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| #人口は200万を超えていた。
| | {{Pathnav|THE 道|国道|東海の国道}} |
| #*厳密には高度成長期一時激減、航空会社のキャンペーンが始まると人口増加に。
| | {{Pathnav|THE 道|国道|近畿の国道}} |
| #**ただし、観光地は首里城などの世界遺産と海水浴ぐらい。戦跡も基地も存在しない。
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| #***どうしても4000m滑走路の基地をおくならたぶん[[熊本市|ここ]]とか[[大村市|ここ]]かも。
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| #***美ら海は?
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| #**中学高校の修学旅行は今も少ない。
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| #***その分[[北海道]]や海外に行く学校が増えていた。
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| #****広島に行く学校も増えていた。
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| #*****長崎でも可能。
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| #**基地の代わりに本土から大企業の工場が進出し、第二次産業比率が現実より上がっていた。
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| #***沖縄の失業率が現実より低かった。
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| #****[[ダイハツ工業]]や[[スズキ]]の小型車工場が進出。東南アジア向け輸出でフル稼働中。
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| #*水も電力も逼迫していたため、今よりももっと多くダムが建設され、原発ですらできていた可能性が高い。
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| #**原発は現に沖電が検討している。
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| #**海水を淡水化するプラントも沖縄のあちこちに設置されていた。
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| #*沖縄県内で政令指定都市が実現している。
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| #*とはいうが、実際には現在は100万人くらいになってた気がする。ついでに言うと人口トレンドも本土と同じようになっていた。
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| #那覇の市街地は現在も東町と西本町。
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| #*那覇市役所は郵政会社の南。だが、手狭になりやっぱり甲辰小学校と沖縄県庁の間に移転。
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| #**10・10空襲がなければ県庁が原形とどめているため、別の意味で保存運動が巻き起こった。
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| #***だが発掘中に湧田釜が見つかり、結果与儀駅か安里駅近くへ移転。
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| #*山形屋は現在のポートホテルの向かい。
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| #**たぶんリウボウは存在しない。ライバルは三越とJR高島屋。
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| #***県内資本は円山号を母体とするデパート。郵政会社向かいにある。
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| #****マルヤマに改名、県資本のデパートとして山形屋撤退後もしぶとく生き残る。
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| #****ADOには非加盟、かつての史実のリウボウみたいに西武系か、別の本土系デパートの流通システムに組み込まれていた。
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| #**だがやっぱり廃業、もしくは鹿児島山形屋の支店だったが本店が閉店決定。
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| #**でもって跡地はJALシティホテルへ。
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| #国際通りは単なる住宅街。
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| #*そもそも「国際通り」ではなく、「新県道通り」か「牧志大通り」という名前になっている。
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| #首里城より高い建物が簡単に建ってしまう。
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| #*それでもやっぱり沖縄で一番高い建物はマンション。
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| #那覇市は政令指定都市になる。
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| #*昭和合併で実際の那覇・首里・小禄・真和志に加えて南風原・浦添・西原を合併、平成になって豊見城・宜野湾・与那原を合併。1993年5月20日に政令指定都市へ移行。
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| #*或いは平成の大合併で那覇のベッドタウンである浦添市と合併、政令指定都市へ以降というパターンも
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| #鉄道は名護市まで延伸。
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| #*戦後に1067mm軌間に改軌され、電化も行われる。
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| #**電化が行われたのは国鉄民営化の直前になってから。1960年代~1980年代前半はキハ35系の天下となっていた。那覇-名護の急行列車には房総電化で捻出されて転属してきた冷房付きのキハ28形が使用されていた。
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| #***遅くても1970年代には電化されていたんじゃ?
