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==偽尼崎市交通局の特徴==
{{Pathnav|日本のインターチェンジ・ジャンクション|name=甲信越・北陸地方}}
#ノンステップバスを1台も導入していない。
{{広域情報|text=各都道府県内の新規追加は<br />路線別かつ起点から順にお願いします。}}
#*その代わりワンステップバスを多数導入している。
==山梨==
#路線網が非常にシンプルだ。
===上野原ICの噂===
#[[大阪市]]内にも乗り入れている。
*[[中央自動車道]]
#料金が後払いだ。
#東京からこんな近くで早くもT字型ランプ(ランプ内平面交差)である。当初計画になかったので仕方の無いところか。アクセス県道もすごい高低差である。
#今も市営だ。
#*東関道四街道インターのが近くないかな?しかもこちらは信号もない。
#休日はここまで来てしまったらそのまま20号を走るか甲武トンネルであきる野に抜けよう、ね?
#上り線は3車線→2車線に減少する。その為、ここが特に渋滞の要因になり易い。
#このインターが出来たのは平成に入ってから。インター番号振り直しが無かったとしたら「6-1」になってたか?
#*振り直し〜開通までの期間は「9」も欠番になっていたってわけ。


==偽淡路交通の特徴==
===大月IC・JCTの噂===
#現在でも鉄道を運営している。
*中央自動車道
#*それも神戸と徳島を結んでいる。
#2003年、上野原~大月間の拡幅に合わせて下り線の河口湖方面分岐点が高井戸寄りに変更された。そのため、インター番号が[11][10]の順番となっている。
#*さらに三宮から[[阪急神戸線]]に乗り入れ、大阪([[梅田]])にも直通している。
#*大月ICの出口ランプは上下ともJCT分岐で河口湖方面のランプに入った先でさらに分岐する。
#基本的に車両は長く使う。
#東京方面から来ると大月をかなり過ぎた場所で下に降ろされる。国道20号に直接接続するので戻れば着くが、大月市の中心部はいつも渋滞・・・バイパスの完成が待たれる。
#*導入してから20年使うことなどザラ。他社の中古車両も積極的に購入している。
#*土休日の上りは河口湖IC方面に向かわないと、東京方面と国道20号の渋滞で地獄を見る事になる。
#阪急淡路駅前にも乗り入れている。
#[[wikipedia:ja:淡交社|ここ]]は子会社だ。
#阪急阪神HD傘下だ。
#[[スルッとKANSAI]]や[[PiTaPa]]が使用出来る。
#[[偽いすゞ自動車の特徴|いすゞ自動車]]が嫌い。
#正式名称は「淡路交通バス」で略称は[[偽AKB48の特徴|AKB]]('''A'''waji-'''K'''otsu '''B'''us)だ。
#*AKBusを運行している。
#実は警察バスだ。


==偽伊丹市交通局の特徴==
===勝沼ICの噂===
#路線は全て[[伊丹市]]内に収まっており、県外を走るなんてありえない。
*中央自動車道
#全路線「後乗り前降り」である。
#山岳地帯から盆地となり、視界が開ける。夜景もきれい。
#外郭団体「伊丹交通振興」への移管が進んでいる。
#高速バス新宿~甲府線の大半の便はここで出入りする。甲府南IC経由の方が高速道区間が長い分早そうな筈だがそちらはマイナー系統扱い。
#*あるいは全線が[[阪急バス]]に移管された。


==偽AT LINERの特徴==
===一宮御坂ICの噂===
#「エーティー ライナー」と読む。
*中央自動車道
#[[ウィラートラベル|ウィラー]]の手下である。
#長野方面⇔富士山麓方面はここを利用し、御坂みちを通るべし。
#社名の由来は所有する車両が全てAT(オートマチック)車だということから。


==偽大阪シティバスの特徴==
===笛吹八代SICの噂===
#運賃が高め。しかも距離が長くなるほど運賃が上がっていく。
*中央自動車道
#*地下鉄との乗り継ぎ割引の適用もなし。
#ようやく開設されました。河口湖や笛吹川上流域方面への裏口です。
#市内を走る100円コミュニティバスの名前は「黒バス」。
#*(立地的には思いっきり地域住民向けだよなぁ・・・通過交通で通るには降り立つ場所が微妙すぎ・・・)
#*もしくは「青バス」である。
#*もちろん黒字で、これからも路線を増やしていく予定である。
#36号系統のバスは、大阪駅前~生駒登山口間を運転。
#*97号系統のバスは、大阪駅前〜阪急伊丹間を運転。
#京阪線ばりにラッピングがド派手。
#現在でも堺東駅前に乗り入れている。
#大阪シティ信用金庫が傘下にある。


==偽京都市営バスの特徴==
===甲府南ICの噂===
#運賃はどこまで行っても200円均一だ。
*中央自動車道
#*乗り換え時には乗継券が発行され、さらに200円で移動できる範囲が広がる。
#当初は甲府市ですらなかった。
#西日本車体製の車体を持つバスが1両も存在しない。
#*とりあえず、某大物議員や某知事の影が・・・
#8号系統に乗ると[[高雄|台湾]]に連れていかれる。
#峡南方面の北側の玄関口。新山梨環状道路の起点も近いので韮崎までの高速代をケチりたい人はここから下道で。
#*そのためこの系統のみパスポートとビザが乗車時に必要。
#中央道から朝霧高原・富士方面も実はここが一番速い。高低差はご愛嬌。
#車内ではPitapa・[[ICOCA]]はもちろんのこと、遠くからの観光客に配慮して[[PASMO]]・[[Suica]]・[[TOICA]]も使える。
#*しかしなぜか2014年12月から使えなくなってしまった。
#京都市全域に路線網が広がる。
#*最北端の停留所は[[京都市/左京区|広河原]]。
#*京北町を合併したことでこのエリアにも路線が進出した。
#学生が全く利用しない。
#揺れがとても少ない。
#常に定刻通りの運行。
#運転士の接客態度が他の事業者と比べものにならないほど丁寧な事で有名である。
#方向幕は廃絶されLED化が完了している。
#MKと共同運行している。
#*しかし業務委託はしていない。
#観光には役に立たないような路線ばかり運行している。
#環状系統は1つもない。
#世界的な観光都市の市バスなので全系統の全停留所で英語のアナウンスがある。
#ルーツは京都電気軌道のバス部門。
#*その影響もあり、現在の市バス最大のドル箱路線は81系統である。81系統は京電が最初に開通させた電車の代替バスで、今では地下鉄が近くに開通しているものの、それにも動じず、1時間6~7本程度で運行しているくせに、日常的に積み残しが発生する。
#**特に中書島や京橋からは観光客で激混みになるのが当たり前で、それ以外のバス停からも地元客が大勢乗ってくる。
#経由する東西の通りごとにラインカラーを導入した。
#かつての市電路線の系統には連節バスが積極的に導入されている。


==偽京都バスの特徴==
===甲府昭和ICの噂===
#京都市交通局より路線規模が大きい。
*中央自動車道
#マークは紅葉を模したもの。
#実は甲府市が所在地ではない。
#*あるいは菊の御紋。
#*中道町合併まで甲府市には高速のインターがなかったわけである。
#阪急阪神ホールディングスの傘下に入っている。
#山梨県で国道20号と直接接続する最も西にあるインター。
#*あるいは[[東京バスグループ]]だ。
#京都駅から南側を走る路線が主体。
#一部路線を京都市交通局に委託している。
#京都市営バスの一日乗車券が使える。
#*しかし2014年3月からはなぜか利用できなくなってしまった。
#全ての系統が通年運行。
#*大原~鞍馬の「北山バーディー号」は京都の有名観光地を結ぶことからドル箱路線となっている。行楽シーズンは10分間隔で運行。
#車体色が緑色。
#京都市営バスの通称だ。


==偽近鉄バスの特徴==
===韮崎ICの噂===
#大阪府内のみならず、奈良・京都・三重・愛知各県の近鉄沿線全域に路線網を展開している。
*中央自動車道
#*もちろん日本最大のバス会社。
#市街地からインターに向かう道のショボさときたら・・・今必死に拡幅工事やってるみたいだけど。
#*しかし高速バスには消極的で夜行には殆ど参入していない。
#*岐阜や兵庫、和歌山、果ては滋賀や鳥取、福井にまで路線が拡がっている。
#今でも[[近畿日本鉄道]]の直営だ。
#全路線でPitapaやICOKAが使用できる。
#路線の撤退がほとんどない。
#*東大阪市では市内に近鉄バスのネットワークが確立している。
#*免許維持路線は全く存在しない。
#営業所を発着する路線が一般的だ。回送は基本的に行っていない。
#主に[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]車を購入している。
#*最近になっていすゞ車はもちろんのこと[[UDトラックス|日産ディーゼル]]車も購入している。
#*その反面日野車は今までほとんど購入せず。
#*ほとんどの車両は西工製だ。
#ノンステップバスの導入を積極的に行っている。
#上本町駅や難波駅、大阪阿部野橋駅前にも一般路線バスが乗り入れている。
#*今でも鶴橋駅に乗り入れている。
#一般路線バスの塗色はここ30年ほど変更されず。
#*貸切バスは[[近鉄特急]]一般車と同じ色、夜行高速バスはアーバンライナーと同じ色に塗られている。
#茨木市内に路線を持っていない。
#事故を起こしたことは一度もない。
#1988年式日野HTを一台[[偽バス事業者の特徴/北海道・東北#偽宮城交通の特徴|宮城交通]]に売却した。
#*その車は当初EEドライブだったのをMTに換装した。
#[[京阪バスグループ#京阪バス|京阪バス]]と共同で高槻~四条畷線を運行し、JR高槻駅前にも姿を見せている。
#*[[南海バス]]とも共同で四条畷〜泉佐野線を運行し、途中JR熊取駅前にも姿を見せている。
#PiTaPaとICOCAが利用できる。
#近鉄バスの「近鉄」は[[近江鉄道]]の略である。
#*なので[[西武鉄道|西武グループ]]に属している。
#近鉄観光バスを吸収合併していない。
#高槻市内にも多数の路線を持っている。
#*堺市内にも多数の路線がある。
#狭隘路線など一切ない。
#阪奈生駒線はドル箱路線で、梅田~住道間は10分間隔で運行されている。
#*並行する大阪市バス36系統を廃止に追い込んだ。
#*梅田は近鉄バス一のメインターミナルだ。
#*現在でも生駒山上・奈良への路線を運行している。
#岐阜の名阪近鉄バスを買収した。
#住之江地区や堺市、金剛市、河内長野市にも走っている。


;関連項目
===須玉ICの噂===
*[[偽近畿日本鉄道の特徴]]
*中央自動車道
#ここから長野県境に向かって一気に標高を上げていく。
#スキーバブルのころ、このインターの渋滞は結構えげつなかった。
#*清里・野辺山・八ヶ岳と、一大リゾートの玄関口だしなぁ。今は夏の混みも結構なもの。鉄道に少なからず流れているだけまだいいが・・・
#鉄道しか興味のない人間にとっては双葉SA/JCTと共にどこだココなIC。中央本線のすぐ近くではあるのだが・・・
#国道141号に接続しているにも関わらずIC入口交差点から料金所までの区間が県道に指定されている。その距離'''たったの200m'''、その名も「須玉インター線」。
#*多くの地図ではこの県道は中央自動車道の一部とみなされ、県道表記されていない。あのGoogleMapでさえも。[[近畿の国道#国道174号|あの国道]]を思い浮かべてもらうといいだろう。


==偽熊野交通の特徴==
===長坂ICの噂===
#社名の通り[[熊野市]]に本社がある。
*中央自動車道
#*勿論熊野市含む三重県内にも路線がある。
#近くにある高速バス乗場は「長坂高根」という通り、場所的には長坂町と高根町の境に位置する。
#近鉄グループである。
#清里へ向かうならここが一番走りやすい。(途中、元有料道路を通過する)
#熊野地域から東京への夜行バスを運行している。
#*有料時代には誰にも使われなかった悲運の道路。無料になった途端交通量が急増した。
#実は「熊の交通」だ。
#*そのため[[熊]]しか乗ることはできない。
#広島県熊野町にも路線を有している。


==偽京阪京都交通の特徴==
===小淵沢ICの噂===
#最初から京阪グループだった。
*中央自動車道
#*もちろん最初からこの社名だった。
#山梨県最北のインター。
#塗装は京阪バスと同じ塗り分けだが、青がベースだ。
#インター手前に謎のスピーカーあり。冬になるとここを境によく交通規制がかかるのでそのためのものかな?
#中古車を1両も購入していない。
#国道20号へ向かうとあっという間に長野県に入る。
#社名の通り、京阪バスの京都地区路線全てを運行している。
#*大阪地区は京阪大阪交通、大津地区は京阪大津交通が運行を担当。
#昔から京都バスと同じ車両に同じカラーで使用していた。ついでに京福バス(福井のバス)も共通車を使用。


