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{{|name=江東|reg=関東|pref=東京|city=東京23区|ruby=こうとうく|eng=Koto-ku}}
==テーマ別==
==主な地域の噂==
*[[近鉄特急]]
*[[亀戸]]
*[[偽近畿日本鉄道の特徴]]
*[[青海・有明]]
;路線
*[[豊洲]]
*'''[[近畿日本鉄道/路線別]]'''
*[[近鉄奈良線]]
==近畿日本鉄道の噂==
#社名に「近畿」を名乗っているが、大阪より西側の近畿地方は無視している。
#*[[滋賀]]・[[和歌山]]・[[北近畿]]も無視している。
#**和歌山に関しては戦時中は[[南海電気鉄道|南海]]が近鉄に合併させられたので無関係とは言い難い。和歌山近鉄百貨店もあるし。
#**和歌山に近鉄百貨店があるのは、[[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|国鉄(現・JR)和歌山線]]を買収する計画がったからとかどうとか。真相求む。(真相わかり次第この項消してください。)
#**昔、[[滋賀の鉄道|近江鉄道]]が乗り入れる計画があったそうだが、実現する事は無かった。
#**厳密には伊賀線の伊賀電気鉄道時代に近江鉄道が貴生川―伊賀上野を建設して伊賀線に乗り入れ松阪から名張まて延長予定だった[[東海旅客鉄道#三重県の路線#名松線|名松線]]と連絡して近江方面からの伊勢参拝客の取り込みを狙っていた。したがって現在の大阪線である参宮急行電鉄との乗り入れを目指した物ではない。
#***↑実現してたら、今の近鉄はないな。
#*大阪より西側の近畿地方([[兵庫]]県近辺)も[[阪神電鉄|阪神]]乗り入れで何とかなる。
#「近畿」日本鉄道なのに中部地方の[[愛知]]や[[岐阜]]にも顔を出していたが、岐阜県に乗り入れていた養老線が2007年10月01日をもって「養老鉄道」に移管された。
#*近江鉄道に遠慮して昔は「近鉄」の略称を使えなかった。だから「近鉄○○」という駅はすべて'''<font color="#ff0000">「近畿日本名古屋」</font>'''とか'''<font color="#00cc00">「近畿日本奈良」</font>'''というすごい名前だった。
#**今でも[[近畿日本ツーリスト|系列の旅行会社]]の名前に残っている。
#**つまり「きんき'''にっぽん'''てつどう」である。ちなみにニッポンレンタカーは近鉄沿線だけ「近畿ニッポンレンタカー」と名乗る。
#『[[京都市|平安京]]』『[[奈良市|平城京]]』『[[明日香村|飛鳥京]]』『[[橿原市|藤原京]]』『[[大阪市|難波(なにわ)京]]』といったいにしえの都は網羅している。
#*[[大津市|大津京]]は?
#*[[長岡京市|長岡京]]はどうした?
#*[[京都/山城#加茂の噂|恭仁京]]は?
#*[[甲賀市|紫香楽宮]]は?
#[[阪神電気鉄道|阪神]]西大阪線が2009年に、西九条から近鉄難波駅に乗り入れしてくるが、阪神側は6両しか走れないので、やはり手が打てないか?
#*↑[[尼崎市|尼崎]]まで10両で、尼崎から[[神戸市|神戸]]方面は6両で運転予定。(尼崎で増結解放)
#**近鉄提供だった「[[wikipedia:ja:真珠の小箱|真珠の小箱]]」が何故か[[サンテレビ]]で再放送されている。
#***子供のころ近鉄といえばこの番組ぐらいしか縁が無く(ちなみに静岡県民)、しかも番組で紹介される古い寺などへのアクセスに必ず近鉄○○駅下車と紹介されるので、近鉄とは'''古い寺や史跡の御用達みたいなもの'''だと思ってた。
#**しかも近鉄は20mだが、[[阪神電気鉄道|阪神]]は18mである。(車体の長さ)
#***そんなものは、長い方が短い方にあわせれば良い。(By'''[[東武鉄道]]'''{{極小|(本音:[[東京メトロ日比谷線|おぼえてろ]][[東京急行電鉄|東急電鉄]])}})
#***しかもドアの数もこっちが4つに対し向こうは3つ・・・頭使えよ・・・
# 2004年ころから「駅名は正式名称で呼ぼう」キャンペーン実施中。
#*PCやケータイで略称を入れると、とんでもない駅が出てくるので。例:西大寺は[[岡山]]の[[西日本旅客鉄道/岡山支社|赤穂線]]、中川は[[横浜市営地下鉄|横浜地下鉄]]の駅が出てくる。
#**正式には西大寺は「大和西大寺」、中川は「伊勢中川」。近鉄[[名古屋市|名古屋]]とか近鉄[[難波]]も要注意。
#**(正式名称)近鉄[[八尾市|八尾]]、近鉄[[奈良市|奈良]]、近鉄[[大和郡山市|郡山]]、近鉄[[四日市市|四日市]]もJRとは離れているので注意。
#***「近鉄××」駅は近鉄抜きでアナウンスされるので、上記の6駅を検索する際はご注意を。
#*しかし混乱も招いている
#**例・車内アナウンス「次は八木です」→「次は大和八木です」乗客「え?何?八木ちゃうんか?」
#**最近は「次は伊勢中川、中川です」というようなアナウンスが多い。
#*行先表示の交換も進んでいるが、「準急|[[河内長野市|長野]]」はまだ健在。
#**予算の関係からか、電車の側面の方向幕は、4輛ユニットで1輛だけしか旧国名入りに交換していないことが多い。
#大昔に大きな事故([http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/009/history_009.htm 代表例])をいくつか経験しているので、安全速度が非常に厳しい。
#*上記の事故は尼崎の例の事故までは、鉄道事故としては最大級だったらしい。
#**近鉄は現在の奈良線でも戦前に事故を起こしている。大阪側に下りだした電車が止まらなくなったという事故
#増便やスピードアップではなく、減便や特急停車駅増加があるので、ダイヤ改正ではなく「ダイヤ変更」と称する。
#*ダイヤ改悪が正しい表現
#*ただ、利用者は近鉄が火の車なのを知っているので諦めている。
#**何故か2007年は「ダイヤ改正」となっている。
#*近鉄南大阪線は無縁の存在。どこが変わったか確かめる必要があまりない。
#**そうでもないぞ。なんか特急吉野行き停車駅増えすぎ。橿原神宮前より先は隔駅停車状態。
#**南大阪・吉野線だけ自由席特急を導入できないものか?単線で4本/hだと行違い待ちが多くて…。昼間は、自由席特急1本・急行(吉野線各駅停車)1本・吉野口止1本/hだと5分は短縮できそうな気配。
#近鉄は気象条件が悪くても簡単には運行を止めないので有名
#*なにせ阪神淡路大震災の日もフツーに運行
#*国土交通省からちょくちょく指導が入っているらしい
#*台風でも特急だけ運休させてあとは通常運行。海沿いを走る志摩線だけは別ですが。
#*台風で近鉄が完全に止まるのはほぼ架線が切れたときのみ。
#*しかし雨が降ると電車が遅れる。
#*湯の山線は雪に強いことで沿線利用者に有名。10年ほど前に四日市中心部で50cm(もちろん湯ノ山方面ではそれ以上)積もった時にも定時運転を行うという伝説を生んだ。
#*奈良では雪が積もるとさすがに遅れるが、原因は線路にしなった竹が覆いかかっているから。
#「金欠」と揶揄されている。
#*どちらかというと末期の近鉄バファローズが言われていた。
#**「金欠特急(打線)大赤字」との揶揄もあったな。
#[[関東]]では関連会社の某旅行会社の方が有名。
#*近畿日本ツーリスト([[アメリカ]]だとヤバく聞こえるので海外ではKintetsu International)ですね。
#**「キ××イ日本ツーリスト」と取られたらねえ…。
#昔、[[名古屋鉄道|名鉄]]と直通運転をしていた。
#*団体専用列車だけだけどね。
#*乗り入れは豊川稲荷参拝用であったが当時は名鉄豊川線がなかったため、買収前の飯田線である豊川鉄道の豊川まで乗り入れた。
#*しかし、戦前は、伊勢電鉄(現在の近鉄名古屋線)の買収をめぐって対立。結局近鉄の勝利となる。
#直接ではないが、[[相模鉄道|相鉄]]と資本関係がある。
#*↑それは、ありえない。
#**説明しよう!元々、相鉄の子会社であった「相鉄観光」が近鉄の子会社である「近畿日本ツーリスト」の子会社になったために、相鉄観光は「近鉄グループ」になったのである!正確に言えば、相鉄観光の株を近畿日本ツーリストが8の、相鉄が2という割合で保有している。
#*高速バスも相鉄と近鉄で共同運行しているしな
#意外に知られていないが、路面電車が由来の鉄道。
#*その名残かどうかは知らないが、車掌~運転士間の合図はチーンという情けない音のベル。ブザーではない。
#**その「チーン」が好きなのに…。
#**[[京阪電気鉄道|おけいはん]]もやってるけどなぁ。
#*昔の近鉄奈良駅周辺にも、はっきりとした名残があった。
#[[東京急行電鉄|東急]]と同じように、傘下に[[近畿車輛]]がある。
#なぜかJスルーカードが使える。
#*鶴橋でのJRとの乗り換え客が多いこと、特急が有料なことなどからJR西日本とは仲がよいらしい。[[スルッとKANSAI]]の導入にも最初は消極的だった。
#ちゃっかり[[河内長野市|長野]]にも進出(詳しくは5項を参照)
#パリーグの関西大手私鉄系球団(近鉄・[[南海電気鉄道|南海]]・[[阪急電鉄|阪急]])の中で最後まで残ったのは近鉄。しかし南海・阪急はそれぞれダイエー(現[[福岡ソフトバンクホークス|ソフトバンク]])・[[オリックス・バファローズ|オリックス]]に身売りされたのに対し、近鉄は身売りされることなくそのまま消滅してしまった。
#*結局合併といってるけど,実際は吸収されたも同然。
#*[[阪神タイガース|阪神]]は?
#**↑阪神はセリーグですが、何か?
#「この電車はここまでです」
#*↑「この電車はこの駅までです。」じゃね?
#**↑「この電車はこの駅まで。」
#**↑修学旅行で乗った京都行きの特急「この電車は次までです」
#ゆびにご注意。
#ドアの小広告がなぜか「日清oillio」と「新光証券」。
#*[[日本アジア航空|JAA]]もありましたが?
#いまの社長は浪費癖があるようです。「阿倍野[[近鉄百貨店]]本店の超高層化」「奈良駅に新商業ビル建設」「大和西大寺駅駅ナカ拡充」「一般特急車に新車導入」「[[京都駅]]改良(これは前から決定済)」「海遊館の経営権獲得(これは未遂)」…。
#日本一の路線網を持っているが、なぜか目立っていないように思う。ビスタカーかアーバンライナーしか知られていない。
#*でも鉄道ファンの中には近鉄固定のファンもいる。
#**東の[[小田急電鉄|小田急]]、西の近鉄とも言われる。
#*[[鉄道模型ファン]]の中には近鉄特急専門のコレクターもいる…、らしい。
#*近鉄は比較的鉄道ファンに優しい。
#上記JAA広告も含め、[[日本航空]]グループと何らかの関係があるようだ。
#名阪甲特急最速達列車は、近鉄名古屋~鶴橋というものすごい距離をノンストップで運転している。その距離186.6km
#朝のラッシュが終るころ、突如編成の短い急行が1~2本走る(南大阪線3輛・京都橿原線4輛。後者は時期によっては混み混み)。


