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{{市|name=岩国市|reg=中国地方|pref=山口|area=周防|ruby=いわくにし|eng=Iwakuni-city}}
==テーマ別==
{{周防}}
*[[近鉄特急]]
==山口県岩国市の噂==
*[[偽近畿日本鉄道の特徴]]
#北部の学校は二重サッシ・冷暖房完備。
;路線
#*何故なら近くに米軍基地があり、絶えず離着陸訓練をしているから
*'''[[近畿日本鉄道/路線別]]'''
#お好み焼きは広島風だが、半分に折った半月型ではなく、満月型。
*[[近鉄奈良線]]
#*[[広島市|広島]]では丸のまま鉄板の上で食べる　半月にするのは出前用（広島人）
==近畿日本鉄道の噂==
#*半月にするのは[[呉市|呉]]。やはり基本は鉄板で食べる。狭小店舗の割に客が多く、鉄板を広く開けておくためらしい。（呉人）
#社名に「近畿」を名乗っているが、大阪より西側の近畿地方は無視している。
#駅前の寿栄広亭（ラーメン屋）は3度食品衛生法でつかまったが、市民は日本一のラーメンだと自負している。
#*[[滋賀]]・[[和歌山]]・[[北近畿]]も無視している。
#レンコンの穴が多い
#**和歌山に関しては戦時中は[[南海電気鉄道|南海]]が近鉄に合併させられたので無関係とは言い難い。和歌山近鉄百貨店もあるし。
#*岩国藩吉川家の家紋「九曜紋」となんかリンクしてるような…。
#**和歌山に近鉄百貨店があるのは、[[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|国鉄（現･JR）和歌山線]]を買収する計画がったからとかどうとか。真相求む。（真相わかり次第この項消してください。）
#合併で市域がやたらと広くなった。合併後の地名は○○町○○方式が主。
#**昔、[[滋賀の鉄道|近江鉄道]]が乗り入れる計画があったそうだが、実現する事は無かった。
#*[[山口/周防#和木町の噂|和木町]]と[[広島/安芸#大竹市の噂|大竹市]]を取りこぼした。
#**厳密には伊賀線の伊賀電気鉄道時代に近江鉄道が貴生川―伊賀上野を建設して伊賀線に乗り入れ松阪から名張まて延長予定だった[[東海旅客鉄道#三重県の路線#名松線|名松線]]と連絡して近江方面からの伊勢参拝客の取り込みを狙っていた。したがって現在の大阪線である参宮急行電鉄との乗り入れを目指した物ではない。
#**市外局番は和木や大竹と同じ「0827」。
#***↑実現してたら、今の近鉄はないな。
#**山口県では「083○」となるが、ここだけ0827。
#*大阪より西側の近畿地方（[[兵庫]]県近辺）も[[阪神電鉄|阪神]]乗り入れで何とかなる。
#*ちゃっかり町の読みが「ちょう」から「まち」に変更されている。
#「近畿」日本鉄道なのに中部地方の[[愛知]]や[[岐阜]]にも顔を出していたが、岐阜県に乗り入れていた養老線が2007年10月01日をもって「養老鉄道」に移管された。
#外の情報が入ってこないから、住民はすぐ人に聞く。聞かれた方もまた人に聞く。で、なんとなく決まっていく。なのに結束力がなくて、自分が一番。
#*近江鉄道に遠慮して昔は「近鉄」の略称を使えなかった。だから「近鉄○○」という駅はすべて'''<font color="#ff0000">「近畿日本名古屋」</font>'''とか'''<font color="#00cc00">「近畿日本奈良」</font>'''というすごい名前だった。
#岩国饅頭（通称いわまん）が美味しい。
#**今でも[[近畿日本ツーリスト|系列の旅行会社]]の名前に残っている。
#[[鳥取市]]と姉妹都市。
#**つまり「きんき'''にっぽん'''てつどう」である。ちなみにニッポンレンタカーは近鉄沿線だけ「近畿ニッポンレンタカー」と名乗る。
#SOPHIA松岡が幼少期住んでた事がある。
#『[[京都市|平安京]]』『[[奈良市|平城京]]』『[[明日香村|飛鳥京]]』『[[橿原市|藤原京]]』『[[大阪市|難波（なにわ）京]]』といったいにしえの都は網羅している。
#[[山陽自動車道]]が通っているが、[[中国自動車道]]も通っている。
#*[[大津市|大津京]]は？
#*でも、[[西日本高速道路#広島岩国道路|広島岩国道路]]は岩国の手前止まり。
#*[[長岡京市|長岡京]]はどうした？
#**中国自動車道沿線は豪雪地帯。
#*[[京都/山城#加茂の噂|恭仁京]]は？
#***合併で岩国市になった錦町のいちばん上の方だもんね。岩国市は広くなりすぎた。
#*[[甲賀市|紫香楽宮]]は？
#*でも東京方面のホームは島式。
#[[阪神電気鉄道|阪神]]西大阪線が2009年に、西九条から近鉄難波駅に乗り入れしてくるが、阪神側は6両しか走れないので、やはり手が打てないか？
#**それはもしかして新岩国駅の話？
#*↑[[尼崎市|尼崎]]まで10両で、尼崎から[[神戸市|神戸]]方面は6両で運転予定。（尼崎で増結解放）
#広島化進行中。
#**近鉄提供だった「[[wikipedia:ja:真珠の小箱|真珠の小箱]]」が何故か[[サンテレビ]]で再放送されている。
#*[[下関市]]が「福岡県下関市」と言われるなら、ここも「広島県岩国市」でなんら違和感ない。
#***子供のころ近鉄といえばこの番組ぐらいしか縁が無く（ちなみに静岡県民）、しかも番組で紹介される古い寺などへのアクセスに必ず近鉄○○駅下車と紹介されるので、近鉄とは'''古い寺や史跡の御用達みたいなもの'''だと思ってた。
#*山口市よりどうみても広島の方が身近。
#**しかも近鉄は20mだが、[[阪神電気鉄道|阪神]]は18mである。（車体の長さ）
#隣の和木町が欲しくてたまらない。
#***そんなものは、長い方が短い方にあわせれば良い。(By'''[[東武鉄道]]'''{{極小|(本音：[[東京メトロ日比谷線|おぼえてろ]][[東京急行電鉄|東急電鉄]])}})
#*あわよくば大竹も、と思っている。
#***しかもドアの数もこっちが4つに対し向こうは3つ・・・頭使えよ・・・
#**大竹はDQN率が高いのでそれは勘弁。
# 2004年ころから「駅名は正式名称で呼ぼう」キャンペーン実施中。
#米のための田んぼは全くと言って良いほど見当たらない。田んぼと言えばレンコン畑が当り前だからだ。
#*PCやケータイで略称を入れると、とんでもない駅が出てくるので。例：西大寺は[[岡山]]の[[西日本旅客鉄道/岡山支社|赤穂線]]、中川は[[横浜市営地下鉄|横浜地下鉄]]の駅が出てくる。
#米軍空母艦載機移転問題が争点となった市長選の次は、暫定税率が争点の衆院補選。
#**正式には西大寺は「大和西大寺」、中川は「伊勢中川」。近鉄[[名古屋市|名古屋]]とか近鉄[[難波]]も要注意。
#*市長選に山口2区の議員が出たから補選になった。
#**（正式名称）近鉄[[八尾市|八尾]]、近鉄[[奈良市|奈良]]、近鉄[[大和郡山市|郡山]]、近鉄[[四日市市|四日市]]もJRとは離れているので注意。
#ブルーカラー層が多い都市で　人口に較べてパチンコ屋が多い。スーツが売れない町。
#***「近鉄××」駅は近鉄抜きでアナウンスされるので、上記の６駅を検索する際はご注意を。
