ページ「福岡の鉄道」と「自動車製造業」の間の差分

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== JR九州 ==
*自動車事情に関する噂を集める。
*[[鹿児島本線]]・日豊本線・久大本線は[[九州旅客鉄道]]を参照。
#基本的に特急は生き物系、快速・普通はSF系の顔をしている。
#*885系「白いかもめ」は「[http://www.hinokio-movie.com HINOKIO]」に似ている
#*787系「リレーつばめ」は興奮したときの猫みたい・・・
#**鉄オタによると、フランスのTGVに似てるそうだ。
#*883系「ソニック」は登場時のキャッチコピーが「人間で言ったらアイドル系」だった
#**どう見てもガイコツ。
#***なにを言う。意外と可愛らしい目をしているぞ。
#* 485系を"レッドエクスプレス"と称して真っ赤っ赤にしたのは、スポーツカーをイメージしてだとか。
#とりあえず竹下駅辺りの踏切にいると、JR九州のかっこいい車両が全部(しかも頻繁に)見ることが出きる。
#*他のJRにも、かっこいい車両はたくさん存在するかもしれないが、やっぱりJR九州のは「味」がある。
#*特に田舎に住んでいると、列車の信号が頻繁に変わることにカルチャーショックを受ける。
#*ついでに国鉄形の423系、415系にも出会えるため鉄ヲタにとっては一日中そこに座っていても飽きないこと請け合い。
#**ライバルは[[足立区]]の北千住駅である。
#***足立区の項読みましたけど、負けました・・・・(福おかん)
#*その独特さゆえに、鉄道の擬人化の業界ではJR九州大人気。萌えー。
#電車は交流オンリーだと九州島民以外の80%が思い込んでいる。実際に交流電化区間しかないのはJR北海道のみ。
#*筑肥線の西唐津〜姪浜(〜福岡空港・貝塚)が直流区間(JR車両は空港線のみ)
#*そこを走っている103系1500番台が基本的にかつて山手線を走っていた103系と同じ車両だと理解しているのは鉄オタだけ。
#*''…そもそも路線によって直流区間と交流区間があるなんて知ってる奴は80%どころか10%もいねえよ。''
#**鉄ヲタの殆どは一般人の視点からモノを見れないので、多めに見てやってください。因みに私は1%も厳しいと思うけど。
#日韓高速船ビートルはクジラからストーカー行為を受けている。そのたんびに船内は大騒ぎ!
#福岡市営地下鉄と連係しての非接触ICカードの導入が、今後の課題。現状では3大都市はおろか、札幌、仙台、さらには広島や新潟などJR東西の管轄下にある格下の都市に遅れを取っている。
#*2009年の春から導入するようです。
#**西鉄も相乗りで参加し、結構便利なカードになる予定。


===日田彦山線===
==全般==
*「爆発踏切」という物騒な名前の踏切がある
#勤めているメーカー以外のクルマに乗ると村八分。
*廃線にならないのが不思議だ。
#*でも、上司は自分の会社の車をよく知らなかったりする。ホンダのエンブレム付けたカローラでホンダの工場に勤めてる奴がいる。
#**ホンダは宗一郎御大ご存命の頃は「視野と見識を広く持つため」と他社製品黙認の部署もあったそうで。(今は知らん)
#***今も。俺は堂々と他社の車で出社中。遥か彼方の駐車場をあてがわれるが。渋滞もあるし、下手したら歩いたほうが出社早いかも。
#*すまん、自動車メーカーに勤めていながら、20年近くチャリ通一筋。
#*非常に有名な噂で「自動車メーカーの設計技術者は自分の設計した車には絶対乗らない」という話がある、らしい・・・
#タイヤメーカーに出入りをするときには凄く神経を使う。
#*各自動車メーカーでは、対象のタイヤメーカーに出入りするために、各タイヤメーカーに行くときにはそのメーカーのタイヤを履かせた車を使用する。
#**例えばA社というタイヤメーカーに出入りする時は、ライバルのB社のタイヤを履かせて入るのは駄目なんだそうだ。
#*逆にタイヤメーカー(や、補機メーカー)が自動車会社に行くとき、その会社の車を使うか、他社製品でも気にしないかで、その会社との力関係を垣間見ることができる。
#温暖化の主原因の1つとされる。
#*エコを謳うキャンペーンではできるだけ鉄道やバスに乗れ、が決まり文句。
#道路交通法と車両法では「自動車」の定義が微妙に違うので『原付免許で乗れる自動車』も存在する。


===後藤寺線===
==関連項目==
#関東で言うと、東金線みたいな印象。
;主な日本のメーカー
#途中で車窓が雪景色みたいになる場所がある。石灰かなんかを採取してる模様。
*[[トヨタ自動車]]
*[[本田技研工業]]
*[[日産自動車]]
*[[三菱自動車工業]]
*[[マツダ]]
*[[富士重工業]]
*[[スズキ]]
*[[ダイハツ工業]]
*[[光岡自動車]]
*[[いすゞ自動車]]
*[[日野自動車]]
*[[三菱ふそうトラック・バス]]
*[[UDトラックス]]
;主な海外メーカー
*[[BMW]]
*[[ダイムラーAG]]
*[[ゼネラルモーターズ]]
*[[プジョー]]
*[[現代財閥]]
;主なタイヤメーカー
*[[ブリヂストン]]
*[[ダンロップ]]
*[[横浜ゴム]]
*[[東洋ゴム工業]]
*[[グッドイヤー]]
;ジャンル
*[[軽自動車]]
*[[福祉仕様車]]
*[[オートバイ]]
*[[バス]]
;その他
*[[運転免許証]]