==江東区の噂==
[[画像:KotoCityOffice.JPG|frame|江東区役所]]
#江東区のとあるコンビニ店長は、見事なべらんめぇ調。
#江東区は東京で唯一土地が埋め立てによって拡大していっている。
#*拡大もするが、地盤沈下もすごい。
#*[[東京/大田区|大田区]]も埋立地で面積を拡大していますが…
#*現在では工場がほとんど移転してしまったため地盤沈下は起こらないが、逆に地下水があふれてしまい、地下鉄構内では漏水が起きている。
#*全域が江戸時代以降の埋立地
#埋め立てた土地を品川区と港区に売った悪徳商人
#*現在、港区と湾岸戦争中
#**いや、今の戦争相手は大田区だろ。
#**江東区最大の武器は『第五福竜丸』に付着してた死の灰
#「えとう区」ではない・・・
#*その昔、人気絶頂だった山口美江がニュース時平然と「エトー区」と読み大いにからかわれた。芸能界から去ったのはそのせいらしい。
#*「えとう区のひがしぐもに行って下さい」と言われた他区のタクシードライバーは混乱する。
#*小さい頃「かわひがし区」だと思ってた。(滋賀人)
#都内有数の犯罪発生率を誇る。
#*路上強盗など、一般市民が被害者となる犯罪が突出して多い。
#**日本のブロンクス、といったらわかってもらえるだろうか。
#*場所によるだろ。江東区全体としてみたら、23区中では犯罪発生率は中間ぐらい。(警視庁犯罪情報マップより抜粋[http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm])
#*亀戸は自転車の窃盗が特に多い。
#23区屈指のスラム街
#*しかしその度合いは大田区南部にはかなわない。
#*西側と南側は練馬・世田谷より土地代高いし。東側と北側は確かにスラム。地域格差がひどい。
#**西側(いわゆる旧深川区地域)の住民は東側(亀戸・大島・砂町地区)を江東区と認めていない。
#***深川の水かけ祭で 神輿をかつぐ地域=西側、かつがない地域=東側 
#**何区だと思ってんだよ(藁 深川の住民は、頭が弱いな。
#**西側=旧深川区、東側=旧城東区だもんね。江東区になったとき「上等」が「高等」になったとちゃかされた。
#*昔ドヤ街だったせい。
#*小学生の頃よく事件があって、放送で流れていた。
#東京の観光名所で水上バスがあるが、それとは別に江東区営の水上バスがかつてあった。
#子供の時に仙台堀川公園で遊んでてボールやミニ四駆を運河に落として泣いた事が一度はある・・はず
#*自転車を落として沈めたひとも、いる。
#江東区南端に『若洲』という埋め立て島があり、深夜には関東全域からバイクの走り屋が集まってくる超有名スポットである。
#*昔レイプされコンクリ詰めにされて若洲に捨てられた女子高生の幽霊が出るといわれている。
#一つ目、二つ目、三つ目、四つ目と通りがあるが、なぜか明治通りは五つ目とは呼ばない。
#*[[首都高速道路/路線別#7(小松川線)|首都高7号線]]の下にある橋の名前と一致する。 しかし番所橋通りは六つ目通りとは呼ばれない。
#**丸八じゃないの?六つ目は?
#*大門通りはその法則からは外れている。
#ご存知、東京最凶最悪の暴走族『怒羅権』の発祥地。
#*残念!『怒羅権』発祥の地は、江戸川区中葛西。かつて中国残留孤児たちの施設があったからなんだよ。
#江東区のケーブルテレビのベイネットはケーブルチューナーがデジタルのみのためタダ見チューナーが利用できないことでアキバ界では不満があるらしい
#K-1の須藤元気選手の出身地。
#昔、JR京葉線の潮見に「ウッディーランド」と言う木造の家の展示や木の販売をしている大きなところがあった。
#*木場に移りそれからどこかに行った...(多分つぶれた)
#松坂大輔の実家の近くのバッティングセンターには実際に本人がよく現れる。
#*そのバッティングセンターでは松坂が投げる映像が出る。
#*扇橋一丁目のMAXスポーツセンターのこと?
#夏場に晴天になると、高い確率で「光化学スモッグ注意報」が区内放送される。が、エコーが効きすぎて内容が聞き取れないことがある。
#東京大空襲(1945年3月10日)では最も重大な被災地となった。しかし、戦火をくぐり抜けて21世紀まで生き残っている建物もあるらしい。清澄白河駅から清洲橋通りを東にいったところにある。
#「[[佐賀市|佐賀]]」という地名がある。
#足立ナンバーについては認めていない人が多い。
#*深川ナンバー作ってみる?
#何故かヤンキーが江東区には多い。
#*亀戸・砂町は不良中学生多い。
#今は亡き寄席の若竹。


