ページ「勝手に設備改良」と「愛知の企業」の間の差分

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「この駅の構造はどうにかならんのか?」「この路線を複線化(複々線化)しろ」「ここを高架化・地下化しろ」など、鉄道設備を勝手に改良したいという方はこちらへ。
{{Pathnav|企業}}
==テーマ別==
==愛知県の有名企業…の噂==
*[[勝手に設備改良/複線・複々線化/JR]]
#業界最大手(トヨタ、メニコン、ミツカン)があったりして決して侮れない。
*[[勝手に設備改良/複線・複々線化/私鉄]]
#*でもトヨタ、ミツカン、エルビーなど除くとみんな名古屋…。
*[[勝手に設備改良/駅の改修]]
*[[勝手に設備改良/立体・地下化]]
*[[勝手に設備改良/電化]]


==貨物線の旅客化==
==分割済み==
===宮原貨物線===
*[[愛知のメディア]]
#新大阪-尼崎間のみの旅客化。
*[[愛知の食品会社]]
#途中にJR十三駅を設置し、阪急京都・神戸線に対坑。
#*もう少し止まろうよ。
#京都・神戸間を大阪駅を経由せずに直結する路線とし、新快速も一部この路線の経由に。
#*また、おおさか東線全線開業後は新大阪から乗り入れさせる。
#夜行列車復活の際は大阪を停車しない上り列車をショートカット。


===臨港貨物線===
==インフラ==
#廃止されたが、浪速駅付近の再開発を含めて復活・旅客化。
*[[名古屋鉄道]]
#浪速貨物駅を福崎駅として旅客駅に。途中にも市岡駅を設置する。
*[[東海旅客鉄道]]
#大阪環状線の列車を乗り入れさせ、第二のゆめ咲線とする。
*[[愛知のバス]]
#さらに延長して[[近畿地区JR関連路線延長・新線#鶴町線|ここ]]に繋げる。
*[[電気事業連合会#中部電力の噂|中部電力]]
*[[中日本高速道路|NEXCO中日本]](中日本高速道路)
===東邦ガス===
#大手都市ガス4社のひとつで、名古屋四摂家のひとつでもある。
#戦前にあった東邦電力のガス部門が独立してできた。
#*どうでもいいけど福岡にもガス部門があったことをお忘れなく。因みに、あっちは今の西部ガスである。
#*[[電気事業連合会#中部電力の噂|中部電力]]のみならず、[[電気事業連合会#九州電力の噂|九州電力]]と西部ガスまでもが実は同根の会社だったりする。
#*電力自由化で電力部門にも参入した。東邦電力が復活?
#エリアはほぼ東海3県全域に及ぶ。
#ユースケ・サンタマリアのCM「ガスの得意は、ガスにまかせろ」がキャッチフレーズ。
#*前は中村雅俊、今はユースケ・サンタマリア。
#**四国ガスがCMを貰っている。
#東京は「東京ガス」、大阪は「大阪ガス」なのに名古屋は「名古屋ガス」ではない。
#同じ愛知県にある[[wikipedia:ja:東邦高等学校|東邦高等学校]]とは特に関係ない。
#「とうほーがすの、りべーなすー」
#カセットガスコンロメーカーである東邦金属工業とは何の関係もない。


===新金貨物線===
===サーラエナジー===
#詳しくは[[関東地区貨物線関連路線延長・旅客化#新金貨物線・越中島(小名木川)貨物線関連|こちら]]を参照。
#エリアは東三河と静岡県遠州地方に及ぶ。
#*豊橋と浜松のガス会社が合併して成立したためこうなった。
#西三河は東邦ガスのエリア。
#2019年に中部ガスからサーラエナジーに社名変更した。
#*都市ガス供給エリア以外にも積極展開しており、それらの地域ではサーラの名で知られていたことを踏まえたものといえる。


===常磐新宿ライン===
==小売==
#常磐貨物(支)線と山手貨物線([[湘南新宿ライン]])を繋ぎ[[常磐線|常磐快速線]]の一部列車を[[新宿駅]]直通とし、利便性の向上を図る。
*[[松坂屋]]
#*現在、貨物線専用となっている三河島駅から分岐する貨物線を旅客化。
*[[名鉄百貨店]]
#*田端(操)駅付近で貨物線と分岐地下化。[[東北新幹線|新幹線]]・在来線をくぐり[[山手線]]に沿う様に駒込方面へ。
*[[ユニー]]
#*巣鴨駅にある貨物用(?)の引き込み線を流用し、この場所から浮上(地下化)。山手貨物線と合流。[[池袋駅|池袋]]・新宿方面へ。
**[[サークルKサンクス]]
#**可能なら複線で地下化、不可能であれば単線分だけ(地下で再度複線化)。
*[[スギ薬局]]
#*新宿発着番線は5・6番ホームを使用するか、もしくは[[横須賀線]]直通を検討。
*[[DCMホールディングス#DCMカーマ|DCMカーマ]]
#構造上、三河島駅には停車できないので全ての電車を「特別快速」として運転。現在の日中運転から終日運転へ。
*[[カー用品店|ジェームス・クラフト]]
#*または三河島~南千住間で大規模な分岐・改良工事を行い三河島駅を少しズラすか2層構造の駅として改修。
*[[NTTドコモ#ショップジャパン(オークローンマーケティング)の噂|ショップジャパン(オークローンマーケティング)]]
#*北千住駅は停車。特別快速の設定を変更するか、もしくは新たな専用種別を作成する。
*[[百貨店#丸栄|丸栄]]
#電車は全て[[JR東日本E531系電車|E531系]]、15両編成で統一。
#新宿発着の「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の設定も検討。
#最終的には、従来ルート:[[上野東京ライン|東北縦貫線]]経由東海道線乗り入れ、新宿方面:[[相模鉄道|相鉄]]方面(羽沢連絡線経由)で運用を固定すれば尚良い。
#*但し相鉄側の15両化及び交直流対応車の新製が必要。
#**もしくは二俣川駅のみ15両対応とし、海老名・湘南台発の列車を連結させ何とか乗り入れさせる。


===武蔵野南線===
===ゲオ===
*混雑の激しい南武線のバイパスとして、京浜地区と府中・立川方面との速達経路として整備する。
[[画像:Geo.jpg|thumb|250px|ゲオの店舗]]
*但し超ヘビーな貨物線を間借りして本数が少なく限定されると思われるため、途中駅を設けず速達輸送に特化する。
#[[TSUTAYA]]と並ぶレンタルショップ最大手。
**尻手-(尻手短絡線)-新川崎(ホーム新設or横須賀線ホーム利用)-武蔵小杉(地下ホーム新設)-府中本町
#TSUTAYAはフランチャイズが基本だが、こっちは直営。
**武蔵小杉の地下ホームの府中本町方では、中原電車区への接続も兼ねて現南武線への短絡線を設ける。単線でよい。
#CDやゲームの買取・中古販売もやっている。
**新川崎は鹿島田と同一駅扱いとし、可能ならば専用通路で直結する。
#*バイクの買取・中古販売もやっている。
*運行パターン
#**古着の買取・中古販売もやっている。あと古着の販売チャネルを4つに分けるとか迷走している感じが…。
**(川崎or浜川崎-)尻手-新川崎(停車or通過)-武蔵小杉(地下ホーム)-府中本町(-立川or南浦和方面)
#昔、鈴木亜久里をスポンサードしていたゲオとは(厳密に言うと)別の会社。
***武蔵野南線のメインとなる系統。停車駅が少ないため、今後余剰となる215系などを使ってもよい。日中でも最低4本/hは運転する。
#TSUTAYAに対抗してか、100円レンタルキャンペーン(2009/12現在)をやっている。
***これに伴って浜川崎支線は尻手以北の増発分の受け皿となり、区間運転がなくなるかも。
#*これ、いつまでやるんだろうか。もう、半永久的とかでは・・・?
**川崎-尻手-新川崎(通過)-武蔵小杉(地下ホーム)-武蔵中原(-現南武線)
#**うちの地域では80円に値下げしちゃってる(From 青森)。
***踏切の多い尻手-武蔵小杉をバイパスする快速。南武線編成を使用。ちなみに同区間の立体交差化は相当掛かるらしい。
#**[[鹿児島市]]に至っては50円にまで値下げしちゃった。
**(横浜方面-)新川崎-武蔵小杉(地下ホーム)-府中本町(-立川or南浦和方面)
#*昔から店によって中古100円レンタルをしていたので、これでないと借りる気がしない。
***恐らく臨時列車的な位置付け。
#会員証の発行・更新料無料は、良心的(TSUTAYAは金がかかる)。
#*ただし、長期間使用してないと、身分証明書提示と共に確認が入る。
#*昔は独自カードだったが、Pontaと提携して会員証はそれの紐付けになったのでPonta会員は楽になった。
#個人的に、社名が「ゲオ」よりも「ジオ」の方がしっくり来るんだけど。
#*個人的に、[[ドイツ語]]読みなら問題ないと思っている。
#ライバルのポイントカードと[[ローソン|決別したコンビニ]]と一緒に組んで、[[Pontaカード|Pontaというポイントサービス]]を開始。
#TSUTAYAの存在感がおかげであんまりない。
#[[稚内市|ここ]]に最北の店舗がある。その地域でのDVDレンタルは正直一人勝ち状態。
#ここ二、三年の不祥事続出で亡くなった共同創業者(二人いるうちの一方)の遺族が激怒。2011年10月の臨時株主総会は大紛糾。
#*しかしその遺族にも不祥事疑惑あり。もはや創業家間のお家騒動に。
#映画館やカラオケボックス、ゲーセンも運営している。
#*関連会社の[[スガイディノス|ゲオディノス]](元はスガイ)がやってる。
#**その後ゲオディノスは他社に売却され、ゲーセン事業からは撤退した。
#***いや、ウェアハウスを分捕って、2015年現在はこっちがゲオのゲーセンになっている。
#****ちょっと前まではレンタルビデオ屋としての名前の方が有名だった。
#*****同じくレンタルビデオ屋としても有名なゲオに買収されちゃった。
#*****ロゴ自体はレンタルビデオ屋の頃と一緒。
#****店舗のデザインがいかにもテーマパークっぽい。
#*****九龍城っぽいデザインの[[川崎市|某所]]はフロア全体が暗くてちょっと不気味。
#******そこのネカフェ扱いの階は「上アハウス」と呼ばれる。
#*****[[びっくりドンキー]]の外観に似たようなものを感じる。
#******ついに閉店してしもうた…。
#****一部の店は終日18禁。
#*****夏休みとかだけ18禁解除になる場合もある。何故終日18禁の店舗があるのかは不明。
#******あくまでも「大人が楽しむ所」としてオープンしているため…とはいえ大人でも高まる人はめちゃくちゃ高まるけど。
#*****天下一音ゲ祭のブロック決勝で、ここが会場にされたときには、大会当日のゲームコーナーのフロアに限って条例に応じて解禁されていた。
#****'''あなたの'''ウェアハウス
#***沖縄にはゲオパークのまま営業しているゲーセンがまだある。コザミュージックタウンのほうはディノスパーク化後2015年に閉店したが。
#*ゲーセンは「ディノスパーク」または「ゲオパーク」。北海道が中心だが、店舗は全国に散らばっている(沖縄にもある)
#**場所によっては、ゲオのゲームコーナーとして営業している。[[高知/西部#四万十市の噂|四万十]]・[[宮崎/北部#日向市の噂|日向]]では、貴重なコナミ機種稼動店だったりする。
#***四万十の[[クイズマジックアカデミー|マジアカ]]はかなり貴重。ここを逃せば、100km以上先の高知・松山まで行かなければならない・・・。
#****四万十店(高知県)はディノスパークからの変身。つまり、ゲオ系列に戻ったことになる。
#****続いて丸亀店(香川県)もディノスパークから変身した。
#****というわけで、飛び地的に四国にも店舗が存在することになった。ゲーセン界の[[コンビニエンスストア#スリーエフ|スリーエフ]]か。
#***日向店は2014年1月に閉店しました。IIDXとボルテが宮崎県北部から消滅・・・。
#[[TSUTAYA|ライバル]]が簡単に安定した金を搾り取れるネットレンタルに力を入れる中、ここは延滞料狙いの安値店舗レンタルに注力(CMでもネットレンタルは最後に少しだけ)。
#TSUTAYAと比べ、アニメ関連のCDやDVDの品揃えが弱い気がする。
#*この辺は地域差が大きいだろうが、[[アイドルマスター シンデレラガールズ]](元はゲームだけど)のアニメ主題歌CDは、ゲオのほうが充実していた。デレステ新曲CDも、ゲオのほうが発売日に置かれている確率が高い。
#**ソロCD(CINDERELLA MASTER)は基本的に取り扱いがない模様(ネットレンタルも不可)。こちらはTSUTAYAでも、県庁所在地クラスの店舗に行かなければ置いていないケースが多い。
#*アニメに限らず、CDレンタル全体のブースが狭い気がする。
#*レンタルCDを扱っている店舗では新曲の扱う枚数に偏りがある。特にAKB姉妹ユニットに至っては1枚しか置いていないことだってある。あれだけ人気があるのに…。
#クレジットカードを使ったら、レシートが'''マスターカードなのに“VISA”'''。
#同人誌や同人ゲームのダウンロード販売のDLsite(株式会社エイシス)がゲオの子会社だというのはあまり知られていない。


==ATOS導入==
===美宝堂===
JR東日本限定ですが。
[[画像:Bihodo.jpg|thumb|さらば美宝堂]]
#「名古屋清水口の美宝堂」のCMで名古屋人に抜群の知名度。
#*2011年に詐欺事件を起こし倒産、2012年に本社ビル取り壊し。
#*一時期[[リクルート]]の「タウンワーク758」のCMに親子3代で出ていた事がある。
#**取り壊してはいない。マンションのショールームになったはず。
#***その会社も黒い噂だらけの中で結局潰れ、2018年にマジで取り壊されてしまう。
#おとうさんがつくりあげたざいさん、それをぼくはすべてつぶしました。
#*息子はグレたとの噂。


===京葉線===
===レッドバロン===
#[[武蔵野線|相互直通先]]が2011年導入するのに、ここではいまだ'''導入予定がない'''なんていかがなものか。
#Just for Riders
#*総武線側ATOSが千葉駅西端止まりだからこっちにATOS導入すると中途半端な千葉みなと西端or本線止まりになるため。
#*ついにロードサービスが距離無制限に。
#**回避するには成田線都賀駅と外房線(+直通の内房)蘇我駅までATOSをのばす。(=千葉駅ATOS化のため能力over?)
#<!--「Just for Riders」でおなじみの-->通称「赤男爵」。
#***房総各線の輸送力向上のため成田線成田空港駅・外房線大原駅・内房線君津駅までATOS化
#別にスーパーロボットを扱っている訳ではない。
#*相互直通先はもう投入しちゃいました
#旧社名「ヤマハオートセンター」。
#*京葉線も東京~千葉みなと間で導入、蘇我ではスタンドアローン放送が稼動開始しました。木更津は旧型スタンドアローンATOS放送が使われています成田線と内房線(木更津除く)・外房線はまだです。
#*理由は社長が独立前、[[ヤマハ発動機]]に勤めていたからとの事。
#**内房線は蘇我~上総湊で外房線は鎌取~勝浦で導入。成田線は本線の佐倉~成田と我孫子支線、空港支線で導入。
#かつては[[wikipedia:ja:エンフィールド=ロビン・D-R400D|こんなキワモノ]]を販売していた。
#***時期の関係で海浜幕張型ATOS放送になりそう。
#*本当はギネスに載るほど偉い奴なのだが、いかんせん扱いが・・・。
#***巌根駅の放送は'''自放音源として'''初期巌根型放送を使用する場合も。
#ここのユーザーにとって、1本50円の「[[ベタな自動販売機の法則|神戸居留地シリーズ]]」はありがたい存在。
#外国人観光客が多いため、全駅で英語放送を導入。
#[[岡崎市|地元]]では[[タイの食文化|タイ料理店]]や宝石店も経営。
#2007年から[[韓国の有名企業#S&Tモーターズ|ヒョースン]]も販売している。
#*ただし、さすがに「YAMUDA」と「よこはまマフラー」は取り扱っていない模様。


===八高線(高麗川~八王子間)===
===アルペン===
#川越線が既にATOS化されているので、これに合わせるため、導入。
#直角三角形の建物と[[女性歌手ファン/は行#広瀬香美ファン|広瀬香美]]のCMソングで有名なアルペン、ゴルフ専門店のゴルフ5、大型スポーツ用品店のスポーツデポでおなじみ。
#全駅に到着放送導入。
#*スキーブームの終焉と共に赤字店舗を閉鎖。「昔アルペンだったお店」がすごくわかり易い。
#*今の主流はSCの中に入る「スポーツデポ」と「ゴルフ5」だが、従来からの「アルペン」もしぶとく残っている。会社名がまだ「アルペン」だから?
#ここもプライベートブランド(PB)が一般的になる前からPB商品を出しているが、質はそんなに悪くなく、あまりPBと思われない作りが特徴。


===千葉駅===
===ヴィレッジヴァンガード===
#総武本線は西千葉駅でATOSがおわっているので千葉駅にも導入する。
[[ファイル:Villagivangard1st.jpg|thumb|1号店]]
#*ついでに発メロも。
#「書店」であることを忘れている人が多いと思う。雑貨屋だと思っている。
#**発メロはエンドレスで。1,2番線はVerde Rayo V2を導入する。
#*そして「図書カード使えます」の手書きPOPを見て、ようやく元が書店なんだと理解する。
#***停車時間長いからエンドレスで。
#*最近は不動産まで。どんどん書店のイメージから離れていく・・・
#**こっちは、昔錦糸町駅などで流れていたのを総武緩行線ホームで導入してほしい。1番線は「緑の風(旧総武Ver)」、2番線は「ムーンリバー(旧総武Ver)」
#*その書籍すらおいているジャンルが偏っている気がする(店員の趣味が反映されている)
#***内房線ホームは「Water Crown(旧くりこま高原Ver)」と「Verde RayoV2」を導入。
#**都城店には宝野アリカ([[ALI PROJECTファン|アリプロ]]のボーカルの人)の写真集が置いてあった。普通の書店ではまず見かけないぞ。
#***外房線は「JR-SH2」と「Cielo Estrellado」かな。
#**よゐこの番組によると、店員もそうだが、店長の趣味も入っているらしい。というのも、店の陳列は店長(と店員)の偏った配置が許されてしまっているから、あんな趣味の入ったマニアックな店構えになる。
#***各駅停車はB案(永楽)で、総武本線に「Verde Rayo」エンドレス、2番線は「Water Crown」低音短縮版。
#本店は[[名古屋市]]。それゆえ[[愛知]]の[[イオン]]や[[ユニー|アピタ]]に入っていることも多い。
#****2番線ではなく8番線でお願いします。2番線は先ほど言った通り「ムーンリバー」を入れてほしいです。
#*地元民なのに、てっきり数か月前まで東京発祥かと思ってました……。
#***成田線は「Gota del Vient」と「美しき丘」。
#バイトの賃金が地域最低水準であるが、社員のほぼすべてがそのバイトからの昇格である。
#**発車メロディーはすべてのホームで「JR-SH1」※曲と曲の間は無し を使用。
#[[ドン・キホーテ]]と肩を並べるほど陳列法に特徴がある。
#瓶入り[[コカ・コーラ]]とドクターペッパーが置いてあることが多い。
#*店によっては瓶の自販機もある。
#*何故かメッコールも売っている…。
#*ルートビアも売っているのだが、126円。沖縄のスーパーで同じものが40円で売っていることを知っていると、3倍もする値段に躊躇する。
#**スーパーとコンビニの価格を比べるようなものだぞそれ……
#***ドンキで100円だから、やっぱり高いと思う。
#****100円?うちの近所(埼玉某所)だと80円だぞ。
#**ハンバーガーも作って売っている。
#客層はやはりというか、中高生が多い気がする。
#*立地によるがチャラ男やギャル女も結構来るぞ・・・。
#[[さいたま市/大宮区|大宮]]には2店舗があるが、両店舗間が直線で50mしか離れていない。統合すればいいのに。
#*ロフトのほうはロフト共々閉店してしまった。
#ロードサイド店(駐車場付き)も少数ながらある。
#陳列している商品のせいか独特の臭いがする。
#10万都市以上にあるショッピングセンターには大概入居している。
#*大分には[[百貨店#トキハ|百貨店(?)なショッピングセンター]]にもある。商品とは無関係な部分のPOPが強烈。
#イオンモール宮崎店はなぜか「LD」と名乗っている。
#最南端店舗は[[石垣島|こちら]]
#イオンレイクタウン([[越谷市]])には、アウトレット店舗も含めて3店舗入っている。
#百合展の開催も販売でのバックアップしてます。
#ゲームセンター程ではないが、結構うるさい。


