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*'''出来る限り具体的に'''書いて下さい。「○○鉄道のX000系と同じ形」というだけのような投稿は認めません。


==大手私鉄==
{{市|name=吹田|reg=近畿|pref=大阪|area=北摂|ruby=すいた|eng=Suita}}
===東武鉄道===
{{北摂}}
[[勝手に鉄道車両開発/東武鉄道]]
==テーマ別==
*商業施設 -[[大阪の商業施設#ららぽーとEXPOCITY|ららぽーとEXPOCITY]]
*駅の噂 -[[大阪の駅/吹田市・摂津市]]
*遊園地 -[[近畿の遊園地・テーマパーク#エキスポランド|エキスポランド]]
*競技場・球技場 -[[近畿の陸上競技場・球技場#大阪|エキスポフラッシュフィールド・万博記念競技場・パナソニックスタジアム吹田]]
*[[ガンバ大阪]]


===京浜急行===
==吹田市の噂==
====新2000形====
#鉄道網が充実している割に、快速すら停まらない。
#基本的なデザインは現在の2000形をベースにする。
#*[[西日本旅客鉄道|JR]]・[[阪急電鉄|阪急]]に吹田駅があるが離れている。阪急は吹田(市役所前)と表記。
#3ドア・貫通車で[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]乗り入れ対応車にする。
#**さらに阪急の吹田駅は昔はJRのガード下をはさんで東吹田駅(後に吹田駅に改称、現在は統合により廃止)と西吹田駅(後に市役所前駅に改称、現在の吹田駅)の2つに分かれていた。
#座席はかぶりつき席のみクロスシート。
#**さらにさらに相川駅も吹田町駅(後に吹田東口駅に改称)という名前だった。ややこしい。
#130km/h運転対応車。
#***相川駅自体はまだ大阪市内にある。
#*営業最高速度:130km/h
#****川を挟んですぐ吹田だから本当にギリギリ。
#*加速度:4.0km/h/s
#*[[難波]]以南の住民([[近畿日本鉄道|近鉄]]・[[南海電気鉄道|南海]]沿線)にとって、吹田の中心地は「江坂」だ。
#*減速度:4.5km/h/s(常用)
#**[[箕面市]]民にとっても、吹田の中心地は「江坂」かも。
#*減速度:5.0km/h/s(非常)
#***京都府民にとっても多分江坂。(by京都府民)
#従来通り[[総合車両製作所|東急車輛]]・[[川崎重工業|川崎重工]]の2社による製作。
#****確かに長岡京や大山崎の人はそう思ってるかも。
#フルカラーLED方向幕。
#**北部の住人は吹田駅周辺にはめったに行かない。
#***てか吹田駅ってどこ?@箕面市民
#****江坂って御堂筋線だってことはわかるけど、どのあたりよ?(by吹田駅にしか降りたことがない神奈川県民)
#**その江坂は東急グループの植民地。阪急色が濃い北摂で珍しいエリア。
#***逆に東急エリアなのに阪急グループの植民地なのが、[[横浜市/都筑区|横浜市都筑区]]港北ニュータウンのセンター北。
#*久しぶりに行こうとしたら、[[琵琶湖線・JR京都線|京都線]]の時刻表に駅名が書いてなくて驚いた(吹田出身仙台市民)
#**JRの時刻表?[[米原駅|米原]]~[[岡山駅|岡山]]のページには快速停車駅しか載ってないいからだと思う。
#***各駅停車は始発終電前後の電車しか乗っていないという不親切(通勤電車はだいたいそうだが)ネットの時刻表サイトで調べましょう。
#****東京-横浜が東海道線と京浜東北線で分かれてるようなもので、東海道線の時刻表に蒲田や鶴見が載ってないのと同じ。
#***駅においてあるデカいのだと京都線、神戸線の普通は載ってないが、JR西日本が無料でダイヤ改正の頃に駅で配ってる奴にはきちっと全駅掲載。
#****これをJRは仕事に使うことが多いので時刻表をもらおうと思うが、毎度すぐに売り切れる。
#*東西に走る鉄道網がないためチャリが盗まれる。故に豊津→江坂間は警察だらけ。
#*吹田の中心は江坂で決定だな!
#*大阪市目掛けて南北に鉄道が走っているだけで鉄道「網」ではない。
#*でも吹田ではJRの影が薄いため、だれも気にしていない。
#*鉄道網の充実ぶりに比べてバスは地域格差が大きい。
#**[[大阪/北摂#千里ニュータウンの噂|千里ニュータウン]]内はともかく、それ以外は路線・本数とも電車に比べてかなり少ないと感じる人が多いと思われる。
#[[大阪の食品会社#エースコック|エースコック]]の工場がある。
#*正露丸の工場もある。
#**[[製薬会社#大幸薬品|大幸薬品]]。何の工場かわからなくても「近づけば」必ずわかる。
#***「臭いで腹痛が治る」と言われるほど正露丸の臭いがする。最近はマシになった。(内本町三丁目住人)
#*マロニーの工場もある。
#関西大学が高槻に新キャンパス構想を立ち上げて大騒ぎ。
#*[[Jリーグ]]・[[ガンバ大阪]]すら高槻に引っ越しそう。
#**2015年、万博公園エキスポシティ横にガンバ大阪の新ホームスタジアム[[近畿の陸上競技場・球技場#市立吹田サッカースタジアム|市立吹田サッカースタジアム]]が出来ました。
#他府県から見ると[[#万博記念公園|万博公園]]や[[大阪/北摂#千里ニュータウンの噂|千里ニュータウン]]のイメージが強い。
#*あと、吹田ジャンクション。
#*つまり他府県から吹田を見て連想する場所は、全て旧山田村にある。
#*国循と阪大も思い出してあげて下さい。全部旧山田村だけど。
#*国立循環器は岸辺駅付近に移転したぞ。
#住民は吹田は茨木・高槻より格上だと確信しているので、茨木・高槻のつばぜり合いを田舎同士の団栗の背比べだと思っている。
#*しかしJRや阪急の駅前は茨木や高槻の方が圧倒的に栄えてるのがちょっとだけくやしい。そのまま電車で梅田まで出るから別にかまわんが。
#**大阪市に依存している時点で吹田も充分田舎。
#**兵庫でいえば明石や芦屋(いずれも神戸市に依存)、京都でいえば長岡京や宇治(いずれも京都市に依存)みたいなもんか?
#*[[長岡京市|長岡京]]にも負けている。せいぜい[[向日市|向日町]]がいい勝負だと思う。(by摂津市民)
#**向日町に通勤しているけど、吹田は向日町はもとより長岡京なんぞよりははるかに栄えていると思う。
#「吹田市吹奏楽団」というのが実在し、略称が「吹吹(すいすい)」
#「おなかが吹田」とかいうダジャレを言っても無反応。
#*メイシアター(吹田市民文化会館)が開館した時に「メイシアターに名刺あった」、モノレールが開通した時に「モノレール、もう乗れる」というダジャレを言った奴がいたがいずれも無反応だった。
#**ちなみにメイシアターの語源は、5月(メイ)にオープンしたから。
#**メイシアターのオープンは4月。由来は吹田市の花サツキ→五月→メイ。
#***ずっととなりのトトロから来たのかと思っていた。
#*「モスクワだと腹モスクワ」と同じレベル。
#*市内に本社のあるエースコックのCMで「おなかが…」と言っているのはダジャレのつもりか?
#*おなか吹田市botが居たり、吹田SA上りのおなかがすいた定食やら昨今ネタの捕捉率が上がっている。
#JR貨物吹田機関区があるので、貨物ファンには有名な地名。
#*JR西日本吹田工場と社員研修センターもあるのでJR西日本の社員は必ず行ったことがあるはず。
#*昔は夏休みに併せて隣接のJR貨物吹田機関区と合同で工場一般公開と電車・機関車撮影会をやっていたが尼崎脱線事故以来中止で行われていない。
#**2009年にJR貨物の50周年記念で吹田機関区だけ一般公開。
#**2010年秋に吹田工場の一般公開が行われました。[[ファイル:流電.jpg|240px|thumb|吹田総合車両所に保存されているクモハ52型電車]]
#*吹田工場内に保存されているクモハ52型電車は鉄道ファンの間では名車と言われて準鉄道記念物に指定されて他に愛知に1両保存されているだけの非常に貴重な存在。他に廃車解体線が旅客線に面していて一時は解体される無惨な車両の姿が車窓から見られたが解体工場が変わったのかこれも現在では見られない。
#**ちなみに通常時でも門の外から見える。というか見えるように置いた?
#財政の良さは日本全国の中でも上位。地方交付金を受け取っていない。
#*都市規模のわりに大企業や大学が多いため、税収はかなり豊かな方だと思う。
#*高級住宅街でもあるしね。山の奥の方に行くほど新しいマンションや豪邸がドカドカ建ってる
#学生数の多い大学が多い。(市内の大学:[[大阪大学]]、[[関西大学]]、大阪学院大学、千里金蘭大学)
#*吹田市内の小学校、中学校、高等学校の在校生の合計よりも、吹田市内の大学の在校生の方が多い。
#*吹田の大学に通う大学生の全ては別に吹田在住でもないし、住民票を吹田においているわけでもない。
#*逆に吹田市外から来ている方が圧倒的に多い。市外から来る地元民ばかりで占められる。
#*西大和学園も大学を作った。
#*しかし、大阪学院のレベルは何?
#**地元の元受験生からヤバい大学と色々聞いた。校舎の見た目はお洒落なんだけどね。
#**それでも90年代初頭の私大バブル期には受験者が殺到し、レベルがかなり上がった。ここに限った話ではないが。
#**Qちゃんこと高橋尚子の母校でもある。
#桃山台駅の発車の音楽は、「鬼のパンツ」。初めて聞く人はびっくりする。
#*[[北大阪急行電鉄|北大阪急行]]の接近音楽ですよ。発車音楽はありませんよ。
#*正式名称は「フリクニフリクラ」
#坂が多いので、チャリ愛用の子どもたちは鍛えられる。
#*残念なことにチャリは異常に盗まれる。東西方向に電車が走っていないからだ。
#*そのおかげで豊津→江坂間で3~4回警官に呼び止められるなんてのは当たり前に。
#*「坂が多いって言ってもちょっとくらい大丈夫だろ」と思ってると痛い目にあう。市内住みこそ、そのギャップに驚き、そして原付が欲しくなる。
#*江坂とか片山って千里丘陵の南端なんだろうな。北大阪急行乗っていれば江坂過ぎたら下見たら、一気に上り坂となる様子が分かる。
#*明らかに他の街と比べて、電動自転車所持率が高い。
#アサヒビールがあるのも吹田のおかげ。
#*むしろアサヒのおかげで吹田がある。
#*本社は東京だから地元の税収は少ないと思う。
#岸和田程ではないけど吹田市でも「だんじり祭り」やってます。
#*岸和田のだんじりに比べるとかなりまったりしたスピードと雰囲気。
#「ふいた市」…ではない。
#*「吸田市」…でもない。もちろん、「すった市」でもない。
#{{あきまへん|うんこ}}を投げつけた人がいた。
#豊中市との結びつきが非常に強く,双子の都市と言われる。
#*両方に住んでいたけど、そのイメージはない。吹田ー豊中間での交通の便が悪いので、市民の交流が少ない。また、吹田(三島郡)豊中(豊能郡)のせいか、多少言葉が違う。
#*豊中との境に住んでるが言葉の違いなどはない。山のせいで交通の便が悪いのは同意。トンネル掘ってバイパス作れや>>大阪府
#**言葉の違いというか、喋り方の違いとか雰囲気の違いは確かにある。
#*豊中との違いより北部と南部の差の方が大きいな。(これは豊中にも言えることだが)
#*豊中は純粋な阪急沿線だが、吹田は京都線系統であり豊中に対して引け目を感じる。
#**でも豊中や箕面の住民は吹田のゴミ出しを裏山しがってるんだが
#**つか京都線の特急は阪急で一番金がかかってんだが、。。。なんか宝塚民の負け惜しみみたいだw
#**市町村同士の比較のランキング日本一に吹田市vs豊中市が選ばれた。市民は常に豊中の動向を気にして生活している。
#**アホか、吹田市民の目は大阪市(もっと言えば梅田)にしか向いてへんやろ。
#*豊中市とは面積・人口規模がほぼ同じというのも要因だろう。
#**2017年現在、豊中市と吹田市を足した人口は[[福井]]県を上回る78万人。
#吹田市のツイッターはスイッターと呼ばれる。
#北千里にある「国立循環器病センター」がいつの間にか「国立循環器病'''研究'''センター」に名称が変更されていた。
#*近くには阪大病院もあり、日本の移植医療の最先端を誇る病院が市内に2つも集中している。
#**マクドナルドハウスがあるのも多分これのせい。
#*ただ交通が不便なためか岸辺に移転するとか。
#**岸辺駅前に移転して健都の一角に。
#[[毎日放送]]のあの2階建てのスタジオもあった。2007年7月に完全閉鎖
#*今でも大阪府道14号線に「毎日放送入口」という交差点がある。
#*その後千里ミリカ・ヒルズとして不動産再開発。「アレでウチ結構儲けたらしいわww」とは友人のMBS社員の弁。
#ナンバリングされた公立中学は、吹田市立吹田第六中学校まであるが、第四中学校はない。
#*ナンバリングされているとは、東京下町と同じだな。
#阪急平野のど真ん中にあり、阪神間モダニズム文化を受け大阪市内では考えられないぐらい上品な地域である。また住民の多くが転勤族であるため、言葉は首都圏方言である。
#*ガキまで東京弁しゃべってけつかる。くさってもここは大阪や。東京弁うざい。
#*北摂(阪急平野)に行くと大阪弁で話せない(大阪弁を使うと露骨に嫌悪感を示される)のでつらい。
#**社交辞令で「大阪に東京者の居場所なんてねえんだよバーカ」「左遷されたくせに態度がでけえんだよ」と首都圏方言で返しても当然嫌悪感を抱かれる。
#*「だっぺ」(北関東)、「てえあんでえ」(東京下町)、「やるじゃん」(横浜)などが飛び交うのかい?
#**商都大阪の面影は全くなく、よく言えば牧歌的、悪く言えば田舎臭い。そのため商人と相性の悪い関東・東北系住民が多数居住している。言葉も関東弁が目立つ。
#***東日本だけでなく山陽・九州出身者も結構多い。[[岡山]]弁や[[広島]]弁、[[九州]]弁などの話者も多い。
#***あと[[四国]]の瀬戸内側([[香川]]・[[愛媛]])の出身者も多い。要するに関東系と瀬戸内系の住民が多いということ。
#****[[愛知]]・[[岐阜]]・[[静岡]]・[[北陸]]3県出身者もかなり多い。名古屋弁や三河弁や金沢弁の話者も多い。
#*大阪人からしたら東京っぽい感じの喋り方をするが、東京の人からすれば大阪弁と思われるような感じ。要は大阪訛りの標準語に簡単な語尾だけ大阪弁という感じ。来て2~3年とかの移民は知らん。
#*新大阪駅や伊丹空港に近いためか関東だけでなく山陽・九州方面の出身者も多い。因みに山陽・九州方面もアクセントやイントネーションは関東と同じ。
#**愛知・岐阜([[岐阜/西濃|西濃地方]]を除く)・静岡のアクセントも関東と同じ。西濃地方は三重や滋賀の影響で関西式アクセント。
#[http://www.suita.ed.jp/hak/ 吹田市立博物館]の場所は初めて行く人にはわかりにくい。
#吹田市内から神崎川を越えるとすべて大阪市な印象もあるが、ジョーシン吹田上新庄店はその名の通り吹田市内にある。
#*神崎川から北が全て吹田市ではないし、神崎川以南にも吹田市の飛び地がある。
#*大阪市バスの上新庄バス停(駅前ではない)のすぐ北側がもう吹田市内になる。
#*というかあの辺の市の境界線は複雑すぎて意味不明。
#実は市域の東南部に[[阪急京都線]]が通っているが存在感が薄い。
#*正確には吹田市内に京都線の駅はない。
#**正雀駅は正式には[[摂津市]]に属する。ホームの一部が吹田市内にかかっているようだが。
#**相川もその実質代わり。
#*ちょうど隣の豊中市の西南部に[[阪急神戸線]]が通っているものの駅がないのと似ている。
#**[[一宮市]]を[[名鉄犬山線]]が通る感じ。
#*相川~正雀の線路沿いに[[大阪市高速電気軌道堺筋線]]の東吹田検車場がある。地下鉄沿線に車庫用地が取得できなかったため相互直通する阪急線沿いに「植民地車庫」として設置された。
#**あの土地は堺筋線開業前に阪急が車庫用地として取得したものらしい。
#**[[川崎市/宮前区|鷺沼]]みたいなものか
#*相川駅から安威川を挟んだ対岸には済生会吹田病院があるが、そこの壁には[[ダイエー]]の旧マークを左右逆にしたような窓がある。
#2015年の吹田市長選は現職、元職、新人2名の入り乱れる選挙だった。
#*そんな選挙を制して市長になったのは新人候補だったが、その人はジャルジャル後藤のお父さんらしい。ニュース見る限り選挙結果よりもソッチの方が話題に。
#**「ジャルやる!」でジャルジャル後藤が「後藤市長」をやるのもこれの便乗商法だったのか。
#**その4か月前(2014年12月)に行われた衆院選と同じく[[自民党|自]][[公明党|公]]推薦の当選だった。
#**2016年参院選は大阪府は改選4議席中2議席を[[日本維新の会]]が当選したにも関わらず吹田市は自公の方が強かった(府内では[[寝屋川市]]等も)。北部は[[日本共産党]]も強い。
#40万近い人口を擁するのに、中核派にはならんのか。
#*中核「市」な。2020年4月1日に特例市から中核市に移行しました。
#**ちなみに、大阪府内にある中核派の拠点(解放社)は某東三国と某寺田町(現在分裂中)に、敵対勢力の革マル派の拠点(前進社)が某上新庄の豊新に存在します。
#原付バイクのご当地ナンバープレートがだま無い。どうせ「すいたん」か「太陽の塔」だろうから、ヤメテ!
#aikoの出身地である。
#ニコニコ動画の大物投稿者の出身地である。
#*パンツマンの事か。
#**ニコニコ生放送の特番にaikoが出演した際、「パンツマンの動画を観ている」と発言。同じ吹田市出身だからリップサービスとしての発言なんだろうけど、パンツマンはどう思ってるのかね?。
#[[Jリーグ]]・[[ガンバ大阪]]のお膝元。
#吹田市の国道は2本とも400番台。1982年3月までは国道がなかった。
#*というか、北摂地域を通る国道は全て3桁。
#ガソリンが高騰すると関西のローカルニュースで吹田高校前の某セルフのガソリンスタンドでの消費者インタビューが放送される。実際ここのガソリン価格は他店より約2円ほど安い。[[摂津市]]からわざわざ給油しに来る連中もいる。
#*経営者隠居につき閉店されてしまいました。
#吹田駅西側・豊津・江坂は豊能郡だった。
#市外局番は全域で大阪06なのが自慢。
#*他に守口市と兵庫県尼崎市が該当。大阪市は意外にも市内全域が06ではなく一部に[[松原市]]と同じ072の場所がある。豊中市もほんの僅かだけ[[池田市]]と同じ072の場所がある。
<!--#郵便番号は大半が〒564、旧三島郡山田村のみ〒565。-->
#[[豊田市]]同様に市内どの駅も普通しか停車しない。
#岸部は地名は岸'''部'''だが駅名は岸'''辺'''と表記。[[枚方市]]の[[くずは]](地名は'''楠'''葉、駅名は'''樟'''葉)と同様。
#*「岸部」だと「きしぶ」と読み違えられると国鉄は考えたらしい。近くにある神社は「吉志部神社」という表記でまた異なる。
#岸部にかつて[[朝日放送]](ABCテレビ。6チャン)「新婚さんいらっしゃい」のスポンサーだったオッペン化粧品の本社がある。
#「吹田が 大好き」と書かれた看板があちこちにある。
#*某不動産屋の所有物件に貼ってあるのだと思う。
#2019年3月に[[おおさか東線]]が全通するが、何気に市内にも南吹田駅ができる。
#*このあたりは地味に鉄道空白地帯だったらしい。
#*建設時の仮称は「西吹田」駅だった。
#*大阪市外にあるが、便宜上大阪市内駅に含まれる。
#阪急京都・千里線がかつて京阪だった名残で京阪グループとは関係のない「(新)京阪」と付くお店や会社が何軒かある。
#*「新京阪」と付くのは薬局1軒だけだが、「京阪」と付くお店や会社は<!--京阪産業(「かつこんみ」の会社)等を含めて-->何軒かあるらしい。
#*但し、名神吹田SAのお店やレストランは[[京阪電気鉄道#京阪レストラン|同グループの会社]]が運営。
#大阪府の30万人台の都市なのに、[[大阪の小売業#万代|万代]]が一店もない。


