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>Kの特急 |
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| {{タイトル|沖縄ぬ交通}}
| | #Redirect [[海外ファン#ヨーロッパ]] |
| ==沖縄ぬ道路交通ぬ噂==
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| *[[西日本高速道路#沖縄自動車道|沖縄自動車道]]
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| *[[九州・沖縄の国道#国道58号|国道58号]]
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| #スピードを出す車はあまり多くはないが、赤信号で止まらない車は多い。
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| #*無免許の高校生がお酒を飲んで車を運転していることがあるので、車の運転には十分に気をつけてください、と十年ほど前に沖縄のレンタカー屋さんで注意を受けた。そして、それは冗談ではなかった。
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| #*信号がないところもある(久米島とか・・・)
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| #**内地に来てちむどんどんしないように役場の前に設置済み
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| #**東村には1箇所のみらしい
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| #**琉球大学には、大学内なのに信号がある。
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| #沖縄の道路は、日射が強い為、雨が降ると道路が大変滑りやすくなる。
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| #*「土地が珊瑚質だから」とも聞いたことがある。
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| #*塩害のせいだとも。
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| #*雨の日は[わ]ナンバー車が滑りながら赤信号の交差点に流れてくる
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| #*海の潮により道路に塩の結晶がつくのが原因。
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| #*「舗装に島内の石を使っているので雨が降ると滑りやすい」という話もある。
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| #バスは手を挙げて止める。
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| #*手を上げないで立ってたらバスに素通りされる。
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| #*バス停がない所でも手を挙げると乗せてくれる。
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| #**本来、それは法律違反なハズ。
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| #**でも、乗り遅れそうになったとき止まってくれるね。別にバス停じゃないところで待ってて止めるってわけじゃないからかな。
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| #道路脇の歩道で立っているだけでタクシーが止まる。
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| #*沖縄の運転手さんはフレンドリーで親切だから。
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| #*道を歩いていると後ろからクラクションを鳴らす（乗ってけ、という意味か）
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| #*駅の近くを散策するだけで運ちゃんが「乗らないか？」と聞いてくる。
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| #タクシーがかなり多い。
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| #*相乗りすればバスより安いしね。
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| #**初乗り450円だっけ？確か那覇空港～牧志で1300円くらいで済んだ気が。
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| #**今は500円。
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| #自家用車でのＬＰＧ車の普及率が日本一。
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| #*数値で表すとは１４％位なんだけどね。
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| #**本土のタクシーでお役御免になった車両が、中古車として販売されている。
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| #***でも、ＬＰＧはリッター辺り￥６０位だからなぁ。沖縄ではベストな選択なのかも。
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| #自動車教習所の事務所に「人は右、クルマは左」のステッカーがまだ残っている。
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| #*その時、入ってきたバスにもまだ残ってるはず。
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| #本土で売れ残った車種がレンタカーと化している。
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| #*例えば本土では、あんまり見かけない車種や売れ筋の車種でも数が出ない色が回りまわって沖縄に来る。「潮風で車体が傷むから」と割り切っているため。
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| #**そのためか韓国・ヒュンダイ車は沖縄でレンタカーの比率が高い。
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| #***自家用車だと中古車の販売台数がトップクラスになる。
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| #*そしてそれらがバンバン走っている。特に美ら海水族館では駐車場にいた車の九割以上が「わ」ナンバー。
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| #バイクがあちこちからすり抜けてくる。
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| #バスレーンには厳しい。観光客でも容赦しない。
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| #*国際通りの違法駐車もそれぐらい厳しくしてほしい。
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| #*レンタカーを借りる時しつこくその事について注意される。
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| #路線バス＞タクシー＞一般車＞レンタカー の強さ。
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| #Yナンバーには注意。事故起こされたときには逃げられる可能性あり。
