新潟の駅
2015年3月16日 (月) 16:09時点における>鉄の王子さまによる版 (orz)
新潟市内
上越地方
柿崎駅の噂
| 柿崎 | ||||
| かきざき | ||||
| 米山 | 上下浜 | |||
| Yoneyama | Kakizaki | Jōgehama | ||
所在地：上越市柿崎区
- 新潟中越沖地震では、信越本線の柿崎駅から柏崎駅まで最後まで運休していた。
- 上越と中越の間を移動していた人は、ここと柏崎の間に代行バスが出ていたので知っている人が多いかも。
- この駅から直江津方面に始発・終着の列車があるが、まったく一貫性が無い。
- 柿崎発のうち1本は長野行、もう1本は直江津行。逆に柿崎着は新井発1本のみ。
- 路線 - 信越本線
黒井駅の噂
| 黒井 | ||||
| くろい | ||||
| 犀潟 | 直江津 | |||
| Saigata | Kuroi | Naoetsu | ||
所在地：上越市
- 貨物駅を併設
- 立派な駅舎の割には無人駅
- かつては新黒井駅があった
- 路線 - 信越本線
直江津駅の噂
| 直江津 | ||||
| Naoetsu | ||||
| ← 黒井 Kuroi | なおえつ | 谷浜 Yahama 春日山 Kasugayama → | ||
所在地：上越市
- 北陸本線の終点。
- 上越地方を代表する一大ターミナル駅だが、北陸新幹線のルートから外れてしまった。
- もしここに新幹線駅を作ると、北陸方面に向かうカーブがえらいことになる。
- ちょっと海にはみ出すんじゃね？
- スイッチバックとかは？（全列車停車で）
- 泉田知事は喜ぶだろうな。
- スイッチバックとかは？（全列車停車で）
- ちょっと海にはみ出すんじゃね？
- もしここに新幹線駅を作ると、北陸方面に向かうカーブがえらいことになる。
- 直江津駅は船。マジで。
- モデルは客船の「飛鳥」。
- ナオエツ ナオエツ キクチナオエツ で鉄ヲタに有名。
- あそこまで何も無い駅前だとは…。
- 富山・石川県民にとっては「（かつての）かがやき」「はくたか」の全便が止まる駅＝ある程度大きくて栄えてる駅、という意識のため、そんなのは想像すらできない。
- ホテルセンチュリーイカヤの巨大な建物が余計に目立っている。
- ちなみにイカヤは駅弁提供業者でもある。
- 2008年に撤退、現在は隣のホテルハイマートが駅弁提供事業者として残ってる。
- ちなみにイカヤは駅弁提供業者でもある。
- 駅前を歩いていると「近くにＡＴＭ有りませんか？」と聞かれる。
- 急遽金が必要になって途中下車するもなかなか見つからず結局列車1本遅らせるハメになった。
- コンビニも遠く、地元民として恥ずかしい…。
- 最寄りの直江津駅前郵便局は平日17時半、土曜12時半でATM閉まる。コンビニも北口、南口共に徒歩１０分と遠い。
- 最近ようやく北口側にセブンが1店できた。
- 最寄りの直江津駅前郵便局は平日17時半、土曜12時半でATM閉まる。コンビニも北口、南口共に徒歩１０分と遠い。
- 高田のほうが街。
- JR東日本とJR西日本は仲が悪いために乗りいれは無い。
- はくたか・北越・トワイライトをお忘れですか？それに東日本と東海ほど仲は悪くない。
- 直江津駅は東日本エリアでもう見られないレトロな419系や475系が見られるマニアックな駅。
- 489系と583系も忘れずに。
- 現在の直江津駅の駅名版だが、JR西日本であるためか北陸本線の谷浜行きは青色になっている。
- 『番のりば』『番線』の境界駅。
- 急行きたぐには東日本エリアに入っても、JR西日本車掌は『～番のりば』と言うためびっくりする。
- 急行能登も然り。
- 急行きたぐには東日本エリアに入っても、JR西日本車掌は『～番のりば』と言うためびっくりする。
- 信越本線はここを境に長野方面を「信越山線」、新潟方面を「信越海線」と言うらしい。
- 富山方面普通列車の発着する１番ホームが遠い。
春日山駅の噂
所在地：上越市
- 春日山城の最寄り駅
- この規模の駅でありながら有人
- 駅舎改装工事厨
- しかし万年工事でいつまでたっても仮駅舎
- もしかして終わらないんじゃないか・・・
- しかし万年工事でいつまでたっても仮駅舎
- 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
南高田駅の噂
- 電車が止まっている間は遮断器降りっぱなし踏切鳴りっぱなし。
