンド、ダイヤモンドプラス（新設）、プラチナ）になる。
13. 電話案内（韓国内無料通話番号1588-8000）
    • 以前は"日本語お願いします"と言えば、日本語を話せる人に代わったが、最近はかなりの確立で日本語が通じず、仕方なく英語を話す。