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| #*Yナンバーの車両と事故を起こすと保険が下りない。
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| #*実際姉がYナンバーと事故を起こしたが、あっちもあっちで問題になるから警察は呼ばないで解決した。妻が夫の車に乗ったらややこしくなるらしい。へたしたら降格になる可能性もあるらしいよ
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| #*事故ったら日本の警察とアメリカ（米軍）の警察の両方が来る。
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| #**アメリカの警察って言うか、MP（憲兵隊）だな。米側はほぼ例外なく軍籍を持つ者かその関係者だろうから、それは全て警察ではなく憲兵が案件を扱う事になる
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| #黄色信号は「止まれ」ではなく、「注意して進め」を意味する。
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| #*それか「加速して突っ切れ」
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| #那覇市内には、時間帯によりセンターラインの位置が変わる箇所がいくつかある。頭上の「↓中央線」の表示に注意。
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| #酔っぱらい運転での交通事故、免停になる人が多い。
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| #*飲酒運転の検挙率が14年間連続全国1位…
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| #**飲酒運転の事故件数1位よりはマシ。事故起こす前に判明してるんだから。
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| #*よく、運転席のドリンクホルダーにオリオンビールを置いて運転している。
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| #地味に暴走族が多く、国際通りをウィリーしながら通るバイクを、周りの人はため息つきながら見ている
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| #やたらダンプトラックを見かける。
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| #20年落ちのトラックはザラに見かける。
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| #*20年落ちのダンプも見かける。
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| #おはようおじさんが安全運転祈願。
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| #一部の離島では自家用車に乗る際にシートベルトを締める習慣がないこともある。
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| ==船舶ぬ噂==
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| #[[東京]]から沖縄へのフェリーは沖縄の会社ではなく、[[奄美大島]]のマルエーフェリーが運航している。
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| #*最近、三重県沖で横転事故を起こした。
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| ===安栄観光===
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| #なかなか欠航しないないちゃーの足
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| #*竹富町民にとってはライフライン。これに乗らないと病院にも銀行にも（場合によっては役場にも）行けない。
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| #嵐の時の運行は社長が出陣する。
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| #目の前に八重観が走っていると絶対に抜かす。競合している会社の船に目の前を走らせない。
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| #漁師がバイトで船員やっているとか。
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| #制服がアロハシャツ。船員は何処のヤクザかチンピラかと思う風貌だが、皆紳士的。
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| #*てかかりゆしじゃね？かりゆしなら公務員が制服代わりに着るぐらいだからねー。
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| #八重観の方が女性に人気がある。
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| #船体側面に自社URLを大書している。
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| #JRの大型時刻表には、掲載されていない（掲載は八重観だけ）。
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| #*但し、八重観と共同運航らしい竹富島航路だけは、八重観の便として載っている。
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| #2011年1月1日より、石垣～波照間航路に参入した。
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| #*が、使用する船舶が同社の保有する中で最も小型とみられる船（定員12人）。波照間海運に気遣った？
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| #*しかもシートベルト無し！波の高さはコハマや西表（大原）の比ではないのに。
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| #*運航ダイヤが波照間海運とかぶっている。
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| ===琉球海運===
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| #かつては、[[鹿児島]]旅客航路も持っていたが、現在は貨物専業会社になっている。
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| #*有村のような1万トン以上の船舶で東京航路ももっていた。
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| #1973年11月の大陥没事故で会社が傾き、海洋博不況で一度つぶれた。
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| #*元干潟に沖縄では3棟目となる20階建てを建てようとしてあの事故に。
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| #**とまりんはその反省を生かして建てられた。
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| #*更生計画に「不採算航路の撤廃」とかあったために、今の姿になる。
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| #**これには航空各社にも責任があるな・・・・・・不可抗力。
