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| <[[関東の駅]]
| | #REDIRECT [[九州新幹線]] |
| {{お願い/日本の駅|[[神奈川]]県内}}
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| ==[[横浜市]]==
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| *[[関東の駅/横浜市]]
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| ==[[川崎市]]==
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| *[[関東の駅/川崎市]]
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| ==三浦地域==
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| *[[大船駅]]
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| ===長谷駅の噂===
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| {{駅名標/江ノ電|name=長谷|ruby=はせ|roma=HASE|back=ごくらくじ|back2=GOKURAKUJI|next=ゆいがはま|next2=YUIGAHAMA}}
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| 所在地：[[鎌倉市]]長谷
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| #大仏の最寄り駅。
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| #*GWにはここの観光客で賑わう。
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| #*当駅から5分程度。
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| #つい最近この駅に自動改札機が導入された。
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| #*ほかに藤沢、江ノ島、鎌倉などの主要駅にも導入された。
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| *路線 - 江ノ島電鉄
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| ===北鎌倉駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=北鎌倉|ruby=きたかまくら|back=おおふな|next=かまくら|back2=Ofuna|roma=Kita-Kamakura|next2=Kamakura}}
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| 所在地：鎌倉市山ノ内
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| #北鎌倉駅には構内踏切があり、15両編成が通過している姿に圧倒される。
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| #*その北鎌倉駅は円覚寺という寺の敷地内にある。
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| #*保土ヶ谷〜東戸塚間にも、参道や境内に踏み切りがある個所が２つもあります！
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| *路線 - [[横須賀線]]
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| *バス - 江ノ電バス
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| ===鎌倉駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=鎌倉|ruby=かまくら|back=きたかまくら|next=ずし|back2=Kita-Kamakura|roma=Kamakura|next2=Zushi}}
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| {{駅名標/江ノ電|name=鎌倉|ruby=かまくら|roma=KAMAKURA|back=わだづか|back2=WADAZUKA|next=|next2=}}
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| <!--[[画像:KamakuraST.jpg|frame|駅舎]]-->
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| 所在地：鎌倉市小町・御成町
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| #実は発車メロディが独自の物だが、ほとんどの人に気づかれない。
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| #改札より低い位置に連絡通路がある。おかげでやたら短いエスカレーターが。
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| #東急沿線でもないのに東急百貨店が駅前にある。
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| #*東急ストア（のGMS・とうきゅう）なのに百貨店と間違えられる。
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| #**西武百貨店と競ってつぶした。
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| #本線の外側に留置線がある。(夜にE231系が停まっている。)
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| #混雑時用の臨時階段がある。
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| #正月や花火大会の日にはかなり混むため、東口の券売機の数が駅の規模からすると異常に多い。特に花火大会の日は駅への入場規制がかかる。
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| #江ノ島電鉄への乗り換え口のある西口は東口に比べるとかなりこじんまりとしている。
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| #駅北側に隣接する踏切は国鉄時代は人によって開閉されていた。
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| <!--#北鎌倉~鎌倉間で騒いでいた外国人(子供)がいたなあ。ガキ2名が車内を走り回って……。親がすみません、すみませんってかんじで謝っていたなあ。(そのとき、[[JR東日本E231系電車|E231系]]に乗っていた)-->
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| *路線 - 横須賀線 [[江ノ島電鉄]]
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| *バス - [[京浜急行バス]] 江ノ電バス
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| ===逗子駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=逗子|ruby=ずし|back=かまくら|next=ひがしずし|back2=Kamakura|roma=Zushi|next2=Higashi-Zushi}}
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| [[画像:E217-Y142+Y50-00.jpg|frame|分割Show]]
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| 所在地：[[逗子市]]逗子
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| #横須賀線の15両対応ホームの最南端駅。そのためここで分割併合を行う。
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| #湘南新宿ラインはなぜ全列車ここで止められるのだろうか。
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| #*それ以上行っても需要がないから。