==偽京阪バスの特徴==
===都留ICの噂===
#本社は大阪だ。
*中央自動車道
#大阪市内からも高速バスが発着している。
#もとは大月方面へのハーフICだった。
#北海道にも路線を持つ。
#*当初は大月方面入口だけしかなかった。
#滋賀県からはすでに撤退した。
#*むしろ県全域をカバーしている。
#現在も[[いすゞ自動車]]のバスを多数導入している。
#[[京都市/山科区|京都市山科区]]の路線は全て[[京都市交通局]]に譲渡された。
#すでに京都バスや京阪宇治バス・京阪京都交通を合併している。
#[[吹田市|吹田市内]]にも多くの路線を持っている。
#[[wikipedia:ja:大阪市営バス井高野営業所|ココ]]の管理委託を行っている。
#梅田にも乗り入れている。
#大半の車両は西工製である。
#[[偽バス事業者の特徴/九州|いわさきグループ]]が傘下にある。
#ガイドは全員おけいはん
#「お京Haaan!」と言う映画のスポンサーだ。
#*阿部サダヲは京阪バスの運転士役として出演。
#一般の路線バスは緑基調、高速バスは赤と黄色の塗装。
#[[朝日放送]]の株主でもある。
;関連項目
*[[偽京阪電気鉄道の特徴]]


==偽江若交通の特徴==
===河口湖・富士吉田ICの噂===
#現在も鉄道路線を運営している。
*中央自動車道 [[東富士五湖道路]]
#*[[湖西線]]はこの会社の所有である。
#位置は若干異なるが、これ2つで1つのインターってことで。
#社名の通り近江はもちろんのこと若狭にも路線を展開している。
#*両インター間に本線料金所がある。東京方面は東富士五湖道路の料金を支払った上で中央道の通行券を貰う。
#*福井県嶺南地域のバスはここがメインである。
#河口湖ICは富士急ハイランドに隣接。富士山をバックに絶叫マシンが並ぶ様は富士五湖観光の印象的光景の一つ。
#[[西武鉄道|西武]]グループだ。
#*IC出路から直接ハイランドの駐車場に行ける道があるが、使われなくなって久しい。
#社名は「えわかこうつう」と読むのが正しい。
#*国道から富士吉田ICを目指す場合、ハイランドの駐車場の脇を経由する。一応県道なのだが、ほとんどハイランドの敷地内みたいで…。
#滋賀・福井両県から首都圏への高速バスも積極的に運行している。
#ここに「中央高速終点」という標識がある。開通当時「中央高速道路」だった面影を残すもの。
#*番号振り直し前のIC番号は「8」だった。


==偽神戸市営バスの特徴==
===山中湖ICの噂===
#三重県、大阪府伊丹市にバス路線を持っている。
*東富士五湖道路
#東京行き、名古屋行き、岡山行き、広島行き、高松行き、福岡行きの高速バスを運行している。
#両隣の富士吉田・須走で料金を払うため、このインターには料金所はない。
#現在も「シティー・ループ」を運行している。
#平成の合併前より、山梨県で唯一村にあるインターだった。
#神戸市全域に路線を展開している。
#*北区や西区にも多数の路線を展開している。
#*有馬温泉にも乗り入れている。
#現在でも[[明石駅]]前に乗り入れている。


==偽金剛自動車の特徴==
===富沢ICの噂===
#南海系列だ。
*中部横断自動車道
#*もちろん金剛駅前にも乗り入れており、一大ターミナルとなっている。
#中部横断自動車道で山梨県最南端のICだが、甲府より静岡の方が近い。
#全国共通ICカードが使える。
#*ちなみに料金所は静岡方面のみにある。
#西工を一切採用していない。
#*ICの合流部に信号機がある。
#[[北朝鮮]]の金剛山への路線も持っている。
#**ICに入る際には静岡方面は左折、南部方面は直進する必要がある。
#金剛山ロープウェイもここの運営。


==偽神姫バスの特徴==
===南部ICの噂===
#本社は神戸市にある。
*中部横断自動車道
#実は「辛気バス」である。
#近くに道の駅なんぶがある。
#*よく見たら「[[武装神姫ファン|武装神姫バス]]」だった。
#*新直轄区間にある為、ICを降りて利用できる。
#*いいや、「東方神起バス」だ。
#*ちなみに道の駅なんぶはICより先に開業している。パーキングエリアとしての役割も持つ。
#**[[東方Projectファン|東方]]神起?
#*岡山県の新見市に本社がある「新姫バス」である。
#**津山市に本社がある「津姫バス」だ。
#*乗務員や車内の雰囲気は常に辛気臭い。
#相鉄バスとの共同運行で横浜行きの夜行高速バスを運行中。
#*長崎行き夜行高速バスは長崎県営バスと共同運行
#篠山市には走らない。
#*兵庫県以外は一切走っていない。
#運賃の払い方はきわめてシンプル。
#筆頭株主はAV女優の神谷姫。
#朝日放送の大株主でもある。
#淡路交通を吸収し、淡路島にも進出。
#島田フミカネがデザイナーを務めている。
#*'''[[ストライクウィッチーズ|ぱんつじゃないもの]]'''が描かれたバスが普通に走っている。
#帝産グループだ。
#[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]の親会社だ。
#[[スルッとKANSAI]]に加盟している。
#*リアルじゃね?一部を除いてPiTaPa使えるし。
#消費者金融も経営している。
#時刻検索システムの愛称が「こだまNavi」だ。
#三木・小野~神戸市内の輸送においては[[神戸電鉄]]に完全に負けている。
#「神姫バス」なので、[[三田市]]や丹波地域には路線が一切存在しない。
#*これらの地域は神鉄バスのエリアだ。


==偽神鉄バスの特徴==
===下部温泉早川ICの噂===
#今でも[[神戸電鉄]]の直営だ。
*中部横断自動車道
#大半の路線を[[阪急バス]]に譲渡していない。
#下部温泉はすぐそこ。
#*そればかりか西宮市北部や三田市内の阪急バスの路線を譲り受けている。
#早川町はすぐそこじゃない。
#ワンステップバス、ノンステップバスも導入している。
#*横を流れているのは常葉川である。
#神戸市内のみならず、三田市・三木市・小野市などにも路線を展開している。
#*粟生線に接続するフィーダ路線を多数運行しているため、史実よりも同線の利用客が多い。
#*丹波地域にも路線を多数展開している。


==偽全但バスの特徴==
===中富ICの噂===
#かつての筆頭株主は京阪電気鉄道だった。
*中部横断自動車道
#*今は日本交通である。
#身延町役場最寄インター
#本社は当然但馬最大の都市である豊岡市にある。
#[3-1]が作られる予定もないのにインター番号は[3-2]。
#全てのバスの車内が但し書きだらけ。


==偽高槻市交通部の特徴==
===六郷ICの噂===
#実は高槻市交通'''局'''だった。
*中部横断自動車道
#市営地下鉄を運営している。
#国道300号に出られれば、本栖湖から近い。
#JR高槻駅前より阪急高槻市駅前に乗り入れる路線が多い。
#*下部温泉も道の駅しもべも近い。
#京都市内を一切経由しない。
#*そのうち国道300号接続のインターチェンジができるのでしばしお待ちを。その頃には国道300号の方も改良されているだろう。
#[[京阪バスグループ#京阪バス|京阪バス]]と共同運行で高槻~枚方線を運行し、[[京阪電気鉄道|京阪]]枚方市駅前にも姿を見せている。
#ここから南も有料区間にすれば、中央道の渋滞緩和に繋がると思うけどな。
#すでに「高槻バス株式会社」として民営化されている。
#国道52号峡南橋西詰交差点から当ICまで新たに県道が指定された。
#*あるいは外郭団体「高槻交通振興」に移管されている。
#西工が大嫌いである。
#かつていすゞと日野の大型車は富士ボディで導入していた。
#*現在は純正ボディで導入している。
#今でも[[亀岡市|亀岡]]までの路線がある。


==偽丹後海陸交通の特徴==
===増穂ICの噂===
#航空事業にも進出したため「丹後'''陸海空'''交通」に社名変更した。
*中部横断自動車道
#*同社により丹後空港が作られた。
#増穂PAと本線料金所が併設する珍しいPA。
#京阪グループである。
#*静岡方面はICを出ないと道の駅富士川を利用する事が出来ない。
#旧丹後国全域をエリアにしており、当然舞鶴市にも路線がある。
#ICを出て南下するとショッピングモールがすぐそばにある。
#旧丹後国の外に出る一般路線は一切存在しない。
#北近畿タンゴ鉄道の路線の運営も行っている。


==偽奈良交通の特徴==
===南アルプスICの噂===
#路線を持つのは[[奈良]]県内だけだ。
*中部横断自動車道
#*奈良県でも北部だけに路線を展開している。
#山梨環状道路と接続しているIC。
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]とは特に資本関係はない。
#所属している自治体が南アルプス市なので南アルプスICである。
#*[[南海電気鉄道|南海]]グループだ。
#せめて一般道接続は立体交差にしてほしかったとは思わないでもない。せっかくの新山梨環状の高規格区間が・・・
#運賃が非常に安く、上限が200円。
#ICカードが使えない。
#*ただしスルッとKANSAIの磁気カードは使える。
#クラクションは運ちゃんのおならだ。
#三菱ふそう製のバスを多数導入している。
#*日産ディーゼルのバスも多数導入している。
#鉄道事業もやっている。
#*田原本線を譲り受けた。
#スルッとKANSAIのカードも使える。
#日本一の長距離路線バス専門事業者
#狭い道と山道が大嫌い。集落から遠くてもバイパスに行きたがる。
#ICカードのイメージキャラクターには[[wikipedia:ja:周偉童|この人]]が就任している。
#京都市内でこの会社の観光バスを見かけることはない。
#*しかし路線バスは来る。
#八木新宮線の車両はトイレ付き、リクライニングシート完備だ。


==偽南海バスの特徴==
===白根ICの噂===
#今でも[[南海電気鉄道]]の直営だ。
*中部横断自動車道
#1980年代後半から1990年代中盤まで機械式AT車を積極的に導入していた。
#静岡方面が全通したら甲府駅に最も近くなると思われるIC。
#全路線でPitapaやICOKAが使用できる。
#*一方、中央道方面からはそこまで便利ではないIC。
#[[UDトラックス|日産ディーゼル]]のバスを多数購入している。
#*甲府昭和ICが甲府駅の最寄ICとなる為。
#ワンロマ車はワンステップで導入している。
#一般路線バスの塗色はここ30年ほど変更していない。
#中古車を購入したことは一切ない。
#運賃が安く、ほとんどの路線が200円均一で乗ることができる。
#南海観光バスを吸収合併した。
#実は「難解バス」で、路線網や運賃体系が理解できないくらい難解だ。
#*某乗り継ぎ旅では「難解バス」の難解なルートを制し、旅を成功へ導いたことで話題となった。
#滋賀で見かけることはない。
#本社とバスターミナルは松山市本町1-1-1だ。
#大阪市営バスの運行を管理委託されたことはない。
#大阪市内にも多数の一般路線バスを運行している。
#*[[寝屋川市]]にもバス路線がある。
#**[[貝塚市]]にも。
#*撤退したことは一度も無い。
#なんば高速バスターミナルは[[高島屋]]大阪店の目の前にある。
#バスカードの正式名称は「南海バスカード」
;関連項目
*[[偽南海電気鉄道の特徴]]


==偽南海りんかんバスの特徴==
==長野==
#堺東駅以南の[[南海高野線]]沿線全域に路線を展開している。
===諏訪南ICの噂===
#[[東急バス]]と共同で[[東急田園都市線]]沿線を結ぶ高速バスを運行している。
*[[中央自動車道]]
#元から南海電鉄とは別会社だった。
#諏訪地域の南にあって、諏訪南。諏訪市の南にあるわけではない。
#高野山がエリアに含まれるので「南海こうや交通」を名乗っている。
#*伊北ICとは兄弟関係。
#所在地は諏訪郡富士見町。


==偽阪急バスの特徴==
===諏訪ICの噂===
#本社は大阪市北区にある。
*中央自動車道
#[[寝屋川市]]にも路線を持つ。
#甲府昭和以来の20号接続インター。なので、インター周りは結構賑やか。
#*[[京阪電気鉄道|京阪]]沿線にも多数乗り入れている。
#立体交差させるつもりっぽい線形になっている。バイパス全通の暁にはやるつもりなのか、それは誰も分からない。
#昔から[[日野自動車]]のバスを積極的に導入している。
#*その反面、三菱ふそうのバスは今までほとんど購入していない。
#京都府からはすでに全面撤退している。
#*倒産した京都交通を系列に入れ、阪急京都交通にした。
#バスの色はマルーン一色だ。
#*車内も木目の化粧板にゴールデンオリーブの座席だ。
#神鉄バスから路線を譲り受けていない。
#[[高槻市]]内にも多くの路線を持つ。
#西工が大嫌い。
#本当は半休バス。
#*午前休業
#CIマークは阪急電鉄と共通のものを使用している。
;関連項目
*[[偽阪急電鉄の特徴]]