#沿岸部は[[広島のメディア|在広]]・[[愛媛のメディア|在松]]の民放各局が入りやすい電波銀座だが、同じ岩国市でも内陸に行けば[[フジテレビ]]系が見られないバラエティ悲惨地帯。さらには[[山口のメディア#山口朝日放送|テレビ朝日系]]が見られない地区もありそこは[[宮崎]]や[[福井]]のような民放2局「電波の孤島」。
#*しかし混乱も招いている
#*地デジになり、Dpaによると在媛<!--こうすれば他県とかぶらない。松だと松江とかぶるし愛だと愛知とかぶる。-->民放はともかく、在広民放は絵下山からの電波が届くことが確定しました。
#**例・車内アナウンス「次は八木です」→「次は大和八木です」乗客「え？何？八木ちゃうんか？」
#岩国小(がんしょう)→岩国中(がんちゅう)→岩国高(がんこう)、がスーパーエリートコース。
#**最近は「次は伊勢中川、中川です」というようなアナウンスが多い。
#*岩国高校は（いわこう）よ呼ぶ。（がんこう）は岩国工業高校のこと。
#*行先表示の交換も進んでいるが、「準急｜[[河内長野市|長野]]」はまだ健在。
#**でも岩国出身者から直接聞いた話。たぶん、岩国岩中岩高、と続けていう時だけ（がんこう）と読むんじゃねの。
#**予算の関係からか、電車の側面の方向幕は、4輛ユニットで1輛だけしか旧国名入りに交換していないことが多い。
#大昔に大きな事故（[http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/009/history_009.htm 代表例]）をいくつか経験しているので、安全速度が非常に厳しい。
#*上記の事故は尼崎の例の事故までは、鉄道事故としては最大級だったらしい。
#**近鉄は現在の奈良線でも戦前に事故を起こしている。大阪側に下りだした電車が止まらなくなったという事故
#増便やスピードアップではなく、減便や特急停車駅増加があるので、ダイヤ改正ではなく「ダイヤ変更」と称する。
#*ダイヤ改悪が正しい表現
#*ただ、利用者は近鉄が火の車なのを知っているので諦めている。
#**何故か2007年は「ダイヤ改正」となっている。
#*近鉄南大阪線は無縁の存在。どこが変わったか確かめる必要があまりない。
#**そうでもないぞ。なんか特急吉野行き停車駅増えすぎ。橿原神宮前より先は隔駅停車状態。
#**南大阪・吉野線だけ自由席特急を導入できないものか？単線で4本/hだと行違い待ちが多くて…。昼間は、自由席特急1本・急行（吉野線各駅停車）1本・吉野口止1本/hだと5分は短縮できそうな気配。
#近鉄は気象条件が悪くても簡単には運行を止めないので有名
#*なにせ阪神淡路大震災の日もフツーに運行
#*国土交通省からちょくちょく指導が入っているらしい
#*台風でも特急だけ運休させてあとは通常運行。海沿いを走る志摩線だけは別ですが。
#*台風で近鉄が完全に止まるのはほぼ架線が切れたときのみ。
#*しかし雨が降ると電車が遅れる。
#*湯の山線は雪に強いことで沿線利用者に有名。１０年ほど前に四日市中心部で５０cm（もちろん湯ノ山方面ではそれ以上）積もった時にも定時運転を行うという伝説を生んだ。
#*奈良では雪が積もるとさすがに遅れるが、原因は線路にしなった竹が覆いかかっているから。
#｢金欠｣と揶揄されている。
#*どちらかというと末期の近鉄バファローズが言われていた。
#**｢金欠特急（打線）大赤字｣との揶揄もあったな。
#[[関東]]では関連会社の某旅行会社の方が有名。
#*近畿日本ツーリスト（[[アメリカ]]だとヤバく聞こえるので海外ではKintetsu International）ですね。
#**「キ××イ日本ツーリスト」と取られたらねえ…。
#昔、[[名古屋鉄道|名鉄]]と直通運転をしていた。
#*団体専用列車だけだけどね。
#*乗り入れは豊川稲荷参拝用であったが当時は名鉄豊川線がなかったため、買収前の飯田線である豊川鉄道の豊川まで乗り入れた。
#*しかし、戦前は、伊勢電鉄（現在の近鉄名古屋線）の買収をめぐって対立。結局近鉄の勝利となる。
#直接ではないが、[[相模鉄道|相鉄]]と資本関係がある。
#*↑それは、ありえない。
#**説明しよう！元々、相鉄の子会社であった「相鉄観光」が近鉄の子会社である「近畿日本ツーリスト」の子会社になったために、相鉄観光は「近鉄グループ」になったのである！正確に言えば、相鉄観光の株を近畿日本ツーリストが8の、相鉄が2という割合で保有している。
#*高速バスも相鉄と近鉄で共同運行しているしな
#意外に知られていないが、路面電車が由来の鉄道。
#*その名残かどうかは知らないが、車掌~運転士間の合図はチーンという情けない音のベル。ブザーではない。
#**その「チーン」が好きなのに…。
#**[[京阪電気鉄道|おけいはん]]もやってるけどなぁ。
#*昔の近鉄奈良駅周辺にも、はっきりとした名残があった。
#[[東京急行電鉄|東急]]と同じように、傘下に[[近畿車輛]]がある。
#なぜかJスルーカードが使える。
#*鶴橋でのJRとの乗り換え客が多いこと、特急が有料なことなどからJR西日本とは仲がよいらしい。[[スルッとKANSAI]]の導入にも最初は消極的だった。
#ちゃっかり[[河内長野市|長野]]にも進出（詳しくは5項を参照）
#パリーグの関西大手私鉄系球団（近鉄・[[南海電気鉄道|南海]]・[[阪急電鉄|阪急]]）の中で最後まで残ったのは近鉄。しかし南海・阪急はそれぞれダイエー（現[[福岡ソフトバンクホークス|ソフトバンク]]）・[[オリックス・バファローズ|オリックス]]に身売りされたのに対し、近鉄は身売りされることなくそのまま消滅してしまった。
#*結局合併といってるけど，実際は吸収されたも同然。
#*[[阪神タイガース|阪神]]は?
#**↑阪神はセリーグですが、何か？
#「この電車はここまでです」
#*↑「この電車はこの駅までです。」じゃね？
#**↑「この電車はこの駅まで。」
#**↑修学旅行で乗った京都行きの特急「この電車は次までです」
#ゆびにご注意。
#ドアの小広告がなぜか「日清oillio」と「新光証券」。
#*[[日本アジア航空|JAA]]もありましたが？
#いまの社長は浪費癖があるようです。「阿倍野[[近鉄百貨店]]本店の超高層化」「奈良駅に新商業ビル建設」「大和西大寺駅駅ナカ拡充」「一般特急車に新車導入」「[[京都駅]]改良（これは前から決定済）」「海遊館の経営権獲得（これは未遂）」…。
#日本一の路線網を持っているが、なぜか目立っていないように思う。ビスタカーかアーバンライナーしか知られていない。
#*でも鉄道ファンの中には近鉄固定のファンもいる。
#**東の[[小田急電鉄|小田急]]、西の近鉄とも言われる。
#*[[鉄道模型ファン]]の中には近鉄特急専門のコレクターもいる…、らしい。
#*近鉄は比較的鉄道ファンに優しい。
#上記JAA広告も含め、[[日本航空]]グループと何らかの関係があるようだ。
#名阪甲特急最速達列車は、近鉄名古屋~鶴橋というものすごい距離をノンストップで運転している。その距離186.6km
#朝のラッシュが終るころ、突如編成の短い急行が1～2本走る（南大阪線3輛・京都橿原線4輛。後者は時期によっては混み混み）。