====1200形====
==地域ごとの噂==
#昭和39年に登場。
*[[江坂]]
#外観、車内は1000形とほぼ同じ。
===吹田(JR吹田駅周辺)===
#駆動装置は吊り掛け駆動
[[ファイル:JR吹田駅前.jpg|240px|thumb|JR吹田駅前にある吹田さんくす]]
#編成は4両から6両。
[[ファイル:Suita-asahidori.jpg|240px|サムネイル|JR吹田駅前の旭通商店街]]
#主に大師線のみ運行。
[[ファイル:Merode-suita.jpg|120px|サムネイル|メロード吹田]]
#平成元年に冷房化。
#JR吹田駅のすぐそばに[[アサヒグループホールディングス|アサヒビール]]の工場があり、辺りはビールの匂いで充満してる。
#2002年に後継者1500形の登場で全車引退。
#*いつまでたってもJR吹田はしょぼいまま。
#*梅田貨物駅移転構想でも大騒ぎ。
#*工場近くのニャンコ達がヘロヘロになってゴロゴロ寝転がっているのはこれが原因かな?
#*早朝、産業道路(F14大阪高槻京都線)を通るけど、時々アサヒビールの工場からメイシアターにかけてドブ川の腐った匂いがするけど気のせいか?
#中心地としての象徴にしようと作られたメロード吹田は駅前にそびえる「バブルの塔」。いまやパチンコ店・スロット店が入ってしまって住環境が悪くなった。
#*メロード吹田の1階にあるあのパチンコ店のこと?あれはもともとあの地にあった店が、吹田北口整備(道路拡張・バスターミナル設置・メロード吹田建設)のために移転開店したわけで、別にメロード吹田のテナントが入ってこないから、新たにパチンコ店が入ったわけではない。
#*吹田市の代表駅とも言えるJR吹田駅周辺は下町。駅前だけを見ても市全体のイメージに結びつかない。「吹田さんくす」も今となっては古めかしい。
#*パチ屋はいいのだが、他のテナントもロクなのがない。
#**フィットネスクラブか高層階の中華料理屋くらいしかないので、すぐ横にあるセブンイレブンや郵便局の方が駅利用者にとってよっぽど使い物になる。
#吹田第三小学校。
#*給食時間の放送で「給食を食べながら」などと言うのだが、まれに「食べながら」というときにへんな言い方をする。
#メロード吹田は、北摂で一番高いビルらしいが、ほとんどが住居用なので目立つけど、地味。
#*対岸の[[守口市]]からも見える。
#**それどころか[[四條畷市]]の[[国道163号|R163]]清滝坂からも見える([[木津川市]]・[[伊賀市]]方面から帰る時に)。
#*片山三丁目は住宅街で且つかなり複雑に入り組んでいるので迷ったらメロードを目印に進めという教えがある結構便利
#*旅行から帰ってきて見たメロードに謎の安心感を覚える
#JR吹田始発のバスは系統数は多いが本数は1時間に1本と少ない。
#*[[阪急バス]]が多いが、京阪守口市駅に向かう[[京阪バスグループ|京阪バス]]も発着している。その間を電車で行くと400円以上かかるがバスは直行でしかも220円で行ける。そのため本数が少ない割りに利用客はいる。
#**現在(2015年12月)は、阪急吹田駅~地下鉄守口駅(電車)が430円で、バスは260円らしい。
#**その路線バスだが、京阪バスの路線再編の煽りを受けて年々路線が延び、今や[[寝屋川市]]にある摂南大学まで行くようになっている。しかも地下鉄守口~大日は迂回ルートで。果たして全区間乗る人はいるのだろうか?
#*かつては[[八尾市|八尾]]へ行くバスも発着していた。
#JR吹田駅前には「吹田さんくす」という商業施設があるが[[サークルKサンクス#サンクス|サンクス]]とは無関係。[[ダイエー]]がメインテナントである。
#*ダイエーには専門店街が併設されているが、どことなく市場みたいな雰囲気がする。
#**中でバイトしてたことあるけど、人間関係的にもそんな感じ。横のつながりがあって、デカいスーパーやデパートというより下町の商店街みたいな感じだった。
#**さんくすの外にも市場がある。
#***というか外の商店街の方がメイン。
#**地元でも「吹田サンクス」という表記を見かける。少し歩けば本当にサンクスがあるし。
#*吹田市全体でもJR吹田駅の周辺は下町の雰囲気がする。
#**駅北は白基調、南が茶色基調の外見だから?
#*ここから南が大阪市、北が吹田市でも違和感がない。
#*ここのダイエーも[[イオン]]に変わりました。
#1940(昭和15)年の市制以前は豊能郡と三島郡の境だった。
#阪急吹田駅はJRの同名駅からかなり離れている。すぐ近くでJRと交差しているが。その割に駅名は区別されていない。
#*市役所へはこちらからの方が便利。