==偽阪神バスの特徴==
===岡谷JCTの噂===
#現在でも電鉄直営だ。
*中央自動車道、[[長野自動車道]]
#バスの色が黄色と黒。
#高速道路ナンバリングがこのJCTを境に東がE20、西がE19となる。
#*高速バスは味気ないデザインで愛称もない。
#高速道路ナンバリングは並走する1桁-2桁国道にちなんでつけられていることが多い。上記の場合は岡谷以東は国道20号と並走し、以西は国道19号と並走することから。
#日産ディーゼルのバスも導入している。
#*実際は国道19と並走するのは中津川ICより西である。
#阪急バスとは今でも対立している。カードも共通でない。
#長野道側は結構な高さの高架橋になっている。冬場は凍結注意。
#大阪から姫路まで国道2号を走り続ける一般路線がある。
#阪神電車での乗り換え案内はない。
#淡路島発着便もある。
#*淡路交通と共同運行
#[[吹田市|吹田市内]]にもバス路線がある。
;関連項目
*[[偽阪神電気鉄道の特徴]]


==偽プリンセスラインの特徴==
===伊北ICの噂===
#[[偽京浜急行電鉄の特徴|ここ]]の関連会社だ。
*中央自動車道
#*今でも「京急バス」を名乗る。
#もう少し後の開業なら「辰野箕輪IC」になってたかも。
#中古車を一切購入していない。
#ここで降りて、国道153号で塩尻方面に抜けるのが主流だった時代もあった。
#京都-大阪間の高速バスを運行している
#ここから西は名古屋支社、東は八王子支社(IC自体は名古屋支社の管轄)。
#*使用車両は西工ばかり
#*沿線のバス会社が出資
#ボディのデザインがペプシコーラに似ている。
#*あるいはカップヌードルに似ている。
#*もしくはカルピスに似ている。
#*そしてなんというか男らしい。
#[[#偽京都市営バスの特徴|京都市交通局]]から市営バス事業の譲渡を受けた。
#送迎バスは一切運行していない。


==偽北港観光バスの特徴==
===伊那ICの噂===
#正式な社名は「北港バス株式会社」である。
*中央自動車道
#[[wikipedia:ja:北港梅田ハイタク事業協同組合|ココ]]の系列。
#権兵衛トンネルの完成で、木曽方面の最寄りインターの座を塩尻ICから奪いつつある。
#大阪南港・舞洲地区の路線バスではスルッとKANSAIのカードが利用できる。
#伊那と南箕輪の境界線上にあるが、北側が伊那で南側が南箕輪。
#よく見たら香港観光バスだ。
#*ジャッキー・チェーンが運転士だ。
#本社は[[東大阪市]]にある。
#親会社は[[wikipedia:ja:エムケイ (タクシー会社)|ここ]]。
#主に三菱ふそう車を導入している。
#[[wikipedia:ja:追手門学院大学|ここ]]の送迎バスの運行を請け負っている。


==偽本四海峡バスの特徴==
===駒ヶ根ICの噂===
#明石海峡大橋開通以前からあった。
*中央自動車道
#本四架橋神戸~鳴門ルートのほか[[瀬戸大橋]]やしまなみ海道でも路線を展開している。
#脇にある「女体入口」バス停が一部マニアに有名。
#西日本JRバスやJR四国バスとは犬猿の仲。
#*路線を共同運行することなどありえない。
#[[wikipedia:ja:本四バス開発|この会社]]は関連会社。
#くにうみライナーの運行本数が多い。


==偽ヤサカバスの特徴==
===松川ICの噂===
#本社があるのは八坂神社の前。
*中央自動車道
#*筆頭株主も八坂神社である。
#このインターを起点とする県道名は「松川'''インター大鹿線'''」ただのインター接続道路にあらず、中央構造線で有名な大鹿村へのメインルートでもある。
#昭和時代からバス事業を行っていた。
#*料金所を出て直ぐに県道起点。その証拠にか、起点すぐの所に時間貸駐車場(パークアンドライド狙い)と大鹿行のバス停がある。ただし、'''歩行者進入禁止'''とも書かれているのだが…
#京都市中心部にも乗り入れている。
#高速バスも積極的に運行している。
#京都バスは子会社。


==偽ユタカ交通の特徴==
===飯田ICの噂===
#よく見たら「ユカタ交通」だった。
*中央自動車道
#*利用するには浴衣着用を義務付けられる。
#飯田山本ICが出来るまで、次の中津川インターまで36kmも降りられなかった。
#**もちろん運転士も浴衣着用。
#*次の園原ICはハーフインターの為。
#大阪で一般路線バスも運行している。
#*この区間は魔のカーブあり、長大トンネルありと山がちな中央道のハイライト区間である。
#ここにあるバス停は伊賀良バスストップという。一旦飯田ICの敷地を出るためこんなマイナーな名前になったようだ。


==偽和歌山バスの特徴==
===飯田山本IC/JCTの噂===
#和歌山県全体に路線を展開している。
*中央自動車道、[[東海の国道#国道474号|三遠南信自動車道]]
#*県内のバス事業を独占している。
#長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート2。
#*奈良県や三重県にも路線を持つ。
#遠い将来、[[浜松市|浜松]]に行けるようになる。
#最初から[[南海電気鉄道|南海電鉄]]とは別会社だった。
#*とりあえず、上村まで繋がるだけでも大きな変化があるかもしれない。
#[[和歌山電鐵|南海貴志川線]]を譲渡され、和歌山電鐵バスと改称した。
#*三ヶ日までつながる構想。繋がるとは思えないが。
#ここの夜行バスのカラーがとあるバス雑誌で最高の評価を受けた。
 
#車両更新は新車導入が基本。
===園原IC===
#*関西圏の事業者から中古低床車を買い集めてなどしていない。
*中央自動車道
{{偽鉄道バス}}
#すぐ西側は恵那山トンネル。
[[Category:偽バス会社の特徴|きんき]]
#*出口予告標識は恵那山トンネル内の電光掲示板で代用。
[[Category:近畿地方|にせはす]]
#**宙吊りの電光掲示板は撤去されて、壁付けの通常看板に更新されました。
#[[長野/下伊那#阿智村の噂|阿智村の噂]]にもあるが、岐阜県方面しか利用できない。'''長野県のインターなのに。'''
#*岐阜県方面にとっては長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート1。
#*岐阜県方面から昼神温泉へのアクセス改善が目的で追加されたインターの為。
#阿智PAが既にあったからしょうがないとはいえ、よく村の小字名をインター名にしたもんだ。
#インター標識は「出口」の横にある矢印が通常のものよりちょっと縦寄り。
#*看板更新で普通の斜め矢印になりました。ついでに別看板だった昼神は園原と一枚の看板に統合されました。
 
===八千穂高原ICの噂===
*中部横断自動車道
#現在の終点。
#本線で川を渡った後、引き返してもう1回川を渡る。
#茅野方面へ向かう国道299号につながっているが、多くの人は国道141号経由で山梨を目指す。
 
===佐久ICの噂===
*[[上信越自動車道]]
#佐久小諸JCTが出来てから国道141号を南下する際は向こうの佐久小諸JCT経由の方が便利になっている。
 
===佐久小諸JCTの噂===
*上信越自動車道 中部横断自動車道
#実は、このJCTから中部横断自動車道を介すれば国道141号の南下や国道254号に楽に出られる。
#「韮崎<small>方面</small>」=中央道には行けません。
 
===小諸ICの噂===
*[[上信越自動車道]]
#長野方面から軽井沢に向かう場合はこちらが便利。
#*佐久だと遠回りになり、碓氷軽井沢では山越えが必要なため。
 
===東部湯の丸ICの噂===
*上信越自動車道
#下りからはSAを利用する事が出来ないが、上りからは利用する事が可能。
#松本・諏訪方面へのショートカットに使える。
#*インターの交差点をずーっとまっすぐ走れば丸子でR152に合流する。
#しかし東部なんてとっくに合併で消えたのにいつまで名乗っているんだろうな。隣の小諸ICはそんなに遠くは無い。
 
===上田菅平ICの噂===
*上信越自動車道
#R144下りからのオンランプがないので、完全立体交差インターではない。
#東部湯の丸も似たようなもんだが、菅平高原はここから20km位離れている。
 
===坂城ICの噂===
*上信越自動車道
#最寄り駅はテクノさかき駅で、坂城駅ではない。
#*なので坂城町役場(最寄駅は坂城駅。)まで意外と遠い場所にある。
 
===更埴JCTの噂===
*長野自動車道 上信越自動車道
#長野自動車道⇔上信越自動車道が本線になっている構造。
#*松本方面は更埴ICと一体化している。
#*本線は松本方面と上越方面で上田方面が分岐している。
 
===長野ICの噂===
*上信越自動車道
#長野道のインターじゃない。(長野道の頁も参照)
#北関東から白馬に向かうインターの一つ。
#松代城もすぐそばに。
 
===須坂長野東ICの噂===
*上信越自動車道
#長野駅に向かうならこっちからのが分かりやすい。
#某雑誌で「東名」と書かれていた。
#須坂市と長野市の境にある。
#*高速道路本線との接続口は長野市にあるが、一般道との接続口は須坂市。
#周辺は流通センターとファミレスが多い。
 
===信州中野ICの噂===
*上信越自動車道
#冬はここ以北でよくチェーン規制がかかる。
#インターに接続する交差点の信号も皆縦型に。
#*以前、ここに450φの縦型信号があった。
#インター降りて直進すると志賀中野有料道路に入ってしまう。道路の作り方が「有料ホイホイ」で露骨すぎ。志賀高原に行く際はインター出口の交差点を右折することをお勧めします。
 
===豊田飯山ICの噂===
*上信越自動車道
#豊田市に属していないICでは唯一、豊田を冠しているIC。
#長野・松本方面から新潟県の十日町・小千谷に下道(国道117号)で行くときに使えるインター。
#降雪時、交差するR117長野方面はインター交差点手前が下り坂+高速ガードにより日陰であるためか、ほぼ確実に詰まっている。
 
===信濃町ICの噂===
*上信越自動車道
#野尻湖はここからが近い。
#ここから上越JCTまで暫定2車線区間。但し、4車線工事をしています。
#信濃町駅からは遠い。
 
===岡谷ICの噂===
*長野自動車道
#ここから新和田トンネル方面に抜ければ、東信・関越・北関東方面のショートカットになる。
#長野方面から来ると、塩嶺トンネルを抜けてすぐ出口になる。
 
===塩尻ICの噂===
*長野自動車道
#塩尻市街地へのアクセス道路(国道20号)が、この辺りでは珍しく4車線道路の上、線形の良い下り坂になっているのでスピードを出す車が多い。
#*注意喚起の看板が「この道は高速道路ではない」と妙に文面が素っ気ない。
#木曽方面へのアクセスの役割を伊那ICに奪われつつあるが、北から来るならまだ最寄り。
#*[[国道19号#中津川~塩尻(木曽高速)|木曽高速]]へのジャンクションという意味ではこれからも現役。
 
===塩尻北ICの噂===
*長野自動車道
#松本空港の最寄りIC。
#国道19号にほぼ直結するので、朝は高速・下道共にインター周辺で渋滞が起こる。
#周辺道路も含めてグルグルに丸まっている。
 
===松本ICの噂===
*長野自動車道
#整備状況があまりにも悪い松本の道路の中で数少ない4車線区間に接続する。
#出口看板の「高山」・・・いやもちろんその流動が多いのはわかっているのだが、なんでか腑に落ちない。
 
===安曇野ICの噂===
*長野自動車道
#旧「豊科IC」合併に伴って変更された。
#名古屋・南関東から白馬に向かうインターの一つ。
#インター周辺は外食だらけ。
#NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
#*インター自体はNEXCO中日本管轄。
#インターを降りて真っ直ぐ進むと馬に乗れるところがある(ホースランド安曇野)
#今から25年程度前ではこのICが長野道の北端だった。五輪が長野開催だったため長野まで高速道路が伸びた。
 
===麻績ICの噂===
*長野自動車道
#地味に駅が近い。
#長野道の上山田方面の最寄りインターだったが、姨捨SAにスマートICができたので立場が微妙に。
#*青木村ならまだ最寄りになるか。
#(地形的には厳しいが)筑北PA辺りにインターがあれば、本城・坂北の住民にも使いやすかったと思う。
#*最も、四賀と本城に緊急進入路があるためスマートICへ転用しようと思えば出来なくは無い気はする。
#「おみ」と読めない人が多い
 
===更埴ICの噂===
*長野自動車道
#ジャンクションと新幹線としなの鉄道線に挟まれていて肩身が狭い。
#千曲市内だけでなく、篠ノ井方面も最寄り。
 
==新潟==
===親不知ICの噂===
*[[北陸自動車道]]
#世界初の海上IC。
#*新潟方面は信号機がある。
 
===糸魚川ICの噂===
*北陸自動車道
#糸魚川市街地のみならず、白馬のスキー場が最寄りIC。
#*というわけで補助標識には「松本 白馬」の文字が。
#インター横にでかいセメント工場がある。
 