===駅の噂===
*[[山口の駅#岩国駅の噂|岩国駅]]と[[山口の駅#新岩国駅の噂|新岩国駅]]
#川西駅があり電話の上4桁も似ている[[川西市]]（0727→072-7へ変更）と勘違いしそう。


==地域別の噂==
===従業員===
===美和===
#名阪特急の衰退期を除いて、ストが行われたことがない。
#ダムが結構ある。
#*集改札ストはやってましたよ。
#*小瀬川ダム
#駅員、乗務員が[[公務員]]なみに高圧的。
#*弥栄ダム
#*一部では[[東海旅客鉄道|JR東海]]の方がまともな接客をするといわれている。
#*生見川ダム
#*そうか？[[北陸鉄道]]と[[京都市交通局|京都市営地下鉄]]今出川の駅夫よりは大分いいような・・・
#国道186号が通っているようにみえて、通っていない。
#*[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]よりは絶対ましだから。
#*[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]よりも幾分ましだから。
#最近、車掌のしゃべり方が普通になってしまった。ちょっと寂しい。
#京都線の運転士が、'''木津川の橋梁でよそ見してた。'''


===美川===
===車両===
#タングステンが取れた。
#アーバンライナーが走ろうとアーバンNEXTが走ろうと1985年以前の生まれの人間にとってはいつまでも'''近鉄といえばビスタカー'''。
#*鉱山の跡地は「地底王国　美川ムーバレー」というテーマパークになっている。
#*当然「II世」ね。編成はこれまた当然AかB。
#**よく[[テレビ新広島|TSS]]でCMが流れている。
#**どうせ速度じゃ新幹線に勝てないんだから、客寄せパンダに「IV世」を製造すべきだと思われる。アーバンライナーは正直飽きの来るデザイン。
#***実は21000系の設計の際にビスタカーⅣ世も検討されたが、今の電車は高速化しており2階建車両は高重心で安定性に難があり、また朝夕の通勤客向け運用の際乗降に時間がかかりダイヤを乱しやすいこと、さらに座席予約システムや編成運用の都合などから見送られた。
#*ラビットカーを知っている人はかなりの近鉄マニア。
#**2200系、2250系、800系、10000系…以下略
#シリーズ21車両と従来の車両とを併結している列車をよく見かける。そればかりか、VVVF車両と非VVVF車両とを併結している列車もよく見かける。
#*よく見かけると云うか、日常茶飯事です。快急にシリーズ21+抵抗制御車なのが近鉄クオリティ！（ブレーキ信号の読み替え装置を開発したので併結できるようになった。これ、近鉄が世界で初めて作ったらしい。）
#*かつては、1050系、920系といった釣り掛け駆動の車体更新車と8000系などのカルダン駆動車の併結もあった。貫通幌経由で行き来すると、駆動装置の音の違いがはっきりと分かり、マニアにはたまらなかったらしい。
#*↑1050系って、1450系の間違いじゃないの？1450系、900系（920系も）の世代の車両はすでにカルダン駆動になってますよ。
#**↑今は廃車になった特急の部品を使ってるカルダン化され改番もされたけど1050系は2410系の釣り掛け版、920系は8400の釣り掛け版だった。
#***↑1050系じゃなくて1000系だろ、名古屋線用の機器再用車
#*別に、関東でも[[小田急電鉄|小田急]]とか[[東武鉄道|東武]]とかがやっているので不思議ではない。
#'''「楽」'''という用途不明の車両がある。
#*↑団体専用の車両。かつての「あおぞら」号の後継。
#**あおぞら号は、20100系以降は退役した特急車両（18200系→12200系）が就任している。「楽」は豪華版団体専用車。
#**あおぞらというネーミングは[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]の特急の名前に似ている。
#*広く言えば、最後に製造されたビスタカー。
#*｢楽｣の文字は榊莫山の筆
#**ところで、その人生きてるの？
#**よかいち、よかいち
#*ちなみに系列名は20000系。
#**せっかくだから、これをビスタカーIV世にすればいい。
#電笛の音が車のクラクションみたいな音で統一されている。
#*地下で鳴らされるとかなりうるさい。
#*車のみたいなのと電車らしいものの２つがあるようだが。電車らしいほうは非常用みたい。
#*特急列車（ACE・アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・さくらライナーのみ）と、シリーズ21は違う電笛を使用している。
#**ちなみに、空笛（電車らしいもの）は非常用のみではなく、トンネル進入時にも使われている。
#**大阪線の大和朝倉～長谷寺間のトンネルは、空笛を鳴らす運転手もいれば、鳴らさない運転手もいる。
#スナックカーには現在スナックコーナーはない。
#*とっくの昔に死語になっている。
#見た目はカルダン駆動車、中身が釣り掛け駆動車という車両が多かった。
#一本だけステンレスカーがある。
#シリーズ21は愛知・三重の路線では走っていないって聞いたけど本当？
#*マジな話。だって、名古屋線は別名「近鉄界の廣嶋支社」だものｗ
#*上本町～鳥羽の間の急行・区快・快急では当然入るけど、名古屋線には決して入らない。代わりといってはなんだけど改造車のL/Cカーがたくさん。
#大阪線系の古い電車（2600系など）と奈良線系の古い電車（8000系など）は似たような形だがなぜか使い分けられている。