====2600系====
===山田===
#昭和62年に登場。
#麒麟・田村の「ホームレス中学生」で一躍有名になった「まきふん公園」が観光名所化。
#車体は京急2000形
#*でも、駅から遠いから行きにくい。
#走行装置は廃車になった2代目600形を使用
#吹田でも、数少ない陸の孤島エリア
#貫通扉を設置し都営浅草線、京成電鉄にも乗り入れ。
#*でもマンション街なので人口密度は吹田市内有数
#車内はオールクロスシートで三崎口~成田空港用。
#**駅への足は主にチャリンコと阪急バス。
#***阪急とモノレールの駅は山田でも北西寄り。
#****実際「山田」のエリアはかなり広い。[[名神高速道路]]の近くまである。場所によってはJRの岸辺駅なんかの方が近い。
#*****山田名神下まで
#****実際には山田と千里ニュータウンの境目にある。
#*今は色がキモイ。
#*カーナビで「山田第二公園」(間違ってたらすいません)と入れればそこまでナビしてくれる。
#**あの辺に路駐されると迷惑だし交番も近いから車での訪問は控えて欲しい。間違ってもデイ●ーカ●ートの駐車場に停めるのだけはやめてくれ。あそこただでさえ狭いし普通に車で買い物に来てる客にとっては迷惑でしかない(by地元民)。
#*吹田市民でも意外と見つけられなかったりする。
#*全域が高級住宅地でハイソな吹田であの話はありえない。
#*モロに地元出身のジャルジャル後藤の発言が気にかかる。
#山田第三小学校と山田第五小学校は、細い道を挟んで向かいにある。
#*そもそも山田第五小学校は、山田第三小学校の校区にある。
#*山田第四小学校が存在しないのは4という数字が不吉だったためと言われている。
#*山田第一~第三小学校まで出来た後、山田第四小学校の代わりに南山田小学校が出来て、東西南北全部埋まった後、山田第五小学校ができた。
#*北山田小学校と西山田小学校はガーデン公園を巡って争っている。
#観月ありさが住んでいたことがある。
#*本上まなみじゃないの?
#**本上まなみは隣の茨木市出身。
#1973年9月30日まで市外局番が068だった。
#*その名残りか、吹田市の大部分の地域の市内局番は6300番台だがこの地域は豊中市の大部分と同じ6800番台。
#*その北の藤白台、万博記念公園、東のミリカヒルズ(旧MBS)も6800番台。


====100形====
===万博記念公園===
#羽田ライナー(羽田空港~品川・成田空港(北総線経由・本線経由)・印旛日本医大・京成成田の有料特急)の京急側車両。
[[ファイル:正面から見た太陽の塔.jpg|thumb|太陽の塔]]
#ウイング号にも使用される。
[[ファイル:Expocity.jpg|240px|thumb|エキスポシティ]]
#リクライニングシート。
#1970年、日本が終戦から四半世紀で世界第2位の経済大国になった象徴を世界に広めた大阪万国博覧会が開催されたことは誰もが知っているネタ。
#車体傾斜機構(カーブが多いので)
#関西圏以外の人は大阪市内と誤解されやすい。
#太陽の塔の良さが大人になるまで分からない。もしくは分からないままの人もいる。近場すぎて。
#*朝夕のモノレールから見える太陽の塔は、絶妙な陰影がついてホラーである。こっち見んな。
#*[[名神高速道路|名神高速]]であれが見えると、ほっとする。
#*内部には当時の展示物などが現存しているらしいがあまり公開してくれない。
#**消防法に抵触するので内部に入れないらしい。
#*[[大阪万博]]よりも後に産まれた自分としてはあまり興味はなかったけど、大阪万博をテーマにしたクレ○ンしんちゃんの映画を見てからは大好きになった。やっぱりテレビの影響力って大きいよね。
#*大阪府が管理になってからは、もっと公開できるように計画が進んでいるとか進んでいないとか。
#*2018年3月に耐震改修工事が終わり内部の一般公開が開始されたが、インターネットによる事前申し込みが必要。
#エキスポランドでジェットコースター事故発生。
#*手抜きで点検やっていたんじゃないの?
#*5月10日まで臨時休業。
#**…のつもりだったが、6月まで延期決定。
#*このまま廃園の可能性も。もう[[近畿の遊園地・テーマパーク#ひらかたパーク|ひらパー]]と[[近畿の遊園地・テーマパーク#みさき公園|みさき公園]]しかない。
#**みさき公園は遊園地と呼べない。ジェットコースターがヘボい。
#*廃園したら、また巨大マンションが一つできそう。
#**一つじゃすまないかも。
#**記念協会の敷地のど真ん中だからマンションができる事はなさそう。できるならガンバのサッカー専用の新スタジアムかな
#***本当に新スタジアムが出来るみたいな話が存在するらしい。
#*某chとかじゃ被害者の体のせいにするボケナスアホンダラが増殖中…。何考えとんのや、アイツらは…。特に[[滋賀]]では禁句。
#*最近営業再開したけどまた事故起こした。
#**このまま休園?
#***いや、廃業でしょう。
#*本当に廃園してしまいました。
#最近、エキスポランド跡地にパラマウントのテーマパークを作ると言う案が発表された。 ちなみに、パラマウントはインディ・ジョーンズやタイタニック等の映画を手掛けた映画会社。
#*「[[スタートレック]]」シリーズや、連続テレビドラマ「JAG 犯罪捜査官ネイビーファイル」もパラマウントが手掛けた。
#映画「20世紀少年」シリーズにも登場した。
#*万博の象徴として様々な映画に登場している。例:[[ビッグコミックスピリッツファン#20世紀少年ファン|20世紀少年]]、[[クレヨンしんちゃん|オトナ帝国の逆襲]]など。
#大阪万博当時を振り返るなら公園内の「EXPO'70パビリオン」へ。
#*万博関連の展示だけでなく当時のグッズの販売もやっている。
#万博記念陸上競技場が古すぎ・キャパ狭すぎ・見にくすぎの悪の三拍子揃っている為、公園敷地内に専用スタジアムの建設が決定し着工しました。
#*2015年、[[近畿の陸上競技場・球技場#市立吹田サッカースタジアム|市立吹田サッカースタジアム]](約4万人収容)が竣工。[[Jリーグ]]・[[ガンバ大阪]]が2016年よりホームスタジアムとして使用開始。
#エキスポランドの跡地に大型商業施設エキスポシティを建設。2015年11月19日に開業。
#*商業施設の[[ららぽーと]]のほか海遊館プロデュースの水族館や動物園が一体になったような「ニフレル」や英語が学べるテーマパーク「大阪イングリッシュビレッジ」ができた。
#実は万博終了後から21世紀に入っても国(の外郭団体)が管理していた。理由は「府が管理するには負担が大きすぎるから」。しかし、エキスポシティ開業前に府へ移管して今は府管理の開発公園。
#*前後して[[大阪ガス]]の施設が閉鎖されたり、府のイベントを大々的に広い万博でやるようになるなど大きく変わった。
#*大阪ガスのショールームは[[京セラドーム大阪]]の隣に移転しました。
#毎年3月の春分の日前後には「万博鉄道まつり」が開催される。
#*これも元は別の所でやっていた。今は春のこれと秋の天王寺公園(てんしば)の「駅祭ティング」で関西2大鉄道イベントになっている。
#**この2つには斉藤雪乃(地元吹田市出身)と雪乃ヲタが漏れなく付いてきて(略。
#*他に12月にはラーメンEXPOが開催される。
#公園のメインの場所に入るには自然文化園の入園料250円が必要。
#*園内にあるEXPO'70パビリオンに入るにも入場料がいるが、自然文化園の入園料は含まれていない。
#大阪モノレールの万博記念公園駅から自然文化園のメインゲートへは結構遠い。場所によっては彩都線の公園東口駅からの方が近く空いている。


====新230形====
[[Category:吹田市|*]]
#快特用新型車。
[[Category:中核市]]
#2ドア転換クロスシート。
[[Category:●田]]
#JR東海313系ベース。
#*いや、京急は名鉄と仲が良いので、名鉄2200系ベース。
 
====2200,2300,2400形====
 
====2500形====
#快特車両
#4ドアセミクロスシート
#地下鉄乗り入れ対応車両
#最高速度130km/h
#起動加速度 4.5km/h/s
#減速度
#*常用最大 4.5km/h/s
#*非常 5.0km/h/s
#600形置き換え用
 
===京王電鉄===
====10000系====
9000系は2両編成がないので、競馬場線2両の6000系の置き換え、など。
#9000系と8000系を合わせたような外観。
#VVVFインバータ制御、回生制動付電気式ブレーキ。フリーゲージトレインで、井の頭線と直通可能。
 
====11000系====
#[[京王関連路線延長・新線#横浜線|ここ]]にて使用
#接車式リニアモーターカーなので、他系統とは車高が低い
#ATO・ホームドア対応
#行先表示機にはフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機は2段表示可能なフルカラーLEDを採用
#基本5両編成
 
====20000系====
#新開発の4扉L/Cカー。夕方下りに新たに通勤ライナー(停車駅は、特急停車駅から明大前を除いたもの。調布以西は乗車整理券不要)を新設して、それに充当する。要はTJライナーの京王版を作ろうということ。
#平日はライナーおよび上り送り込み運用の準特急のみクロス状態で運転されるが、土休日は全日クロス状態にして準特急の一部を置き換えて運用される「休日特急」の運用に就く。土休日ダイヤは全車自由席とし、特別料金不要。
 
====新5000系====
#ホームライナー、高尾山観光特急用。転換クロスシートを備える。都営直通可能。
#*有料特急用として実際に製造されました。
#平日朝は基本的に留置。昼は八王子、高尾方面への特急と橋本、都営新宿線への急行に使用。よるはホームライナーとして使用。休日は基本的に高尾や八王子への特急に使用。
#基本的に、9000系の設計を踏襲。
*本当に2017年に登場。2018年2月から京王ライナー、4月からは競馬準特急、11月からは高尾山観光用に進出。
 
====新6000系====
#汎用性の高い高性能通勤電車がテーマ。(当たり前か)
#番台別
#*すべてもちろん20m4ドアだが、席の配置が違う。<BR>モーターは200KWと高出力のものを入れる
##6000番台<BR>5M3T。ロングシートでLCD設置済み。設計最高130km/h。<BR>都直対応している上、後述する6020番台と連結できるようになっている。<BR>起動加速度は単独3.6km/h/s 連結3.3km/h/s
##6020番台<BR>1M1T。ロングシートでLCD設置済み。設計最高130km/h。<BR>都直対応している上、6000番台と連結できるようになっている。<BR>起動加速度は単独3.6m/h/s 9000・8000系連結時2.5km/h/s 6000番台連結時3.3km/h/s
##6030番台<BR>6M4T。ロングシートでLCD設置済み。設計最高130km/h。<BR>都直対応している<BR>起動加速度は3.3km/h/s
##6100番台<BR>2M2T。先頭車のみセミクロスシート。設計最高120km/h<BR>動物園線と[[京王関連路線延長・新線#高尾線延伸#南大沢延伸|ここ]]の各停で使用。<BR>起動加速度3.3km/h/s。
##6200番台<BR>3M3T。全車セミクロスシート。設計最高120km/h<BR>[[京王関連路線延長・新線#高尾線延伸#南大沢延伸|ここ]]の急行で使用。<BR>起動加速度3.3km/h/s。
#日車ブロック工法で作る。
 
===東急電鉄===
→[[勝手に鉄道車両開発/東急電鉄]]
 
===小田急電鉄===
====35000系====
#ロマンスカーに使用。
#30000系の改良型。
#愛称は「NEXE(New Excellent Express)」。
 
====40000系====
#ロマンスカーに使用。
#バリアフリー法対応の車いす対応。
#6+4連結のボギー車
#ダブルデッカー方式
#中間貫通先頭車も展望対応
#「LXE」が愛称。
#*「Luxury Express」?
 