===能生ICの噂===
*北陸自動車道
#ランプ路は能生川を渡って料金所へ。
#駅の方は「No(oの上に棒)」だが、インターは「Nou」
 
===名立谷浜ICの噂===
*北陸自動車道
#SAと併設しており、富山方面(上り線)には信号機が付いている。
#*しかし東部湯の丸SA上りみたいにICからSAを利用できるわけではないようだ。
#新潟方面は本線からICのみの利用の場合、SAからの合流車に要注意。
#*場合によってはSAを利用した方が吉。
 
===上越JCTの噂===
*北陸自動車道 [[上信越自動車道]]
#北陸道富山方面はここからトンネル連続区間に突入する。
#*しかも朝日ICまでトンネルが連続する。
 
===上越ICの噂===
*北陸自動車道
#佐渡島の玄関口ICの1つ。
#将来的には上沼道が接続する予定。
 
===柿崎ICの噂===
*北陸自動車道
#8号新潟方面出入口のループ上に柿崎城跡がある。
 
===米山ICの噂===
*北陸自動車道
#新潟方面だけSAと併設されているIC。
#*富山方面はICの手前にSAがある。
 
===柏崎ICの噂===
*北陸自動車道
#信越線茨目駅が近いが、特にバス接続は図られてはいない模様。
 
===西山ICの噂===
*北陸自動車道
#富山方面から新潟都心部へ行く際には最短で行けるIC。
#*IC降りて国道116の交差点を右に曲がれば新潟まで一直線。
#実は、柏崎刈羽原発の最寄りIC。
 
===長岡JCTの噂===
*北陸自動車道 [[関越自動車道]]
#関越自動車道⇔北陸自動車道新潟方面が本線になっている。
#*長岡で降りるときは関越道方面に向かった方が良い。
#**北陸道方面同士を利用するには両方とも分岐路を使う必要がある。
#***本線をそのまま使うと関越道に入ってしまう為。
#嘗ては新潟方面は関越自動車道の一部だった。
#*北陸道全線開通で新潟方面も北陸道に吸収された。
 
===中之島見附ICの噂===
*北陸自動車道
#新潟方面から長岡市の線路より東側だったらここが定石。
#*降りたら長岡東バイパスに直結。
#新潟-長岡の高速バスで一日数本だけここから高速に乗り降りする便がある。
#*例外もあるが、ほぼ全ての便が所要時間がちょっとだけ短い。
#ここから3つ続けて(旧)市町村名の連名ICが続く。
 
===三条燕ICの噂===
*北陸自動車道
#[[燕三条駅]]とは逆に、[[燕市]]に所在する。
#*でも、インターに入るための交差点は[[三条市]]。
#*たまに「燕三条インター」と間違えられる。駅のほうが「三条燕駅」と間違えられることはほぼない。
#**燕市と三条市の紛争に対する田中角栄の仲裁の結果、新幹線を「燕三条駅」にして駅長室を三条市に置き、高速道路を「三条燕IC」にして燕市に所在させることとなった。「[[もしあの市が実現していたら#燕三条市|燕三条市]]」と間違われるほどになったのはIC名より駅名のほうが多くの人の耳に触れやすいためだろうか。
#***IC名の知名度はどうしても駅名より低いため、駅名に限定した話でもないのに[[るろうに剣心_-明治剣客浪漫譚-|るろ剣]]がらみで「燕三条ならあるのに」などと言っている人を見て[[見ていてもどかしくなる光景の法則|モヤモヤする]]
#日本一新幹線駅に近いインターチェンジ。運がいいとインターの前後で新幹線と並走できる。
#*新幹線駅に限定しなくても、ここまで駅とインターチェンジが近いところはないと思う。
#*両市の軋轢の結果なのか、目の前に見えているのにインターから直接行ける道がなく、案内標識もない。インター直進して酒のやまやを右折、弥彦線ぶつかったら左折してすぐ右の狭いガードを抜けてトヨレンの裏に出る、が最短?(県外人)
 
===巻潟東ICの噂===
*北陸自動車道
#読みは「巻 潟東」(まき がたひがし)と読む。
#*「まき '''が'''たひがし」ではなく「まき '''か'''たひがし」。また、「巻潟+東」でもなく誤認・誤読が続発。
#116号線、8号線とも双方に行く事が可能。但し、国道460号を介するが。
 
===新潟西ICの噂===
*北陸自動車道
#新潟市街へはこのICを利用する。出口→116号新潟西BP→黒埼ICと繋がっている。開通当時は黒埼ICが終点だった。
#*東京方面出入口の料金所は、新潟本線料金所の名残り。この付近のバイパスには、かつて黒埼方面だった車線が残っている。
#暫定開通区間でもないのに「速度落せ」の標識があったり、出口道路が2車線ある。
#*明らかに昔本線料金所だったような形をしている。
#**かつての新潟本線料金所。上にあるように、当初黒埼IC(新潟黒埼IC)終点だった頃は、ここで料金を徴収していた。北陸道延伸時に料金所の左右部を出入口用として残し、中心部を村上方面の本線にした。
#北陸道(亀田方面)は右にカーブしていく。BPは3車線のためどっちが本線だか・・・。
#*黒埼終点だった頃は北陸道と新潟バイパスは直結していたので、昔はバイパスが本線で正解だった。
#上りの料金所の前で本線と並行する。
 
===新潟中央IC・JCTの噂===
*北陸自動車道、[[磐越自動車道]]、[[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]]
#ICは磐越道のもの、JCTは北陸道のものと取り決めでもあったのか、同じ場所なのにIC番号が違う。
#*この為一般道から新潟中央ICへ向かうための標識の表記は、全て特定の道路名を映し出さない「高速道路」になっている。
#新潟バイパスの紫竹山ICの方が新潟市中央部に近い、と言ったら負け。
#下の新潟亀田ICが県外高速バスなら、こっちは県内高速バス。
 
===新潟亀田ICの噂===
*日本海東北自動車道
#実は新潟駅にはここを利用した方が最も近い。
#*国道49号を北上して途中で数回、曲がれば到達する為。
#**というか、弁天線に出ればあとは一直線である。
#*ただ、北陸道方面からなら新潟西ICを利用した方が便利。
#*新潟発着の県外高速路線バスは北東方面も南方面もここから高速に乗り降りする。
 
===新潟東SICの噂===
*日本海東北自動車道
#新潟空港ICとは1.8kmしか離れていない。
 
===新潟空港ICの噂===
*日本海東北自動車道
#新潟空港からは遠い場所に位置している。
#*ついでに鉄道では大形駅が最寄り駅だが、鉄道でさえも遠い場所に位置している。
 
===豊栄新潟東港ICの噂===
*日本海東北自動車道
#一応、月岡温泉の最寄りIC。
 
===聖籠新発田ICの噂===
*日本海東北自動車道
#5ヶ月だけ、ここが日東道・新潟県区間の最後のICだった。
 
===荒川胎内ICの噂===
*日本海東北自動車道
#新潟県区間の有料区間最北端。
#*料金所は南隣の中条ICのすぐそばにある。
#*同時に新潟県区間の追越車線最北端でもあるので、ここから先は遅い車がいるとすぐに渋滞が起こる。
#新潟山形南部連絡道路の絡みもあって、案内に国道113号経由で南陽がある。
 
===朝日まほろばICの噂===
*日本海東北自動車道
#今のところ日東道新潟県区間の最北端。ゆくゆくはあつみ温泉ICまでつながるらしい。
#IC降りてすぐ近くに道の駅朝日がある。
#*ちなみに道の駅朝日の愛称は「まほろば」。ICの名前もこれにちなんだんだろうか?
#**北陸道の朝日ICと区別するためかと。
 
===湯沢ICの噂===
*関越自動車道
#危険物積載車が強制的に降ろされる。(上り線)
#一大スキーリゾートだけあって冬の混雑はなかなか。インター付近の本線から特に目立つのは岩原の斜面とガーラ湯沢の駅舎であろうか。
#シーズン中の混雑の対策か、下り線出口のみ2車線ある。
 
===塩沢石打ICの噂===
*関越自動車道
#下り線のみSAと併設している。
#*しかも信号機がある。
#**このIC、東部湯の丸SAみたいにICからSAに入れればかなり便利になるような気がする。
#*一方、上り線のSAはICから入って数キロ先にある。
 
===六日町ICの噂===
*関越自動車道
#雪国まいたけの本社がすぐそば。
#上沼道もここで接続する・・・らしいが、どうやって接続させるのだろうか。
#*上沼道はここから国道17号まであるらしいが、接続したら矢吹中央ICみたいに迷宮化しそう。料金所の間が広がっているあたり、ここにそのまま直結させるかもしれない。ICの構造は若干違うが、首都高接続後の横浜青葉ICみたいになるのかもしれない。
#インター南側にあるトンネルの入口形状が独特。
 
===小出ICの噂===
*関越自動車道
#このインターの北側しばらく走ると半地下構造になっている。
#*圏央道の北本付近に似ている。
 
===堀之内ICの噂===
*関越自動車道
#同じ関越道の赤城ICと比較されやすい。
 
===越後川口ICの噂===
*関越自動車道
#サービスエリアが併設されている。それにしてもなんで新潟県だけこんなにインターとサービスエリアがくっついている所が多いのか。
#飯山線沿線への北の玄関口は小千谷ではなく、ここ。
 
===小千谷ICの噂===
*関越自動車道
#小千谷駅より小千谷の市街地に近い。
#長岡市小国地区はこのインターが最寄。
#*チャーザー村も。
 
===長岡南越路SICの噂===
*関越自動車道
#近くには岩塚製菓の本社がある。
#*西側には来迎寺駅もある。
#読み方は「ながおかなんえつろ」ではなく「ながおかみなみこしじ」。
 
===長岡ICの噂===
*関越自動車道
#北側にある長岡JCTから距離が近い。だが、JCT利用には一度、本線に入る必要がある。
#*同様の構造になっているのは谷田部東⇔つくばJCTなどが該当する。
#*構造上は上下線共に3車線に対応出来るようになっているが、塞がれている。
#関越道東京方面は長岡市街地だけでなく柏崎市街地からもここを利用した方が早い。
 
===妙高高原ICの噂===
*上信越自動車道
#晴れていればインター手前のれいめい橋から妙高連山がどーんと見渡せる。
#妙高山の3大スキー場へはインターでうまいこと3方向に別れる(←赤倉、↑池の平、→杉ノ原)
 
===新井sICの噂===
*上信越自動車道
#[[甲信越・北陸のサービスエリア・パーキングエリア#新井PA|新井PA]]・[[甲信越・北陸の道の駅#あらい|道の駅あらい]]に併設。
#[[国道18号|上新バイパス]]へ出るので、新井市街のほか、中央病院へ行く人も便利。
#公営競技は場外売り場もない長野県民がサテライト妙高に行くのに利用。
 
===中郷ICの噂===
*上信越自動車道
#フルインターにおける妙高市新井市街地玄関口。
#*新井SICができたとはいえ、なんで素直に新井に作らなかったのか。
#妙高サンシャインランドもこちらから。
 
===上越高田ICの噂===
*上信越自動車道
#上信越道最終インター
#高田より上越妙高駅のが行きやすい位置にある。
 
===津川ICの噂===
*磐越自動車道
#取付道路を降りると阿賀町役場がすぐそばにある。
 
===三川ICの噂===
*磐越自動車道
#磐越道、いや日本でも屈指の秘境インターかも…
#*インターを降りても建物が見えない。
 
===安田ICの噂===
*磐越自動車道
#長い山間部に別れを告げ、新潟平野へ入った所にある。
 
===新津ICの噂===
*磐越自動車道
#すぐそばを阿賀野川が流れる。「新津 阿賀野」の標識に偽り無し。(もちろん本当は阿賀野市の玄関口の意味)
 
 
==富山==
===小矢部ICの噂===
*北陸自動車道
#北上すれば石動駅へ向かう事が出来る。
#*だが、国道8号からは遠い一方、国道359号からは非常に近い。
#小矢部アウトレットへの最寄りICは能越道福岡IC。なので新潟方面の標識には福岡ICへ誘導する看板がある。
#IC付近の南側にミニサイズの自由の女神がある。自由の像というらしい。
#*代表的なメルヘン建築の一つである蟹谷小学校もIC付近にある。
 
===小矢部砺波JCTの噂===
*北陸自動車道 [[東海北陸自動車道]] [[自動車専用道路#能越自動車道|能越自動車道]]
#1つのジャンクションに3つの路線が交わる。
#*但し、東海北陸自動車道⇔能越自動車道は対面通行なのが難点。
#東海北陸道に設置されている標識がやけにボロい気が…
 
===砺波ICの噂===
*北陸自動車道
#「北陸道=国道8号の高速版」だと思っていると「あれ?なんでいきなり砺波が?」ってなる。
#*富山~金沢はどっちかというと8号線よりも国道359号に沿っている。
#*8号線が高岡をがっつり通り砺波に触れもしないのに対し、北陸道は高岡は申し分程度にかするくらいで砺波をしっかりと通る。
#下り線の標識に高岡が出てくるが、手前の小矢部砺波JCTで能越道に入ったほうが行きやすそうな気もする。
#*降りてすぐの{{国道|北陸|156}}をそのまま北上していけば高岡には着くっちゃ着く。
 