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| #**せいぜい鎌倉日帰り観光需要・・・かな？
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| #*15両区間もここまで。
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| #*11両で走ることすら稀。
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| #**マジレスするとE231指定になったため。逗子駅先にある留置線に5両編成を置く余裕が無いため、15両ほぼ固定となっている湘南新宿ラインを分割して留置する事が出来無い。
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| #山側は改札を出るとすぐ道路。
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| #*その道路を下り方面にトコトコ歩いて行くと[[京浜急行電鉄|京急]]の[[Wikipedia:ja:京急600形電車 (2代)|旧600形]]が静態保存してあり、昼間は中に入る事が出来る。
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| #**実際1.2kmほどあるので見に行こうという人は注意すべし。東逗子駅からは850mほど。
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| #土休日に1往復、横浜線の205系が逗子まで乗り入れる。
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| #*08/3/15の改正で消滅しました（泣
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| #*サスガに根岸線経由だとねぇ。
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| #京急の新逗子駅に接続している様に見えて（？）、実際は徒歩で5分位の離れた所にある。
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| #*JR佐倉と京成佐倉よりマシ。
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| #2007年途中まで非バリアフリーな駅だった。エスカレーターもエレベーターも無く、人的パワー以外に脱出方法が無いぐらいに。
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| *路線 - 横須賀線
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| *バス - 京浜急行バス
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| ===田浦駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=田浦|ruby=たうら|back=ひがしずし|next=よこすか|back2=Higashi-Zushi|roma=Taura|next2=Yokosuka}}
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| 所在地：[[横須賀市]]田浦町
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| #田浦駅はトンネルの間に挟まれた駅である。
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| #*15両編成の場合、東京よりのドアが1つ開かない。
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| #**あれ、11両じゃないの??
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| #**11両ですね。ちなみに下りは久里浜より1両目と2両目の１つのドアが開かない。
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| #**15両編成は逗子で前4両切り離し。たまに前の4両だけ横須賀方面へって場合もあるけど。
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| #***ちなみに東逗子駅のホームに「田浦スイッチオン・オフ」と書かれている（車掌の位置）どうやらこのスイッチで特定のドアを開けない様にしている模様。
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| #かつてここから分岐して軍施設（？）の方へ繋がっていた線路の跡がある。
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| #*今でも下り線の向こうに複線分のスペース、更に大口径のトンネルがもう1つ空いていて独特の雰囲気を醸し出している。
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| #ドアカット駅である事に加えて廃線跡も見られるかなりの萌え駅。
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| *路線 - 横須賀線
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| *バス - 京浜急行バス
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| ===横須賀駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=横須賀|ruby=よこすか|back=たうら|next=きぬがさ|back2=Taura|roma=Yokosuka|next2=Kinugasa}}
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| 所在地：横須賀市東逸見町
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| #「横須賀駅」を名乗っているが相当ショボい。
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| #*2・3番線のみの駅（1番線は全く使用されていない）で、2番線は折り返し専用、3番線は直通専用。よって実質的に1面1線だけの駅。また駅に階段が全く無く、弱者にはやさしい。
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| #**もともと軍事的な理由でできた駅だし。
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| #***そもそも1番線にはホームはない。
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| #*「スカ駅」のほうがカッコいいよ。
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| #京急の横須賀中央の方が栄えている。
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| #*市役所など主な機関もこっち。
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| #昔は貨物用の線路が沢山あった。
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| #京急との連絡は横須賀中央よりも汐入駅のほうが近い。
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| #*まぁ歩いて数分のところに逸見駅があるから当然だよね。
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| #ホームから基地に停留しているカッコ良い船がよく見られる。
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| *路線 - 横須賀線
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| *バス - 京浜急行バス
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| ===衣笠駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=衣笠|ruby=きぬがさ|back=よこすか|next=くりはま|back2=Yokosuka|roma=Kinugasa|next2=Kurihama}}
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| 所在地：横須賀市[[横須賀市#衣笠の噂|衣笠栄町]]
