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＜[[関東・甲信越の駅/神奈川]]
== 横須賀線の噂 ==
{{お願い/日本の駅|[[横浜市]]内}}
#'''脱線事故候補路線最有力路線'''
# 品川～横浜は痴漢・露出系AV撮影の名所。
#*有名なんだ･･･昼間はガラガラだからね。
#*止まらないけど田園調布（大田区）も走る。
#*最近は集中的に警備員が見回っているらしい。
#千葉からずっと乗っていると、[[錦糸町]]までは快速なので優越感があるが、品川を過ぎると[[東海道本線|東海道線]]の迂回型各駅停車となるので、大船まで屈辱を感じてしまう。
#*錦糸町まででも、市川や津田沼で特急通過待ちがあると各駅より遅かったりするので、屈辱的。
#[[湘南新宿ライン]]や[[総武本線|総武快速線]]などいろんな所に乗り入れているため、便利と言えば便利だが、よく遅れたりするので、不便だ。
#*[[横浜線]]まで入ってくる。
#**それ臨時のみ
#***↑騙されるな休日に一往復だけある
#*** 2008年3月の改正で廃止になるそうです涙
#相当揺れる。脱線しそうな勢いぐらいだ。
#*と思っていたら、大船と車庫の間で脱線した。
#*横浜ー新川崎間で東海道線なんかと分かれるところのカーブが一番揺れがすごい。体調が悪いと必ず乗物酔する。
#**そんな虚弱体質じゃ京急には乗れないぞ
#*快速のほうが恐ろしい。（新川崎通過が関係あるかも）
#**グリ―ンの場合そんなでもない
#**速さは120km/hで変わらないから、車両に関係があるのでは？
#横須賀～久里浜間は単線であり、衣笠駅で上下線の電車がすれ違う
#*正確には田浦と久里浜の間
#田浦駅はトンネルの間に挟まれた駅である。
#*15両編成の場合、東京よりのドアが1つ開かない。
#**あれ、11両じゃないの??
#**11両ですね。ちなみに下りは久里浜より1両目と2両目の１つのドアが開かない。
#「この電車は短い11両で運転しています」っていうアナウンスがあるが、地方の人にとっては大変恐ろしく感じられる。
#*小田急など私鉄沿線に暮らしてる方も（小田急各駅は6両か4両そっちのほうがやばい）
#**というよりも、逗子～久里浜間４両編成が恐ろしくてならない。
#*11両でも人が入りきらないほど人が乗っているから、11両でも短いということだ。
#新川崎駅は川崎駅から遠く離れている。
#*川崎から新川崎まで鉄道で移動する場合、品川か横浜まで出なければいけない。
#**南武線で川崎→鹿島田の方が手っ取り早い気がするのですが。徒歩７分の距離差だから大したことはないし、横浜出るより早いと思います。
#***今度、武蔵小杉駅が出来るから、そっちが主流になるんじゃない??
#****武蔵小杉も南武線の駅からはかなり離れてるから微妙。徒歩3分位。
#****これで湘南新宿ラインが来なくても渋谷方面はここで乗り換えられる。
#今度できる武蔵小杉駅のコンコースは[[東京駅]]の京葉線よりも長くなるらしい。
#乗り入れてる列車が半端でない。総武快速線だけではなく、総武本線、成田線、鹿島線、外房線、内房線や、湘南新宿ラインで東海道線に[[宇都宮線]]に[[高崎線]]、さらに横浜線・[[京浜東北線・根岸線|根岸線]]がある。これだけ乗り入れてるのは、日本では横須賀線だけだろう。