===高岡砺波SICの噂===
*北陸自動車道
#高岡市と砺波市の境にあるから、というそのままな理由で名づけられたSIC。
#*近くに有名な地名があるわけでもないし、「高岡南」とか「砺波東」とか名づけようにも端っこ過ぎるし、これが一番いいのかもしれない。
#*ただ、出入口以外の大半は砺波市内にある。
#*一応高岡市唯一の北陸道のIC。このICができるまで高岡市内に北陸道のICはなかった。
#新高岡駅へアクセスしやすい位置にある。コカコーラやパナソニックの工場からも近い。
 
===小杉ICの噂===
*北陸自動車道
#上り線の標識は「小杉 射水 高岡 氷見」となかなか盛りだくさん。
#*高岡や氷見は、能越道が開通した今となってはそっち経由の方が分かりやすい気もする。でも近いのは確か。
#酷道と名高いかの国道472号線に接続している。でもこの辺りは普通の国道。
#*ここを境に南部が酷道
 
===富山西ICの噂===
*北陸自動車道
#標識の大きさが他のICに比べて小さめ。追加ICだから?
#*「富山西」以外に乗っける地名が無かったから、というのもあるかも。
#位置的には呉羽町あたりにある。ファミリーパークとか附属病院が近い。
#*旧八尾町へも富山ICよりは近い。
#*すぐ近くだが高速道路からは見えない。
#富山西ICを過ぎたあたりの下り線からは一瞬富山平野が見渡せる。勿論眺望スポットとして紹介されているような場所には劣るけど。
 
===富山ICの噂===
*北陸自動車道
#富山市内だけでなく富山空港や猪谷駅にも近いIC。
#*国道41号に接続しているから飛騨古川駅方面にも一直線で行ける。
#**故に危険物搭載車両は新潟から名古屋へ行く際には当ICで降りて高山ICを経由した方が早くて便利。
#***東海北陸道は福光IC~五箇山IC、白川郷IC~飛騨清見ICまでは通行できない為。
#*富山空港はメチャクチャ近い。かの「航空機通過 わき見注意」の看板も富山ICの近くにある。
#出口標識の案内は「富山 高山」。でも高山目当てでこのICで降りる人っているんだろうか…?
#*国道8号のおにぎりもついてるけど、8号線までもそこそこ遠い気が…
 
===立山ICの噂===
*北陸自動車道
#新潟方面は上市町へも最寄りICとなるが、米原方面はそうではないので表記が「立山」オンリー。
#*国道に接続していないのでおにぎりマークもない。富山西ICと違って標識のサイズは標準なので余白が広く、どことなく寂しさが…
#ここでいう「立山」は立山町なのでリアル[[立山]]からは結構遠い。
 
===黒部ICの噂===
*北陸自動車道
#宇奈月温泉の最寄りIC。
#*下り線は「黒部」「宇奈月」に加え補助標識に「入善」の文字もある。ETC搭載車はお隣入善SICの方が近い。
#[[富山の駅/下新川#黒部宇奈月温泉駅・新黒部駅の噂|黒部宇奈月温泉駅]]が真横にある。
 
===朝日ICの噂===
*北陸自動車道
#ここから新潟方面は長いトンネル連続区間に入ります。
#*上越JCTまで続き、その数26本。1本1本がやたらと長いので朝日~上越は距離のわりに長く感じる…
#NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
#*朝日IC自体はNEXCO中日本管理なので、東隣の{{SA/PA|甲信越・北陸|越中境PA}}だけ富山県内で取り残されたようにNEXCO東日本管理になっている。
#*上記の通り、トンネル連続区間はNEXCO東日本区間になる。
 
===五箇山ICの噂===
*東海北陸自動車道
#ここより北は危険物搭載車両の通行が出来ない。
#*しかし南にある白川郷以南も飛騨トンネルの影響で危険物搭載車両は通行する事が出来ない。
#富山県最南端のインターチェンジ。
#この辺りでちらっとだけ合掌造り集落が見える。
 
===福光ICの噂===
*東海北陸自動車道
#福光駅及び城端駅はこのICから近い。
#危険物搭載車両はここで降ろされる。
#*故にここから飛騨清見ICまで事実上、危険物搭載車両は通行できない。
#ここからトンネルが多くなる。(岐阜県関市あたりまで?)
 
===南砺SICの噂===
*東海北陸自動車道
#福野駅からは近いSIC。
#SICとして珍しくハイフン(追加SIC)になっていない。
#*一宮方面からIC番号がふられていて、かつ北隣は小矢部砺波JCT(北陸道の番号)のため。
#「南砺」の指す範囲が広すぎて正直どこにあるのかよく分からない。
#*位置的には旧[[南砺市#福野|福野町]]の範囲。
 
===福岡ICの噂===
*能越自動車道
#九州の福岡ICと紛らわしい。
#*しかも出て直進したら金沢市に出てしまう。
#九州の福岡と紛らわしいからこっちは旧国名を含めて越中福岡ICにした方が良いと感じる。
#小矢部のアウトレットへの最寄りIC。
#*高岡市の地名を冠しているが、小矢部市街地へも近い。ひょっとしたら小矢部ICより近いかも。
 
===高岡ICの噂===
*能越自動車道
#高岡市駅、新高岡駅共に近い。
#ここから氷見方面は無料になる。
#*いつからか(1~2年ほど前)福岡ICから無料になって、福岡ICまで利用する人が多くなったとか。
#ICを出てすぐのところに道の駅[[甲信越・北陸の道の駅#万葉の里 高岡|万葉の里 高岡]]がある。
 
==石川==
===加賀ICの噂===
*北陸自動車道
#山代温泉、山中温泉の最寄ICである。
#*但し、出口に信号機がないので注意が必要となる。
#石川県最西端、最南端のIC。
#インターの形状が隣の金津インターとよく似ている。
 
===片山津ICの噂===
*北陸自動車道
#元々、ICを作る計画はなかったが地元の要望で作られたIC。
#*番号にハイフンがないのは全線開通時に番号を振りなおしたた為。
#**それは金津ICと美川IC。
 
===小松ICの噂===
*北陸自動車道
#小松市街地より小松空港の方が近い。
#*安宅SICが出来るまで迄は小松空港の最寄りICだった。
#**ETCを除けば今でも最寄りIC。
 
===美川ICの噂===
[[画像:Mikawa.jpg|thumb|120px|美川 県一の町]]
*北陸自動車道
#かつてここに'''美川県一の町'''の看板が存在した。
#*厳密に言えば美川下水処理場の水槽塔。
#**もちろんご本人(美川憲一)からも了承済み。
#昔は枝番のインターだった。
 
===白山ICの噂===
*北陸自動車道
#白山市だけでなく金沢港にも近い。
#*こちらは海側環状と接続している。
#金沢西ICが混んでる時はこっちを使った方が早いことも
#因みに白山市が発足してから開設したIC。駅と異なり他都道府県で同名ICがなかった事が採用された理由。
#*仮に松任市が存続したから松任ICになっていたかと。
#*因みに松任駅は白山市になっても旧国名をつけた加賀白山駅に変える予定もない。
#**白山駅は東京都と新潟県にある事も要因かと。
 
===金沢西ICの噂===
*北陸自動車道
#嘗ては福井方面のみのハーフICだった。
#*後から富山方面の流出路が作られた。
 
===金沢東ICの噂===
*北陸自動車道
#嘗ては富山方面のみのハーフICだった。
#*後から福井方面の流出路が作られた。
 
===金沢森本ICの噂===
*北陸自動車道
#山側環状と接続している。
#*但し、合流部分が暫定2車線区間なのは注意が必要。
#*兼六園や金沢城へ向かう際にはこちらが便利。金沢市街地のマナーの悪い車を避ける事も可能です。
#*料金所を出ると山側環状と月浦バイパスのJCTに入るという、この辺では複雑な作りになっている。
#七尾や輪島に向かうときもこちらから。
#山環兼六園方面はほとんど混んでる。
#インターに入るまでにかなりグルグル回って方向感覚が狂う
 
==福井==
===敦賀JCTの噂===
*北陸自動車道 [[舞鶴若狭自動車道]]
#舞鶴若狭道側はは合流したらすぐに暫定2車線区間に入る。
#舞鶴若狭道から北陸自動車道福井方面に出て合流車線をそのまま進むと敦賀ICに入ってしまう。
 
===敦賀ICの噂===
*北陸自動車道
#敦賀市街地だけでなく京都から北陸に出る際には最も便利なIC。
#*直ぐ南へ行けば国道161号に出られる事、161号を走って行けば京都市街地に出られる為。
#米原方面の合流車線をそのまま進むと舞鶴若狭道に入ってしまう。
#福井方面はここから上下線が別の経路で今庄ICまで向かう。
 
===今庄ICの噂===
*北陸自動車道
#旧・今庄町中心部から遠い場所に位置している。
#*勿論、今庄駅からも遠く、国道8号からも遠い、
#**但し、ICを出た国道365号は本来の北陸道になる。
#*逆に湯尾駅からは近い。
#国道305号の終点はインターの出口
 
===武生ICの噂===
*北陸自動車道
#越前市市街地はここからが近い。
#米原方面はここから敦賀ICまで国道8号と距離が遠くなる。
 
===鯖江ICの噂===
*北陸自動車道
#ICからは直接接続していないが、福井バイパスが近くに存在する。
#*その為、敦賀方面から福井市街地に出る時はこちらの方が利便性が高い。
#*又、当IC~福井ICまで並行する国道8号は北陸本線と福井鉄道の間を走行する。
#勿論、鯖江駅などの鯖江市街地も近い。
 
===福井ICの噂===
*北陸自動車道
#福井市街地の他、北陸道側からの大野市街地及び九頭竜湖の玄関口。
#*こちらは近畿地方から九頭竜湖への玄関口。
#**中京圏からは東海北陸自動車道白鳥ICが玄関口となる。
 
===福井北IC・JCTの噂===
*北陸自動車道 [[高速道路#中部縦貫自動車道|中部縦貫自動車道]]
#福井市街地より永平寺や勝山の方が近い。
 
===大飯高浜ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#高浜町から近いけど、おおい町から遠いIC。
 
===小浜西ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#小浜と表記してあるが、おおい町はこのICの方が近い。
#*ついでに大飯原発もここからが近い。
 
===小浜ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#綾部PA~敦賀JCTまでの暫定2車線区間では貴重な4車線が付いているIC。
#*但し、他の舞鶴道と同じく距離は短い。
#NEXCO中日本とNEXCO西日本の境界IC。
#*IC自体はNEXCO西日本管轄。
 
===若狭上中ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#若狭町の玄関口のみならず、滋賀県の近江今津駅にも出やすい。
#*福知山方面からなら玄関口になれる。北陸道からは敦賀ICを利用して国道161号経由が早いが。
 
===若狭美浜ICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#美浜町中心部からは遠い。
#*若狭美浜ICと当ICの間に役場と市街地がある。
#*代わりに海水浴場と美浜原発が近くにある。
#舞鶴方面から敦賀市街地に出る際はここから利用した方が便利。
#*国道27号金山バイパスを利用すれば敦賀IC利用より便利な為。
#**敦賀ICだと行って戻る格好になりますからね。
 
===敦賀南SICの噂===
*舞鶴若狭自動車道
#敦賀市街地からはそこまで便利なSICじゃない。
#SICとしては珍しくハイフン(追加IC)になっていない。
#*南砺SICと同様。舞鶴若狭道の終点間際にあるからかな?
 