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| #****戦前の沖縄に対する扱いをみれば、沖縄が戦後もずっと日本領のままの場合はむしろ四国以下の扱いになっていたのは充分想像できる。よって電化されるのは四国同様、国鉄民営化の直前になるのでは。
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| #*電化後、直流電化された場合は普通列車に103系、205系、113系、211系が投入される。
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| #**むしろ電化は1986年で四国同様121系が新車で投入されたのでは。
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| #*交流電化された場合は普通列車に415系、713系が投入される。415系は3ドア+転換クロスシートのため、混雑が激しくなる。そこで2000年代にに4ドア通勤形電車「803系(303系の交流版)」が投入される。駆逐された415系は九州島に飛ばされる。(主に福北ゆたか線)
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| #**交流電化の場合でも電化は1986年で、ステンレス製の713系1000番台が新車で投入される。415系の沖縄への投入はJR化後に九州からの転属という形で行われる。
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| #*1960年代前半に「越来線(大山~普天間~越来~具志川~石川~金武~辺野古~名護)(支線:石川~仲泊)」が開業する。
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| #*戦後に経営は沖縄県から国鉄に移管され、今ではJR沖縄となっている。
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| #**さすがにJR九州管理でしょう。
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| #***JR九州沖縄支社が誕生した。
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| #*与那原線、糸満線と、名護線(延伸時に嘉手納線から改称)の嘉手納以南の区間は、都市近郊鉄道となっている。
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| #**名護本線と与那原線と糸満線は幹線に、越来線は地方交通線になる。
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| #*名護線の嘉手納以北は観光鉄道の色が強い。
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| #**その後美ら海水族館へ延伸し、水族館へのアクセス鉄道として活躍。
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| #*本土からあまりにも離れているため、2010年代になっても国鉄車ばっかりだった。そのためにJR九州沖縄支社は「國鐵沖繩」と呼ばれる。
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| #*史実より多くの[[ニコニコ動画ファン/作品別/さ・た行#大変な途中下車シリーズファン|大変な途中下車シリーズMAD作者]]が沖縄に来て素材を集めてMADを作っていた。
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| #**そしてJR沖縄が誕生する。
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| #**沖縄出身の途中下車MAD作者も出てくる。
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| #[[もし南西放送が開局していたら]]などはとっくに実現。
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| #*新聞は沖縄新報1紙だけ。
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| #**でもってテレビはほかに沖縄放送(JNN)、沖縄(または琉球)テレビ(クロスネット→FNN:もちろん西日本新聞の資本入り)、琉球朝日テレビ(ANN)
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| #***第1局となる沖縄放送のラジオ開局は現実の琉球放送とほぼ同じ、テレビは現実の沖縄テレビとほぼ同じ。
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| #**沖縄新報が暴走すれば喧嘩別れで琉球タイムスが創刊。
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| #***どっちかは保守系の新聞。
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| #****朝日と読売は、沖縄版が発行される。
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| #*****日経、毎日も刊行される。
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| #*NHKはテレビ開局まで那覇市首里寒川町、送信所は首里崎山町(のちテレビ送信所)。開局直前に久茂地(県庁と市役所の位置関係から現実の琉球放送周辺)へ移転。テレビ開局は1959年4月。
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| #**マイクロ開通が「御成婚パレードを沖縄まで中継せよ!」と「プロジェクトX」のねたになる。
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| #**沖縄県の受信料納付率も現実より高かった。
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| #*もしかしたら[[テレビ東京系列局新設#沖縄県民テレビ|TXN局]]も出来ていたかも…
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| #**県民テレビのおかげで[[もしあの県のテレビ局がアニメ放送に意欲的だったら#沖縄|アニメ事情が改善される]]。
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| #***さすがにそこまでは厳しいんじゃないかと。
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| #沖縄師範学校が国立沖縄大学になる。
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| #*あとから私立大学が琉球大学を名乗っていたかもしれない。
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| #*沖縄国際大学は存在しない。
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| #**それでも名桜大学はできた。
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| #***いや、宮古島や八重山にも私立大学が誕生していたかも。
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| #****それはちょっと無理では…
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| #*那覇大学も誕生しているに違いない。
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| #*開南中学校が開南学園として幼稚園から大学まで要していた。
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| #**そして開南高校(↑上記の戦後改組)は1999年よりはるか前に夏の高校野球で優勝していた。
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| #海洋博は開催されなかった。
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| #*2008年のサラゴザ博覧会が海洋博になる。
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| #*本部は今でも村。
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| #**本部は1940年に町になってるからそれは無い。
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| #*沖縄自動車道は国体までに整備される。
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| #*美ら海水族館は別の場所に出来ていた。
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| #1973年に奥武山で沖縄国体が開催される。
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| #*沖縄市は旧コザ市と美里村の両方に競技会場がある。(現実でもそうだけど)、ただし、メイン会場が那覇なので旧美里村泡瀬に大規模な県総合運動公園は存在しない。
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| #**少なくともコザなんて地名にはならないと思う。
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| #***越来市になっていた。
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| #*プロ野球公式戦は奥武山か浦添で毎年1回はある。
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| #**奥武山建て替えも早まった。か?
