偽小田急電鉄の特徴

2008年11月19日 (水) 13:55時点における220.214.208.113 (トーク)による版 (→‎偽路線の特徴)
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偽全般の特徴

  1. ヲタ急。社員はヲタクばかり。
    • ヲタがデフォだが、そうでない人もいる。しかし、いずれ染まっていく。
    • しかしこれには絶対に手を出さない。
      • ↑表向きにはそういわれているが、実際はほとんどの社員がコレクターだったりする。
  2. 創業者は小田さんだ。
  3. 電車のカラーは今でも紺色とオレンジ。アイボリー?なんだそりゃ。
    • あるいは細い赤帯だ。
  4. 1972年に登場した通勤型9000形の通称は「あばらぼね」。
  5. 常磐線の415系を意匠権の侵害だと訴えた。
    • 東武8000系や東西線・三田線すらも訴えられた。
  6. 現在でも正式名称は「小田原急行電気鉄道」だ。
    • 略称は「小田原」(おだわら)だ。
      • いや、「小田電」(をだでん)だ。
  7. が車両や線路の保守点検業務全般を行っている。
  8. オバQ電鉄だ。
    • マスコットキャラもオバQだ。
  9. 箱根そばがまずい。
  10. 接客態度が最悪。でも遅延することはまずない。
  11. 政府開発援助で成り立っている。
    • 「ODA急電鉄」だ。

偽路線の特徴

  1. 多摩急行は向ヶ丘遊園に停車し、快速急行は登戸駅に停車する。
    • 近いうちに快速急行が向ヶ丘遊園に停車し、多摩急行が生田に停車する予定だ。
      • 多摩急行は多摩区内各駅に停車いたします。
    • さらに快速急行は成城学園前にも停車したため、急行に吸収されてしまった。
  2. 経堂駅には準急と急行が全て停車する。
    • を読まなければ、この駅は利用できなくなってしまった。
      • それでも々と降りてくるやつも居る。
  3. 実は箱根湯本まで小田急線だ。
  4. 東海道線より割高。
    • ライバル意識ゼロ。
  5. いまだ単線区間が残るため、優等列車もいまいちスピードアップできない。
  6. 今でも独自の車両スタイルを守り続けている。
  7. 相模大野まで複々線である。
  8. プロ市民のせいで複々線化工事の計画変更を余儀なくされた。
    • おかげで新たに通勤新線を建設する羽目になってしまったが、その通勤新線がドル箱路線に成長した。
    • その通勤新線の隣には、わざわざ東海道新幹線が来てくれた。
  9. 横浜市内を通っている。湘南台ももちろん横浜市の駅。
    • それなのに、駅構内にあるATMは新銀行東京
  10. 読売ランド前駅は改札を出ると、すぐよみうりランドの入口がある。
  11. 向ヶ丘遊園駅は遊園地がなくなったので、昔の「稲田登戸」に戻した。
    • その後、立地条件から「西登戸」にした。
      • しかもその読み方は「にしのぶと」だ。
    • モノレール廃止後に、再び向ヶ丘遊園正門駅まで結ぶ鉄道路線を開設した。
      • 向ヶ丘遊園正門駅は向ヶ丘遊園跡地駅に駅名を変更した。
  12. 多摩線の主要な収入源は「たません」だ。
    • 銚子電鉄に社員を派遣した。
    • ちなみに小田急多摩センター駅の収入の9割は「たません」で締められる。
  13. 御殿場線に通勤電車も直通している。
  14. 登戸以西の駅は全て神奈川県。
  15. 小田急の路線は静岡県まで続いている。
    • 小田急熱海線がある。
      • 通称も熱急に改称している。
        • いずれは愛知県まで伸ばす模様。
          • さらに路線延長し、東京と大阪を結ぶ私鉄に。
  16. 新宿~箱根湯本~強羅までの全線が複々線化になった。
  17. 「おまたせしました。快速急行 強羅行が発車します。」
  18. 現在、非電化・単線化工事真っ最中。
  19. 常磐線の電車(203系、207系900番台、209系1000番台など)が乗り入れている。
    • JR東海の近郊電車(311系、313系)も乗り入れている。

