ページ「もしNHKが夏の甲子園から撤退したら」と「西武新宿線・小田急線直通」の間の差分

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従軍慰安婦問題の報道を巡りNHKと[[朝日新聞]]の対立が続いている模様で、このまま続けば朝日主催の夏の高校野球からNHK撤退も現実的とも言われています。もしそれが現実となってしまったら果たして?
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#ほとんどの視聴者は地元と決勝さえ見れればいいので民放がやめなければ特に困らないだろう。
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#*しかし、朝日系列のない[[富山]]・[[山梨]]・[[鳥取・島根のメディア|山陰]]・[[高知]]は死活問題。[[徳島]]は[[朝日放送|ABC]]、[[佐賀]]は九州朝日放送か長崎文化放送で対処できるか。
#現在の西武新宿駅を地下化して小田急新宿駅まで延伸する。
#*山梨はテレビ山梨が、富山はチューリップテレビが、山陰は山陰放送が、高知はテレビ高知が宮崎は宮崎放送が放送
#*西武新宿駅は歌舞伎町駅に改称
#*[[宮崎]]を忘れるな。
#**快速急行以下のみ停車
#**[[福井]]も忘れるな。
#***快速急行は通勤急行から改称する。
#***クロスネット局はとりあえず除外したので。
#*歌舞伎町~新宿間は西武鉄道の路線であるが、すでに「OH-01」の駅番号があるという理由名目上、新宿には西武の駅番号はつけない。
#***[[富山]]・[[山梨]]・[[鳥取・島根のメディア|山陰]]・[[高知]]に開局。テレビ局名は「朝日〇〇テレビ」
<!--京急・都営の泉岳寺駅と同様のスタンスである。-->
#****[[福井]]にも開局。局名は「福井朝日テレビ」。[[福井放送]]はANNから正式に脱退。[[宮崎]]は[[鹿児島]]からの電波を中継する技術を利用する。
#現在の小田急新宿駅の緩行線ホームを直通用ホームとして降車ホームを廃止(島式ホーム化)
#*どうせ、系列局が無くても、スーパーモーニングをネットしてる局が放送するんだから、問題ない。
#*西武新宿線の折り返しホームを新設
#**いや、強制的に放送させるんだ。
#*現在の小田急新宿駅の放送は地上ホームと直通用ホームは小田急仕様、西武新宿線折り返しホームは西武仕様とする。
#***もし、その時間帯が「ピンポン」とか「おもいっきりテレビ」の放送時間でも。
#列車は特急については「あさぎり」を除き全列車直通する(箱根湯本・片瀬江ノ島ー本川越)
#**スーパーモーニング、山陰と宮崎は撤退しましたが…。
#*特急(直通のみ)
#*経済的に余裕のある人はBS朝日で我慢しよう…
#*「小江戸はこね」箱根湯本ー本川越
#*沖縄県はどうするんだ?八重山商工高校が出たときなんかは。琉球朝日放送が親会社同然の琉球放送の中継局を使うのか?免許(JORO-TV)も必要では?
#*「小江戸さがみ」小田原ー本川越
#**その場合は責任もって琉球放送が中継でしょう。
#*「小江戸えのしま」片瀬江ノ島ー本川越
#*テレビ朝日系列各局は7月(地方大会)~8月(全国大会)まで1日中高校野球中継。
#*「小江戸ホームウェイ」本川越→小田原・唐木田・片瀬江ノ島(西武→小田急方向のみ運転)
#**その間大半のテレビ朝日系列各局社員は夏休み。
#*「さがみおくちちぶ」相模大野ー西武秩父(VSE使用の多客期臨時列車。所沢と飯能で2回スイッチバックを行う。西武秩父駅の特急ホームを7m延伸する。)
#*ラジオはJRN・NRN系列で放送?
#**VSEは18m級車2両+14m級車8両の10両編成(≒20m級×7.4両分)。運転席の位置関係上スイッチバックの時大変そうだけどね。
#その分教育のインターハイ中継が増える?