==森下の噂==
===従業員===
[[画像:Morishita01.JPG|frame|森下駅前交差点]]
#名阪特急の衰退期を除いて、ストが行われたことがない。
#うまい食べ物屋が結構ある。
#*集改札ストはやってましたよ。
#*狭くて小汚いが味はいい、という店が多い。
#駅員、乗務員が[[公務員]]なみに高圧的。
#*マスコミを利用したなんちゃって職人の偽名店も少なくない。
#*一部では[[東海旅客鉄道|JR東海]]の方がまともな接客をするといわれている。
#*それとは逆に、芸能人の常連もいるぐらいなのにオーナーがマスコミ嫌いで雑誌などには載らない隠れた名店もある。
#*そうか?[[北陸鉄道]]と[[京都市交通局|京都市営地下鉄]]今出川の駅夫よりは大分いいような・・・
#かどの中華屋は以前、[[日本テレビ|日テレ]]系ドラマの撮影に使われた。
#*[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]よりは絶対ましだから。
#*元祖通り魔の川俣軍司が立てこもった中華料理はまだあるのか?
#*[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]よりも幾分ましだから。
#旨い食べ物屋はあるが、居酒屋の規模では菊川(隣りの駅)に負けてる気がする。
#最近、車掌のしゃべり方が普通になってしまった。ちょっと寂しい。
#松尾芭蕉ゆかりの地。
#京都線の運転士が、'''木津川の橋梁でよそ見してた。'''
#*松尾芭蕉記念館がある。
#*記念館の近くの川沿いに松尾芭蕉の銅像があるのだが、1日2回電動で回転して向きが変わる。
#*でも実際ゆかりの地なのは深川・平野あたり
#のらくろゆかりの地
#*のらくろ作者の田川水泡は実は本所区林町(現・墨田区立川)の生まれで、森下は幼少時、預けられた親類の家があったところに過ぎない。また、成年後の創作活動も小林秀雄の妹と所帯を持ち、過ごした荻窪が中心である。
#*藤子不二雄の二人が上京時、最初に住んだのもこの街である。(Aの親類の家があった)
#千里。
#*なんも関係ないと思われ・・・
#山田邦子。
#元祖深川。
#元祖カレーぱん。
#*カトレア
#昔ロンバケの撮影でにわかに名所とされたことがある。
#*新大橋。橋の上から水上バスに乗るお上りさん達に手を振るのがカ・イ・カ・ン
#かつてはドヤ街だったため、アド街などで紹介されて若い女性も来たりするのに違和感を覚える地元のオヤジ多数。
#*開き直って飲み屋のカウンターでオネエチャンと語り合ってしまうオヤジもいる。
#大江戸線のお陰でそれなりに発展した気がする。
#一杯100円でかき氷が食える氷屋がある。
#ここは千葉県


==千田の噂==
===車両===
#美術館通りは名前に反して、あまり綺麗ではない商店街である。歩行者天国の対応がひどく、歩行者天国時間帯もやってない店があったり、車が入り込んだりする。住利銀座商店街のほうがマシ。
#アーバンライナーが走ろうとアーバンNEXTが走ろうと1985年以前の生まれの人間にとってはいつまでも'''近鉄といえばビスタカー'''。
#*当然「II世」ね。編成はこれまた当然AかB。
#**どうせ速度じゃ新幹線に勝てないんだから、客寄せパンダに「IV世」を製造すべきだと思われる。アーバンライナーは正直飽きの来るデザイン。
#***実は21000系の設計の際にビスタカーⅣ世も検討されたが、今の電車は高速化しており2階建車両は高重心で安定性に難があり、また朝夕の通勤客向け運用の際乗降に時間がかかりダイヤを乱しやすいこと、さらに座席予約システムや編成運用の都合などから見送られた。
#*ラビットカーを知っている人はかなりの近鉄マニア。
#**2200系、2250系、800系、10000系…以下略
#シリーズ21車両と従来の車両とを併結している列車をよく見かける。そればかりか、VVVF車両と非VVVF車両とを併結している列車もよく見かける。
#*よく見かけると云うか、日常茶飯事です。快急にシリーズ21+抵抗制御車なのが近鉄クオリティ!(ブレーキ信号の読み替え装置を開発したので併結できるようになった。これ、近鉄が世界で初めて作ったらしい。)
#*かつては、1050系、920系といった釣り掛け駆動の車体更新車と8000系などのカルダン駆動車の併結もあった。貫通幌経由で行き来すると、駆動装置の音の違いがはっきりと分かり、マニアにはたまらなかったらしい。
#*↑1050系って、1450系の間違いじゃないの?1450系、900系(920系も)の世代の車両はすでにカルダン駆動になってますよ。
#**↑今は廃車になった特急の部品を使ってるカルダン化され改番もされたけど1050系は2410系の釣り掛け版、920系は8400の釣り掛け版だった。
#***↑1050系じゃなくて1000系だろ、名古屋線用の機器再用車
#*別に、関東でも[[小田急電鉄|小田急]]とか[[東武鉄道|東武]]とかがやっているので不思議ではない。
#'''「楽」'''という用途不明の車両がある。
#*↑団体専用の車両。かつての「あおぞら」号の後継。
#**あおぞら号は、20100系以降は退役した特急車両(18200系→12200系)が就任している。「楽」は豪華版団体専用車。
#**あおぞらというネーミングは[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]の特急の名前に似ている。
#*広く言えば、最後に製造されたビスタカー。
#*「楽」の文字は榊莫山の筆
#**ところで、その人生きてるの?
#**よかいち、よかいち
#*ちなみに系列名は20000系。
#**せっかくだから、これをビスタカーIV世にすればいい。
#電笛の音が車のクラクションみたいな音で統一されている。
#*地下で鳴らされるとかなりうるさい。
#*車のみたいなのと電車らしいものの2つがあるようだが。電車らしいほうは非常用みたい。
#*特急列車(ACE・アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・さくらライナーのみ)と、シリーズ21は違う電笛を使用している。
#**ちなみに、空笛(電車らしいもの)は非常用のみではなく、トンネル進入時にも使われている。
#**大阪線の大和朝倉~長谷寺間のトンネルは、空笛を鳴らす運転手もいれば、鳴らさない運転手もいる。
#スナックカーには現在スナックコーナーはない。
#*とっくの昔に死語になっている。
#見た目はカルダン駆動車、中身が釣り掛け駆動車という車両が多かった。
#一本だけステンレスカーがある。
#シリーズ21は愛知・三重の路線では走っていないって聞いたけど本当?
#*マジな話。だって、名古屋線は別名「近鉄界の廣嶋支社」だものw
#*上本町~鳥羽の間の急行・区快・快急では当然入るけど、名古屋線には決して入らない。代わりといってはなんだけど改造車のL/Cカーがたくさん。
#大阪線系の古い電車(2600系など)と奈良線系の古い電車(8000系など)は似たような形だがなぜか使い分けられている。