===香椎線===
{{動画}}
#福岡市内の鉄道路線とは思えない。
#*JR北海道の学園都市線よりも田舎路線に見えてしまう。


=== 福北ゆたか線の噂 ===
{{DEFAULTSORT:しとうしや}}
#折尾〜博多間の路線。正式な路線名は筑豊本線(折尾〜桂川)・篠栗線(桂川〜吉塚)・鹿児島本線(吉塚〜博多)。
[[Category:お仕事の人生]]
#*2001年10月の電化でこの愛称がついた。
[[Category:自動車|*]]
#**この電化開業で817系19本・813系7本を投入。
[[Category:Chakupedia]]
#***ここを走る813系はなぜか銀色。
#***2003年10月以降817系1000番台を投入。大半の817系0番台は鹿児島・大分・熊本地区へ転属。2006年現在、福北ゆたか線に残っている817系0番台は5本だけ。
#**非電化時代に走っていたキハ66系は長崎地区に転属。
#***非電化時代の快速の愛称は"'''赤い快速'''"…シャアかよw
#90年代終盤に全国の普通列車が電車・気動車に統一されてからも、ここだけ客車普通列車が21世紀初頭までしぶとく生き残っていた。
#特急「かいおう」が走っている。名前の由来は大関魁皇から。
#*魁皇の成績が悪いと、海王星が由来だと言い訳する。
#*車両は特急「つばめ」「有明」と共通運用の787系を使用している。
#*快速停車駅でないのに快速が普通列車の待ち合わせで停車することがあり、地元民は多少の不満を感じている。
 
===筑豊本線(若松〜折尾間・桂川〜原田間)の噂===
#筑豊本線で福北ゆたか線の愛称が付いていない。この区間は共に非電化。
#桂川〜原田間の本数は僅か7往復。
#複線だが、非電化。石炭輸送で名を馳せた時代を感じさせる。
#終点・若松駅は風情があるのかないのかよく解らない。
#小倉に行くのには若戸大橋を渡るバスが便利なので、遠回りになるこの路線は使わない。
 
=== 筑肥線の噂 ===
# 西半分は、廃止されるのが先か、本牟田部駅にホームが設置されるのが先か。
#東半分は電化と引き換えに博多〜姪浜間が地下鉄に移管されてしまった。
#筑肥線東半分は九州で唯一の直流電化。
#*ここを走る103系1500番台は他の103系とは全くの別物。
#**103系1500番台は前面は105系、側面は201系(ドア窓が小さい)。
 
== JR西日本 ==
*[[西日本旅客鉄道]]
*[[東海道・山陽新幹線#JR西日本・山陽新幹線の噂(博多南線を含む)|山陽新幹線]]
 
== 西日本鉄道 ==
*[[西日本鉄道]]
*[[西日本鉄道#筑豊電気鉄道の噂|筑豊電気鉄道]]
 
== 福岡市営地下鉄 ==
*[[福岡市交通局]]
 
== 北九州モノレール ==
*[[北九州高速鉄道(北九州モノレール)|北九州モノレール]]
 
== 筑豊電鉄 ==
 
 
== 平成筑豊鉄道 ==
#複線区間がある。
 
== 甘木鉄道 ==
#筆頭株主が[[福岡/筑前#朝倉市の噂|朝倉市]]である。
 
== 関連項目 ==
*[[九州の鉄道]]
*[[福岡のバス]]
[[Category:福岡|てつどう]]
[[Category:都道府県別の鉄道|ふくおか]]

2010年8月30日 (月) 19:11時点における版

  • 自動車事情に関する噂を集める。

全般

  1. 勤めているメーカー以外のクルマに乗ると村八分。
    • でも、上司は自分の会社の車をよく知らなかったりする。ホンダのエンブレム付けたカローラでホンダの工場に勤めてる奴がいる。
      • ホンダは宗一郎御大ご存命の頃は「視野と見識を広く持つため」と他社製品黙認の部署もあったそうで。(今は知らん)
        • 今も。俺は堂々と他社の車で出社中。遥か彼方の駐車場をあてがわれるが。渋滞もあるし、下手したら歩いたほうが出社早いかも。
    • すまん、自動車メーカーに勤めていながら、20年近くチャリ通一筋。
    • 非常に有名な噂で「自動車メーカーの設計技術者は自分の設計した車には絶対乗らない」という話がある、らしい・・・
  2. タイヤメーカーに出入りをするときには凄く神経を使う。
    • 各自動車メーカーでは、対象のタイヤメーカーに出入りするために、各タイヤメーカーに行くときにはそのメーカーのタイヤを履かせた車を使用する。
      • 例えばA社というタイヤメーカーに出入りする時は、ライバルのB社のタイヤを履かせて入るのは駄目なんだそうだ。
    • 逆にタイヤメーカー(や、補機メーカー)が自動車会社に行くとき、その会社の車を使うか、他社製品でも気にしないかで、その会社との力関係を垣間見ることができる。
  3. 温暖化の主原因の1つとされる。
    • エコを謳うキャンペーンではできるだけ鉄道やバスに乗れ、が決まり文句。
  4. 道路交通法と車両法では「自動車」の定義が微妙に違うので『原付免許で乗れる自動車』も存在する。

関連項目

主な日本のメーカー
主な海外メーカー
主なタイヤメーカー
ジャンル
その他
トークに、自動車製造業に関連する動画があります。