#**小田急線内折り返しの特急には「小江戸」を冠さず、西武新宿線内折り返しの特急は「小江戸」で運転する
#朝日の撤退後を狙って読売と産経の参入合戦が繰り広げられる。
#***使用車両
#*仮に読売が参入に成功した場合、[[讀賣テレビ放送|読売テレビ]]が全国放送。
#****小田急側7000形(LSE)、30000形(EXE)、50000形(VSE)、60000形(MSE)
#*産経の場合は、[[関西テレビ放送|関西テレビ]]が全国放送。
#****西武側10000系(NRA)
#**無い無い。KTVがアンチ産経だから。
#*****西武10000系(NRA)は前面展望ができないなどの関係で、主に「小江戸さがみ」で使用する。
#**というわけで[[毎日放送]]が取材して全国ネット。
#快速急行以下の列車については新宿駅で一部種別変更を行う。
#**[[フジテレビ|キー局]]が権利を持っていったりして。
#快速急行・急行の列車系統(左・小田急線、右・西武新宿線)
#サッカー高校選手権のように、[[テレビ神奈川]]などのUHF局も地元の試合を放送する。
#*小田原(快速急行)ー本川越(快速急行)毎時1本
#放送形態にもよるが、他県(他地域)の試合を見られる機会は減ると思う。
#*藤沢(快速急行)ー拝島(急行)毎時2本
#*他地域の学校や選手に関心を持たない人が増える。
#*片瀬江ノ島(急行)ー本川越(急行)毎時1本
#*高校野球賭博の人気がなくなり、衰退する。
#*小田原(急行)ー本川越(急行)毎時1本
#実況で民放の大袈裟な通り名連発。
#*小田原(急行)ー拝島(急行)毎時1本
#*○○のイチロー
#*小田原(急行)ー新所沢(急行)毎時1本
#*○○のゴジラ
#**使用車両
#*ハンカチ王子二世
#***小田急側、1000形、3000形、4000形、8000形
#別に困らん。見てないし。
#***西武側、2000系、6000系、20000系、30000系
#BS朝日を受信して高校野球を視聴する世帯が増えてくるだろう。
#****この際、6000系は大幅なリニューアルを施す。(LCD設置、方向幕フルカラーLED化など)
#春の高校野球(毎日主催)からも撤退する可能性もある。
#区間準急・各停の列車系統(左・小田急線、右・西武新宿線)
 
#*唐木田(区間準急)ー本川越(各停)毎時1本
==関連項目==
#*唐木田(区間準急)ー新所沢(各停)毎時1本
*[[もしあのジャンルの番組が地上波で放送されなくなったら#高校野球]]
#*本厚木(各停)ー本川越(各停)毎時1本
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#*本厚木(各停)ー田無(各停)毎時3本
[[カテゴリ:もしも借箱/放送局]]
#*本厚木ー新宿の小田急線内列車を毎時2本設定
[[カテゴリ:もしも借箱/高校野球]]
#**西武車の本厚木ー新宿の小田急線内折り返し列車あり
#***使用車両
#***小田急側、1000形、2000形、3000形、8000形
#***西武側、2000系、20000系、30000系
#唐木田ー拝島の列車は原則として運用しない
#土休日には小田原→飯能、小手指→小田原の直通列車を運転。
#*前者は小田急線内快速急行、西武線内急行で運転、飯能で池袋始発秩父鉄道直通快速急行長瀞・三峰口行きに連絡する。
#*後者は西武線内急行、小田急線内快速急行で運転、始発の小手指で長瀞・三峰口始発急行池袋行きから連絡する。
#*小田急車、西武車それぞれ1本ずつ運転(10両編成)
#**飯能7時代着は小田急車、8時代着は西武車で運転。
#**小田急車が東急車(東横線用)と並ぶこともある。
#***メトロ車(有楽町・副都心線用)との同じ線路での再会も夢ではない。(ただし、車両は違う)
[[カテゴリ:勝手に直通運転]]
[[カテゴリ:西武鉄道|かつて]]
[[カテゴリ:小田急電鉄|かつて]]
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2022年5月17日 (火) 18:02時点における版

新宿
しんじゅく
Shinjuku
南新宿
Minami-Shinjuku
歌舞伎町
Kabukicho
SelfishMark00.jpg このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。
かぶきちょう
歌 舞 伎 町