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| #皇室への価値観も様変わりしていた。
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| #*皇室番組は3本とも放送。
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| #*火炎瓶事件などおきない。逆に沖縄が攻撃される前に戦争を止めたとして昭和天皇が評価される。
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| #[[沖縄/中頭#石川|石川]]は市になれなかった。
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| #*越来村(実在したコザ市)は嘉手納町に吸収される。
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| #*昭和合併で次の市が誕生する。
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| #**嘉手納市((嘉手納+北谷:両町は分村していない)+旧越来村)
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| #***北谷から嘉手納が分割されたので、北谷市では?
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| #**具志川市(旧具志川+旧美里村+旧石川)
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| #中城村と北中城村も分離しない。
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| #*金武村と宜野座村も。
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| #逆に喜屋武村・真壁村・摩文仁村が合併しないため、糸満市になる前に存在した三和村はない。
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| #*真壁は町制を施行している。
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| #*みなと村も存在しない。
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| #**国場組は実際ほど大きくならなかったか、もっと大きいゼネコンが沖縄に存在していた。
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| #現実とは逆に、沖縄は保守王国、つまり自民党最大の牙城となっていた。
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| #*基地反対運動も存在しないので、[[プロ市民|こいつら]]もいない。
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| #*史実の奄美群島区(中選挙区時代の1人区)のように保守系同士での政争が激しくなっていた。
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| #*あるいは、保守派や戦闘的な左派から「お花畑」と揶揄されるような護憲・平和主義が主流だったかもしれない。
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| #**学生運動全盛期でも、沖縄の大学に過激派はほとんどいなかったかもしれない。
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| #*左派や、内地の保守派とは一線を画す保守派の団体はそれなりの勢力を保っている。
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| #**内地の人々の沖縄に対する意識や、それに対する地元の人々の反感という問題は戦前からあったので。
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| #**逆に沖縄の右派は独立を主張していたかもしれない。
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| #***本土寄りの右派とは一線を画し「琉球民族主義」を掲げるが、大きな勢力にはならなかったと思われる。
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| #***[[もし琉球王国が存続していたら|琉球王国]]の復活を前提としている。
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| #*間違っても沖縄のメディアが左派系だけになる事は無かっただろう。
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| #**本島で保守系メディアが台頭しているため、八重山日報は沖縄本島版を刊行していない。
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| #***本島の保守系メディアはもちろん産経や八重山日報と提携。
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| #***八重山日報は知名度が低かった。
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| #*左翼系圧力団体や労組の反対がないので、沖縄でも「たかじんのそこまで言って委員会」が放映されていた。特に[[もし南西放送が開局していたら|南西放送]]が開局していたら確実に放映されていた。
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| #沖縄戦を舞台にした音楽「さとうきび畑」や「島唄」などは存在しない。
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| #ブルーシールは存在していないかも。
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| #*オリオンビールは1990年代になってから地ビールとして登場。
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| #タコスの具をご飯に乗せたタコライスは存在していない。
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| #*ポーク卵という家庭料理も存在しない。
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| #*高度経済成長が始まる前は庶民はサツマイモやソテツを主食にしていた。そのため、昭和30年代まで沖縄ではソテツ中毒による死亡事故のニュースが報じられていた。
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| #高校野球で沖縄勢の優勝が史実よりも早かった。
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| #*恐らく1980年代には優勝していたと思われる。
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| #*むしろアメリカナイズがなく、戦前の甲子園に沖縄の高校が出場していないことを考えると、未だに優勝がないどころが、弱小県になっていた可能性の方が高い。
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| #那覇空港が存在したかどうかは微妙。
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| #*おそらく主要な地域であったため、建設されていたでしょう。
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| #*建設自体はほぼ確実に行われていたが、場所が違った可能性はある。
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| #飛び級市制(コザ・真和志・宜野湾・浦添・具志川・豊見城)や分立市制(石川)はなかったかも。でも豊見城はしていた?