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| #最近旅客航路のない沖縄本島-宮古島・石垣島間において、潜水症などで航空機に乗れない旅客に限り特別に貨物船で輸送するサービスを始めた。
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| ===旧有村産業===
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| #沖縄拠点の海運会社だったが、創業者は[[うちなんちゅ]]ではなかった。
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| #名古屋・大阪からの航路や、[[那覇市|那覇]]から[[宮古島]]・[[石垣島]]経由の[[台湾]]行き国際航路まで持っていた。
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| #*その2つのルートは時刻表等では別れて掲載されていたが、実際には連続して運行されていたので、名古屋～基隆・高雄を乗り換えなしで移動できた（通し運賃もあった）
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| #1999年、民事再生手続きを申し出て倒産。しかし、2008年の燃油代高騰などの悪材料が重なり再起不能に…。
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| #*宮古・石垣を自家用車やバイクで旅するのが難しくなってしまった（貨物扱いで送り込むことなら可能だが…）
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| === 波照間海運 ===
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| #名前の通り、石垣～波照間間の航路のみを運航。貨客船と高速船とがある。
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| #新造高速船「ぱいぱてぃろーま」就航の数ヵ月後に、安栄に入り込まれた。
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| #*「ぱいぱてぃろーま」は120人乗りの双胴船。1回の運航で運べる客は波照間島の人口の1／4以上。
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| #*折角の双胴船も、縦方向の波には対応し切れない。なまじ船体が大きいだけに、正面からうねりに当たった時の揺れはジェットコースターのよう（一瞬宙に浮く）。
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| #**なので、シートベルトは絶対着用したほうがよい。
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| ==航空ぬ噂==
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| #台風が来ると運行は壊滅状態に陥ってしまう。
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| #台風が来たときの空港は半ば戦争状態になってしまう。
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| #*台風が去った翌日は、カウンターなどがもっと大変なことになる。
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| #離島路線は日本航空系の日本トランスオーシャン航空(JTA)と琉球エアコミューター(RAC)が幅を利かせている。
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| #*石垣・宮古に限ってはANAもいつのまにか便数が増えてきた。
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| #*そして石垣・宮古には[[スカイマーク]]も乱入。今や三つ巴のバトルが展開されている。
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| #**お陰でJTAもANAも特定便割引が無茶苦茶安くなった。
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| #東京・大阪などの主要空港以外にも地方空港路線が思いのほか多く存在する。
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| #*その大半は日本トランスオーシャン航空(JTA)が運航する。
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| #毎年10月から翌年6月末までの期間限定で那覇空港－千歳空港の便が運行される。
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| #*日本の国内線では一番長い距離で運行距離は2200kmを超える。
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| #**千歳線は休止中。現在運航されている中での最長はANAの那覇仙台便。
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| #下地島にパイロットの訓練用空港がある。
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| #*昔は旅客扱いがあったが、今は旅客用としては使われていない。
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| #*航空ヲタと一部アニメヲタの聖地。
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| ===那覇空港===
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| →[[那覇空港]]参照。
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| == 沖縄ぬ鉄道 ==
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| ===ゆいレールぬ噂===
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| ====沖縄都市モノレール線====
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| {{media1|[[ノート:沖縄の交通]]|ゆいレール|動画}}
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| [[Image:YuiRail.JPG|thumb|right|240px|遠くから見たゆいレール]]
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| #モノレールは、 学生と観光客が主な利用者で、沖縄の人たちは自動車で移動するのが当たり前らしい。
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| #*私も実際に使っていますが、やはり利用者の大半は観光客です
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| #* 歩いて５分のところでも車で行く。
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| #**それは駐禁・駐車料金・渋滞などの理由で車の利便が悪い一部地域を除いて、全国どこでも同じ。
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| #*でも朝は学生も多いな。
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| #モノレールの県庁前駅の売店では、飲食物を置いていないらしい。最初は置いてたんだが、あまりにも暑くてよく冷えずに痛んでしまったとか。
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| #終電が早い。東京から深夜便でやってきて山手線に乗り継ぐ感覚で利用しようとしたら軽いショックを受けることになる。