しんじゅく Kabukichō たかだのばば
新 宿
Shinjuku
高 田 馬 場
Takadanobaba
  1. 現在の西武新宿駅を地下化して小田急新宿駅まで延伸する。
    • 西武新宿駅は歌舞伎町駅に改称
      • 快速急行以下のみ停車
        • 快速急行は通勤急行から改称する。
    • 歌舞伎町~新宿間は西武鉄道の路線であるが、すでに「OH-01」の駅番号があるという理由名目上、新宿には西武の駅番号はつけない。
  2. 現在の小田急新宿駅の緩行線ホームを直通用ホームとして降車ホームを廃止(島式ホーム化)
    • 西武新宿線の折り返しホームを新設
    • 現在の小田急新宿駅の放送は地上ホームと直通用ホームは小田急仕様、西武新宿線折り返しホームは西武仕様とする。
  3. 列車は特急については「あさぎり」を除き全列車直通する(箱根湯本・片瀬江ノ島ー本川越)
    • 特急(直通のみ)
    • 「小江戸はこね」箱根湯本ー本川越
    • 「小江戸さがみ」小田原ー本川越
    • 「小江戸えのしま」片瀬江ノ島ー本川越
    • 「小江戸ホームウェイ」本川越→小田原・唐木田・片瀬江ノ島(西武→小田急方向のみ運転)
    • 「さがみおくちちぶ」相模大野ー西武秩父(VSE使用の多客期臨時列車。所沢と飯能で2回スイッチバックを行う。西武秩父駅の特急ホームを7m延伸する。)
      • VSEは18m級車2両+14m級車8両の10両編成(≒20m級×7.4両分)。運転席の位置関係上スイッチバックの時大変そうだけどね。
      • 小田急線内折り返しの特急には「小江戸」を冠さず、西武新宿線内折り返しの特急は「小江戸」で運転する
        • 使用車両
          • 小田急側7000形(LSE)、30000形(EXE)、50000形(VSE)、60000形(MSE)
          • 西武側10000系(NRA)
            • 西武10000系(NRA)は前面展望ができないなどの関係で、主に「小江戸さがみ」で使用する。
  4. 快速急行以下の列車については新宿駅で一部種別変更を行う。
  5. 快速急行・急行の列車系統(左・小田急線、右・西武新宿線)
    • 小田原(快速急行)ー本川越(快速急行)毎時1本
    • 藤沢(快速急行)ー拝島(急行)毎時2本
    • 片瀬江ノ島(急行)ー本川越(急行)毎時1本
    • 小田原(急行)ー本川越(急行)毎時1本
    • 小田原(急行)ー拝島(急行)毎時1本
    • 小田原(急行)ー新所沢(急行)毎時1本
      • 使用車両
        • 小田急側、1000形、3000形、4000形、8000形
        • 西武側、2000系、6000系、20000系、30000系
          • この際、6000系は大幅なリニューアルを施す。(LCD設置、方向幕フルカラーLED化など)
  6. 区間準急・各停の列車系統(左・小田急線、右・西武新宿線)
    • 唐木田(区間準急)ー本川越(各停)毎時1本
    • 唐木田(区間準急)ー新所沢(各停)毎時1本
    • 本厚木(各停)ー本川越(各停)毎時1本
    • 本厚木(各停)ー田無(各停)毎時3本
    • 本厚木ー新宿の小田急線内列車を毎時2本設定
      • 西武車の本厚木ー新宿の小田急線内折り返し列車あり
        • 使用車両
        • 小田急側、1000形、2000形、3000形、8000形
        • 西武側、2000系、20000系、30000系
  7. 唐木田ー拝島の列車は原則として運用しない
  8. 土休日には小田原→飯能、小手指→小田原の直通列車を運転。
    • 前者は小田急線内快速急行、西武線内急行で運転、飯能で池袋始発秩父鉄道直通快速急行長瀞・三峰口行きに連絡する。
    • 後者は西武線内急行、小田急線内快速急行で運転、始発の小手指で長瀞・三峰口始発急行池袋行きから連絡する。
    • 小田急車、西武車それぞれ1本ずつ運転(10両編成)
      • 飯能7時代着は小田急車、8時代着は西武車で運転。
      • 小田急車が東急車(東横線用)と並ぶこともある。
        • メトロ車(有楽町・副都心線用)との同じ線路での再会も夢ではない。(ただし、車両は違う)