- 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
上越妙高駅の噂
| 上越妙高 | ||||
| じょうえつみょうこう | ||||
| 飯山 | 糸魚川 | |||
| Iiyama | Jōetsumyōkō | Itoigawa | ||
所在地：上越市
- 脇野田駅が仮称「上越駅」になる予定だが、上越新幹線との兼ね合いでもめている。
- いずれにしろ、中途半端なところになるのは否めない。しかし、これより北に「上越駅」を作ると、糸魚川方面へのカーブがきつくなる。
- 線路をいったん東に振ってから西に持ってくれば、できないこともなさそうだけど…
- スイッチバック作戦！！！はどう？
- 大曲駅と同じことになるのか。仮にそうなったら全列車停車するついでに東西JRの境界駅にしてしまおう。
- こんなの造ったらまた直江津と高田の空洞化に拍車がかかりそう。ただでさえ春日山集中が進んでるのに…。
- 「上越市駅」で良いんじゃないでしょうか。
- 新幹線らしく「新直江津駅」じゃ駄目かしら。
- 「くびき野中央」とか「くびき中央」とかにしてしまえばOK。
- 仕方がない面もあるけど、国鉄が作ったり惑わせてる地名（？）って多々あるからなァ。「上越新幹線」を「新潟新幹線」に改称するのが一番ではなかろうか？でもコレだと群馬県民から文句出る・・・かな？
- 上越新幹線は、上越を正式名称にして上州越後新幹線に改称すればいいのでは？
- では、「関越新幹線」にするってのはどう？
- では「直江津高田」で決まり。
- なんか高速道路のインターの名前みたい
- 「燕三条」や「水沢江刺」みたい
- ネームバリューからしたら上越市とは言え「妙高駅」が良い気がするんだけどなあ・・・
- 実際の妙高とはあまりにも離れすぎているので却下。
- 新上越高田はどうか・・・
- そもそも昭和時代に直江津と高田が合併した時に「春日山駅」を「上越駅」に改称しておけば、「新上越駅」とかできたはずなのにねえ。
- もう名前で揉めるくらいなら、ほくほく線と上越線を一部改軌するか車両改造して、越後湯沢から上越駅(仮)に新幹線を通せばいいんじゃないか？うらがわらとかからうまく繋げば。
- それ何の解決にもならないと思うけど。
- 最初からそうすればよかったのに、長野の知事が無理やり新幹線を誘致したもんだから・・・
- 上越新幹線に乗ったオバハンが「何で上越に止まらないの？」とか言って暴れる危険性大。
- 冗談はともかく、たしかに誤解を招きそうではあるかもね
- 「あさひ」と「あさま」のようなものか。歴史は繰り返す。
- 冗談はともかく、たしかに誤解を招きそうではあるかもね
- いずれにしろ、中途半端なところになるのは否めない。しかし、これより北に「上越駅」を作ると、糸魚川方面へのカーブがきつくなる。
- 上越ではなく中越駅か上越高田＋新井で上田井（かんだい）にしたらどうだろか
- 中越駅てオイ・・・。
- 日本一長い駅名として「上越大和・脇野田・矢代川南・市道中田原下箱井口・長谷川八郎・蓮如上人・願清寺（真宗大谷派）無双・直江兼継駅」にしたらどうか？
- アナウンスがカオスになるぞｗｗ
- 以下の名称は？桜大和兼継駅・妙高連峰南口駅・妙高山口駅・直脇高新妙駅・くびき駅・桜並木駅・さくら駅・ワシントン妙高駅。
- ・・・と言うよりも新井か高田駅に作ればよかったんじゃないか？
- 「桜並木駅」で上越がイメージ出来るか？
- 妙越か縄田網、妙高山口（みょうこうさんぐち）、妙高口（脇野田）に決めた方がいい！
- いや、それか上越線を水上で分割し高崎方面を水上線、宮内方面を水千線として上越新幹線のほうを越後新幹線とすればここを上越駅でも文句ありまへん！
- 妙高上越駅でいいんじゃね？
- 上越は群馬と新潟を結ぶ上越新幹線の路線名ともども紛らわしいから「頸城野妙高」「直高妙(ちょっこうみょうorちょくこうみょう」「高直江津関川」「高田直江・妙高高原口」「新井高直(あらいこうちょく)」「関川高江」「直江津新井高田妙高山」などがよいのでは？
- 市名など入れず素直に脇野田にすればよろしい。上越新幹線の浦佐という前例もある。
- 「妙高新高田」「妙高新高津」「上越(「新」井+「高」田+直江「津」)「妙高口」(妙高山の近くにあるため)「高田さくら」(高田城周辺の桜から)「新高田」はあり得るかなあ!?あり得なさそうなのは「頸城上越高田直江津名立新井妙高高原中央」とか?