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| #JRでは横須賀市で一番利用者の多い駅。しかし京急に惨敗。
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| #*無論横須賀駅なんかより人多い。
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| #*どっちにしろ無名。地味。繁華街は栄えてる。
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| #*大船まで約30分。日中は逗子で階段乗換え。
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| #単線なので本数むっちゃ少ない。まるで田舎駅。いつも逗子で待たされる。
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| #*11両編成同士がすれ違うって一体・・・
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| #衣笠栄町と言うところにある。
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| #*衣笠町もある。
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| #*二つの違いはと言うと、衣笠栄町は栄えていて、衣笠町は栄えていないでほぼ正解。
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| #駅周辺に「衣笠十字路」と「池上十字路」の衣笠二大十字路がある。
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| #*と言うのは言ってみたかっただけ。俺以外言っている人は0であろう。
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| #*池上のほうは駅から結構遠い。歩くのしんどい。衣笠十字路に比べるとなんか寂れてる。
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| #不思議と衣笠周辺だけは住宅地が広がっている。でも横須賀線は逗子行きと逗子止まりが多いので非常に不便。
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| #衣笠駅から歩いて5分くらいの江南飯店はウマイ。
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| #広島県の駅と勘違いしてる人がいるとかいないとか。
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| #*なぜ？
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| #**[[広島東洋カープ|広島カープ]]。
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| #***背番号『3』は永久欠番。
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| #朝は近所の高校生でごった返す。
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| #*三浦高校だね。
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| #衣笠駅と横須賀トンネルの間に相模金谷駅という駅が太平洋戦争末期の短期間だけあった。今でも痕跡が残っている。
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| *路線 - 横須賀線
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| *バス - 京浜急行バス
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| ===京急久里浜駅の噂===
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| {{駅名標/京急|name=京急久里浜|ruby=けいきゅうくりはま|roma=Keikyu Kurihama|back=北久里浜|next=YRP野比|back2=きたくりはま|next2=わいあーるぴーのび}}
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| #隣接駅は北久里浜とYRP野比と[[関東の駅/千葉#浜金谷駅の噂|浜金谷]]。
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| #*JR久里浜駅が近くにあるため'''乗換駅'''として利用する客多し。
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| #3番線から久里浜検車区行きの電車がある。
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| #*もちろん乗務員しか乗れないけど。
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| #2100形はラッシュ時になるとこの駅止まりになり、車両交換をさせられる。
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| *路線 - [[京急本線#久里浜線の噂|京急久里浜線]]
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| *バス - 京浜急行バス
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| ===三崎口駅の噂===
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| {{駅名標/京急|name=三崎口|ruby=みさきぐち |roma=Misakiguchi|back=三浦海岸|next=|back2=みうらかいがん|next2=}}
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| [[画像:MisakiguchiST01.jpg|frame|駅舎]]
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| 所在地：[[三浦市]]初声町下宮田
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| #平日に1本、京成成田行きの特急がある。
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| #*昔は成田空港まで乗り換えなしで行けたが、今は廃止・・・。
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| #油壷方面への延長計画が全然具体化しない。
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| #*この駅自体が凄く中途半端な所にあるので、マリンパークに行くにも城ヶ島に行くにもここからバスに乗らないといけない。
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| #**そして帰りは[[関東の国道#国道134号|国道134号]]の渋滞にハマる。
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| #**2008年10月にここのバスでようやくPASMOが使えるようになるみたい。
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| #*油壺方面へ少し線路が作ってあるものの、今は鉄道用地の一部が畑にされているような有り様。
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| #駅前を開発する気が無いのか、30年たっても周囲にはスイカ畑しかない。
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| #*10分に1本の電車が発車し、1日に2万人近くの人が利用する駅には見えない。
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| #この駅発着の列車は全て'''特急'''（特急もしくは快速特急）しかないが、堀之内駅までは各駅に停車する。
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| #有名（？）な撮影スポットの一つでファンはもちろん、京急が制作するカレンダーなどにもここの写真がよく使われる。