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| #*分立した町村もたくさんある。
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| #*それらの町村の行方(一部↑のほうと被る)
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| #*#コザ市→嘉手納に編入。1980年ごろに市制。
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| #*#真和志市→1954年に小禄村・首里市とともに那覇市に編入。
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| #*#宜野湾市・浦添市→1955年ごろに合併、宜添(よろぞえ)町。那覇のベットタウンとして栄え60年代に市制。
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| #*#*宜野湾の大部分は元々浦添だったから名前は浦添のままになる可能性がある。
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| #*#石川市・具志川市→美里村と具志川村で里川村を形成。70年代町制、90年代に市制。
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| #*#*平成大合併で半島部2村も統合しうるま市に。
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| #*#名護市→屋部村を切り外さなかったため、羽地と久志の2村の編入で済んだ。
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| #*#*本部町は名護市に編入されていた。
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| #*#中城村は那覇のベットタウンとして栄え1970年ごろ市制。
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| #沖縄がアメリカに支配されることはなく、戦後はずっと日本支配だった可能性が高い。
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| #*もしそうだった場合、[[夜行列車/さ~な行#なは|寝台特急「なは」]]は誕生しなかった。
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| #*アメリカ文化の影響は本土より弱かったかもしれない。
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| #*洋楽はそれほど盛んになっていない。
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| #**フィンガー5や紫(ロックバンド)は結成されなかったかも。
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| #いや、フィンガーファイブは結成されたかもしれないが、問題は紫、コンディショングリーン、DAPUMPが結成されていたか。
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| #**1960~70年代辺りに、全国的な沖縄音楽ブームが起きていたかもしれない。
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| #***青春歌謡やグループサウンズで、沖縄出身で沖縄音楽を取り入れた曲を歌い、全国区の人気を得る歌手がいたかも。
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| #***沖縄フォークは史実より盛んになっていたかも。
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| #****その場合は政治色の無い歌が中心だっただろう。
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| #*[[マクドナルド]]や[[ケンタッキーフライドチキン]]などの米国系チェーン店が沖縄に進出するのは1980年代後半のバブル期になってからで、47都道府県の中では島根などと並んで最も遅い方であった。
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| #*沖縄の食文化の欧米化はほとんどなかったため、平均寿命は男女とも日本一の座を21世紀に入っても維持し続けていた。
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| #*軍道や政府道がないので沖縄県道は大半の府県同様、番号が1,2桁の路線が全て主要地方道、3桁の路線が一般県道になっていた。
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| #**番号がそのまま路線名になっている県道は存在せず。
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| #「沖縄だけ別会社管轄」という事態は現実ほど多くなかった。
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| #*電気は九州電力管轄。
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| #*auもバヤリースも本土と同じ。
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| #**それでもローソンやファミマなど小売業は(本土から遠いこともあって)別会社だと思う。
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| #なぜかわからないが[[中華民国]]が居座る。
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| #*せいぜい中華民国亡命政府か、史実同様の[http://www.roc-taiwan.org/JP/NA/ 台北駐日経済文化代表処那覇分処]だと思うが。
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| #*1949年に中国本土が毛沢東政権になった後、中国本土から共産党支配を嫌って逃げてきた亡命者も多数流れ込んでいた。那覇市内のどこかには彼らによるチャイナタウンが作られていた。
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| #南西航空はJAL直轄であり、コミューター路線は東亜国内航空→日本エアコミューターが担っていた。JACの資本に沖縄県も参加している。
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| #地理的に重要なポイントなのでどのみち基地問題は発生しているが、史実の闘争に比べれば圧倒的にマシな状態になっている。
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| #*少なくとも普天間基地とキャンプ・ハンセンは存在しない。嘉手納はあったとしても史実の半分程度の面積になっている。
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| #米軍基地が無いので、米軍関連の事件が無い。由美子ちゃん事件の由美子ちゃんや宮森小学校飛行機墜落事故で亡くなった子供達は今も生きていただろう。
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| #**代わりに九州([[佐世保市]]か[[大村市]]?)に海兵隊基地がある、か?