==深川の噂==
===種別===
[[画像:TomiokaHachimanngu.JPG|frame|八幡様]]
#「快速急行」だが、あまり快速ではない。
#深川といえばやはり門前仲町。富岡八幡宮のお膝元である門仲こそ本家・深川。
#*[[近鉄奈良線|奈良線]]快速急行の花園付近での減速は異常。ほとんど停まるんじゃないかと思うほど。
#*深川一帯が富岡八幡宮の縄張り。だから、やはり富岡八幡宮の縄張りである中央区新川は深川の植民地である。
#**実際、前の各停が遅れていると停まってしまう。
#**湾岸の埋立地域も富岡八幡宮の縄張りだよ。
#*[[三重/伊賀#名張市の噂|名張]]までは速いが、名張で10分近く停まる。しかも伊賀の山中は各駅に停まる。急ぐなら有料特急に乗れ!って意味。
#*石倉三郎の小料理屋もここ(門仲)にある。
#**[[鶴橋]]から名張まで途中に停まる駅は快速急行だと5駅、区間快速急行だと7駅、急行だと10駅、準急だと....。
#*作家・山本一力もここの住民。
##'''<font color="#ff0000">快速急行</font>'''=五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原
#深川丼発祥の地。
##''<font color="#ff0000">区間快速急行</font>''=(快速急行の5駅)+室生口大野・赤目口
#*某コンビニがおむすびを販売していた。しかし何故か[[東京/足立区|足立区]]限定。
##'''<font color="#ff6600">急行</font>'''=(区間快速急行の7駅)+布施・河内国分・三本松
#東京メトロの車両基地がある。
##'''<font color="#009900">準急</font>'''は布施・近鉄八尾・河内山本・高安、そして河内国分から延々各駅停車。その数33駅中24駅もある。通過する駅を数えた方が早い。
#*たぶんなひ。
##*準急はどこもそんなもんかと。快速急行だって[[新快速(JR西日本)|新快速]]が近江舞子北で各駅停車になるのと同じような感じがするが。
#**'''[[wikipedia:ja:深川車両基地|あるぞ。]]'''
##**そうか?[[名古屋鉄道/路線別|名鉄各務原線]]なんかは急行(運転されていないが快速急行も)と停車駅が全く同じだが。
#***深川車両基地は正確にはいわゆる深川ではなく、塩浜にあります。(原住民)
##***というか国分以東は普通列車の本数が減るので、準急に普通列車の役割をさせているだけ。たとえば[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|JR神戸線]]だと普通列車が西明石までしか行かないから、そこから先は快速が各駅停車になるのと同じこと。名鉄各務原線は普通列車の種別が途中から急行に変わることが多いので結局同じ。(種別を変えずに各駅に止まるか、種別を変えて各駅に止まるかの違いだけ)
#北海道出身の人は深川市と勘違いしてしまう。(読みも全く同じ)
#「名阪特急」「特急」「快速急行」「区間快速急行」「急行」「区間急行」「準急」「区間準急」「各停」これらの列車種別を、なんと一本の路線で運転している。
#この地区最大の町は東陽町。ここは企業の本社や研修施設が多い。
#*区間快速急行は大阪線朝・夕方以降。区間急行は南大阪線の朝と終電間際の一部。区間準急は奈良線の昼間のみで、1路線に全部走るわけではない。
#*明治乳業とJDLの本社もココ。
#*同じ時間帯で一番多くの種別が走るのは大阪線朝夕の6種別。(但し特急を甲乙の2種とした場合)
#*そういえば昔テレ朝の出張所があったような・・・
# 区間快速急行、区間急行に加え、区間準急も登場。ややこしそうだが、それぞれ走る線が異なるので混乱はない。
#**かつて毎週ミュージックステーションの収録を行っていた。
#京都線の準急は止まらない駅を覚えたほうが早い(通過駅:十条・上鳥羽口・伏見)
#*江東区役所のお膝元。いわば江東区の心臓部。
#*↑[[小田急電鉄|小田急]]の「区間準急」も同様である。
#*円楽党の旧本拠地。
#**↑近鉄の「区間準急」も同様である。
#*運転免許試験場がある。その所為か証明写真を撮影できるところが多い。
#*[[阪急宝塚線]]の準急もそういえる(通過駅:服部・庄内・三国だけ)
#*警視庁第9機動隊がある。
#*[[神戸電鉄]]の準急はさらに通過駅が少ない(鵯越と丸山だけ)。
#勝新太郎と岩崎宏美・良美姉妹はここの出身。
#*[[近畿日本鉄道/路線別#名古屋線系統の噂|近鉄名古屋線]]と[[東武東上線]]の準急も同様というより、一番わかりやすい。
#*岩崎宏美・良美姉妹は[[#砂町の噂|南砂]]出身(by地元民)
#4文字種別(快速急行や区間準急など)の方向幕の書き方が「縦書き+横書き」と特殊である。
#*あの姉妹は白河町じゃなかった?
#*シリーズ21車輛でも、行き先はLED表示だが、種別だけは幕で残った。
#木場公園の地下に都営大江戸線の車庫がある。
#*[[東武鉄道|東武]]でも、最近そうなっている。(浅草発の列車にはすべて区間がつくため。)
#富岡八幡宮には、力士像がたくさんあります。
#**東武のよりは近鉄の方が見やすいと思う。近鉄は「区間」が縦書きで、その部分が小文字で白ヌキ+色文字(快速急行の場合「急行」の部分が該当)。<span style="background-color:green; color:white;"> </span><small><span style="background-color:white; color:green;">区間</span></small><span style="background-color:green; color:white;">準急 </span>・<span style="background-color:red; color:white;"> 快速</span><small><span style="background-color:white; color:red;">急行</span></small><span style="background-color:red; color:white;"> </span>←本物は小文字の部分は縦書き、下に英語。
#*『横綱の碑』と『大関の碑』もある。
#*行き先表示幕の場合新たに行き先が増えたときに幕を作り直すとコストと手間がかかる。
#**『伊能忠敬』像も。測量の旅に出る際、必ずここで安全を祈願したため。
#*LEDは変更は容易にできるが細かい文字は見づらい上に1回分だけなら幕より高価なのでしょうね。
#*地元の人間は車を買うとここでお祓いしてもらう。
#*ならばあまり作り替えない種別表示は幕の方が有利なのでしょうか。
#*青山の地下鉄入口事故以来その数は減っているとか。
#*'''ホーローサボで良いような気がする'''。
#*不動尊も含め、ここら一帯はもともと八幡様の土地だったらしい。
#**うん、[[wikipedia:ja:赤2号#近似色|近鉄マルーン]]単色にそれなら一番味わい深い…、ってこんどは乗務員から文句が出そうですな。
#*深川不動と富岡八幡のどちらか一方だけ参拝すると片詣りになってしまう(なぎら健壱・談)。必ず両方参拝しよう。
<!--クレーム=ホーローサボのこと-->
#*弁天池もある。
#**最近、ヘッドマークの盗難があるらしく、「建国号」「大台号」とかの掲示がなくなった。
#**弁天池には弁天島があって弁天様が祭られてる。橋で渡れる。
#*特急の方向幕もLEDになりつつある。噂では「尼崎」「阪神三宮」も表示できるとか。
#***弁天池でアメリカザリガニを釣る小学生が多数居た。
#*シリーズ21車だと、「<small>大和</small>西大寺」って表示されるものが「尼崎」「<small>阪神</small>三宮」対応との噂。
#東京(江戸)のごみ捨て場、江東区の歴史はここから始まったらしい。
#*近鉄では快速急行は赤だが、阪神では青。直通する時どうするんだろう。
#*建築のため、地面を掘り起こすと江戸庶民のゴミが出てくる。今では貴重な歴史資料だとか。
#**↑阪神に入った途端に「特急」(その逆は「快速急行」)に変えたりして。
#**さすがにお地蔵さんまで出てきたのには驚いた。


==東陽町の噂==
===駅===
[[画像:Toyocho.JPG|frame|東陽町駅前(永代通り)]]
#無人駅はコスト削減のためトイレの撤去が多く、各沿線から水洗式トイレが減るケースも多い。
*[[関東の駅/東京23区#東陽町駅の噂|東陽町駅]]
#*大阪線 榛原駅は構内は水洗トイレ、南口改札外は「男女共用」汲取式。お隣り室生口大野駅は構内は汲取式、改札外は水洗トイレである。ハイカーの方、憶えといてください。
#日本橋に近いせいか、古くからビジネス街として発達。数多くの企業の本社や支社がある。
#かつて、主要駅にはバファローズボードなるものがあった。
#*実例を挙げると竹中工務店東京本店、インテック東京本社、明治乳業本社、ミスミ本社など。
#近鉄難波駅には「急行」と「普通」のエスカレーターがあるが、実際にはそんなに大差がない。
#**新日軽本社も。
#*むしろ普通のほうが空いてて早い。急行は混んでいる。1.5メートルぐらいの違い。[[画像:kcnmonitor.JPG|frame|KCN(近鉄ケーブルネットワーク)のテレビモニター(@生駒駅)]]
#**[[ダイエー]]も。
#奈良県内の主要駅(+東生駒)には[http://www.kcn.jp KCN(近鉄ケーブルネットワーク)]のテレビモニターが置いてある。小型のテレビがずらりと並んでいて放送局のマスターのよう。当然大きい駅だと人だかりが出来る。
#**[[明治安田生命]]も。
#生駒線の王寺駅と田原本線の新王寺駅は至近距離にあるにも関わらず繋がっていない。
#**ロレックスもね。
#*同様に田原本線の西田原本駅と橿原線の田原本駅も近いが別の駅舎、こちらは線路同士は繋がっている。
#*ここまでがビジネス街.こっから先はそういうのは皆無
#おおよそ江東区に似つかわしくない場所。中央区と見間違える。
#*南砂2丁目団地内の商店街は、平日の昼食時になると、突然、大量のサラリーマンに占拠される。
#*この辺のスーパーって、西友、イキイキ、OK以外ある?・・・イキイキの露店が混みすぎてカオス状態。
#ニコニコ動画で有名なニートスズキの本拠地。
#松坂大輔の地元だ。
#南側は旧洲崎パラダイス。
#江東免許センターがある。
#*バス停の「江東運転免許試験場前」が早口言葉っぽい。ここのバス停をバス車内で表示すると入りきらないでスクロールしてる。
#東京イースト21がある。
#*現在はアピタ
#[[テレビ朝日]]の仮放送センターがあった。
#*金曜日の夕方は[[モーニング娘。ファン|怪しい風貌のむさい男たち]]が周辺をたむろしていた。そう、ミュージックステーションの生放送。
#免許センターの隣にはトヨタのお店がある。受かったならまだしも……。
#須藤元気の実家がある。
#安売りで有名な砂町銀座へは、ここからバス乗って行った方が早い。
#*[[東京都交通局新宿線|都営新宿線]]の大島からも行けるよ。
#一部地域は吉原に匹敵するほどの遊郭だった。
#都バスの一大発着地。というか南北を結ぶ鉄道が無い江東区東部の南北の移動はバスが基本。