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| #*単線なので電車被りが無く、カーブ・終点・ポイントありと条件が重なって低速で侵入してくるので高いカメラを持っていない人でもちゃんと撮れる。順光時間は正午ぐらいから（？）。
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| #線路脇に石鹸水か何かが置いてあって、発車まで時間のある運転手さんがおもむろに線路上に降りて行ってブラシで電車（前面）の清掃を始める。さらにホームの下にある大きな水槽から汲んできたバケツの水を豪快にぶっかけて流す。
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| #*いくら末端駅だからって凄すぎる。次の電車だってすぐ来るのにｗ
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| *路線 - 京急久里浜線
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| *バス - 京浜急行バス
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| ==足柄・湘南・西湘地域==
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| *おもな駅 - [[横浜市/戸塚区#東戸塚駅の噂|東戸塚駅]] [[横浜市/戸塚区#戸塚駅の噂|戸塚駅]] [[平塚駅]] [[小田原駅]]
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| ===藤沢駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=藤沢|ruby=ふじさわ|back=品川・渋谷|next=茅ヶ崎|back2=Shinagawa･Shibuya|rome=Fujisawa|next2=Chigasaki|color=#F68B1E}}
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| {{駅名標/東日本|name=藤沢|ruby=ふじさわ|back=大船|next=辻堂|back2=Ofuna|rome=Fujisawa|next2=Tsujido|color=#F68B1E}}
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| {{駅名標/小田急|name=藤沢|ruby=ふじさわ|roma=Fujisawa|back=藤沢本町|back2=Fujisawahommachi|next=本鵠沼|next2=Honkugenuma}}
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| {{駅名標/江ノ電|name=藤沢|ruby=ふじさわ|roma=FUJISAWA|back=|back2=|next=いしがみ|next2=ISHIGAMI}}
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| 所在地：[[藤沢市]]
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| #小田急のスイッチバックは有名
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| #*藤沢駅は，神奈川県の東半分では唯一のスイッチバックの駅である
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| #乗降客数は大船より多いのは不都合な事実........
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| #平日朝2本だけある藤沢始発東京行きは、わざわざ東京方から回送してくる。そして発車時刻まで辻堂方にある引き込み線に入るが、この引込み線の途中に踏切があるため、電車が踏切に居座り踏切は開かない。ホームでは30分以上も前から人々が続々と来る東京行きを見送り長い列を作り、ホームが人であふれかえる。こんなことをするぐらいなら、藤沢始発は廃止したほうがよいのでは？
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| #*何気に湘南電車誕生の頃から続く伝統ある藤沢始発。
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| #**伝統なんてどうでもいいから、さっさと平塚始発にでもしてくれ。ダイヤ上もネックになってるし。
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| #**小田急からの乗換組が多いし、あの電車がないと人が乗せ切れないのかもしれないね。
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| #***しかし人が乗せきれない以前の問題に'''人がホームに入りきらない'''。大船→藤沢→小田急組は上り車線端ギリギリしか歩く場所が無くなるので、上りが1～2分の遅延で歩いてる途中に電車到着となると死を覚悟しつつ行くハメに。
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| #江ノ電藤沢駅は小田急百貨店の中。
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| #*藤沢小田急百貨店は他の小田急百貨店とは別会社で、江ノ電も出資している。江ノ電百貨店だった頃の名残。
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| #*今は同じ会社らしい。
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| #昔の湘南電車の形をした売店がある。
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| #*あのキオスクは支払さばきが下手過ぎ。suica利用を勘案し、物品販売の素人でよしとしたんだろうな・・・。
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| #茅ヶ崎駅と同じく、平日のごく限られた時間帯しか使わないホームがある。
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| #JR、小田急と江ノ電の駅を結ぶペデストリアンデッキで、フルートを吹いているおっさんを見ることができる。
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| *路線 - [[東海道本線/JR東日本区間|東海道線]] [[小田急江ノ島線]] [[江ノ島電鉄]]
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| *バス - [[神奈川中央交通|神奈中バス]]（北口発のほとんどの系統）[[江ノ島電鉄|江ノ電バス]] （北口発の一部と南口の路線バス全て）
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| ===辻堂駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=辻堂|ruby=つじどう|back=藤沢|next=茅ヶ崎|back2=Fujisawa|rome=Tsujido|next2=Chigasaki|color=#F68B1E}}
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| 所在地：藤沢市
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| #快速が停まらない駅だが、駅周辺に高校なども多く平日朝は非常に混雑し、ラッシュのピーク時だけ駅員がでてきて放送する。
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| #*居住人口に駅の規模とかが合ってない気がする・・・
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| #*試験当日間違えて快速に乗ってしまった大学生が通過時に飛び降りて骨折したことがある。
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| #*東京～平塚間唯一の、通過駅。
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| #北口はいつまでたっても工事中・・・いつまであんな不便なままなんだろう。
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| #*大規模開発が計画されてるらしい。
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| #**「湘南C-X(シークロス)」。また階段が変わった。
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| #西口に行く階段がめちゃくちゃ狭い上、改札機が出入兼用の2台だけ。電車が到着した直後は出てくる人でいっぱいになり駅に入れない。
