ページ「似たモノ同士/日本の都市/都道府県境近く同士」と「天王寺駅・大阪阿部野橋駅」の間の差分

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#[[鳥栖市]]と[[古河市]]
{{日本の駅|近畿|大阪|city=大阪|this=1}}
#*ともに出っ張った場所にあるため、隣県だと思われている。
==天王寺駅の噂==
#*佐賀県鳥栖市には鹿児島本線が、茨城県古河市には東北本線がわずかな距離を通っているが、どちらもまさかその県を通っているとは思われていない。
===全般===
#**茨城県古河市には東北新幹線も通っているが県内に駅はない。
[[ファイル:JR天王寺駅.jpg|240px|thumb|JR天王寺駅]]
#*どちらも県庁所在地(佐賀市・水戸市)よりも交通の便が良かったりする。
[[ファイル:103系.jpg|240px|thumb|地下駅のような大和路線ホーム]]
#[[大牟田市]]と[[豊橋市]]
#天王寺駅は、[[上野駅]]と共通点多い気がする。
#*どちらも県境に近い。
#*環状線が通ってる
#*私鉄(大牟田市は[[西日本鉄道|西鉄]]・豊橋市は[[名古屋鉄道|名鉄]])はここで終点となる。
#*行き止まり方式のホームとスルー方式のホームが階違いで並んでいる。
#*どちらも大都市([[福岡市]]・[[名古屋市]])から約70km離れている。
#**でも行き止まり方式の方は、年々地位が低下しつつある。
#石川県[[加賀市]]吉崎町&福井県[[福井/嶺北#あわら市の噂|あわら市]]吉崎と山形県[[鶴岡市]]鼠ヶ関&新潟県[[村上市]]伊呉野。
#***最終的に全部同じ高さにするらしい。
#*一見同じ集落内に県境がある。生活圏は共通だが行く学校は別。
#****阪和線ホームを環状線&大和路線を跨がないようにするんか?
#**吉崎については中学校は石川県側に通っているとの事。鼠ヶ関についても情報求む。
#***つながってないから、環状線や関西線が止まった時には阪和線駅の1番線に関空快速入れたりして有効活用できる。
#*近くに歴史的モニュメントも存在(吉崎御坊と念珠ヶ関跡)。
#*田舎行きのJR路線の始発駅。
#[[池田市]]と[[犬山市]]
#**でも、この駅を始発とする優等列車は年々減少(天王寺の方は既に阪和快速しか残ってないが…)。
#*ともに市内を流れる川(池田市は猪名川・犬山市は木曽川)が県境になっている。
#**環状線を一周するが、大和路快速もこの駅が始発駅。
#*どちらも城下町として対岸の都市([[川西市]]・[[各務原市]])より知名度が高いにも関わらず、JRの駅はことごとく対岸に持っていかれている(川西池田駅・鵜沼駅)。
#***そもそもターミナルから出るの電車の行先はだいたい田舎、全国どこでも。
#[[三好市]]と[[橋本市]]
#**乗降客数で言えば上野駅よりも下った先の[[大宮駅]]の方が遥かに多いんですが。
#*県内を東西に走る路線(徳島線・和歌山線)が県庁所在地以外で南北に走る路線(土讃線・南海高野線)と接続する場所。
#*下町に位置する
#*自県の県庁所在地([[徳島市]]・[[和歌山市]])より山を越えた隣県の都市([[高松市]]・[[大阪市]])とのつながりが強い。
#**いや、上町台地の上だ。
#三好市と[[名張市]]
#**上町台地の上だからあんな深い掘割があるわけで。
#*県内の他の場所とは人の流れが異なるため、独自の地域圏を形成している。
#***活断層の上町断層帯の近く。ちょっと怖い。
#**徳島県は大阪指向、三重県は名古屋志向が強いが、三好市は香川・岡山指向が、名張市は奈良・大阪指向が強い。
#*駅前に動物園を含む大公園がある
#**どちらも県の西部にあり、南部にある都市との交流は希薄である。
#**パンダはいないけどね。
#三好市と[[米子市]]
#***白浜に行けば上野の比ではない数のパンダを見られる。
#*県庁所在地とは異なり、大阪指向が弱い。
#****ゲロしおでGO!
#*JRの特急が岡山方面に向けて走っているので、新幹線に乗るにも岡山に向かう。
#*ホームレスな方々のブルーシートが多いイメージ
#[[唐津市]]と[[多治見市]]
#**天王寺博で公園への入場を有料化してから、外へ追い出された。
#*自県の県庁所在地(佐賀市・岐阜市)より地域中心都市(福岡市・岐阜市)に行く方が便利。
#***しかし天王寺公園はリニューアルされて「てんしば」になり、入場無料に戻された。
#**どちらも自県の県庁所在地に行く方が非電化路線。
#*[[新宿駅]]っぽい感じもする。
#**それゆえ佐賀市・岐阜市より福岡市・名古屋市との結びつきが強い。
#**確かに天王寺駅西側の構造は、新宿駅南口辺りと非常によく似ている。
#**陶器などの焼き物で有名。
#**「新宿」なら[http://www.gochisonet.com/ 道路を挟んだ向かい側]にあります。
#[[町田市]]と[[能勢町]](大阪府)
#***新宿に本店がある店の支店と思っている人が、多い。
#*飛び地ではないが、同じ都府内の他地域に行くには一旦[[神奈川|隣]][[兵庫|県]]を通る必要があるケースがほとんど。
#*国際空港行きの特急が停まる(天王寺=JR,上野=京成).外国人にすると「初めて降り立つ日本の町」だな。
#*でも、これ以外は特段似ている箇所はない。前者は神奈川県町田市と揶揄されるが後者が兵庫県能勢町と言われることは無いし。
#和歌山県の物産展が年中中央コンコースで行われている。
#*後者はむしろ[[川西市]]能勢町の気がする。
#大阪駅程ではないが、この駅でも「阿倍野に行きたいんですが、どの電車に(ry」と駅員に訪ねてくる人がそこそこいるらしい。
#[[中津市]]と[[新宮市]]
#*谷町線の阿倍野駅へ案内されるかも?
#*市内に流れている川が県境になっているうえ、[[大分|自]][[和歌山|県]]の[[大分市|県庁]][[和歌山市|所在地]]よりも対岸の[[福岡/豊前|隣]][[三重/東紀州|県]]との交流の方が盛んである。
#*阿倍野とはいっても阿倍野区(広義の阿倍野)のことを言ってるのか、天王寺駅の南側エリア(狭義の阿倍野)のことを言ってるのかで全然違う。阿倍野区役所周辺が目的地なら阿倍野駅か美章園駅に案内されるだろうし、阿倍野神社なら上町線の方に案内されるだろう。
#**中津市の対岸の町は日本有数の(面積が)小さい町だが新宮市の対岸にもかつて日本一面積の小さい村があった。
#MiOが出来て随分便利になった。
#**対岸は隣県にも関わらず市外局番が同じ。
#*開業したばかりの頃はよくテレビでもCMが流れていた。
#[[多治見市]]と[[館林市]]
#*オタクはステーションプラザのソフマップに寄ってから家路に着く。
#*夏になると猛烈な暑さになる。全国最高気温を記録することもしばしば。
#**リニューアルで消えた。
#*自県の[[岐阜市|県庁]][[前橋市|所在地]]に行くのが不便。
#***これにより、天王寺周辺からパソコン専門店が完全に消滅した。
#[[北九州市]]と[[函館市]]
#***閉店前にあべのキューズモールに系列店の[[ビックカメラ]]が開店したからかも知れないが、そもそもソフマップとはターゲット層が全く違う。中身は普通の家電量販店であり閉店したソフマップの利用客層を取り込む気が全くない。オタクは素直に[[難波]]行けってことなのか。
#*鉄道における本州との玄関口。
#*ハルカスやキューズモールが出来るまではこのエリアのフラッグシップ的存在であったが、最近はやや影が薄くなっているような気がする。
#*明治時代の多数の洋風建築が観光資源。
#**ステーションビル2階の服安売りワゴンの売りおばちゃんの甲高い声が、懐かしい。人気がすごくて、いつも人だかりだった。
#*元々は九州一、北海道一の都市だったのに現在は没落して人口減少が著しい。そのせいもあってか、現在における島内の[[福岡市|中心]][[札幌市|都市]]とは仲が良くない。
#*ソフマップの後釜に、ニトリ家具が入った。ニトリの店は今まで駅から遠いところばっかりだったので、すごく助かる。
#[[川崎市]]と[[川口市]]と[[市川市]]
#近鉄阿部野橋駅のリニューアルに対抗して(?)、天王寺駅でも中央コンコースの美装化工事が始まった。
#*東京23区から神奈川・埼玉・千葉に入って最初の市である。工業都市であるが、東京のベッドタウンという性格が強い。
#*300mの超高層ビルを建てる近鉄と、コンコース+ステーションプラザのリニューアル程度で終わりのJR。やはりJRにとっては天王寺よりも梅田の方が重要な様で…。
#*市名に「川」の字が入る。
#**難波はもっとJRから放置されてる訳であって…もっともあれは難波ではなく元「湊町」駅やからしょうがないが。
#*いずれも人口は県内で上位5位までに入る。
#1993年まで[[南海電気鉄道|南海電鉄]]もこの駅に乗り入れていた。
#*川口市と市川市
#*地下鉄堺筋線の天下茶屋延伸と引き換えに廃止された。
#**同じ県内に[[川越市|紛らわしい名前の]][[市原市|市]]が存在する。
#*その名残りか、JR天王寺駅の改札外コンコースには「南海そば」がある。
#[[北茨城市]]と[[東かがわ市]]
#**高野山やみさき公園などの南海電鉄の広告看板があるのも当時の名残かと思われる。