==砂町の噂==
==関連項目==
[[画像:SUNAMO-eve.JPG|frame|大型ショッピングセンター『SUNAMO』]]
*[[奈良交通]]
*[[関東の駅/東京23区#南砂町駅の噂|南砂町駅]]
*[[三重交通]]
#昭和30年代~40年代は金魚養殖池だらけだった。
*[[近商ストア]]
#唯一の自慢が砂町銀座だ。
*[[近畿車輛]]
#*最近はテレビ取材だけじゃなくて団体観光客とかも来るらしい。
*[[岐阜の交通#岐阜の鉄道|養老鉄道]]
#*割とよく情報系番組で紹介される。
*[[三重の交通#三重の鉄道|伊賀鉄道]]
#*あくまで地元密着系の商店街。観光地ではない。
*[[近鉄バス]]
#北砂リトルも有名だぞ。
#砂町近辺にラブホは存在しないらしい。
#*ベッドタウンなので、風俗店を作っても潰れる.
#なぜかヤンキーが多い。
#*『恐怖連合』ってまだあるの?(笑)
#東砂のガキどもは地元に小学校があるのにわざわざ都バスで'''中央区立'''小学校に通う。なんで?
#南砂の人間は北砂、東砂、新砂を見下している。
#*駅があるからな
#南砂町駅は[[東京メトロ東西線|東西線]]で一番浅い地下駅だとか。
#*東陽町側出口は、マツモトキヨシ&すしおんどが出来るまでは、近所のたばこ屋より目立たない、ひっそりした駅出口だった。(駅手前 30m ホドで 『この辺で最寄りの駅はどこでしょうか?』 と聞かれたコトあり)
#**昔は丸八通りさえなかったとても閑散としたところだった。
#*5年以内に快速が停まる様になるに6000点。(2008年10月)
#*南砂町駅前は、見事にマンションしかない.東陽町方面の出口は何もない
#**地下鉄東西線の西船橋行きも南砂町駅を出ると直ぐ地上に出る。川は鉄橋で渡る。
#亀戸~新木場間にLRTを運行する構想があるが、コスト面から実用化には至っていない。
#夏になると荒川河川敷にマムシが出るので注意するよう言われる。
#南砂町の公園に昔の東西線の車両のカットモデルがあるが、部品が盗まれたりして悲しいことになっている。
#*↑は新砂あゆみ公園。夜はヤンキー予備軍や発情期を迎えた中学生のたまり場。
#近年、南砂は再開発で高層マンションが立ち並び、新砂には大型ショッピングセンター『SUNAMO』が登場。この発展ぶりには目を見張る。
#*その近辺にはもう一つの大型ショッピングセンター『TOPYREC PLAZA』も近辺にある。何処まで発展させる気だろうか?
#**おそらくここが最終的な勝負場だからじゃない?経営側から見れば江戸川区や葛飾区は眼中にない
#**トピレックは昔は巨大プールだったらしい。
#***テニスコートもあったよ。
#永代通りの東陽町-南砂町間に貨物線の踏み切りがある。
#*貨物列車は30両近くあるのが普通。朝急いでるときに踏切が閉まると絶望感に襲われる。


==塩浜の噂==
{{DEFAULTSORT:きんきにつほんてつとう}}
#あちこちになぜか「ブラジル」って書いてある
[[Category:近畿日本鉄道|*]]
#*三つ目通りにて確認。何なんだあれは。
[[Category:大阪の企業]]
#*よく見ると「ブラヅル」っぽい。隣に日本の国旗っぽい絵もセットで描いてあったりする。
[[Category:スルッとKANSAI]]
#*それは数年前まであった某ケーキメーカーの工場で多数のブラジル人が働いていたからです。
[[Category:大手私鉄]]
#*それと、ブラジル(当て字失念)という族のマーキングという噂も…
[[Category:大阪の鉄道]]
#[[JRバス関東]]東京支店があり、付近は各地へ向かう[[東京駅]]発着の高速バスの回送風景が見られる。
[[Category:京都の鉄道]]
#*支店内でもイベントが行われたりするので、バスファンにとっては聖地である。
[[Category:愛知の鉄道]]
#[http://www.chakuriki.jp/index.html ドージョーチャクリキ]のジムがある。
[[Category:奈良]]
#朝鮮人が多い。
[[Category:三重]]
#営団の深川車両基地は正確には塩浜にある.越中島貨物駅もある
 
==枝川の噂==
#焼肉屋が多い。周辺とは雰囲気が違う。
#*韓国人が多いからね
#*韓国人というか北朝鮮籍だと思う。朝鮮学校あるし。
#*Wikiの枝川をみりゃ韓国人が多い理由がわかるさ。
#井筒監督御用達の町
#*映画『パッチギ2』の舞台。
#独特の雰囲気があるいい場所だよ。
#「グランツーリスモ」を作ってるポリフォニーデジタルの本社がある。
#*でもなぜかその本社のビルは枝川にあるのに「豊洲」という地名が入っている。
#首都高の枝川ICはおそらく首都高随一の地味なもの。
#昔、枝川事件というのがあってだな…
 
==潮見の噂==
[[画像:SiomiStation.JPG|thumb|200px|潮見駅]]
#マンションと倉庫しかない。コーナンも潰れた
#*コーナンの後にヤマダ電機が出来た
#**しかし客入りが悪いので店員がやたらと必死。店員がほとんどいない[[豊洲]]のノジマと対照的。
#***ノジマはバイトの定着率が悪いかららしい
#湾岸署が存在する。
#*それをナンパのネタにする某社社員を知っていますが何か。
#**その某社の社員は我が物顔で駅のホームを占領している。
#駅も各駅停車しか止まらないので、閑古鳥が鳴いている。まあ隣の越中島よりマシだが。
#ここでも殺人事件がおきて、最近物騒
#*それは交番が無いからだ。早く設置プリーズ。
 
==辰巳の噂==
[[画像:TatsumiSakuraBridge01.jpg|thumb|160px|辰巳桜橋]]
#辰巳では朝からオッサンたちが酒を飲んでいる。
#*夜になると若者も飲んでいる。
#最近の豊洲や東雲の発展と関係がない。
#国際水泳場がある。
#[[京葉線]]が走ってる。
#辰巳にある公園は、人通りが少ないので青姦の名所となっている。
#*辰巳2丁目の半分は人工の森に見立てた公園
#鹿がいる。
#辰巳公園は真昼間から●●●をしている.正直たまげる
 
==東雲の噂==
[[画像:Shinonome01.jpg|frame|[[首都高速#B(湾岸線)|首都高]]と高層住宅群]]
#「東雲」の読みは「しののめ」である。決して「とううん」「ひがしくも」だの言ってはならない。
#*しかし北海道の旭川のほうに「とううん」と読む地名があるので、道産子は100%とううんと読んでしまう。
#**東雲地区は上川郡上川町にあるらしいが、ふつうの旭川市出身者なら知らない。いま初めて聞いた。
#*でも北海道の千歳には「しののめ」と読む地名があるので、100%ではないですね。
#**小樽市にもあります「しののめ」
#**函館市にもあります「しののめ」
#**堺市にもあったような「しののめ」
#*聞くが漢字は同じなのか?
#**どれも同じでした。ただ、堺市ではなく泉大津市。
#東雲といえばスーパーオートバックス。近辺にも改造車が非常に多い。
#*オートバックスの本社も港区三田から豊洲に引っ越してきた。
#東雲のUR賃貸住宅「東雲キャナルコートCODAN」は街区ごとに伊東豊雄や山本理顕などの有名建築家が設計を担当しているデザイナーズマンション地区である
#*東雲キャナルコート中央ゾーンは2005年度グッドデザイン金賞を受賞している
#*SOHO住宅やオフィス物件がある。
#*この影響で外国の建設雑誌などでかなり有名になっている
#*一部の玄関はガラス張りである
#*数年内に超高層マンション7棟に囲まれることになる(現在は建設中含めて3棟)
#**現在は建設中含めて5棟になった。
#*インターネット利用料が部屋までがLANなら2,000円切っている。ほかに部屋まで光ファイバが生で通ってる
#*住みたい人はUR都市機構まで問い合わせてみてもいいが人気物件の為、大抵空きが無い
#*家賃がかなりぼったくりである。結婚しているのであれば、近隣の都民住宅のタワーマンションに住んだ方が家賃補助もあり断然お得である。(辰巳ベルタワー・トミンタワー東雲)
#*あと10年もしたらタワーマンションに囲まれてしまうので景色もクソもない。
#*分かりやすく言うと、公団東雲団地。
#[[東京都交通局|都バス深川営業所]]と東北急行バスの車庫があるのでバスファンにとってはちょっとした聖地。
#ここって地盤がかなりゆるくて、本当は人が住んじゃダメなところだよね。昔から知ってる人はみんなその事実を知っている。
 