===高崎線(新町・倉賀野・高崎)===
===ナフコ===
#群馬の手前でエリアが終わってるのがアレなので追加してみた。
#フレッシュフーズの、ナフコチェーン♪
#*高崎~前橋間でも導入を希望。
#*ナフコチェーンとなっているのに注目。これ、小さなスーパーの連合体。
#**チェーン名は看板にこっそり書いてあったり。
#内紛が激しい。
#*後述のフィールになったり、[[イオン|マックスバリュ]]に乗っ取られたり。
#**イオンに1円で買収された所もあるとか。
#**名古屋市内でやけに古めかしいマックスバリュを見かけたら高確率で旧ナフコ。
#九州(というか西日本の大半)の人が名前だけ見たら、ホームセンターや家具を売ってる店と勘違いしそうだ。
#*ってか、そっちのナフコも愛知に店舗があるのね。
#寿美菜子ちゃんと一緒に子供連れで近所のスーパー(ナフコ熱田店)で買い物したい


===仙石線===
===フィール===
#東京圏から外れるが、本数が多いので導入。
#フレッシュフーズ、フィール♪
#*発車メロディーもね。
#*上の方で見かけたのは気のせいではない。
#*ついでにE233も。
#店名がいろいろとおかしい。
#あおば通~東塩釜間10分間隔に。
#*昔はトマト店なんてのもあったっけ。目の前にイオンやシャンピアが出来て潰れたけど。
#テイチク製の発車メロディーをあおば通と石巻以外に導入。
#*みかん山は一応地名。
#*テイチク以外も宜しく!
#妙に凝ったチラシを出すことがあり、それがTwitterでバズることも。
#**仙台駅は、ミス仙台を導入。
#**榴ケ岡駅は、すみれの咲くころ、緑の風(旧雀宮ver)を
#**宮城野原駅には、希望の鐘、乙女の祈り(初代大崎の組み合わせ)を
#**陸前原ノ町駅にはムーンリバー、浜千鳥(宇都宮線)を
#**苦竹駅にはWater CrownとVerde Rayoを。


===相模線===
===ヤマナカ===
#優先度は相当低いが横浜線への直通もあるので導入
#ヤマナカ~、ヤマナカ~、ヤマナカス~パ~チェ~ン♪
#*グラッチェ、グラッチェ~♪
#**昔は金銀カード。
#若干落ちぶれ気味。
#*最近はフランテばかりに経営資源を注いでいる気がする。


===郡山駅===
===三洋堂書店===
#東京圏から外れるが、こちらも在来線ホームにて導入。
#杁中発祥。
#仙台方面は「JR-SH6」に変更(新幹線ホームも同様に)。
#*新開橋の本店より杁中の方が土地柄マニアックな本が多くて好き。本店は本以外もあるせいで…。
#磐越西線ホームは「朝の静けさ」に変更。
#**バス雑誌なんて、名駅の巨大な本屋以外はここでしか見たことがない。
#*「JR-SH5」に変更してほしい(五感工房に統一)。
#**ゆとりはあるけど、ゆるゆるすぎる。
#磐越東線ホームは「JR-SH9(お茶の水サルサの音色違い)」に変更
#新開橋店の駐車場の入り方がわかりづらい。近くに一方通行の橋があるのが原因。
#ワンマン運転時はリモコン操作で鳴らせるようにする。
#漫画を中心にここ限定の特典イラストカードが付く事があるが、通販もやっているのでわざわざ名古屋まで行って買う必要はない。


===水戸駅===
===精文館書店===
#上野から直通してくる電車が乗り入れるため、こちらも導入。
#本社は豊橋。
#8番線の発車メロディーは、時代劇「水戸黄門」の主題歌「ああ人生涙あり」に変更。
#東三河の本屋はここの天下。
#*YAMAHA製発車メロディーが導入されているホームも、合わせて変更。
#*高確率でTSUTAYAが併設されている。
#**1,2番線は「Verde Rayo」を変更する。
#上記の三洋堂書店とは完全に棲み分けている。
#***3番線は「Cielo Estrellado」、4番線は「星空の下」を変更。
#*唯一豊田市では精文館vs三洋堂の熱い(?)戦いが見れる。
#***5番線は「美しき丘」、6番線は「Gota del Vient」で。
#***7番線(特急乗り場)は「Water Crown」。
#***YAMAHAメロディーの廃止は大反対!


===常磐線(岩間~勝田)===
===らくだ書店===
#導入区間が羽鳥までとかなり中途半端なので、勝田まで延長。
#カフェ併設の一風変わった書店。
#*必然的に上の水戸駅を巻き込む。
#日立やいわきにも導入してほしい。


===青森駅===
===ビルジャン(水曜日のアリス)===
#ATOS型だけど。
#2013年、大須に突如現れた、全国初アリスをテーマにした雑貨屋。CouCouなどもこの会社。
<!--#長谷由子さんから、豊崎愛生さんと田中一永さんに交代。
#残念なことにここも東京にもオフィスを構える。
#*1番線、3番線、5番線は田中(男性)に、2番線、4番線、6番線は豊崎(女性)に。-->
#大須が一号店なので、大須にもっと力を入れてほしい。
#発車メロディーはああ、津軽海峡冬景色と林檎の歌(美空ひばり)、青い森のメッセージに変更。


===熱海駅、伊東駅===
==飲食店==
<!--#旭型放送から青森駅と同じく豊崎&田中ペアに変更。
*[[愛知の喫茶店]](コメダ珈琲店などはこちらへ)
#*両駅共に奇数番線を女性に、偶数番線を男性に変更。-->
*[[寿がきや|スガキコシステムズ]]
#熱海駅の発車メロディは「船頭小唄」、「てるてる坊主」、「あの町この町」、「背比べ」に変更(中山晋平が晩年過ごした場所だから)
*[[ファーストフード#アオキーズ・ピザ|アオキーズ・ピザ]]
*[[ハウス食品#壱番屋|壱番屋]]
===重光(ハーブス)===
#名古屋の誇るケーキ屋さん。ミルクレープが有名。東京や大阪に多数の店舗を抱えるが実は名古屋の企業。
#アンティコカフェというカフェも展開している。
#フレッシュネスとハンドメイドを追求したカフェ、らしい。


===上越線===
===多司===
#上の高崎線ATOSが全線導入と共にに高崎~水上間に導入。
#手作りおにぎりのチェーン。
#*ほぼ名古屋市内にしかないのが惜しい。
#おにぎりが巨大。コスパは抜群。
#*テトラパックくらいのサイズ。
#*昼遅くではもう売り切れ。
#**地味に揚げ物もおいしい。


==運転方式の変更==
===サガミチェーン===
===神戸市営地下鉄海岸線===
#ようこそ、サガーミヘ♪
#リニア式をやめて架空電車線方式に切り替え、起点を三宮花時計ではなく阪神三宮とする。
#*名前の由来は京都の地名「嵯峨野」から。神奈川の旧国名の相模ではない。
#阪神本線の各駅停車(いわゆるジェットカー)を三宮から湾岸線に乗り入れさせる。互いに4両かつ10分毎なので都合がいい。
#*京都には進出しているが、残念ながら嵯峨野に店はない。
#阪神三宮を都営浅草線の泉岳寺スタイルに改良する。
#どんどん庵の方が馴染みがある人もいる気が。
#これにより、奈良からの快速急行も高速神戸に乗り入れられる。
#*讃岐うどん屋を名古屋流に解釈した結果。
#*・・・と思ったら今度は近鉄車の規格が・・・
#*味噌うどんや味噌おでんを売るチェーン店なんて他にないだろう。
#*海岸線はミニ地下鉄なので周辺の鉄道はどれも乗り入れられません。つっかえる。
#**じゃあ地下鉄側だけ阪神に行くようにすればOK


===大阪市営地下鉄四つ橋線===
===キャナリィ・ロウ===
#西梅田~深里橋(なんば駅手前)
#2010年ころよりにわかに三河から全国へ侵攻中のイタリアン料理屋。
#*1435mm→1067mm、直流750V・第三軌条方式→直流1500V・架空電車線方式
#*キャナリィロウブランドとルイジアナ・ママブランドがあるらしい。前者しかワシャ知らんけど。
#*JR難波駅とのアプローチを新設して、さらに西梅田駅はより深くして梅田貨物線へのアプローチを新設してはるかやくろしおなどを走らせる。
#*名古屋の喫茶店モーニング文化をイタリアンでやったらああなるんじゃないのかという感じ。徹底したコストカットと徹底した価格追求をやることで客の回転が非常にいい。平日の晩ですら満席20分待ちっていう外食チェーンはそうない。
#なんば駅~住之江公園駅(深里橋~なんば駅は廃止)
#*電車→新交通システム
#*南港ポートタウン線を地下に潜らせて住之江公園駅を改良し、南港ポートタウン線と一体化させて運行


===大阪市営地下鉄千日前線===
===木曽路===
#野田阪神駅~なんば駅
#長野県に1店舗も無いことは有名。
#*1435mm→1067mm、直流750V・第三軌条方式→直流1500V・架空電車線方式
#昔は、本社の1階にも直営店があったが潰れた。別名だけど。
#*JR難波駅とのアプローチを新設して、さらに梅田貨物線へのアプローチを新設して阪和線や紀勢線を走らせる。
#*というか、同じグループなのが少し意外。地元民として。
#*南海汐見橋線とのアプローチを新設して南海電車も走らせる。
#「木曽路」という名前だが、別に木曽路(中山道)沿いにしか店舗が無い訳ではない。
#*各社とも乗車券は通し発売として地下鉄のネットワークも維持する。
#*と言うより、1.にも書いてあるように一般に言われる[[中山道#木曽路の噂|木曽路]]には1店舗もないんだから。
#南巽駅~なんば駅
#*一応中山道沿いだと[[さいたま市/南区|浦和]]・[[さいたま市/大宮区|大宮]]・[[上尾市|上尾]]・[[岐阜市|岐阜]]・[[大垣市|大垣]]に店舗がある。
#*電車→ミニ地下鉄
#**中山道沿いなら京都市にもあったが、閉店。
#*今里橋線と一体化させて運行し、ネットワークを拡充する。
#全線
#*1435mm 直流750V 第三軌条方式 → 1435mm 直流1500V 架空電車線方式
#*大阪上本町駅とのアプローチ建設、阪神野田駅とのアプローチ建設
#*阪神本線・近鉄大阪線との直通運転
#*アーバンライナー・近鉄特急を走らせる


===阪神電気鉄道阪神本線===
===あさくま===
#全線にデジタルATCを設置、更に移動閉塞の導入準備もする。
#ステーキレストランチェーン。
#試験的に車体傾斜装置・連接車体の車両を導入し高架区間のみスラブ軌道化後、全区間の制限速度を10km/h上げる。
#*学生ステーキが名物…だと思う。
#**と思ったら、学生ハンバーグが最近の名前らしい。理由は多分「フルーツ牛乳」という商品名が出せなくなったことと一緒。
#ドレッシングを販売して結構おいしいのだが、水と油の分離が酷いのが難点。
#昔は栄で和食店を経営していたらしい。
#*愛知郊外の某店の近くに和食「朝熊」があったりするが無関係の模様。
#皿の簡易鉄板焼き (というか正式名知らない) が意外と重宝する。
#*ペレット。通販で買える。
#+500円のおまけが充実。
#*無駄に種類の多いサラダ、コーンスープにソフトクリーム食べ放題。
#'''営業中の店舗で銃撃戦・爆破炎上ロケ'''を許可した会社として[[西部警察ファン]]には有名。藤が丘店は聖地である。
#創業者は近藤熊五郎。


===大阪市交通局南港ポートタウン線===
===若鯱家===
#全線新交通システムから1435mm・直流750V・第三軌条方式に変更。
#ちゅるちゅるうまうま♪
#*中央線・四つ橋線連絡線を改良して両線を乗り入れされ、環状線をつくる。
#寿がきや+ココイチ
#*全国的には上2つよりはマイナーだろうが、名古屋ではほぼ同列。
#高確率でショッピングセンターの中。特にアピタ。
#カレーうどんが当然主力なのだが、丼物も意外といける。
#*セットになっているので、注文しやすい。
#カップうどんもあるので他地域の人にはおすすめ。
#昔は横浜の某トヨタ系ショッピングモールにも入っていた。そういうことだったのか。
#本来は北区黒川で創業した店(現・「鯱乃家」)が「若鯱家」を名乗って独特の味の「名古屋カレーうどん」を販売し始め、名古屋中のうどん屋が対抗してカレーうどんを始めるような人気店となっていたが、従業員の1人が無断で店の名前を使ってこのチェーンを立ち上げてしまった。
#*当然黒川の本店は激怒して訴えたが、結局は本店側が店名を変更する羽目に。


===大阪市営地下鉄谷町線===
===ブロンコビリー===
#大日~中崎町間については第三軌条集電方式から1500V架線集電方式に変更。太子橋今市~京阪守口市・中崎町~阪神梅田間に連絡線を建設して京阪・阪神と相互直通。
#ステーキハウスのチェーン店。
#*中崎町~東梅田は廃止。
#東海地方ではあさくまと二分し、こちらも関東・関西に幅広く出店している。
#*京阪にとっては悲願の梅田乗り入れ。
#*ダブルデッカー組み込みの京阪8000系が出町柳~山陽姫路の直通特急に運用される。
#東梅田~八尾南間については1435mm軌間・第三軌条集電方式から1067mm軌間・架線集電方式に変更し、駒川中野~近鉄針中野に連絡線を建設して近鉄南大阪線と直通。東梅田からはJR塚本まで連絡線を建設してJR神戸・宝塚線と直通。
#*列車によっては2つの古市駅を通る可能性も。


===大阪市交通局中央線・近鉄けいはんな線===
==工業==
#全線
*[[トヨタ自動車]]
#*1435mm 直流750V 第三軌条方式 → 1435mm 直流1500V 架空電車線方式
*[[LIXILグループ#INAXの噂|INAX]]
#*新石切・長田・森之宮・本町・弁天町に退避設備
*[[PC周辺機器メーカー#BUFFALO|BUFFALO]](PC周辺機器・元メルコ)
#*快速運転開始
*[[通信機器メーカー#マスプロ電工|マスプロ電工]]
#*最高速度を105km
*[[ゲームメーカー#テクノトップ|テクノトップ]]
#生駒駅を方向別に
*[[文房具メーカー|シヤチハタ・パイロットインキ・羽衣文具]]
#*西はトンネルを掘り下げ、東は高架を新設する
*[[武田薬品工業#武田テバファーマ|武田テバファーマ]]
#*中央線普通電車は近鉄奈良線普通電車と直通
*[[製薬会社#ARAX|ARAX]]
#**コスモスクエア~長田~生駒~西大寺
*[[三菱重工業#三菱航空機|三菱航空機]]
#ホントはニュートラムも改造したいですが・・・
#実際には2025年大阪万博開催や夢洲へのIR進出を見据えて架空電車線式と第三軌条方式の両方走れる車両を開発して[[近鉄特急]]を直通させる計画があるとか…。
[[ファイル:hankai sakaisuji.jpg|サムネイル|阪堺線の規格変更による堺筋線直通]]


===阪堺電気軌道阪堺線===
===リンナイ===
#堺市内の採算悪化を解決するため、大阪市交堺筋線を天下茶屋以南に延伸して直通させ、南海本線の混雑緩和も図る。
#セラミック赤外線バーナー「シュバンク」:1958年開発
#*1435mm 直流600V 路面電車規格 → 1435mm 直流1500V 堺筋線と同一規格
#*日本初。シュバンクは当時の西ドイツの熱器具メーカー名だが、日本ではリンナイの商標として定着。
#*天下茶屋-(地下から地上へ)-岸里玉出-(南海本線複々線一方転用)-住吉大社-(地上から地下へ)-住ノ江-我孫子道-(現阪堺線を規格変更)-船尾-浜寺公園
#*テレビCMなどではほとんどでなくなったが、現在もリンナイの「グリル付ガステーブル」の主力形式に装備。
#*我孫子道以南では高須神社、神明町、妙国寺前、寺地町、石津北を廃止。利用や建設実現性を考慮し要検討。
#*同様の形式は他社も追随。
#*現阪堺線恵美須町-住吉鳥居前は重複するので廃止。軌道線は天王寺駅前-住吉鳥居前-我孫子道の上町線のみとなる。
#**……出来なかった。追随できたのはパロマだけで、しかも当初は単にバーナーの素材をセラミック化しただけの「サーミックバーナー」で誤魔化していた。パロマが“本物の”遠赤外線バーナーを開発できたのはリンナイの10年遅れ。その頃には給湯器以外でリンナイとは完全にシェア逆転、そしてその給湯器もあの事故で……
#これを機に、浜寺公園から隣接する羽衣まで延伸し、高師浜線を改軌して直通してしまってもいいかも。
#パロマの一連の事件でパロマからシェアを奪取。ガス機器総合トップに。
#*ここもパロマの後に死亡事故を起こしたことがあるが、パロマから学習したのか全機種を無償点検するなど事故対応をきちんとしたお蔭で信用をあまり失わなかった。
#社名の由来は「林」さんと「内藤」さんの看板語。


===西武山口線===
===住友理工===
#同社他線と同じ鉄軌道に切り替え、西武球場前まで西武新宿などから長大編成で直通できるようにする。
#[[住友グループ]]の高機能ゴム・樹脂製造する企業で、住友グループ広報委員会にも参加する企業でもある。
#*現行の新交通システムは間もなく更新時期。小型車両で容量が小さく最高50km/h。
#三重県にある住友電装(旧東海電線)と兄弟会社である。
#*元軽便のクネクネ線路でスピードがどれだけ出せるか気になるが。
#株式の半分近くを住友電工が所有しているため実質的には住友電工の子会社
#下記の三協高分子製の樹脂信号灯器をOEMで警察へ発売されたことがある(愛知県警や兵庫県警etcに多い)。


===神戸電鉄各線・神戸高速鉄道南北線===
===アイカ工業===
#新開地-湊川-鈴蘭台-谷上、鈴蘭台-押部谷:神戸市交海岸線と同じ1435mmリニア式に変更する。
#「こ~れ~も、アイ~カー、あれーもアイ~カー、たぶーんアイーカ~♪」
#*海岸線はハーバーランド-新開地と分岐線を建設して直通。新開地-湊川は神戸市交に移管。
#メラミン製壁材では高いシェアを誇る。
#*海岸線のリニア式は、鵯越の超急勾配の走行に向いている。
#*この区間用には車両を新造して増備する。
#*この区間は鈴蘭台を境目に路線名を鵯越線、北鈴蘭台線、西鈴蘭台線と変更するか。
#上記以外の神戸電鉄全区間:1435mmに変更する。
#*神戸市交西神・山手線が西神中央-押部谷と延伸することが前提。
#*谷上以東および押部谷以西は神戸市交西神・山手線と直通。
#**北神線が規格変更するならば谷上以東もその規格に合わせる。
#*車両は既存車両を1435mm改軌改造。