#*県名に方角を冠しており、実際にその県のその方角の端にある。ただし県名の由来となった郡には所属していない。
#***但しラピートの広告看板はJRとはライバル関係になるせいかJR天王寺駅の構内にはない。
#[[伊賀市]]と[[大垣市]]
#*駅ビルの「天王寺MiO」も計画段階では南海電鉄が加わっていたらしい。
#*松尾芭蕉にゆかりがある。
#**「なんばCITY」のように「天王寺CITY」という名称にする計画もあった。
#*かつては[[近畿日本鉄道|近鉄]]の路線が市の中心部を通っていたが、今は経営分離されている。
#**MiOの場所にはかつて南海天王寺駅があった。実は今でも南海の土地らしい。
#*文化的に近畿と東海の境目に位置する。
#*さらに駅構内にあるサンマルクカフェの店名はなぜか「南海天王寺店」。南海なら20年も昔に廃止になっているのに。
#[[豊橋市]]と[[飯田市]]
#*ともに飯田線で接続している。
#*東京から西方面に行くときに通る。
#**前者は東海道新幹線・東名高速道路、後者は中央新幹線(2027年開業)・中央自動車道路
#*中京圏ながらどちらも名古屋から意外と遠い。
#豊橋市と[[敦賀市]]
#*新快速の終着駅であることが多い。
#**どちらも米原駅から乗り換えなしで行ける。
#*同県よりも隣県(前者は長野県・静岡県、後者は滋賀県・京都府)との交流が深い。
#*どちらも県第2の都市だった。
#[[熱海市]]と[[伊丹市]]
#*隣の府県民(神奈川・大阪)から同じ県だと思われている。
#**当の市民も隣の府県を向いている。
#**ともに県の東端にある。
#*読みが「○たみ」
#[[八幡市]]と[[生駒市]]
#*ともに大阪府から府県境を越えてすぐの場所にあり、なおかつ市内に[[京阪電気鉄道|大手]][[近畿日本鉄道|私鉄]]が運営するケーブルカーが存在する。
#**そのケーブルカーは山の上あるいは中腹にある寺社への参詣用として建設された。
#***両市ともその門前町として栄えた歴史がある。
#*京都府や奈良県に属するものの、府県内の中では大阪指向が強い。
#**どちらも大阪向けのニュータウンがある。
#*[[枚方市]]に隣接。
#*隣は所属する府県の[[京都市|府県庁]][[奈良市|所在地]]。
#[[南山城村]]と[[和歌山/紀南#北山村の噂|北山村]]
#*ともに府県の東南の端にある、府県内では唯一の村。
#*ともに奈良県と三重県に隣接し、なおかつ三重県との結びつきが強い。
#[[阪南市]]・[[大阪/泉南#岬町の噂|岬町]]と[[福岡/豊前#豊前市の噂|豊前市]]・[[福岡/豊前#吉富町の噂|吉富町]]
#*その地方では中心とも言える府県に所属しているにも関わらず、[[和歌山|隣]][[大分|県]]との結びつきが強い。
#[[町田市]]と[[鳥栖市]]
#*一応東京都・佐賀県に帰属するが、三方を[[神奈川|隣]][[福岡|県]]に囲まれているため、後者にあると勘違いされやすい。電話の市外局番も隣県扱いになる。
#[[木津川市]]と[[尼崎市]]
#*それぞれ京都府と兵庫県に属するものの、[[奈良|隣の]][[大阪|府県]]の[[奈良市|府県庁]][[大阪市|所在都市]]が隣接しているため、自県の府県庁所在地よりもそちらとの結びつきが強い。
#*JR学研都市線の起点とJR東西線の終点がある。
#*市内を近鉄の車両が走る。
#伊丹市と[[岩国市]]
#*ともに府県の東端に位置し、市外局番も隣の[[大阪|府]][[広島|県]]扱いとなる。
#**尚且つともに(0○27)。
#*空港と自衛隊の基地(駐屯地)がある。
#*市営バスがある(あるいはあった)。
#[[尼崎市]]と[[高槻市]]
#*ともに所属する府県の東部にある。
#*市内をJR[[東海道本線]]と[[阪急電鉄|阪急]]の路線が通り、尚且つJRで市名を名乗る駅には[[新快速 (JR西日本)|新快速]]が停車する。
#*市の北端近くに「田能」という地名がある。
#*政令指定都市ではないものの、高槻市には市営バスがあり、尼崎市もかつてはあった。
#*市内に[[阪神百貨店]]と[[阪急百貨店]]がそれぞれあるが、阪神・阪急ではなくJRの駅前にある。
#**加えてかつて[[西武百貨店]]があった。
#尼崎市と[[島本町]]
#*ともに兵庫県と大阪府の東端近くにあり、その上電話番号が隣の府県の府県庁所在都市である大阪市や京都市と同じ(加えて島本町は郵便番号も京都府扱い)。
#*酒の工場がある(尼崎市は過去)。
#[[下関市]]と[[中津市]]と[[鳥栖市]]と[[荒尾市]]と[[日田市]]
#*福岡県に隣接する上自県の県庁所在都市よりも福岡県側の都市(北九州市・福岡市・大牟田市・久留米市など)との結びつきの方が強い。
#*中津市と荒尾市
#**それに加えて岐阜県内に似たような駅名が存在する。
#尼崎市と[[枚方市]]
#*どちらも人口が県内(府内)で5位以内。
#**だが近年は減少傾向にある。
#*市内に[[大阪の企業#クボタ|クボタ]]の工場がある。
#*出屋敷という地名(あるいは駅名)が市内にある。
#[[高山市]]と[[南丹市]]
#*どちらも面積は横浜市よりも広い。
#**前者に至っては東京都に近い面積がある。
#**ただし、人口は10万人に満たない。
#*4つの府県と隣接している。
#**ともに福井県に隣接。
#*市内にJRは通っているが、私鉄は通っていない。
#*市内に私立の小学校・中学校がない。
#[[千早赤阪村]]と南山城村
#*どちらも府の南東の端にある、府内では唯一の村。
#**平成の大合併以前からそうだった。
#*どちらも奈良県に隣接している。
#*和歌山県北山村も(府ではないが)。
#枚方市と[[館林市]]
#*ともに府県の東端近くにあり、なおかつ夏は非常に暑いことで有名。
#*市の面積はともに60平方km前後。
#*市の代表駅は私鉄の駅(枚方市はJRも市内を通るが)。
#[[茨木市]]と[[福井/嶺南#おおい町の噂|おおい町]]
#*[[京都|京都府]]に隣接。
#*すべての小学校において制服・制帽が用意されている。
#**ただし、前者の小学校には制服が用意されていないものの、制帽は用意されている。
#*市内(町内)にJRの路線がある。
#**前者には駅がふたつあるが、後者には一駅しかない。
#**前者にはJRのほかにも鉄道路線が[[阪急京都線|あと]][[大阪モノレール|2本]]通っている。
#*山間部がある(ただし前者は北部のみ)。
#*市内(町内)に私立の小中学校がない(茨木市には私立中学校が3校あるが)。
#**ただし、おおい町に至っては高校がひとつもない。
#島本町と[[三重/北勢#木曽岬町の噂|木曽岬町]]
#*ともに府県の北東端に位置し、電話の市外局番や郵便番号も[[京都|隣の]][[愛知|府県]]扱いとなる。
#[[桑名市]]と[[岩国市]]
#*ともに県の東端近くに位置し(但し最東端ではない)、[[津市|自県の]][[山口市|県庁所在都市]]よりも隣県の[[名古屋市|大]][[広島市|都市]]を指向している。
#**但しすぐ隣ではなく、20~40kmの距離がある。
#[[戸田市]]と[[尼崎市]]
#*それぞれ埼玉県と兵庫県に帰属するが、東京23区及び大阪市に隣接しなおかつ共に競艇場が市内にある。
#町田市と[[日田市]]
#*属する都県から突き出る領域、山がち。
#[[町田市]]と[[浦安市]]
#*どちらの都市も[[非東京]]ネタの鉄板となっている。町田市は都市自体が非東京扱いされているのに対して、浦安市は市内にある遊園地が非東京扱いされている。
#*町田市では東京都の行政サービスを受けられるのに対して、浦安市では千葉県でありながら[[東京メトロ]]のサービスを受けられる。
#**といっても浦安市のほうは東京メトロの激安運賃で都心の各所に行けることくらいしかメリットがないが。その激安運賃のせいで激混みだし。
#*[[Fリーグ]]クラブの本拠地がある。
#[[白石市]]と[[敦賀市]]
#*市内には私鉄が通っておらず、JRしか通っていない。
#[[松本市]]と[[高山市]]
#*ともに北アルプス観光・登山の玄関口で、なおかつ古い街並みが有名。
#*[[国道158号]]が通る。
#*海から遠く離れているのに渚駅がある。
#豊橋市と枚方市
#*それぞれ愛知県と大阪府の東端に位置する。
#*愛知県・大阪府の都市では人口が多い方で、ともに第5位。
#[[名張市]]と[[橋本市]]
#*所属する県内では大阪市内への通勤者が1番多い。
#**ともにニュータウンの開発には[[近畿日本鉄道|在阪]][[南海電気鉄道|大手私鉄]]が大きく関与した。
#***大阪市内へは通勤対応の有料特急が運行されている。
#*奈良県に隣接。
#町田市と木津川市
#*[[神奈川|南にある]][[奈良|県]]にあると勘違いされやすい。
#**しかもその県はともに「奈」がつく。
#**ともに市内を運行するバスは[[神奈川中央交通|隣の県の]][[奈良交通|事業者]]。
#*都(府)県境を跨ぐ商業施設(ヨドバシ町田とイオンモール高の原)がある。
#[[伊賀市]]と[[甲賀市]]
#*京都府に隣接。
#*ともに忍者の里で知られる。
#**焼き物の産地としても。
#*京阪神からのアクセスは不便。
#*市内に私立の小学校がない。