- 「桜並木駅」で上越がイメージ出来るか？
- ・・・と言うよりも新井か高田駅に作ればよかったんじゃないか？
- 「新幹線駅名を考える会」の提案は「妙高高田」だそうな。「妙高山」と高田藩としての「高田」を要素に入れたほうが良いということでなのだが、これに決まると新幹線が通過されるだけの妙高市がある意味大勝利な気がする。
- 一応言っておくが、石北本線に上越(かみこし)駅が存在した。1975(昭和50)年12月25日廃止。
- 現在も、上越(かみこし)信号所として、重要な役割を果たしている。
- 脇野田駅は上越(仮称)駅になる予定ではない。脇野田駅付近に上越(仮称)駅ができるというだけ。JR東日本としては接続駅と見なしてないと思われる。第三セクタ－会社が新幹線と同じ駅名にするか接続駅とするかはJR東日本と協議する必要があるだろう。上越市は、脇野田駅付近を上越(仮称)駅に接続させるため、線路と駅を移設させる計画を立てた。移設区間だけの第３種鉄道事業に成ろうとしたが、２駅区間を結ばない場合では鉄道として認可されないだろうということで進展なし。移設の認可を受けられるのは第三セクタ－会社だけか。JR東日本は放棄する区間なのでやる気なし。第三セクタ－会社が発足してから考えることだろう。乗り換えは、移設しなくても連絡通路造れば済むだろうけど。テンプレート:Long article L
- 信越本線脇野田駅は北陸新幹線開業と同時に移設するらしい。
- 新潟県・上越市の要望によりJR東日本が条件付きで移設工事を請け負うと回答。同県・同市が条件を受入れたようだ。建設費は全額上越市が負担。現状の脇野田駅を踏襲する設備に橋上駅舎とバリアフリー設備を追加。旧軌道は継承会社が撤去費負担。といったJR東日本に有利なものになるようだ。とりあえず在来線との接続駅になれるようだ。
- 「上越妙高駅」で決着。ま、上越3市全て新幹線駅名で揃ったからいいんじゃない？
- 路線 - 北陸新幹線 えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
二本木駅の噂
| 二本木 | ||||
| Nihongi | ||||
| ← | にほんぎ | Sekiyama 関山 → | ||
所在地：上越市中郷区藤沢
- 信越本線で唯一のスイッチバック駅。
- ホームへと続く地下道は夏でもひんやりしている。
- 平成19年3月31日付けで、二本木駅に隣接する日本曹達(にほんソーダ)から発着する貨物列車が廃止。これにより当駅のスイッチバック存続条件の大きな要因が失われ、その将来に暗い影を投げかけることなった。そろそろ“文化財”的な意味合いも含めて、こういった施設の存続を検討する時代に入ってもらいたいものである。
- 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
関山駅の噂
所在地：妙高市関山
- 二本木駅と並んで信越本線のスイッチバック駅…だったのも今は昔。
- 昔はここを始発とする列車が何故かある程度存在した。
- 今では信越本線の中でもとても運行本数の少ない区間なのに…
- ホームが茶色。
- 駅舎の2階建ての部分には、観光案内所がある。
- 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
- バス - 川中島バス 頸南バス 妙高市コミュニティバス
妙高高原駅の噂
所在地:妙高市田口
- スキー客はこの駅で降りる。
- なので快速もここに停車する。
- かつては特急も来ていたが北陸新幹線のとばっちりを受け、壊滅。
- なので快速もここに停車する。
- 駅弁はエキナカではなく、駅前の土産物屋で売っている。
- ここまでが新潟支社管轄。
- そして隣の駅から長野支社管轄。
- 北陸新幹線金沢延伸後は、この駅から北が「越後トキめき鉄道」として経営分離される。
- 路線 - えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン しなの鉄道北しなの線
- バス - 川中島バス 頸南バス
谷浜駅の噂
所在地：上越市
- JR西日本最東端
- 利用者数が3桁に行かない割にはビーチのせいで秘境駅感が無い
- ビーチの観光用臨時列車が運行されていた
- 路線 - えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
筒石駅の噂
所在地：糸魚川市
- 色んな意味で凄い駅だ。
- トンネル内上下線ホーム。長い階段、利用客数の少ない割に有人駅etc.