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| *路線 - 東海道線
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| *バス - 神奈中バス 江ノ電バス
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| ===茅ヶ崎駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=茅ヶ崎|ruby=ちがさき|back=藤沢|next=平塚|back2=Fujisawa|rome=Chigasaki|next2=Hiratsuka|color=#F68B1E}}
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| <!--{{駅名標/東日本|name=茅ヶ崎|ruby=ちがさき|back=辻堂|next=平塚|back2=Tsujido|rome=Chigasaki|next2=Hiratsuka|color=#F68B1E}}-->
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| {{駅名標/東日本|name=茅ヶ崎|ruby=ちがさき|back=|next=北茅ヶ崎|back2=|rome=Chigasaki|next2=Kita-Chigasaki|color=#339999}}
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| 所在地：[[茅ヶ崎市]]
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| #相模線の起点駅。
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| #*湘南地区で205系が見られる数少ない駅。
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| #**でも[[相模線]]の205系って、他の205系と比べて正面の形が違うよね。
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| #東海道線６番線の発車メロディーは当駅オリジナル。
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| #サザンの発車メロディーの話はどこへ・・・
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| #3、4番線は日中と休日は閉鎖。
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| #駅の東側にある相模線の車庫には、昼間二階建ての車両が停まっているが、実にもったいない。是非昼間も走って欲しいものだ。
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| *路線 - 東海道線 [[相模線]]
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| *バス - 神奈中バス
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| ===国府津駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=国府津|ruby=こうづ|back=二宮|next=鴨宮|back2=Ninomiya|rome=Kozu|next2=Kamonomiya|color=#F68B1E}}
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| [[画像:KoduST00.jpg|frame|駅舎]]
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| 所在地：[[小田原市]]国府津
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| #神奈川県なのにJR東海の313系が見られる（御殿場線がJR東海管轄だから）。
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| #国府津車両センターがあるが国府津止まりはあまりない。
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| #*夜は結構ある。
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| #*鴨宮、小田原に住んでいる人間からするとウザい事この上ない。＞国府津行き
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| #**特に平塚行きと連続させるのはやめて欲しい。東京方面から小田原に帰る時困る。
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| #籠原と並んで、'''読めない。'''
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| #*「こうづ」である。名鉄の国府（こう）、国府宮（こうのみや）と同じ読み方。ちなみに携帯で入力したら「高津」が出てきた。これじゃ「たかつ」
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| #**京成の「国府台」もね。
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| #***「つ」と「づ」を間違えるとか、「の」入りを間違えるのはまだしも、「国府」という文字自体を「こう」と読めずに難読と言うのは、ゆとり教育受けたあほどもくらい。
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| #****大磯町周辺に国府（こくふ）地区があり、比較的地域も近いことから、そのための難読でもある。「こう」なのか「こくふ」（またはこくぶ）なのか迷うというだけで、普通は読める。いくらなんでもゆとりもそこまでバカではない。
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| #*****東北本線(宮城地区)国府多賀城は、'''こくふたがじょう'''と読む。全国で「国府」は'''こくふ'''と読むのは、国府多賀城だけ。
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| #******国分('''こくぶ''')の方が、多数ある。
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| #******失礼いたしました。山陰本線に国府(こくふ)駅が、豊岡の隣にありました。お詫び申し上げます。
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| #****ゆとり教育以前にも読めないバカはいた。
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| #***「国府」を「こう」と読めないのがバカだとかゆとり世代だなんて…このwikiが地理ヲタばっかりというのがよく分かるわ。一般人に聞いたら普通に読めねーよ。
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| #**山陰本線に江津があるが、こちらは「ごうつ」。
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| #*[[wikipedia:ja:I'll|I'll]]ファンなら確実に読める。
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| #*国府田マ●子
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| #**これとて「くにふだ」だと思ってる輩が意外と多い
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| #*「高津」で「こうづ」と読む地名が大阪にある。
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| #**「郡津」で「こうづ」と読む地名も大阪府交野市にある。
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| #深夜の側線には相模線の車両が停車している。
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| #*そうですね、相模線の205は国府津所属だから朝なり夜なりに、国府津～茅ヶ崎で回送をやってまあす。朝は8連で回送・・・
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| #「国府津」の読み方は「こうづ」であるが、ローマ字だと「Ko(u)zu」なので「こうず」となる。何故「du」ではないのか?