===神戸市営地下鉄北神線リニア化と海岸線直通===
===ブラザー工業===
*新神戸-谷上を海岸線と同じ1435mmリニア式に変更する。合わせて海岸線を三宮・花時計前-新神戸と延伸して直通する。
#カラオケの「JOYSOUND」はブラザーの子会社。
**北神線は急勾配路線であり、リニア式に向いている。
#*厳密にはエクシングという子会社がJOYSOUNDブランドを運営。そしてUSENの子会社BMBが運営していた通信カラオケ「UGA」を吸収してますます巨大化に。
**神戸市営地下鉄山手線は阪急神戸線と接続する話があり、北神線直通がなくなれば阪急神戸線直通に専念できる。
#**最近はJVCケンウッドからテイチクエンタテインメントを購入。
*阪急神戸線は王子公園(地下化)から新神戸に接続する新線に移り、現行の春日野道経由の線は廃止。会社境界は三ノ宮に移す。
#*その昔、パソコンソフト自動販売機「ソフトベンダーTAKERU」というのを運営していたことがあった。そこで使われたオンライン配信技術がJOYSOUNDに生かされている。
[[画像:神戸 阪急阪神.jpg]]
#1960年代後半から70年代まで、TBSの月曜日午後7時半にあったドラマにオープニングキャッチがあった。
#*その後80年代半ばまでクイズ枠になったが、その時はこのキャッチは放送されてなかった。
#ファクシミリとかプリンタとかミシンがメインの会社というイメージ。
#*昔は編機も作ってたけど、編機自体知らない人も多いのでは?
#*プリンタではエプソンにかなり差をつけられているけどね。
#**そんなわけなのか、電話・FAX・プリンターの一体機を国内で唯一作っているなど、ある意味ニッチなところもある。
#*実はタイプライターやPCのキーボードを作っていたこともあった。
#売上の約9割が海外というグローバルな企業。
#中国での企業名は直訳して「兄弟工業」と名乗っている。
#創業者は安井。


==トンネル拡大==
===森村グループ===
===東京地下鉄日比谷線===
====ノリタケカンパニーリミテド====
#全線(20m車の走れる区間もあるようだけど)
#創業100周年記念事業の「ノリタケの森」は名駅地区のオアシス。
#*限界を拡大して20m車に統一。各社の車種制限もなくし、乗り入れ線とともにホームドアを新設し悲惨な転落事故はなくする。
#日本で初めてIBMの計算機を導入し、同時に代理店の権利も取得。日本IBMの源流となった。
#*もちろん10両対応。同時に東急東横線も10両対応化
#発祥は[[ニューヨーク|ブロードウェイ]]。
#**東横線の日比谷線との直通運転は終了、みなとみらい線~東急東横線~東京メトロ副都心線~西武池袋線or東武東上線に変更。
#オールドノリタケのファンも多い。
#*8両化
#*銘が全く統一されていない。
#最近はアニメ作品とのコラボ企画商品も多い。
#*さすがにマ・クベの「あの壷」を出したときはびっくりした。
#もし名古屋のドーム球場の開業が早かったら、ここがスポンサーになっていたとか。


===名古屋市営地下鉄東山線===
====日本ガイシ====
#全線(藤が丘~名古屋間を優先的に行う。)
#ノリタケの碍子(がいし)部門が発祥。名古屋を代表する超健全優良企業。
#*トンネルを広げて車両を18m級できれば20m級4扉車にし、車体高、車体幅も拡大する。
#*レインボーホールの命名権を買い取り、日本ガイシホールとなった。
#**車両を大きくすることで混雑の緩和、それに伴う痴漢犯罪の減少につなげる。また女性専用車は廃止する。
#ちなみに、略称は下の日本特殊陶業と同じ「NGK」。
#*この工事を行う際に名古屋駅手前の急カーブを改良して乗り心地を改善し、直流600vから直流750vへの昇圧も行う。
#*「NGK」と聞いて吉本興業を思い出すのは間違いなく関西人。
#マスコットキャラクターは黒子。


===予讃線===
====日本特殊陶業====
#箕浦の西にあるトンネルを大きくし、マリンライナーの松山直通を実現。
#日本ガイシから分離。NGKスパークプラグで知られる。
#*スパークプラグではNGKブランドを使用するが、その他の分野ではNTKブランドとなる。
#「'''特殊'''で何が悪い!」。


===東京地下鉄半蔵門線・東急田園都市線二子玉川以東===
===DMG森精機===
#田園都市線の混雑緩和のため、山岳トンネル規格に適合するよう拡幅する。これにより拡幅車体の車両を投入可能で、貫通編成という制約もなくなるため10両+10両=20両編成の運転も可能。
#工作機械大手。若社長が会社を引っ張る。
#元々は奈良県[[大和郡山市]]に本社があった。
#*名古屋の方が何かと便利らしい。
#**工場を名古屋と大和郡山の中間にある伊賀市に造ったことで便利さマシマシに。
#*今でも登記上の本店は大和郡山にある。
#*名古屋本社は名古屋駅前という好立地にあり、東京行きの新幹線に乗っていると名古屋駅の手前、進行方向を向いて左側に見える。
#*でも「グローバルヘッドクォーター」を江東区に造ってしまった。名古屋のは国内本社という位置づけに。


===都営浅草線・京急線(品川-押上)===
===ヤマザキマザック===
#山岳トンネル規格に適合するよう拡幅し、車両運用の制限を撤廃する。スピードアップも図る。
#マザック(Mazak)はヤマザキ(Yamazaki)を外国人にも読みやすいようにしたもの。
#元々は畳を作る機械の会社だったらしい。
#本拠地は丹羽郡。
#[[豊中市#上津島|豊中IC]]前に看板がある。豊中IC付近は「北摂の名古屋」というくらい東海地盤の企業が多い。


===中央東線(高尾-塩山)===
===ホシザキ電機===
*架線限界撤廃を図るため、各種トンネルを拡幅する。
#営業網が密になっており、訪問販売の営業スタイルで知られる。
*下記区間ではスピードアップのため線形改良し、現線路跡を国道20号バイパスに転用することにすれば国や関連自治体から建設費を出してもらいやすくなるかも。
#ペンギンマークの冷蔵庫。
**高尾-相模湖では新トンネルを建設する。
#*スーパーの製氷機のイメージ。
**藤野-上野原は小刻みにカーブも多いので、駅付近も含めて全面的に地下化してもいいかも。
#年配者には噴水のジュース自販機で有名。
**大月-初狩-笹子では新トンネルを建設する。


==勝手に車庫建設==
===フタバ産業===
===中津川車両区===
#岡崎市に本社を置くマフラーなど自動車部品の大手メーカー。東京証券取引所及び名古屋証券取引所の第一部に上場している。
*略号:海ナツ
#マフラーにおいては、トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、ダイハツなど多くの完成車メーカー向けに出荷しており、国内トップシェア
#中津川駅構内の留置線を拡張して建設。
#自動車部品のほかに、富士ゼロックスなどコピー機のフレームの生産も行なっている。
#神領所属車両は211-5000と一部事業用車を残して当車両区へ転籍。


===永和車両区===
===マキタ===
*略号:海エイ
#電動工具の世界的企業。健全経営でも知られる。
#蟹江-永和間より分岐、永和駅の北側に建設。
#*日本の職人さん御用達。マキタの工具を愛用する人はとても多い。
#*という事は、朝明(信)-名古屋は複線化だな?
#**総じて持ちやすくて扱いやすい。
#**[[勝手に設備改良/複線・複々線化/JR#関西本線|桑名まで]]やってまっても、ええがね。
#***掃除機なんかは吸引力から違う。気がする。
#***それだったら、朝明信号所-桑名間が単線になってボトルネックになる。
#****「[[通信販売会社#カタログハウス|通販生活]]」読者にはおなじみの商品。
#関西本線で運用される全電車と中央本線で運用される[[勝手に鉄道車両開発/JR#315系|315系]]を配置。
#**バッテリをライトやラジオ、掃除機などにも使いまわせるのも便利。
#[[名古屋市営地下鉄関連新線/た~わ行#若宮線(仮称)|地下鉄若宮線]]などの開業後は地下鉄乗り入れ車両も配置。
#***果てはコーヒーメーカーまであり、日本の職人さんをあらゆる角度から支えているともいえる。
#この車両区の開設により神領車両区は廃止、跡地にスマートIC及び運送会社の配送センターを建設。
#MR.BIG御用達。そのため、日本公演のスポンサーになったこともある。
#*多分東海道本線は大垣、関西本線は永和、中央本線は神領と3つの本線に全て車庫が出来るので始発が早くなるし入庫・出庫に時間もかからなくなるので、神領は廃止されないと思う。
#色はプロ用は青、DIY用は緑が基本。
#**[[#中津川車両区|海ナツ]]も造るから、春日井か神領に電留線を設置すればよい。
#*プロ用のもかなり緑寄りの青だが。
#**高速道路と鉄道が接する神領は荷物輸送の拠点として魅力的…、{{極小|あくまで鉄の視点から}}。
#**マキタといえばこの色と思っている人が多いらしく、性能は同じでも青色の方が値段が高かったりする。


===東浦車両区===
===鳴海製陶===
*略号:海ウラ
#ノリタケに次ぐ日本2位の洋食器メーカー。
#[[#武豊線|武豊線]]電化とともに開設。
#*この2社で木梨とその嫁さんを連想させる。
#東浦-亀崎間、須賀川の南より西向きに分岐させて建設。
#*市内の地名が社名の由来である点も共通。
#武豊線で運用する電車と東海道本線の一部電車を配置。
#かつては住友金属の一部門だったり子会社だったりしたこともある。
#名古屋工場の機能も移転。
#石塚硝子の子会社になった
#半田(若しかすると武豊)-大府間複線、大府-名古屋を複々線化ないし貨客分離の三複線とし、名古屋-岐阜も複々線化する。
#*部分複線化で充分。


===小山車両センター分所===
===川上産業===
上野発着のJR中距離電車のうち、50-60km圏に電留線がないのは[[宇都宮線]](東北本線)だけです。実際には久喜で利用の段差が発生すること、朝ラッシュ時に古河始発の上り列車があることを考えると、利根川の前後にも留置線があった方が望ましいと思います。
#プチプチ
;案1.東鷲宮~栗橋間
#*本来の用途の他に暇つぶしとしての効能もあり。
*栗橋~古河間の利根川が強風や水害などで渡れなくなった場合の折り返し整備に用いる。
#**2010年の[[チリ]]落盤事故でも現場に贈られ、ストレス解消に大いに役立った。
*早朝・深夜に久喜or東鷲宮or栗橋発着列車が新設される。
#*普通のものよりいい音がなるように工夫されたものもあるらしい。
*東鷲宮手前の留置線を拡大するのがいいかな。
;案2.古河~野木間
*野木町の茨城・栃木県境付近に設置
*一部の各駅停車を折り返させるほか、夜に到着したホームライナーを泊めて翌朝のおはようライナー(仮称)に使う。
*但し利根川を渡れない状態ではお手上げ


===荒尾電車区===
===パロマ===
*電報略号:熊ラオ
#湯沸し機事故でリンナイに負けてしまったが……
*荒尾駅と南荒尾駅の間に建設。
#*なんだかんだ言っても結構な大手企業。でも同族経営、非上場。
*所属車両
#グリルの方はそこそこ好調。実際、こんがり亭とかは他よりも品質いいからなあ。
**813系(Ra編成)
#[[ナゴヤ球場]]のバックネット広告では定番だった。
***荒尾・大牟田~博多方面に使用
#*何故か[[横浜スタジアム]]でも。
**815系(Na編成)
#*その後[[日本の陸上競技場・球技場#名古屋市瑞穂公園陸上競技場|瑞穂]]のネーミングライツを取得した。
***鳥栖~熊本方面に使用
#ククルクク。
***813系との併結運用も存在する。
***813Ra+815Na+813Rmまたは817Vmの運用


==LRT化==
===大同特殊鋼===
*名鉄尾西線→[[愛知LRT]]
#その名の通り、昔の大同電力のグループ会社。大同系列の中では、最初の頃はそれほど大きな会社ではなかった。
===南海汐見橋線===
#朝鮮特需で事業再開するまで、暫くの間は操業停止状態にあったとか。
#なにわ筋線が当分できない場合に改良。
#*事業再開後も暫くは普通鋼の製造が主だったとか。なのに社名が特殊鋼っておかしくね?
#岸里玉出~東玉出間に取り付け線を新設し、阪堺電軌と直通。
#**元々は大同製鋼。戦後過度経済力集中排除法の対象となったため大同鋼板(現 日鉄住金鋼板)と分割。
#名古屋にいるのに東海銀行ではなく興銀がメインバンクだった。地味に裏切り。
#軸受けなどを作っている「大同メタル工業」は別会社。


===近鉄田原本線===
===アイホン===
#LRT化後も路線名はそのまま。池部から県道36号線沿いに分岐(佐味田川~新王寺間は廃止。旧佐味田川駅跡地に車両基地設置)
#[[ワシントンD.C.|ホワイトハウス]]にも何気に納入されているインターホンの会社。
#路面区間(王寺町役場前~近鉄葛下~西大和学園~中山台2丁目~高塚台2丁目~)≪既存区間≫池部~沢~箸尾~大和広陵高校前~但馬西~但馬~黒田~近鉄宮古~北田原本八尾~西田原本
#*インターホンの業界ではトップに君臨し、あの[[パナソニック]]を万年2位にしている。
#既存区間では、沢、大和広陵高校前、但馬西、近鉄宮古、北田原本八尾が新設駅
#決して[[携帯電話ファン#iPhoneファン|コレ]]ではないが、それと繋がるインターホンを開発したり、[[Apple|その会社]]から毎年1億円を商標料として貰ったりしている。
#*近鉄葛下でJR和歌山線に接続(北葛下駅)
#*つまり「'''商標使わせないぞ!'''」ってブチ切れたら、林檎屋が日本でソレを売ることが出来なくなるらしい。
#車両はアルナ工機製の鹿児島市交通局7000形電車と同型車両を使用。
#「♪玄関にはインターホン!(ピンポーン!)」から始まるラジオCMには賛否両論あるらしい。


===東急多摩川線===
===新東工業===
#蒲田から羽田空港まで延長。
#大手鋳造設備メーカー。本社が大名古屋ビルヂングに入居。
#*丸子橋・南田園調布・東矢口を新設。延長区間の駅は蒲田~蒲田京急~京急糀谷駅前~萩中公園~羽田~天空橋~国際線ターミナル~第一ターミナル~第二ターミナル。
#*丸子橋は多摩川~沼部、南田園調布は沼部~鵜の木、東矢口は武蔵新田~矢口渡だろうか?新駅設置場所もちゃんと書いてほしいな。
#路線名は「蒲田ライトレール」に。


===静岡鉄道静岡清水線===
===東海染工===
#駅間の短い短距離路線を高頻度運転することから、元々LRTとして紹介されていた。
#染色加工会社。こちらも本社が大名古屋ビルヂングに入居。
#老朽化した1000系の代わりに底床型のLRT車両を導入。駅も若干増やし、地元客を集客する。
#導入したLRT車両が老朽化するまでの間に軌道をアスファルトで覆っておく。(いわゆる路面電車みたいに)
#LRT車両を廃止する際、トロリーバスか基幹バスに転換する。(複線路盤なので、バスのすれ違いはできるだろう)
#*トロリーバスなら「電車」を名乗れるので市民の抵抗感が少ないかもしれない。
#*老朽化するにも時間がかかるし、そうするくらいなら最初からBRTに転換するかLRTとして静岡駅辺りまで延ばした方が良いと思うのだが。
#トロリーバスか基幹バスならJR静岡駅、JR清水駅への乗り入れも容易。
#*輸送密度(推定約14,000人/日)を考えるとバス転換は無理では。
#**ちなみにバス転換が妥当とされた国鉄末期の特定地方交通線の指定基準は4,000人/日未満。
#*環境への負荷を考慮しても鉄道輸送を継続する方が望ましい。
#急行は継続運転。


===筑豊本線(若松線)===
===愛知時計電機===
#折尾駅の連続立体交差化と共に若松線をLRT化。
#社名に時計とあるが、大昔に時計の生産はやめている。
#規格はそのままで駅を幾つか増やす。
#*かつて東証で場立ちがあった頃、「腕時計を指し示すしぐさ」が愛知時計を示すサインだったそうな。
#*古前、宮丸、今光、東二島、東本城、楠木の6駅追加が妥当か。
#戦前は飛行機で有名。
#*欲を言えば若松駅から若松区役所前まで延伸できれば尚良し(この場合若松駅は移設)。
#今はみのもんたが株主で有名。
#非電化企画を流用するために、蓄電池式の低床車を採用。
#経営は北九州市or平成筑豊鉄道に移管(JR九州は線路のみ保有)。
#*前者の場合若松市電の復活か。
#戸畑・八幡東区近辺の専用鉄道線も同時にLRT化できれば尚良い。


===京急大師線===
===愛知機械工業===
#京急川崎~港町間に新駅。駅名は「川崎本町」かな。
#昭和40年頃まで完成車メーカーだった。
#車両は低床の路面電車車両。
#*自社ブランドの完成車生産から撤退してからも、1990年代末まで[[日産自動車|日産]]車(バネット、セレナ、ラルゴetc.)の受託生産をしていた。
#管理は川崎市に移管。
#オート三輪の「ヂャイアント」や軽四輪「コニー」で有名。
#JR川崎駅まで延伸。
#お年寄りにとって名古屋の自動車メーカーといえばトヨタではなくこの会社。
#今は日産の子会社。


===越中島貨物線・東武亀戸線===
===愛知電機===
*「貨物線を旅客化した上にLRT化」という内容なので、どっちに書くか微妙なところなのでとりあえずここに書きました(東武亀戸線もあるし)。不適切だと思ったら移動お願いします。
#愛知時計電機と混同されることが多い。
;東武亀戸線
#中部電力系の変圧器メーカー。
#東武亀戸線と越中島貨物線を亀戸駅でつなげる。亀戸駅は越中島貨物線のホームを使う形となる。
#東海地方では数少ない(4~5社しかない)実業団の女子陸上部がある。
#*なお全列車直通とする。
#曳舟~小村井間の京島地区に新駅追加。
;越中島貨物線
#亀戸駅はホーム建設の上1線追加。1面2線とする。
#*なお東武ホームは撤去。
#駅は亀戸~南亀戸(竪川付近に設置)~西大島~南大島(小名木川付近に設置)~北砂(アリオ北砂奥に設置)~境川(清洲橋通りとの交点に設置)~南砂北口(葛西橋通りとの交点に設置)~南砂(永代通りとの交点に設置)~新砂(新砂一丁目、明治通りの脇の空き地に線路しいて設置)~夢の島~新木場。


===吉備線===
===東洋電機===
実際に構想中ではあるが…一応ここでも構想を練ってみよう
*愛知県春日井市にある企業の方です
#路線名は吉備の国ライトレール
#鉄オタが言う東洋電機とは東洋電機製造でありここではない。
#もちろん全線電化
#wikipediaで東洋電機と検索すると真っ先に出てくるのはこっち。
#運行頻度は3~4本/h
#一応こっちも列車接近放送装置など鉄道関係製品は作っている。
#*最低でも14時頃に服部駅に着く岡山方面からの列車が欲しいby県大生
#*このため、備前三門駅以外の1面1線駅を行き違いが出来るように改修。
#**(実現可能性)備前一宮>服部>足守>>>備前三門
#*総社から倉敷まで1~2本/hで乗り入れさせたいけど専用ホームが要るだろうな。
#**そうするなら三セク化するかは要検討。[[岡山の交通#井原鉄道|井原鉄道]]のごとく軌道使用料を取られかねない。
#新駅設置案
#*総社市内に駅を増やす。
#**総社-[門出]-東総社-[金井戸]-服部-[総社物流センター]-足守-…
#駅名改名案
#*服部→県大前
#いっそのこと岡山電気軌道との直通運転も検討してしまおうぜ
#*なお、実際に検討中のよう