#[[桐生市]]と[[大垣市]]
#*市域が大きく2つに分断されている。
#**間に他の自治体が割り込んでいるため。
#**大垣市はさらにもう1つ飛び地がある。
#*ともに長野県境とは反対側の県境にある。
#*市内に私立の小学校がない。
#高槻市と[[橋本市]]
#*ともに府県の北東端に位置し、私鉄とJRが1路線ずつ通る。
#*市域の端の方に柱本という地名がある。
#[[秩父市]]と[[黒部市]]
#*長野県に隣接。
#*市内に「別所」という地名がある。
#*市内に私立の小学校・中学校がない。
#[[川西市]]と生駒市
#*大阪府に隣接。
#*人口規模がほぼ同等(10万人台)。
#*市内に私立の小学校・中学校・高等学校がない。
#*松下奈緒に縁が深い(生駒市生まれの川西市育ち)。
#*府県内で大阪市への通勤率1位。
#*南北に細長い。
#尼崎市と[[福知山市]]
#*ともに[[大阪|隣の府]][[兵庫|県]]と勘違いされやすい。
#**事実隣の駅はもう隣県になる。
#*JR[[福知山線]]の起終点がある。
#*市内に城があるが、ともに天守は再建。
#尼崎市と[[香芝市]]
#*ともに大阪府に隣接し、[[阪神電気鉄道|大手]][[近畿日本鉄道|私鉄]]の車両工場がある。
#*市内を[[名神高速道路|高速]][[西日本高速道路#西名阪自動車道|道路]]が通る。
#尼崎市と[[南山城村]]
#*ともに府県の南東端に位置し、市外局番は[[大阪|隣]][[奈良|県]]扱いになる。
#**それに対し郵便番号は隣県扱いにならず自県扱い。
#*生活圏としては自県の県庁所在地よりも府県境を越えた[[大阪市|東側の]][[伊賀市|都市]]を指向している。
#箕面市と伊丹市
#*いずれも豊中市・池田市・川西市に隣接し、電話番号は072-7で始まる。
#*市内に昆虫館がある。
#*市内に阪急の路線が通っているが支線。
#*市名の読み方はどちらかと言えば難読。
#[[和歌山市]]と[[福知山市]]
#*ともに「山」で終わる漢字3文字の都市。
#*ともにそれぞれ[[神戸市]]の真南と真北にあたり、市内を日本標準時子午線が通る。
#*お城がシンボル。
#*市名を路線名とする[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#和歌山線の噂|JR]][[福知山線|路線]]がある。
#*兵庫県に隣接(和歌山市は海を挟んでだが)。
#[[亀岡市]]と生駒市
#*ともに大阪府に隣接するが、山を隔てている。
#**それとともに東に県庁所在都市が隣接。
#*人口も似たような感じ(ともに10万人前後)。
#古河市と多治見市
#*自分の[[水戸市|県庁]][[岐阜市|所在地]]へ行くより、お隣の[[さいたま市|県庁]][[宇都宮市|所在]][[名古屋市|地]]の方が行きやすい。
#*県庁所在地に行くには他の県を通らないと行きづらい。
#*両県民からは県内最小国道がそれぞれ6号線・21号線だと思われている。
#**肝心の両都市が通る国道は4号線と19号線である。
#桑名市と多治見市
#*どちらも愛知県境のため名古屋への通勤圏でもある。
#**それゆえ[[津市|自県庁]][[岐阜市|所在地]]よりも名古屋志向が強い。
#**どちらも近鉄名古屋線・JR太多線で行けるものの案外行く人は少ない傾向にある。
#熱海市と敦賀市
#*首都圏・関西圏を代表する[[快速アクティー|快速]][[新快速|電車]]が乗り入れる。
#*正式には関東・近畿地方ではないがそちらの志向の方が強い。
#**どっちも中部地方であるが、その認識は低い。
#*どちらも人口10万人未満の割には知名度がそれなりにある。
#多治見市と日田市
#*自県の[[岐阜市|県庁]][[大分市|所在地]]よりもお隣の[[名古屋市|県庁]][[福岡市|所在地]]との繋がりの方が強い。
#**なおかつそちらの方が都市規模も大きい。
#*夏は猛暑になりやすい。
#[[伊賀市]]と日田市
#*ともに所属する県の西部にあり、地形的に山に囲まれ古い街並みも残る。
#*県内の他の地域よりも西にある地域(伊賀市-奈良・大阪・京都、日田市-福岡)との結びつきの方が強い。
#**市内を流れる河川もそちら側の水系に属する(伊賀市-淀川、日田市-筑後川水系)。
#*市内に焼き物の産地がある。
#[[八幡市]]と橋本市
#*ともに大阪府に隣接し、府庁所在地よりもそちらのベッドタウンとして発展している。
#*大手私鉄の橋本駅がある。
#[[八戸市]]と[[岩国市]]
#*近くに米軍基地がある。
#*県内にフジ系列がなく、その為にフジ系列を見るにはCATVに加入する必要があるが、一つ先の道県にテレ東系列があるためにその県の県庁所在地ではテレ東系列が再送信されているが、一つ手前の県にはフジ系列がないために、その両市ではCATVに加入してもテレ東系列を見る事は出来ない。
#**尚且つ、一つ手前の県との結びつきが強い。
#*市の中心部とされている駅はかつては町外れにあり、別の駅名(八戸-尻内、岩国-麻里布)を名乗っていたことがある。
#**その当時は市名を名乗る駅は支線(八戸線及び岩徳線)にあった。
#*48グループの知名度があるメンバー(ともに1990年代後半生まれ)を輩出した(前者はストーカー事件の被害で卒業したが)。
#川崎市と生駒市
#*ともに所属する地方の中心となる都及び府に隣接し、なおかつ自県の[[横浜市|県庁]][[奈良市|所在都市]]とも隣接する。
#**さらに言うと県内では所属する地方の[[東京23区|中心]][[大阪市|都市]]に1番近い場所にある。
#*市内に有名な参詣スポット(川崎大師・生駒聖天宝山寺)がある。
#**その近くに梅屋敷駅がある(前者は対岸の東京都大田区だが)。
#*市域は南北に細長い。
#[[南あわじ市]]と下関市
#*有名な海峡がある。
#**両市の所属する県の[[神戸市|県庁]][[山口市|所在都市]]は本州にあるものの、むしろそちらよりもその海峡を挟んだ向こうにある[[徳島市|本州以外の]][[北九州市|都市]]との結びつきの方が強い。
#**その海峡には本州と四国及び九州を結ぶ高速道路の吊り橋が架かっている。
#生駒市と橋本市
#*所属する県で最も大阪市内に近い場所にあり、なおかつそのベッドタウンとして発展している。
#**大阪市内との間には[[近鉄奈良線|大手]][[近鉄けいはんな線|私鉄の]][[南海高野線|路線]]がある。
#**ともに大阪府に隣接するが、その間には山があり、上記の鉄道路線は長大トンネルで抜けている。
#*大阪府以外に[[京都|あと1府]][[奈良|県]]隣接している。
#*1995年度生まれの女性芸能人にこの苗字の人がいる(但し生まれは異なる)。
#豊橋市と[[高岡市]]
#*ともに[[静岡|隣]][[石川|県]]に接する場所にあり、県庁所在都市ではないが路面電車がある。
#上野原市と京田辺市・精華町・木津川市
#*自県の府県庁所在都市へ乗り換えなしで行けるが、東京or大阪との結び付きが強い。
#*CATV加入率が高い。
#可児市と京田辺市
#*市外局番が0○74。かつ元0○746だった。
#*所属地方の中心都市から府県境の丘陵を越えてすぐに位置する。
#*木○川という大河の流域。
#*市内に[[中日本高速道路#東海環状自動車道の噂|高]][[国道24号#京奈和自動車道の噂|速]][[第二京阪道路|道路]]のICがあるが、いずれも一般国道自動車専用道路の扱いである。
#*[[犬山市|隣]][[枚方市|の]][[生駒市|市]]に大手私鉄運営の遊園地がある。
#枚方市と生駒市
#*大阪市都心から20km。
#*大手私鉄グループの遊園地がある。
#*交野市と京田辺市と隣接する。
#八戸市と福山市
#*県内第2都市だが隣県との結び付きが強い。
#*隣県に植民地の市が2市ある。
#豊中市と尼崎市
#*大阪市の隣。
#*40万人台。
#*財政が豊かであり非交付自治体。
#*府県内人口4位、市外局番06、郵便番号は◯60か○61。
#新座市と伊丹市
#*所属地方の中心都市から北西方向。
#*中心都市のベッドダウン。
#*内陸だが工業が盛んであり工場が多い。
#*陸上自衛隊の大規模拠点がある。
#*JRと大手私鉄がある。
#*最寄り駅が隣の市となる地区がある。
#京田辺市と川西市
#*[[新名神高速道路]]が通る(八幡京田辺ICは隣の八幡市だが)。
#*市の代表駅は大手私鉄の駅だが、JRの駅まで徒歩圏内。
#*[[JR東西線]]直通電車が走る。
#*大阪通勤向けのニュータウンが広がる。
#*[[枚方市|西隣]][[宝塚市|の市]]に長尾という地名がある。
#所沢市と枚方市
#*府県内5位。
#*大手私鉄の影響力が強い。
#**その系列の遊園地がある。
#*茶の産地に近い。
#*JRは通っているが存在感は薄い。
#伊賀市と枚方市
#*京都府と奈良県に隣接。
#伊賀市と大津市と茨木市・枚方市
#*京都府と隣接。
#*櫻坂46メンバーを輩出。
#米子市と下関市
#*[[国道9号]]が通る。
#*県の西端。
#*日向坂46メンバーを輩出。
#*西隣の県との結び付きが強い。
#伊丹市と生駒市
#*どちらも「い」で始まる難読市名だが、有名なので誰でも読める。
#*ともに大阪府に隣接し、そこの植民地と化している。
#*この市名と同じ苗字の有名人がそれぞれ1人ずつ(伊丹十三及び生駒里奈)いる。