==夢の島の噂==
[[画像:D5FRMTK.JPG|frame|第五福竜丸展示館]]
#夢の島と聞くと聞こえがいいが、実際はゴミ捨て場。どこが夢だ?といいたくなる。
#*田舎者をカムフラージュするためだろ。たぶん。
#**日本中で有名な話。
#*多分悪夢を封じ込めているんでしょう。
#*植物園の印象しかない気がする。(by江戸川区民)
#*[[グリーンランド]]と同じ名前の付け方だな。
#*あまりにアホらしくて実際そこまで聞こえも良くない。
#東京土着民の中では夢の島=ごみの最終埋立地の通称という認識でもある。
#*例:「お台場の北半分は昔夢の島だった。」
#えんこの小山
#夢の島の駐車場、通称『夢駐』は原チャリクラスの走り屋がよくジムカーナをしている。
#*20年くらい前は[[東京/江戸川区#葛西臨海公園の噂|葛西臨海公園]]の駐車場でやってたね。おかげで駐車場内のコーナーはでこぼこにされちゃったけど。
#昔大火事があった
#*ハエも大量に涌いた。
#**自衛隊と戦闘になった。
#ゲイのドリームアイランド。夢の島
#*好天なら京葉線車内から川べりで甲羅干しする全裸男が確認できる。
#*腐ったゴミがメタンガスを出すので火気は危険らしい。火遊び注意!
#**地下からつながる排気口で燃やしてなかったっけ?
#ゴミの島って呼ばれている。
#わざとらしく緑が豊富。
#何故か[[猫]]がたくさんいる。
#河原で上半身裸になっているおじさんがいっぱいいる(ホームレスではない).たまに下も脱いでいて●●●な状態にあるけど警察は来ないのだろうか?
#夢の島公園内には Bumb スポーツ文化館という、スポーツ&文化施設あり。プールやフットサルコート、体育館や武道場や、ホール、スタジオ等もあり。ちなみに Bumb は“ぶんぶ”と読ませる。
 
==新木場の噂==
[[画像:TMShinkibaSK.JPG|frame|東京メトロの車両基地]]
#AGEHA Studio Coastしか無い。
#*[[お台場]]から[[東京ディズニーランド|TDL]]に行く乗換駅として修学旅行生がごった返す。
#*新木場車両基地は?あと若洲
#*ここが出来てから治安が悪くなった。日曜日の早朝の駅のホームには、夜通しのイベントに参加したバカどもがウジャウジャ溢れている。
#20数年前は[[浦安市|浦安]]と並ぶゼロヨンのメッカだった。
#*現在は第2の[[東京/新宿区#新宿2丁目の噂|新宿2丁目]]。全国的に有名なゲイのハッテンバ。
#**ホモ狩りで死人が出て以来下火になった。
#*それは[[#夢の島の噂|夢の島公園]]の事だと思われる。
#木場とはかなり遠い
#*木場より木材系の会社が多い
#**というか木場が使いにくくなってきたので新木場を作り、そこに木場にあった木材会社が集団で移転した。
#*ちなみに駅からよくわかるところにホームセンターに近い存在だった「もくもく」は跡地は売られていて、となりに小さな木材屋となった
#**以外と人気だったんだけどね〜....
#*てか最近まで木場がどこにあるかわからなかった。
#[[東京地下鉄|東京メトロ]]の新木場工場があるため、鉄っちゃんのメッカ(特に地下鉄ファンには)
#2つのルートで[[川越市]]内まで電車1本で行ける。
#*武蔵浦和にも2つのルートでいける。…が、有楽町線・池袋・埼京線ルートが早さも安さも一番。
#*北朝霞にも二つのルートがある。もちろん有楽町線が早い、安い。
#[[東京メトロ千代田線#ロマンスカーの噂|ロマンスカー]]に乗れるようになる。臨時な上に本厚木までだが。
#*「ここからロマンスカーで旅行」と言うより「[[小田急電鉄|小田急]]沿線住民用のベイエリアアクセス特急」って感じ。
#関西方面に行くJRバスの一部は新木場発着になってる(ほかに、上野やつくば発着もある)。
#よくヘリコプターが飛んで行ったり飛んで来たりする。
#*地下鉄車両基地の先(海側)に東京へリポートがあるから。警視庁の航空隊もそこにある。
 
[[Category:江東区|*]]
[[Category:方角地名|こうとうく]]