#**JR京都線(東海道線)の方が凄まじい｡J西以外の東海道線､湖西線､山陽線､北陸線､大阪環状線､阪和線､関西空港線､赤穂線､宝塚線､きのくに線､中央線経由で篠ノ井線､高山線､智頭急行､､､多すぎて解らん｡
#*湘南新宿ラインの複雑さについていけない人もいる。
#*近い将来[[相模鉄道|相鉄線]]も乗り入れるため、さらに横須賀線は被害を被ることになる。
#「スカ線」と書くとダサいが、「SKA線」と書くとかっこいい…？
#*微妙…
#横須賀線がとまると、'''東戸塚・田浦・衣笠は地獄と化す'''。
#*保土ヶ谷駅も大混乱する。あと横浜－品川間で止まられたら２時間は電車の中から出られないこともある。
#**保土ヶ谷は、国道一号線に近いし、相鉄の天王町駅にも近いから、避難は出来るけど…この３つは大変。
#*'''これからが本当の地獄だ・・・・・'''
#"本当"の横須賀線は大船～久里浜間。
#品川から先は[[京急]]に完全に負けている。
#*京急は必死に横須賀方面の客を取ろうとしてるけどJRにとって横須賀線は東海道線の混雑緩和と各駅停車の役割をはたしている路線に過ぎない。
#*スカ線は相手にしていませんからwww
#**グリーン車が唯一のサービス。
#*逗子～久里浜間のやる気の無さはどうしようもない。何もしなくても乗る固定客がいるからだろうが。
#幕張から大船に全ての車両が移ったことで、千葉勤労からの呪縛は解けた。
#ただの使い勝手のいい路線にしか思えない。と言う訳で、マイナーな路線。
#あのスカ色の青さは、全然爽やかじゃない。
#*京浜東北線の方が爽やか。
#*最近E217の更新車が現れけど色が従来よりさわやかに見える。
#グリーン車の塗装が剥げてる。
#*グリーン車じゃなくても剥げてる。
#**乗っている人も禿げてる。
#***塗装じゃないとツッコミ
#北鎌倉駅には構内踏切があり、15両編成が通過している姿に圧倒される。
#武蔵小杉で東横線と連絡。専用連絡通路で300メートル・・・。
#横浜じゃほどんど横須賀線には乗らないためかほぼ確実に座れる（湘南新宿ラインは地獄）
#*平日夕方保土ヶ谷付近をギュウギュウ詰めで通過する東海道線下りが追い越すのは、立ち客は結構いるが余裕がありありの横須賀線下りだった。
#気のせいか電車内が異常に寒い気がするんですけど..特に大船から横須賀方面...
#*夏の夜に千葉から乗ってたら、横須賀線に入る東京当たりから急に寒くなって、降りる戸塚まで凍えそうだった。
#*よく見ると貫通扉がほとんど無いために空気筒抜け　あと宇都宮線とかにあるようなボタンをつけて冬は手動開閉にすべきでは？(大船-久里浜間でいいから）
#新川崎－西大井間の線形が悪いくせに120キロ出すから揺れる揺れる
#この路線を走っている車両は、とてつもなくひどい。イスはめちゃくちゃ硬いし、旧型車両よりメチャクチャ揺れるし、車内のLEDも次の駅しか表示しない。
#*文字が太すぎて目が逆に疲れるからE231系・E531系と同様のにしてほしい。
#*京浜東北線の悪名高い209系の兄弟のようなので作りがなんとなく乱暴なのは仕方が無い（今度機器を改造するらしい）
#'''在来線の癖に新幹線とデットヒートしやがる。しかも抜かすｗ'''（西大井～新川崎にて）
#*あの区間で成田エクスプレスと新幹線が並走してるのを見てみたいもんだ。