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| #*夜は皆タクシー使うもんな。
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| #*バスよりまし。バスなんか午後10時過ぎになるとほとんどの便がない。
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| #**那覇市内だと10時以降も普通に走ってる。市外に出るとちょっと少なくなるが。
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| #*他所と比べると終電の早さより、始発の遅さが目立つ。まあ、始発が今より早くても利用者は増えない気がするけど。
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| #かつては路面電車があった。「軽便鉄道」と呼ばれていたが、戦争で根こそぎ破壊されてしまった。旅客鉄道を不要と考えていたアメリカの占領下にあったため復旧されないまま消滅した。
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| #*那覇から北は嘉手納基地のある嘉手納町、南は糸満まで運行していた。
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| #*路面電車と軽便鉄道は違う。前者は沖縄電気の運営で戦前の昭和8年に消えた。戦争で消えた軽便鉄道は沖縄県営鉄道。もちろん蒸気機関車とガソリンカー使用。
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| #*その軽便鉄道を復活させようとしている所が名護にある。
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| #日本最西端の駅(那覇空港駅)と日本最南端の駅(赤嶺駅)を持つ鉄道会社。
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| #台風が来ない限りうちなータイムは適用されない。
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| #*でも、あんまり時間に正確では無いような気が・・・。
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| #ゆいレールのおかげで、都道府県別の鉄道利用者数の最下位は沖縄県ではない。
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| #*最下位はどこなのかな？
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| #**いや今でも最下位だと思うよ。
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| #*おそらく最大駅の利用客数の事だと思う。それだと沖縄の最大駅"県庁前駅"よりも宮崎の最大駅"宮崎駅"の方が利用客が少ない。電気鉄道距離でも徳島県に勝てた。
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| #これが開通したから、日本最南端と最西端の駅が変わってしまったが、未だに認められない私・・・（ちなみに前最南端はJR指宿枕崎線西大山、前最西端は松浦鉄道たびら平戸口）
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| #*モノレールという微妙な存在であることが、人々に躊躇と戸惑いをもたらしている。
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| #*そのうち路面でない鉄路も復活しますよ（ニヤリッ(AA略)）。
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| #**最終的には石垣港が最南端・石垣富崎が最西端になる予定ですので。
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| #***石垣港駅は実在した。（但し連絡運輸のため）
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| #*いちおう「駅」ということで考えればいいのでは？モノレールであっても普通の鉄道であっても新幹線であっても「駅」は「駅」だし。
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| #*しかもこの路線も全駅で「駅ナンバリング」を実行している。最北端を含む[[北海道旅客鉄道/路線別#宗谷本線|宗谷本線]]も全駅がナンバリングされている。
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| #**つまり「純粋な日本の東西南北端駅」と「駅ナンバリングの東西南北端駅」を比較すると、'''東だけが違う'''ことになる。
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| #***純粋な最東端・[[北海道/根室#根室市の噂|東根室駅]]には駅ナンバリングが無い。「駅ナンバリングの最東端」は[[北海道の駅#知床斜里駅の噂|釧網本線・知床斜里駅]]。
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| #*そんな鉄道の中の種類を言い出したら「電車」に限定したら旭川駅が最北端になってしまうから、鉄道の停車場なら"駅"でしょう。
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| #何故か券売機に「他社線」のボタンがある。
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| #*京急の切符が買える。
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| #**品川と横浜しか選択肢がなかったので買わなかった。（by京急川崎利用者）
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| #***というより、羽田へ行く人向けじゃないのか？
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| #**京急があるなら京阪も売ってくれ。（by丹波橋利用者）
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| #***売るとしても南海とか名鉄とかでは…
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| #**[[那覇空港]]でも買えますが。
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| #ゆいれーるに毎日乗車する沖縄県民はごく少数で観光客が主な乗車客。
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| #*でもゆいれーるの運転手には可愛い女の子がいたよ！
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| #*ゆいれーるの登場によって、徳島県は日本で唯一電車の走ってない県に（非電化路線しかない）。
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| #*交通に関してはマイカー、タクシー、原チャリ等で主に移動する。
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| #*新しく鉄道を作るという計画を聞いた気がするが本当に作られるのだろうか？
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| #自社内で電車の運転免許が取れないので、ゆいレールの運転士はわざわざ京急で免許を取っている。つまり京急の120ｷﾛ運転を経験しているらしい。
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| #西原入口までの延伸計画がある。
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| #*これでようやく那覇都市モノレールから本当の沖縄都市モノレールになれる。
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| #'''唯'''一だから'''ゆい'''レール?
