勝手に鉄道建設/九州
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2009年12月25日 (金) 22:02時点における>ちんすこうによる版 (自投稿編集)
二県以上長距離路線
熊本~島原連絡線
- 路線 熊本~西熊本~島原
- 西熊本~島原間は海底トンネル
- 熊本~長崎間の特急を新設。諫早でスイッチバック。
- 熊本から長崎まで鳥栖を経由することなく(大回りすることなく)行くことができる。
山鹿線
- 銀水~新大牟田~大牟田テクノパーク~南関~三加和~平山温泉~山鹿~肥後大道~鹿本~七城~菊池~肥後大津
- 単線
- 新大牟田で九州新幹線と接続。
- 博多まで直通列車を走らせる。
- 山鹿線経由で、博多~大分間の特急を走らせる。
- 線内の停車駅は(新大牟田・山鹿・菊池)
- 快速停車駅(新大牟田・南関・山鹿・菊池・肥後大津)
長崎新幹線(唐津ルート)
- 博多-新前原-東唐津-伊万里-早岐-新大村-諫早-長崎
- いま造ろうとしてる長崎新幹線より少し遠回りだが、始めからこのルートにしてたら、長崎本線の経営分離の問題はなかったのでは?
- そのかわり筑肥線と大村線がJRから経営分離されるかも。
- 筑肥線は、姪浜-東唐津間は西鉄、山本-伊万里間は松浦鉄道に引き継がれるんだろうか?
- そのかわり筑肥線と大村線がJRから経営分離されるかも。
- 新前原駅は、筑前前原駅よりも南を通る線路に新設。
- 当然ながら、少なくとも新大阪までは直通運転。
- 「のぞみ」タイプの速達列車の停車駅は博多、早岐、諫早、長崎。
島原鉄道関連新線
- 天草線
- 加津佐でスイッチバック。
- 島原-天草間・天草-長島間に鉄道橋を建設。
- 駅:加津佐-五和-本渡-亀川-立原-河浦-牛深-長島-黒之瀬戸-折口(肥薩おれんじ鉄道)
- 有明海横断線
- 多比良-長洲南に海底トンネルを建設。
- 駅:多比良-長洲南-高道-玉名(鹿児島本線)-玉陵-菊水-菊水東-西山鹿-肥後山鹿-大道-肥後鹿本-七城-菊池
福岡
筑豊本線を戸畑まで延伸
- 若戸大橋の南西に鉄道橋を設置。
- 戸畑~若松~折尾を電化。福北ゆたか線と一体化させる。
- 817系を数編成追加投入。気動車は他路線へ転属。
西鉄関連新線
福岡市営地下鉄3号線(七隈線)の博多延伸
- 路線 天神南-櫛田神社-博多(空港線に接続)。
- 路線 橋本-西の丘-大町団地-姪浜(空港線に接続)(環状線化)
- 路線(博多港延伸) 天神南-キャナルシティ-祇園-堅粕-千代県庁口-千鳥橋-博多港
<googlemap lat="33.582019" lon="130.321927" type="hybrid" zoom="15" width="500" height="400" scale="yes" controls="large"> 33.583764, 130.32521, (日本)姪浜駅(福岡) 33.578086, 130.319738 </googlemap>
北九州市営地下鉄
- 1号線
- 路線:門司~手向山公園~小倉~小倉城~到津の森公園~金毘羅公園~美術の森公園~スペースワールド~八幡~黒崎~陣原~折尾
- 愛称は東西線、路線番号はT。ナンバリングは門司はT01、折尾はT12。ラインカラーは黄。
- 若干駅が少ないと思う。
- 2号線
- 路線:小倉~小倉城~九州工大~戸畑区役所前~戸畑~若松~高塔山公園
- 愛称は戸畑線、路線番号はB。ナンバリングは小倉はB01、高塔山公園はB07。
- 3号線(空港線)
- 路線:新北九州空港~新門司~富野~小倉~小倉城~九州工大~戸畑区役所前~戸畑~若松~高塔山公園~若松ボート~本城公園~学研都市ひびきの~高須~芦屋
- 一部区間が2号線とかぶっているのだが。
- 路線番号はK、ナンバリングは芦屋がK01、新北九州空港はK15。ラインカラーは青。
- 4号線