===大野ICの噂===
*中部縦貫自動車道(永平寺大野道路・大野油坂道路)
#大野市街地を外れた田園地帯に下ろされるが、近年この開通に合わせて道路整備が急速に進んでいる。
#ところで、このICの開通による福井方面への移動経路の転換はさほど大きくなかったとか。
 
===永平寺参道ICの噂===
*中部縦貫自動車道(永平寺大野道路)
#永平寺への最寄りインターチェンジだが大野勝山方面からは下りられない。すぐ脇を国道が併走していてまるで4車線のようだが暫定2車線である。
#永平寺と一乗谷は国道で繋がっているが、おそらくこの経路を採る人はそんなにいないんだろうな。
 
==関連項目==
*[[甲信越・北陸のサービスエリア・パーキングエリア]]
 
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{{高速道路総合}}
 
[[Category:日本のインターチェンジ・ジャンクション|こうしんえつほくりく]]
[[Category:甲信越地方|いんたあ]]
[[Category:北陸地方|いんたあ]]

2021年6月15日 (火) 18:33時点における版

Signal off on.gif 広 域 情 報 Signal on off.gif
各都道府県内の新規追加は
路線別かつ起点から順にお願いします。

山梨

上野原ICの噂

  1. 東京からこんな近くで早くもT字型ランプ(ランプ内平面交差)である。当初計画になかったので仕方の無いところか。アクセス県道もすごい高低差である。
    • 東関道四街道インターのが近くないかな?しかもこちらは信号もない。
  2. 休日はここまで来てしまったらそのまま20号を走るか甲武トンネルであきる野に抜けよう、ね?
  3. 上り線は3車線→2車線に減少する。その為、ここが特に渋滞の要因になり易い。
  4. このインターが出来たのは平成に入ってから。インター番号振り直しが無かったとしたら「6-1」になってたか?
    • 振り直し〜開通までの期間は「9」も欠番になっていたってわけ。

大月IC・JCTの噂

  • 中央自動車道
  1. 2003年、上野原~大月間の拡幅に合わせて下り線の河口湖方面分岐点が高井戸寄りに変更された。そのため、インター番号が[11][10]の順番となっている。
    • 大月ICの出口ランプは上下ともJCT分岐で河口湖方面のランプに入った先でさらに分岐する。
  2. 東京方面から来ると大月をかなり過ぎた場所で下に降ろされる。国道20号に直接接続するので戻れば着くが、大月市の中心部はいつも渋滞・・・バイパスの完成が待たれる。
    • 土休日の上りは河口湖IC方面に向かわないと、東京方面と国道20号の渋滞で地獄を見る事になる。

勝沼ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 山岳地帯から盆地となり、視界が開ける。夜景もきれい。
  2. 高速バス新宿~甲府線の大半の便はここで出入りする。甲府南IC経由の方が高速道区間が長い分早そうな筈だがそちらはマイナー系統扱い。

一宮御坂ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 長野方面⇔富士山麓方面はここを利用し、御坂みちを通るべし。

笛吹八代SICの噂

  • 中央自動車道
  1. ようやく開設されました。河口湖や笛吹川上流域方面への裏口です。
    • (立地的には思いっきり地域住民向けだよなぁ・・・通過交通で通るには降り立つ場所が微妙すぎ・・・)

甲府南ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 当初は甲府市ですらなかった。
    • とりあえず、某大物議員や某知事の影が・・・
  2. 峡南方面の北側の玄関口。新山梨環状道路の起点も近いので韮崎までの高速代をケチりたい人はここから下道で。
  3. 中央道から朝霧高原・富士方面も実はここが一番速い。高低差はご愛嬌。

甲府昭和ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 実は甲府市が所在地ではない。
    • 中道町合併まで甲府市には高速のインターがなかったわけである。
  2. 山梨県で国道20号と直接接続する最も西にあるインター。

韮崎ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 市街地からインターに向かう道のショボさときたら・・・今必死に拡幅工事やってるみたいだけど。

須玉ICの噂

  • 中央自動車道
  1. ここから長野県境に向かって一気に標高を上げていく。
  2. スキーバブルのころ、このインターの渋滞は結構えげつなかった。
    • 清里・野辺山・八ヶ岳と、一大リゾートの玄関口だしなぁ。今は夏の混みも結構なもの。鉄道に少なからず流れているだけまだいいが・・・
  3. 鉄道しか興味のない人間にとっては双葉SA/JCTと共にどこだココなIC。中央本線のすぐ近くではあるのだが・・・
  4. 国道141号に接続しているにも関わらずIC入口交差点から料金所までの区間が県道に指定されている。その距離たったの200m、その名も「須玉インター線」。
    • 多くの地図ではこの県道は中央自動車道の一部とみなされ、県道表記されていない。あのGoogleMapでさえも。あの国道を思い浮かべてもらうといいだろう。

長坂ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 近くにある高速バス乗場は「長坂高根」という通り、場所的には長坂町と高根町の境に位置する。
  2. 清里へ向かうならここが一番走りやすい。(途中、元有料道路を通過する)
    • 有料時代には誰にも使われなかった悲運の道路。無料になった途端交通量が急増した。

小淵沢ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 山梨県最北のインター。
  2. インター手前に謎のスピーカーあり。冬になるとここを境によく交通規制がかかるのでそのためのものかな?
  3. 国道20号へ向かうとあっという間に長野県に入る。

都留ICの噂

  • 中央自動車道
  1. もとは大月方面へのハーフICだった。
    • 当初は大月方面入口だけしかなかった。

河口湖・富士吉田ICの噂

  1. 位置は若干異なるが、これ2つで1つのインターってことで。
    • 両インター間に本線料金所がある。東京方面は東富士五湖道路の料金を支払った上で中央道の通行券を貰う。
  2. 河口湖ICは富士急ハイランドに隣接。富士山をバックに絶叫マシンが並ぶ様は富士五湖観光の印象的光景の一つ。
    • IC出路から直接ハイランドの駐車場に行ける道があるが、使われなくなって久しい。
    • 国道から富士吉田ICを目指す場合、ハイランドの駐車場の脇を経由する。一応県道なのだが、ほとんどハイランドの敷地内みたいで…。
  3. ここに「中央高速終点」という標識がある。開通当時「中央高速道路」だった面影を残すもの。
    • 番号振り直し前のIC番号は「8」だった。

山中湖ICの噂

  • 東富士五湖道路
  1. 両隣の富士吉田・須走で料金を払うため、このインターには料金所はない。
  2. 平成の合併前より、山梨県で唯一村にあるインターだった。

富沢ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 中部横断自動車道で山梨県最南端のICだが、甲府より静岡の方が近い。
    • ちなみに料金所は静岡方面のみにある。
    • ICの合流部に信号機がある。
      • ICに入る際には静岡方面は左折、南部方面は直進する必要がある。

南部ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 近くに道の駅なんぶがある。
    • 新直轄区間にある為、ICを降りて利用できる。
    • ちなみに道の駅なんぶはICより先に開業している。パーキングエリアとしての役割も持つ。

下部温泉早川ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 下部温泉はすぐそこ。
  2. 早川町はすぐそこじゃない。
    • 横を流れているのは常葉川である。

中富ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 身延町役場最寄インター
  2. [3-1]が作られる予定もないのにインター番号は[3-2]。

六郷ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 国道300号に出られれば、本栖湖から近い。
    • 下部温泉も道の駅しもべも近い。
    • そのうち国道300号接続のインターチェンジができるのでしばしお待ちを。その頃には国道300号の方も改良されているだろう。
  2. ここから南も有料区間にすれば、中央道の渋滞緩和に繋がると思うけどな。
  3. 国道52号峡南橋西詰交差点から当ICまで新たに県道が指定された。

増穂ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 増穂PAと本線料金所が併設する珍しいPA。
    • 静岡方面はICを出ないと道の駅富士川を利用する事が出来ない。
  2. ICを出て南下するとショッピングモールがすぐそばにある。

南アルプスICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 山梨環状道路と接続しているIC。
  2. 所属している自治体が南アルプス市なので南アルプスICである。
  3. せめて一般道接続は立体交差にしてほしかったとは思わないでもない。せっかくの新山梨環状の高規格区間が・・・

白根ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 静岡方面が全通したら甲府駅に最も近くなると思われるIC。
    • 一方、中央道方面からはそこまで便利ではないIC。
    • 甲府昭和ICが甲府駅の最寄ICとなる為。

長野

諏訪南ICの噂

  1. 諏訪地域の南にあって、諏訪南。諏訪市の南にあるわけではない。
    • 伊北ICとは兄弟関係。
  2. 所在地は諏訪郡富士見町。

諏訪ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 甲府昭和以来の20号接続インター。なので、インター周りは結構賑やか。
  2. 立体交差させるつもりっぽい線形になっている。バイパス全通の暁にはやるつもりなのか、それは誰も分からない。

岡谷JCTの噂

  1. 高速道路ナンバリングがこのJCTを境に東がE20、西がE19となる。
  2. 高速道路ナンバリングは並走する1桁-2桁国道にちなんでつけられていることが多い。上記の場合は岡谷以東は国道20号と並走し、以西は国道19号と並走することから。
    • 実際は国道19と並走するのは中津川ICより西である。
  3. 長野道側は結構な高さの高架橋になっている。冬場は凍結注意。

伊北ICの噂

  • 中央自動車道
  1. もう少し後の開業なら「辰野箕輪IC」になってたかも。
  2. ここで降りて、国道153号で塩尻方面に抜けるのが主流だった時代もあった。
  3. ここから西は名古屋支社、東は八王子支社(IC自体は名古屋支社の管轄)。

伊那ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 権兵衛トンネルの完成で、木曽方面の最寄りインターの座を塩尻ICから奪いつつある。
  2. 伊那と南箕輪の境界線上にあるが、北側が伊那で南側が南箕輪。

駒ヶ根ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 脇にある「女体入口」バス停が一部マニアに有名。

松川ICの噂

  • 中央自動車道
  1. このインターを起点とする県道名は「松川インター大鹿線」ただのインター接続道路にあらず、中央構造線で有名な大鹿村へのメインルートでもある。
    • 料金所を出て直ぐに県道起点。その証拠にか、起点すぐの所に時間貸駐車場(パークアンドライド狙い)と大鹿行のバス停がある。ただし、歩行者進入禁止とも書かれているのだが…

飯田ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 飯田山本ICが出来るまで、次の中津川インターまで36kmも降りられなかった。
    • 次の園原ICはハーフインターの為。
    • この区間は魔のカーブあり、長大トンネルありと山がちな中央道のハイライト区間である。
  2. ここにあるバス停は伊賀良バスストップという。一旦飯田ICの敷地を出るためこんなマイナーな名前になったようだ。

飯田山本IC/JCTの噂

  1. 長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート2。
  2. 遠い将来、浜松に行けるようになる。
    • とりあえず、上村まで繋がるだけでも大きな変化があるかもしれない。
    • 三ヶ日までつながる構想。繋がるとは思えないが。

園原IC

  • 中央自動車道
  1. すぐ西側は恵那山トンネル。
    • 出口予告標識は恵那山トンネル内の電光掲示板で代用。
      • 宙吊りの電光掲示板は撤去されて、壁付けの通常看板に更新されました。
  2. 阿智村の噂にもあるが、岐阜県方面しか利用できない。長野県のインターなのに。
    • 岐阜県方面にとっては長大な飯田~中津川間に追加された救世主パート1。
    • 岐阜県方面から昼神温泉へのアクセス改善が目的で追加されたインターの為。
  3. 阿智PAが既にあったからしょうがないとはいえ、よく村の小字名をインター名にしたもんだ。
  4. インター標識は「出口」の横にある矢印が通常のものよりちょっと縦寄り。
    • 看板更新で普通の斜め矢印になりました。ついでに別看板だった昼神は園原と一枚の看板に統合されました。

八千穂高原ICの噂

  • 中部横断自動車道
  1. 現在の終点。
  2. 本線で川を渡った後、引き返してもう1回川を渡る。
  3. 茅野方面へ向かう国道299号につながっているが、多くの人は国道141号経由で山梨を目指す。

佐久ICの噂

  1. 佐久小諸JCTが出来てから国道141号を南下する際は向こうの佐久小諸JCT経由の方が便利になっている。

佐久小諸JCTの噂

  • 上信越自動車道 中部横断自動車道
  1. 実は、このJCTから中部横断自動車道を介すれば国道141号の南下や国道254号に楽に出られる。
  2. 「韮崎方面」=中央道には行けません。

小諸ICの噂

  1. 長野方面から軽井沢に向かう場合はこちらが便利。
    • 佐久だと遠回りになり、碓氷軽井沢では山越えが必要なため。

東部湯の丸ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 下りからはSAを利用する事が出来ないが、上りからは利用する事が可能。
  2. 松本・諏訪方面へのショートカットに使える。
    • インターの交差点をずーっとまっすぐ走れば丸子でR152に合流する。
  3. しかし東部なんてとっくに合併で消えたのにいつまで名乗っているんだろうな。隣の小諸ICはそんなに遠くは無い。

上田菅平ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. R144下りからのオンランプがないので、完全立体交差インターではない。
  2. 東部湯の丸も似たようなもんだが、菅平高原はここから20km位離れている。

坂城ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 最寄り駅はテクノさかき駅で、坂城駅ではない。
    • なので坂城町役場(最寄駅は坂城駅。)まで意外と遠い場所にある。

更埴JCTの噂

  • 長野自動車道 上信越自動車道
  1. 長野自動車道⇔上信越自動車道が本線になっている構造。
    • 松本方面は更埴ICと一体化している。
    • 本線は松本方面と上越方面で上田方面が分岐している。

長野ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 長野道のインターじゃない。(長野道の頁も参照)
  2. 北関東から白馬に向かうインターの一つ。
  3. 松代城もすぐそばに。

須坂長野東ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 長野駅に向かうならこっちからのが分かりやすい。
  2. 某雑誌で「東名」と書かれていた。
  3. 須坂市と長野市の境にある。
    • 高速道路本線との接続口は長野市にあるが、一般道との接続口は須坂市。
  4. 周辺は流通センターとファミレスが多い。

信州中野ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 冬はここ以北でよくチェーン規制がかかる。
  2. インターに接続する交差点の信号も皆縦型に。
    • 以前、ここに450φの縦型信号があった。
  3. インター降りて直進すると志賀中野有料道路に入ってしまう。道路の作り方が「有料ホイホイ」で露骨すぎ。志賀高原に行く際はインター出口の交差点を右折することをお勧めします。