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| #*[[けいおん!#平沢唯|唯]]レールではないことは確か。
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| #**どっちかというと「[[新垣結衣ファン|結衣]]レール」だろうな。
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| #***ゆいまーるのゆいでしょうが。
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| #これを鉄道と認めるか、認めないかで意見が分かれる。{{極小|ちなみに私は認めない}}
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| #*ちなみに個人的な感情がどうであるかなんてことは関係なく。法律等鉄道の定義上はモノレールどころか新交通まで鉄道の一種。"普通鉄道"だけが鉄道ではない。
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| #**そもそも「普通鉄道」という言葉がある時点で、それ以外の鉄道も存在しているということ。
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| #[[ゆりかもめ]]同様、どこかへ伸びたがっている。
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| #南国の汚い雑居ビルの間をすり抜ける感じがバンコクのBTS（スカイトレイン）そっくりでたまらない。
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| #駅に到着する度にさまざまな琉球音楽が流れる。
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| #制服が「かりゆしウェア」であることに南国に来た気分にさせられるが、それに合わせる帽子のデザインと配色がまた独特。
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| #くねくねしすぎて遠回り感がハンパない。
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| #「○日乗車券」が暦日ではなく、時間制。例えば月曜日の16時に2日乗車券を購入すれば、期限は火曜日の終電ではなく、48時間後（水曜日の16時）になる。使い方によってはお得。
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| #*ということは、「○○時間乗車券」（○は24の倍数）と考えたほうがいいのかもしれない。
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| #*更に乗車券を窓口に返却すると、粗品が貰える（ボールペンかクリアファイル）
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| #**これを書いた人が行った時は、クリアファイルがなくなっていました。
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| #運行会社ができてから開業までに20年以上かかっている。
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| #駅弁を売っている駅もある。
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| ;駅
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| *[[那覇空港]] - 赤嶺 - 小禄 - 奥武山公園 - 壺川 - 旭橋 - 県庁前 - 美栄橋 - 牧志 - 安里 - おもろまち - 古島 - 市立病院前 - 儀保 - 首里
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| === 沖縄県営鉄道ぬ噂 ===
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| #県営であるため県議会の許可で建設された。
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| #港に向かうためだけの貨物専用線を有する
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| ==== 与那原線 ====
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| #東シナ海側から太平洋側へ沖縄県の都市部を横断する幹線
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| ==== 嘉手納線 ====
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| #那覇駅から嘉手納駅までを結んでいたため、県北部へのジャンクション的存在
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| #ゆいレールのルートに酷似している。
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| #この路線のせいで糸満線の開業が遅れた
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| #本当は名護まで延ばすつもりだったが世界恐慌などにより実現しなかった。
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| ==== 糸満線 ====
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| #糸満駅は歴史上日本最南端の駅
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| #*トイレだけ現存しているらしい。
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| #豊見城を避けるようなルートの原因は当時の権力者が自分の地元にレールを敷こうとしたため
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| #*おそらくこの線が残っていたら通勤電車が使える八重瀬町が市になっていて、豊見城は村のまま。
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| ===沖縄電気===
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| #開通当時は電力会社が路面電車を運営するのが一般的なことであった。
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| ==== 沖縄電気軌道 ====
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| #京都市電の電車が走っていた
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| #ポール脱落事故があったらしい
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| ==沖縄ぬバスぬ噂==
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| #会社によって差はあるが、基本的にバスがボロい。日本復帰時にタダでもらったバスを貧乏根性でいつまでも使ってる為。
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| #*地方ですら見ることが難しくなった、30年落ちくらいの古いバスが那覇市内を平然と走っている。
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| #**そう言ってられるのもあと少し。4社中、2社は全滅、1社は1台のみ保存、残りは廃車、残り1社もそろそろ怪しい。
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| #***残り2台が動態保存らしい（普段は運用には入らない）。
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| #****東陽バスは日祝日には運用に入ってるよ。
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| #西表島では東京都の排ガス規制で利用できなくなった都バスや京急バスが走っている。
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| #*車両に「早めの点灯で事故防止 警視庁」などと書かれたステッカーがそのまま貼ってある。
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| #*塗装もそのまんま。
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| #*神奈中が入ってきたらしいね。
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| #着席の確認をせず発車、そして急停止、だが車内事故はほとんど起こらない。安全運転の内地のバス内で転んでいるおじー、おばーが弱弱しく見えてくる。
