横須賀線

横須賀線の噂

1. 脱線事故候補路線最有力路線
2. 品川～横浜は痴漢・露出系AV撮影の名所。
   • 有名なんだ･･･昼間はガラガラだからね。
   • 止まらないけど田園調布（大田区）も走る。
   • 最近は集中的に警備員が見回っているらしい。
3. 千葉からずっと乗っていると、錦糸町までは快速なので優越感があるが、品川を過ぎると東海道線の迂回型各駅停車となるので、大船まで屈辱を感じてしまう。
   • 錦糸町まででも、市川や津田沼で特急通過待ちがあると各駅より遅かったりするので、屈辱的。
4. 湘南新宿ラインや総武快速線などいろんな所に乗り入れているため、便利と言えば便利だが、よく遅れたりするので、不便だ。
   • 横浜線まで入ってくる。
     • それ臨時のみ
       • ↑騙されるな休日に一往復だけある
       • 2008年3月の改正で廃止になるそうです涙
5. 相当揺れる。脱線しそうな勢いぐらいだ。
   • と思っていたら、大船と車庫の間で脱線した。
   • 横浜ー新川崎間で東海道線なんかと分かれるところのカーブが一番揺れがすごい。体調が悪いと必ず乗物酔する。
     • そんな虚弱体質じゃ京急には乗れないぞ
   • 快速のほうが恐ろしい。（新川崎通過が関係あるかも）
     • グリ―ンの場合そんなでもない
     • 速さは120km/hで変わらないから、車両に関係があるのでは？
6. 横須賀～久里浜間は単線であり、衣笠駅で上下線の電車がすれ違う
   • 正確には田浦と久里浜の間
7. 田浦駅はトンネルの間に挟まれた駅である。
   • 15両編成の場合、東京よりのドアが1つ開かない。
     • あれ、11両じゃないの??
     • 11両ですね。ちなみに下りは久里浜より1両目と2両目の１つのドアが開かない。
8. 「この電車は短い11両で運転しています」っていうアナウンスがあるが、地方の人にとっては大変恐ろしく感じられる。
   • 小田急など私鉄沿線に暮らしてる方も（小田急各駅は6両か4両そっちのほうがやばい）
     • というよりも、逗子～久里浜間４両編成が恐ろしくてならない。
   • 11両でも人が入りきらないほど人が乗っているから、11両でも短いということだ。
9. 新川崎駅は川崎駅から遠く離れている。
   • 川崎から新川崎まで鉄道で移動する場合、品川か横浜まで出なければいけない。
     • 南武線で川崎→鹿島田の方が手っ取り早い気がするのですが。徒歩７分の距離差だから大したことはないし、横浜出るより早いと思います。
       • 今度、武蔵小杉駅が出来るから、そっちが主流になるんじゃない??
         • 武蔵小杉も南武線の駅からはかなり離れてるから微妙。徒歩3分位。
         • これで湘南新宿ラインが来なくても渋谷方面はここで乗り換えられる。
10. 今度できる武蔵小杉駅のコンコースは東京駅の京葉線よりも長くなるらしい。
11. 乗り入れてる列車が半端でない。総武快速線だけではなく、総武本線、成田線、鹿島線、外房線、内房線や、湘南新宿ラインで東海道線に宇都宮線に高崎線、さらに横浜線・根岸線がある。これだけ乗り入れてるのは、日本では横須賀線だけだろう。
    • • JR京都線(東海道線)の方が凄まじい｡J西以外の東海道線､湖西線､山陽線､北陸線､大阪環状線､阪和線､関西空港線､赤穂線､宝塚線､きのくに線､中央線経由で篠ノ井線､高山線､智頭急行､､､多すぎて解らん｡
    • 湘南新宿ラインの複雑さについていけない人もいる。
    • 近い将来相鉄線も乗り入れるため、さらに横須賀線は被害を被ることになる。