==主な駅==
==横須賀線の登場する曲==
*[[横浜駅]]
*せぷてんばぁ - クレイジーケンバンド
*[[新横浜駅]]
*横須賀線・久里浜ゆき - 中条きよし


==鶴見駅の噂==
;駅
{{駅名標/東日本|name=鶴見|ruby=つるみ|back=川崎|next=新子安|back2=Kawasaki|rome=Tsurumi|next2=Shin-Koyasu|color=#00B2E5}}
（[[総武本線|総武快速線]]錦糸町・津田沼・千葉方面←）[[東京駅|東京]] - [[新橋駅|新橋]] - [[品川駅|品川]] - （[[湘南新宿ライン]]高崎・宇都宮方面←）西大井 - 新川崎 - '''[[横浜駅|横浜]]''' - [[横浜市/保土ヶ谷区|保土ヶ谷]] - 東戸塚 - '''[[横浜市/戸塚区|戸塚]]'''（→湘南新宿ライン小田原方面） - [[大船駅|大船]] - 北鎌倉 - [[鎌倉市|鎌倉]] - [[神奈川/鎌倉・三浦#逗子市の噂|逗子]] - 東逗子 - 田浦 - [[横須賀市|横須賀]] - 衣笠 - 久里浜
{{駅名標/東日本|name=鶴見|ruby=つるみ|back= |next=国道|back2= |rome=Tsurumi|next2=Kokudō|color=#Ffcc00}}
[[画像:TsurumiST.JPG|frame|鶴見線ホーム]]
所在地：横浜市[[横浜市/鶴見区|鶴見区]]
#京浜東北線と鶴見線の間に中間改札がある。
#[[東海道本線]]と[[横須賀線]]の合流駅だが、両路線ともホームが設置されていない。
#*ついでに[[武蔵野線]]も。
#武蔵野線は一応ここ起点だが、府中本町まで完全貨物線。旅客電車を走らせる計画はあるのだが・・・
#*武蔵野南線(府中本町方向)・東海道貨物線(扇島・東京方向⇔横浜・羽沢方向)・高島貨物線(桜木町方向)。品鶴線も元々は東海道貨物線の一部。隠れたターミナル駅。すごいね。
#*ようするに貨物ばかり集まり、旅客は便利ではない駅。
#**↑貨物ばかりということは日本の物流を支えているということだ！鶴見駅馬鹿にすんな！
#*府中本町～川崎間は南武線だ。
#*南武貨物線もあるね、教習所のあたりで東海道線から分かれて南武支線に合流
#鶴見線唯一の有人駅。他の駅は全部無人。と同時に唯一の発車メロディー採用駅。
#*しかも京浜東北線よりも鶴見線の方がメロディー化が早かった。
#横須賀線にもホームを設置する計画はあるのだが、全然具体化しない。
#*貨物だらけでそんなもん造る場所なんてないよ
#朝夕は京浜東北線の鶴見折り返しがある。なぜここで折り返すのかは不明。
#*↑ラッシュ時の横浜線の根岸線直通電車を通すため。
#**日中も横浜線からの電車はあるじゃないか。朝夕は本数が増えるってことか？
#***ラッシュ時って横浜線の桜木町直通電車激減しないか？ 単なる鶴見以北の混雑緩和だと…
#***東神奈川－桜木町は日中でもパンク寸前、ラッシュ時はATCを以ってしても現状より詰められない状態なんです


*路線 - [[京浜東北線]] [[鶴見線]]
*'''太字'''は湘南新宿ライン特別快速停車駅
*バス - 横浜市交通局 [[川崎市#川崎鶴見臨港バス|川崎鶴見臨港バス]] 臨港グリーンバス


==海芝浦駅の噂==
[[Category:東日本旅客鉄道|よこすかせん]]
{{駅名標/東日本|name=海芝浦|ruby=うみしばうら|back=新芝浦|next= |back2=Shin-Shibaura|rome=Umi-Shibaura|next2= |color=#ffcc00}}
[[Category:東京の鉄道|よこすかせん]]
[[画像:UmishibauraST.JPG|frame|ホームからの眺め]]
[[Category:神奈川の鉄道|よこすかせん]]
所在地：横浜市[[横浜市/鶴見区|鶴見区]]
[[Category:JR路線|よこすかせん]]
#'''普通の人は駅から出られない。'''
#*東芝のご好意で公園、自動販売機は使える（トイレも）
#*ホーム裏は運河だから釣りもできるよ
#*だけれどsuica PASMO対応の簡易改札設置のため、形式上の'''下車'''は可能。ちなみにあの公園は東芝が客寄せに作ったもの。
#**「客寄せ」って、そんなモン作ったトコで東芝の利益になるだろうか。ショールームとかならワカランでもないけど。
#***夕方に高校生～20代前半のカップルが結構いるが。夜景綺麗だし。
#土曜に東芝の人が臨時出勤するときは鶴見から臨時電車が出るらしいが、東芝にサービスしすぎではないか？
#*そもそも線路引いてる時点で「大得意様」だし。和田岬線をわざわざ電化させた事も鑑みると、当然では。
#*東芝の敷地を無償提供してもらっているかららしい（不正確）
#**敷地の借地料をJRが東芝に払ってなかったっけ？
#折り返しまで時間のある電車の場合、運転士と車掌が客室の座席に座って世間話をしていることがある。まあ、ほとんど乗客がいないのであまり問題ではないが。
#*たまに客も混じって笑い話に花を咲かせている。
<!--#*冬は寒いので（？）出発する直前までドアを1/4（1両につき1つのドア）だけ開けて待機している。
#**ドアカット待機は[[京王線]]の北野駅でも見たしあんまり珍しい事じゃないのかな･･･。-->
#あの磯っぽい匂いがたまらなくイイ！駅。
 