[[Category:似たモノ同士|にほんのとしととうふけんきようとうし]]
===JR===
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*所在地:[[大阪市/天王寺区|天王寺区]]悲田院町
#行き止まりホームの車止めに何回か電車が衝突したことがある。
#阪和線ホームは元私鉄の駅なので、今でもどこと無く私鉄のターミナル駅の様な雰囲気が漂っている。
#*ココを拠点にしていたのがあの阪和電鉄。当時、天王寺から和歌山までは最速45分で行けたらしい(戦前の話)。
#**今の紀州路快速よりも速い…。
#***今の紀州路快速ってほぼB快速やし…。
#*最近は大阪駅直通の電車が増えて、若干設備が持て余し気味になっている。
#**ダイヤ乱れの時はフル稼働。
#環状線外回りの電車は、半分位がこの駅で折り返す。
#*なので、新今宮までなら大和路線を使った方が便利な場合もある。
#103系の一大拠点。
#*色もオレンジ、ブルー、ウグイスとよりどりみどり。
#*最近は201系も台頭してきた。
#*この駅で見られるJR化後に導入された通勤型車両は、阪和線の205系1000番代のみである。
#**223系は近郊型ってことか?
#JR西日本の大阪支社はこの駅のすぐそば。
#*近鉄阿部野橋駅の隣の隣である。
#最近駅の案内表示が更新されたが何かデザインがJR東っぽい。
#実は地下4階まであるらしい。そして地下3階より深い所では、そこらじゅうで上町台地にある水脈が噴出し、常時大量の地下水が溢れだしているとか。
#*というわけで、JR天王寺駅構内の便所の手洗水や水洗用の水は全てこの地下水を有効利用しているんだとか。でも水質検査はしてないので何があっても飲んではいけない。
#実は掘割式の大阪環状線・大和路線ホームの真上を公道が横切っている。
#*1段高い場所にある阪和線はガードで潜っている。
#実は10番ホームが存在しない。
#*阪和線の地上ホームが1~9番ホームで、掘割の環状線・大和路線ホームが11~18番ホームになっているため。
 
