「偽小田急電鉄の特徴」の版間の差分
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#「おまたせしました。快速急行 強羅行が発車します。」 | #「おまたせしました。快速急行 強羅行が発車します。」 | ||
#現在、非電化・単線化工事真っ最中。 | #現在、非電化・単線化工事真っ最中。 | ||
#常磐線の電車(203系、207系900番台、209系3000番台など) | #常磐線の電車(203系、207系900番台、209系3000番台など)が乗り入れている。 | ||
#JR東海の近郊電車(311系、313系) | #*JR東海の近郊電車(311系、313系)も乗り入れている。 | ||
==偽ロマンスカーの特徴== | ==偽ロマンスカーの特徴== |
2008年9月13日 (土) 14:45時点における版
偽全般の特徴
- ヲタ急。社員はヲタクばかり。
- ヲタがデフォだが、そうでない人もいる。しかし、いずれ染まっていく。
- しかしこれには絶対に手を出さない。
- ↑表向きにはそういわれているが、実際はほとんどの社員がコレクターだったりする。
- 創業者は小田さんだ。
- 電車のカラーは今でも紺色とオレンジ。アイボリー?なんだそりゃ。
- あるいは細い赤帯だ。
- 1972年に登場した通勤型9000形の通称は「あばらぼね」。
- 常磐線の415系を意匠権の侵害だと訴えた。
- 東武8000系や東西線・三田線すらも訴えられた。
- 現在でも正式名称は「小田原急行電気鉄道」だ。
- 略称は「小田原」(おだわら)だ。
- いや、「小田電」(をだでん)だ。
- 略称は「小田原」(おだわら)だ。
- 彼が車両や線路の保守点検業務全般を行っている。
- オバQ電鉄だ。
- マスコットキャラもオバQだ。
- 箱根そばがまずい。
- 接客態度が最悪。でも遅延することはまずない。
- 政府開発援助で成り立っている。
- 「ODA急電鉄」だ。
偽路線の特徴
- 多摩急行は向ヶ丘遊園に停車し、快速急行は登戸駅に停車する。
- 近いうちに快速急行が向ヶ丘遊園に停車し、多摩急行が生田に停車する予定だ。
- 多摩急行は多摩区内各駅に停車いたします。
- さらに快速急行は成城学園前にも停車したため、急行に吸収されてしまった。
- 近いうちに快速急行が向ヶ丘遊園に停車し、多摩急行が生田に停車する予定だ。
- 経堂駅には準急と急行が全て停車する。
- お経を読まなければ、この駅は利用できなくなってしまった。
- それでも堂々と降りてくるやつも居る。
- お経を読まなければ、この駅は利用できなくなってしまった。
- 実は箱根湯本まで小田急線だ。
- 東海道線より割高。
- ライバル意識ゼロ。
- いまだ単線区間が残るため、優等列車もいまいちスピードアップできない。
- 今でも独自の車両スタイルを守り続けている。
- 相模大野まで複々線である。
- プロ市民のせいで複々線化工事の計画変更を余儀なくされた。
- おかげで新たに通勤新線を建設する羽目になってしまったが、その通勤新線がドル箱路線に成長した。
- その通勤新線の隣には、わざわざ東海道新幹線が来てくれた。
- 横浜市内を通っている。湘南台ももちろん横浜市の駅。
- それなのに、駅構内にあるATMは新銀行東京。
- 読売ランド前駅は改札を出ると、すぐよみうりランドの入口がある。
- 向ヶ丘遊園駅は遊園地がなくなったので、昔の「稲田登戸」に戻した。
- その後、立地条件から「西登戸」にした。
- しかもその読み方は「にしのぶと」だ。
- モノレール廃止後に、再び向ヶ丘遊園正門駅まで結ぶ鉄道路線を開設した。
- 向ヶ丘遊園正門駅は向ヶ丘遊園跡地駅に駅名を変更した。
- その後、立地条件から「西登戸」にした。
- 多摩線の主要な収入源は「たません」だ。
- 銚子電鉄に社員を派遣した。
- ちなみに小田急多摩センター駅の収入の9割は「たません」で締められる。
- 御殿場線に通勤電車も直通している。
- 登戸以西の駅は全て神奈川県。
- 小田急の路線は静岡県まで続いている。
- 小田急熱海線がある。
- 通称も熱急に改称している。
- いずれは愛知県まで伸ばす模様。
- 通称も熱急に改称している。
- 小田急熱海線がある。
- 新宿~箱根湯本~強羅までの全線が複々線化になった。