===流鉄流山線===
===オークマ===
#流山おおたかの森駅まで延伸
#ヤマザキマザック([[愛知/西尾張#大口町の噂|同じ町内]]に本社・工場がある)・ジェイテクト(トヨタグループ)・DMG森精機と並ぶ4大工作機械メーカーの一つ。
#*三輪野山地区、おおたかの森小中学校を経由
#元々は製麺機を作る会社だったらしい。
#車両は低床のLRT型を導入
#*馬橋、小金城趾をバリアフリー化


===信越本線貨物支線===
===オーエスジー===
#廃線になった沼垂支線を活用し、線形改良を施して新潟駅まで敷設
#Oosawa Screw GrindingからOSG。
#切削工具の総合メーカー。中でもタップは世界1位のシェア。
#プロバスケットボールの[[B.LEAGUE#三遠ネオフェニックス|三遠ネオフェニックス]]は元々ここの企業チームだった。
#浄水器のOSGコーポレーションとは無関係。
===三協高分子===
#[[道路施設#信号機|信号灯器]]の製造大手。
#本社は[[豊田市]]。
#*東名高速道路豊田ICや名鉄三河線土橋駅から近い。
#*トヨタとの関わりも深い。
#愛知県にある信号メーカーで[[神奈川の経済#コイト電工|コイト]]と[[福岡の企業#信号電材|電材]]以外のポリカーボネイト樹脂灯器のOEM先。
#*但し、三協製の物は丸型は愛知のみ。
#*[[パナソニック]]や[[オムロン]]との結び付きが強い。
#*[[神奈川の経済#京三製作所|京三製作所]]とのつながりも深く、京三の歩灯を始めとしてここの灯器を参考にしている場合が多い。
#**元々、アルミ六角歩灯はここの樹脂歩灯がベース。
#分割型が出てきてから全国的に進出した。
#分割型採用後は基本的に分割型のみ採用。
#スフェリカルレンズを採用したのはここ。
#全国シェアは全国第5位だが、お膝元の愛知県は最多かつ圧倒的シェア。
#愛知県や兵庫県等に多い樹脂灯器はここ製が多い。
#*愛知は全域に多いが、特にお膝元の西三河を含む三河、知多半島、名古屋市南部、海部で割合が高い。逆に名古屋市北部や尾張内陸部はコイト樹脂が多い、
#**愛知はコイトでも三協樹脂OEMも結構あった。
#*但し、樹脂王国でも徳島はコイト製樹脂灯器か[[東京の企業#日本信号|日信]]FRPがメイン。
#三重県の三協樹脂はオムロンのOEMが多い。
#岡山県は南部中心に多いが、[[津山市]]とか北部は少なめ。
#樹脂灯器は塩害対策として開発されたから、内陸8県は岐阜と奈良を除きほとんど導入されなかった。
#*コイト電工製王国の奈良県は元々樹脂灯器は少数だが、コイト・京三・オムロン・住友電工・パナソニック電工へのOEMで奈良県各地に導入している(奈良市で20交差点程使用)。奈良は内陸県で最も樹脂灯器が多い。
#*岐阜県は南部(西濃・岐阜・中濃南部・東濃)で割りと見かける。
#福岡県は3つの海に面していながら九州で唯一というくらい樹脂灯器はあまり導入しなかった。
#熊本県と鹿児島県は1995年頃までに設置された信号機はここの樹脂灯器が多い。
#*九州や南東北を中心に樹脂灯器から電材OEMに早く切り替えた地域も多数ある。
#京都府も樹脂灯器は北部(中丹・丹後)のみで採用され、内陸部の南部では[[長岡京市]]等に少数あるもののあまり採用されていない。[[国道24号]]沿いはアルミ薄型LEDですら三協は導入されていない。
#福島県は[[浜通り]]に多く、内陸部(中通り・会津)では比較的少ない。
#茨城県や千葉県や岡山県や熊本県は基本的に沿岸部に多いが、内陸部でもここのOEMの樹脂灯器は時々見かける。
#樹脂灯器と金属灯器を両方採用している県は福島県・神奈川県・京都府・広島県を代表とした沿岸部限定タイプ、大阪府・三重県などに代表される松下のみ・オムロンのみタイプ、千葉県・茨城県・岡山県・熊本県などに代表される沿岸部メインだが内陸部にもあるタイプと分かれる。
#車灯は三協樹脂、歩灯はコイト金属という交差点も樹脂灯器メイン県を中心に全国各地で見る。
#内陸県は全て金属灯器主体だが、内陸県で樹脂灯器は奈良県が最も多く(次いで岐阜県)、大和郡山市の県道754号では2交差点続けて三協樹脂。
#*生駒市の国道168号と[[国道308号|酷道308号]]の交差点も三協樹脂。
#**その近くの生駒市萩の台、北葛城郡の西大和ニュータウンも採用率が高い。
#LED樹脂灯器は愛知県限定。
#45cm灯器。所謂、バズーカ灯器の製造元はここ。
#*但し、FRP製である。
#**この灯器はOEMを含めて福島、群馬、石川、福井、岐阜、大阪、岡山、愛媛などで採用されていたが、電力問題で数を減らしつつある。
#ここの樹脂灯器OEMは府県によっては松下通工→パナソニックの灯器しか採用されていない事例もある。
#*例:大阪府、静岡県、新潟県など。
#大手3社は鉄板灯器なのにオムロンのみ樹脂灯器の県も多く存在する。
#*福井県、三重県、大分県等。
#樹脂灯器標準地域でも三協高分子が殆ど採用されなかった地域もある。
#*徳島県は樹脂標準県だが、コイト自社製か日本信号FRP系が大半で京三製作所を含めて三協高分子OEM樹脂は殆ど採用されなかった。
#*長崎県も同じく。
#*樹脂標準県ではないが、島根県はコイトのみ樹脂灯器で京三や日本信号は鉄板なのでここでも三協系樹脂は採用されていなかった。
#*広島県で樹脂灯器は沿岸部限定タイプで福山市・尾道市・三原市は三協樹脂が多いが、竹原市・東広島市(安芸津と黒瀬のみ)・呉市・江田島市・広島市・安芸郡・廿日市市・大竹市と離島部ではコイト樹脂が使われる関係で三協樹脂はほとんど採用されなかった。
#*宮崎県も樹脂灯器は沿岸限定タイプで、延岡市~日向市はコイト樹脂が多いが、児湯郡以南の沿岸部は三協高分子製樹脂が多い。都城市とか内陸側は金属灯器かアルミ灯器ばかり。
#樹脂灯器で目立ちがちだが、三協独自の網目レンズや蛇の目レンズ。スフェリカルレンズはここ製造。
#*ただし、樹脂標準県で蛇の目レンズを中心的に多く採用していたのは石川県位だった。
#**東北4県(青森、秋田、岩手、山形)では網目レンズが基本。
#**石川県は樹脂標準地域では珍しく早いうちから三協蛇の目やコイトブツブツレンズを採用していた。
#関東では25cmの三協樹脂灯器は基本的に茨城県しか見かけることができない。
#*東京都は総LED化。神奈川や千葉は低コスト灯器を除いて原則30cmのみ。埼玉、群馬、栃木は内陸部なのでバズーカ灯器などを除いてあまり見かけない。
#関東は他の地域に比べて樹脂灯器の採用割合が少なく、樹脂標準地域が一切ない。
#*神奈川や千葉、茨城の樹脂灯器はいずれもコイト電工の採用割合が高いので三協系樹脂はあまり見ない。
#*茨城県にある三協系樹脂の多くは京三製作所。県西部に多い日本信号は樹脂採用割合が少ない。
#*東京で三協樹脂灯器は江東区・港区・江戸川区・品川区・大田区に多かった。
#**特に京三製作所がメインの[[国道15号]]沿線(特に品川区・大田区)はLED普及前は三協樹脂の京三OEMが多かった。
#因みに関東と甲信越は樹脂灯器標準県が一切、存在しない。
#*北海道は渡島地区。東北は宮城福島以外。東海は愛知。北陸は石川。近畿は兵庫。中国地方は鳥取。四国は香川以外。九州・沖縄は佐賀、長崎、鹿児島、沖縄が樹脂標準値地域となる。
#東北や四国は宮城、福島、香川を除き、樹脂灯器標準県だったので三協高分子を原則採用しない徳島を除いてここのOEM灯器が多かった。
#中国地方は鳥取県という樹脂標準県があるが、因幡地域を除き中国地方全体ではあまり採用されなかった。
#*特に岡山、広島は沿岸部を除き金属灯器が当たり前で島根はコイト電工以外は金属灯器がメインだったのでそれが強い。
#九州・沖縄では福岡を除き昭和までは樹脂灯器を採用していた(佐賀、長崎、熊本沿岸、大分の一部、宮崎沿岸、鹿児島、沖縄)が平成に入ってからは大分・沖縄を除いて基本的に信号電材OEM灯器に移行された。
#*九州だけでなく広島、岡山、福島でも樹脂から電材OEM切り替えが早かった。
#樹脂標準県でも塗装灯器のみ金属製の県も有れば塗装灯器も基本は樹脂で分かれていた。
#*塗装灯器が金属製の地域は岩手、秋田、山形、鳥取、愛媛など。塗装灯器も樹脂灯器が基本なのは愛知、石川、兵庫、徳島など。
#**金属製主体でも宮城、茨城、千葉など塗装灯器が樹脂灯器も多く設置されている地域も存在する。
#樹脂分割、アルミ灯器になってから全国的に広がった。
#*特に東海地方各県、青森、富山、大阪、奈良、和歌山、兵庫、岡山、熊本、鹿児島に多い。京都府は[[福知山市]]や[[日本海]]沿岸にだけ多い。
#*逆に新潟や福岡のように採用しない府県もある。
#[[名古屋鉄道]]グループや[[近畿日本鉄道]]や[[阪急阪神ホールディングス]]の沿線は樹脂灯器標準県を通る地域故に京都府南部を除きここのOEM灯器をやたら多く見かける。
#*愛知や兵庫は勿論、大阪や岐阜南部、三重、奈良、石川などでもここの灯器を多く見かける事が出来る。
#*京都府の近鉄沿線では宇治の某自動車教習所で採用されているくらい。
#言うまでもなくOEM含めたここの灯器と擬音式音響信号(昭和時代から)の採用率で[[名古屋ジャイアニズム]]の支配下か否かが分かる。


===<span style='color:#ff0007;background-color:#009446;'>真岡鐵道真岡線</span>===
===名古屋電気工業===
#[[栃木の駅#真岡駅の噂|<span style='color:#009446;background-color:#ff0007;'>真岡</span>]]以南は[[勝手に鉄道建設/栃木・群馬#ストロベリーライン|<span style='color:#fefdff;background-color:#ff0041;'>ストロベリーライン</span>]]の一部に
#音響用信号で有名な企業。
#*以北は[[栃木の駅#茂木駅の噂|<span style='color:#009446;background-color:#ff0007;'>茂木</span>]]から[[日本のサーキット#ツインリンクもてぎ|<span style='color:#oo6bc4;background-color:#00b404;'>ツインリンク</span>]]まで延長し<span style='color:#4100ff;background-color:#00ffe7;'>イーストライン</span>に分離
#*特に擬音式(ピヨ・カッコー)の採用する割合が特に高い企業。
#[[勝手に設備改良/電化#真岡鐵道|<span style='color:#8000ff;background-color:#fefdff;'>全線DC750V電化</span>]]
#**擬音式で有名な一方、メロディ式は殆ど採用されていない。
#ATSはATS-S{{極小|N}}からTC-ATSに更新
#**擬音式音響用信号を最初につけたメーカーがここ。
#**京都、富山、石川、宮城、徳島、熊本などで採用されている。
#**名電の擬音式は様々なパターンが多くあるのが特徴。
#音響用で有名だが、一体化したUFO信号機も製造した事もある。
#*主に愛知や宮城で見かける機会が多い。
#*しかし、両県とも減少傾向。おまけに、LED灯器の製造はしていない。
#*LED灯器のOEM供給は行うが、何故か三協高分子ではなく日信製。
#異常気象時通行規制区間の入口に設置される道路情報電光LED掲示板も。国交省御用達に加え、神奈川、長野、東海各県、滋賀、兵庫、岡山、広島、徳島etcの各県も御用達。
#本社は[[あま市]]
#名電の音響用信号のスピーカーにはキウイスピーカーというものがある。
#音響用信号は旧来から通常の交差点で擬音式が主流の府県で採用率が高い。
#*宮城、千葉、愛知、富山、石川、岐阜、京都、鳥取、岡山、徳島、熊本など昭和時代から通常の交差点で擬音式採用している地域が多い。
#*昭和時代から擬音式主流の県でも、山形、栃木、新潟、長野、三重、滋賀、奈良、和歌山、兵庫、山口、香川、愛媛、佐賀、鹿児島では名電の採用率が低い。
#**大阪では20世紀は名電のメロディ式を採用していたが21世紀に入り擬音式に変わっている。


==改軌==
===マドラス===
レール幅も書いてください。
#イタリアのバレンチノ・マドラス社と提携して今の社名になったが、90年代より全世界におけるマドラスブランドの権利を持つようになった。
===鹿児島市電(1435mm→1067mm)===
#三代目JSBのガンちゃんこと岩田剛典はここの御曹司らしい。
#レール幅の変更と同時に、JRとの渡り線設置。キハ40系による直通運転開始。全車両狭軌台車に交換。新型交直流単行電車完成の暁には、それで運行。


===秋田新幹線(1435mm・1067mm→三線軌条)===
==金融・證券==
#奥羽本線大曲~秋田間の上下線を三線軌条複線化。普通列車と秋田新幹線が同時に走行できるのと秋田新幹線の列車交換の必要がなくなる。
*[[三菱UFJ銀行#中京銀行|中京銀行]]
#*通過駅は待避線の設置が必要かも。
*[[証券会社#東海東京証券|東海東京証券]]
#もし実現したら秋田新幹線東能代延伸、山形新幹線大曲延伸、羽越新幹線の建設が楽になる。
*[[信用金庫#瀬戸信用金庫|瀬戸信用金庫・岡崎信用金庫・蒲郡信用金庫]]
===名古屋銀行===
#[[三井住友銀行]]の隠れたしもべ。グループ所属の子会社ではないものの、筆頭株主が三井住友銀行。
#*にも関わらず、[[三菱UFJ銀行]]とATM提携ありだったりする。
#セブンとEnetが朝7時から引き出し無料は地味に大きい気がする。東海地方では割りと当たり前みたいだけど。
#最近始めたキャッシュカードの新サービスが秀逸。好きな画像・写真を銀行に持ち込んで口座を作ると自分のオリジナルの絵柄のキャッシュカードが作れる。
#*写真・画像がなくても30近い絵柄から好きなモノを選べるのがまた良い。味噌カツ弁当やらグランパス柄やら地下鉄路線図やら、特徴があって面白い。


===東京メトロ日比谷線(1067mm→1435mm)===
===愛知銀行===
#東横線との直通が廃止になるらしいので、浅草線のバイパスにする。
#[[三菱UFJ銀行|旧三菱銀行]]の系列金融機関。かつては中京地区の他の地銀、第二地銀と共に東海銀行相手に正面切って戦いを挑んでいた。
#中目黒から蒲田まで路線を延長し、京急空港線と連絡。そして上野で京成本線と連絡。
#*因果なもので、UFJが三菱に呑まれだすと今度は、他の地銀、第二地銀を引き連れてスクラム組んで三菱東京UFJと提携する方向へ変わる。ミイラ取りがミイラになった例。
#日比谷線経由の列車は[日比谷経由]と表示される。
#ここもセブンとEnetが時間内無料。しかも時間内扱いになるのが他より45分ほど早い。
#*おーい、[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]も直通してるの忘れてねーか?


===南海電鉄(1067mm→1435mm)===
==その他==
#大阪市営地下鉄堺筋線への直通により、改軌。
*[[学習塾・予備校#河合塾|河合塾]][[学習塾・予備校#名進研|名進研]]
#天下茶屋~岸里玉出間に連絡線を建設。阪急方面から極楽橋、和歌山両方面に直通が可能にする。
*[[カラオケ業界#エクシング|エクシング]]
#空港線は、線路をJRと完全分離。りんくうタウンはホームを会社別に配線。連絡橋は標準軌複線と挟軌複線の複々線化し、そのまま空港へ。
*[[スーパー銭湯・入浴施設#竜泉寺の湯|竜泉寺の湯]]
#*ラピートは阪急河原町まで直通。
*[[建設会社#東建コーポレーション|東建コーポレーション]]
#なにわ筋線も1435mmで建設し、中之島から京阪中之島線に直通。
*[[ホテル#リゾートトラスト|リゾートトラスト]]
#*ただし、直通は枚方市まで(特急は宇治まで)とする。
*[[専門商社|岡谷鋼機・興和・ゴムノイナキ・サンゲツ・豊島]]
#*北梅田からは新大阪ではなく十三に延長。阪急神戸線・宝塚線に直通。
*[[出版社/な~わ行#浜島書店|浜島書店]]
#**せっかく難波通ってるので近鉄と阪神とも乗り入れてあげてください
*[[出版社/あ・か行#交友社|交友社]]
 
*[[ヤフー#アルプス社|アルプス社]]
===京王電鉄本線系統・都営新宿線(1372mm→1435mm)===
===メナード===
#改軌とともに京成八幡駅を本八幡駅に統合、新宿線本八幡駅を京成線の隣に移設。
#おなじみ化粧品の会社。実は名古屋
#京成本線成田空港&芝山千代田方面に直通し、空港アクセスをさらに強化する。
#世界最大の女子マラソンでおなじみの「名古屋ウィメンズマラソン」の筆頭スポンサー
#京成八幡改め京成本八幡は踏切解消も兼ねて地下化し、新宿線へ直通するための線路を新設する。現行新宿線ホームは新宿方面行き折り返し用に引き続き使用する。
#リゾート施設やゴルフ場・美術館も経営してるけど、地元以外では全く知られていない。
#新宿線浜町-浅草線人形町間、新宿線岩本町-浅草線浅草橋間に短絡線を設け、新宿-浅草方面、品川-本八幡方面の直通ができるようにする。これによりスカイライナーの新宿発も設定できるかも。
#*リゾート施設は地元(関西・東海)でしかCMを流さないから。
#問題点
#*ホームドアはどうする?新宿線は20m片側4ドア、京成は18m片側3ドアであり、該当する全駅に両方対応のホームドアを付けるのは困難。本八幡~成田空港間の特急停車駅、新宿線内の現行の急行停車駅を両方対応とするか?
#*現行の新宿線は最高速度75km/hと遅い。トンネル拡幅と架線方式変更が必要かも。
 