*路線 - [[鶴見線]]
 
==神奈川新町駅の噂==
{{駅名標/京急|name=神奈川新町|ruby=かながわしんまち|roma=Kanagawa-shimmachi|back=子安|next=仲木戸|back2=こやす|next2=なかきど}}
[[画像:KanagawashinmachiST.JPG|thumb|80px|<Small>駅構内</Small>]]
所在地：横浜市[[横浜市/神奈川区|神奈川区]]亀住町
#万人が認めない特急停車駅。その肝心の特急ですら、下りホームが12両対応じゃないせいでボトルネックとなっている。
#車庫駅だからといっていい気になっている。
#*お陰で線路がゴチャゴチャ入り組んでいて見た目面白い。
#駅前にはコンビニと酒屋ぐらいしかない
#何故か上りだけ快特がこの駅で減速をする。
 
*路線 - [[京急本線]]
*バス - 横浜市交通局(もちろん駅前に横付けしたりはしない)
 
==東神奈川駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=東神奈川|ruby=ひがしかながわ|back=新子安|next=横浜|back2=Shin-Koyasu|rome=Higashi-Kanagawa|next2=Yokohama|color=#00B2E5}}
{{駅名標/東日本|name=東神奈川|ruby=ひがしかながわ|back=大口|next=横浜|back2=&#332;guchi|rome=Higashi-Kanagawa|next2=Yokohama|color=#9ACD32}}
所在地：横浜市[[横浜市/神奈川区|神奈川区]][[横浜市/神奈川区/東神奈川|東神奈川]]
#[[横浜線]]の起点駅。大半は[[横浜駅]]に乗り入れず東神奈川折り返し。
#*だから横浜へ行くには[[京浜東北線]]に乗り換え。[[東海道本線/JR東日本区間|東海道線]]に乗り換える時は間に合うかどうか不安。
#**余裕を持った行動をすればいいだけ。
#***そんなこと言われても、朝晩は快速ないから時間かかるし・・・
#*しかもほとんどが跨線橋を使って反対側へ民族大移動。
#*一部を除き昼間以外は折り返す。通勤時間の横浜直通が僅か（夜は無い）なので不便。
#京浜東北線でも一部止まりがある。
#残念ながら'''乗換専用駅'''と言っても過言ではない。
#*忘れられているかなっくシティ…
#*駅ビルができることになった
#[[京浜急行電鉄/路線別#京急本線・久里浜線|京浜急行]]は東神奈川駅からすぐの仲木戸駅で乗り換える。
#*コンコースの壁には、ベタベタとしつこく10枚ぐらい「←京急線仲木戸駅」が貼り付けてある
#横浜線が発車した直後、京浜東北線が横浜から到着する場合があり、非常に腹が立つ。
#かつて[[神奈川]]県で一番大きな模型屋「ラッキー」が駅前ビルにあったが、移転した。残念。
#*あの鉄道模型の発売したての新製品は3割引のあそこか。
#あの笑顔を見せてる太めのニーチャンの写真のサウナ屋の広告が矢鱈と目につくのは、私だけ？
#*「蘇民祭」の事もあったから、アレにも苦情が出てたりしないんだろうか。
#*わしも気になる
#京浜東北線は東神奈川で系統分離して、全車横浜・根岸線直通をベースにしたほうが良いのではないか(都内⇔横浜は橙・青・赤・桃で十分)
#*確かに横浜線の横浜方面直通は少ないけど、増発程度でいいと思う。[[ポケモンファン|ポケモン]]センタートウキョー（浜松町）とヨコハマ（桜木町）を一本で移動できなくなるから。
#*ポケモンセンターなんてどうでもいい。
#*もともと横浜線は大船・磯子行、京浜東北線は磯子・桜木町行で、それぞれがほぼ半々の運行だったのに、ほとんどすべてを京浜東北線に振り替えたせいで横浜線は壊滅状態。
#深夜帯は横浜線の電車が激減するため、長時間ホームで待つことになる酔っ払いが当駅で'''＆％＃＆＄'''することが多い。どこを見てもおがくずだらけの汚い駅。
#*トイレに行かないのだろうか･･･（もしくはトイレも満室だったのか）。
*路線 - [[京浜東北線]] [[横浜線]]
*バス - 横浜市交通局
 