====55000系====
#「ロマンスカー」、「[[小田急ダイヤ改正案#特急(無料)|特急]]」に使用。
#7000系と10000系を全部淘汰。
#「FSE」が愛称。
#*「Fusion Super Express」?
 
====70000系====
#ロマンスカーに使用。
#VSEを超える品質のパノラマ展望車付き。
#*箱根側先頭車はスーパーシートとして1列につき2席ずつのみ。
#*中間車にも名鉄パノラマカーで実行されかけていたドームカーを連結。
#あさぎりにも使用可能な様に2階建て車も連結。
#*近鉄ビスタカーのように1階は個室のみとする。
#愛称は「GSE(Grand Super Express)」。
#分割併合可能で世界初の超立体貫通構造を採用により、全先頭車は切妻食パン顔スタイルのEXEやMSEではなく流線型。
#*中間部に展望席がくる場合は伊豆急風窓向き座席として運用も可能。
 
「GSE(Graceful Super Express)」として正式投入され、全車普通車のボギー車7連ながら、展望席付きとなりました[https://www.odakyu.jp/romancecar/features/line_up/70000/]
 
====80000系====
#地下鉄はもちろん、常磐線にも直通可能なロマンスカー用車両。
#*取手-箱根湯本間の『取手はこね』・町田-勝田間の『町田ひたち』に使われる。
#全席指定席。1両はグリーン車設定。
#*9号車がグリーン車。
#E259系をベースに開発。先頭部分はロマンスカーっぽく、とがらせている。
#車体の色は緑。
#客室端部の通路上には京成2代目AE形と同様の26型LCDを設置。
#愛称は「PSE」(Perfect Super Express)
#JR東日本側の同概要車両は[[勝手に鉄道車両開発/JR東日本#485系5000番台|こちら]]
 
====90000系====
#箱根湯本から、前3両を箱根登山鉄道・強羅駅に乗り入れるため、フリーゲージトレイン化。
#ハイデッカー車とし、床下に大型のモーターを設置。
#連接車ではない。
#前3両のみ、12m車体。
#愛称は「CSE('''C'''limbing '''S'''uper '''E'''xpress)」
 
====新2300形====
#通勤輸送用。6,8両編成を用意。
#行先種別表示はビエラ仕様。
#起動加速度5.0km/h/sを実現。
#初期はIGBT素子VVVFインバータ制御。前述のとおり、今後の車体更新で積み替えられることも予想される。
 
====新2600形====
#通勤輸送用。4,6,8両編成を用意。
#行先種別表示はビエラ仕様。
#起動加速度5.0km/h/sを実現。
#台車や制御装置類の着脱を簡単にし、メンテナンスと車体更新の手間とコストを削減。
#*ゆえに、車体そのものは長期使用を前提に設計。時代に逆らう珍車である。
#初期はIGBT素子VVVFインバータ制御。前述のとおり、今後の車体更新で積み替えられることも予想される。
#UVカットガラスの採用により、カーテンはついていないが、UVカットガラスが調達できなくなった時のために、一応カーテンレールはついている。
#白塗りのアルミ製ボディに青帯。白塗りの部分は蛍光塗料が塗られ、暗闇で光る。
#前照灯は中央上部にLEDの球形タイプ2灯設置(メトロ1000系の大型版)
#行き先表示は中央貫通扉の窓下部に設置
#採光を確保するために戸袋窓が久々に復活
#バケットシートは座りづらいという苦情からクッション性の高い旧シートを採用
 
====新2400形====
#通勤輸送用。優等列車用の10両固定編成。
#見た目は、前述の新2600形と同じ。しかしこちらは暗闇で光らない。
#全車電動車。0~90km/hをカバーする起動加速度4.5km/h/sの低速用電動車5両と、80~130km/hをカバーする高速用電動車5両を互い違いにつないだ10両編成である。速度域によってこれら2グループを切り替えながら走行する。
#やはりこちらも、新2600形と同じく、構造の簡素化によりメンテナンスと車体更新の手間とコストを削減し、長く使うつもりらしい。
 
====新5000型====
案1
#長距離輸送用
#4,6両編成
#*1,2,3,4号車はセミクロスシート、他はロングシート
#ラッシュ時は専ら4両を2編成つなげた8両や6両での各停運用。
#*ラッシュ切り替え時には海老名・相模大野・町田辺りで増解結
#日中は現行EXEやMSEのように小田原で後4両切離して6両が湯本まで行っている間に4両が新松田往復。
案2
#8000形、1000形ワイドドア車置き換え用
#10両編成
#E235系ベース
#*当然デジタルサイネージも付く。
#1000形リニューアル車に準じた内装になっている。
#実際に導入することが決定。
 
====30000形地下鉄直通対応車====
地下鉄直通のロマンスカーを増発するために、EXEを地下鉄直通対応に改造。
#メトロ型ATSなど、メトロ乗り入れ機器を新たに設置
#運転台を更新
#*1・10号車の前面には新たに貫通扉を設置
 
====新3000形地下鉄直通対応車====
新3000形を地下鉄直通対応に改造。
#メトロ型ATSなど、メトロ乗り入れ機器を新たに設置
#運転台を更新
#*先頭車の前面には新たに貫通扉を設置
#運用線区
#*常磐緩行線(取手-綾瀬)
#*常磐快速線(上野-取手)
#*成田線(我孫子-成田)
#*東京メトロ千代田線(綾瀬-代々木上原)
#*小田急小田原線(小田原-本厚木)
#*小田急多摩線(新百合ヶ丘-唐木田)
#*小田急江ノ島線(相模大野-片瀬江ノ島)
 
====新5200形====
#4扉セミクロスシート4両編成
#転換クロスシートを装備、ただし車端部はロングシート
#通勤車両と併結可能。
#通常は小田原ー箱根湯本の区間運用だが、土休日は新宿まで快速急行で直通する。
 
====新5500形====
#JR御殿場線直通快速用3扉セミクロスシート車
#*その快速は東武と同じく急行より速い種別。(快速急行よりも速い)
#扉間転換クロスシート、車端部ロングシート
#近郊型に値する新しい車両区分になるため、日立IGBTを採用。(日立製は小田急初、ちなみに通勤型:三菱製、特急型(ロマンスカー):東芝製)
#*走行音は西武30000系7次車以降と同じ。
#**ただし制御装置が日立製でも純電気ブレーキを採用するため、停止直前の「ブーン」の音が鳴らない。
#車体は日車製。
#4両固定編成
#313系と併結可能(併結した場合は新宿-箱根湯本の快速運用に就く)
 
====6000系====
#千代田線直通各停用なので、10両固定。
#起動加速度3.5km/h/sで急行から逃げ切る。
#モーターは東芝製。MT比は複々線完成までは6M2T。複々線完成時に6ドア車を組込み6M4T。
#東急5000系の6ドア車は、メトロ・JRとともに購入し、6000系・16000系・E233系にも組込。E233の余剰車は6000系に改造する。
#前述の新2600形同様長期間用いる。そのため、必要に応じて東洋電機製の部品を一部に搭載することも考慮。
 
====新7000形====
#快速用3扉セミクロスシート車
#扉間転換クロスシート、車端部ロングシート
#車体は日車製。
#4両固定編成
 
====40000形====
#愛称は「DSE('''D'''eluxe '''S'''uper '''E'''xpress)」
#7両固定編成。
#1号車、7号車は1×2列のデラックスシートを採用。
#4号車は個室座席、トイレ、車椅子スペース、カウンターコーナーを設置。
#2、3、5、6の車端部はロッカースペースとする。
 
====デキ2000形====
#小田急としては74年ぶりに新製された電気機関車。
#D形電機。
#出力780kW、VVVFインバータ制御。
#事業用。
 
===京成電鉄===
====3100形(2代目)====
#3600形や3500形の振り替えで導入。
#顔面は3700系6次車であるが、列車種別表示機は3000形と同様の位置(行先表示機の隣)。
#フルカラーLED搭載。
#車内にはLCDも搭載。
#*『ご利用の航空会社によって成田空港での下車駅が変わります。』はこれで案内。
#ドアチャイム完備。
#京成として初の4ドア車。そのため自社線でしか走行しない。
#上記のとおり、他社線へは乗り入れられないので、日中の特急・普通中心の運用。ラッシュ時には上野発着の快特、通勤特急に運用される。
#3101~3120編成が4ドア車、3121~3130編成は従来どおりの3ドア車でよって地下鉄乗り入れ可能。
#自動放送完備。
#一部編成は6両4ドア。早朝の各駅停車、及び夕方の快速に運用。JRが運転を見合わせたときには本線~千葉線で運用。
 
=====3150形(2代目)=====
#京成として2番目の4ドア車。
#フルカラーLED搭載。
#車内にはLCDも搭載。
#ドアチャイム完備。
#自動放送完備。
 
====AE100形(2代目)====
#AE型のマイナーチェンジ版。
#指定席車3両+自由席車5両の8両編成。
 
====AE-M型====
#AE型の[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]乗り入れ対応仕様。
#小田急MSEの様に先頭部に貫通扉を設置。
#*連結目的ではないのでプラグドアタイプ。
#[[京浜急行電鉄|京急]]乗り入れ用の保安装置を設置し、羽田・横浜方面への直通も可能にする。
 
====3500形2次改造車(VVVFインバータ制御)====
#[[京成の車両/形式別|ここ]]に'''ヴォロ'''と書かれたので改造。
#VVVFインバータ制御に改造。
#ドア上にLCD設置。空港利用客にわかりやすく案内。
#種別・行先表示機にはフルカラーLED。
#騒がしい空調設備も最新式に交換。
#優先的に京急の快特に運用。あまった3700形は特急に回す。
#現在の各駅停車運用の3500形改造車がこちらに回されて過疎になるので、3600形を6両化し、各停運用に。余った中間車はスクラップ。
 
====AE200形====
;第1案
#[[京成関連ダイヤ改正案#AE100形活用案|佐倉ライナー]]用新型車両。
#指定席車3両+自由席車5両の8両編成。
#*指定席車の内装は現AE形と同じ。自由席車は3扉転換クロスシート(車端部はロングシート)。
#*座席指定料金は500円均一。
 
;第2案
#スカイライナーとシティライナーと羽田ライナーの共通車両。
#車体傾斜付。
#京急直通の為ボルスタ台車。
 
====4000形====
#京成金町線用に製造。
#ワンマン対応準備。
#千葉線~新京成直通対応。
#故障時の冗長性確保の為、1M全電動車
#MC1-M1-M2-MC2(MC1とM2にVVVFとSIV、M1とMC2にVVVFとCP)
 
=====4100形=====
#京成千葉線~新京成直通用に製造。
#1Mのみ4M2T。
#MC1-T1-M1-M2-T1-MC2(MC1・MC2にVVVF、T1・T2にSIVとCP、M1にVVVFとSIV・M2にVVVFとCP)
 
====総合高速検測車====
#京成・北総・芝山・新京成・都営浅草線・京急の施設検測を行う為に製造。
#4両編成(京成金町線・京急大師線に対応する為)
#*3M1T、Muc1-M2-Tp-Muc1
#*浦賀寄り1両目は信号・通信関係。測定用パンタグラフを成田空港側に装備。
#*2両目は電力関係。パンタグラフは集電用を成田空港側に装備。
#*3両目は軌道関係。測定用台車を装備。
#*4両目は信号・通信関係。
#成田スカイアクセス線での検測に対応する為、最高時速160km/h(AE形スカイライナーと同じ)
#京急直通の為、制御電動車・ボルスタアンカー付き台車装備。
 
====高速試験車====
#AE型の試作車。
#8両編成
#最高時速160km/h(AE形スカイライナーと同じ)
 
====EL100形====
#京成としては54年ぶりに新製された電気機関車。
#D形電機。
#出力800kW、VVVFインバータ制御。
 
====モニ30形====
#京成としては48年ぶりに新製された電動貨車。
 
====トキ30形====
#京成としては52年ぶりに新製された貨車。
 
===西武鉄道===
→[[勝手に鉄道車両開発/西武鉄道]]
 
===相模鉄道===
====12000系====
#[[JR東日本E233系電車|E233系]]ベース。
#カラーリングは10000系と同様。
#10両固定編成のみ在籍。編成はE233系と同じ。
#座席はもちろん10000系と同じ柄。
2019年春、相鉄・JR直通線用として6編成導入予定。
 