豊田飯山ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 豊田市に属していないICでは唯一、豊田を冠しているIC。
  2. 長野・松本方面から新潟県の十日町・小千谷に下道(国道117号)で行くときに使えるインター。
  3. 降雪時、交差するR117長野方面はインター交差点手前が下り坂+高速ガードにより日陰であるためか、ほぼ確実に詰まっている。

信濃町ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 野尻湖はここからが近い。
  2. ここから上越JCTまで暫定2車線区間。但し、4車線工事をしています。
  3. 信濃町駅からは遠い。

岡谷ICの噂

  • 長野自動車道
  1. ここから新和田トンネル方面に抜ければ、東信・関越・北関東方面のショートカットになる。
  2. 長野方面から来ると、塩嶺トンネルを抜けてすぐ出口になる。

塩尻ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 塩尻市街地へのアクセス道路(国道20号)が、この辺りでは珍しく4車線道路の上、線形の良い下り坂になっているのでスピードを出す車が多い。
    • 注意喚起の看板が「この道は高速道路ではない」と妙に文面が素っ気ない。
  2. 木曽方面へのアクセスの役割を伊那ICに奪われつつあるが、北から来るならまだ最寄り。
    • 木曽高速へのジャンクションという意味ではこれからも現役。

塩尻北ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 松本空港の最寄りIC。
  2. 国道19号にほぼ直結するので、朝は高速・下道共にインター周辺で渋滞が起こる。
  3. 周辺道路も含めてグルグルに丸まっている。

松本ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 整備状況があまりにも悪い松本の道路の中で数少ない4車線区間に接続する。
  2. 出口看板の「高山」・・・いやもちろんその流動が多いのはわかっているのだが、なんでか腑に落ちない。

安曇野ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 旧「豊科IC」合併に伴って変更された。
  2. 名古屋・南関東から白馬に向かうインターの一つ。
  3. インター周辺は外食だらけ。
  4. NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
    • インター自体はNEXCO中日本管轄。
  5. インターを降りて真っ直ぐ進むと馬に乗れるところがある(ホースランド安曇野)
  6. 今から25年程度前ではこのICが長野道の北端だった。五輪が長野開催だったため長野まで高速道路が伸びた。

麻績ICの噂

  • 長野自動車道
  1. 地味に駅が近い。
  2. 長野道の上山田方面の最寄りインターだったが、姨捨SAにスマートICができたので立場が微妙に。
    • 青木村ならまだ最寄りになるか。
  3. (地形的には厳しいが)筑北PA辺りにインターがあれば、本城・坂北の住民にも使いやすかったと思う。
    • 最も、四賀と本城に緊急進入路があるためスマートICへ転用しようと思えば出来なくは無い気はする。
  4. 「おみ」と読めない人が多い

更埴ICの噂

  • 長野自動車道
  1. ジャンクションと新幹線としなの鉄道線に挟まれていて肩身が狭い。
  2. 千曲市内だけでなく、篠ノ井方面も最寄り。

新潟

親不知ICの噂

  1. 世界初の海上IC。
    • 新潟方面は信号機がある。

糸魚川ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 糸魚川市街地のみならず、白馬のスキー場が最寄りIC。
    • というわけで補助標識には「松本 白馬」の文字が。
  2. インター横にでかいセメント工場がある。

能生ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. ランプ路は能生川を渡って料金所へ。
  2. 駅の方は「No(oの上に棒)」だが、インターは「Nou」

名立谷浜ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. SAと併設しており、富山方面(上り線)には信号機が付いている。
    • しかし東部湯の丸SA上りみたいにICからSAを利用できるわけではないようだ。
  2. 新潟方面は本線からICのみの利用の場合、SAからの合流車に要注意。
    • 場合によってはSAを利用した方が吉。

上越JCTの噂

  1. 北陸道富山方面はここからトンネル連続区間に突入する。
    • しかも朝日ICまでトンネルが連続する。

上越ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 佐渡島の玄関口ICの1つ。
  2. 将来的には上沼道が接続する予定。

柿崎ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 8号新潟方面出入口のループ上に柿崎城跡がある。

米山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟方面だけSAと併設されているIC。
    • 富山方面はICの手前にSAがある。

柏崎ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 信越線茨目駅が近いが、特にバス接続は図られてはいない模様。

西山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 富山方面から新潟都心部へ行く際には最短で行けるIC。
    • IC降りて国道116の交差点を右に曲がれば新潟まで一直線。
  2. 実は、柏崎刈羽原発の最寄りIC。

長岡JCTの噂

  1. 関越自動車道⇔北陸自動車道新潟方面が本線になっている。
    • 長岡で降りるときは関越道方面に向かった方が良い。
      • 北陸道方面同士を利用するには両方とも分岐路を使う必要がある。
        • 本線をそのまま使うと関越道に入ってしまう為。
  2. 嘗ては新潟方面は関越自動車道の一部だった。
    • 北陸道全線開通で新潟方面も北陸道に吸収された。

中之島見附ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟方面から長岡市の線路より東側だったらここが定石。
    • 降りたら長岡東バイパスに直結。
  2. 新潟-長岡の高速バスで一日数本だけここから高速に乗り降りする便がある。
    • 例外もあるが、ほぼ全ての便が所要時間がちょっとだけ短い。
  3. ここから3つ続けて(旧)市町村名の連名ICが続く。

三条燕ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 燕三条駅とは逆に、燕市に所在する。
    • でも、インターに入るための交差点は三条市
    • たまに「燕三条インター」と間違えられる。駅のほうが「三条燕駅」と間違えられることはほぼない。
      • 燕市と三条市の紛争に対する田中角栄の仲裁の結果、新幹線を「燕三条駅」にして駅長室を三条市に置き、高速道路を「三条燕IC」にして燕市に所在させることとなった。「燕三条市」と間違われるほどになったのはIC名より駅名のほうが多くの人の耳に触れやすいためだろうか。
        • IC名の知名度はどうしても駅名より低いため、駅名に限定した話でもないのにるろ剣がらみで「燕三条ならあるのに」などと言っている人を見てモヤモヤする
  2. 日本一新幹線駅に近いインターチェンジ。運がいいとインターの前後で新幹線と並走できる。
    • 新幹線駅に限定しなくても、ここまで駅とインターチェンジが近いところはないと思う。
    • 両市の軋轢の結果なのか、目の前に見えているのにインターから直接行ける道がなく、案内標識もない。インター直進して酒のやまやを右折、弥彦線ぶつかったら左折してすぐ右の狭いガードを抜けてトヨレンの裏に出る、が最短?(県外人)

巻潟東ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 読みは「巻 潟東」(まき がたひがし)と読む。
    • 「まき たひがし」ではなく「まき たひがし」。また、「巻潟+東」でもなく誤認・誤読が続発。
  2. 116号線、8号線とも双方に行く事が可能。但し、国道460号を介するが。

新潟西ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟市街へはこのICを利用する。出口→116号新潟西BP→黒埼ICと繋がっている。開通当時は黒埼ICが終点だった。
    • 東京方面出入口の料金所は、新潟本線料金所の名残り。この付近のバイパスには、かつて黒埼方面だった車線が残っている。
  2. 暫定開通区間でもないのに「速度落せ」の標識があったり、出口道路が2車線ある。
    • 明らかに昔本線料金所だったような形をしている。
      • かつての新潟本線料金所。上にあるように、当初黒埼IC(新潟黒埼IC)終点だった頃は、ここで料金を徴収していた。北陸道延伸時に料金所の左右部を出入口用として残し、中心部を村上方面の本線にした。
  3. 北陸道(亀田方面)は右にカーブしていく。BPは3車線のためどっちが本線だか・・・。
    • 黒埼終点だった頃は北陸道と新潟バイパスは直結していたので、昔はバイパスが本線で正解だった。
  4. 上りの料金所の前で本線と並行する。

新潟中央IC・JCTの噂

  1. ICは磐越道のもの、JCTは北陸道のものと取り決めでもあったのか、同じ場所なのにIC番号が違う。
    • この為一般道から新潟中央ICへ向かうための標識の表記は、全て特定の道路名を映し出さない「高速道路」になっている。
  2. 新潟バイパスの紫竹山ICの方が新潟市中央部に近い、と言ったら負け。
  3. 下の新潟亀田ICが県外高速バスなら、こっちは県内高速バス。

新潟亀田ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 実は新潟駅にはここを利用した方が最も近い。
    • 国道49号を北上して途中で数回、曲がれば到達する為。
      • というか、弁天線に出ればあとは一直線である。
    • ただ、北陸道方面からなら新潟西ICを利用した方が便利。
    • 新潟発着の県外高速路線バスは北東方面も南方面もここから高速に乗り降りする。

新潟東SICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 新潟空港ICとは1.8kmしか離れていない。

新潟空港ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 新潟空港からは遠い場所に位置している。
    • ついでに鉄道では大形駅が最寄り駅だが、鉄道でさえも遠い場所に位置している。

豊栄新潟東港ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 一応、月岡温泉の最寄りIC。

聖籠新発田ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 5ヶ月だけ、ここが日東道・新潟県区間の最後のICだった。

荒川胎内ICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 新潟県区間の有料区間最北端。
    • 料金所は南隣の中条ICのすぐそばにある。
    • 同時に新潟県区間の追越車線最北端でもあるので、ここから先は遅い車がいるとすぐに渋滞が起こる。
  2. 新潟山形南部連絡道路の絡みもあって、案内に国道113号経由で南陽がある。

朝日まほろばICの噂

  • 日本海東北自動車道
  1. 今のところ日東道新潟県区間の最北端。ゆくゆくはあつみ温泉ICまでつながるらしい。
  2. IC降りてすぐ近くに道の駅朝日がある。
    • ちなみに道の駅朝日の愛称は「まほろば」。ICの名前もこれにちなんだんだろうか?
      • 北陸道の朝日ICと区別するためかと。

湯沢ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 危険物積載車が強制的に降ろされる。(上り線)
  2. 一大スキーリゾートだけあって冬の混雑はなかなか。インター付近の本線から特に目立つのは岩原の斜面とガーラ湯沢の駅舎であろうか。
  3. シーズン中の混雑の対策か、下り線出口のみ2車線ある。

塩沢石打ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 下り線のみSAと併設している。
    • しかも信号機がある。
      • このIC、東部湯の丸SAみたいにICからSAに入れればかなり便利になるような気がする。
    • 一方、上り線のSAはICから入って数キロ先にある。

六日町ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 雪国まいたけの本社がすぐそば。
  2. 上沼道もここで接続する・・・らしいが、どうやって接続させるのだろうか。
    • 上沼道はここから国道17号まであるらしいが、接続したら矢吹中央ICみたいに迷宮化しそう。料金所の間が広がっているあたり、ここにそのまま直結させるかもしれない。ICの構造は若干違うが、首都高接続後の横浜青葉ICみたいになるのかもしれない。
  3. インター南側にあるトンネルの入口形状が独特。

小出ICの噂

  • 関越自動車道
  1. このインターの北側しばらく走ると半地下構造になっている。
    • 圏央道の北本付近に似ている。

堀之内ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 同じ関越道の赤城ICと比較されやすい。

越後川口ICの噂

  • 関越自動車道
  1. サービスエリアが併設されている。それにしてもなんで新潟県だけこんなにインターとサービスエリアがくっついている所が多いのか。
  2. 飯山線沿線への北の玄関口は小千谷ではなく、ここ。

小千谷ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 小千谷駅より小千谷の市街地に近い。
  2. 長岡市小国地区はこのインターが最寄。
    • チャーザー村も。

長岡南越路SICの噂

  • 関越自動車道
  1. 近くには岩塚製菓の本社がある。
    • 西側には来迎寺駅もある。
  2. 読み方は「ながおかなんえつろ」ではなく「ながおかみなみこしじ」。

長岡ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 北側にある長岡JCTから距離が近い。だが、JCT利用には一度、本線に入る必要がある。
    • 同様の構造になっているのは谷田部東⇔つくばJCTなどが該当する。
    • 構造上は上下線共に3車線に対応出来るようになっているが、塞がれている。
  2. 関越道東京方面は長岡市街地だけでなく柏崎市街地からもここを利用した方が早い。

妙高高原ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 晴れていればインター手前のれいめい橋から妙高連山がどーんと見渡せる。
  2. 妙高山の3大スキー場へはインターでうまいこと3方向に別れる(←赤倉、↑池の平、→杉ノ原)

新井sICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 新井PA道の駅あらいに併設。
  2. 上新バイパスへ出るので、新井市街のほか、中央病院へ行く人も便利。
  3. 公営競技は場外売り場もない長野県民がサテライト妙高に行くのに利用。

中郷ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. フルインターにおける妙高市新井市街地玄関口。
    • 新井SICができたとはいえ、なんで素直に新井に作らなかったのか。
  2. 妙高サンシャインランドもこちらから。

上越高田ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 上信越道最終インター
  2. 高田より上越妙高駅のが行きやすい位置にある。

津川ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. 取付道路を降りると阿賀町役場がすぐそばにある。

三川ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. 磐越道、いや日本でも屈指の秘境インターかも…
    • インターを降りても建物が見えない。

安田ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. 長い山間部に別れを告げ、新潟平野へ入った所にある。