==神奈川駅の噂==
{{駅名標/京急|name=神奈川|ruby=かながわ|roma=Kanagawa|back=仲木戸|next=横浜|back2=なかきど|next2=よこはま}}
所在地：横浜市[[横浜市/神奈川区|神奈川区]]
#区の名前を名乗るが、区の代表駅とはいえない駅。横浜に近いせいで目立たない。
#昔は国鉄や東急の駅もあった。東急のそれは一時的に東横線の終着駅、国鉄のそれは現在の桜木町の位置にあった横浜駅への連絡駅だった。
#*そのため、昔は京浜神奈川と名乗っていた。
#とにかく狭い上に、下りホームは背後が断崖絶壁の石垣で掴むところが無いわ、上りホームは転落しやすいように線路側に傾斜してるわで、心底ろくでもない。
#*そんなところを容赦なく100km/h(←横浜駅の至近なので加減速中)で突き抜けていく快特。
#駅舎は関東の駅百選になっている。
*路線 - [[京急本線]]
 
==桜木町駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=桜木町|ruby=さくらぎちょう|back=横浜|next=関内|back2=Yokohama|rome=Sakuragich&#333;|next2=Kannnai|color=#00B2E5}}
[[画像:SakuragichoST01.JPG|frame|駅構内]]
所在地：横浜市[[横浜市/中区|中区]]桜木町
#初代横浜駅。
#*↑だが今は[[横浜駅]]の台頭で影が薄い。
#[[東急東横線]]のかつての終着駅。
#*改札跡地にイベントスペースがあるとか。
#[[横浜線]]のほとんどがここ始発
#*日中は確かに多いが、朝晩はほとんどない。<!--ってか、ほどんどって何だ？-->
#*日中横浜線が折り返す中線は朝晩は[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]の折り返し線路となる。
#[[みなとみらい]]のランドマークタワー、ポケモンセンターヨコハマ、パシフィコヨコハマなどの下車駅。だがこららは、みなとみらい線のみなとみらい駅の方が近い。
#戦後間もなく、この駅の手前で電車が火だるま状態になり死傷者多数の事故があった。
#始発時刻は4:19（大宮行）。日本一早いらしい。
#*逆に日本一遅いのは、高尾着の中央線らしい。
#**ダウト。西日本の紀勢本線紀伊田辺駅が終電着が1:46か1:45で日本一遅いらしい。東日本だとおそらく中央線高尾駅と高崎線高崎駅の1:37か。
#***日本一遅い”始発電車が”ってことじゃないの？
#電車が接近すると「電車が来ます」と点滅する表示機が、未だに旧型車両。（今は亡き103系）
#*他にも、横浜線直通が主体だった頃からある、帯の色が黄緑の接近表示機など。
 
*路線 - [[根岸線]] [[横浜市営地下鉄]]
*バス - 横浜市交通局 [[神奈川中央交通]] [[京浜急行バス|横浜京急バス]] [[相模鉄道|相鉄バス]] [[富士急行|フジエクスプレス]] [[江ノ島電鉄|江ノ電バス]]
 