*路線 - [[大阪環状線]]・[[関西本線|大和路線]]・[[阪和線・関西空港線]]
 
===大阪市高速電気軌道===
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[[ファイル:Midousujisen-tennoji.jpg|240px|thumb|高い天井と照明が印象的な御堂筋線ホーム]]
*[[大阪市/阿倍野区|阿倍野区]]阿倍野筋
#御堂筋線のホームは天井がとても高い。
#*神殿の様な造りになっている。
#**梅田や心斎橋のドーム天井も良いが、この駅の構造もなかなかのもの。
#***梅田程知られていないのが勿体無い…。
#**勿論、この駅が出来たのも戦前である。
#*しかも2面3線ものスペースが確保されているので、地下とは思えない位構内が広々としている。
#*何気に谷町線の駅も壁面がタイルではなく大理石調で、床の仕上げも他の駅とは異なる。
#なんば方面から来た電車の半分位はこの駅止まり。
#*大阪市街を縦断する区間だけ本数が強化されている。分かりやすい。北は新大阪か中津折り返しが多い。
#御堂筋線ホームの照明の中に、駅開業当時から使われているという物あるらしい。
#*階段のところにある。
#大型ショッピングモールの開業等で利用増が見込まれる為、現在新しい通路の建設が進んでいる。
#*御堂筋線西改札口からキューズモールまでの間は駅ナカ商業施設として改装された。
#ここから梅田までは、御堂筋線よりも谷町線を使った方が車内が混まないので楽である。
#*安く梅田まで行きたい人は、JRの環状線をご利用下さい。
#**本数はそこまで多くないが、大和路快速や関空快速使うと御堂筋線と所要時間も大差ない。
#**難波へもJR使ったほうが安い。しかし本数が更に少ない……そしてJR難波駅は旧湊町駅ゆえその立地は(以下略
#***地下鉄で難波へ行くより、JRで大阪まで行ったほうが安いというのもまた。これでも下がった方である。
#**国鉄時代は環状線の西側区間のダイヤが疎らだったこともあって梅田へは地下鉄利用が圧倒的に多かったが、JRになって西側区間のダイヤの強化・改善が進んで便利になったため、現在では梅田-天王寺の移動でJRを利用する人も多い。
#***JRだったら車窓も楽しめるし。
#*ただ2017年3月のダイヤ改正で谷町線の昼間は5→7.5分間隔に減便されたため、以前と比べて混むようになった。
#御堂筋線と谷町線の乗り換えは遠くて不便。その間にJRの線路があるため。
#*途中にある階段は急な上に狭い。無理矢理エレベータを設置したため。
#*長堀鶴見緑地線心斎橋駅⇔四つ橋線四ツ橋駅のように動く歩道があったらいいが…。
 
*路線 - [[大阪市高速電気軌道御堂筋線]]・[[大阪市高速電気軌道谷町線]]
 
===南海(廃駅)===
#末期の姿は某ページで「魔境」扱いされていた。
#*1面1線で極めて薄暗く、しかも車両基地(仮設)が併設されていた。
#*天下茶屋 - 今池町間廃止前は1面2線。
#*元々は国鉄関西線のホームに並行する形で設置されていたが、現在の天王寺MiOの建設のため廃止直前には西側の道路下に移設されていた。ホームへの入口も駅舎の隅っこにありわかりにくかった。
#出札窓口はあったが、乗車券を販売するのは「今池町 - 萩ノ茶屋間を徒歩連絡し、南海本線か高野線に乗り継ぐ場合」のみ。
#*つまり[[あいりん地区|このエリア]]を徒歩で横断する必要があり、更に高野線の各停にしか乗れない萩ノ茶屋駅を使えというわけで(おまけに当時は天下茶屋に優等列車は停車せず)……新今宮で国鉄→JRに乗り継ぐより安かったとは思うが、どんだけの人が使っていたんだろう。
#**意外と高齢者とか子どもが使っていたようだが。四天王寺近くの急坂を避けるために。それ以外の大人は、市バスや徒歩で、その辺を行っていたようだ。
#新今宮駅が出来るまでは、優等列車も発着するそれなりに重要な駅だった。
#*白浜方面へは、南海の駅と国鉄の駅両方から、直通列車が出ていた時期がある。
#*明治時代は、梅田([[大阪駅]])から城東線(今の大阪環状線東半分)とこの駅を介して住吉までの直通列車もあったらしい。
#上述した阪和線の駅も、4年間だけ南海の駅だったことがある。
#*また後述する上町線も昭和55年までは南海の軌道線だった。
#**上町線はかつての大阪市電天王寺西門前停留所付近まで伸びていて、そこの駅が「天王寺駅」と名乗っていたそうだ。
#*戦時中は3年間だけ近畿日本鉄道の駅だったこともあり。大阪阿部野橋駅と駅名は違ったまま…
#JR天王寺駅に南海そばがあるのはその名残…なのか?
#地下鉄堺筋線の延伸の影響を受けて、天下茶屋からの一区間そして全線廃線となった。
#*そのためもし、天王寺線が健在ならそもそも堺筋線が延伸しなかった可能性がある。
#*地下鉄延伸だけでなく国鉄・南海の貨物輸送の縮小・廃止も原因の一つかも。もし車扱貨物(ワム車など)が未だに盛んだったら天王寺線も健在だったかもしれない。
#部分廃止前はホーム番号は国鉄と通し番号で、1番南側の19・20番ホームを使っていた。
 