偽ロマンスカーの特徴

  1. ロマンスの定義が妙にディープだ。
    • ロマンスシートがいかがわしいほどLOVELYだったり・・・
      • 特別料金を払うと、カーテンで座席を囲ってくれる・・・
    • もしくは親父共が雀卓を囲んでいる。
    • ヲタ芸を打っている人もいる。
  2. 京急で営業している。
    • スピードこそがアイデンティティ。前を行く電車で詰まる?ありえないな。
  3. ダンプを跳ね飛ばしたという。
  4. H瀬K美がイメージキャラクターをやっている。
  5. 新幹線と乗り継ぐと特急料金が半額になる。
  6. どけよホーンを鳴らしまくっている。
  7. ノロマンスカーだ。
    • 新宿から終点まで各駅に停車する。通過する?そりゃ問題だろ。
  8. 後に特別料金不要の通勤車両を連結している。
    • その通勤車両は「O(オー)331系」の異名を持つ。
  9. 小田急の特急専用車でありながら連接台車でなければブルーリボン賞も獲っていないずばり30000形EXEだ
    • E●Eは、その他のロマンスカーとは趣が異なりますから…
      • 唯一のとりえと目されていた乗り心地も悪い。
  10. VSEはVictory Super Expressの略だ。
    • むしろViorence Super Expressだ。
      • いや、きっとVipper Super Expressだ。
        • 違うよ。おそらくVakasen'yo Super Expressだ。
  11. 展望席があまりにも人気があるため、自由席としてロングシートとつり革を設置する改造が施されている。
  12. SSEがShort Super Expressなのに対してLSEはLong Super Expressの略だ。
    • MSEはMiddle Super Expressの略で、その形式は6000形だ。
      • SSEとLSEと中間くらいの編成長だからだ。
        • HiSEは、Highjack Super Expressだ。
  13. 10000形は小田急時代から通称「YUKEMURI」だった。
  14. ボディーカラーが阪急マルーンだ。
    • マロンスカーだ。
  15. 名鉄と直通運転している。
    • さながら汽笛の鳴らし合戦となっている。
  16. 今度強羅まで行くことが発表された。
    • その名は「ウルトラはこね」号。
    • 祖師ヶ谷大蔵にしか停車しない。
  17. 夕方以降の下り列車が「ホームウェイ」に対し、朝の上り列車は「シティーモーニング」だ。
  18. え、千代田線直通?君、何バカなことを言ってるのかね?千代田線に乗り入れるわけ無いでしょ。
    • しかし、江ノ電に直通して鎌倉まで行く「えのでんかまくら」が運転されている。
    • さらに、相鉄に直通して横浜まで行く「そうてつよこはま」も運転されている。
      • また、多摩センターで京王のホームに到着する「けいおうたませんたー号」という意味のない列車も運転されている。
  19. 自由席がある。このため、朝夕は自由席車両が立席客で混んでいる。
    • そのうえロングシートだ。
  20. 朝夕はロマンスカーを増発できないため、ロングシートとクロスシートを切り替えられるを車両を新造して「ODライナー」を走らせている。
    • または、こんなのを走らせてお茶を濁している。
  21. VSEは1両あたり20mの10両。
    • 6両+4両に分割できる。
  22. EXE以外はシステムエンジニア専用特急。
  23. 実は熱海まで乗り入れる。
  24. ロマンスカーなので、車内はスカスカのまま横須賀線に乗り入れている。
    • 藤沢から逗子までの新線がある。
      • 4両で運転するためEXEで運行。
  25. さりげなく「スペーシアはこね」なる列車が紛れ込んでいる。
  26. 千代田線を経由して常磐線に乗り入れている。
    • 水戸行きもあるが、いわき行きもある。

偽小田急バスの特徴

  1. 新宿ナンバーの車両がある。