2008年4月1日 (火) 23:02時点における版

テーマ別

路線

近畿日本鉄道の噂

  1. 社名に「近畿」を名乗っているが、大阪より西側の近畿地方は無視している。
    • 滋賀和歌山北近畿も無視している。
      • 和歌山に関しては戦時中は南海が近鉄に合併させられたので無関係とは言い難い。和歌山近鉄百貨店もあるし。
      • 和歌山に近鉄百貨店があるのは、国鉄(現・JR)和歌山線を買収する計画がったからとかどうとか。真相求む。(真相わかり次第この項消してください。)
      • 昔、近江鉄道が乗り入れる計画があったそうだが、実現する事は無かった。
      • 厳密には伊賀線の伊賀電気鉄道時代に近江鉄道が貴生川―伊賀上野を建設して伊賀線に乗り入れ松阪から名張まて延長予定だった名松線と連絡して近江方面からの伊勢参拝客の取り込みを狙っていた。したがって現在の大阪線である参宮急行電鉄との乗り入れを目指した物ではない。
        • ↑実現してたら、今の近鉄はないな。
    • 大阪より西側の近畿地方(兵庫県近辺)も阪神乗り入れで何とかなる。
  2. 「近畿」日本鉄道なのに中部地方の愛知岐阜にも顔を出していたが、岐阜県に乗り入れていた養老線が2007年10月01日をもって「養老鉄道」に移管された。
    • 近江鉄道に遠慮して昔は「近鉄」の略称を使えなかった。だから「近鉄○○」という駅はすべて「近畿日本名古屋」とか「近畿日本奈良」というすごい名前だった。
      • 今でも系列の旅行会社の名前に残っている。
      • つまり「きんきにっぽんてつどう」である。ちなみにニッポンレンタカーは近鉄沿線だけ「近畿ニッポンレンタカー」と名乗る。
  3. 平安京』『平城京』『飛鳥京』『藤原京』『難波(なにわ)京』といったいにしえの都は網羅している。
  4. 阪神西大阪線が2009年に、西九条から近鉄難波駅に乗り入れしてくるが、阪神側は6両しか走れないので、やはり手が打てないか?
    • 尼崎まで10両で、尼崎から神戸方面は6両で運転予定。(尼崎で増結解放)
      • 近鉄提供だった「真珠の小箱」が何故かサンテレビで再放送されている。
        • 子供のころ近鉄といえばこの番組ぐらいしか縁が無く(ちなみに静岡県民)、しかも番組で紹介される古い寺などへのアクセスに必ず近鉄○○駅下車と紹介されるので、近鉄とは古い寺や史跡の御用達みたいなものだと思ってた。
      • しかも近鉄は20mだが、阪神は18mである。(車体の長さ)
        • そんなものは、長い方が短い方にあわせれば良い。(By東武鉄道(本音:おぼえてろ東急電鉄))
        • しかもドアの数もこっちが4つに対し向こうは3つ・・・頭使えよ・・・
  5. 2004年ころから「駅名は正式名称で呼ぼう」キャンペーン実施中。
    • PCやケータイで略称を入れると、とんでもない駅が出てくるので。例:西大寺は岡山赤穂線、中川は横浜地下鉄の駅が出てくる。
      • 正式には西大寺は「大和西大寺」、中川は「伊勢中川」。近鉄名古屋とか近鉄難波も要注意。
      • (正式名称)近鉄八尾、近鉄奈良、近鉄郡山、近鉄四日市もJRとは離れているので注意。
        • 「近鉄××」駅は近鉄抜きでアナウンスされるので、上記の6駅を検索する際はご注意を。
    • しかし混乱も招いている
      • 例・車内アナウンス「次は八木です」→「次は大和八木です」乗客「え?何?八木ちゃうんか?」
      • 最近は「次は伊勢中川、中川です」というようなアナウンスが多い。
    • 行先表示の交換も進んでいるが、「準急|長野」はまだ健在。
      • 予算の関係からか、電車の側面の方向幕は、4輛ユニットで1輛だけしか旧国名入りに交換していないことが多い。
  6. 大昔に大きな事故(代表例)をいくつか経験しているので、安全速度が非常に厳しい。
    • 上記の事故は尼崎の例の事故までは、鉄道事故としては最大級だったらしい。
      • 近鉄は現在の奈良線でも戦前に事故を起こしている。大阪側に下りだした電車が止まらなくなったという事故
  7. 増便やスピードアップではなく、減便や特急停車駅増加があるので、ダイヤ改正ではなく「ダイヤ変更」と称する。
    • ダイヤ改悪が正しい表現
    • ただ、利用者は近鉄が火の車なのを知っているので諦めている。
      • 何故か2007年は「ダイヤ改正」となっている。
    • 近鉄南大阪線は無縁の存在。どこが変わったか確かめる必要があまりない。
      • そうでもないぞ。なんか特急吉野行き停車駅増えすぎ。橿原神宮前より先は隔駅停車状態。
      • 南大阪・吉野線だけ自由席特急を導入できないものか?単線で4本/hだと行違い待ちが多くて…。昼間は、自由席特急1本・急行(吉野線各駅停車)1本・吉野口止1本/hだと5分は短縮できそうな気配。
  8. 近鉄は気象条件が悪くても簡単には運行を止めないので有名
    • なにせ阪神淡路大震災の日もフツーに運行
    • 国土交通省からちょくちょく指導が入っているらしい
    • 台風でも特急だけ運休させてあとは通常運行。海沿いを走る志摩線だけは別ですが。
    • 台風で近鉄が完全に止まるのはほぼ架線が切れたときのみ。
    • しかし雨が降ると電車が遅れる。
    • 湯の山線は雪に強いことで沿線利用者に有名。10年ほど前に四日市中心部で50cm(もちろん湯ノ山方面ではそれ以上)積もった時にも定時運転を行うという伝説を生んだ。
    • 奈良では雪が積もるとさすがに遅れるが、原因は線路にしなった竹が覆いかかっているから。
  9. 「金欠」と揶揄されている。
    • どちらかというと末期の近鉄バファローズが言われていた。
      • 「金欠特急(打線)大赤字」との揶揄もあったな。
  10. 関東では関連会社の某旅行会社の方が有名。
    • 近畿日本ツーリスト(アメリカだとヤバく聞こえるので海外ではKintetsu International)ですね。
      • 「キ××イ日本ツーリスト」と取られたらねえ…。
  11. 昔、名鉄と直通運転をしていた。
    • 団体専用列車だけだけどね。
    • 乗り入れは豊川稲荷参拝用であったが当時は名鉄豊川線がなかったため、買収前の飯田線である豊川鉄道の豊川まで乗り入れた。
    • しかし、戦前は、伊勢電鉄(現在の近鉄名古屋線)の買収をめぐって対立。結局近鉄の勝利となる。
  12. 直接ではないが、相鉄と資本関係がある。
    • ↑それは、ありえない。
      • 説明しよう!元々、相鉄の子会社であった「相鉄観光」が近鉄の子会社である「近畿日本ツーリスト」の子会社になったために、相鉄観光は「近鉄グループ」になったのである!正確に言えば、相鉄観光の株を近畿日本ツーリストが8の、相鉄が2という割合で保有している。
    • 高速バスも相鉄と近鉄で共同運行しているしな
  13. 意外に知られていないが、路面電車が由来の鉄道。
    • その名残かどうかは知らないが、車掌~運転士間の合図はチーンという情けない音のベル。ブザーではない。
      • その「チーン」が好きなのに…。
      • おけいはんもやってるけどなぁ。
    • 昔の近鉄奈良駅周辺にも、はっきりとした名残があった。
  14. 東急と同じように、傘下に近畿車輛がある。
  15. なぜかJスルーカードが使える。
    • 鶴橋でのJRとの乗り換え客が多いこと、特急が有料なことなどからJR西日本とは仲がよいらしい。スルッとKANSAIの導入にも最初は消極的だった。
  16. ちゃっかり長野にも進出(詳しくは5項を参照)
  17. パリーグの関西大手私鉄系球団(近鉄・南海阪急)の中で最後まで残ったのは近鉄。しかし南海・阪急はそれぞれダイエー(現ソフトバンク)・オリックスに身売りされたのに対し、近鉄は身売りされることなくそのまま消滅してしまった。
    • 結局合併といってるけど,実際は吸収されたも同然。
    • 阪神は?
      • ↑阪神はセリーグですが、何か?
  18. 「この電車はここまでです」
    • ↑「この電車はこの駅までです。」じゃね?
      • ↑「この電車はこの駅まで。」
      • ↑修学旅行で乗った京都行きの特急「この電車は次までです」
  19. ゆびにご注意。
  20. ドアの小広告がなぜか「日清oillio」と「新光証券」。
    • JAAもありましたが?
  21. いまの社長は浪費癖があるようです。「阿倍野近鉄百貨店本店の超高層化」「奈良駅に新商業ビル建設」「大和西大寺駅駅ナカ拡充」「一般特急車に新車導入」「京都駅改良(これは前から決定済)」「海遊館の経営権獲得(これは未遂)」…。
  22. 日本一の路線網を持っているが、なぜか目立っていないように思う。ビスタカーかアーバンライナーしか知られていない。
    • でも鉄道ファンの中には近鉄固定のファンもいる。
      • 東の小田急、西の近鉄とも言われる。
    • 鉄道模型ファンの中には近鉄特急専門のコレクターもいる…、らしい。
    • 近鉄は比較的鉄道ファンに優しい。
  23. 上記JAA広告も含め、日本航空グループと何らかの関係があるようだ。
  24. 名阪甲特急最速達列車は、近鉄名古屋~鶴橋というものすごい距離をノンストップで運転している。その距離186.6km
  25. 朝のラッシュが終るころ、突如編成の短い急行が1~2本走る(南大阪線3輛・京都橿原線4輛。後者は時期によっては混み混み)。


従業員

  1. 名阪特急の衰退期を除いて、ストが行われたことがない。
    • 集改札ストはやってましたよ。
  2. 駅員、乗務員が公務員なみに高圧的。
  3. 最近、車掌のしゃべり方が普通になってしまった。ちょっと寂しい。
  4. 京都線の運転士が、木津川の橋梁でよそ見してた。