新津ICの噂

  • 磐越自動車道
  1. すぐそばを阿賀野川が流れる。「新津 阿賀野」の標識に偽り無し。(もちろん本当は阿賀野市の玄関口の意味)


富山

小矢部ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 北上すれば石動駅へ向かう事が出来る。
    • だが、国道8号からは遠い一方、国道359号からは非常に近い。
  2. 小矢部アウトレットへの最寄りICは能越道福岡IC。なので新潟方面の標識には福岡ICへ誘導する看板がある。
  3. IC付近の南側にミニサイズの自由の女神がある。自由の像というらしい。
    • 代表的なメルヘン建築の一つである蟹谷小学校もIC付近にある。

小矢部砺波JCTの噂

  1. 1つのジャンクションに3つの路線が交わる。
    • 但し、東海北陸自動車道⇔能越自動車道は対面通行なのが難点。
  2. 東海北陸道に設置されている標識がやけにボロい気が…

砺波ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 「北陸道=国道8号の高速版」だと思っていると「あれ?なんでいきなり砺波が?」ってなる。
    • 富山~金沢はどっちかというと8号線よりも国道359号に沿っている。
    • 8号線が高岡をがっつり通り砺波に触れもしないのに対し、北陸道は高岡は申し分程度にかするくらいで砺波をしっかりと通る。
  2. 下り線の標識に高岡が出てくるが、手前の小矢部砺波JCTで能越道に入ったほうが行きやすそうな気もする。
    • 降りてすぐの国道156号をそのまま北上していけば高岡には着くっちゃ着く。

高岡砺波SICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 高岡市と砺波市の境にあるから、というそのままな理由で名づけられたSIC。
    • 近くに有名な地名があるわけでもないし、「高岡南」とか「砺波東」とか名づけようにも端っこ過ぎるし、これが一番いいのかもしれない。
    • ただ、出入口以外の大半は砺波市内にある。
    • 一応高岡市唯一の北陸道のIC。このICができるまで高岡市内に北陸道のICはなかった。
  2. 新高岡駅へアクセスしやすい位置にある。コカコーラやパナソニックの工場からも近い。

小杉ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 上り線の標識は「小杉 射水 高岡 氷見」となかなか盛りだくさん。
    • 高岡や氷見は、能越道が開通した今となってはそっち経由の方が分かりやすい気もする。でも近いのは確か。
  2. 酷道と名高いかの国道472号線に接続している。でもこの辺りは普通の国道。
    • ここを境に南部が酷道

富山西ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 標識の大きさが他のICに比べて小さめ。追加ICだから?
    • 「富山西」以外に乗っける地名が無かったから、というのもあるかも。
  2. 位置的には呉羽町あたりにある。ファミリーパークとか附属病院が近い。
    • 旧八尾町へも富山ICよりは近い。
    • すぐ近くだが高速道路からは見えない。
  3. 富山西ICを過ぎたあたりの下り線からは一瞬富山平野が見渡せる。勿論眺望スポットとして紹介されているような場所には劣るけど。

富山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 富山市内だけでなく富山空港や猪谷駅にも近いIC。
    • 国道41号に接続しているから飛騨古川駅方面にも一直線で行ける。
      • 故に危険物搭載車両は新潟から名古屋へ行く際には当ICで降りて高山ICを経由した方が早くて便利。
        • 東海北陸道は福光IC~五箇山IC、白川郷IC~飛騨清見ICまでは通行できない為。
    • 富山空港はメチャクチャ近い。かの「航空機通過 わき見注意」の看板も富山ICの近くにある。
  2. 出口標識の案内は「富山 高山」。でも高山目当てでこのICで降りる人っているんだろうか…?
    • 国道8号のおにぎりもついてるけど、8号線までもそこそこ遠い気が…

立山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 新潟方面は上市町へも最寄りICとなるが、米原方面はそうではないので表記が「立山」オンリー。
    • 国道に接続していないのでおにぎりマークもない。富山西ICと違って標識のサイズは標準なので余白が広く、どことなく寂しさが…
  2. ここでいう「立山」は立山町なのでリアル立山からは結構遠い。

黒部ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 宇奈月温泉の最寄りIC。
    • 下り線は「黒部」「宇奈月」に加え補助標識に「入善」の文字もある。ETC搭載車はお隣入善SICの方が近い。
  2. 黒部宇奈月温泉駅が真横にある。

朝日ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. ここから新潟方面は長いトンネル連続区間に入ります。
    • 上越JCTまで続き、その数26本。1本1本がやたらと長いので朝日~上越は距離のわりに長く感じる…
  2. NEXCO中日本とNEXCO東日本の境界IC。
    • 朝日IC自体はNEXCO中日本管理なので、東隣の越中境PAだけ富山県内で取り残されたようにNEXCO東日本管理になっている。
    • 上記の通り、トンネル連続区間はNEXCO東日本区間になる。

五箇山ICの噂

  • 東海北陸自動車道
  1. ここより北は危険物搭載車両の通行が出来ない。
    • しかし南にある白川郷以南も飛騨トンネルの影響で危険物搭載車両は通行する事が出来ない。
  2. 富山県最南端のインターチェンジ。
  3. この辺りでちらっとだけ合掌造り集落が見える。

福光ICの噂

  • 東海北陸自動車道
  1. 福光駅及び城端駅はこのICから近い。
  2. 危険物搭載車両はここで降ろされる。
    • 故にここから飛騨清見ICまで事実上、危険物搭載車両は通行できない。
  3. ここからトンネルが多くなる。(岐阜県関市あたりまで?)

南砺SICの噂

  • 東海北陸自動車道
  1. 福野駅からは近いSIC。
  2. SICとして珍しくハイフン(追加SIC)になっていない。
    • 一宮方面からIC番号がふられていて、かつ北隣は小矢部砺波JCT(北陸道の番号)のため。
  3. 「南砺」の指す範囲が広すぎて正直どこにあるのかよく分からない。

福岡ICの噂

  • 能越自動車道
  1. 九州の福岡ICと紛らわしい。
    • しかも出て直進したら金沢市に出てしまう。
  2. 九州の福岡と紛らわしいからこっちは旧国名を含めて越中福岡ICにした方が良いと感じる。
  3. 小矢部のアウトレットへの最寄りIC。
    • 高岡市の地名を冠しているが、小矢部市街地へも近い。ひょっとしたら小矢部ICより近いかも。

高岡ICの噂

  • 能越自動車道
  1. 高岡市駅、新高岡駅共に近い。
  2. ここから氷見方面は無料になる。
    • いつからか(1~2年ほど前)福岡ICから無料になって、福岡ICまで利用する人が多くなったとか。
  3. ICを出てすぐのところに道の駅万葉の里 高岡がある。

石川

加賀ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 山代温泉、山中温泉の最寄ICである。
    • 但し、出口に信号機がないので注意が必要となる。
  2. 石川県最西端、最南端のIC。
  3. インターの形状が隣の金津インターとよく似ている。

片山津ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 元々、ICを作る計画はなかったが地元の要望で作られたIC。
    • 番号にハイフンがないのは全線開通時に番号を振りなおしたた為。
      • それは金津ICと美川IC。

小松ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 小松市街地より小松空港の方が近い。
    • 安宅SICが出来るまで迄は小松空港の最寄りICだった。
      • ETCを除けば今でも最寄りIC。

美川ICの噂

美川 県一の町
  • 北陸自動車道
  1. かつてここに美川県一の町の看板が存在した。
    • 厳密に言えば美川下水処理場の水槽塔。
      • もちろんご本人(美川憲一)からも了承済み。
  2. 昔は枝番のインターだった。

白山ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 白山市だけでなく金沢港にも近い。
    • こちらは海側環状と接続している。
  2. 金沢西ICが混んでる時はこっちを使った方が早いことも
  3. 因みに白山市が発足してから開設したIC。駅と異なり他都道府県で同名ICがなかった事が採用された理由。
    • 仮に松任市が存続したから松任ICになっていたかと。
    • 因みに松任駅は白山市になっても旧国名をつけた加賀白山駅に変える予定もない。
      • 白山駅は東京都と新潟県にある事も要因かと。

金沢西ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 嘗ては福井方面のみのハーフICだった。
    • 後から富山方面の流出路が作られた。

金沢東ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 嘗ては富山方面のみのハーフICだった。
    • 後から福井方面の流出路が作られた。

金沢森本ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 山側環状と接続している。
    • 但し、合流部分が暫定2車線区間なのは注意が必要。
    • 兼六園や金沢城へ向かう際にはこちらが便利。金沢市街地のマナーの悪い車を避ける事も可能です。
    • 料金所を出ると山側環状と月浦バイパスのJCTに入るという、この辺では複雑な作りになっている。
  2. 七尾や輪島に向かうときもこちらから。
  3. 山環兼六園方面はほとんど混んでる。
  4. インターに入るまでにかなりグルグル回って方向感覚が狂う

福井

敦賀JCTの噂

  1. 舞鶴若狭道側はは合流したらすぐに暫定2車線区間に入る。
  2. 舞鶴若狭道から北陸自動車道福井方面に出て合流車線をそのまま進むと敦賀ICに入ってしまう。

敦賀ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 敦賀市街地だけでなく京都から北陸に出る際には最も便利なIC。
    • 直ぐ南へ行けば国道161号に出られる事、161号を走って行けば京都市街地に出られる為。
  2. 米原方面の合流車線をそのまま進むと舞鶴若狭道に入ってしまう。
  3. 福井方面はここから上下線が別の経路で今庄ICまで向かう。

今庄ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 旧・今庄町中心部から遠い場所に位置している。
    • 勿論、今庄駅からも遠く、国道8号からも遠い、
      • 但し、ICを出た国道365号は本来の北陸道になる。
    • 逆に湯尾駅からは近い。
  2. 国道305号の終点はインターの出口

武生ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 越前市市街地はここからが近い。
  2. 米原方面はここから敦賀ICまで国道8号と距離が遠くなる。

鯖江ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. ICからは直接接続していないが、福井バイパスが近くに存在する。
    • その為、敦賀方面から福井市街地に出る時はこちらの方が利便性が高い。
    • 又、当IC~福井ICまで並行する国道8号は北陸本線と福井鉄道の間を走行する。
  2. 勿論、鯖江駅などの鯖江市街地も近い。

福井ICの噂

  • 北陸自動車道
  1. 福井市街地の他、北陸道側からの大野市街地及び九頭竜湖の玄関口。
    • こちらは近畿地方から九頭竜湖への玄関口。
      • 中京圏からは東海北陸自動車道白鳥ICが玄関口となる。

福井北IC・JCTの噂

  1. 福井市街地より永平寺や勝山の方が近い。

大飯高浜ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 高浜町から近いけど、おおい町から遠いIC。

小浜西ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 小浜と表記してあるが、おおい町はこのICの方が近い。
    • ついでに大飯原発もここからが近い。

小浜ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 綾部PA~敦賀JCTまでの暫定2車線区間では貴重な4車線が付いているIC。
    • 但し、他の舞鶴道と同じく距離は短い。
  2. NEXCO中日本とNEXCO西日本の境界IC。
    • IC自体はNEXCO西日本管轄。

若狭上中ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 若狭町の玄関口のみならず、滋賀県の近江今津駅にも出やすい。
    • 福知山方面からなら玄関口になれる。北陸道からは敦賀ICを利用して国道161号経由が早いが。

若狭美浜ICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 美浜町中心部からは遠い。
    • 若狭美浜ICと当ICの間に役場と市街地がある。
    • 代わりに海水浴場と美浜原発が近くにある。
  2. 舞鶴方面から敦賀市街地に出る際はここから利用した方が便利。
    • 国道27号金山バイパスを利用すれば敦賀IC利用より便利な為。
      • 敦賀ICだと行って戻る格好になりますからね。

敦賀南SICの噂

  • 舞鶴若狭自動車道
  1. 敦賀市街地からはそこまで便利なSICじゃない。
  2. SICとしては珍しくハイフン(追加IC)になっていない。
    • 南砺SICと同様。舞鶴若狭道の終点間際にあるからかな?

大野ICの噂

  • 中部縦貫自動車道(永平寺大野道路・大野油坂道路)
  1. 大野市街地を外れた田園地帯に下ろされるが、近年この開通に合わせて道路整備が急速に進んでいる。
  2. ところで、このICの開通による福井方面への移動経路の転換はさほど大きくなかったとか。

永平寺参道ICの噂

  • 中部縦貫自動車道(永平寺大野道路)
  1. 永平寺への最寄りインターチェンジだが大野勝山方面からは下りられない。すぐ脇を国道が併走していてまるで4車線のようだが暫定2車線である。
  2. 永平寺と一乗谷は国道で繋がっているが、おそらくこの経路を採る人はそんなにいないんだろうな。

関連項目


 0  高速道路・都市高速 ∞km
-1  IC・JCT ○km
北海道 東北 関東(埼玉千葉東京神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡) 近畿(大阪) 中国 四国 九州
-2  SA・PA !km
北海道 東北 関東(茨城栃木群馬埼玉千葉東京神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡)
近畿(兵庫) 中国 四国 九州
 関連項目 ?km
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