===本郷===
===種別===
#ほんの一時期だけ県内唯一の村だった。
#「快速急行」だが、あまり快速ではない。
#本郷警察署は一足先に岩国警察署に呑まれた。
#*[[近鉄奈良線|奈良線]]快速急行の花園付近での減速は異常。ほとんど停まるんじゃないかと思うほど。
#**実際、前の各停が遅れていると停まってしまう。
#*[[三重/伊賀#名張市の噂|名張]]までは速いが、名張で10分近く停まる。しかも伊賀の山中は各駅に停まる。急ぐなら有料特急に乗れ！って意味。
#**[[鶴橋]]から名張まで途中に停まる駅は快速急行だと５駅、区間快速急行だと７駅、急行だと１０駅、準急だと．．．．。
##'''<font color="#ff0000">快速急行</font>'''＝五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原
##''<font color="#ff0000">区間快速急行</font>''＝（快速急行の5駅）＋室生口大野・赤目口
##'''<font color="#ff6600">急行</font>'''＝（区間快速急行の7駅）＋布施・河内国分・三本松
##'''<font color="#009900">準急</font>'''は布施・近鉄八尾・河内山本・高安、そして河内国分から延々各駅停車。その数33駅中24駅もある。通過する駅を数えた方が早い。
##*準急はどこもそんなもんかと。快速急行だって[[新快速(JR西日本)|新快速]]が近江舞子北で各駅停車になるのと同じような感じがするが。
##**そうか？[[名古屋鉄道/路線別|名鉄各務原線]]なんかは急行(運転されていないが快速急行も)と停車駅が全く同じだが。
##***というか国分以東は普通列車の本数が減るので、準急に普通列車の役割をさせているだけ。たとえば[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|JR神戸線]]だと普通列車が西明石までしか行かないから、そこから先は快速が各駅停車になるのと同じこと。名鉄各務原線は普通列車の種別が途中から急行に変わることが多いので結局同じ。（種別を変えずに各駅に止まるか、種別を変えて各駅に止まるかの違いだけ）
#「名阪特急」「特急」「快速急行」「区間快速急行」「急行」「区間急行」「準急」「区間準急」「各停」これらの列車種別を、なんと一本の路線で運転している。
#*区間快速急行は大阪線朝・夕方以降。区間急行は南大阪線の朝と終電間際の一部。区間準急は奈良線の昼間のみで、1路線に全部走るわけではない。
#*同じ時間帯で一番多くの種別が走るのは大阪線朝夕の6種別。（但し特急を甲乙の2種とした場合）
# 区間快速急行、区間急行に加え、区間準急も登場。ややこしそうだが、それぞれ走る線が異なるので混乱はない。
#京都線の準急は止まらない駅を覚えたほうが早い(通過駅：十条・上鳥羽口・伏見)
#*↑[[小田急電鉄|小田急]]の「区間準急」も同様である。
#**↑近鉄の「区間準急」も同様である。
#*[[阪急宝塚線]]の準急もそういえる(通過駅:服部・庄内・三国だけ)
#*[[神戸電鉄]]の準急はさらに通過駅が少ない（鵯越と丸山だけ）。
#*[[近畿日本鉄道/路線別#名古屋線系統の噂|近鉄名古屋線]]と[[東武東上線]]の準急も同様というより、一番わかりやすい。
#4文字種別（快速急行や区間準急など）の方向幕の書き方が「縦書き+横書き」と特殊である。
#*シリーズ21車輛でも、行き先はLED表示だが、種別だけは幕で残った。
#*[[東武鉄道|東武]]でも、最近そうなっている。（浅草発の列車にはすべて区間がつくため。）
#**東武のよりは近鉄の方が見やすいと思う。近鉄は「区間」が縦書きで、その部分が小文字で白ヌキ+色文字（快速急行の場合「急行」の部分が該当）。<span style="background-color:green; color:white;">　</span><small><span style="background-color:white; color:green;">区間</span></small><span style="background-color:green; color:white;">準急 </span>・<span style="background-color:red; color:white;"> 快速</span><small><span style="background-color:white; color:red;">急行</span></small><span style="background-color:red; color:white;"> </span>←本物は小文字の部分は縦書き、下に英語。
#*行き先表示幕の場合新たに行き先が増えたときに幕を作り直すとコストと手間がかかる。
#*LEDは変更は容易にできるが細かい文字は見づらい上に1回分だけなら幕より高価なのでしょうね。
#*ならばあまり作り替えない種別表示は幕の方が有利なのでしょうか。
#*'''ホーローサボで良いような気がする'''。
#**うん、[[wikipedia:ja:赤2号#近似色|近鉄マルーン]]単色にそれなら一番味わい深い…、ってこんどは乗務員から文句が出そうですな。
<!--クレーム＝ホーローサボのこと-->
#**最近、ヘッドマークの盗難があるらしく、「建国号」「大台号」とかの掲示がなくなった。
#*特急の方向幕もLEDになりつつある。噂では「尼崎」「阪神三宮」も表示できるとか。
#*シリーズ21車だと、「<small>大和</small>西大寺」って表示されるものが「尼崎」「<small>阪神</small>三宮」対応との噂。
#*近鉄では快速急行は赤だが、阪神では青。直通する時どうするんだろう。
#**↑阪神に入った途端に「特急」（その逆は「快速急行」）に変えたりして。


===錦===
===駅===
#島根県との県境に平家ヶ岳という地名がある。
#無人駅はコスト削減のためトイレの撤去が多く、各沿線から水洗式トイレが減るケースも多い。
#*平氏ゆかりの地なのだろうか?
#*大阪線 榛原駅は構内は水洗トイレ、南口改札外は「男女共用」汲取式。お隣り室生口大野駅は構内は汲取式、改札外は水洗トイレである。ハイカーの方、憶えといてください。
#ひそかに錦にも山賊がある。
#かつて、主要駅にはバファローズボードなるものがあった。
#中国道の島根県吉賀町から広島県廿日市市(吉和)に抜ける間は錦町。「おいでませ山口」と書かれているが、上り線の場合はもう山口に降りられない。
#近鉄難波駅には「急行」と「普通」のエスカレーターがあるが、実際にはそんなに大差がない。
#*PAで一息ついてって、という意味じゃなかろうか。
#*むしろ普通のほうが空いてて早い。急行は混んでいる。1.5メートルぐらいの違い。[[画像:kcnmonitor.JPG|frame|KCN（近鉄ケーブルネットワーク）のテレビモニター（＠生駒駅）]]
#奈良県内の主要駅(+東生駒)には[http://www.kcn.jp KCN(近鉄ケーブルネットワーク)]のテレビモニターが置いてある。小型のテレビがずらりと並んでいて放送局のマスターのよう。当然大きい駅だと人だかりが出来る。
#生駒線の王寺駅と田原本線の新王寺駅は至近距離にあるにも関わらず繋がっていない。
#*同様に田原本線の西田原本駅と橿原線の田原本駅も近いが別の駅舎、こちらは線路同士は繋がっている。


===周東===
==関連項目==
#周防の東という意味。
*[[奈良交通]]
#旧周東町の中心地は「周防高森」というが、高森高校は隣の旧玖珂町だった。
*[[三重交通]]
#*ちなみに周防高森なのは駅の名前。地域名は高森だけ。
*[[近商ストア]]
#牛肉の産地。
*[[近畿車輛]]
#*11月末には周東食肉フェスタも行われ　当地出身の藤重政孝が帰郷コンサートを行った。
*[[岐阜の交通#岐阜の鉄道|養老鉄道]]
#ここの端っこにも山賊がある。
*[[三重の交通#三重の鉄道|伊賀鉄道]]
*[[近鉄バス]]


===玖珂===
{{DEFAULTSORT:きんきにつほんてつとう}}
#「くか」じゃなくて「く'''が'''」だ。
[[Category:近畿日本鉄道|*]]
#*ちなみに周防大島町にある久賀は「くが」じゃなくて「く'''か'''」と読む。紛らわしい…。
[[Category:大阪の企業]]
#*広島県西部には「く'''ば'''」がある。
[[Category:スルッとKANSAI]]
#古戦場跡がある。
[[Category:大手私鉄]]
#いろり山賊の本店がある。
[[Category:大阪の鉄道]]
#*広島の民放でも度々特集が組まれる（[[中国放送|RCC]]の元就とか）
[[Category:京都の鉄道]]
 
[[Category:愛知の鉄道]]
===由宇===
[[Category:奈良]]
#香椎由宇と同じ字なのは多分偶然だ。
[[Category:三重]]
#*そして[[福岡市/東区#香椎・千早の噂|香椎]]は福岡にある
#[[広島東洋カープ]]の二軍本拠地がある。
#*'''由宇の妖精'''スズエさん
#**2009年から[[阪神タイガース]]ブルペン捕手に。
#*[[福山市|神勝寺]]から移り広島県外へ出たわけだが、広島市民球場（当時）には近くなった。
#*バスが1日6本しかないと言われる立地にあるらしい。
#「岩国CC」はここにある。合併で正式に「岩国」になった。
#あなた
#警察の管轄はもともと柳井だった。
 