- 「おまたせしました。快速急行 強羅行が発車します。」
- 現在、非電化・単線化工事真っ最中。
- 常磐線の電車(203系、207系900番台、209系3000番台など)が乗り入れている。
- JR東海の近郊電車(311系、313系)も乗り入れている。
偽ロマンスカーの特徴
- ロマンスの定義が妙にディープだ。
- ロマンスシートがいかがわしいほどLOVELYだったり・・・
- 特別料金を払うと、カーテンで座席を囲ってくれる・・・
- もしくは親父共が雀卓を囲んでいる。
- ヲタ芸を打っている人もいる。
- ロマンスシートがいかがわしいほどLOVELYだったり・・・
- 京急で営業している。
- スピードこそがアイデンティティ。前を行く電車で詰まる?ありえないな。
- ダンプを跳ね飛ばしたという。
- H瀬K美がイメージキャラクターをやっている。
- 新幹線と乗り継ぐと特急料金が半額になる。
- どけよホーンを鳴らしまくっている。
- ノロマンスカーだ。
- 新宿から終点まで各駅に停車する。通過する?そりゃ問題だろ。
- 後に特別料金不要の通勤車両を連結している。
- その通勤車両は「O(オー)331系」の異名を持つ。
- 小田急の特急専用車でありながら連接台車でなければブルーリボン賞も獲っていないずばり30000形EXEだ。
- E●Eは、その他のロマンスカーとは趣が異なりますから…
- 唯一のとりえと目されていた乗り心地も悪い。
- E●Eは、その他のロマンスカーとは趣が異なりますから…
- VSEはVictory Super Expressの略だ。
- むしろViorence Super Expressだ。
- いや、きっとVipper Super Expressだ。
- 違うよ。おそらくVakasen'yo Super Expressだ。
- いや、きっとVipper Super Expressだ。
- むしろViorence Super Expressだ。
- 展望席があまりにも人気があるため、自由席としてロングシートとつり革を設置する改造が施されている。
- SSEがShort Super Expressなのに対してLSEはLong Super Expressの略だ。
- MSEはMiddle Super Expressの略で、その形式は6000形だ。
- SSEとLSEと中間くらいの編成長だからだ。
- HiSEは、Highjack Super Expressだ。
- SSEとLSEと中間くらいの編成長だからだ。
- MSEはMiddle Super Expressの略で、その形式は6000形だ。
- 10000形は小田急時代から通称「YUKEMURI」だった。
- ボディーカラーが阪急マルーンだ。
- マロンスカーだ。
- 名鉄と直通運転している。
- さながら汽笛の鳴らし合戦となっている。
- 今度強羅まで行くことが発表された。
- その名は「ウルトラはこね」号。
- 祖師ヶ谷大蔵にしか停車しない。
- 夕方以降の下り列車が「ホームウェイ」に対し、朝の上り列車は「シティーモーニング」だ。
- え、千代田線直通?君、何バカなことを言ってるのかね?千代田線に乗り入れるわけ無いでしょ。
- しかし、江ノ電に直通して鎌倉まで行く「えのでんかまくら」が運転されている。
- さらに、相鉄に直通して横浜まで行く「そうてつよこはま」も運転されている。
- また、多摩センターで京王のホームに到着する「けいおうたませんたー号」という意味のない列車も運転されている。
- 自由席がある。このため、朝夕は自由席車両が立席客で混んでいる。
- そのうえロングシートだ。
- 朝夕はロマンスカーを増発できないため、ロングシートとクロスシートを切り替えられるを車両を新造して「ODライナー」を走らせている。
- または、こんなのを走らせてお茶を濁している。
- VSEは1両あたり20mの10両。
- 6両+4両に分割できる。
- EXE以外はシステムエンジニア専用特急。
- 実は熱海まで乗り入れる。
- ロマンスカーなので、車内はスカスカのまま横須賀線に乗り入れている。
- 藤沢から逗子までの新線がある。
- 4両で運転するためEXEで運行。
- 藤沢から逗子までの新線がある。
- さりげなく「スペーシアはこね」なる列車が紛れ込んでいる。
- 千代田線を経由して常磐線に乗り入れている。
- 水戸行きもあるが、いわき行きもある。