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| #*T社が一番やばい。乱暴さ日本一のバス会社といっても過言ではないと思う。
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| #*アナウンスを忘れたり、一コずつずれてたりすることもよくある。
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| #台風のときバスが止まったら学校、職場は休み。
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| #那覇市内で完結する路線を除き、基本的に前ドアしか使用しない。中古車で、わざわざ後ドアを撤去する改造を施したものもある。
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| #*そのおかげでバス改造に関してはかなりのプロである。
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| #*市外線だと定員稼ぎに座席が欲しいのでは。
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| #「わったーバス党」・・・公共交通たるバスの利用を促して渋滞の解消を目指そうというコテコテな趣旨の広告がバスの車体に貼り付いているが、ぶっちゃけ呼びかけだけ、いつまでたっても不便なシロモノ沖縄のバス。
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| ===沖縄バス===
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| #唯一倒産していない。
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| #県内初の大型ワンステップバスを新車で導入。
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| #200番台系統の新設に熱心。
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| #*1路線は失敗したね（280番）。
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| #バンパーが交換されている車両もある。
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| #県内では2番目に規模が大きいが、あまり幹線的な路線は運行していない。
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| #終点が赤道十字路な系統番号22番の存在意義が分からない、具志川ＢＴでいいじゃないの…
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| #*琉球バスの21番（名護～具志川）がそれで失敗した。石川以北から中部病院まで直通で行けず使い物にならないから大半が77番に乗ってしまったとか。その失敗を参考にしたとか??
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| #*そもそも具志川バスターミナルは琉球バスの持ち物なので。
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| ===那覇バス===
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| #[[第一交通産業]]に買収されて、現在の社名になったんですよ。 | |
| #県内初のバスロケ開始＆ノンステバス購入。 | |
| #*ノンステップバスって言っても、コミュニティバス用マイクロバスのこと。
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| #市外線の塗装は昔の会社のパクリ。市内線の塗装はテープ張っただけ、ところどころはがれてるのもある。
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| #那覇交通のバスは、'''銀バス'''という通称があり、バスにも正式にGIN BUSなどと英字で記載されている。
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| #*それって何年前の話だ？
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| #*塗装が白ベースのものになってからも、一部の車両に「那覇交通（銀バス）」の表記がされていた。
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| #社名の通り那覇市内線をほぼ独占（一部沖縄バスが侵入）。
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| #左ハンドル時代は日産ディーゼル車を所有していた。
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| ===琉球バス交通===
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| #[[第一交通産業]]に買収されて、現在の社名になったんですよ。
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| #最近は[[京浜急行バス|京急バス]]から中古車を購入することにご執心。沖縄京急バスになるのも時間の問題？
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| #*っていってもまだ全車両の10分の1位じゃないか？
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| #*最近は[[東急バス]]の中古も購入した。
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| #99番天久・新都心線は那覇空港から久茂地回りで泊高橋を通るので、泊港に行くのに便利便利。
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| #新会社になってからの塗装は那覇バスのパクリ。
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| #*これと似たようなカラーのバスは秋田県にもあるような。
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| #*今となっては同じグループだからある意味必然ではある。
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| #730車両は日産ディーゼルだけでなく日野車も導入していた。
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| ===東陽バス===
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| #クリスタルグループに買収されるみたいよ。
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| #本島内で一番小さいバス会社。4社の中で一番先に倒産しているが、未だに買収されていない。
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| #ローカル線が多い。
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| #他社がマナー改善に努めている中で、未だ暴走族並の運転を維持している。
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| #*そのくせバス内では交通安全喚起が多い。だったら・・・・・・
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| #*当方、琉球バスをよく利用しているが、先日東陽バスを利用して驚き。初めてバス酔いなるものを経験。
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| #バス停に到着してから車内放送を流したり、ドア開けたまま出発してしばらくしてから閉める、運転しながらいきなり歌いだす運転手など、意味不明な人が多い。
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| #塗装が昔の[[近江鉄道#近江鉄道バスの噂|近江鉄道バス]]のそれと似ている。
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| ==関連項目==
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| *[[第一交通産業]] - 那覇バス・琉球バス交通の親会社
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| [[Category:都道府県別の交通|おきなわ]]
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| [[Category:バス|おきなわ]]
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| [[Category:モノレール・新交通システム|おきなわ]]
| |
| [[Category:沖縄|こうつうきかん]]
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