==広島県岩国市?の噂==
#ギリギリ広島圏だからか、ギリギリ[[ICOCA]]が導入される。
#電話番号で言えば'''山口県大竹市'''。
#*逆。こっちが「'''082'''7」なので'''広島県岩国市'''
#地デジの岩国中継局は[[広島/安芸#江田島市の噂|江田島]]に設置された。
#*どうせなら絵下山から（以下略）
#*岩国市民は元々広島方向にVHFとUHFアンテナを立てて日常的に広島局を視聴しているのでわざとデジタルの岩国局も広島県の江田島においた。
#**だからRCC=4ch、広テレ=12chという広島都市圏の配列が通じる。
#*江田島市の住民は、広島と山口のテレビ番組がたのしめる。
#**山の中腹（沖美の岩国側）に中継局があるので、ほとんどの場所では広島の局しか映りません。
#**ラジオならKRY岩国局とAFN岩国が地元並みに入る。FMYは受信感度の良いラジオであれば本局を受信可能（岩国局は拾えない）。
#広島方面からの折り返し列車多数。「西条-岩国間快速」に起因する。
#そして米軍空母艦載機移転を連日気にしてくれる広島の皆さん。
#*空母艦載機移転の話は広島のトップニュース。
#もしかしたら'''[[広島市]]岩国区'''。
#安倍元総理の山口県なのに反米。やっぱり広島県。
#*岩国からしたら安倍ちゃんは[[山口/長門#長門市の噂|よその国]]
#旧岩国市域の住民は山口県に帰属しているという意識は薄い。
#*岩国藩初代藩主吉川広家は関ヶ原の戦いのときに家康と内通していた。このため江戸時代、岩国藩と長州藩は幕末まで吉川家の家格をめぐって疎遠であったのが原因だと言われている。
#**そもそも、江戸時代には岩国は藩どころか支藩にすらしてもらえなかった。支藩扱いで半独立（[[下関市|長府]]とかと同格）になれたのは、明治維新よりも後で、明治天皇陛下の御声で支藩化を認められた。
#しかし、実際に岩国駅から広島駅まで移動すると快速で約４０分掛かる。同じように[[北九州市|北九州]]との結び付きが強い下関から[[北九州市/小倉北区|小倉]]に行くのに比べてやや距離があるように感じる。
#*一応副都心の[[広島市/佐伯区|五日市]]などならそこそこ近い。朝の山陽線は五日市で降りる人も結構いる。
#観光面では錦帯橋が、広島・呉・江田島とセットで扱われている。実際そういうポスターもある（呉港で目撃）
 
==岩国基地・岩国錦帯橋空港の噂==
#住民投票の行方がたのしみ。だけど、諮問型だから何の拘束力も持たないんだろうなぁ。
#岩国では毎年子どもの日になると、米軍基地が無料解放される。一見の価値あり。
#*米軍岩国基地はかつての岩国飛行場。戦前・戦中は広島方面からもヒト・モノともに活発に往来のあった。そのかつての栄光を夢見ながら軍民共用化を目論む勢力もあるが、昨今の在日米軍再編の波にあおられ、運動は風前の灯。
#**戦後も60年代まで西日本唯一の国際便発着空港だった。
#**空母艦載機移転のバーターで民間機を就航させろとか言っている…。
#***岩国軍民共用化→岩国～[[広島市/南区|宇品]]間に航路就航→西飛行場廃止→広島南道路開通ってことで…どうっすか？
#****航路以外はその方針で実現しました。西飛行場は広島エアポートとなり太田川架橋です。
#**軍民共用化は実現します。
#*基地拡大には反対してるけど、実際に撤退となるとどうなるかなあ。
#*基地の中で中学生が車走らせてた。アメリカは15才で免許が取れるかららしい。なんかくやしい。
#*でも国道の渋滞で住民は迷惑している。
#市長が空母艦載機移転反対!と言ったら、国が市役所建設の補助金をカットした。
#*廿日市、江田島などからも反対を取り付けているが、お隣の大竹が賛成に寝返ってしまった。
#**そして諸手をあげて喜ぶ久間さん。
#***しかし失言にて失脚w
#*井原さん負けちゃった(´・ω・`)
#2012年から、全日空が羽田便を1日4便ぐらい運行する予定。
#*広島西空港の意義がこれでほぼ無くなる筈だけど……小松みたいには行かないようで。
#**広島西の廃港が無事決定しました。
#「[[のぞみ]]」に続いて[[広島の交通#広島空港|広島空港]]の脅威となっている。
#*ただでも最盛期の7割に乗客が落ち込んでいたのにどうするのだろうか。
#*宮島～西広島エリアなら広島県からでも東京へはこっちの方が便利だと言われている。
#海上自衛隊の基地としては、変り種な（ここにしか配置されてない）固定翼を多く配備している。特に有名なのは[[偵察機・哨戒機#自衛隊|US-2]]。
 
==錦帯橋&錦川の噂==
#岩国は広島圏の西端で、錦帯橋が有名。
#岩国高校の校章は錦帯橋の形をしている。
#下水道がないから、汚水を錦川にたれ流している!
#*なのに、川でスイミングしている[[アメリカ人]]がたくさんいる!Wow!
#**時々、増水した錦川で泳いで水難に遭っている……
#その錦川は岩国市の象徴であり、実際にかなり大きな河川だが、流域の産業が振るわず人口密度も低いため二級河川扱いに甘んじている。
#*山口県側も管理が容易でないので、国土交通省で管理してもらえないかと言い続けてきている。だが、[[神奈川]]県の酒匂川同様に冷たくあしらわれ続けている。
#**国土交通省は逆に現在の一級河川の何本かを都道府県に押し付けたいと考えている。
#一方で広島県境を流れるお世辞にも大河川とは言えない小瀬川が一級河川であるという「えこひいき」な扱いに憤りを感じる岩国市民は少なくない。
#*その小瀬川の両岸には両県の道路が走っているが、山口県側だけガードレールが黄色である。
#*「一級」、「二級」の意味を若干勘違いしてる。実質的に県をまたがない川は大抵二級河川。小瀬川が一級河川なのは２県にまたがってるから。
#**九州の小丸川（宮崎県）や肝属川（鹿児島県）のような例もあるから、一概には言えない気がする。
#錦帯橋は21世紀になって4年計画で架け替えしたのに、ものの1年であっさり流されてしまった。
#*流されたのは橋脚2本のみ。架け換えをしなかったら、さらに甚大な被害をこうむっていたものと思われる。
#最近、落書きが発生している。
#錦帯橋を軽トラで走って逮捕された輩がいる。
#観光ガイドでは錦帯橋の背景に岩国城が写っている写真が良くあるが、実際に見ると岩国城はとても小さい。あれだけきれいに城まで写す撮影技術の素晴らしさを感じる。
#錦帯橋は[[山陽自動車道|山陽道]]岩国インターから割と近くて便利。
#*しかし、その近さが仇となって、観光シーズンになれば錦帯橋周辺は大渋滞する。
#錦川清流線(錦川鉄道・岩日線)は秀逸なネーミングだと思うが、第三セクターらしく案の定財政難。
#*地域の足として自治体が補助金を出しても理解される程度の赤字額と聞いたことがありますが、実際の所幾らか分かりますか？
#冬、ベースの軍人が錦帯橋の橋脚を外して焚き火をする。
#「錦帯橋」で有名。
#[[周南市]]から、[[岩国市]]へと流れている。
#*こう書くと[[西日本旅客鉄道/広島支社#岩徳線の噂|岩徳線]]みたいだけど、「平成の大合併」で本流が流れるのは両市内のみになった。
#この川の名を冠した第三セクター鉄道が、途中見事に並走している。
#上記3セク鉄道の終点もある（旧）錦町が源流のイメージがあるが、それより上流を遡るととんでもないことになっている。
#*何と錦町から南の方に反転し、瀬戸内海沿いの徳山市街地まで10km程まで接近したのち北に曲がる、という蛇行ぶり。
#**このため、「平成の大合併」より前から徳山市域を通り抜けていた。
#**おかげで流域がおよそこの川と縁のなさそうな[[山口/周防#下松市の噂|下松市]]までかすっている。
#わずかだが[[島根|島根県]]も流域に入る。
#*支流の深谷川が、[[山口]]と島根の県境になっているため。
#**この深谷川、名前の通り深いV字谷になっている。ここに架かる「深谷大橋」は水面からの高さ80m！
#**最近までフェンスがなかったため徒歩で下を覗くのは恐怖！の一言。観光名所にもなっている。
#**違う意味でも名所だったのでフェンスができた。
#錦帯橋で世界遺産を目指すって、ちょっとそれは難しいんじゃないか？
#*しかし江戸時代からの歴史と木造の五連アーチ、これで無理とも思えない。
#広島バスセンターから乗り換えなしで行ける。鉄道で行こうとすると岩国駅からは遠いし・・・。
#*ただ、バス時刻表を見る限りでは、岩国の人が広島へ行って帰ってくるのに使うような設定。
#橋のたもと（城下町側）にあるお店は、100種類のアイスで有名。
 
