ページ「神戸市」と「神戸淡路鳴門鉄道」の間の差分
(芦屋市民は他県で住所を聞かれると謙遜と豪邸に住んでいない後ろめたさから神戸からと答える) |
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== 概要 == | |||
この路線は神戸市営地下鉄から延長して名谷から舞子、淡路、洲本を通る路線だ。 | |||
== 駅名一覧 == | |||
本線 名谷、学園南、新垂水、舞子、淡路島北口、花博公園、東浦、東浦港、津名北、淡路市、津名南、洲本、中洲本、新洲本(洲本インター前)、みどり、三原、西淡口、南淡、南淡港、鳴門公園、北鳴門、鳴門となる。鳴門からは直通運転。(徳島まで)。 | |||
由良線 洲本、臨港大橋、由良となる。 | |||
西淡五色北淡線 西淡口、高速、西淡町、五色、一宮、北淡、野島、淡路島北口となる。 | |||
== ダイヤ == | |||
本線は普通、快速で普通は30分(淡路島北口、西淡口間)ごと、快速は60分ごとに走らせる。 | |||
快速は、名谷、舞子、淡路島北口、津名、洲本、新洲本、南淡以南各停。一部は東浦、西淡口にも停車。 | |||
西淡線は名谷方面直通列車が30分おきにはしるのみ。本線は名谷から北口間まで15分おきに走る。朝夕は徳島にも行く。 | |||
由良線は朝夕は15分おき、それ以外は1時間おき。線内シャトル。 | |||
特急は三宮から(地下鉄の。)停車駅は三宮、板宿、名谷、舞子、津名、洲本、新洲本、南淡、鳴門、徳島。 | |||
== 実現性 == | |||
20パーセント前後であろう。 | |||
== 料金 == | |||
子供は半額。(5円がつく場合は切り捨て) | |||
初乗り130円以降、三キロごとに150円加算する。 | |||
特急料金は一駅ごとに200円加算。指定席は100円プラス、グリーンは250円プラス。 | |||
快速指定料金は100円均一。 | |||
== | == 車両 == | ||
神戸市営地下鉄の車両ではなく独自の車両を持つ。 | |||
1000系 普通のロングシート3両編成または2両編成。ワンマン機能ありの各停専用車両。 | |||
主に3両編成は本線全般または、五色線にも一部が使用。 | |||
2両編成は本線洲本以南、五色線の大半、由良線である。 | |||
2000系 セミクロスシートの4両編成。快速列車用または普通用。ワンマン機能なし。 | |||
快速列車は一番徳島よりが指定車両に。 | |||
本線全般専用であるがごくまれに五色線でも運用。 | |||
10000系 特急専用車両である。5両編成で徳島より1両めがグリーン、2両めが指定席となる。 | |||
もし、大阪から三宮までJRを使うと軌間変更装置が必要となる。 | |||
== 延長企画路線 == | |||
洲本から紀伊水道を地下で渡り和歌山まで行くコース。 |
2007年12月9日 (日) 20:31時点における版
概要
この路線は神戸市営地下鉄から延長して名谷から舞子、淡路、洲本を通る路線だ。
駅名一覧
本線 名谷、学園南、新垂水、舞子、淡路島北口、花博公園、東浦、東浦港、津名北、淡路市、津名南、洲本、中洲本、新洲本(洲本インター前)、みどり、三原、西淡口、南淡、南淡港、鳴門公園、北鳴門、鳴門となる。鳴門からは直通運転。(徳島まで)。 由良線 洲本、臨港大橋、由良となる。 西淡五色北淡線 西淡口、高速、西淡町、五色、一宮、北淡、野島、淡路島北口となる。
ダイヤ
本線は普通、快速で普通は30分(淡路島北口、西淡口間)ごと、快速は60分ごとに走らせる。 快速は、名谷、舞子、淡路島北口、津名、洲本、新洲本、南淡以南各停。一部は東浦、西淡口にも停車。 西淡線は名谷方面直通列車が30分おきにはしるのみ。本線は名谷から北口間まで15分おきに走る。朝夕は徳島にも行く。 由良線は朝夕は15分おき、それ以外は1時間おき。線内シャトル。 特急は三宮から(地下鉄の。)停車駅は三宮、板宿、名谷、舞子、津名、洲本、新洲本、南淡、鳴門、徳島。
実現性
20パーセント前後であろう。
料金
子供は半額。(5円がつく場合は切り捨て) 初乗り130円以降、三キロごとに150円加算する。 特急料金は一駅ごとに200円加算。指定席は100円プラス、グリーンは250円プラス。 快速指定料金は100円均一。
車両
神戸市営地下鉄の車両ではなく独自の車両を持つ。 1000系 普通のロングシート3両編成または2両編成。ワンマン機能ありの各停専用車両。 主に3両編成は本線全般または、五色線にも一部が使用。 2両編成は本線洲本以南、五色線の大半、由良線である。 2000系 セミクロスシートの4両編成。快速列車用または普通用。ワンマン機能なし。 快速列車は一番徳島よりが指定車両に。 本線全般専用であるがごくまれに五色線でも運用。 10000系 特急専用車両である。5両編成で徳島より1両めがグリーン、2両めが指定席となる。 もし、大阪から三宮までJRを使うと軌間変更装置が必要となる。
延長企画路線
洲本から紀伊水道を地下で渡り和歌山まで行くコース。