- 2011年現在、JR西日本管内で最も東にある有人駅
- トンネル内上下線ホーム。長い階段、利用客数の少ない割に有人駅etc.
- 駅員さんが優しい。
- 青春18切符や補充券の販売で、普段は過剰人員とならないよう工夫している。
- 特急列車また貨物列車通過時は絶対ホームに出てはならない。
- 駅員さんに頼めば出してくれる(by経験者)。当然無茶は禁物。
- 路線 - えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
糸魚川駅の噂
| 糸魚川 | ||
| いといがわ Itoigawa | ||
| じょうえつみょうこう Joetsu-myoko |
くろべうなづきおんせん Kurobe-unazukionsen |
→ |
- 駅前に特に何があるわけでもない。出てちょっと行くとようやく店などがある。
- 新潟県内で信州ワンデーパスが買える駅の一つ。もう一つが十日町駅。
- 待合所に駅ノートがある。2011年1月時点で4冊目だった。
- 路線 - 上越線 飯山線
下越地方
吉田駅の噂
| 吉田 | ||||||
| 西 燕 | よしだ | 南吉田 | ||||
| Nishi-Tsubame | Minami-Yoshida | |||||
| 北吉田 | Yoshida | 矢 作 | ||||
| Kita-Yoshida | Yahagi | |||||
所在地：燕市
- 市内にある駅施設の立派さは中心駅であるはずの燕駅を凌ぐ。
- まあ、吉田駅は越後線と弥彦線の交点なのに対し、燕駅は弥彦線だけだしね。前は新潟交通が乗り入れてたけど。
- 東三条発のほとんどの列車はここで終着。矢作・弥彦方面には一度乗り換えの必要がある。
- この駅を境に、北と南で越後線の列車本数が著しく変わる。
- 東と西でも弥彦線の列車本数がちょっと変わる。
- 近鉄けいはんな線にも同名の駅がある。但し読み方は「よした」と濁らない。
- 新潟・信越本線経由で上越線越後中里まで直通の列車がある。時期によってはトンネル越えて群馬の水上まで行く。
- 新潟発に短縮されたようだ。
西新発田駅の噂
所在地：新発田市
- イオンさまさまな駅。それまでは周りに何も無かったと言ってもいい。
- イオン新発田から徒歩約1分。
- 自動車学校も近い。
- 踏切実習し放題…だが、旅客列車が通るのは1時間に2本。貨物列車の方が多い？
- 路線 - 白新線
- バス - 新潟交通グループ
新発田駅の噂
所在地：新発田市
- 県立病院の近隣移転を契機に、駅周辺の旧市街地の区画整理など整備に乗り出している。
- ただイオン新発田の出店によるダメージは大きい。
- 赤谷線があったことでも有名。
- 昔、ジャスコが新発田駅前に出店していた。
- 路線 - 白新線 羽越本線
- バス - 新潟交通グループ
坂町駅の噂
所在地：村上市
- 羽越本線と米坂線の分岐する駅なのだが、米坂線は1日6本しかない。
- 時刻表のスカスカっぷりは見ていて唖然とする。
- 元はと言えば町（荒川町）の代表駅だったので駅前の通りには地銀もあったりする。
- 構内には、かつては坂町機関区もあった。現在でも、旧・坂町機関区の扇形庫の一部と転車台（旋回可能）が残っている。
- 路線 - 羽越本線 米坂線