*路線 - 南海天王寺支線
 
==大阪阿部野橋駅の噂==
{{駅名標/近鉄|symbol=F|s-no=01|back-no= |next-no=02|color=#028e46|name=<span style="font-size:x-small">大阪</span>阿部野橋|ruby=おおさか あべのばし|roma=Osaka-Abenobashi|back= |back2= |next=河堀口|next2=Koboreguchi}}
所在地:阿倍野区阿倍野筋
#あべのばし駅がある。
#*地名は「阿'''倍'''野」、駅名は「阿'''部'''野橋」なのでややこしい。
#**大阪阿部野橋駅ができた頃は東成郡天王寺村大字阿'''部'''野だった。
#**大阪市へ編入されたときに大阪市が地名の表記を阿'''倍'''野に変えた。
#**古蹟を調べると、阿部野と書いたモノより古いものに阿倍野という表記のものがあったから。
#**開業当初は大阪天王寺駅だった。
#*最近は正式名称の「<small>大阪</small>阿部野橋駅」と表示・アナウンスされる。
#**「大阪」が頭に附くのは南大阪線の前身が「大阪鉄道(大鉄)」だったことが由来?
#***俺は[[近畿日本鉄道|近鉄]]に旧国名つけろ([[河内長野市|<small>河内</small>長野]]とか[[奈良市の駅#大和西大寺駅の噂|<small>大和</small>西大寺]]などの旧国名が付く駅が多い)って言う苦情が来たからって聞いた。<small>大阪</small>阿部野橋は大阪線の[[上本町]]が<small>大阪</small>上本町だから統一したって聞いた。近鉄の方向幕も現在最新版に交換中。
#****経路・時刻検索サイトで省略名がヒットしないのも理由らしい。<small>大和</small>西大寺は「西大寺」だと、[[岡山]]地区の駅しかヒットしないサイトがある。
#***上本町は正式名称でも「上本町」でしょ?伊勢方面では関東からの客が多いから「上本町ってどこだ?」ってなるので特急だけ行き先表示機が「<small>大阪</small>上本町」ってなってるんだと思う(急行や普通は「上本町」)。[[阪急電鉄|阪急]]や[[京阪電気鉄道|京阪]]も同じ理由で「京都河原町」「大阪淀屋橋」「神戸新開地」ってアナウンスしてたし。
#***2009年の阪神なんば線開業で「<small>大阪</small>上本町」に駅名変更決定。
#さり気無く近鉄一の乗降客数を誇る。
#*上本町は勿論、鶴橋や難波よりも多い。
#**大阪線・奈良線はその3駅+日本橋駅に乗客が分散するが、南大阪線は大阪阿部野橋駅に集中するため。
#**[[おおさか東線]]や[[阪神なんば線]]が開業する前は鶴橋駅が近鉄1位だった。
#タワー館が完成すると、“日本一高い駅ビル”の座が[[名古屋駅#JR|名古屋駅]]からこの駅に変わる事になる。
#*まさか近鉄の駅に抜かれる事になるとは…。[[東海旅客鉄道|JR東海]]もさぞかし驚いたに違いない。
#タワー館建設の影響で、西改札口の位置が変わった。
#*改札移設に合わせてコンコースもリニューアルされ、びっくりする程綺麗になった。
#*でも乗り換え距離は長くなってしまった。
#近鉄高速バスの一大拠点でもある。
#*ココから北は[[仙台市|仙台]]、南は[[鹿児島市|鹿児島]]まで直通で行く事が出来る。
#**[[長野]]にも行く事が出来る。勿論、長野とは言っても[[河内長野市|河内長野]]の事ではない。
#*夜行バスの本数は多いが昼行バスは少ない。そこが阪急梅田バスターミナルや大阪駅のバスターミナルとは異なる点。
#この駅の利用者は大抵この辺りの事を「あべの」と呼んでいる。「天王寺」とはまず呼ばない。
#*天王寺というのはあくまでJRの駅名であって、街の名称ではないと思っている。
#*繁華街はほとんど阿倍野区側にある。
#駅名になっている「阿部野橋」という橋が何処にあるのかは誰も知らない。
#*掘割に架かってる谷町筋の橋のこと。
#**阿倍野駅が先に開業してたから橋の名前をとった。
#1980年代後半に[[近鉄百貨店]]が増床されるまではホームから青空が見えていた。
 
*路線 - [[近鉄南大阪線]]
 
==天王寺駅前駅の噂==
[[ファイル:Tennoji-ekimae.jpg|240px|thumb|阿倍野筋の拡幅で廃止になった旧ホーム]]
所在地:阿倍野区阿倍野筋
#「天王寺駅前」を名乗っているのにもかかわらず、駅のすぐ隣にあるのは「阿部野橋駅」だったりする。
#*天王寺駅へ行く為には歩道橋を渡らなければならない。
#**地下鉄天王寺駅に繋がる地下道からも行ける。阿倍野歩道橋の架け替えの時はここからしか行けなかった。
#**ホームのすぐ南側に横断歩道があるが、ここから直接ホームに入ることはできない。
#*昔は本当に天王寺駅前にあったが、市電廃止や道路拡張のあおりで現在地になった。
#あべの筋の拡張に合わせて、駅の移転が予定されている。
#終点なので、駅に入って来る時の電車のスピードがびっくりする程遅い。
#*歩くのと変わらない位のスピード。
#阪堺線自体は複線だが、天王寺駅前駅のホームは単線。車両は縦列駐車状態。当然、先に車両が入線している状態で後から車両がくると、後から来た車両が出ないと先にいたのが出られない。
#*最大3両まで、だったかな?
#*団体列車とか宴会列車がホームの奥の方にいることがある。
#*通常はホーム先端の方に停まるので、改札を入るとちょっと歩くことになる。
#車止めの先に改札口のようなものがある。
#*降車時にはここで運賃を収受する。そのため後ろの扉からも降りられる。
#駅名としては正直、ちょっとマヌケ。なぜ普通に「天王寺」と言わぬ?
#*路面電車の場合ここに限らず「○○駅前」ということが多い(阪堺電車には他に[[堺市の駅#浜寺駅前駅の噂|浜寺駅前駅]]もある)。
#正月3が日は[[大阪市/住吉区#住吉大社|住吉大社]]に行く初詣客で地下道まで行列ができる。
#2016年12月、阿倍野筋の拡幅に伴い駅が少し西側に移転した。
 
*路線 - [[阪堺電気軌道|阪堺電気軌道上町線]]
 
==関連項目==
*[[天王寺]]
*[[大阪市の駅/天王寺区・東成区・生野区]]
{{大阪環状線}}
{{DEFAULTSORT:てんのうしえき}}
[[Category:大阪市の駅]]
[[Category:天王寺区]]
[[Category:西日本旅客鉄道の駅]]
[[Category:大手私鉄駅|おおさかあへのはしえき]]
[[Category:大阪市高速電気軌道|駅てんのうし]]
[[Category:南海電気鉄道|駅てんのうし]]
[[Category:近畿日本鉄道|駅おおさかあへのはしえき]]
[[Category:大阪環状線|駅てんのうし]]

2021年6月6日 (日) 06:24時点における版

日本の駅近畿大阪大阪市天王寺駅・大阪阿部野橋駅

天王寺駅の噂

全般

JR天王寺駅
地下駅のような大和路線ホーム
  1. 天王寺駅は、上野駅と共通点多い気がする。
    • 環状線が通ってる
    • 行き止まり方式のホームとスルー方式のホームが階違いで並んでいる。
      • でも行き止まり方式の方は、年々地位が低下しつつある。
        • 最終的に全部同じ高さにするらしい。
          • 阪和線ホームを環状線&大和路線を跨がないようにするんか?
        • つながってないから、環状線や関西線が止まった時には阪和線駅の1番線に関空快速入れたりして有効活用できる。
    • 田舎行きのJR路線の始発駅。
      • でも、この駅を始発とする優等列車は年々減少(天王寺の方は既に阪和快速しか残ってないが…)。
      • 環状線を一周するが、大和路快速もこの駅が始発駅。
        • そもそもターミナルから出るの電車の行先はだいたい田舎、全国どこでも。
      • 乗降客数で言えば上野駅よりも下った先の大宮駅の方が遥かに多いんですが。
    • 下町に位置する
      • いや、上町台地の上だ。
      • 上町台地の上だからあんな深い掘割があるわけで。
        • 活断層の上町断層帯の近く。ちょっと怖い。
    • 駅前に動物園を含む大公園がある
      • パンダはいないけどね。
        • 白浜に行けば上野の比ではない数のパンダを見られる。
          • ゲロしおでGO!
    • ホームレスな方々のブルーシートが多いイメージ
      • 天王寺博で公園への入場を有料化してから、外へ追い出された。
        • しかし天王寺公園はリニューアルされて「てんしば」になり、入場無料に戻された。
    • 新宿駅っぽい感じもする。
      • 確かに天王寺駅西側の構造は、新宿駅南口辺りと非常によく似ている。
      • 「新宿」なら道路を挟んだ向かい側にあります。
        • 新宿に本店がある店の支店と思っている人が、多い。
    • 国際空港行きの特急が停まる(天王寺=JR,上野=京成).外国人にすると「初めて降り立つ日本の町」だな。
  2. 和歌山県の物産展が年中中央コンコースで行われている。
  3. 大阪駅程ではないが、この駅でも「阿倍野に行きたいんですが、どの電車に(ry」と駅員に訪ねてくる人がそこそこいるらしい。
    • 谷町線の阿倍野駅へ案内されるかも?
    • 阿倍野とはいっても阿倍野区(広義の阿倍野)のことを言ってるのか、天王寺駅の南側エリア(狭義の阿倍野)のことを言ってるのかで全然違う。阿倍野区役所周辺が目的地なら阿倍野駅か美章園駅に案内されるだろうし、阿倍野神社なら上町線の方に案内されるだろう。
  4. MiOが出来て随分便利になった。
    • 開業したばかりの頃はよくテレビでもCMが流れていた。
    • オタクはステーションプラザのソフマップに寄ってから家路に着く。
      • リニューアルで消えた。
        • これにより、天王寺周辺からパソコン専門店が完全に消滅した。
        • 閉店前にあべのキューズモールに系列店のビックカメラが開店したからかも知れないが、そもそもソフマップとはターゲット層が全く違う。中身は普通の家電量販店であり閉店したソフマップの利用客層を取り込む気が全くない。オタクは素直に難波行けってことなのか。
    • ハルカスやキューズモールが出来るまではこのエリアのフラッグシップ的存在であったが、最近はやや影が薄くなっているような気がする。
      • ステーションビル2階の服安売りワゴンの売りおばちゃんの甲高い声が、懐かしい。人気がすごくて、いつも人だかりだった。
    • ソフマップの後釜に、ニトリ家具が入った。ニトリの店は今まで駅から遠いところばっかりだったので、すごく助かる。
  5. 近鉄阿部野橋駅のリニューアルに対抗して(?)、天王寺駅でも中央コンコースの美装化工事が始まった。
    • 300mの超高層ビルを建てる近鉄と、コンコース+ステーションプラザのリニューアル程度で終わりのJR。やはりJRにとっては天王寺よりも梅田の方が重要な様で…。
      • 難波はもっとJRから放置されてる訳であって…もっともあれは難波ではなく元「湊町」駅やからしょうがないが。
  6. 1993年まで南海電鉄もこの駅に乗り入れていた。
    • 地下鉄堺筋線の天下茶屋延伸と引き換えに廃止された。
    • その名残りか、JR天王寺駅の改札外コンコースには「南海そば」がある。
      • 高野山やみさき公園などの南海電鉄の広告看板があるのも当時の名残かと思われる。
        • 但しラピートの広告看板はJRとはライバル関係になるせいかJR天王寺駅の構内にはない。
    • 駅ビルの「天王寺MiO」も計画段階では南海電鉄が加わっていたらしい。
      • 「なんばCITY」のように「天王寺CITY」という名称にする計画もあった。
      • MiOの場所にはかつて南海天王寺駅があった。実は今でも南海の土地らしい。
    • さらに駅構内にあるサンマルクカフェの店名はなぜか「南海天王寺店」。南海なら20年も昔に廃止になっているのに。