===名鉄名古屋本線系統・名古屋市営地下鉄鶴舞線・上飯田線・桜通線(1067mm→1435mm)===
#改軌を行い、近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅を統合、連絡線を復活させる。
#豊橋発山陽姫路行き(あるいはその逆)の直通列車を運転させる。
#*一部特別車で運転されるため、一般車に限れば日本一長い普通列車も距離的に凌駕する(350.7km)。
#**ロングシート車の運用もあり。(その場合は阪神三宮まで急行で運転)
#この都合で直通先の地下鉄も標準軌化。
#*桜通線は鶴舞線との連絡線の都合で標準軌化。
#豊橋ー伊奈間は暫定的に三線軌条化。
#*後の名鉄単体の豊橋駅建設のため。
#*豊橋ー伊奈間は完全広軌化して、飯田線に小坂井〜西小坂井の新線を作る案がいいぞ。強風時に飯田線が巻き添え運休されるのはたまらないし、西小坂井・愛知御津駅は豊川市域だぞ。
#線内を名鉄の電車のほか、地下鉄の車両はもとより、近鉄、阪神、山陽の電車も走るようになる。
#*パノラマSuperやμスカイなどが近鉄や阪神、山陽電車の線路を走るようになる。
#*近鉄車や阪神車、山陽車が名鉄線内を走るようになる。
#**阪神車と山陽車はこの直通用の新型車両を製造。
#*豊橋発一部特別車特急甲子園行きなどが誕生する。(近鉄線内高速、阪神線内臨時特急として運転)
#*近鉄線内の高速は上記のパノラマSuperのほか、1700系や2200系などが走行できるよう、一部座席指定の列車として運転。
#**近鉄車は特急車2両(特別車/指定席)+5200系4両(一般車/自由席)で運転。
#**阪神、山陽車は名鉄特急一部特別車編成と同仕様の特急車を製造。
#**近鉄線内高速の停車駅は近鉄特急と同じ。
#***トイレは一般車に乗車中でも特別車へ行って使用。
#改軌の工事に合わせて軌道中心間隔を3.7mに拡大。
#*車両限界も普通鉄道の基準に拡大され、JRと同じぐらいの2,900mm幅の車両を走らせることができるようになる。
 
===東武野田線(アーバンパークライン)柏~船橋間(1067mm→1372mm)===
#柏~船橋間の完全複線化と馬車軌間への改軌を行い、本八幡から船橋まで延伸した都営新宿線と直通運転を行い、都営新宿線の計画されていた鎌ヶ谷延伸を計画とは少し違う形で実現。
#西船橋駅の利便性が更に向上。
#リニア開通後は橋本駅~柏駅の有料特急、高尾山口への観光の有料特急も走らせたい。
#大宮~柏と柏~船橋が事実上別路線になる。
#柏は常磐線があるから六実まででもいいのだけど、やはり柏~船橋間の利用者の利便性を落としたくないし、せっかくだから柏~橋本や柏~高尾山口を一本で結びたい。
#野田市まで延伸すれば野田市の求めていた都心直通鉄道も実現するし、常磐線との競争力のためにもやりたいけれど。
 
===札幌市営地下鉄(案内軌条→1067mmもしくは1435mm)===
#川崎重工が札幌市営地下鉄でしか使われていないゴムタイヤ式車両の製造を打ち切った時のための対策として一般的な線路にする。
#南北線は1435mm、東西線・東豊線は1067mmにする。車両の台車もすべて鉄輪のものに交換。
#それでもJRとの直通は現実的ではない。理由はいわずもがな。
 
===奥羽本線新庄駅~大曲駅間(1067mm→1435mm)===
#当該区間は秋田新幹線に改称して秋田以南の奥羽本線を全て山形・秋田新幹線に統一させる。
#*但し、一部列車は田沢湖線経由を残す。理由は盛岡の需要がある為。
 
===近鉄南大阪線系統(1067mm→1435mm)===
#南大阪線系統を標準軌道に変えて京都線や大阪線系統などと利便性を持たせる。
#大阪阿部野橋始発の特急は橿原神宮前で折り返し、吉野山に向かう特急は京都や難波始発。
 
===西武新宿線系統(1067mm→1435mm)===
#新宿線の速達化の為、新宿線系統を標準軌道に改軌して速達性を図る。
#*池袋線系統とは所沢駅で軌道間を吐き替える。
#池袋線は所沢駅~小手指駅間は三線軌条運転を行う。
#*小手指車両基地で改軌の工事を行う。
 
===伊予鉄道(1067mm→1435mm)===
#伊予鉄の速達化の為に、標準軌に改軌して速達性を確保する。
 
===富山地方鉄道(1067mm→1435mm)===
#JRやマイカーと対抗する為、標準軌に変更。
#*速度もそれに伴い、100km/hに引上げ。
#*ついでに本線は富山駅~魚津駅は複線化し、あいの風とやま鉄道と喧嘩を売り込む。
 
===箱根登山鉄道鉄道線(1435mm→1067mm・昇圧750V→1500V)===
*直通先の小田急線と規格を統一し、鉄道線専用車両の小田原乗り入れを復活すると共に、3線軌条やデッドセクションを廃し保守コストを削減する。
*今では1067mmでもこの急勾配を登れるモーターはあるはず。「ベルニナ号」以降の車両のみ改造して今後も使用する。
===京浜急行空港線三線軌条化(1067mm・1435mm)===
*「蒲蒲線」大鳥居駅から羽田空港第1・第2ターミナル駅まで1067mmと1435mm三線軌条(一部区間は四線軌条)にする。
**これにより、東急やメトロの車両に軌間可変機能をつけずに京浜急行へ乗り入れられる。
 
=== 長崎本線旧線(1067mm→1435mm+電化) ===
 
* 西九州新幹線の開通に伴い益々ローカル化が進む喜々津-長与-浦上の区間を、長崎電軌と直通できるようにしてベッドタウン輸送を強化。→[[勝手に設備改良/電化#.E9.95.B7.E5.B4.8E.E6.9C.AC.E7.B7.9A.E6.97.A7.E7.B7.9A.EF.BC.88.E5.96.9C.E3.80.85.E6.B4.A5.EF.BD.9E.E9.95.B7.E4.B8.8E.EF.BD.9E.E6.B5.A6.E4.B8.8A.EF.BC.89.E3.81.AE.E9.95.B7.E5.B4.8E.E9.9B.BB.E8.BB.8C.E5.8C.96|長崎本線旧線(喜々津~長与~浦上)の長崎電軌化]]
* 逆に長崎電軌を1435mm→1067mmと改軌する手もあるかも。
 
=== 京急逗子線(単線のみ三線軌→複線とも三線または四線で1067mm対応) ===
 
* 金沢八景の車両工場向けに1067mmに対応する位ならば、全区間で複線対応にしてJRから直通させてしまいましょう。
* 同区間にはドアカットしながら、横須賀線・湘南新宿ラインの逗子折り返しだった編成が直通。鎌倉と直結し、シーサイドラインや称名寺(旧鎌倉幕府の図書館)への便が向上。
* これに伴い、京急は逗子直通が減り、久里浜・浦賀方面直通を拡充できる。
 
===奥羽本線 新庄 - 秋田間(1067mm→1435mm)===
*山形線と田沢湖線の車両統一のため改軌
*キハ110の間合い運用は廃止
*最高時速130kmに対応させる
**横手まで秋田新幹線を運転させる他、秋田 - 横手間の特急も新設する。
*車両は普通列車用にE723系とキハE130系5000番台を純増する
 
==昇圧==
===伊予鉄道(600V/750V→1500V)===
#伊予鉄道大手町~古町駅を高架化の上で、鉄道線の電圧を全線1500Vに昇圧。同時に最高速度を65km/hから85km/hにアップ。これにより高浜線では、2~3分の時間短縮ができる。
#*余った時間は松山市駅で停車。
#*2~3分短縮、、、費用対効果が全く釣り合わないw
 
===遠州鉄道(750V→1500V)===
#鉄道線の30形車両が廃止された際に実施し、1000形、2000形を改良して加減速性能を向上させる。
#昼間のダイヤで交換駅が5つだったのを4つに減らして運用本数(6本→5本)を削減する。(12分間隔は変えず、所要時間を短縮)
#*助信、さぎの宮、浜北、岩水寺
#朝ラッシュ時は今までと同じ5回交換で10分間隔というのもアリか??
#JR浜松駅と直結させてJRと直通運転を開始。
#*新浜松駅は廃止。
#*直通列車は急行の予定(静岡ー西鹿島)。
#*停車駅、JR線内各駅停車(普通列車として運転)、助信、上島、さぎの宮、西ヶ崎、浜北、小林、芝本。
#*さぎの宮駅で緩急接続(駅は改良せず)。
#*使用車両、JR側、211系、313系(どちらも3両編成、静シス車)、遠鉄側、1000形、2000形(連結して4両編成)。
#*JR直通なら優等列車は快速にしてくれ。
#**じゃ、快速ということにしよう。
#*もう1つの直通列車として区間快速を設定。
#**停車駅、JR線内各駅停車(普通列車として運転)、助信、上島、さぎの宮、西ヶ崎、浜北以北の各駅。
#*朝夕ラッシュ
#**快速1本/h(静岡ー西鹿島、静岡ー浜松は豊橋行きと連結)
#**各駅停車5本/h(浜松ー西鹿島)
#**各駅停車12分間隔をキープしたまま快速を設定
#*日中
#**区間快速1本/h(静岡ー西鹿島)
#**各駅停車4本/h(浜松ー西鹿島)
#**各駅停車1本/h(浜松ー浜北)
#**各駅停車1本/hを浜北どまりとし、その各駅停車は後続の区間快速に接続する。
#*特急「遠江」を設定
#**373系を使用。
#**運転区間、熱海・静岡~西鹿島
#**停車駅:熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、島田、掛川、浜松、浜北、西鹿島
#**1日3本設定
#**乗車の際は特急券が必要
 
===仙石線(直流1500V→交流20000V)===
#E721系および701系を投入して乗客が座れる座席数を確保。
 
===銚子電鉄(直流600V→1500V)===
*規格を総武本線と揃えて直通可能にする。最高速度は少なくとも60km/h程度にしたい。できれば同社鉄道部門をJRに併合してJR銚子線に。
**なら総武本線に編入すればいい話。
*駅は仲ノ町と西海鹿島を廃止し、残りは最低でもワンマン対応の新車E131系2両編成が停車できるようホームを拡張。
*犬吠では特急発着専用のホームを新設し、特急しおさいの一部が銚子-犬吠ノンストップで乗り入れられるようにする。
**特急ホームも2両編成で十分かも。中央本線で置き換えられたE257系増結用2両編成の余剰車を活用する。
**↑E257系増結用2両編成は廃車されました。だからやっぱり最低5両は必要です。
 
==非電化化==
超閑散短距離電化路線のコスト削減のため架線を外し、単行蓄電池ワンマン車に置き換える。
===鶴見線大川支線===
#17m級の単行蓄電池ワンマン車を新造し投入する。これにより武蔵白石駅ホームを復活。大川駅に充電設備を設置。
#この車両は日中には本線を走行し、運行コストを削減する。
#安善-浜安善など貨物用の専用線も、適宜駅を設置すれば旅客営業できる。
===小野田線本山支線===
#単行蓄電池ワンマン車を新造し投入する。長門本山駅に充電設備を設置
#日中は本線を走行する。需要を考えたら本線も架線を外してしまってもいいか?
 
==複数の項目に該当する内容==
===房総環状線等===
#今の内房外房各線を名前を変えて房総環状線にする。もちろん君津の先や上総一ノ宮の先を複線化。当然環状運転。
#*昔一周する電車があったが蘇我までだから、蘇我駅大工事して外房と内房をぶっつなげる。
#*輸送格差は気にしない。(鴨川付近も平時4本/h、開発促進にはなるが赤字が…)
#**京葉直通をそれぞれ2本/hぐらい設定する。
#*京葉線、総武快速線共に乗り入れは廃止。(蘇我行き)
#*蘇我から千葉を外房線から総武本線に路線変更。ついでに2階建て高架などで複々線化。
#**緩行、快速(一部)は通常蘇我行きに変更。2番線を蘇我方面につなぎ3,4番は快速用、5,6番廃止し駅ビルへ。
#**回送は快速線に蘇我から乗せる。
#**総武快速はすべて総武本線・成田線方面に。緩行だけ蘇我へ。
#***千葉駅3,4番線と緩行線をつなぎ、5,6番線は総武快速線の折り返し用に。
#*蘇我駅は三角に線路を配置。(京葉線、総武線への回送用*2+環状運転用*1)
 
===京王井の頭線・東京メトロ銀座線直通===
東京の地下鉄で珍しく直通運転を行っていない銀座線と、東京の私鉄路線の中で珍しく直通運転を行っていない井の頭線に大工事をして直通運転を開始させる。
#銀座線昇圧(600V→1500V)
#銀座線の電気の取り方を第三軌条によるものから架線によるものに変更。よって全車パンタグラフ取り付け。集電靴排除。
#*トンネルの拡張が大変そうなのでかつてのユーロスターのように架線・第三軌条双方で集電できる車両を導入したほうがよいのでは。
#井の頭線改軌(1067mm→1435mm)
#*銀座線の方を改軌した方がいい気がする。
#井の頭線6両化。よって全駅ホーム改修。
#なお、銀座線内は全て各駅停車。
#渋谷駅ホームは現銀座線の場所に統一。
 
===東京地下鉄銀座線・丸ノ内線乗り入れ===
かつての銀座線三ノ輪・二子玉川延伸計画・丸ノ内線営団
成増延伸計画を、大工事と他社線への乗り入れで実現させる。
#架空電車線方式化・改軌(1435mm→1067mm)・20m10連化・限界拡張・昇圧(600V→1500V)
 
===阪急嵐山線改修===
#有効長を6連から8連へ延長
#*同時に梅田、天下茶屋からの直通特急を定期化(土休日のみ運行)、9300系での運用とする
#**車両不足が発生することから9300系を5本増備
#*同時に一部の準急を直通させる
#桂、上桂の両駅は駅名標を松尾大社、嵐山の物に仕様変更
#嵐山駅は廃止ホームを一部復活、5面4線に変更
#*行楽期以外は2面2線として使用
#各駅に昇降バー式安全柵設置
#*景観に配慮してあまり派手な色にはしない。
#全線複線化
#松尾大社駅の読みを「まつのおたいしゃ」に変更
#普通列車は従来通り6300系で運行、多客期のみ3扉車で運行
 
===福知山線・脱線事故被害者遺族に対する徹底配慮===
#電車を紺色に塗り替えるだけでは配慮にならんと思うので
#*ラインカラーであり国鉄時代の車両塗装の「カナリアイエロー」をゴリ押し
#*外装のストライプもドア横の塗装もカナリアイエロー
#*内装のシートの色もカナリアイエロー
#「福知山」という名前を言葉狩り
#*線名「福知山線」→「阪鶴線」
#**旧称「阪鶴線」を正式名称に復活
#**「JR宝塚線」を名実ともに正式名称に・・・しようと思ったら阪急からクレームが来るだろうから
#「福知山駅」→「塩見横山駅」
#*「横山」は福知山城の最初の名前「横山駅」、「塩見」は初代城主「横山頼勝」の旧姓「塩見」から
#*福知山という単独町制以来の歴史ある名前を変えることに反発意見もあるだろうから対立案として「天田駅(あまた)」「丹波明智駅(たんばあけち)」「臥龍駅(がりゅう)」「丹波横山(たんばよこやま)駅」など
#*そもそも福知山市役所や福知山市民に何の落ち度もない事故で歴史ある地名を奪われることなど地元住民は誰も許すまい。
#**しかも事故現場は福知山駅から100キロ離れている。
#「福知山支社」→「北近畿支社」
#新三田駅~尼崎駅の全駅に転落防止柵・ホームドア設置
#*なるべく4ドア車両で統一(ドア数の違う車両が止まる駅は高槻駅の昇降式ホーム柵に)
#*事故を起こした電車はJR東西線・学研都市線経由同志社前行きだったため福知山線以外の該当区間にも導入してほしい。
#事故のあった急カーブ付近を連続立体交差事業として地下化
#*地域住民も乗客も「例のマンションと列車」の2ショットを見なくて済む
#*確実に「事故があったこと自体が忘れ去られる」と反発する遺族が出てくる。
#**実際現場マンションの上部解体時にそのような反対意見が一部の遺族から出ていた。
#そのうち「JR西日本」という通称名や「西日本旅客鉄道」という会社名自体変更されかねない。
#*信楽高原鐡道、日比谷線、北陸トンネル、特急「いなほ」なども「過去の事故を思い起こさせる」として改名されるかもしれない。
#*福知山線を第三セクター化。
#*JR近畿、JR北陸、JR山陰山陽
#*[[もし似たような社名の会社が全て合併していたら#な行|NTT西日本鉄道事業部、NEXCO西日本鉄道事業部、西日本放送鉄道事業部、西日本鉄道近畿支社]]
 
===北陸鉄道浅野川線・石川線===
#北鉄2線を標準軌に変えた上で、北鉄金沢駅~野町駅を開通させて一体化を図る。
#*JRと直通しない以上、わざわざ狭軌にする必要性が薄いので。
#**北鉄と直通できないのはJRが交流電化の為。
#*勿論、直通の際には石川線は1500Vに昇圧。
#当然、野々市駅~内灘駅は複線化。
#*野町駅は地下化。
#**野町駅~野々市駅は高架化。
#速度も100km/hに引き上げる。
#*但し、近く区間は85km/hに引き下げられる。
 
===JR飯田線魔改造===
#トンネルを掘って直線化ないし曲線の緩和が期待できる区間はトンネルを掘って線形を改良する。
#*その際、駅を移設できる駅は基本的に移設する。
#*単線区間の行き違い可能駅は、基本的に1線スルー化する。
#豊橋―本長篠間は複線化し、営業距離は32.1kmから30.2kmへ約2Km短縮する。
#*同区間の駅は基本的に2面2線とするが、史実上行き違い対応駅については2面3線とする。
#*線形改良に伴い、江島駅、鳥居駅とは廃止となる。
#*同じく、三川東郷駅は北側へ200m、長篠城駅は北側へ約250mそれぞれ移設となる。
#本長篠―中部天竜間は基本的に線形改良が中心とし、営業距離は31.6kmから28.6kmへ3km短縮となる。
#*三河川合駅近辺は立体化し、三河川合―池場間の曲線を緩和する。
#*その際、新線トンネルは池場トンネルと途中で結合する。
#中部天竜―飯田間も基本的には線形改良が中心とする。
#*湯谷温泉駅は南西へ約350m、三河槙原駅は北へ約50m、それぞれ移設する。
#*また、線形改良に伴い、出馬駅、早瀬駅は廃止となる。
#*城西駅は史実の城西郵便局付近へ移設する。
#**そのため、渡らずの鉄橋は廃止となる。
#*駄科駅は線形改良に伴い、史実の飯田ハマネツショールーム付近に移設する。
#*このほか、線形改良のために、小和田駅、中井侍駅、為栗駅、田本駅、鼎―桜町間の各駅は廃止となる。
#**鼎―桜町間廃止に伴い、下山村駅はJAみなみ信州 およりてふぁーむ農産物直売所付近へ移設となる。
#***同様に、伊那上郷駅は飯田高校付近へ移設し、新飯田駅と改名し、特急停車駅となる。
#飯田―辰野間も基本的に線形改良が中心となる。
#*伊那本郷―伊那福岡間を直線化するため、飯島駅を東へ250mほど移設する。
#中央東線になるけど、辰野支線側に東川岸信号場を、本線側に上川岸信号場を設けてデルタ線化する。
#*これに伴い、飯田線直通列車の中で塩尻方面からの直通列車は岡谷でのスイッチバックが不要となる。
 
==ICカード導入・改良==
===鹿島臨海鉄道===
#[[ガールズ&パンツァー|ガルパン]][[Suica]]を自社発行。
#*[[コミックマーケット|コミケ]]などでも発売するのが望ましい。
#[https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho02.pdf JR東の発表]と同様主要機能のセンターサーバー集約型のシステムを採用。
 
===飯田線===
#2020年のWRC新城開催等大型イベント対策や沿線のICカード乗車券普及率向上のためにも伊那市まで対応区間を拡大。
#*伊那市としたのは最北端の管理駅だから。
 
===烏山線===
#[[勝手に設備改良#鹿島臨海鉄道|鹿島臨海と同様]]のシステムを採用。
#同時に[[勝手に設備改良#JR/関東|信用乗車も導入]]
 