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| #*「Kodu」だと「こーどぅ」と言う発音になるからです。
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| #**なるほど、ありがとうございます。
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| #**「ず・づ」→「zu」、「ん」のあとに「な・ま・ば行」→「m○（mma,mba…Fuchu-Hommachi,Shimbashiなど）」、「ん」のあとに「あ行」→「n-a,m-a」などは国鉄式ローマ字表記の典型的な例だな。
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| #何故快速や特別快速が停車するのかよく分からない駅。
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| #*「御殿場線との乗り換え駅だから」というのは理由にならない。時刻表を見れば分かると思うが、接続がまったく考慮されていない。
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| #*ちなみに、乗車人員は東京－小田原間でぶっちぎりの最下位。
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| *路線 - 東海道線 [[御殿場線]]
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| *バス - [[箱根登山鉄道|箱根登山バス]]・[[神奈川中央交通|神奈中バス]]・[[富士急行|富士急湘南バス]]
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| ===松田駅の噂===
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| {{駅名標/東海|ruby=まつだ|name=松田|roma=Matsuda|back=さがみかねこ|back2=Sagami-Kaneko|place=神奈川県足柄上郡松田町|next=ひがしやまきた|next2=Higashi-Yamakita}}
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| 所在地：[[神奈川/足柄#足柄上郡の噂|足柄上郡]][[神奈川/足柄#松田町の噂|松田町]]
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| #[[小田急電鉄|小田急]]への渡り線がある。
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| #*[[あさぎり(特急)|あさぎり]]や小田急への新車回送が通る。
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| #[[神奈川|神奈川県]]だが[[東海旅客鉄道|JR東海]]管轄。
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| #*神奈川県内の御殿場線の駅は国府津以外全部東海管轄。
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| #'''「町田」'''と紛らわしい。
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| #*新松田駅で「まつだに行きたい」と言った爺さんに松田駅を指差したら変な顔をされた。よくよく聞いたら、小田急線で町田に行きたかったらしい。
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| *路線 - 御殿場線
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| *バス - 富士急湘南バス 箱根登山バス
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| ===新松田駅の噂===
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| {{駅名標/小田急|name=新松田|ruby=しんまつだ|back=渋沢|next=開成|back2=Shibusawa|roma=Shin-Matsuda|next2=Kaisei}}
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| 所在地：足柄上郡松田町
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| #箱根湯本行き普通は基本的にここか小田原で折り返し。
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| #以前は日中の新宿発新松田行き各駅停車があったが、現在は朝晩のみ。
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| #10両編成急行の新宿寄り4両の切り離し・連結が頻繁に行なわれていたが、ほとんどなくなった。
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| #*新松田～小田原の中間駅を通過して10両全車が小田原まで直通するようになった。
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| #「町」の駅なのにロマンスカーが停車する。
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| #*東武動物公園も「町」の駅だが同じく特急りょうもうが停車する。
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| #'''「新松戸」'''と紛らわしい。
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| #*しかも両方とも[[東京メトロ千代田線]]を介してつながっている。
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| *路線 - [[小田急小田原線]]
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| *バス - [[富士急行]] 箱根登山バス 神奈中バス（土曜日曜に1往復のみ）
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| ===箱根湯本駅の噂===
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| [[画像:HakoneyumotoST02.JPG|frame|駅構内（左1番線）]]
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| 所在地：[[神奈川/足柄#足柄下郡の噂|足柄下郡]][[箱根町]]湯本
| |
| #[[箱根登山鉄道]]の駅だが、実質的に[[小田急電鉄|小田急]]と箱根登山鉄道の境界駅。
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| #*箱根湯本以東は小田急の車両しか走らない。