====10000系1000番台====
#JR直通用のグリーン車付き10両編成。
#*そのため横浜方面には基本的入らず、代走で横浜方面に入るときは4,5号車は普通車として扱われる。
#E233系・E231系と連結可能。そのため代走運用で前橋や宇都宮、さらには小田原や逗子に顔を出すこともある。
#*行き先方向幕には籠原、国府津、逗子、さらには東京や伊東、取手なども入れられている。
 
====11000系1000番台====
#JR直通用のグリーン車付き10両編成。
#*そのため横浜方面には基本的入らず、代走で横浜方面に入るときは4,5号車は普通車として扱われる。
#E233系・E231系と連結可能。そのため代走運用で前橋や宇都宮、さらには小田原や逗子に顔を出すこともある。
#*行き先方向幕には籠原、国府津、逗子、さらには東京や伊東、取手なども入れられている。
 
====1000系(2代)====
#1次車は新7000系の更新車で10両編成。
#埼京線にも対応。新塗装車は、1000系化に合わせて旧塗装に戻す。
#2次車以降は完全新製だが、車体は新7000系よりも絞る。その為、「1007系」として区別。1007系は東急線に直通可能。
 
====10000系JR直通対応車====
JR直通の便を増やすためにE231系ベースの10000系を改造。
#YNB塗装が施される。
#VVVFインバーターをSICに更新。
#車内は9000系リニューアル車や12000系に準じたものに。
#JR乗り入れ機器を設置。
 
====11000系JR直通対応車====
JR直通の便を増やすためにE233系ベースの11000系を改造。
#YNB塗装が施される。
#VVVFインバーターをSICに更新。
#車内は9000系リニューアル車や12000系に準じたものに。
#JR乗り入れ機器を設置。
 
====20000系====
#A-trainベース。
#カラーリングは10000系と同様。
#10両固定編成のみ在籍。編成はE235系と同じ。
#座席はもちろん10000系と同じ柄。
2019年春、相鉄・東急直通線用として6編成導入予定。
 
====2000系(2代)====
#1次車は新7000系の更新車で10両編成。
#埼京線にも対応。新塗装車は、2000系化に合わせて旧塗装に戻す。
#2次車以降は完全新製だが、車体は新7000系よりも絞る。その為、「2007系」として区別。2007系は東急線に直通可能。
 
====ED20形====
#相鉄としては72年ぶりに新製された電気機関車。
#D形電機。
#出力760kW、VVVFインバータ制御。
 
==その他==
===首都圏新都市鉄道===
====TX-3000系====
#最高速度160km/h運転対応車。
#外観はTX-2000系増備車と変わりないが、内装は[[東京地下鉄10000系電車|東京メトロ10000系]]ベースで、座席モケット柄と床の模様はTX-2000系増備車と一緒。
#*座席形状はもちろん改善されている。
#フルカラーLED行先表示機、LCD液晶案内モニター採用。
#車体傾斜装置を搭載し、曲線区間での減速を減らす。
#高加速性能で、起動加速度は3.5/km/h/s、減速度5.0/km/h/s。
 
====TX-4000系====
#[[つくばエクスプレス関連路線延長・新線#茨城空港延伸|茨城空港延伸]]用として新造。
#10両編成で製造。
#*秋葉原-茨城空港の各駅を10両編成の停車に対応させる。
#自社線内完結の快速運用にも使用されるため、交直両用車のTX-2000系をベースとしている。
#カラーリングはTX-2000系増備車と同じ。
#行先表示機はフルカラーLEDを採用。
#内装は基本的に[[勝手に鉄道車両開発/私鉄#首都圏新都市鉄道TX-3000系|TX-3000系]]と同じ。
 
====TX-1050系====
#[[つくばエクスプレス関連路線延長・新線#東京延伸&JR横須賀線との相互直通運転|東京延伸&JR横須賀線との相互直通運転]]用として新造。
#10両編成で製造。
#自社線内完結の普通運用にも使用されるため、直流専用車のTX-1000系をベースとしており、裾絞りのないストレート車体となっている。
#カラーリングはTX-1000系と同じ。
#行先表示機はフルカラーLEDを採用。
#内装は基本的に[[勝手に鉄道車両開発/私鉄#首都圏新都市鉄道TX-3000系|TX-3000系]]と同じ。
#直流区間専用車のため、守谷-つくばの入線は不可。
 
====TX-2080系====
#[[つくばエクスプレス関連路線延長・新線#大手町延伸&都営三田線との相互直通運転|都営三田線・東急目黒線との直通運転]]用として新造。
#自社線内完結の快速運用にも使用されるため、交直両用車のTX-2000系をベースとしており、都営三田線・東急目黒線の車両限界に合わせて裾絞りのないストレート車体となっている。つくばエクスプレスと都営三田線・東急目黒線ではドア間隔が若干異なっており、また3路線ともホームドアも設置されているので、両方のホームドア規格に対応するため自社車両や都営車・東急車とは異なったドア間隔となっている。
#カラーリングはTX-2000系増備車と同じ。
#行先表示機はフルカラーLEDを採用。
#内装は基本的に[[勝手に鉄道車両開発/私鉄#首都圏新都市鉄道TX-3000系|TX-3000系]]と同じだが、セミクロスシートは設けていない。
 
====TX-5000系====
#[[私鉄・三セクダイヤ改正案#つくばエクスプレス|TX初の有料特急]]用特急型車両。
#各車両、ドアは1両に付き1つ。ホームドアにあわせて設置されている。
#営業最高時速は180km/h。在来線特急としては「はくたか」や「スカイライナー」を抜きトップに。
#*設計最高時速は220km/hである。
#行先表示機はフルカラーLEDを採用。
#車内案内表示機は2段表示可能なフルカラーLEDを採用。
#車内放送は、鉄道車両としては初の5.1chサラウンドを採用。
#*各車両客室端部、デッキとの仕切りのドアの上に高音質スピーカーが2つずつと中央部の天井に1つ、計5つ付いている。
 
====TX-6000系====
#[[東京メトロ関連路線延長#有楽町線関係#秋葉原支線|地下鉄有楽町線直通用として製造]]。
#10両編成で製造。
#*秋葉原-守谷の各駅を10両編成の停車に対応させる。
#地下鉄に乗り入れを行うため、狭幅車体仕様で製造。
#TX-1000系を全て置き換える。
#西武池袋線・東武東上線にも乗り入れを行うため、西武ATSとT-DATCも設置。
#*副都心線・東急東横線・みなとみらい線には乗り入れできないため、Yマークを貼り付け。
#**ただし、副都心線渋谷までなら入線可能。
#直流区間専用車のため、守谷-つくばの入線は不可。
#運用区間
#*つくばエクスプレス:秋葉原-守谷
#*東京メトロ有楽町線:新木場-和光市(間合いで新木場までの入線もあり)、秋葉原-飯田橋(秋葉原支線)
#*西武池袋・有楽町線:小竹向原-練馬-飯能(試合開催日は西武球場前にも入線)
#*東武東上線:和光市-川越市
 
====TX-0000系====
#[[つくばエクスプレス関連路線延長・新線#守谷エクスプレス|守谷エクスプレス]]用として新造。
#外観は常磐新線の車両を完全再現。
#2階建て車両も連結。
#3扉車で直流区間専用車のため、つくばエクスプレスの入線は不可。
#運用区間
#*つくばエクスプレス:流山-守谷中央(守谷エクスプレス)
#*流鉄流山線:馬橋-流山
 
====TX-7000系====
#[[つくばエクスプレス関連路線延長・新線#大宮エクスプレス|大宮エクスプレス]]用として新造。
#10両編成で製造。
#狭幅車体仕様で製造。
#TX-2000系を全て置き換える。
 
===流鉄===
====4000系「Star Ship」====
流鉄初の完全新造車両(他社からの譲渡や購入なしで)
#前面は都営5300形に似ている
#車体の色は白色、帯の色はオレンジ
#前面にオレンジ色で「Star Ship」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#車内放送は阪井あかねが担当
#*英語放送はもちろんクリステル・チアリ
 
====キハ60形====
流鉄としては90年ぶりに導入した気動車。
#モオカ14を2両譲渡
#車体の色は灰色
#車号はキハ61、キハ62
#後にエンジンを撤去してクハ60形になる
 
====モハ1100形====
流鉄モハ1100形を復刻新製。
#車体の色は柿色、帯の色は白
#車号はモハ1102
#クハ60と組んでクハ61-モハ1102-クハ62の3両編成で運転できる
 
====モハ200形====
流鉄2番目の完全新造車両(他社からの譲渡や購入なしで)
#4両製造
#車体の色は水色、帯の色は白
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#車号はモハ201〜モハ204
 
====1200系====
流鉄1200系を復刻新製。
;明星
#西武501系を完全再現
#車体の色は柿色、帯の色は白
#前面に白色で「明星」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#3両編成でクモハ1204-サハ64-クモハ1211
;彗星
#西武501系を完全再現
#車体の色は金色、帯の色は青
#前面に白色で「彗星」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#3両編成でクモハ1212-サハ66-クモハ1213
;あまぎ
#西武551系を完全再現
#車体の色は朱色、帯の色は白
#前面に白色で「あまぎ」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#2両編成でクモハ1214-クハ82
 
====1300系「さくら」====
流鉄1300系を復刻新製。
#西武551系を完全再現
#車体の色は薄いピンク色、帯の色は濃いピンク色
#前面に濃いピンク色で「さくら」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#2両編成でクハ72-クモハ1302
 
====2000系====
流鉄2000系を復刻新製。
;銀河
#西武801系を完全再現
#車体の色は銀色、帯の色はオレンジ色
#前面にオレンジ色で「銀河」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#2両編成でクモハ2007-クモハ2008
;さくら
#西武801系を完全再現
#車体の色は薄いピンク色、帯の色は濃いピンク色
#前面に濃いピンク色で「さくら」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#2両編成でクモハ2009-クモハ2010
 
====3000系====
流鉄3000系を復刻新製。
;うたげ
#西武101系を完全再現
#車体の色は薄い紫色、帯の色は濃い紫色
#前面に紫色で「うたげ」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#3両編成でクハ33-モハ3103-クモハ3003
;彗星
#西武101系を完全再現
#車体の色は金色、帯の色は青
#前面に青で「彗星」と描かれている
#行先表示機はフルカラーLEDを採用
#車内案内表示機には19型液晶ワイドモニターを採用
#3両編成でクハ34-モハ3104-クモハ3004
 
===ゆりかもめ8000系===
7000系置き換え用
#前面は7000系と違って丸みを帯びている。
#車体の色は白で、帯色は青と水色
#*各編成先頭車両の端は[[東京メトロ南北線]]9000系5次車のように絞られる特殊な帯となっている。
#天井に20型液晶ディスプレイを設置
#ドアチャイムは営団タイプのを搭載
#両開きタイプのドアを搭載
 
===江ノ電3000形===
#300形置き換え車両
#コスト削減のため[[JR東日本E331系電車|JR東日本E331系]]がベースになっている。ただし、E331系そのままでは車体がホームと接触してしまうため、車体幅は江ノ電オリジナル。
#4両固定編成。2号車と3号車の連結面は連接台車構造にはなっていない。
#カラーリングは車体上部が抹茶色・下部がクリーム色の帯を巻いている。
 
===山万2000形===
#1000形置き換え車両
#日暮里・舎人ライナー用都営300形をベースに開発。
#*ただし、ユーカリが丘線仕様に車体サイズを変更。
#フルカラーLEDの前面表示機を設置。
#こちらも、フルカラーLEDの車内案内表示機を設置。
#ドア上にはドア開閉ランプを設置。
#ドアチャイムはJRタイプ。
#1000形と同じ日本語アナウンスに、クリステル・チアリによる英語アナウンスを新たに搭載。
#新形式ではあるが、「こあら○号」の号数は1000形からの連番。1次車は「こあら4号」となる。
 
===横浜高速鉄道===
====Y600系====
#みなとみらい線列車増発用
#Y500系が東急5000系ベースなのに対しこちらは東急6000系ベース
#カラーリングはY500系と同様、屋根は青で側面は青と黄色の「M」のグラデーション
#車内はY500系と変わらないが、東急6000系と同様に弓形のスタンションポール設置・ドアと貫通扉に化粧板を張り付け。
#Y500系が8両編成なのに対し、こちらは10両編成とし、主にFライナー(東横特急)仕業に投入。
 
====Y700系====
#こどもの国線列車増発用
#Y300系が東急3000系ベースなのに対しこちらは東急7000系ベース
#カラーリングはY000系と同様、屋根は青で側面は青と黄色の「M」のグラデーション
 