===[[Suica]]エリア全統合===
;全般
#[https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho02.pdf 北東北在来線へのSuica本格導入発表]通り主要機能のセンターサーバー集約型のシステムを採用。
#[[関東]]などから在来線で[[福島/中通り|中通り]][[新潟/魚沼|魚沼]]以遠などへもSuica一枚で行きたい。
#下記のゾーンを導入し利用制限も導入。
 
;ゾーン導入第1案
*利用制限:首都圏発着・経由4ゾーン以上・それ以外発着3ゾーン以上をまたぐ利用は不可
**首都圏ゾーン:東京・神奈川・静岡・埼玉・千葉の1都4県
**北関東ゾーン:群馬・栃木・茨城の3県
**甲信ゾーン:山梨・長野両県
**新潟ゾーン:新潟県
**南東北ゾーン:宮城・福島・山形の3県
**北東北ゾーン:岩手・秋田・青森の3県
**新幹線ゾーン:神奈川・静岡・山梨・茨城・千葉以外の上記1都11県
 
;ゾーン導入第2案
*利用制限:東関東か西関東発着・新幹線経由4ゾーン以上・それ以外発着3ゾーン以上をまたぐ利用は不可
**東関東ゾーン:栃木・茨城・千葉・埼玉(東部)の4県
**西関東ゾーン:東京・神奈川・静岡・山梨(東部)・埼玉(東部以外)・群馬の1都5県
**甲信越ゾーン:山梨(東部以外)・長野・新潟(南部)の3県
**新潟・庄内ゾーン:新潟(南部以外)・山形(西部)両県
**南東北ゾーン:宮城・福島・山形(西部以外)の3県
**北東北ゾーン・新幹線ゾーンは第1案と同様
 
;ゾーン導入第3案
*利用制限:常房総発着5ゾーン以上・武蔵か相豆・新幹線経由4ゾーン以上・それ以外発着3ゾーン以上をまたぐ利用・(逆も同様)常房総から北東北へは新幹線経由以外での利用は不可
**武蔵ゾーン:東京(東部以外)・神奈川(東部)・埼玉の1都2県
**相豆ゾーン:神奈川(東部以外)・静岡両県
**甲信ゾーン:山梨・長野(南部)両県
**両毛ゾーン:群馬・栃木・茨城(東部以外)の3県
**常房総ゾーン:東京(東部)・茨城(東部)・千葉の1都2県
**信越ゾーン:長野(南部以外)・新潟(南部)両県
**新潟・庄内ゾーン・南東北ゾーンは第2案北東北ゾーン・新幹線ゾーンは第1案などと同様
 
====路線別====
;[[東北本線 (仙台地区)]]
#黒磯・新白河・矢吹・小牛田・一ノ関を除く黒磯~矢吹・小牛田~一ノ関間の各駅に簡易Suica改札機を設置。
#*新白河には新幹線乗り換えではない在来線側にも自動改札を導入。


;[[東北本線#盛岡地区(一ノ関~盛岡)|東北本線 (盛岡地区)]]
===エイチーム===
#水沢には自動改札を導入。
#名古屋に拠点を置くスマートフォン向けコンテンツ、及び、インターネット向け比較サイト・サービスの開発・運営会社。
#*それと一ノ関・平泉・北上を除く一ノ関~北上間の各駅に簡易Suica改札機を設置。
#放課後ガールズトライブ、ヴァルキリーコネクト、ダークサマナーなどを開発。
#名古屋オフィスの他に東京と大阪にもオフィスを展開。コイツもまたトウキョウトウキョウ言い始めるのか…。地元密着にしてほしかった。


;[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]
===スーパーアプリ===
#盛岡IGR側・青山・厨川・滝沢には自動改札を導入。
#愛知県に拠点を置くモバイル向けゲームアプリ開発事業を主とするエンターテイメント企業。『ソードアート・オンライン エンドワールド』が「GREE Platform Award – The first half of 2013 – 」において優秀賞を受賞など近年、注目され始めている。
#*それらを除く全駅に簡易Suica改札機を設置。
#こちらは少なくともまだ名古屋にしか拠点を構えていない。
##サイトの中に名古屋の良いところを紹介するページを掲載してる。まぁ採用を円滑にするためだろうけど。


;[[青森の交通#青い森鉄道|青い森鉄道]]
===コロナグループ===
#三沢・野辺地には自動改札を導入。
#パチンコ屋に映画館を付けた名古屋らしさ満点の娯楽施設。
#*それらと八戸・青森を除く全駅に簡易Suica改札機を設置。
#*知っている限り、ショッピングセンターはなし。
#*金沢店はユニー系ショッピングセンター内に出店。
#*なのにコロナの中にMEGAドンキが出店。
#*ショッピングセンターのメインの店と売ってるものがかぶらないのだろうか?
#*そのせいかこのMEGAドンキは野菜や肉は売るものの鮮魚の取扱いはなし。
#*なにゆえ鮮魚だけ気を遣った?!
#*金沢店が4DXリニューアルオープンの際には[[ガールズ&パンツァー]]を上映したためか陸上自衛隊が出張してきた。
#中川区では地味にシネコンが貴重。
#*「中川区」として見るなら多分あそこだけ。少し足を伸ばせば茶屋とかベイシティがあるけど。
#ゲームセンターメトロポリスは主にコロナワールドの中にある。
#*お膝元の愛知県の店舗だけAOUに加盟。


==[[○○Pay]]導入・改良==
===近藤産興===
===[[○○Pay#Alipayの噂|Alipay]]・[[Zホールディングス#PayPayの噂|PayPay]]===
#なんでも貸します。
;長良川鉄道
#*本社外観に関してはもはや狂気の沙汰。
#駅窓口にもQRを設置し定期券なども購入可能に。
#**外から堂々と重機が見えるのはここらしいと言えばここらしい。
#*この汎用性からなのか、少し値が張る。
#*ジェット機を貸したこともあるらしい。
#**スペースシャトルを貸したこともあるらしい。
#***ダミーではあるが、NASAの図面通りに作ったらしい。
#*「何でも」ではなくあくまで「何'''ん'''でも」。
#貸します娘。
#*おそらくバブル時代から同じものを流していると思われ。
#**一応代替わりはしている模様。


==ホームドア設置・改良==
===愛知冠婚葬祭互助会===
===つくばエクスプレス線ホームドア更新===
#葬儀会館の愛昇殿や結婚式場のグランドティアラを運営している。
#すべての駅に設置されているホームドアを安全性が高いものに更新。
#*ジャンルが全く正反対なので、関連していると思っている県民は少なそう。というか知らなかった。
#*具体的には高さを130cmから150cm以上に引き上げ、支障物センサーを改良する。
#すごく・・・真っ白です。
#**地下駅には風圧対策としてフルハイトホームドアを設置、これにより通過速度を開業時と同じスピードで安全に通過できる。
#*吹上とか規模の大きい所だと電光掲示板があったりする。一応葬儀の案内とかしてるみたい。
#上記に関連して駅の改良工事を実施。
#*八事の霊園に似たような構造の建物がある。何かと思ったら休憩場。
#*特に地下駅はフルハイトホームドアを設置するため、ホームの一部を解体させる。
#**無料休憩場なのに何故かカレーが食べ放題だった時期もあった。今でもドリンクバーはある。
#社名がLEXT(レクスト)に変わっちゃった。<small>[[高速道路#NEXCO|NEXCO]]じゃないよ。</small>


===北総・成田スカイアクセス線ホームドア設置===
===ティア===
#設置基準は[[勝手に設備改良#つくばエクスプレス線ホームドア更新|TX線FD更新]]と同様。
#これも葬儀会館。紫色基調。
#*空港内の両駅は更新のタイミングでそうする。
#社長が経営論を出すなど色々型破り。
#なぜか[[荒川区]][[日暮里|東日暮里]]にまで葬儀の相談所みたいなのを出店していたりする。そして店員が一人しかいないためか休憩時間は開店休業状態となる。


===ニューシャトルホームドア設置===
===真野ししゅう===
#全駅にフルハイトホームドアを設置。
#痛ユニフォーム制作でおなじみ。
 
#*トップシェアどころか似たようなことをやっている業者を見たことがない。事実上の独占。
===仙石線ホームドア設置===
#仙台・宮城野原両駅にゲート型ホームドアを設置。
 
==信用乗車導入==
===JR/関東===
;烏山線
#[[勝手に設備改良#烏山線|Suica]]と同時に導入。
 
==その他==
===井堀信号所===
#上野駅の地平ホーム線と高架ホーム線が合流する地点の分岐器の番数を拡大。
#*これにより高架ホーム線側の速度制限を緩和。


===津駅南踏切===
===名鉄運輸===
#交通量の多そうなところに踏切を新設。三重県道19号・109号を連絡。
#[[西濃運輸]]、[[広島の企業#福山通運|フクツー]]とともにゲテモノ商品輸送大手。
#*踏切っていま新規追加できないんだけど。
#こぐまのマスコットでおなじみ。
#*こぐまの中の人が野比のび太だったのは意外と知られていない。
#大手私鉄系列でも近鉄や西鉄とは異なりゲテモノ輸送メインなのは、国鉄の貨物輸送にトラック輸送で対抗するという意図があったためとされている。
#[[日本通運|日通]]の資本も20%ほど入っており、そのため日通のアロー便の集配を受託している地域がある。
#*日通小牧ターミナル管轄区域(名古屋市北部8区、尾張小牧ナンバー区域、岐阜県東濃地域)。
#*受託地域外であってもアロー便の小口貨物が名鉄の配達網で配達されることも多い。
#[[日本郵便]]の路線輸送も行われている。
#名鉄グループゆえにトラックは三菱ふそうの割合が高い。


===北陸本線(IR、あいの風、越後ときめき区間を含む)全線直流化===
===名鉄協商===
#東北や九州と違って既に交流電化である事で車両のやり繰りのしにくさと高山本線などの電化を阻害しているので直流化する。
#コインパーキング大手。
#*敦賀~直江津まで直流化した事で『サンライズ特急』が運行される。
#[[東海]]・[[北陸]]・[[近畿|関西地方]]を中心に展開。
#**その第1弾に大阪駅~新潟駅を結ぶ『サンライズ越後』を運行させる。
#*2020年代になって、[[東京|東京地方]]でもちょいちょい見られるようになった。
#この工事に伴い521系の関連車両は全線直流化完成後、直流専用車に改造される。
#[[神戸市]]の場合、何故か[[神戸市営地下鉄西神・山手線]]沿線や神鉄沿線に多い。
#*一部は下関方面に移行し、JR九州の譲渡あり。
#親会社の名鉄のみならずJR東海や近鉄の駅前にも多い。
#*特急も683系や681系も直流化改造される。
#金沢から七尾線の運行は全て直流運行になり、運行の制約も解消される。
#*えちごトキめき鉄道の気動車も電車となり227系に準じた車両を導入し、妙高はねうまラインにも同じ車両が導入される。


===磐越西線全線直流化及び電化===
===中京綜合警備保障===
#電化区間は直流化を行い、非電化区間は直流電化を行う。
#[[東京の企業#綜合警備保障|<span style='color:#ffdc00;background-color:#0e00ff;'>ALSOK]]グループ。
#*この工事に伴い、会津鉄道も全線直流電化。
#**それに伴い東武特急も会津若松駅~浅草駅を結ぶ列車が導入される。
#***只見線も西若松駅~会津若松駅間は直流電化される。
#*車両は会津若松以西はe129系、以東はe531系と415系が運行される。
#**いくら寒冷地対策されたとはいえE531系は3000番台でも中山峠はきついのではないか。


===津軽線・海峡線===
===ALSOK愛知===
*北海道新幹線と線路を共用する海峡線と津軽線との分岐点を、現状の新中小国信号場から奥津軽いまべつ・津軽二股付近に移す。
#[[愛知の企業#中京綜合警備保障|中京綜警]]の30年後に誕生。
*これにより新幹線との共用区間が10km程度短くなり、新幹線のスピードアップがしやすくなる。
*ついでに、津軽二股は奥津軽いまべつに駅名を統一すべき。


==関連項目==
==関連項目==
*[[勝手に交通整備]]
#[[名古屋ファン]]
*[[勝手にダイヤ改正]]
#[[名古屋ジャイアニズム]]
*[[勝手に路線名整備]]
*[[勝手に鉄道建設]]


[[Category:勝手に鉄道整備|せつひかいりよう]]
[[Category:愛知の企業|*]]
[[Category:勝手に設備改良|*]]
[[Category:都道府県別の企業|あいち]]

2022年1月5日 (水) 20:31時点における版

愛知県の有名企業…の噂

  1. 業界最大手(トヨタ、メニコン、ミツカン)があったりして決して侮れない。
    • でもトヨタ、ミツカン、エルビーなど除くとみんな名古屋…。

分割済み

インフラ

東邦ガス

  1. 大手都市ガス4社のひとつで、名古屋四摂家のひとつでもある。
  2. 戦前にあった東邦電力のガス部門が独立してできた。
    • どうでもいいけど福岡にもガス部門があったことをお忘れなく。因みに、あっちは今の西部ガスである。
    • 中部電力のみならず、九州電力と西部ガスまでもが実は同根の会社だったりする。
    • 電力自由化で電力部門にも参入した。東邦電力が復活?
  3. エリアはほぼ東海3県全域に及ぶ。
  4. ユースケ・サンタマリアのCM「ガスの得意は、ガスにまかせろ」がキャッチフレーズ。
    • 前は中村雅俊、今はユースケ・サンタマリア。
      • 四国ガスがCMを貰っている。
  5. 東京は「東京ガス」、大阪は「大阪ガス」なのに名古屋は「名古屋ガス」ではない。
  6. 同じ愛知県にある東邦高等学校とは特に関係ない。
  7. 「とうほーがすの、りべーなすー」
  8. カセットガスコンロメーカーである東邦金属工業とは何の関係もない。

サーラエナジー

  1. エリアは東三河と静岡県遠州地方に及ぶ。
    • 豊橋と浜松のガス会社が合併して成立したためこうなった。
  2. 西三河は東邦ガスのエリア。
  3. 2019年に中部ガスからサーラエナジーに社名変更した。
    • 都市ガス供給エリア以外にも積極展開しており、それらの地域ではサーラの名で知られていたことを踏まえたものといえる。

小売

ゲオ

ゲオの店舗
  1. TSUTAYAと並ぶレンタルショップ最大手。
  2. TSUTAYAはフランチャイズが基本だが、こっちは直営。
  3. CDやゲームの買取・中古販売もやっている。
    • バイクの買取・中古販売もやっている。
      • 古着の買取・中古販売もやっている。あと古着の販売チャネルを4つに分けるとか迷走している感じが…。
  4. 昔、鈴木亜久里をスポンサードしていたゲオとは(厳密に言うと)別の会社。
  5. TSUTAYAに対抗してか、100円レンタルキャンペーン(2009/12現在)をやっている。
    • これ、いつまでやるんだろうか。もう、半永久的とかでは・・・?
      • うちの地域では80円に値下げしちゃってる(From 青森)。
      • 鹿児島市に至っては50円にまで値下げしちゃった。
    • 昔から店によって中古100円レンタルをしていたので、これでないと借りる気がしない。
  6. 会員証の発行・更新料無料は、良心的(TSUTAYAは金がかかる)。
    • ただし、長期間使用してないと、身分証明書提示と共に確認が入る。
    • 昔は独自カードだったが、Pontaと提携して会員証はそれの紐付けになったのでPonta会員は楽になった。
  7. 個人的に、社名が「ゲオ」よりも「ジオ」の方がしっくり来るんだけど。
    • 個人的に、ドイツ語読みなら問題ないと思っている。
  8. ライバルのポイントカードと決別したコンビニと一緒に組んで、Pontaというポイントサービスを開始。
  9. TSUTAYAの存在感がおかげであんまりない。
  10. ここに最北の店舗がある。その地域でのDVDレンタルは正直一人勝ち状態。
  11. ここ二、三年の不祥事続出で亡くなった共同創業者(二人いるうちの一方)の遺族が激怒。2011年10月の臨時株主総会は大紛糾。
    • しかしその遺族にも不祥事疑惑あり。もはや創業家間のお家騒動に。
  12. 映画館やカラオケボックス、ゲーセンも運営している。
    • 関連会社のゲオディノス(元はスガイ)がやってる。
      • その後ゲオディノスは他社に売却され、ゲーセン事業からは撤退した。
        • いや、ウェアハウスを分捕って、2015年現在はこっちがゲオのゲーセンになっている。
          • ちょっと前まではレンタルビデオ屋としての名前の方が有名だった。
            • 同じくレンタルビデオ屋としても有名なゲオに買収されちゃった。
            • ロゴ自体はレンタルビデオ屋の頃と一緒。
          • 店舗のデザインがいかにもテーマパークっぽい。
            • 九龍城っぽいデザインの某所はフロア全体が暗くてちょっと不気味。
              • そこのネカフェ扱いの階は「上アハウス」と呼ばれる。
            • びっくりドンキーの外観に似たようなものを感じる。
              • ついに閉店してしもうた…。
          • 一部の店は終日18禁。
            • 夏休みとかだけ18禁解除になる場合もある。何故終日18禁の店舗があるのかは不明。
              • あくまでも「大人が楽しむ所」としてオープンしているため…とはいえ大人でも高まる人はめちゃくちゃ高まるけど。
            • 天下一音ゲ祭のブロック決勝で、ここが会場にされたときには、大会当日のゲームコーナーのフロアに限って条例に応じて解禁されていた。
          • あなたのウェアハウス
        • 沖縄にはゲオパークのまま営業しているゲーセンがまだある。コザミュージックタウンのほうはディノスパーク化後2015年に閉店したが。
    • ゲーセンは「ディノスパーク」または「ゲオパーク」。北海道が中心だが、店舗は全国に散らばっている(沖縄にもある)
      • 場所によっては、ゲオのゲームコーナーとして営業している。四万十日向では、貴重なコナミ機種稼動店だったりする。
        • 四万十のマジアカはかなり貴重。ここを逃せば、100km以上先の高知・松山まで行かなければならない・・・。
          • 四万十店(高知県)はディノスパークからの変身。つまり、ゲオ系列に戻ったことになる。
          • 続いて丸亀店(香川県)もディノスパークから変身した。
          • というわけで、飛び地的に四国にも店舗が存在することになった。ゲーセン界のスリーエフか。
        • 日向店は2014年1月に閉店しました。IIDXとボルテが宮崎県北部から消滅・・・。
  13. ライバルが簡単に安定した金を搾り取れるネットレンタルに力を入れる中、ここは延滞料狙いの安値店舗レンタルに注力(CMでもネットレンタルは最後に少しだけ)。
  14. TSUTAYAと比べ、アニメ関連のCDやDVDの品揃えが弱い気がする。
    • この辺は地域差が大きいだろうが、アイドルマスター シンデレラガールズ(元はゲームだけど)のアニメ主題歌CDは、ゲオのほうが充実していた。デレステ新曲CDも、ゲオのほうが発売日に置かれている確率が高い。
      • ソロCD(CINDERELLA MASTER)は基本的に取り扱いがない模様(ネットレンタルも不可)。こちらはTSUTAYAでも、県庁所在地クラスの店舗に行かなければ置いていないケースが多い。
    • アニメに限らず、CDレンタル全体のブースが狭い気がする。
    • レンタルCDを扱っている店舗では新曲の扱う枚数に偏りがある。特にAKB姉妹ユニットに至っては1枚しか置いていないことだってある。あれだけ人気があるのに…。
  15. クレジットカードを使ったら、レシートがマスターカードなのに“VISA”
  16. 同人誌や同人ゲームのダウンロード販売のDLsite(株式会社エイシス)がゲオの子会社だというのはあまり知られていない。

美宝堂

さらば美宝堂
  1. 「名古屋清水口の美宝堂」のCMで名古屋人に抜群の知名度。
    • 2011年に詐欺事件を起こし倒産、2012年に本社ビル取り壊し。
    • 一時期リクルートの「タウンワーク758」のCMに親子3代で出ていた事がある。
      • 取り壊してはいない。マンションのショールームになったはず。
        • その会社も黒い噂だらけの中で結局潰れ、2018年にマジで取り壊されてしまう。
  2. おとうさんがつくりあげたざいさん、それをぼくはすべてつぶしました。
    • 息子はグレたとの噂。