==関内駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=関内|ruby=かんない|back=桜木町|next=石川町|back2=Sakuragicho|rome=Kannai|next2=Ishikawach&#333;|color=#00B2E5}}
所在地：横浜市[[横浜市/中区|中区]]
#京浜線桜木町駅（旧横浜駅）に代わり、[[根岸線]]開業で古くからの横浜市街に最も近くなった駅。
#市役所が至近にある。
#*現在改修工事中。
#[[横浜市営地下鉄|地下鉄]]なら[[新横浜駅|新横浜]]まで直通でいけるが、[[京浜東北線|京浜東北]]・[[横浜線]]経由だと1回乗換えを要することが多い。今の市の玄関は新横浜だろうに。
#*横浜線の数少ない京浜東北線直通も一つ前の桜木町止まりが多く、日中は関内まで来ない。
#**もともと殆どが横浜線だったのに、根岸付近の住民の運動でほぼすべてが京浜東北線に。
#「[[横浜スタジアム]]がどこにあるかなんて、わかんなーい」なんて駄洒落は言わぬよう。
#ここから中華街へ行くと意外に近い。横浜スタジアムの近くで曲がると2～3分程度で中華街に行ける
#京浜東北・根岸線の南行（大船方面）はここで初めて左側のドアが開く。
 
*路線 - [[根岸線]] [[横浜市営地下鉄]]
*バス - 横浜市交通局 [[神奈川中央交通]] [[京浜急行バス|横浜京急バス]] [[相模鉄道|相鉄バス]]
 
==石川町駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=石川町|ruby=いしかわちょう|back=関内|next=山手|back2=Kannnai|rome=Ishikawach&#333;|next2=Yamate|color=#00B2E5}}
所在地：横浜市[[横浜市/中区|中区]]
#[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|MM線]]ができるまでは最も[[横浜市/中区#石川町・元町|元町]]や[[中華街]]に近い駅だった
#*元町・中華街駅は地下深すぎるので、結局こちらから行った方が便利なことも多い。
#辺りに女子中、高が多いので通勤時間帯は女子学生が多い
#*山手も同じく。
#北口は3大ドヤ街
#ホームの壁には元町と中華街をイメージした絵が描かれている
#首都高も眺められるのでやけに近未来的
#元特急停車駅
#エロゲ「君が望む永遠」聖地めぐりの拠点
#２０年ぐらい前にはエジソンプラザとかあった。
 
*路線 - [[根岸線]]
*バス - 横浜市交通局
 
== 恩田駅の噂 ==
{{駅名標/東急|name=恩田|ruby=おんだ|roma=Onda|back=長津田|back2=Nagatsuta|next=こどもの国|next2=Kodomonokuni}}
所在地：横浜市[[横浜市/青葉区|青葉区]]
#昔は駅がなかった。
#バス停がやけに遠い
#旧型の車両がある。
#東急の車庫がよく見える。
 
*路線 - [[東急こどもの国線]]
*バス - 横浜市交通局 [[小田急バス]] [[東急バス]] [[神奈川中央交通]]
 
==あざみ野駅の噂==
{{駅名標/東急|name=あざみ野|ruby=あざみの|roma=azamino|back=たまプラーザ|back2=tama-puraza|next=江田|next2=eda}}
所在地:横浜市[[横浜市/青葉区|青葉区]]あざみ野・新石川
#昔は急行が停車しなかった。
#*そもそも東急はブルーラインをたまプラーザに接続させるつもりだった。あまりに川崎との市境に近いということで横浜市がごねたらしい。
 
*路線 - [[東急田園都市線]] [[横浜市営地下鉄#ブルーライン（1･3号線）|横浜市営地下鉄ブルーライン]]
==たまプラーザ駅の噂==
{{駅名標/東急|name=たまプラーザ|ruby=たまぷらーざ|roma=tama-puraza|back=鷺沼|back2=saginuma|next=あざみ野|next2=azamino}}
所在地:横浜市[[横浜市/青葉区|青葉区]]美しが丘
#駅前は再開発中。
#[[川崎市/宮前区|宮前区]]民も利用する。
#今は解消されたが、以前は上りホームへのエレベーターだけ別の改札口だった。
#先述のとおりブルーラインはここに来るはずだった。
 