JR

天王寺
てんのうじ Tennoji
しんいまみや
Shin-Imamiya
てらだちょう
Teradacho
天王寺
てんのうじ Tennoji
しんいまみや
Shin-Imamiya
とうぶしじょうまえ
Tobushijomae
天王寺
てんのうじ Tennoji

びしょうえん
Bishoen
  1. 行き止まりホームの車止めに何回か電車が衝突したことがある。
  2. 阪和線ホームは元私鉄の駅なので、今でもどこと無く私鉄のターミナル駅の様な雰囲気が漂っている。
    • ココを拠点にしていたのがあの阪和電鉄。当時、天王寺から和歌山までは最速45分で行けたらしい(戦前の話)。
      • 今の紀州路快速よりも速い…。
        • 今の紀州路快速ってほぼB快速やし…。
    • 最近は大阪駅直通の電車が増えて、若干設備が持て余し気味になっている。
      • ダイヤ乱れの時はフル稼働。
  3. 環状線外回りの電車は、半分位がこの駅で折り返す。
    • なので、新今宮までなら大和路線を使った方が便利な場合もある。
  4. 103系の一大拠点。
    • 色もオレンジ、ブルー、ウグイスとよりどりみどり。
    • 最近は201系も台頭してきた。
    • この駅で見られるJR化後に導入された通勤型車両は、阪和線の205系1000番代のみである。
      • 223系は近郊型ってことか?
  5. JR西日本の大阪支社はこの駅のすぐそば。
    • 近鉄阿部野橋駅の隣の隣である。
  6. 最近駅の案内表示が更新されたが何かデザインがJR東っぽい。
  7. 実は地下4階まであるらしい。そして地下3階より深い所では、そこらじゅうで上町台地にある水脈が噴出し、常時大量の地下水が溢れだしているとか。
    • というわけで、JR天王寺駅構内の便所の手洗水や水洗用の水は全てこの地下水を有効利用しているんだとか。でも水質検査はしてないので何があっても飲んではいけない。
  8. 実は掘割式の大阪環状線・大和路線ホームの真上を公道が横切っている。
    • 1段高い場所にある阪和線はガードで潜っている。
  9. 実は10番ホームが存在しない。
    • 阪和線の地上ホームが1~9番ホームで、掘割の環状線・大和路線ホームが11~18番ホームになっているため。

大阪市高速電気軌道

てんのうじ
M
天王寺
Tennoji
M22 M23 >>>> M24
どうぶつえんまえ しょうわちょう
動物園前 昭和町
Dobutsuen-mae Showacho
てんのうじ
T
天王寺
Tennoji
T26 T27 >>>> T28
してんのうじまえゆうひがおか あべの
四天王寺前夕陽ヶ丘 阿倍野
Shitennojimae-yuhigaoka Abeno
高い天井と照明が印象的な御堂筋線ホーム
  1. 御堂筋線のホームは天井がとても高い。
    • 神殿の様な造りになっている。
      • 梅田や心斎橋のドーム天井も良いが、この駅の構造もなかなかのもの。
        • 梅田程知られていないのが勿体無い…。
      • 勿論、この駅が出来たのも戦前である。
    • しかも2面3線ものスペースが確保されているので、地下とは思えない位構内が広々としている。
    • 何気に谷町線の駅も壁面がタイルではなく大理石調で、床の仕上げも他の駅とは異なる。
  2. なんば方面から来た電車の半分位はこの駅止まり。
    • 大阪市街を縦断する区間だけ本数が強化されている。分かりやすい。北は新大阪か中津折り返しが多い。
  3. 御堂筋線ホームの照明の中に、駅開業当時から使われているという物あるらしい。
    • 階段のところにある。
  4. 大型ショッピングモールの開業等で利用増が見込まれる為、現在新しい通路の建設が進んでいる。
    • 御堂筋線西改札口からキューズモールまでの間は駅ナカ商業施設として改装された。
  5. ここから梅田までは、御堂筋線よりも谷町線を使った方が車内が混まないので楽である。
    • 安く梅田まで行きたい人は、JRの環状線をご利用下さい。
      • 本数はそこまで多くないが、大和路快速や関空快速使うと御堂筋線と所要時間も大差ない。
      • 難波へもJR使ったほうが安い。しかし本数が更に少ない……そしてJR難波駅は旧湊町駅ゆえその立地は(以下略
        • 地下鉄で難波へ行くより、JRで大阪まで行ったほうが安いというのもまた。これでも下がった方である。
      • 国鉄時代は環状線の西側区間のダイヤが疎らだったこともあって梅田へは地下鉄利用が圧倒的に多かったが、JRになって西側区間のダイヤの強化・改善が進んで便利になったため、現在では梅田-天王寺の移動でJRを利用する人も多い。
        • JRだったら車窓も楽しめるし。
    • ただ2017年3月のダイヤ改正で谷町線の昼間は5→7.5分間隔に減便されたため、以前と比べて混むようになった。
  6. 御堂筋線と谷町線の乗り換えは遠くて不便。その間にJRの線路があるため。
    • 途中にある階段は急な上に狭い。無理矢理エレベータを設置したため。
    • 長堀鶴見緑地線心斎橋駅⇔四つ橋線四ツ橋駅のように動く歩道があったらいいが…。

南海(廃駅)