===箱根登山鉄道3000系===
#列車増発用
#*いや、モハ1形・2形や1000形の置き換え用でしょ。
#E233系2000番台を標準軌仕様に変え、半自動ドアを搭載した車両
#フルカラーLED行先表示機は普通に搭載 次駅表示もしてくれる 「次は塔ノ沢」
#台車はモノリンクのボルスタ台車。
#VVVFインバータを登山鉄道で初の採用をした車両。 車内もJR東日本 最新車両がベースのため、とても評判がいい。
#急カーブや急勾配はクリアできるのかな?
#*20m車体のままでは大きすぎて入線できません。
#**急カーブや急勾配対応に改造。また、2000系と同じ寸法(14,660×2,580×3,853(mm))に改造する。
#ドア上にはワイド画面のLCDを2基搭載。
#どうやら本当に投入されることが確定した模様。VVVF採用だとか。単車らしいが、その他の情報は不明。
 
===関東鉄道===
====3000形====
#常総線の快速専用車
#足回りはJR北海道キハ261系をベースとし、車体はJR東日本キハE130系を元としたものとする(但し車体傾斜機構を搭載するため車体上部は絞る)
#3ドア転換クロスシート
#編成は2連
#エンジンはキハ261系のものが元であるが、定格出力を485PSに引き上げる
#起動加速度は3.0km/h/sと新型電車並に設定し、最高運転速度は130km/hとする(設計最高速度160km/h)
 
====7000形====
#JR東日本のHB-E210系ベース
#*但しHB-E210系とは異なり拡幅車体未採用
#**エンジン定格出力330PS、エンジン直結の交流発電機の出力200kw
#**回生エネルギー有効活用の為、HB-E210系の2倍程度の容量のリチウムイオン蓄電池を搭載
#**歯車比6.07
#**ツーハンドルマスコン採用
#**オールロングシート、トイレ設備なし
#**主電動機1機あたりの出力125kw
#**半数の鴨居部にE233系5000代同様のLCDを装備(広告画面なし)
#**エンジンは1両あたり2基搭載、加速時以外は1基使用(営業運転中、発車→停車のサイクルを繰り返す度に使用するエンジンが交互に入れ替わる)
#起動加速度3.0km/h/s(60km/hまで)、常用減速度4.0km/h/sと新型電車並に設定
#*既存車と併結運転可能、その場合は既存車に加減速性能を合わせる
#政府・茨城県などの省エネ補助金制度を利用して導入された
 
====7050形====
#7000形を両運転台車にしている
#*それ以外の内容は上記と同一
 
===鹿島臨海鉄道8000形===
#快速用車両7000形の後継車
#編成は3連だが、通常「マリンライナーはまなす」として運用される際には中間車無しの2両で運行
#*中間車はブルーレイディスク上映設備やカラオケ設備、バーカウンター等を備えたイベント用車両
#車体は軽量ステンレス製の片側2ドア(構体はE531系ベース)
#座席は4列の回転式リクライニングシート(1040mmピッチ)
#前面展望席も7000形より引き継ぐ
#主機関はコモンレール方式の低公害型ディーゼルエンジン(500PS)を一両2台搭載
#起動加速度は2.5km/h/s
#高規格の大洗鹿島線内での速度向上も視野に入れ、最高運転速度160km/h・設計最高速度205km/hとする
 
===多摩都市モノレール2000系===
#1000系初期車置き換え用。
#メトロの新型車両で採用されているPMSMを採用。
#制御装置は東芝製IGBT-VVVFインバーターを搭載。
#行先表示機はフルカラーLED。
#ドア上に、大型のLCDを2基搭載。
 
===芝山鉄道===
====3000形====
#京成3000形の芝山鉄道版。
#変更点は、前面帯のブルーの箇所がエメラルドグリーンになってる所とLCDが有る所。
#芝山鉄道の車両としては初めて京急に乗り入れ可能。
#*これを期に京急との連絡運輸を開始。
 
===舞浜リゾートライン===
====100系====
#2001年の開業なので、車体更新を考える時期だろう。
#車番は第一編成は111号車〜116号車、第五編成は151〜156号車というように付けられる。
#眺望に不利なネズミ型の窓は廃止され、戸袋窓も設置されたパノラミックウィンドウ採用。どこに乗っても景色を楽しめる。
#外観はエレクトリックレールウェイやウェスタンリバー鉄道のようにクラシカルなものになる。
#内装もクラシカルになるが、編成ごとに「ミッキー」「ドナルド」「プルート」「アラジン」「ダッフィー」とテーマが決められ、つり革や彫刻、シートの柄などで変化が付けられる。
#駆動方式はVVVF制御だが、モーターからつりかけ駆動の音が出るように調整される。
#先頭車の最前部の座席は一段掘り下げられ、先頭車の二列目でも眺望を楽しめる。
#10系を置き換える。
 
====160系====
#舞浜リゾートライン6本目の特別編成。
#屋根はオープントップで、座席は前向き固定クロスシート。
#雨が降らない日に特別列車として運転。
#*乗車はリゾートゲートウェイ・ステーションのみ(整理券必要)、降車はTDSまたはリゾートゲートウェイ・ステーション(両側ホームのある駅)で可能。
#先頭車の最前部の座席が大きめに作られているのは、キャラクターが座って運転するから。(もちろん全自動運転の舞浜リゾートラインだからこそ出来る技)
 
====170系====
#舞浜リゾートライン7本目の特別編成。
#屋根はオープントップで、座席は前向き固定クロスシート。
 
===秩父鉄道===
====4000系====
#西武線との相互乗り入れとするため開発。
#西武4000系と仕様を統一するため2扉セミクロスシート車とする。
#*東武でいう6050系(野岩鉄道・会津鉄道保有車)と考え方は同じ
#*ただし、車体デザインは秩父鉄道オリジナル。
#1995年デビュー
#西武秩父線に入る都合上、抵抗制御を採用。(当時の中小私鉄は抵抗制御車が多かった)
#西武4000系と併結可能
#西武4000系と共通運用
 
====8000系====
#西武線との相互乗り入れとするため開発。
#3ドア転換クロスシート車とする。
#*西武線内の混雑対策のため、3ドアとする。
#**2ドアでは乗降に時間がかかりすぎるため
#*山岳区間を走るので、227系ベースで車端部も含めてオール転換クロスとする。
#塗装は秩父鉄道オリジナル。
#2018年デビュー
#西武8000系(塗装以外秩父鉄道8000系とほぼ同じ)と共通設計・共通運用
#秩父鉄道では有料急行運用に入る場合もある。
 
====デキ400形====
#秩父鉄道としては48年ぶりに新製された電気機関車。
#D形電機。
#出力740kW、VVVFインバータ制御。
 
===東京臨海高速鉄道===
====80-000形====
#E233系ベースとして作られるが、前面はどちらかと言うと東京メトロ16000系に似ている。
#ドア上に大型のLCDを2基搭載。LCDや車内放送もJR東日本ベース。
#*車内案内も埼京線と同じくアニメーションLCDである。
#70-000形置き換え用。置き換えられた70-000形は全て八高線に移動する。
#行先表示機はフルカラーLEDを採用。ただし、JR東日本と少し異なる。
 
====90-000形====
#E235系ベース。この頃になればホームドアにも対応しているはず。
#*もちろん中吊り広告は継続。
#りんかい線直通羽田空港アクセス線で使用。
#INTEROSはもちろん対応しているが、山手線と違い小規模になっている。
#*埼京線も対応していれば山手線と同じ性能にする。
#前面の行先表示器にはマスコットキャラクターのりんかるくんも登場。
 
===真岡鉄道===
====モオカ3形====
モオカ14形置き換え用
#前面貫通扉付・18m級2扉の普通鋼製
#座席はセミクロスシートまたはロングシート
#運転台後部にデジタル運賃表示機と両替機付き料金箱、整理券発行機を設置
#JR線乗り入れ用にATS-Pを搭載
#10両製造
 
====モオカ6形====
SLもおか号増発用
#50系踏襲
#座席はセミクロスシート
#車号はモオカ6-1~3
 
===埼玉新都市交通===
====3000系====
1050系置き換え用
#天井に20型液晶ディスプレイを設置
#ドアチャイムは営団タイプのを搭載
#両開きタイプのドアを搭載
 
===北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道===
====7050形====
#史実の7050形は7150形、7150形は7250形、7260形は7460形を名乗る
#京急1500形をリース導入
#1991年高砂~新鎌ケ谷間開通に合わせ登場
#1995年千葉NT中央~印西牧の原間開通前に返却
 
===新京成電鉄===
====N200形====
#8800形を置き換える
 
[[Category:勝手に鉄道車両開発|かんとうしてつ]]