レッドバロン

  1. Just for Riders
    • ついにロードサービスが距離無制限に。
  2. 通称「赤男爵」。
  3. 別にスーパーロボットを扱っている訳ではない。
  4. 旧社名「ヤマハオートセンター」。
  5. かつてはこんなキワモノを販売していた。
    • 本当はギネスに載るほど偉い奴なのだが、いかんせん扱いが・・・。
  6. ここのユーザーにとって、1本50円の「神戸居留地シリーズ」はありがたい存在。
  7. 地元ではタイ料理店や宝石店も経営。
  8. 2007年からヒョースンも販売している。
    • ただし、さすがに「YAMUDA」と「よこはまマフラー」は取り扱っていない模様。

アルペン

  1. 直角三角形の建物と広瀬香美のCMソングで有名なアルペン、ゴルフ専門店のゴルフ5、大型スポーツ用品店のスポーツデポでおなじみ。
    • スキーブームの終焉と共に赤字店舗を閉鎖。「昔アルペンだったお店」がすごくわかり易い。
    • 今の主流はSCの中に入る「スポーツデポ」と「ゴルフ5」だが、従来からの「アルペン」もしぶとく残っている。会社名がまだ「アルペン」だから?
  2. ここもプライベートブランド(PB)が一般的になる前からPB商品を出しているが、質はそんなに悪くなく、あまりPBと思われない作りが特徴。

ヴィレッジヴァンガード

1号店
  1. 「書店」であることを忘れている人が多いと思う。雑貨屋だと思っている。
    • そして「図書カード使えます」の手書きPOPを見て、ようやく元が書店なんだと理解する。
    • 最近は不動産まで。どんどん書店のイメージから離れていく・・・
    • その書籍すらおいているジャンルが偏っている気がする(店員の趣味が反映されている)
      • 都城店には宝野アリカ(アリプロのボーカルの人)の写真集が置いてあった。普通の書店ではまず見かけないぞ。
      • よゐこの番組によると、店員もそうだが、店長の趣味も入っているらしい。というのも、店の陳列は店長(と店員)の偏った配置が許されてしまっているから、あんな趣味の入ったマニアックな店構えになる。
  2. 本店は名古屋市。それゆえ愛知イオンアピタに入っていることも多い。
    • 地元民なのに、てっきり数か月前まで東京発祥かと思ってました……。
  3. バイトの賃金が地域最低水準であるが、社員のほぼすべてがそのバイトからの昇格である。
  4. ドン・キホーテと肩を並べるほど陳列法に特徴がある。
  5. 瓶入りコカ・コーラとドクターペッパーが置いてあることが多い。
    • 店によっては瓶の自販機もある。
    • 何故かメッコールも売っている…。
    • ルートビアも売っているのだが、126円。沖縄のスーパーで同じものが40円で売っていることを知っていると、3倍もする値段に躊躇する。
      • スーパーとコンビニの価格を比べるようなものだぞそれ……
        • ドンキで100円だから、やっぱり高いと思う。
          • 100円?うちの近所(埼玉某所)だと80円だぞ。
      • ハンバーガーも作って売っている。
  6. 客層はやはりというか、中高生が多い気がする。
    • 立地によるがチャラ男やギャル女も結構来るぞ・・・。
  7. 大宮には2店舗があるが、両店舗間が直線で50mしか離れていない。統合すればいいのに。
    • ロフトのほうはロフト共々閉店してしまった。
  8. ロードサイド店(駐車場付き)も少数ながらある。
  9. 陳列している商品のせいか独特の臭いがする。
  10. 10万都市以上にあるショッピングセンターには大概入居している。
  11. イオンモール宮崎店はなぜか「LD」と名乗っている。
  12. 最南端店舗はこちら
  13. イオンレイクタウン(越谷市)には、アウトレット店舗も含めて3店舗入っている。
  14. 百合展の開催も販売でのバックアップしてます。
  15. ゲームセンター程ではないが、結構うるさい。

ナフコ

  1. フレッシュフーズの、ナフコチェーン♪
    • ナフコチェーンとなっているのに注目。これ、小さなスーパーの連合体。
      • チェーン名は看板にこっそり書いてあったり。
  2. 内紛が激しい。
    • 後述のフィールになったり、マックスバリュに乗っ取られたり。
      • イオンに1円で買収された所もあるとか。
      • 名古屋市内でやけに古めかしいマックスバリュを見かけたら高確率で旧ナフコ。
  3. 九州(というか西日本の大半)の人が名前だけ見たら、ホームセンターや家具を売ってる店と勘違いしそうだ。
    • ってか、そっちのナフコも愛知に店舗があるのね。
  4. 寿美菜子ちゃんと一緒に子供連れで近所のスーパー(ナフコ熱田店)で買い物したい

フィール

  1. フレッシュフーズ、フィール♪
    • 上の方で見かけたのは気のせいではない。
  2. 店名がいろいろとおかしい。
    • 昔はトマト店なんてのもあったっけ。目の前にイオンやシャンピアが出来て潰れたけど。
    • みかん山は一応地名。
  3. 妙に凝ったチラシを出すことがあり、それがTwitterでバズることも。

ヤマナカ

  1. ヤマナカ~、ヤマナカ~、ヤマナカス~パ~チェ~ン♪
    • グラッチェ、グラッチェ~♪
      • 昔は金銀カード。
  2. 若干落ちぶれ気味。
    • 最近はフランテばかりに経営資源を注いでいる気がする。

三洋堂書店

  1. 杁中発祥。
    • 新開橋の本店より杁中の方が土地柄マニアックな本が多くて好き。本店は本以外もあるせいで…。
      • バス雑誌なんて、名駅の巨大な本屋以外はここでしか見たことがない。
      • ゆとりはあるけど、ゆるゆるすぎる。
  2. 新開橋店の駐車場の入り方がわかりづらい。近くに一方通行の橋があるのが原因。
  3. 漫画を中心にここ限定の特典イラストカードが付く事があるが、通販もやっているのでわざわざ名古屋まで行って買う必要はない。

精文館書店

  1. 本社は豊橋。
  2. 東三河の本屋はここの天下。
    • 高確率でTSUTAYAが併設されている。
  3. 上記の三洋堂書店とは完全に棲み分けている。
    • 唯一豊田市では精文館vs三洋堂の熱い(?)戦いが見れる。

らくだ書店

  1. カフェ併設の一風変わった書店。

ビルジャン(水曜日のアリス)

  1. 2013年、大須に突如現れた、全国初アリスをテーマにした雑貨屋。CouCouなどもこの会社。
  2. 残念なことにここも東京にもオフィスを構える。
  3. 大須が一号店なので、大須にもっと力を入れてほしい。

飲食店

重光(ハーブス)

  1. 名古屋の誇るケーキ屋さん。ミルクレープが有名。東京や大阪に多数の店舗を抱えるが実は名古屋の企業。
  2. アンティコカフェというカフェも展開している。
  3. フレッシュネスとハンドメイドを追求したカフェ、らしい。

多司

  1. 手作りおにぎりのチェーン。
    • ほぼ名古屋市内にしかないのが惜しい。
  2. おにぎりが巨大。コスパは抜群。
    • テトラパックくらいのサイズ。
    • 昼遅くではもう売り切れ。
      • 地味に揚げ物もおいしい。

サガミチェーン

  1. ようこそ、サガーミヘ♪
    • 名前の由来は京都の地名「嵯峨野」から。神奈川の旧国名の相模ではない。
    • 京都には進出しているが、残念ながら嵯峨野に店はない。
  2. どんどん庵の方が馴染みがある人もいる気が。
    • 讃岐うどん屋を名古屋流に解釈した結果。
    • 味噌うどんや味噌おでんを売るチェーン店なんて他にないだろう。

キャナリィ・ロウ

  1. 2010年ころよりにわかに三河から全国へ侵攻中のイタリアン料理屋。
    • キャナリィロウブランドとルイジアナ・ママブランドがあるらしい。前者しかワシャ知らんけど。
    • 名古屋の喫茶店モーニング文化をイタリアンでやったらああなるんじゃないのかという感じ。徹底したコストカットと徹底した価格追求をやることで客の回転が非常にいい。平日の晩ですら満席20分待ちっていう外食チェーンはそうない。

木曽路

  1. 長野県に1店舗も無いことは有名。
  2. 昔は、本社の1階にも直営店があったが潰れた。別名だけど。
    • というか、同じグループなのが少し意外。地元民として。
  3. 「木曽路」という名前だが、別に木曽路(中山道)沿いにしか店舗が無い訳ではない。
    • と言うより、1.にも書いてあるように一般に言われる木曽路には1店舗もないんだから。
    • 一応中山道沿いだと浦和大宮上尾岐阜大垣に店舗がある。
      • 中山道沿いなら京都市にもあったが、閉店。

あさくま

  1. ステーキレストランチェーン。
    • 学生ステーキが名物…だと思う。
      • と思ったら、学生ハンバーグが最近の名前らしい。理由は多分「フルーツ牛乳」という商品名が出せなくなったことと一緒。
  2. ドレッシングを販売して結構おいしいのだが、水と油の分離が酷いのが難点。
  3. 昔は栄で和食店を経営していたらしい。
    • 愛知郊外の某店の近くに和食「朝熊」があったりするが無関係の模様。
  4. 皿の簡易鉄板焼き (というか正式名知らない) が意外と重宝する。
    • ペレット。通販で買える。
  5. +500円のおまけが充実。
    • 無駄に種類の多いサラダ、コーンスープにソフトクリーム食べ放題。
  6. 営業中の店舗で銃撃戦・爆破炎上ロケを許可した会社として西部警察ファンには有名。藤が丘店は聖地である。
  7. 創業者は近藤熊五郎。

若鯱家

  1. ちゅるちゅるうまうま♪
  2. 寿がきや+ココイチ
    • 全国的には上2つよりはマイナーだろうが、名古屋ではほぼ同列。
  3. 高確率でショッピングセンターの中。特にアピタ。
  4. カレーうどんが当然主力なのだが、丼物も意外といける。
    • セットになっているので、注文しやすい。
  5. カップうどんもあるので他地域の人にはおすすめ。
  6. 昔は横浜の某トヨタ系ショッピングモールにも入っていた。そういうことだったのか。
  7. 本来は北区黒川で創業した店(現・「鯱乃家」)が「若鯱家」を名乗って独特の味の「名古屋カレーうどん」を販売し始め、名古屋中のうどん屋が対抗してカレーうどんを始めるような人気店となっていたが、従業員の1人が無断で店の名前を使ってこのチェーンを立ち上げてしまった。
    • 当然黒川の本店は激怒して訴えたが、結局は本店側が店名を変更する羽目に。

ブロンコビリー

  1. ステーキハウスのチェーン店。
  2. 東海地方ではあさくまと二分し、こちらも関東・関西に幅広く出店している。

工業

リンナイ

  1. セラミック赤外線バーナー「シュバンク」:1958年開発
    • 日本初。シュバンクは当時の西ドイツの熱器具メーカー名だが、日本ではリンナイの商標として定着。
    • テレビCMなどではほとんどでなくなったが、現在もリンナイの「グリル付ガステーブル」の主力形式に装備。
    • 同様の形式は他社も追随。
      • ……出来なかった。追随できたのはパロマだけで、しかも当初は単にバーナーの素材をセラミック化しただけの「サーミックバーナー」で誤魔化していた。パロマが“本物の”遠赤外線バーナーを開発できたのはリンナイの10年遅れ。その頃には給湯器以外でリンナイとは完全にシェア逆転、そしてその給湯器もあの事故で……
  2. パロマの一連の事件でパロマからシェアを奪取。ガス機器総合トップに。
    • ここもパロマの後に死亡事故を起こしたことがあるが、パロマから学習したのか全機種を無償点検するなど事故対応をきちんとしたお蔭で信用をあまり失わなかった。
  3. 社名の由来は「林」さんと「内藤」さんの看板語。

住友理工

  1. 住友グループの高機能ゴム・樹脂製造する企業で、住友グループ広報委員会にも参加する企業でもある。
  2. 三重県にある住友電装(旧東海電線)と兄弟会社である。
  3. 株式の半分近くを住友電工が所有しているため実質的には住友電工の子会社
  4. 下記の三協高分子製の樹脂信号灯器をOEMで警察へ発売されたことがある(愛知県警や兵庫県警etcに多い)。

アイカ工業

  1. 「こ~れ~も、アイ~カー、あれーもアイ~カー、たぶーんアイーカ~♪」
  2. メラミン製壁材では高いシェアを誇る。

ブラザー工業

  1. カラオケの「JOYSOUND」はブラザーの子会社。
    • 厳密にはエクシングという子会社がJOYSOUNDブランドを運営。そしてUSENの子会社BMBが運営していた通信カラオケ「UGA」を吸収してますます巨大化に。
      • 最近はJVCケンウッドからテイチクエンタテインメントを購入。
    • その昔、パソコンソフト自動販売機「ソフトベンダーTAKERU」というのを運営していたことがあった。そこで使われたオンライン配信技術がJOYSOUNDに生かされている。
  2. 1960年代後半から70年代まで、TBSの月曜日午後7時半にあったドラマにオープニングキャッチがあった。
    • その後80年代半ばまでクイズ枠になったが、その時はこのキャッチは放送されてなかった。
  3. ファクシミリとかプリンタとかミシンがメインの会社というイメージ。
    • 昔は編機も作ってたけど、編機自体知らない人も多いのでは?
    • プリンタではエプソンにかなり差をつけられているけどね。
      • そんなわけなのか、電話・FAX・プリンターの一体機を国内で唯一作っているなど、ある意味ニッチなところもある。
    • 実はタイプライターやPCのキーボードを作っていたこともあった。
  4. 売上の約9割が海外というグローバルな企業。
  5. 中国での企業名は直訳して「兄弟工業」と名乗っている。
  6. 創業者は安井。

森村グループ

ノリタケカンパニーリミテド

  1. 創業100周年記念事業の「ノリタケの森」は名駅地区のオアシス。
  2. 日本で初めてIBMの計算機を導入し、同時に代理店の権利も取得。日本IBMの源流となった。
  3. 発祥はブロードウェイ
  4. オールドノリタケのファンも多い。
    • 銘が全く統一されていない。
  5. 最近はアニメ作品とのコラボ企画商品も多い。
    • さすがにマ・クベの「あの壷」を出したときはびっくりした。
  6. もし名古屋のドーム球場の開業が早かったら、ここがスポンサーになっていたとか。

日本ガイシ

  1. ノリタケの碍子(がいし)部門が発祥。名古屋を代表する超健全優良企業。
    • レインボーホールの命名権を買い取り、日本ガイシホールとなった。
  2. ちなみに、略称は下の日本特殊陶業と同じ「NGK」。
    • 「NGK」と聞いて吉本興業を思い出すのは間違いなく関西人。
  3. マスコットキャラクターは黒子。

日本特殊陶業

  1. 日本ガイシから分離。NGKスパークプラグで知られる。
    • スパークプラグではNGKブランドを使用するが、その他の分野ではNTKブランドとなる。
  2. 特殊で何が悪い!」。

DMG森精機

  1. 工作機械大手。若社長が会社を引っ張る。
  2. 元々は奈良県大和郡山市に本社があった。
    • 名古屋の方が何かと便利らしい。
      • 工場を名古屋と大和郡山の中間にある伊賀市に造ったことで便利さマシマシに。
    • 今でも登記上の本店は大和郡山にある。
    • 名古屋本社は名古屋駅前という好立地にあり、東京行きの新幹線に乗っていると名古屋駅の手前、進行方向を向いて左側に見える。
    • でも「グローバルヘッドクォーター」を江東区に造ってしまった。名古屋のは国内本社という位置づけに。

ヤマザキマザック

  1. マザック(Mazak)はヤマザキ(Yamazaki)を外国人にも読みやすいようにしたもの。
  2. 元々は畳を作る機械の会社だったらしい。
  3. 本拠地は丹羽郡。
  4. 豊中IC前に看板がある。豊中IC付近は「北摂の名古屋」というくらい東海地盤の企業が多い。

ホシザキ電機

  1. 営業網が密になっており、訪問販売の営業スタイルで知られる。
  2. ペンギンマークの冷蔵庫。
    • スーパーの製氷機のイメージ。
  3. 年配者には噴水のジュース自販機で有名。

フタバ産業

  1. 岡崎市に本社を置くマフラーなど自動車部品の大手メーカー。東京証券取引所及び名古屋証券取引所の第一部に上場している。
  2. マフラーにおいては、トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、ダイハツなど多くの完成車メーカー向けに出荷しており、国内トップシェア
  3. 自動車部品のほかに、富士ゼロックスなどコピー機のフレームの生産も行なっている。

マキタ

  1. 電動工具の世界的企業。健全経営でも知られる。
    • 日本の職人さん御用達。マキタの工具を愛用する人はとても多い。
      • 総じて持ちやすくて扱いやすい。
        • 掃除機なんかは吸引力から違う。気がする。
      • バッテリをライトやラジオ、掃除機などにも使いまわせるのも便利。
        • 果てはコーヒーメーカーまであり、日本の職人さんをあらゆる角度から支えているともいえる。
  2. MR.BIG御用達。そのため、日本公演のスポンサーになったこともある。
  3. 色はプロ用は青、DIY用は緑が基本。
    • プロ用のもかなり緑寄りの青だが。
      • マキタといえばこの色と思っている人が多いらしく、性能は同じでも青色の方が値段が高かったりする。

鳴海製陶

  1. ノリタケに次ぐ日本2位の洋食器メーカー。
    • この2社で木梨とその嫁さんを連想させる。
    • 市内の地名が社名の由来である点も共通。
  2. かつては住友金属の一部門だったり子会社だったりしたこともある。
  3. 石塚硝子の子会社になった

川上産業

  1. プチプチ
    • 本来の用途の他に暇つぶしとしての効能もあり。
      • 2010年のチリ落盤事故でも現場に贈られ、ストレス解消に大いに役立った。
    • 普通のものよりいい音がなるように工夫されたものもあるらしい。

パロマ

  1. 湯沸し機事故でリンナイに負けてしまったが……
    • なんだかんだ言っても結構な大手企業。でも同族経営、非上場。
  2. グリルの方はそこそこ好調。実際、こんがり亭とかは他よりも品質いいからなあ。
  3. ナゴヤ球場のバックネット広告では定番だった。
  4. ククルクク。

大同特殊鋼

  1. その名の通り、昔の大同電力のグループ会社。大同系列の中では、最初の頃はそれほど大きな会社ではなかった。
  2. 朝鮮特需で事業再開するまで、暫くの間は操業停止状態にあったとか。
    • 事業再開後も暫くは普通鋼の製造が主だったとか。なのに社名が特殊鋼っておかしくね?
      • 元々は大同製鋼。戦後過度経済力集中排除法の対象となったため大同鋼板(現 日鉄住金鋼板)と分割。
  3. 名古屋にいるのに東海銀行ではなく興銀がメインバンクだった。地味に裏切り。
  4. 軸受けなどを作っている「大同メタル工業」は別会社。

アイホン

  1. ホワイトハウスにも何気に納入されているインターホンの会社。
    • インターホンの業界ではトップに君臨し、あのパナソニックを万年2位にしている。
  2. 決してコレではないが、それと繋がるインターホンを開発したり、その会社から毎年1億円を商標料として貰ったりしている。
    • つまり「商標使わせないぞ!」ってブチ切れたら、林檎屋が日本でソレを売ることが出来なくなるらしい。
  3. 「♪玄関にはインターホン!(ピンポーン!)」から始まるラジオCMには賛否両論あるらしい。