[[Category:アメリカ軍]]
[[Category:所属に議論のある地域]]
[[Category:広島]]

2008年4月1日 (火) 23:02時点における版

テーマ別

路線

近畿日本鉄道の噂

  1. 社名に「近畿」を名乗っているが、大阪より西側の近畿地方は無視している。
    • 滋賀・和歌山・北近畿も無視している。
      • 和歌山に関しては戦時中は南海が近鉄に合併させられたので無関係とは言い難い。和歌山近鉄百貨店もあるし。
      • 和歌山に近鉄百貨店があるのは、国鉄（現･JR）和歌山線を買収する計画がったからとかどうとか。真相求む。（真相わかり次第この項消してください。）
      • 昔、近江鉄道が乗り入れる計画があったそうだが、実現する事は無かった。
      • 厳密には伊賀線の伊賀電気鉄道時代に近江鉄道が貴生川―伊賀上野を建設して伊賀線に乗り入れ松阪から名張まて延長予定だった名松線と連絡して近江方面からの伊勢参拝客の取り込みを狙っていた。したがって現在の大阪線である参宮急行電鉄との乗り入れを目指した物ではない。
        • ↑実現してたら、今の近鉄はないな。
    • 大阪より西側の近畿地方（兵庫県近辺）も阪神乗り入れで何とかなる。
  2. 「近畿」日本鉄道なのに中部地方の愛知や岐阜にも顔を出していたが、岐阜県に乗り入れていた養老線が2007年10月01日をもって「養老鉄道」に移管された。
    • 近江鉄道に遠慮して昔は「近鉄」の略称を使えなかった。だから「近鉄○○」という駅はすべて「近畿日本名古屋」とか「近畿日本奈良」というすごい名前だった。
      • 今でも系列の旅行会社の名前に残っている。
      • つまり「きんきにっぽんてつどう」である。ちなみにニッポンレンタカーは近鉄沿線だけ「近畿ニッポンレンタカー」と名乗る。
  3. 『平安京』『平城京』『飛鳥京』『藤原京』『難波（なにわ）京』といったいにしえの都は網羅している。
  4. 阪神西大阪線が2009年に、西九条から近鉄難波駅に乗り入れしてくるが、阪神側は6両しか走れないので、やはり手が打てないか？
    • ↑尼崎まで10両で、尼崎から神戸方面は6両で運転予定。（尼崎で増結解放）
      • 近鉄提供だった「真珠の小箱」が何故かサンテレビで再放送されている。
        • 子供のころ近鉄といえばこの番組ぐらいしか縁が無く（ちなみに静岡県民）、しかも番組で紹介される古い寺などへのアクセスに必ず近鉄○○駅下車と紹介されるので、近鉄とは古い寺や史跡の御用達みたいなものだと思ってた。
      • しかも近鉄は20mだが、阪神は18mである。（車体の長さ）
        • そんなものは、長い方が短い方にあわせれば良い。(By東武鉄道(本音：おぼえてろ東急電鉄))
        • しかもドアの数もこっちが4つに対し向こうは3つ・・・頭使えよ・・・
  5. 2004年ころから「駅名は正式名称で呼ぼう」キャンペーン実施中。
    • PCやケータイで略称を入れると、とんでもない駅が出てくるので。例：西大寺は岡山の赤穂線、中川は横浜地下鉄の駅が出てくる。
      • 正式には西大寺は「大和西大寺」、中川は「伊勢中川」。近鉄名古屋とか近鉄難波も要注意。
      • （正式名称）近鉄八尾、近鉄奈良、近鉄郡山、近鉄四日市もJRとは離れているので注意。
        • 「近鉄××」駅は近鉄抜きでアナウンスされるので、上記の６駅を検索する際はご注意を。
    • しかし混乱も招いている
      • 例・車内アナウンス「次は八木です」→「次は大和八木です」乗客「え？何？八木ちゃうんか？」
      • 最近は「次は伊勢中川、中川です」というようなアナウンスが多い。
    • 行先表示の交換も進んでいるが、「準急｜長野」はまだ健在。
      • 予算の関係からか、電車の側面の方向幕は、4輛ユニットで1輛だけしか旧国名入りに交換していないことが多い。
  6. 大昔に大きな事故（代表例）をいくつか経験しているので、安全速度が非常に厳しい。
    • 上記の事故は尼崎の例の事故までは、鉄道事故としては最大級だったらしい。
      • 近鉄は現在の奈良線でも戦前に事故を起こしている。大阪側に下りだした電車が止まらなくなったという事故
  7. 増便やスピードアップではなく、減便や特急停車駅増加があるので、ダイヤ改正ではなく「ダイヤ変更」と称する。
    • ダイヤ改悪が正しい表現
    • ただ、利用者は近鉄が火の車なのを知っているので諦めている。
      • 何故か2007年は「ダイヤ改正」となっている。
    • 近鉄南大阪線は無縁の存在。どこが変わったか確かめる必要があまりない。
      • そうでもないぞ。なんか特急吉野行き停車駅増えすぎ。橿原神宮前より先は隔駅停車状態。
      • 南大阪・吉野線だけ自由席特急を導入できないものか？単線で4本/hだと行違い待ちが多くて…。昼間は、自由席特急1本・急行（吉野線各駅停車）1本・吉野口止1本/hだと5分は短縮できそうな気配。
  8. 近鉄は気象条件が悪くても簡単には運行を止めないので有名
    • なにせ阪神淡路大震災の日もフツーに運行
    • 国土交通省からちょくちょく指導が入っているらしい
    • 台風でも特急だけ運休させてあとは通常運行。海沿いを走る志摩線だけは別ですが。
    • 台風で近鉄が完全に止まるのはほぼ架線が切れたときのみ。
    • しかし雨が降ると電車が遅れる。
    • 湯の山線は雪に強いことで沿線利用者に有名。１０年ほど前に四日市中心部で５０cm（もちろん湯ノ山方面ではそれ以上）積もった時にも定時運転を行うという伝説を生んだ。
    • 奈良では雪が積もるとさすがに遅れるが、原因は線路にしなった竹が覆いかかっているから。
  9. ｢金欠｣と揶揄されている。
    • どちらかというと末期の近鉄バファローズが言われていた。
      • ｢金欠特急（打線）大赤字｣との揶揄もあったな。
  10. 関東では関連会社の某旅行会社の方が有名。
    • 近畿日本ツーリスト（アメリカだとヤバく聞こえるので海外ではKintetsu International）ですね。
      • 「キ××イ日本ツーリスト」と取られたらねえ…。
  11. 昔、名鉄と直通運転をしていた。
    • 団体専用列車だけだけどね。
    • 乗り入れは豊川稲荷参拝用であったが当時は名鉄豊川線がなかったため、買収前の飯田線である豊川鉄道の豊川まで乗り入れた。
    • しかし、戦前は、伊勢電鉄（現在の近鉄名古屋線）の買収をめぐって対立。結局近鉄の勝利となる。
  12. 直接ではないが、相鉄と資本関係がある。
    • ↑それは、ありえない。
      • 説明しよう！元々、相鉄の子会社であった「相鉄観光」が近鉄の子会社である「近畿日本ツーリスト」の子会社になったために、相鉄観光は「近鉄グループ」になったのである！正確に言えば、相鉄観光の株を近畿日本ツーリストが8の、相鉄が2という割合で保有している。
    • 高速バスも相鉄と近鉄で共同運行しているしな
  13. 意外に知られていないが、路面電車が由来の鉄道。
    • その名残かどうかは知らないが、車掌~運転士間の合図はチーンという情けない音のベル。ブザーではない。
      • その「チーン」が好きなのに…。
      • おけいはんもやってるけどなぁ。
    • 昔の近鉄奈良駅周辺にも、はっきりとした名残があった。
  14. 東急と同じように、傘下に近畿車輛がある。
  15. なぜかJスルーカードが使える。
    • 鶴橋でのJRとの乗り換え客が多いこと、特急が有料なことなどからJR西日本とは仲がよいらしい。スルッとKANSAIの導入にも最初は消極的だった。
  16. ちゃっかり長野にも進出（詳しくは5項を参照）
  17. パリーグの関西大手私鉄系球団（近鉄・南海・阪急）の中で最後まで残ったのは近鉄。しかし南海・阪急はそれぞれダイエー（現ソフトバンク）・オリックスに身売りされたのに対し、近鉄は身売りされることなくそのまま消滅してしまった。
    • 結局合併といってるけど，実際は吸収されたも同然。
    • 阪神は?
      • ↑阪神はセリーグですが、何か？
  18. 「この電車はここまでです」
    • ↑「この電車はこの駅までです。」じゃね？
      • ↑「この電車はこの駅まで。」
      • ↑修学旅行で乗った京都行きの特急「この電車は次までです」
  19. ゆびにご注意。
  20. ドアの小広告がなぜか「日清oillio」と「新光証券」。
    • JAAもありましたが？
  21. いまの社長は浪費癖があるようです。「阿倍野近鉄百貨店本店の超高層化」「奈良駅に新商業ビル建設」「大和西大寺駅駅ナカ拡充」「一般特急車に新車導入」「京都駅改良（これは前から決定済）」「海遊館の経営権獲得（これは未遂）」…。
  22. 日本一の路線網を持っているが、なぜか目立っていないように思う。ビスタカーかアーバンライナーしか知られていない。
    • でも鉄道ファンの中には近鉄固定のファンもいる。
      • 東の小田急、西の近鉄とも言われる。
    • 鉄道模型ファンの中には近鉄特急専門のコレクターもいる…、らしい。
    • 近鉄は比較的鉄道ファンに優しい。
  23. 上記JAA広告も含め、日本航空グループと何らかの関係があるようだ。
  24. 名阪甲特急最速達列車は、近鉄名古屋~鶴橋というものすごい距離をノンストップで運転している。その距離186.6km
  25. 朝のラッシュが終るころ、突如編成の短い急行が1～2本走る（南大阪線3輛・京都橿原線4輛。後者は時期によっては混み混み）。


