「もし西武鉄道が○○だったら」の版間の差分
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#国鉄&JRが八高北線の電化を渋ったため、西武初のディーゼル気動車5070系(5000系の車体にキハ181系の足回り)が登場。 | #国鉄&JRが八高北線の電化を渋ったため、西武初のディーゼル気動車5070系(5000系の車体にキハ181系の足回り)が登場。 | ||
#*むしろ八高北線を西武が買収して独自に電化してしまう。これによって八高線の「高」とは高麗川のことに。 | |||
==B案:西武秩父-小鹿野-軽井沢== | ==B案:西武秩父-小鹿野-軽井沢== | ||
#赤いEF62の登場。形式は、E861? | #赤いEF62の登場。形式は、E861? | ||
#*551系辺りを改造して電車(密連)と機関車(自連)を連結する為の控車にしている。 | #*551系辺りを改造して電車(密連)と機関車(自連)を連結する為の控車にしている。 | ||
#秩父やその周辺の過疎化が今ほどではなかった?もしくは、秩父に来ている観光客が秩父を素通りして、軽井沢に行くようになる。 | |||
#*軽井沢と東京の中間地点としてある程度発展。1時間5本くらい電車が来るような便利な街に進化していたはず。 | |||
#*つまり電車に乗れば理想郷に行ける便利すぎる街。 | |||
#軽井沢から最終的には長野まで延伸される。 | |||
#*JRの特急「あさま」のライバルとなっていた。 | |||
#*上田交通別所線(現上田電鉄)も西武に買収され、同社の別所線となっている。 | |||
==その他== | |||
#現実に該当区間にバスを運行している「草軽交通」は、「草軽西武バス」とゆう社名になった。 | |||
#北陸新幹線は長野経由とならず、越後湯沢分岐となっていた。(北陸新幹線長野開業は西武の意思も強い) | |||
#草軽電気鉄道を西武が東急からTOBしてたかも知れない。 | |||
[[category:歴史のif検討委員会 鉄道史|せいふてつとうかかるいさわまてかいつう]] |
2009年11月7日 (土) 22:50時点における版
A案:東飯能-八高線-高崎線-軽井沢
- 国鉄&JRが八高北線の電化を渋ったため、西武初のディーゼル気動車5070系(5000系の車体にキハ181系の足回り)が登場。
- むしろ八高北線を西武が買収して独自に電化してしまう。これによって八高線の「高」とは高麗川のことに。
B案:西武秩父-小鹿野-軽井沢
- 赤いEF62の登場。形式は、E861?
- 551系辺りを改造して電車(密連)と機関車(自連)を連結する為の控車にしている。
- 秩父やその周辺の過疎化が今ほどではなかった?もしくは、秩父に来ている観光客が秩父を素通りして、軽井沢に行くようになる。
- 軽井沢と東京の中間地点としてある程度発展。1時間5本くらい電車が来るような便利な街に進化していたはず。
- つまり電車に乗れば理想郷に行ける便利すぎる街。
- 軽井沢から最終的には長野まで延伸される。
- JRの特急「あさま」のライバルとなっていた。
- 上田交通別所線(現上田電鉄)も西武に買収され、同社の別所線となっている。
その他
- 現実に該当区間にバスを運行している「草軽交通」は、「草軽西武バス」とゆう社名になった。
- 北陸新幹線は長野経由とならず、越後湯沢分岐となっていた。(北陸新幹線長野開業は西武の意思も強い)
- 草軽電気鉄道を西武が東急からTOBしてたかも知れない。