12. 「スカ線」と書くとダサいが、「SKA線」と書くとかっこいい…？
    • 微妙…
13. 横須賀線がとまると、東戸塚・田浦・衣笠は地獄と化す。
    • 保土ヶ谷駅も大混乱する。あと横浜－品川間で止まられたら２時間は電車の中から出られないこともある。
      • 保土ヶ谷は、国道一号線に近いし、相鉄の天王町駅にも近いから、避難は出来るけど…この３つは大変。
    • これからが本当の地獄だ・・・・・
14. "本当"の横須賀線は大船～久里浜間。
15. 品川から先は京急に完全に負けている。
    • 京急は必死に横須賀方面の客を取ろうとしてるけどJRにとって横須賀線は東海道線の混雑緩和と各駅停車の役割をはたしている路線に過ぎない。
    • スカ線は相手にしていませんからwww
      • グリーン車が唯一のサービス。
    • 逗子～久里浜間のやる気の無さはどうしようもない。何もしなくても乗る固定客がいるからだろうが。
16. 幕張から大船に全ての車両が移ったことで、千葉勤労からの呪縛は解けた。
17. ただの使い勝手のいい路線にしか思えない。と言う訳で、マイナーな路線。
18. あのスカ色の青さは、全然爽やかじゃない。
    • 京浜東北線の方が爽やか。
    • 最近E217の更新車が現れけど色が従来よりさわやかに見える。
19. グリーン車の塗装が剥げてる。
    • グリーン車じゃなくても剥げてる。
      • 乗っている人も禿げてる。
        • 塗装じゃないとツッコミ
20. 北鎌倉駅には構内踏切があり、15両編成が通過している姿に圧倒される。
21. 武蔵小杉で東横線と連絡。専用連絡通路で300メートル・・・。
22. 横浜じゃほどんど横須賀線には乗らないためかほぼ確実に座れる（湘南新宿ラインは地獄）
    • 平日夕方保土ヶ谷付近をギュウギュウ詰めで通過する東海道線下りが追い越すのは、立ち客は結構いるが余裕がありありの横須賀線下りだった。
23. 気のせいか電車内が異常に寒い気がするんですけど..特に大船から横須賀方面...
    • 夏の夜に千葉から乗ってたら、横須賀線に入る東京当たりから急に寒くなって、降りる戸塚まで凍えそうだった。
    • よく見ると貫通扉がほとんど無いために空気筒抜け　あと宇都宮線とかにあるようなボタンをつけて冬は手動開閉にすべきでは？(大船-久里浜間でいいから）
24. 新川崎－西大井間の線形が悪いくせに120キロ出すから揺れる揺れる
25. この路線を走っている車両は、とてつもなくひどい。イスはめちゃくちゃ硬いし、旧型車両よりメチャクチャ揺れるし、車内のLEDも次の駅しか表示しない。
    • 文字が太すぎて目が逆に疲れるからE231系・E531系と同様のにしてほしい。
    • 京浜東北線の悪名高い209系の兄弟のようなので作りがなんとなく乱暴なのは仕方が無い（今度機器を改造するらしい）
26. 在来線の癖に新幹線とデットヒートしやがる。しかも抜かすｗ（西大井～新川崎にて）
    • あの区間で成田エクスプレスと新幹線が並走してるのを見てみたいもんだ。

横須賀線の登場する曲

• せぷてんばぁ - クレイジーケンバンド
• 横須賀線・久里浜ゆき - 中条きよし

駅

（総武快速線錦糸町・津田沼・千葉方面←）東京 - 新橋 - 品川 - （湘南新宿ライン高崎・宇都宮方面←）西大井 - 新川崎 - 横浜 - 保土ヶ谷 - 東戸塚 - 戸塚（→湘南新宿ライン小田原方面） - 大船 - 北鎌倉 - 鎌倉 - 逗子 - 東逗子 - 田浦 - 横須賀 - 衣笠 - 久里浜

• 太字は湘南新宿ライン特別快速停車駅