2021年6月11日 (金) 20:04時点における版

能勢 亀岡
京都
豊能

川西 池田 箕面
伊丹 豊中 吹田 摂津 枚方
大阪 守口 寝屋川

テーマ別

吹田市の噂

  1. 鉄道網が充実している割に、快速すら停まらない。
    • JR阪急に吹田駅があるが離れている。阪急は吹田(市役所前)と表記。
      • さらに阪急の吹田駅は昔はJRのガード下をはさんで東吹田駅(後に吹田駅に改称、現在は統合により廃止)と西吹田駅(後に市役所前駅に改称、現在の吹田駅)の2つに分かれていた。
      • さらにさらに相川駅も吹田町駅(後に吹田東口駅に改称)という名前だった。ややこしい。
        • 相川駅自体はまだ大阪市内にある。
          • 川を挟んですぐ吹田だから本当にギリギリ。
    • 難波以南の住民(近鉄南海沿線)にとって、吹田の中心地は「江坂」だ。
      • 箕面市民にとっても、吹田の中心地は「江坂」かも。
        • 京都府民にとっても多分江坂。(by京都府民)
          • 確かに長岡京や大山崎の人はそう思ってるかも。
      • 北部の住人は吹田駅周辺にはめったに行かない。
        • てか吹田駅ってどこ?@箕面市民
          • 江坂って御堂筋線だってことはわかるけど、どのあたりよ?(by吹田駅にしか降りたことがない神奈川県民)
      • その江坂は東急グループの植民地。阪急色が濃い北摂で珍しいエリア。
        • 逆に東急エリアなのに阪急グループの植民地なのが、横浜市都筑区港北ニュータウンのセンター北。
    • 久しぶりに行こうとしたら、京都線の時刻表に駅名が書いてなくて驚いた(吹田出身仙台市民)
      • JRの時刻表?米原岡山のページには快速停車駅しか載ってないいからだと思う。
        • 各駅停車は始発終電前後の電車しか乗っていないという不親切(通勤電車はだいたいそうだが)ネットの時刻表サイトで調べましょう。
          • 東京-横浜が東海道線と京浜東北線で分かれてるようなもので、東海道線の時刻表に蒲田や鶴見が載ってないのと同じ。
        • 駅においてあるデカいのだと京都線、神戸線の普通は載ってないが、JR西日本が無料でダイヤ改正の頃に駅で配ってる奴にはきちっと全駅掲載。
          • これをJRは仕事に使うことが多いので時刻表をもらおうと思うが、毎度すぐに売り切れる。
    • 東西に走る鉄道網がないためチャリが盗まれる。故に豊津→江坂間は警察だらけ。
    • 吹田の中心は江坂で決定だな!
    • 大阪市目掛けて南北に鉄道が走っているだけで鉄道「網」ではない。
    • でも吹田ではJRの影が薄いため、だれも気にしていない。
    • 鉄道網の充実ぶりに比べてバスは地域格差が大きい。
      • 千里ニュータウン内はともかく、それ以外は路線・本数とも電車に比べてかなり少ないと感じる人が多いと思われる。
  2. エースコックの工場がある。
    • 正露丸の工場もある。
      • 大幸薬品。何の工場かわからなくても「近づけば」必ずわかる。
        • 「臭いで腹痛が治る」と言われるほど正露丸の臭いがする。最近はマシになった。(内本町三丁目住人)
    • マロニーの工場もある。
  3. 関西大学が高槻に新キャンパス構想を立ち上げて大騒ぎ。
  4. 他府県から見ると万博公園千里ニュータウンのイメージが強い。
    • あと、吹田ジャンクション。
    • つまり他府県から吹田を見て連想する場所は、全て旧山田村にある。
    • 国循と阪大も思い出してあげて下さい。全部旧山田村だけど。
    • 国立循環器は岸辺駅付近に移転したぞ。
  5. 住民は吹田は茨木・高槻より格上だと確信しているので、茨木・高槻のつばぜり合いを田舎同士の団栗の背比べだと思っている。
    • しかしJRや阪急の駅前は茨木や高槻の方が圧倒的に栄えてるのがちょっとだけくやしい。そのまま電車で梅田まで出るから別にかまわんが。
      • 大阪市に依存している時点で吹田も充分田舎。
      • 兵庫でいえば明石や芦屋(いずれも神戸市に依存)、京都でいえば長岡京や宇治(いずれも京都市に依存)みたいなもんか?
    • 長岡京にも負けている。せいぜい向日町がいい勝負だと思う。(by摂津市民)
      • 向日町に通勤しているけど、吹田は向日町はもとより長岡京なんぞよりははるかに栄えていると思う。
  6. 「吹田市吹奏楽団」というのが実在し、略称が「吹吹(すいすい)」
  7. 「おなかが吹田」とかいうダジャレを言っても無反応。
    • メイシアター(吹田市民文化会館)が開館した時に「メイシアターに名刺あった」、モノレールが開通した時に「モノレール、もう乗れる」というダジャレを言った奴がいたがいずれも無反応だった。
      • ちなみにメイシアターの語源は、5月(メイ)にオープンしたから。
      • メイシアターのオープンは4月。由来は吹田市の花サツキ→五月→メイ。
        • ずっととなりのトトロから来たのかと思っていた。
    • 「モスクワだと腹モスクワ」と同じレベル。
    • 市内に本社のあるエースコックのCMで「おなかが…」と言っているのはダジャレのつもりか?
    • おなか吹田市botが居たり、吹田SA上りのおなかがすいた定食やら昨今ネタの捕捉率が上がっている。
  8. JR貨物吹田機関区があるので、貨物ファンには有名な地名。
    • JR西日本吹田工場と社員研修センターもあるのでJR西日本の社員は必ず行ったことがあるはず。
    • 昔は夏休みに併せて隣接のJR貨物吹田機関区と合同で工場一般公開と電車・機関車撮影会をやっていたが尼崎脱線事故以来中止で行われていない。
      • 2009年にJR貨物の50周年記念で吹田機関区だけ一般公開。
      • 2010年秋に吹田工場の一般公開が行われました。
        吹田総合車両所に保存されているクモハ52型電車
    • 吹田工場内に保存されているクモハ52型電車は鉄道ファンの間では名車と言われて準鉄道記念物に指定されて他に愛知に1両保存されているだけの非常に貴重な存在。他に廃車解体線が旅客線に面していて一時は解体される無惨な車両の姿が車窓から見られたが解体工場が変わったのかこれも現在では見られない。
      • ちなみに通常時でも門の外から見える。というか見えるように置いた?
  9. 財政の良さは日本全国の中でも上位。地方交付金を受け取っていない。
    • 都市規模のわりに大企業や大学が多いため、税収はかなり豊かな方だと思う。
    • 高級住宅街でもあるしね。山の奥の方に行くほど新しいマンションや豪邸がドカドカ建ってる
  10. 学生数の多い大学が多い。(市内の大学:大阪大学関西大学、大阪学院大学、千里金蘭大学)
    • 吹田市内の小学校、中学校、高等学校の在校生の合計よりも、吹田市内の大学の在校生の方が多い。
    • 吹田の大学に通う大学生の全ては別に吹田在住でもないし、住民票を吹田においているわけでもない。
    • 逆に吹田市外から来ている方が圧倒的に多い。市外から来る地元民ばかりで占められる。
    • 西大和学園も大学を作った。
    • しかし、大阪学院のレベルは何?
      • 地元の元受験生からヤバい大学と色々聞いた。校舎の見た目はお洒落なんだけどね。
      • それでも90年代初頭の私大バブル期には受験者が殺到し、レベルがかなり上がった。ここに限った話ではないが。
      • Qちゃんこと高橋尚子の母校でもある。
  11. 桃山台駅の発車の音楽は、「鬼のパンツ」。初めて聞く人はびっくりする。
    • 北大阪急行の接近音楽ですよ。発車音楽はありませんよ。
    • 正式名称は「フリクニフリクラ」
  12. 坂が多いので、チャリ愛用の子どもたちは鍛えられる。
    • 残念なことにチャリは異常に盗まれる。東西方向に電車が走っていないからだ。
    • そのおかげで豊津→江坂間で3~4回警官に呼び止められるなんてのは当たり前に。
    • 「坂が多いって言ってもちょっとくらい大丈夫だろ」と思ってると痛い目にあう。市内住みこそ、そのギャップに驚き、そして原付が欲しくなる。
    • 江坂とか片山って千里丘陵の南端なんだろうな。北大阪急行乗っていれば江坂過ぎたら下見たら、一気に上り坂となる様子が分かる。
    • 明らかに他の街と比べて、電動自転車所持率が高い。
  13. アサヒビールがあるのも吹田のおかげ。
    • むしろアサヒのおかげで吹田がある。
    • 本社は東京だから地元の税収は少ないと思う。
  14. 岸和田程ではないけど吹田市でも「だんじり祭り」やってます。
    • 岸和田のだんじりに比べるとかなりまったりしたスピードと雰囲気。
  15. 「ふいた市」…ではない。
    • 「吸田市」…でもない。もちろん、「すった市」でもない。
  16. ×××××を投げつけた人がいた。
  17. 豊中市との結びつきが非常に強く,双子の都市と言われる。
    • 両方に住んでいたけど、そのイメージはない。吹田ー豊中間での交通の便が悪いので、市民の交流が少ない。また、吹田(三島郡)豊中(豊能郡)のせいか、多少言葉が違う。
    • 豊中との境に住んでるが言葉の違いなどはない。山のせいで交通の便が悪いのは同意。トンネル掘ってバイパス作れや>>大阪府
      • 言葉の違いというか、喋り方の違いとか雰囲気の違いは確かにある。
    • 豊中との違いより北部と南部の差の方が大きいな。(これは豊中にも言えることだが)
    • 豊中は純粋な阪急沿線だが、吹田は京都線系統であり豊中に対して引け目を感じる。
      • でも豊中や箕面の住民は吹田のゴミ出しを裏山しがってるんだが
      • つか京都線の特急は阪急で一番金がかかってんだが、。。。なんか宝塚民の負け惜しみみたいだw
      • 市町村同士の比較のランキング日本一に吹田市vs豊中市が選ばれた。市民は常に豊中の動向を気にして生活している。
      • アホか、吹田市民の目は大阪市(もっと言えば梅田)にしか向いてへんやろ。
    • 豊中市とは面積・人口規模がほぼ同じというのも要因だろう。
      • 2017年現在、豊中市と吹田市を足した人口は福井県を上回る78万人。
  18. 吹田市のツイッターはスイッターと呼ばれる。
  19. 北千里にある「国立循環器病センター」がいつの間にか「国立循環器病研究センター」に名称が変更されていた。
    • 近くには阪大病院もあり、日本の移植医療の最先端を誇る病院が市内に2つも集中している。
      • マクドナルドハウスがあるのも多分これのせい。
    • ただ交通が不便なためか岸辺に移転するとか。
      • 岸辺駅前に移転して健都の一角に。
  20. 毎日放送のあの2階建てのスタジオもあった。2007年7月に完全閉鎖
    • 今でも大阪府道14号線に「毎日放送入口」という交差点がある。
    • その後千里ミリカ・ヒルズとして不動産再開発。「アレでウチ結構儲けたらしいわww」とは友人のMBS社員の弁。
  21. ナンバリングされた公立中学は、吹田市立吹田第六中学校まであるが、第四中学校はない。
    • ナンバリングされているとは、東京下町と同じだな。
  22. 阪急平野のど真ん中にあり、阪神間モダニズム文化を受け大阪市内では考えられないぐらい上品な地域である。また住民の多くが転勤族であるため、言葉は首都圏方言である。
    • ガキまで東京弁しゃべってけつかる。くさってもここは大阪や。東京弁うざい。
    • 北摂(阪急平野)に行くと大阪弁で話せない(大阪弁を使うと露骨に嫌悪感を示される)のでつらい。
      • 社交辞令で「大阪に東京者の居場所なんてねえんだよバーカ」「左遷されたくせに態度がでけえんだよ」と首都圏方言で返しても当然嫌悪感を抱かれる。
    • 「だっぺ」(北関東)、「てえあんでえ」(東京下町)、「やるじゃん」(横浜)などが飛び交うのかい?
      • 商都大阪の面影は全くなく、よく言えば牧歌的、悪く言えば田舎臭い。そのため商人と相性の悪い関東・東北系住民が多数居住している。言葉も関東弁が目立つ。
        • 東日本だけでなく山陽・九州出身者も結構多い。岡山弁や広島弁、九州弁などの話者も多い。
        • あと四国の瀬戸内側(香川愛媛)の出身者も多い。要するに関東系と瀬戸内系の住民が多いということ。
          • 愛知岐阜静岡北陸3県出身者もかなり多い。名古屋弁や三河弁や金沢弁の話者も多い。
    • 大阪人からしたら東京っぽい感じの喋り方をするが、東京の人からすれば大阪弁と思われるような感じ。要は大阪訛りの標準語に簡単な語尾だけ大阪弁という感じ。来て2~3年とかの移民は知らん。
    • 新大阪駅や伊丹空港に近いためか関東だけでなく山陽・九州方面の出身者も多い。因みに山陽・九州方面もアクセントやイントネーションは関東と同じ。
      • 愛知・岐阜(西濃地方を除く)・静岡のアクセントも関東と同じ。西濃地方は三重や滋賀の影響で関西式アクセント。
  23. 吹田市立博物館の場所は初めて行く人にはわかりにくい。
  24. 吹田市内から神崎川を越えるとすべて大阪市な印象もあるが、ジョーシン吹田上新庄店はその名の通り吹田市内にある。
    • 神崎川から北が全て吹田市ではないし、神崎川以南にも吹田市の飛び地がある。
    • 大阪市バスの上新庄バス停(駅前ではない)のすぐ北側がもう吹田市内になる。
    • というかあの辺の市の境界線は複雑すぎて意味不明。
  25. 実は市域の東南部に阪急京都線が通っているが存在感が薄い。
    • 正確には吹田市内に京都線の駅はない。
      • 正雀駅は正式には摂津市に属する。ホームの一部が吹田市内にかかっているようだが。
      • 相川もその実質代わり。
    • ちょうど隣の豊中市の西南部に阪急神戸線が通っているものの駅がないのと似ている。
    • 相川~正雀の線路沿いに大阪市高速電気軌道堺筋線の東吹田検車場がある。地下鉄沿線に車庫用地が取得できなかったため相互直通する阪急線沿いに「植民地車庫」として設置された。
      • あの土地は堺筋線開業前に阪急が車庫用地として取得したものらしい。
      • 鷺沼みたいなものか
    • 相川駅から安威川を挟んだ対岸には済生会吹田病院があるが、そこの壁にはダイエーの旧マークを左右逆にしたような窓がある。
  26. 2015年の吹田市長選は現職、元職、新人2名の入り乱れる選挙だった。
    • そんな選挙を制して市長になったのは新人候補だったが、その人はジャルジャル後藤のお父さんらしい。ニュース見る限り選挙結果よりもソッチの方が話題に。
      • 「ジャルやる!」でジャルジャル後藤が「後藤市長」をやるのもこれの便乗商法だったのか。
      • その4か月前(2014年12月)に行われた衆院選と同じく推薦の当選だった。
      • 2016年参院選は大阪府は改選4議席中2議席を日本維新の会が当選したにも関わらず吹田市は自公の方が強かった(府内では寝屋川市等も)。北部は日本共産党も強い。
  27. 40万近い人口を擁するのに、中核派にはならんのか。
    • 中核「市」な。2020年4月1日に特例市から中核市に移行しました。
      • ちなみに、大阪府内にある中核派の拠点(解放社)は某東三国と某寺田町(現在分裂中)に、敵対勢力の革マル派の拠点(前進社)が某上新庄の豊新に存在します。
  28. 原付バイクのご当地ナンバープレートがだま無い。どうせ「すいたん」か「太陽の塔」だろうから、ヤメテ!
  29. aikoの出身地である。
  30. ニコニコ動画の大物投稿者の出身地である。
    • パンツマンの事か。
      • ニコニコ生放送の特番にaikoが出演した際、「パンツマンの動画を観ている」と発言。同じ吹田市出身だからリップサービスとしての発言なんだろうけど、パンツマンはどう思ってるのかね?。
  31. Jリーグガンバ大阪のお膝元。
  32. 吹田市の国道は2本とも400番台。1982年3月までは国道がなかった。
    • というか、北摂地域を通る国道は全て3桁。
  33. ガソリンが高騰すると関西のローカルニュースで吹田高校前の某セルフのガソリンスタンドでの消費者インタビューが放送される。実際ここのガソリン価格は他店より約2円ほど安い。摂津市からわざわざ給油しに来る連中もいる。
    • 経営者隠居につき閉店されてしまいました。
  34. 吹田駅西側・豊津・江坂は豊能郡だった。
  35. 市外局番は全域で大阪06なのが自慢。
    • 他に守口市と兵庫県尼崎市が該当。大阪市は意外にも市内全域が06ではなく一部に松原市と同じ072の場所がある。豊中市もほんの僅かだけ池田市と同じ072の場所がある。
  36. 豊田市同様に市内どの駅も普通しか停車しない。
  37. 岸部は地名は岸だが駅名は岸と表記。枚方市くずは(地名は葉、駅名は葉)と同様。
    • 「岸部」だと「きしぶ」と読み違えられると国鉄は考えたらしい。近くにある神社は「吉志部神社」という表記でまた異なる。
  38. 岸部にかつて朝日放送(ABCテレビ。6チャン)「新婚さんいらっしゃい」のスポンサーだったオッペン化粧品の本社がある。
  39. 「吹田が 大好き」と書かれた看板があちこちにある。
    • 某不動産屋の所有物件に貼ってあるのだと思う。
  40. 2019年3月におおさか東線が全通するが、何気に市内にも南吹田駅ができる。
    • このあたりは地味に鉄道空白地帯だったらしい。
    • 建設時の仮称は「西吹田」駅だった。
    • 大阪市外にあるが、便宜上大阪市内駅に含まれる。
  41. 阪急京都・千里線がかつて京阪だった名残で京阪グループとは関係のない「(新)京阪」と付くお店や会社が何軒かある。
    • 「新京阪」と付くのは薬局1軒だけだが、「京阪」と付くお店や会社は何軒かあるらしい。
    • 但し、名神吹田SAのお店やレストランは同グループの会社が運営。
  42. 大阪府の30万人台の都市なのに、万代が一店もない。