新東工業

  1. 大手鋳造設備メーカー。本社が大名古屋ビルヂングに入居。

東海染工

  1. 染色加工会社。こちらも本社が大名古屋ビルヂングに入居。

愛知時計電機

  1. 社名に時計とあるが、大昔に時計の生産はやめている。
    • かつて東証で場立ちがあった頃、「腕時計を指し示すしぐさ」が愛知時計を示すサインだったそうな。
  2. 戦前は飛行機で有名。
  3. 今はみのもんたが株主で有名。

愛知機械工業

  1. 昭和40年頃まで完成車メーカーだった。
    • 自社ブランドの完成車生産から撤退してからも、1990年代末まで日産車(バネット、セレナ、ラルゴetc.)の受託生産をしていた。
  2. オート三輪の「ヂャイアント」や軽四輪「コニー」で有名。
  3. お年寄りにとって名古屋の自動車メーカーといえばトヨタではなくこの会社。
  4. 今は日産の子会社。

愛知電機

  1. 愛知時計電機と混同されることが多い。
  2. 中部電力系の変圧器メーカー。
  3. 東海地方では数少ない(4~5社しかない)実業団の女子陸上部がある。

東洋電機

  • 愛知県春日井市にある企業の方です
  1. 鉄オタが言う東洋電機とは東洋電機製造でありここではない。
  2. wikipediaで東洋電機と検索すると真っ先に出てくるのはこっち。
  3. 一応こっちも列車接近放送装置など鉄道関係製品は作っている。

オークマ

  1. ヤマザキマザック(同じ町内に本社・工場がある)・ジェイテクト(トヨタグループ)・DMG森精機と並ぶ4大工作機械メーカーの一つ。
  2. 元々は製麺機を作る会社だったらしい。

オーエスジー

  1. Oosawa Screw GrindingからOSG。
  2. 切削工具の総合メーカー。中でもタップは世界1位のシェア。
  3. プロバスケットボールの三遠ネオフェニックスは元々ここの企業チームだった。
  4. 浄水器のOSGコーポレーションとは無関係。

三協高分子

  1. 信号灯器の製造大手。
  2. 本社は豊田市
    • 東名高速道路豊田ICや名鉄三河線土橋駅から近い。
    • トヨタとの関わりも深い。
  3. 愛知県にある信号メーカーでコイト電材以外のポリカーボネイト樹脂灯器のOEM先。
    • 但し、三協製の物は丸型は愛知のみ。
    • パナソニックオムロンとの結び付きが強い。
    • 京三製作所とのつながりも深く、京三の歩灯を始めとしてここの灯器を参考にしている場合が多い。
      • 元々、アルミ六角歩灯はここの樹脂歩灯がベース。
  4. 分割型が出てきてから全国的に進出した。
  5. 分割型採用後は基本的に分割型のみ採用。
  6. スフェリカルレンズを採用したのはここ。
  7. 全国シェアは全国第5位だが、お膝元の愛知県は最多かつ圧倒的シェア。
  8. 愛知県や兵庫県等に多い樹脂灯器はここ製が多い。
    • 愛知は全域に多いが、特にお膝元の西三河を含む三河、知多半島、名古屋市南部、海部で割合が高い。逆に名古屋市北部や尾張内陸部はコイト樹脂が多い、
      • 愛知はコイトでも三協樹脂OEMも結構あった。
    • 但し、樹脂王国でも徳島はコイト製樹脂灯器か日信FRPがメイン。
  9. 三重県の三協樹脂はオムロンのOEMが多い。
  10. 岡山県は南部中心に多いが、津山市とか北部は少なめ。
  11. 樹脂灯器は塩害対策として開発されたから、内陸8県は岐阜と奈良を除きほとんど導入されなかった。
    • コイト電工製王国の奈良県は元々樹脂灯器は少数だが、コイト・京三・オムロン・住友電工・パナソニック電工へのOEMで奈良県各地に導入している(奈良市で20交差点程使用)。奈良は内陸県で最も樹脂灯器が多い。
    • 岐阜県は南部(西濃・岐阜・中濃南部・東濃)で割りと見かける。
  12. 福岡県は3つの海に面していながら九州で唯一というくらい樹脂灯器はあまり導入しなかった。
  13. 熊本県と鹿児島県は1995年頃までに設置された信号機はここの樹脂灯器が多い。
    • 九州や南東北を中心に樹脂灯器から電材OEMに早く切り替えた地域も多数ある。
  14. 京都府も樹脂灯器は北部(中丹・丹後)のみで採用され、内陸部の南部では長岡京市等に少数あるもののあまり採用されていない。国道24号沿いはアルミ薄型LEDですら三協は導入されていない。
  15. 福島県は浜通りに多く、内陸部(中通り・会津)では比較的少ない。
  16. 茨城県や千葉県や岡山県や熊本県は基本的に沿岸部に多いが、内陸部でもここのOEMの樹脂灯器は時々見かける。
  17. 樹脂灯器と金属灯器を両方採用している県は福島県・神奈川県・京都府・広島県を代表とした沿岸部限定タイプ、大阪府・三重県などに代表される松下のみ・オムロンのみタイプ、千葉県・茨城県・岡山県・熊本県などに代表される沿岸部メインだが内陸部にもあるタイプと分かれる。
  18. 車灯は三協樹脂、歩灯はコイト金属という交差点も樹脂灯器メイン県を中心に全国各地で見る。
  19. 内陸県は全て金属灯器主体だが、内陸県で樹脂灯器は奈良県が最も多く(次いで岐阜県)、大和郡山市の県道754号では2交差点続けて三協樹脂。
    • 生駒市の国道168号と酷道308号の交差点も三協樹脂。
      • その近くの生駒市萩の台、北葛城郡の西大和ニュータウンも採用率が高い。
  20. LED樹脂灯器は愛知県限定。
  21. 45cm灯器。所謂、バズーカ灯器の製造元はここ。
    • 但し、FRP製である。
      • この灯器はOEMを含めて福島、群馬、石川、福井、岐阜、大阪、岡山、愛媛などで採用されていたが、電力問題で数を減らしつつある。
  22. ここの樹脂灯器OEMは府県によっては松下通工→パナソニックの灯器しか採用されていない事例もある。
    • 例:大阪府、静岡県、新潟県など。
  23. 大手3社は鉄板灯器なのにオムロンのみ樹脂灯器の県も多く存在する。
    • 福井県、三重県、大分県等。
  24. 樹脂灯器標準地域でも三協高分子が殆ど採用されなかった地域もある。
    • 徳島県は樹脂標準県だが、コイト自社製か日本信号FRP系が大半で京三製作所を含めて三協高分子OEM樹脂は殆ど採用されなかった。
    • 長崎県も同じく。
    • 樹脂標準県ではないが、島根県はコイトのみ樹脂灯器で京三や日本信号は鉄板なのでここでも三協系樹脂は採用されていなかった。
    • 広島県で樹脂灯器は沿岸部限定タイプで福山市・尾道市・三原市は三協樹脂が多いが、竹原市・東広島市(安芸津と黒瀬のみ)・呉市・江田島市・広島市・安芸郡・廿日市市・大竹市と離島部ではコイト樹脂が使われる関係で三協樹脂はほとんど採用されなかった。
    • 宮崎県も樹脂灯器は沿岸限定タイプで、延岡市~日向市はコイト樹脂が多いが、児湯郡以南の沿岸部は三協高分子製樹脂が多い。都城市とか内陸側は金属灯器かアルミ灯器ばかり。
  25. 樹脂灯器で目立ちがちだが、三協独自の網目レンズや蛇の目レンズ。スフェリカルレンズはここ製造。
    • ただし、樹脂標準県で蛇の目レンズを中心的に多く採用していたのは石川県位だった。
      • 東北4県(青森、秋田、岩手、山形)では網目レンズが基本。
      • 石川県は樹脂標準地域では珍しく早いうちから三協蛇の目やコイトブツブツレンズを採用していた。
  26. 関東では25cmの三協樹脂灯器は基本的に茨城県しか見かけることができない。
    • 東京都は総LED化。神奈川や千葉は低コスト灯器を除いて原則30cmのみ。埼玉、群馬、栃木は内陸部なのでバズーカ灯器などを除いてあまり見かけない。
  27. 関東は他の地域に比べて樹脂灯器の採用割合が少なく、樹脂標準地域が一切ない。
    • 神奈川や千葉、茨城の樹脂灯器はいずれもコイト電工の採用割合が高いので三協系樹脂はあまり見ない。
    • 茨城県にある三協系樹脂の多くは京三製作所。県西部に多い日本信号は樹脂採用割合が少ない。
    • 東京で三協樹脂灯器は江東区・港区・江戸川区・品川区・大田区に多かった。
      • 特に京三製作所がメインの国道15号沿線(特に品川区・大田区)はLED普及前は三協樹脂の京三OEMが多かった。
  28. 因みに関東と甲信越は樹脂灯器標準県が一切、存在しない。
    • 北海道は渡島地区。東北は宮城福島以外。東海は愛知。北陸は石川。近畿は兵庫。中国地方は鳥取。四国は香川以外。九州・沖縄は佐賀、長崎、鹿児島、沖縄が樹脂標準値地域となる。
  29. 東北や四国は宮城、福島、香川を除き、樹脂灯器標準県だったので三協高分子を原則採用しない徳島を除いてここのOEM灯器が多かった。
  30. 中国地方は鳥取県という樹脂標準県があるが、因幡地域を除き中国地方全体ではあまり採用されなかった。
    • 特に岡山、広島は沿岸部を除き金属灯器が当たり前で島根はコイト電工以外は金属灯器がメインだったのでそれが強い。
  31. 九州・沖縄では福岡を除き昭和までは樹脂灯器を採用していた(佐賀、長崎、熊本沿岸、大分の一部、宮崎沿岸、鹿児島、沖縄)が平成に入ってからは大分・沖縄を除いて基本的に信号電材OEM灯器に移行された。
    • 九州だけでなく広島、岡山、福島でも樹脂から電材OEM切り替えが早かった。
  32. 樹脂標準県でも塗装灯器のみ金属製の県も有れば塗装灯器も基本は樹脂で分かれていた。
    • 塗装灯器が金属製の地域は岩手、秋田、山形、鳥取、愛媛など。塗装灯器も樹脂灯器が基本なのは愛知、石川、兵庫、徳島など。
      • 金属製主体でも宮城、茨城、千葉など塗装灯器が樹脂灯器も多く設置されている地域も存在する。
  33. 樹脂分割、アルミ灯器になってから全国的に広がった。
    • 特に東海地方各県、青森、富山、大阪、奈良、和歌山、兵庫、岡山、熊本、鹿児島に多い。京都府は福知山市日本海沿岸にだけ多い。
    • 逆に新潟や福岡のように採用しない府県もある。
  34. 名古屋鉄道グループや近畿日本鉄道阪急阪神ホールディングスの沿線は樹脂灯器標準県を通る地域故に京都府南部を除きここのOEM灯器をやたら多く見かける。
    • 愛知や兵庫は勿論、大阪や岐阜南部、三重、奈良、石川などでもここの灯器を多く見かける事が出来る。
    • 京都府の近鉄沿線では宇治の某自動車教習所で採用されているくらい。
  35. 言うまでもなくOEM含めたここの灯器と擬音式音響信号(昭和時代から)の採用率で名古屋ジャイアニズムの支配下か否かが分かる。

名古屋電気工業

  1. 音響用信号で有名な企業。
    • 特に擬音式(ピヨ・カッコー)の採用する割合が特に高い企業。
      • 擬音式で有名な一方、メロディ式は殆ど採用されていない。
      • 擬音式音響用信号を最初につけたメーカーがここ。
      • 京都、富山、石川、宮城、徳島、熊本などで採用されている。
      • 名電の擬音式は様々なパターンが多くあるのが特徴。
  2. 音響用で有名だが、一体化したUFO信号機も製造した事もある。
    • 主に愛知や宮城で見かける機会が多い。
    • しかし、両県とも減少傾向。おまけに、LED灯器の製造はしていない。
    • LED灯器のOEM供給は行うが、何故か三協高分子ではなく日信製。
  3. 異常気象時通行規制区間の入口に設置される道路情報電光LED掲示板も。国交省御用達に加え、神奈川、長野、東海各県、滋賀、兵庫、岡山、広島、徳島etcの各県も御用達。
  4. 本社はあま市
  5. 名電の音響用信号のスピーカーにはキウイスピーカーというものがある。
  6. 音響用信号は旧来から通常の交差点で擬音式が主流の府県で採用率が高い。
    • 宮城、千葉、愛知、富山、石川、岐阜、京都、鳥取、岡山、徳島、熊本など昭和時代から通常の交差点で擬音式採用している地域が多い。
    • 昭和時代から擬音式主流の県でも、山形、栃木、新潟、長野、三重、滋賀、奈良、和歌山、兵庫、山口、香川、愛媛、佐賀、鹿児島では名電の採用率が低い。
      • 大阪では20世紀は名電のメロディ式を採用していたが21世紀に入り擬音式に変わっている。

マドラス

  1. イタリアのバレンチノ・マドラス社と提携して今の社名になったが、90年代より全世界におけるマドラスブランドの権利を持つようになった。
  2. 三代目JSBのガンちゃんこと岩田剛典はここの御曹司らしい。

金融・證券

名古屋銀行

  1. 三井住友銀行の隠れたしもべ。グループ所属の子会社ではないものの、筆頭株主が三井住友銀行。
    • にも関わらず、三菱UFJ銀行とATM提携ありだったりする。
  2. セブンとEnetが朝7時から引き出し無料は地味に大きい気がする。東海地方では割りと当たり前みたいだけど。
  3. 最近始めたキャッシュカードの新サービスが秀逸。好きな画像・写真を銀行に持ち込んで口座を作ると自分のオリジナルの絵柄のキャッシュカードが作れる。
    • 写真・画像がなくても30近い絵柄から好きなモノを選べるのがまた良い。味噌カツ弁当やらグランパス柄やら地下鉄路線図やら、特徴があって面白い。

愛知銀行

  1. 旧三菱銀行の系列金融機関。かつては中京地区の他の地銀、第二地銀と共に東海銀行相手に正面切って戦いを挑んでいた。
    • 因果なもので、UFJが三菱に呑まれだすと今度は、他の地銀、第二地銀を引き連れてスクラム組んで三菱東京UFJと提携する方向へ変わる。ミイラ取りがミイラになった例。
  2. ここもセブンとEnetが時間内無料。しかも時間内扱いになるのが他より45分ほど早い。

その他

メナード

  1. おなじみ化粧品の会社。実は名古屋
  2. 世界最大の女子マラソンでおなじみの「名古屋ウィメンズマラソン」の筆頭スポンサー
  3. リゾート施設やゴルフ場・美術館も経営してるけど、地元以外では全く知られていない。
    • リゾート施設は地元(関西・東海)でしかCMを流さないから。

エイチーム

  1. 名古屋に拠点を置くスマートフォン向けコンテンツ、及び、インターネット向け比較サイト・サービスの開発・運営会社。
  2. 放課後ガールズトライブ、ヴァルキリーコネクト、ダークサマナーなどを開発。
  3. 名古屋オフィスの他に東京と大阪にもオフィスを展開。コイツもまたトウキョウトウキョウ言い始めるのか…。地元密着にしてほしかった。

スーパーアプリ

  1. 愛知県に拠点を置くモバイル向けゲームアプリ開発事業を主とするエンターテイメント企業。『ソードアート・オンライン エンドワールド』が「GREE Platform Award – The first half of 2013 – 」において優秀賞を受賞など近年、注目され始めている。
  2. こちらは少なくともまだ名古屋にしか拠点を構えていない。
    1. サイトの中に名古屋の良いところを紹介するページを掲載してる。まぁ採用を円滑にするためだろうけど。

コロナグループ

  1. パチンコ屋に映画館を付けた名古屋らしさ満点の娯楽施設。
    • 知っている限り、ショッピングセンターはなし。
    • 金沢店はユニー系ショッピングセンター内に出店。
    • なのにコロナの中にMEGAドンキが出店。
    • ショッピングセンターのメインの店と売ってるものがかぶらないのだろうか?
    • そのせいかこのMEGAドンキは野菜や肉は売るものの鮮魚の取扱いはなし。
    • なにゆえ鮮魚だけ気を遣った?!
    • 金沢店が4DXリニューアルオープンの際にはガールズ&パンツァーを上映したためか陸上自衛隊が出張してきた。
  2. 中川区では地味にシネコンが貴重。
    • 「中川区」として見るなら多分あそこだけ。少し足を伸ばせば茶屋とかベイシティがあるけど。
  3. ゲームセンターメトロポリスは主にコロナワールドの中にある。
    • お膝元の愛知県の店舗だけAOUに加盟。

近藤産興

  1. なんでも貸します。
    • 本社外観に関してはもはや狂気の沙汰。
      • 外から堂々と重機が見えるのはここらしいと言えばここらしい。
    • この汎用性からなのか、少し値が張る。
    • ジェット機を貸したこともあるらしい。
      • スペースシャトルを貸したこともあるらしい。
        • ダミーではあるが、NASAの図面通りに作ったらしい。
    • 「何でも」ではなくあくまで「何でも」。
  2. 貸します娘。
    • おそらくバブル時代から同じものを流していると思われ。
      • 一応代替わりはしている模様。

愛知冠婚葬祭互助会

  1. 葬儀会館の愛昇殿や結婚式場のグランドティアラを運営している。
    • ジャンルが全く正反対なので、関連していると思っている県民は少なそう。というか知らなかった。
  2. すごく・・・真っ白です。
    • 吹上とか規模の大きい所だと電光掲示板があったりする。一応葬儀の案内とかしてるみたい。
    • 八事の霊園に似たような構造の建物がある。何かと思ったら休憩場。
      • 無料休憩場なのに何故かカレーが食べ放題だった時期もあった。今でもドリンクバーはある。
  3. 社名がLEXT(レクスト)に変わっちゃった。NEXCOじゃないよ。

ティア

  1. これも葬儀会館。紫色基調。
  2. 社長が経営論を出すなど色々型破り。
  3. なぜか荒川区東日暮里にまで葬儀の相談所みたいなのを出店していたりする。そして店員が一人しかいないためか休憩時間は開店休業状態となる。

真野ししゅう

  1. 痛ユニフォーム制作でおなじみ。
    • トップシェアどころか似たようなことをやっている業者を見たことがない。事実上の独占。

名鉄運輸

  1. 西濃運輸フクツーとともにゲテモノ商品輸送大手。
  2. こぐまのマスコットでおなじみ。
    • こぐまの中の人が野比のび太だったのは意外と知られていない。
  3. 大手私鉄系列でも近鉄や西鉄とは異なりゲテモノ輸送メインなのは、国鉄の貨物輸送にトラック輸送で対抗するという意図があったためとされている。
  4. 日通の資本も20%ほど入っており、そのため日通のアロー便の集配を受託している地域がある。
    • 日通小牧ターミナル管轄区域(名古屋市北部8区、尾張小牧ナンバー区域、岐阜県東濃地域)。
    • 受託地域外であってもアロー便の小口貨物が名鉄の配達網で配達されることも多い。
  5. 日本郵便の路線輸送も行われている。
  6. 名鉄グループゆえにトラックは三菱ふそうの割合が高い。

名鉄協商

  1. コインパーキング大手。
  2. 東海北陸関西地方を中心に展開。
    • 2020年代になって、東京地方でもちょいちょい見られるようになった。
  3. 神戸市の場合、何故か神戸市営地下鉄西神・山手線沿線や神鉄沿線に多い。
  4. 親会社の名鉄のみならずJR東海や近鉄の駅前にも多い。

中京綜合警備保障

  1. ALSOKグループ。

ALSOK愛知

  1. 中京綜警の30年後に誕生。

関連項目

  1. 名古屋ファン
  2. 名古屋ジャイアニズム