*路線 - [[東急田園都市線]]
*バス - [[東急バス]]
 
 
[[Category:日本の駅|よこはま]]
[[Category:横浜市|えき]]

2008年3月7日 (金) 00:09時点における版

横須賀線の噂

  1. 脱線事故候補路線最有力路線
  2. 品川～横浜は痴漢・露出系AV撮影の名所。
    • 有名なんだ･･･昼間はガラガラだからね。
    • 止まらないけど田園調布（大田区）も走る。
    • 最近は集中的に警備員が見回っているらしい。
  3. 千葉からずっと乗っていると、錦糸町までは快速なので優越感があるが、品川を過ぎると東海道線の迂回型各駅停車となるので、大船まで屈辱を感じてしまう。
    • 錦糸町まででも、市川や津田沼で特急通過待ちがあると各駅より遅かったりするので、屈辱的。
  4. 湘南新宿ラインや総武快速線などいろんな所に乗り入れているため、便利と言えば便利だが、よく遅れたりするので、不便だ。
    • 横浜線まで入ってくる。
      • それ臨時のみ
        • ↑騙されるな休日に一往復だけある
        • 2008年3月の改正で廃止になるそうです涙
  5. 相当揺れる。脱線しそうな勢いぐらいだ。
    • と思っていたら、大船と車庫の間で脱線した。
    • 横浜ー新川崎間で東海道線なんかと分かれるところのカーブが一番揺れがすごい。体調が悪いと必ず乗物酔する。
      • そんな虚弱体質じゃ京急には乗れないぞ
    • 快速のほうが恐ろしい。（新川崎通過が関係あるかも）
      • グリ―ンの場合そんなでもない
      • 速さは120km/hで変わらないから、車両に関係があるのでは？
  6. 横須賀～久里浜間は単線であり、衣笠駅で上下線の電車がすれ違う
    • 正確には田浦と久里浜の間
  7. 田浦駅はトンネルの間に挟まれた駅である。
    • 15両編成の場合、東京よりのドアが1つ開かない。
      • あれ、11両じゃないの??
      • 11両ですね。ちなみに下りは久里浜より1両目と2両目の１つのドアが開かない。
  8. 「この電車は短い11両で運転しています」っていうアナウンスがあるが、地方の人にとっては大変恐ろしく感じられる。
    • 小田急など私鉄沿線に暮らしてる方も（小田急各駅は6両か4両そっちのほうがやばい）
      • というよりも、逗子～久里浜間４両編成が恐ろしくてならない。
    • 11両でも人が入りきらないほど人が乗っているから、11両でも短いということだ。
  9. 新川崎駅は川崎駅から遠く離れている。
    • 川崎から新川崎まで鉄道で移動する場合、品川か横浜まで出なければいけない。
      • 南武線で川崎→鹿島田の方が手っ取り早い気がするのですが。徒歩７分の距離差だから大したことはないし、横浜出るより早いと思います。
        • 今度、武蔵小杉駅が出来るから、そっちが主流になるんじゃない??
          • 武蔵小杉も南武線の駅からはかなり離れてるから微妙。徒歩3分位。
          • これで湘南新宿ラインが来なくても渋谷方面はここで乗り換えられる。
  10. 今度できる武蔵小杉駅のコンコースは東京駅の京葉線よりも長くなるらしい。
  11. 乗り入れてる列車が半端でない。総武快速線だけではなく、総武本線、成田線、鹿島線、外房線、内房線や、湘南新宿ラインで東海道線に宇都宮線に高崎線、さらに横浜線・根岸線がある。これだけ乗り入れてるのは、日本では横須賀線だけだろう。
      • JR京都線(東海道線)の方が凄まじい｡J西以外の東海道線､湖西線､山陽線､北陸線､大阪環状線､阪和線､関西空港線､赤穂線､宝塚線､きのくに線､中央線経由で篠ノ井線､高山線､智頭急行､､､多すぎて解らん｡
    • 湘南新宿ラインの複雑さについていけない人もいる。