地域ごとの噂

吹田(JR吹田駅周辺)

JR吹田駅前にある吹田さんくす
JR吹田駅前の旭通商店街
メロード吹田
  1. JR吹田駅のすぐそばにアサヒビールの工場があり、辺りはビールの匂いで充満してる。
    • いつまでたってもJR吹田はしょぼいまま。
    • 梅田貨物駅移転構想でも大騒ぎ。
    • 工場近くのニャンコ達がヘロヘロになってゴロゴロ寝転がっているのはこれが原因かな?
    • 早朝、産業道路(F14大阪高槻京都線)を通るけど、時々アサヒビールの工場からメイシアターにかけてドブ川の腐った匂いがするけど気のせいか?
  2. 中心地としての象徴にしようと作られたメロード吹田は駅前にそびえる「バブルの塔」。いまやパチンコ店・スロット店が入ってしまって住環境が悪くなった。
    • メロード吹田の1階にあるあのパチンコ店のこと?あれはもともとあの地にあった店が、吹田北口整備(道路拡張・バスターミナル設置・メロード吹田建設)のために移転開店したわけで、別にメロード吹田のテナントが入ってこないから、新たにパチンコ店が入ったわけではない。
    • 吹田市の代表駅とも言えるJR吹田駅周辺は下町。駅前だけを見ても市全体のイメージに結びつかない。「吹田さんくす」も今となっては古めかしい。
    • パチ屋はいいのだが、他のテナントもロクなのがない。
      • フィットネスクラブか高層階の中華料理屋くらいしかないので、すぐ横にあるセブンイレブンや郵便局の方が駅利用者にとってよっぽど使い物になる。
  3. 吹田第三小学校。
    • 給食時間の放送で「給食を食べながら」などと言うのだが、まれに「食べながら」というときにへんな言い方をする。
  4. メロード吹田は、北摂で一番高いビルらしいが、ほとんどが住居用なので目立つけど、地味。
    • 対岸の守口市からも見える。
    • 片山三丁目は住宅街で且つかなり複雑に入り組んでいるので迷ったらメロードを目印に進めという教えがある結構便利
    • 旅行から帰ってきて見たメロードに謎の安心感を覚える
  5. JR吹田始発のバスは系統数は多いが本数は1時間に1本と少ない。
    • 阪急バスが多いが、京阪守口市駅に向かう京阪バスも発着している。その間を電車で行くと400円以上かかるがバスは直行でしかも220円で行ける。そのため本数が少ない割りに利用客はいる。
      • 現在(2015年12月)は、阪急吹田駅~地下鉄守口駅(電車)が430円で、バスは260円らしい。
      • その路線バスだが、京阪バスの路線再編の煽りを受けて年々路線が延び、今や寝屋川市にある摂南大学まで行くようになっている。しかも地下鉄守口~大日は迂回ルートで。果たして全区間乗る人はいるのだろうか?
    • かつては八尾へ行くバスも発着していた。
  6. JR吹田駅前には「吹田さんくす」という商業施設があるがサンクスとは無関係。ダイエーがメインテナントである。
    • ダイエーには専門店街が併設されているが、どことなく市場みたいな雰囲気がする。
      • 中でバイトしてたことあるけど、人間関係的にもそんな感じ。横のつながりがあって、デカいスーパーやデパートというより下町の商店街みたいな感じだった。
      • さんくすの外にも市場がある。
        • というか外の商店街の方がメイン。
      • 地元でも「吹田サンクス」という表記を見かける。少し歩けば本当にサンクスがあるし。
    • 吹田市全体でもJR吹田駅の周辺は下町の雰囲気がする。
      • 駅北は白基調、南が茶色基調の外見だから?
    • ここから南が大阪市、北が吹田市でも違和感がない。
    • ここのダイエーもイオンに変わりました。
  7. 1940(昭和15)年の市制以前は豊能郡と三島郡の境だった。
  8. 阪急吹田駅はJRの同名駅からかなり離れている。すぐ近くでJRと交差しているが。その割に駅名は区別されていない。
    • 市役所へはこちらからの方が便利。

山田

  1. 麒麟・田村の「ホームレス中学生」で一躍有名になった「まきふん公園」が観光名所化。
    • でも、駅から遠いから行きにくい。
  2. 吹田でも、数少ない陸の孤島エリア
    • でもマンション街なので人口密度は吹田市内有数
      • 駅への足は主にチャリンコと阪急バス。
        • 阪急とモノレールの駅は山田でも北西寄り。
          • 実際「山田」のエリアはかなり広い。名神高速道路の近くまである。場所によってはJRの岸辺駅なんかの方が近い。
            • 山田名神下まで
          • 実際には山田と千里ニュータウンの境目にある。
    • 今は色がキモイ。
    • カーナビで「山田第二公園」(間違ってたらすいません)と入れればそこまでナビしてくれる。
      • あの辺に路駐されると迷惑だし交番も近いから車での訪問は控えて欲しい。間違ってもデイ●ーカ●ートの駐車場に停めるのだけはやめてくれ。あそこただでさえ狭いし普通に車で買い物に来てる客にとっては迷惑でしかない(by地元民)。
    • 吹田市民でも意外と見つけられなかったりする。
    • 全域が高級住宅地でハイソな吹田であの話はありえない。
    • モロに地元出身のジャルジャル後藤の発言が気にかかる。
  3. 山田第三小学校と山田第五小学校は、細い道を挟んで向かいにある。
    • そもそも山田第五小学校は、山田第三小学校の校区にある。
    • 山田第四小学校が存在しないのは4という数字が不吉だったためと言われている。
    • 山田第一~第三小学校まで出来た後、山田第四小学校の代わりに南山田小学校が出来て、東西南北全部埋まった後、山田第五小学校ができた。
    • 北山田小学校と西山田小学校はガーデン公園を巡って争っている。
  4. 観月ありさが住んでいたことがある。
    • 本上まなみじゃないの?
      • 本上まなみは隣の茨木市出身。
  5. 1973年9月30日まで市外局番が068だった。
    • その名残りか、吹田市の大部分の地域の市内局番は6300番台だがこの地域は豊中市の大部分と同じ6800番台。
    • その北の藤白台、万博記念公園、東のミリカヒルズ(旧MBS)も6800番台。

万博記念公園

太陽の塔
エキスポシティ
  1. 1970年、日本が終戦から四半世紀で世界第2位の経済大国になった象徴を世界に広めた大阪万国博覧会が開催されたことは誰もが知っているネタ。
  2. 関西圏以外の人は大阪市内と誤解されやすい。
  3. 太陽の塔の良さが大人になるまで分からない。もしくは分からないままの人もいる。近場すぎて。
    • 朝夕のモノレールから見える太陽の塔は、絶妙な陰影がついてホラーである。こっち見んな。
    • 名神高速であれが見えると、ほっとする。
    • 内部には当時の展示物などが現存しているらしいがあまり公開してくれない。
      • 消防法に抵触するので内部に入れないらしい。
    • 大阪万博よりも後に産まれた自分としてはあまり興味はなかったけど、大阪万博をテーマにしたクレ○ンしんちゃんの映画を見てからは大好きになった。やっぱりテレビの影響力って大きいよね。
    • 大阪府が管理になってからは、もっと公開できるように計画が進んでいるとか進んでいないとか。
    • 2018年3月に耐震改修工事が終わり内部の一般公開が開始されたが、インターネットによる事前申し込みが必要。
  4. エキスポランドでジェットコースター事故発生。
    • 手抜きで点検やっていたんじゃないの?
    • 5月10日まで臨時休業。
      • …のつもりだったが、6月まで延期決定。
    • このまま廃園の可能性も。もうひらパーみさき公園しかない。
      • みさき公園は遊園地と呼べない。ジェットコースターがヘボい。
    • 廃園したら、また巨大マンションが一つできそう。
      • 一つじゃすまないかも。
      • 記念協会の敷地のど真ん中だからマンションができる事はなさそう。できるならガンバのサッカー専用の新スタジアムかな
        • 本当に新スタジアムが出来るみたいな話が存在するらしい。
    • 某chとかじゃ被害者の体のせいにするボケナスアホンダラが増殖中…。何考えとんのや、アイツらは…。特に滋賀では禁句。
    • 最近営業再開したけどまた事故起こした。
      • このまま休園?
        • いや、廃業でしょう。
    • 本当に廃園してしまいました。
  5. 最近、エキスポランド跡地にパラマウントのテーマパークを作ると言う案が発表された。 ちなみに、パラマウントはインディ・ジョーンズやタイタニック等の映画を手掛けた映画会社。
    • スタートレック」シリーズや、連続テレビドラマ「JAG 犯罪捜査官ネイビーファイル」もパラマウントが手掛けた。
  6. 映画「20世紀少年」シリーズにも登場した。
  7. 大阪万博当時を振り返るなら公園内の「EXPO'70パビリオン」へ。
    • 万博関連の展示だけでなく当時のグッズの販売もやっている。
  8. 万博記念陸上競技場が古すぎ・キャパ狭すぎ・見にくすぎの悪の三拍子揃っている為、公園敷地内に専用スタジアムの建設が決定し着工しました。
  9. エキスポランドの跡地に大型商業施設エキスポシティを建設。2015年11月19日に開業。
    • 商業施設のららぽーとのほか海遊館プロデュースの水族館や動物園が一体になったような「ニフレル」や英語が学べるテーマパーク「大阪イングリッシュビレッジ」ができた。
  10. 実は万博終了後から21世紀に入っても国(の外郭団体)が管理していた。理由は「府が管理するには負担が大きすぎるから」。しかし、エキスポシティ開業前に府へ移管して今は府管理の開発公園。
    • 前後して大阪ガスの施設が閉鎖されたり、府のイベントを大々的に広い万博でやるようになるなど大きく変わった。
    • 大阪ガスのショールームは京セラドーム大阪の隣に移転しました。
  11. 毎年3月の春分の日前後には「万博鉄道まつり」が開催される。
    • これも元は別の所でやっていた。今は春のこれと秋の天王寺公園(てんしば)の「駅祭ティング」で関西2大鉄道イベントになっている。
      • この2つには斉藤雪乃(地元吹田市出身)と雪乃ヲタが漏れなく付いてきて(略。
    • 他に12月にはラーメンEXPOが開催される。
  12. 公園のメインの場所に入るには自然文化園の入園料250円が必要。
    • 園内にあるEXPO'70パビリオンに入るにも入場料がいるが、自然文化園の入園料は含まれていない。
  13. 大阪モノレールの万博記念公園駅から自然文化園のメインゲートへは結構遠い。場所によっては彩都線の公園東口駅からの方が近く空いている。