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| #**あるいは[[岩国市]]の近くの島ひとつ丸ごと…?
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| #史実で種子島に建設された宇宙センターは与那国島に建設された
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| #沖縄にも100番台、200番台の国道があった
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| #*国道36号が鹿児島市~那覇市の路線として指定されていた。
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| #**国道36号の沖縄県内区間は国頭街道(今帰仁村~那覇市)と同じルートを辿っている。
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| #*1965年の道路法改正前に二級国道227号那覇名護線(那覇~首里~与那原~越来~金武~辺野古~名護、与那原~辺野古は史実の国道329号)と二級国道228号那覇与那原線(史実の国道331号南部区間)も指定されていた。
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| #総じて史実の[[鹿児島/奄美|奄美諸島]]とほぼ同じような変遷を辿っているイメージだな。
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| #沖縄県の市外局番は099xになっていたかも。
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| #*この場合、福岡市と長崎県壱岐・対馬の市外局番は091、北九州市・京築の市外局番は092x、それ以外の福岡県の市外局番は093x、佐賀県と壱岐・対馬以外の長崎県の市外局番は094x、熊本県の市外局番は095x、大分県の市外局番は096x、宮崎県の市外局番は097x、鹿児島県の市外局番は098xになっていた。
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| #「ゴジラ対メカゴジラ」の内容は大きく変わっていた。
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| #*少なくとも舞台は沖縄ではなくなり、キングシーサーは誕生しなかった。
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| #奄美群島やトカラ列島、伊豆諸島が米軍占領下に置かれる事もなかった。
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| #宮崎が新婚旅行やプロ野球のキャンプ地として栄えることはなく東国原の登場まで知名度は上がらなかった。
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| #THE BOOMの「島唄」が誕生し、同バンドがヒットすることもなかった。
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| #沖縄のヤンキーは少なく、成人式が荒れる事もなかった。
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| →いや、戦前も貧困で苦しんでいたので、
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| ヤンキーは沖縄戦が無くてもいただろう。
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| 史実より少ないかもしれないが。
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| [[category:歴史のif検討委員会 太平洋戦争史|おきなわせん]] | | ==一般国道21号の噂== |
| [[カテゴリ:歴史のif検討委員会 沖縄史|おきなわせんなかつたら]] | | #[[岐阜/東濃#瑞浪市の噂|岐阜県瑞浪市]]から美濃を横断し[[米原市|滋賀県米原市]]へといたる一般国道。 |
| | #俗称'''ニーイチ'''。 |
| | #[[東海]]地方(静岡・愛知・岐阜・三重)の国道で[[国道1号|1号]]、[[国道19号|19号]]に次いで3番目に番号が若い。 |
| | #起点・終点共に端がどこなのかがわかりにくい。ちなみにどちら側も他の国道と重複している。 |
| | #*米原市は[[国道8号]]、瑞浪市は[[国道19号 (木曽高速)|国道19号]]とそれぞれ重複。 |
| | #**瑞浪市の重複は19号土岐バイパス開通によるもの。 |
| | #***標識を見る限り実質起点は土岐市扱い。瑞浪は一切登場しない。真の起点なのに・・・。 |
| | #****土岐IC付近のキロポストは瑞浪からである。 |