  1. 末期の姿は某ページで「魔境」扱いされていた。
    • 1面1線で極めて薄暗く、しかも車両基地(仮設)が併設されていた。
    • 天下茶屋 - 今池町間廃止前は1面2線。
    • 元々は国鉄関西線のホームに並行する形で設置されていたが、現在の天王寺MiOの建設のため廃止直前には西側の道路下に移設されていた。ホームへの入口も駅舎の隅っこにありわかりにくかった。
  2. 出札窓口はあったが、乗車券を販売するのは「今池町 - 萩ノ茶屋間を徒歩連絡し、南海本線か高野線に乗り継ぐ場合」のみ。
    • つまりこのエリアを徒歩で横断する必要があり、更に高野線の各停にしか乗れない萩ノ茶屋駅を使えというわけで(おまけに当時は天下茶屋に優等列車は停車せず)……新今宮で国鉄→JRに乗り継ぐより安かったとは思うが、どんだけの人が使っていたんだろう。
      • 意外と高齢者とか子どもが使っていたようだが。四天王寺近くの急坂を避けるために。それ以外の大人は、市バスや徒歩で、その辺を行っていたようだ。
  3. 新今宮駅が出来るまでは、優等列車も発着するそれなりに重要な駅だった。
    • 白浜方面へは、南海の駅と国鉄の駅両方から、直通列車が出ていた時期がある。
    • 明治時代は、梅田(大阪駅)から城東線(今の大阪環状線東半分)とこの駅を介して住吉までの直通列車もあったらしい。
  4. 上述した阪和線の駅も、4年間だけ南海の駅だったことがある。
    • また後述する上町線も昭和55年までは南海の軌道線だった。
      • 上町線はかつての大阪市電天王寺西門前停留所付近まで伸びていて、そこの駅が「天王寺駅」と名乗っていたそうだ。
    • 戦時中は3年間だけ近畿日本鉄道の駅だったこともあり。大阪阿部野橋駅と駅名は違ったまま…
  5. JR天王寺駅に南海そばがあるのはその名残…なのか?
  6. 地下鉄堺筋線の延伸の影響を受けて、天下茶屋からの一区間そして全線廃線となった。
    • そのためもし、天王寺線が健在ならそもそも堺筋線が延伸しなかった可能性がある。
    • 地下鉄延伸だけでなく国鉄・南海の貨物輸送の縮小・廃止も原因の一つかも。もし車扱貨物(ワム車など)が未だに盛んだったら天王寺線も健在だったかもしれない。
  7. 部分廃止前はホーム番号は国鉄と通し番号で、1番南側の19・20番ホームを使っていた。
  • 路線 - 南海天王寺支線

大阪阿部野橋駅の噂

大阪阿部野橋 F01
おおさか あべのばし
Osaka-Abenobashi
F 河堀口 F02
Koboreguchi

所在地:阿倍野区阿倍野筋

  1. あべのばし駅がある。
    • 地名は「阿野」、駅名は「阿野橋」なのでややこしい。
      • 大阪阿部野橋駅ができた頃は東成郡天王寺村大字阿野だった。
      • 大阪市へ編入されたときに大阪市が地名の表記を阿野に変えた。
      • 古蹟を調べると、阿部野と書いたモノより古いものに阿倍野という表記のものがあったから。
      • 開業当初は大阪天王寺駅だった。
    • 最近は正式名称の「大阪阿部野橋駅」と表示・アナウンスされる。
      • 「大阪」が頭に附くのは南大阪線の前身が「大阪鉄道(大鉄)」だったことが由来?
        • 俺は近鉄に旧国名つけろ(河内長野とか大和西大寺などの旧国名が付く駅が多い)って言う苦情が来たからって聞いた。大阪阿部野橋は大阪線の上本町大阪上本町だから統一したって聞いた。近鉄の方向幕も現在最新版に交換中。
          • 経路・時刻検索サイトで省略名がヒットしないのも理由らしい。大和西大寺は「西大寺」だと、岡山地区の駅しかヒットしないサイトがある。
        • 上本町は正式名称でも「上本町」でしょ?伊勢方面では関東からの客が多いから「上本町ってどこだ?」ってなるので特急だけ行き先表示機が「大阪上本町」ってなってるんだと思う(急行や普通は「上本町」)。阪急京阪も同じ理由で「京都河原町」「大阪淀屋橋」「神戸新開地」ってアナウンスしてたし。
        • 2009年の阪神なんば線開業で「大阪上本町」に駅名変更決定。
  2. さり気無く近鉄一の乗降客数を誇る。
    • 上本町は勿論、鶴橋や難波よりも多い。
      • 大阪線・奈良線はその3駅+日本橋駅に乗客が分散するが、南大阪線は大阪阿部野橋駅に集中するため。
      • おおさか東線阪神なんば線が開業する前は鶴橋駅が近鉄1位だった。
  3. タワー館が完成すると、“日本一高い駅ビル”の座が名古屋駅からこの駅に変わる事になる。
    • まさか近鉄の駅に抜かれる事になるとは…。JR東海もさぞかし驚いたに違いない。
  4. タワー館建設の影響で、西改札口の位置が変わった。
    • 改札移設に合わせてコンコースもリニューアルされ、びっくりする程綺麗になった。
    • でも乗り換え距離は長くなってしまった。
  5. 近鉄高速バスの一大拠点でもある。
    • ココから北は仙台、南は鹿児島まで直通で行く事が出来る。
      • 長野にも行く事が出来る。勿論、長野とは言っても河内長野の事ではない。
    • 夜行バスの本数は多いが昼行バスは少ない。そこが阪急梅田バスターミナルや大阪駅のバスターミナルとは異なる点。
  6. この駅の利用者は大抵この辺りの事を「あべの」と呼んでいる。「天王寺」とはまず呼ばない。
    • 天王寺というのはあくまでJRの駅名であって、街の名称ではないと思っている。
    • 繁華街はほとんど阿倍野区側にある。
  7. 駅名になっている「阿部野橋」という橋が何処にあるのかは誰も知らない。
    • 掘割に架かってる谷町筋の橋のこと。
      • 阿倍野駅が先に開業してたから橋の名前をとった。
  8. 1980年代後半に近鉄百貨店が増床されるまではホームから青空が見えていた。

天王寺駅前駅の噂

阿倍野筋の拡幅で廃止になった旧ホーム

所在地:阿倍野区阿倍野筋

  1. 「天王寺駅前」を名乗っているのにもかかわらず、駅のすぐ隣にあるのは「阿部野橋駅」だったりする。
    • 天王寺駅へ行く為には歩道橋を渡らなければならない。
      • 地下鉄天王寺駅に繋がる地下道からも行ける。阿倍野歩道橋の架け替えの時はここからしか行けなかった。
      • ホームのすぐ南側に横断歩道があるが、ここから直接ホームに入ることはできない。
    • 昔は本当に天王寺駅前にあったが、市電廃止や道路拡張のあおりで現在地になった。
  2. あべの筋の拡張に合わせて、駅の移転が予定されている。
  3. 終点なので、駅に入って来る時の電車のスピードがびっくりする程遅い。
    • 歩くのと変わらない位のスピード。
  4. 阪堺線自体は複線だが、天王寺駅前駅のホームは単線。車両は縦列駐車状態。当然、先に車両が入線している状態で後から車両がくると、後から来た車両が出ないと先にいたのが出られない。
    • 最大3両まで、だったかな?
    • 団体列車とか宴会列車がホームの奥の方にいることがある。
    • 通常はホーム先端の方に停まるので、改札を入るとちょっと歩くことになる。
  5. 車止めの先に改札口のようなものがある。
    • 降車時にはここで運賃を収受する。そのため後ろの扉からも降りられる。
  6. 駅名としては正直、ちょっとマヌケ。なぜ普通に「天王寺」と言わぬ?
    • 路面電車の場合ここに限らず「○○駅前」ということが多い(阪堺電車には他に浜寺駅前駅もある)。
  7. 正月3が日は住吉大社に行く初詣客で地下道まで行列ができる。
  8. 2016年12月、阿倍野筋の拡幅に伴い駅が少し西側に移転した。

関連項目

大阪環状線
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関連項目 : 関西本線 - 桜島線 - 大阪環状線の車両 - 偽大阪環状線の特徴