従業員

  1. 名阪特急の衰退期を除いて、ストが行われたことがない。
    • 集改札ストはやってましたよ。
  2. 駅員、乗務員が公務員なみに高圧的。
  3. 最近、車掌のしゃべり方が普通になってしまった。ちょっと寂しい。
  4. 京都線の運転士が、木津川の橋梁でよそ見してた。

車両

  1. アーバンライナーが走ろうとアーバンNEXTが走ろうと1985年以前の生まれの人間にとってはいつまでも近鉄といえばビスタカー。
    • 当然「II世」ね。編成はこれまた当然AかB。
      • どうせ速度じゃ新幹線に勝てないんだから、客寄せパンダに「IV世」を製造すべきだと思われる。アーバンライナーは正直飽きの来るデザイン。
        • 実は21000系の設計の際にビスタカーⅣ世も検討されたが、今の電車は高速化しており2階建車両は高重心で安定性に難があり、また朝夕の通勤客向け運用の際乗降に時間がかかりダイヤを乱しやすいこと、さらに座席予約システムや編成運用の都合などから見送られた。
    • ラビットカーを知っている人はかなりの近鉄マニア。
      • 2200系、2250系、800系、10000系…以下略
  2. シリーズ21車両と従来の車両とを併結している列車をよく見かける。そればかりか、VVVF車両と非VVVF車両とを併結している列車もよく見かける。
    • よく見かけると云うか、日常茶飯事です。快急にシリーズ21+抵抗制御車なのが近鉄クオリティ！（ブレーキ信号の読み替え装置を開発したので併結できるようになった。これ、近鉄が世界で初めて作ったらしい。）
    • かつては、1050系、920系といった釣り掛け駆動の車体更新車と8000系などのカルダン駆動車の併結もあった。貫通幌経由で行き来すると、駆動装置の音の違いがはっきりと分かり、マニアにはたまらなかったらしい。
    • ↑1050系って、1450系の間違いじゃないの？1450系、900系（920系も）の世代の車両はすでにカルダン駆動になってますよ。
      • ↑今は廃車になった特急の部品を使ってるカルダン化され改番もされたけど1050系は2410系の釣り掛け版、920系は8400の釣り掛け版だった。
        • ↑1050系じゃなくて1000系だろ、名古屋線用の機器再用車
    • 別に、関東でも小田急とか東武とかがやっているので不思議ではない。
  3. 「楽」という用途不明の車両がある。
    • ↑団体専用の車両。かつての「あおぞら」号の後継。
      • あおぞら号は、20100系以降は退役した特急車両（18200系→12200系）が就任している。「楽」は豪華版団体専用車。
      • あおぞらというネーミングはJR北海道の特急の名前に似ている。
    • 広く言えば、最後に製造されたビスタカー。
    • ｢楽｣の文字は榊莫山の筆
      • ところで、その人生きてるの？
      • よかいち、よかいち
    • ちなみに系列名は20000系。
      • せっかくだから、これをビスタカーIV世にすればいい。
  4. 電笛の音が車のクラクションみたいな音で統一されている。
    • 地下で鳴らされるとかなりうるさい。
    • 車のみたいなのと電車らしいものの２つがあるようだが。電車らしいほうは非常用みたい。
    • 特急列車（ACE・アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・さくらライナーのみ）と、シリーズ21は違う電笛を使用している。
      • ちなみに、空笛（電車らしいもの）は非常用のみではなく、トンネル進入時にも使われている。
      • 大阪線の大和朝倉～長谷寺間のトンネルは、空笛を鳴らす運転手もいれば、鳴らさない運転手もいる。
  5. スナックカーには現在スナックコーナーはない。
    • とっくの昔に死語になっている。
  6. 見た目はカルダン駆動車、中身が釣り掛け駆動車という車両が多かった。
  7. 一本だけステンレスカーがある。
  8. シリーズ21は愛知・三重の路線では走っていないって聞いたけど本当？
    • マジな話。だって、名古屋線は別名「近鉄界の廣嶋支社」だものｗ
    • 上本町～鳥羽の間の急行・区快・快急では当然入るけど、名古屋線には決して入らない。代わりといってはなんだけど改造車のL/Cカーがたくさん。
  9. 大阪線系の古い電車（2600系など）と奈良線系の古い電車（8000系など）は似たような形だがなぜか使い分けられている。