車両

  1. アーバンライナーが走ろうとアーバンNEXTが走ろうと1985年以前の生まれの人間にとってはいつまでも近鉄といえばビスタカー
    • 当然「II世」ね。編成はこれまた当然AかB。
      • どうせ速度じゃ新幹線に勝てないんだから、客寄せパンダに「IV世」を製造すべきだと思われる。アーバンライナーは正直飽きの来るデザイン。
        • 実は21000系の設計の際にビスタカーⅣ世も検討されたが、今の電車は高速化しており2階建車両は高重心で安定性に難があり、また朝夕の通勤客向け運用の際乗降に時間がかかりダイヤを乱しやすいこと、さらに座席予約システムや編成運用の都合などから見送られた。
    • ラビットカーを知っている人はかなりの近鉄マニア。
      • 2200系、2250系、800系、10000系…以下略
  2. シリーズ21車両と従来の車両とを併結している列車をよく見かける。そればかりか、VVVF車両と非VVVF車両とを併結している列車もよく見かける。
    • よく見かけると云うか、日常茶飯事です。快急にシリーズ21+抵抗制御車なのが近鉄クオリティ!(ブレーキ信号の読み替え装置を開発したので併結できるようになった。これ、近鉄が世界で初めて作ったらしい。)
    • かつては、1050系、920系といった釣り掛け駆動の車体更新車と8000系などのカルダン駆動車の併結もあった。貫通幌経由で行き来すると、駆動装置の音の違いがはっきりと分かり、マニアにはたまらなかったらしい。
    • ↑1050系って、1450系の間違いじゃないの?1450系、900系(920系も)の世代の車両はすでにカルダン駆動になってますよ。
      • ↑今は廃車になった特急の部品を使ってるカルダン化され改番もされたけど1050系は2410系の釣り掛け版、920系は8400の釣り掛け版だった。
        • ↑1050系じゃなくて1000系だろ、名古屋線用の機器再用車
    • 別に、関東でも小田急とか東武とかがやっているので不思議ではない。
  3. 「楽」という用途不明の車両がある。
    • ↑団体専用の車両。かつての「あおぞら」号の後継。
      • あおぞら号は、20100系以降は退役した特急車両(18200系→12200系)が就任している。「楽」は豪華版団体専用車。
      • あおぞらというネーミングはJR北海道の特急の名前に似ている。
    • 広く言えば、最後に製造されたビスタカー。
    • 「楽」の文字は榊莫山の筆
      • ところで、その人生きてるの?
      • よかいち、よかいち
    • ちなみに系列名は20000系。
      • せっかくだから、これをビスタカーIV世にすればいい。
  4. 電笛の音が車のクラクションみたいな音で統一されている。
    • 地下で鳴らされるとかなりうるさい。
    • 車のみたいなのと電車らしいものの2つがあるようだが。電車らしいほうは非常用みたい。
    • 特急列車(ACE・アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・さくらライナーのみ)と、シリーズ21は違う電笛を使用している。
      • ちなみに、空笛(電車らしいもの)は非常用のみではなく、トンネル進入時にも使われている。
      • 大阪線の大和朝倉~長谷寺間のトンネルは、空笛を鳴らす運転手もいれば、鳴らさない運転手もいる。
  5. スナックカーには現在スナックコーナーはない。
    • とっくの昔に死語になっている。
  6. 見た目はカルダン駆動車、中身が釣り掛け駆動車という車両が多かった。
  7. 一本だけステンレスカーがある。
  8. シリーズ21は愛知・三重の路線では走っていないって聞いたけど本当?
    • マジな話。だって、名古屋線は別名「近鉄界の廣嶋支社」だものw
    • 上本町~鳥羽の間の急行・区快・快急では当然入るけど、名古屋線には決して入らない。代わりといってはなんだけど改造車のL/Cカーがたくさん。
  9. 大阪線系の古い電車(2600系など)と奈良線系の古い電車(8000系など)は似たような形だがなぜか使い分けられている。

種別

  1. 「快速急行」だが、あまり快速ではない。
    • 奈良線快速急行の花園付近での減速は異常。ほとんど停まるんじゃないかと思うほど。
      • 実際、前の各停が遅れていると停まってしまう。
    • 名張までは速いが、名張で10分近く停まる。しかも伊賀の山中は各駅に停まる。急ぐなら有料特急に乗れ!って意味。
      • 鶴橋から名張まで途中に停まる駅は快速急行だと5駅、区間快速急行だと7駅、急行だと10駅、準急だと....。
    1. 快速急行=五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原
    2. 区間快速急行=(快速急行の5駅)+室生口大野・赤目口
    3. 急行=(区間快速急行の7駅)+布施・河内国分・三本松
    4. 準急は布施・近鉄八尾・河内山本・高安、そして河内国分から延々各駅停車。その数33駅中24駅もある。通過する駅を数えた方が早い。
      • 準急はどこもそんなもんかと。快速急行だって新快速が近江舞子北で各駅停車になるのと同じような感じがするが。
        • そうか?名鉄各務原線なんかは急行(運転されていないが快速急行も)と停車駅が全く同じだが。
          • というか国分以東は普通列車の本数が減るので、準急に普通列車の役割をさせているだけ。たとえばJR神戸線だと普通列車が西明石までしか行かないから、そこから先は快速が各駅停車になるのと同じこと。名鉄各務原線は普通列車の種別が途中から急行に変わることが多いので結局同じ。(種別を変えずに各駅に止まるか、種別を変えて各駅に止まるかの違いだけ)
  2. 「名阪特急」「特急」「快速急行」「区間快速急行」「急行」「区間急行」「準急」「区間準急」「各停」これらの列車種別を、なんと一本の路線で運転している。
    • 区間快速急行は大阪線朝・夕方以降。区間急行は南大阪線の朝と終電間際の一部。区間準急は奈良線の昼間のみで、1路線に全部走るわけではない。
    • 同じ時間帯で一番多くの種別が走るのは大阪線朝夕の6種別。(但し特急を甲乙の2種とした場合)
  3. 区間快速急行、区間急行に加え、区間準急も登場。ややこしそうだが、それぞれ走る線が異なるので混乱はない。
  4. 京都線の準急は止まらない駅を覚えたほうが早い(通過駅:十条・上鳥羽口・伏見)
    • 小田急の「区間準急」も同様である。
      • ↑近鉄の「区間準急」も同様である。
    • 阪急宝塚線の準急もそういえる(通過駅:服部・庄内・三国だけ)
    • 神戸電鉄の準急はさらに通過駅が少ない(鵯越と丸山だけ)。
    • 近鉄名古屋線東武東上線の準急も同様というより、一番わかりやすい。
  5. 4文字種別(快速急行や区間準急など)の方向幕の書き方が「縦書き+横書き」と特殊である。
    • シリーズ21車輛でも、行き先はLED表示だが、種別だけは幕で残った。
    • 東武でも、最近そうなっている。(浅草発の列車にはすべて区間がつくため。)
      • 東武のよりは近鉄の方が見やすいと思う。近鉄は「区間」が縦書きで、その部分が小文字で白ヌキ+色文字(快速急行の場合「急行」の部分が該当)。 区間準急 快速急行 ←本物は小文字の部分は縦書き、下に英語。
    • 行き先表示幕の場合新たに行き先が増えたときに幕を作り直すとコストと手間がかかる。
    • LEDは変更は容易にできるが細かい文字は見づらい上に1回分だけなら幕より高価なのでしょうね。
    • ならばあまり作り替えない種別表示は幕の方が有利なのでしょうか。
    • ホーローサボで良いような気がする
      • うん、近鉄マルーン単色にそれなら一番味わい深い…、ってこんどは乗務員から文句が出そうですな。
      • 最近、ヘッドマークの盗難があるらしく、「建国号」「大台号」とかの掲示がなくなった。
    • 特急の方向幕もLEDになりつつある。噂では「尼崎」「阪神三宮」も表示できるとか。
    • シリーズ21車だと、「大和西大寺」って表示されるものが「尼崎」「阪神三宮」対応との噂。
    • 近鉄では快速急行は赤だが、阪神では青。直通する時どうするんだろう。
      • ↑阪神に入った途端に「特急」(その逆は「快速急行」)に変えたりして。

  1. 無人駅はコスト削減のためトイレの撤去が多く、各沿線から水洗式トイレが減るケースも多い。
    • 大阪線 榛原駅は構内は水洗トイレ、南口改札外は「男女共用」汲取式。お隣り室生口大野駅は構内は汲取式、改札外は水洗トイレである。ハイカーの方、憶えといてください。
  2. かつて、主要駅にはバファローズボードなるものがあった。
  3. 近鉄難波駅には「急行」と「普通」のエスカレーターがあるが、実際にはそんなに大差がない。
    • むしろ普通のほうが空いてて早い。急行は混んでいる。1.5メートルぐらいの違い。
      ファイル:kcnmonitor.JPG
      KCN(近鉄ケーブルネットワーク)のテレビモニター(@生駒駅)
  4. 奈良県内の主要駅(+東生駒)にはKCN(近鉄ケーブルネットワーク)のテレビモニターが置いてある。小型のテレビがずらりと並んでいて放送局のマスターのよう。当然大きい駅だと人だかりが出来る。
  5. 生駒線の王寺駅と田原本線の新王寺駅は至近距離にあるにも関わらず繋がっていない。
    • 同様に田原本線の西田原本駅と橿原線の田原本駅も近いが別の駅舎、こちらは線路同士は繋がっている。

関連項目