神戸高速鉄道
2008年11月28日 (金) 22:05時点における>Sanpeiによる版
神戸高速の噂
- 新開地のヤクザ。
- 線路と駅だけのくせに通過する者から高い通行料をぼったくる。
- 神戸高速鉄道自体は高くないでしょ(最高150円)。会社跨ぐんで運賃がリセットされるのと、山電が高いのが悪い。現に神戸~明石はJRの倍の運賃だし。
- 運賃も倍だし、所要時間も倍。
- 文字通りトンネル会社である。
- 線路と駅だけのくせに通過する者から高い通行料をぼったくる。
- 高速そば。
- 「高速売店」もあったけど、名前が変わってしまった。
- 喫茶店の名前は「Rapid」
- 暖簾は右の写真では緑系の色だが、現在は赤色。
- 因みに右の写真は移転前に撮影しました(今の向かい側にあった)
- 阪急も阪神も山陽もほとんどの駅に停車させられるので、ちっとも「高速」じゃない。
- と、いうより阪急三宮以西、阪神元町以西は山陽電車じゃないの?
- 山陽の路線は「西代」以西。
- 山陽電気鉄道は昔は兵庫発着で、兵庫・長田・西代間を神戸高速に代替して廃止したため。それが原因で山陽電鉄を使って神戸に行くとJRより高いんですが。
- 正しくは「神戸低速鉄道」。
- あるいは「神戸高額鉄道」。
- 市営地下鉄とは違って市街地のど真ん中を通るけど、JTB時刻表には地下鉄として載らない。
- 埼玉高速、横浜高速、東京臨海と同様。民営・三セクで乗ってるのは東京地下鉄くらいのもの。
- しかし市営地下鉄開業前まで神戸で「地下鉄」といえばこれだった
- 法律的な違い・・・はないんだよなァ。制限速度見る限りは軌道法みたいだし。
- さらに神戸高速が開業する前は、阪神が神戸の地下鉄だった。
- 地下高速鉄道整備事業費補助ではなく、ニュータウン鉄道等整備事業費補助を得た西神・山手線名谷以西よりか地下鉄らしいとは思う。
- 阪急三宮~花隈間しか地上区間がない、これが本当の「トンネル会社」
- 実は神戸電鉄とも直通している(南北線)。
- 東西線と南北線で軌間が異なる(東西線1435mm、南北線1067mm)。
- 公式ホームページがこれらしい。
- 日本一しょぼい鉄道会社の公式ホームページってもしかしてここ?
- 単なる紹介といった感じだ。
- 4月14日に公式HPがオープンした
- 今はこれ。個人のHPみたいな会社よりは大分ましだと思います。
- 日本一しょぼい鉄道会社の公式ホームページってもしかしてここ?
- 阪急と阪神が経営統合したら、阪急阪神の保有株が20パーセント以上になってしまった。
- そして神戸市長が本当に阪急阪神への売却を発表してしまった。
- 自社の車両も無ければ、社員もいない。
- さすがに社員はいるでしょ。乗務員は居ないが。
- くさい。
- 確かに独特のニオイがする。アレは何のニオイだろう?
- 阪神なんば線開業後は、新開地までなら近鉄車両も乗り入れ可能。
- 但し7両まで。しかも元町と西元町は19m車6両までしか対応できないので停車できない。
- 尼から西は6両みたいだから、新開地へ行く分には問題ナシだな。ただルミナリエシーズンはどうなる?!(元町のホームは伸ばすのは無理だろう)
会社別乗務員の乗務区間
- 東西線
- 阪神電鉄、(阪神梅田⇔)元町⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔須磨浦公園)
- 阪急電鉄、(阪急梅田⇔)阪急三宮⇔高速神戸⇔新開地
- 山陽電鉄①、(阪神三宮⇔)元町⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
- 山陽電鉄②、阪急三宮⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
- 「大阪・姫路直通」(高速神戸で乗務員交代/阪神⇔山陽)
- 阪神電鉄、(阪神梅田⇔)元町⇔高速神戸【山陽電鉄乗務員と交代】
- 山陽電鉄、高速神戸【阪神電鉄乗務員と交代】⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
- 南北線
- 神戸電鉄、新開地⇔湊川(⇔有馬温泉・三田・粟生)
駅の噂
- どこも駅がボロい。綺麗なのは、震災でボッコボコになった大開駅だけ。
- その大開駅でさえ、阪神の福島駅やら春日野道駅の足元にも及ばない。特に春日野道駅の工事の事業主体は神戸高速鉄道だけに、「この差は何?」と感じさせられる。
- ただし、なぜか花隈駅だけは(西元町駅や高速長田駅とどう違うのだろうか)「神戸らしくてオシャレ」と評する人々が、それなりにいるのもまた事実。
- ホームの壁に使われているタイルの色が違うぐらい。花隈駅はワインレッド色。西元町・高速長田は黄土色っぽい。
- 但し、広告はボロい。でもどこか日本っぽくないよなぁ。
- 花隈駅はホームに音楽が流している。選曲は良いと思う。
- まとめ