| | #全体的には美濃([[岐阜/西濃|西濃]]・[[岐阜/中濃|中濃]])の大きな命綱。 |
| | #*岐阜県2大都市([[岐阜市]]・[[大垣市]])で最小番号国道。 |
| | #関が原バイパスはそのままいくと、{{国道|北陸|365}}にいっちゃう可能性あり。 |
| | #*伊吹山ドライブウェイに突入します。 |
| | #岐阜市内・瑞穂市を中心に6車線もあるバイパスが存在する。 |
| | #*バイパスと名乗っていても、本道であり旧道は県道以下に降格済です。 |
| | #**この旧道(岐阜県道31号岐阜垂井線)がかなり厄介な存在で、今もかなり交通量が多いのに「右折レーンが無いから渋滞する」というお粗末な整備状況。 |
| | #基本的には旧[[中山道]]に沿っていて、天下の分け目・関が原も通る。 |
| | #*御嵩町美佐野のr65交差点より。 |
| | #1車線区間と多車線区間とでは規格のギャップが大きい。 |
| | #瑞浪~美濃加茂、美濃加茂~大垣、大垣~米原の3項目に分けない? |
| | #垂井町から西は雪に注意。 |
| | #*垂井と関ヶ原の間は年がら年中24時間渋滞するからそっちの意味でも注意。 |
| | #*年がら年中でもない。昼間は結構空いてる。 |
| | #岐阜各務原ICから茜部本郷までは高架道路 |
| | #*蓋を開けると「さほど交差点の交通量が無い区間が高架化された」というオチに(東海道本線と名古屋本線のオーバーパスという意味が一番大きいけれども)。 |
| | #東海環状道、大垣西IC-養老JCTの開通で名神に行きやすくなった。 |
| | #意外と近畿地方にあるという実感が無いか?それは滋賀県の端っこを通るため。 |
| | #*並走するJRが東海なのも。それでも近畿の2桁国道では最小番号かつ滋賀県で唯一の2桁国道。証拠として主要地方道番号は県内の国道との番号重複を避けている滋賀県は21号を欠番にしている。 |
| | #**意味不明すぎて草。並行するJRがどこの会社かで、実感が変わる人など、普通は居ない。 |
| | #土岐~可児間は遠回りかつ通行止めになりやすいので鬼岩や美濃焼団地などに用がない限り地元の人間はあまり利用しない。 |
| | #*北関東・甲信方面から関西方面へ行くトラックの運転手は結構利用してたりする。 |
| | #**逆に関西方面から甲信・北関東方面へ行くトラックドライバーも。 |
| | #万年ワースト1の薮田交差点(岐阜市)を筆頭に数多くの交通事故多発地点をかかえている。 |
| | #*同じく岐阜市の茜部本郷以西は南北方向の道が岐阜市中心部とアクセスしており、特に交通量が多いのが原因。 |
| | #*岐南IC~薮田がr77岐阜環状線に含まれているからでもある。 |
| | #**R156も起点~岐南IC~岩戸トンネル東が含まれている。 |
| | #可児御嵩BPは全通したものの、可児御嵩ICまでの沿道に店舗が建ちすぎて結局混雑している。 |
| | #*そのBPも可児市区間は4車線化が完了したが両サイドの御嵩町区間はそのまま。2市町間の財政の差が垣間見えてしまった。 |
| | #坂祝BP全通で新太田橋付近で重複していた{{国道|東海|248}}から新太田橋交差点~大針IC間の248号単独区間を'''乗っ取った'''。 |
| | #一旦は白紙化したものの、2018年㋃に結局重複で指定+新太田橋~鵜沼ICをr207に降格。 |
| | #*前年(2017年㋃)にR41の太田本町8~新山川橋がr371に降格したが何故その時に一緒に移管させなかったのか?鵜沼~川辺が一本の県道で済んだのに。 |
| | #**鵜沼~新太田橋~川辺はかなりの距離だし県内完結区間なので1994年以来の追加となる主要県道にしr42といった欠番の上位No.を割り当てても何ら問題はない。<sub><small><small><small><small>・・・はずだ。</small></small></small></small></sub> |
| | #*おかげで新たな重複区間は4車線化されましたが。 |
| | #**宮浦高架橋はまだ対面だぞ。 |
| | #*右左折箇所が住吉南、新太田橋の2箇所から住吉南、大針IC、鵜沼ICの3箇所に増えた。 |
| | #**鵜沼BPと坂祝BP、坂祝BPと太田BPの接続と'''バイパスどうしが直交するレアケースが2箇所'''存在することに。 |
| | #関ケ原付近に関ケ原バイパスがあるが、玉~今須はいつまで経っても完成せず。 |
| | #*おかげで、現状、国道365号(北国脇往還)のバイパス状態。 |
| | #[[東海環状自動車道]]の土岐JCT~養老JCTはこの国道のバイパスとして計画された。 |
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| | ==関連項目== |
| | *[[名神高速道路]] |
| | *[[東海道本線]] |
| | *[[名鉄各務原線]] |
| | *[[中山道]] |
| | *[[東海環状自動車道]] |
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| | [[Category:国道|021]] |