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| #**正確には隣の入生田まで回送電車としてだが、箱根登山車両が走る。
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| #***以前は小田原まで箱根登山車両が乗り入れていた。 | |
| #****自社線で乗り入れたとは言わないでしょう。走っていた。
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| #****でも、車内の路線図には、'''小田急箱根登山線'''と書かれていた。
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| #2008年3月ダイヤ改正で、6両急行の箱根湯本乗り入れは廃止された。
| |
| #*新松田・[[小田原駅|小田原]]～箱根湯本間の4両普通になった。
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| #**休日だけ[[町田市|町田]]始発の4両各停がやってくる。
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| #*ホームに「小田原から女性専用車」と貼ってあったが、ダイヤ改正前日に派遣社員みたいな人が剥がしていた。
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| #[[小田急ロマンスカー|小田急特急]]も乗り入れるが、20m10両は乗り入れることができない。
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| #*よってロマンスカーはこの駅を考慮したスケールになっている。
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| #*30000形ロマンスカー（EXE）は[[小田原駅|小田原]]で分割作業を行う。
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| #**60000形MSEも後ろ4両小田原止まり。小田原で湯本寄り6両が戻ってくるのを待つ。
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| #早川と崖に挟まれたある意味すごい環境のところにある。
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| #駅前の横断歩道は週末の帰宅車の渋滞の原因となっている。
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| #新駅舎は、最近よくある駅の典型的な馬鹿な造り方。ホ－ムから登って改札を抜けるとまた下る。以前は、少し下るだけなので使い易かった。
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| #旧駅舎が某エ○ァンゲリオンに出てきたことでブーム当時少し有名になった。
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| #*'''新'''箱根湯本駅だが・・・ほとんど箱根湯本の旧駅舎時代と同じ。
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| <!--#小田急電車ホームには、かつてこのような駅名標があった。
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| {{駅名標/小田急|name=箱根湯本|ruby=はこねゆもと|roma=Hakone-Yumoto|back=塔ノ沢|back2=Tonosawa|next=入生田|next2=Iriuda}}-->
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| #ここから線路は、[[函館市#函館駅の噂|函館]]まで続いている。
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| *路線 - [[箱根登山鉄道]]
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| *バス - [[伊豆箱根鉄道|伊豆箱根バス]] 箱根登山バス
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| ==相模原市==
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| ===橋本駅の噂===
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| [[橋本（相模原市）#橋本駅の噂]]を参照
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| ===JR相模原駅の噂===
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| [[相模原市/中央区#JR相模原駅周辺の噂|JR相模原]]を参照
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| ===相模大野駅の噂===
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| [[相模大野#相模大野駅の噂]]を参照
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| ===小田急相模原駅の噂===
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| [[小田急相模原駅]]を参照
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| ===相模湖駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=相模湖|ruby=さがみこ|back=高尾|next=藤野|back2=Takao|rome=Sagamiko|next2=Fujino|color=#F15A22}}
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| #[[山梨|山梨県]]ではなく、一応[[神奈川|神奈川県]]の駅。
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| #*藤野も同様。
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| #臨時列車の中には当駅折り返しのものが存在するためか、当駅は2面3線構造になっている。
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| *路線 - [[中央本線#中央東線(東日本旅客鉄道)区間の噂|中央本線]]
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| *バス - [[神奈川中央交通|津久井神奈交バス]]
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| [[Category:関東の駅|かなかわ]]
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| [[Category:神奈川|えき]] | |