種別

  1. 「快速急行」だが、あまり快速ではない。
    • 奈良線快速急行の花園付近での減速は異常。ほとんど停まるんじゃないかと思うほど。
      • 実際、前の各停が遅れていると停まってしまう。
    • 名張までは速いが、名張で10分近く停まる。しかも伊賀の山中は各駅に停まる。急ぐなら有料特急に乗れ！って意味。
      • 鶴橋から名張まで途中に停まる駅は快速急行だと５駅、区間快速急行だと７駅、急行だと１０駅、準急だと．．．．。
    1. 快速急行＝五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原
    2. 区間快速急行＝（快速急行の5駅）＋室生口大野・赤目口
    3. 急行＝（区間快速急行の7駅）＋布施・河内国分・三本松
    4. 準急は布施・近鉄八尾・河内山本・高安、そして河内国分から延々各駅停車。その数33駅中24駅もある。通過する駅を数えた方が早い。
      • 準急はどこもそんなもんかと。快速急行だって新快速が近江舞子北で各駅停車になるのと同じような感じがするが。
        • そうか？名鉄各務原線なんかは急行(運転されていないが快速急行も)と停車駅が全く同じだが。
          • というか国分以東は普通列車の本数が減るので、準急に普通列車の役割をさせているだけ。たとえばJR神戸線だと普通列車が西明石までしか行かないから、そこから先は快速が各駅停車になるのと同じこと。名鉄各務原線は普通列車の種別が途中から急行に変わることが多いので結局同じ。（種別を変えずに各駅に止まるか、種別を変えて各駅に止まるかの違いだけ）
  2. 「名阪特急」「特急」「快速急行」「区間快速急行」「急行」「区間急行」「準急」「区間準急」「各停」これらの列車種別を、なんと一本の路線で運転している。
    • 区間快速急行は大阪線朝・夕方以降。区間急行は南大阪線の朝と終電間際の一部。区間準急は奈良線の昼間のみで、1路線に全部走るわけではない。
    • 同じ時間帯で一番多くの種別が走るのは大阪線朝夕の6種別。（但し特急を甲乙の2種とした場合）
  3. 区間快速急行、区間急行に加え、区間準急も登場。ややこしそうだが、それぞれ走る線が異なるので混乱はない。
  4. 京都線の準急は止まらない駅を覚えたほうが早い(通過駅：十条・上鳥羽口・伏見)
    • ↑小田急の「区間準急」も同様である。
      • ↑近鉄の「区間準急」も同様である。
    • 阪急宝塚線の準急もそういえる(通過駅:服部・庄内・三国だけ)
    • 神戸電鉄の準急はさらに通過駅が少ない（鵯越と丸山だけ）。
    • 近鉄名古屋線と東武東上線の準急も同様というより、一番わかりやすい。
  5. 4文字種別（快速急行や区間準急など）の方向幕の書き方が「縦書き+横書き」と特殊である。
    • シリーズ21車輛でも、行き先はLED表示だが、種別だけは幕で残った。
    • 東武でも、最近そうなっている。（浅草発の列車にはすべて区間がつくため。）
      • 東武のよりは近鉄の方が見やすいと思う。近鉄は「区間」が縦書きで、その部分が小文字で白ヌキ+色文字（快速急行の場合「急行」の部分が該当）。　区間準急 ・ 快速急行 ←本物は小文字の部分は縦書き、下に英語。
    • 行き先表示幕の場合新たに行き先が増えたときに幕を作り直すとコストと手間がかかる。
    • LEDは変更は容易にできるが細かい文字は見づらい上に1回分だけなら幕より高価なのでしょうね。
    • ならばあまり作り替えない種別表示は幕の方が有利なのでしょうか。
    • ホーローサボで良いような気がする。
      • うん、近鉄マルーン単色にそれなら一番味わい深い…、ってこんどは乗務員から文句が出そうですな。
      • 最近、ヘッドマークの盗難があるらしく、「建国号」「大台号」とかの掲示がなくなった。
    • 特急の方向幕もLEDになりつつある。噂では「尼崎」「阪神三宮」も表示できるとか。
    • シリーズ21車だと、「大和西大寺」って表示されるものが「尼崎」「阪神三宮」対応との噂。
    • 近鉄では快速急行は赤だが、阪神では青。直通する時どうするんだろう。
      • ↑阪神に入った途端に「特急」（その逆は「快速急行」）に変えたりして。

駅

  1. 無人駅はコスト削減のためトイレの撤去が多く、各沿線から水洗式トイレが減るケースも多い。
    • 大阪線 榛原駅は構内は水洗トイレ、南口改札外は「男女共用」汲取式。お隣り室生口大野駅は構内は汲取式、改札外は水洗トイレである。ハイカーの方、憶えといてください。
  2. かつて、主要駅にはバファローズボードなるものがあった。
  3. 近鉄難波駅には「急行」と「普通」のエスカレーターがあるが、実際にはそんなに大差がない。
    • むしろ普通のほうが空いてて早い。急行は混んでいる。1.5メートルぐらいの違い。
      ファイル:kcnmonitor.JPG
      KCN（近鉄ケーブルネットワーク）のテレビモニター（＠生駒駅）
  4. 奈良県内の主要駅(+東生駒)にはKCN(近鉄ケーブルネットワーク)のテレビモニターが置いてある。小型のテレビがずらりと並んでいて放送局のマスターのよう。当然大きい駅だと人だかりが出来る。
  5. 生駒線の王寺駅と田原本線の新王寺駅は至近距離にあるにも関わらず繋がっていない。
    • 同様に田原本線の西田原本駅と橿原線の田原本駅も近いが別の駅舎、こちらは線路同士は繋がっている。

関連項目

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