- 路線:到津の森公園~中央町~祇園町~黒崎~引野口~上津役~香月
- 愛称は中央線、ナンバリングは到津の森公園がC01、香月はC07。ラインカラーは緑。
大牟田市交通局(おおむたライトレール)
かつてあった西鉄大牟田市内線、及びに荒尾市電を復活させ、直結させる。
- 軌間1435m・600V
- 車両は広島電鉄等から買収した、連接車を使用する
- 緑ヶ丘線・三池新町~通町~東新町~旭町~大牟田駅前~延命公園前~四つ山~荒尾駅前~緑ヶ丘
- シティーモール正面入り口とグリーンランドの正門前まで乗り入れる。
- 新大牟田線・東新町~~銀水駅前~吉野~新大牟田駅前
- 東新町からゆめタウン内に乗り入れる。
朝倉線
- 区間:二日市~夜須~三輪~甘木~朝倉~杷木
- 単線。
- 高速バスに対抗するために、久留米を経由しない短絡線を建設する。
筑北合同地下鉄道
筑豊地区と北九州市をつなぐ地下鉄。半官半民の会社「筑北交通局」が運営。
路線
- 1号線
- 一番主要な路線であり快速・特急もあるが、それぞれ別料金がかかる。通称「空港線」。
- 快速で別料金取るなよ。
- 停車駅
- ()は快速停車駅、太字@は特急停車駅。
- 北九州空港-北町ポンプ場-苅田-(下曽根)-足立公園前-砂津-小倉-明治学園前-(市立美術館前)-桃園-(黒崎)-折尾-中間-直方-飯塚
- 2号線
- 北九州モノレールとルートがかぶっているので軽く恨まれている。通称「小倉南北線」。
- 停車駅
- 小倉-城野-志井
- 3号線
- 通称「岡若線」。
- 停車駅
- 岡垣-遠賀-水巻-浅川-本城-二島
- 4号線
- 直方市から馬場山までをつないでいる。通称「直方線」。
- 停車駅
- 直方-中央公園前-びっくり市前-イオンモール直方-木屋瀬-馬場山
熊本
熊北鉄道
区間:大牟田~荒尾~玉名~熊本下通(地下駅)
- 軌間:1435mm
- 電気:直流1500V
- 相互乗入れ申込:西日本鉄道天神大牟田線
天草線
- ルート
- 三角~大矢野~天草松島~天草大浦~天草瀬戸~本渡~南本渡~新和~河浦~牛深~薩摩長島~下口
くま川鉄道延伸
- 薩摩大口で山野線を復活させた肥薩おれんじ鉄道と相互乗り入れ。
- 駅 人吉温泉-戸越-鹿目-肥後田野-九久-大口木の氏-薩摩大口
長崎
長崎空港線
ながさきくうこう | |||
Nagasaki-Airpoat 長崎空港 | |||
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おおむら Omura |
- 路線 大村~長崎空港
- 大村駅を高架化、大村から長崎空港まで高架で建設。
- 長崎空港線と大村線全線を電化。
- 長崎空港~長崎間に快速を新設。
- 停車駅は長崎空港~大村~諫早~喜々津~浦上~長崎。
- 空港快速は817系を使用。
- 福北ゆたか線に817系1100番台を投入。余剰の0番台(VG1編成)と1000番台を長崎地区に転属。
- 大村線の普通と快速シーサイドライナーも817系化。
- 余剰のキハ200系やキハ66系の数編成は長与線に、残りは大分地区などに転属。
- 佐世保・松浦または島原方面にも列車を設定。松浦・島原方面は上記DCを使用しよう。
- そして、特急も制定。
- 長崎~長与~(佐賀~肥前山口~武雄温泉~)諫早~長崎空港
- 運賃は片道800円以下。バスに勝てない
- 長崎~諫早間が更に混雑してしまう。
長崎市南部へ延長
長崎-AIG前-戸町-小ヶ倉-南柳田-三和-樺島
- 作っておいて言うのもあれだけど需要あるか?
- 長崎から三和あたりまでは高架
- 南柳田から延長して香焼まで敷いてもいいかも
- 理由は三菱対策
- 国道の混雑は解消
- 「AIG前」と「南柳田」の位置がよくわからないんですけど・・・だいたいのカンだと大浦と深堀?
- AIG前は今の長崎電気軌道市民病院前電停あたり。南柳田は今の長崎バス南柳田バス停あたり