    • 近い将来相鉄線も乗り入れるため、さらに横須賀線は被害を被ることになる。
  12. 「スカ線」と書くとダサいが、「SKA線」と書くとかっこいい…？
    • 微妙…
  13. 横須賀線がとまると、東戸塚・田浦・衣笠は地獄と化す。
    • 保土ヶ谷駅も大混乱する。あと横浜－品川間で止まられたら２時間は電車の中から出られないこともある。
      • 保土ヶ谷は、国道一号線に近いし、相鉄の天王町駅にも近いから、避難は出来るけど…この３つは大変。
    • これからが本当の地獄だ・・・・・
  14. "本当"の横須賀線は大船～久里浜間。
  15. 品川から先は京急に完全に負けている。
    • 京急は必死に横須賀方面の客を取ろうとしてるけどJRにとって横須賀線は東海道線の混雑緩和と各駅停車の役割をはたしている路線に過ぎない。
    • スカ線は相手にしていませんからwww
      • グリーン車が唯一のサービス。
    • 逗子～久里浜間のやる気の無さはどうしようもない。何もしなくても乗る固定客がいるからだろうが。
  16. 幕張から大船に全ての車両が移ったことで、千葉勤労からの呪縛は解けた。
  17. ただの使い勝手のいい路線にしか思えない。と言う訳で、マイナーな路線。
  18. あのスカ色の青さは、全然爽やかじゃない。
    • 京浜東北線の方が爽やか。
    • 最近E217の更新車が現れけど色が従来よりさわやかに見える。
  19. グリーン車の塗装が剥げてる。
    • グリーン車じゃなくても剥げてる。
      • 乗っている人も禿げてる。
        • 塗装じゃないとツッコミ
  20. 北鎌倉駅には構内踏切があり、15両編成が通過している姿に圧倒される。
  21. 武蔵小杉で東横線と連絡。専用連絡通路で300メートル・・・。
  22. 横浜じゃほどんど横須賀線には乗らないためかほぼ確実に座れる（湘南新宿ラインは地獄）
    • 平日夕方保土ヶ谷付近をギュウギュウ詰めで通過する東海道線下りが追い越すのは、立ち客は結構いるが余裕がありありの横須賀線下りだった。
  23. 気のせいか電車内が異常に寒い気がするんですけど..特に大船から横須賀方面...
    • 夏の夜に千葉から乗ってたら、横須賀線に入る東京当たりから急に寒くなって、降りる戸塚まで凍えそうだった。
    • よく見ると貫通扉がほとんど無いために空気筒抜け　あと宇都宮線とかにあるようなボタンをつけて冬は手動開閉にすべきでは？(大船-久里浜間でいいから）
  24. 新川崎－西大井間の線形が悪いくせに120キロ出すから揺れる揺れる
  25. この路線を走っている車両は、とてつもなくひどい。イスはめちゃくちゃ硬いし、旧型車両よりメチャクチャ揺れるし、車内のLEDも次の駅しか表示しない。
    • 文字が太すぎて目が逆に疲れるからE231系・E531系と同様のにしてほしい。
    • 京浜東北線の悪名高い209系の兄弟のようなので作りがなんとなく乱暴なのは仕方が無い（今度機器を改造するらしい）
  26. 在来線の癖に新幹線とデットヒートしやがる。しかも抜かすｗ（西大井～新川崎にて）
    • あの区間で成田エクスプレスと新幹線が並走してるのを見てみたいもんだ。

横須賀線の登場する曲

  • せぷてんばぁ - クレイジーケンバンド
  • 横須賀線・久里浜ゆき - 中条きよし
駅

（総武快速線錦糸町・津田沼・千葉方面←）東京 - 新橋 - 品川 - （湘南新宿ライン高崎・宇都宮方面←）西大井 - 新川崎 - 横浜 - 保土ヶ谷 - 東戸塚 - 戸塚（→湘南新宿ライン小田原方面） - 大船 - 北鎌倉 - 鎌倉 - 逗子 - 東逗子 - 田浦 - 横須賀 - 衣笠 - 久里浜

  • 太字は湘南新宿ライン特別快速停車駅
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