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==三重の道路交通==
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿はおやめください。
#2車線でも、センターラインをまたいで走る。
#*それでも後続車は追い越していく。
# 亀山を起点とする名阪国道は無料で走れることを知らない
#*…というか、高速道路と勘違いして制限速度60キロなのに100キロ以上で突っ走る。前方の車を煽る車、他の車と張り合う車には三重ナンバー車もいて 相手が尾張小牧、和泉ナンバーだとオカマを掘らされ(追突させられ)る。
#**そして、覆面パトカーに捕まる。
#**あるいはオービスに撮られる。
#**もしくは煽られて左車線を走らされる。
#**高速道路と同じ走行をしないと逆に危ない。
#**警察も半分許してる事実上の高速。カマされんように間違っても60で走らないこと
#以外と自己中心的な運転が多い。なのにも関わらず、キレたら何をしでかすか分からない輩もいる。
#*名阪国道を走ったら分かります。特にトラック、ダンプ。
#**名阪で無茶な走り方をしているのは県外ナンバー(○張○牧、名○屋、な○わ等)が多いと思います。
#*東紀州の国道42号線も長距離トラックがかっ飛ばしている。夜中特に注意。
#*深夜の名四国道も赤信号で停車しようとすると危ないらしい。
#三重県の県道番号の付け方が理解不能。[[山梨]]・[[神奈川]]は法則があるが故に700・800番台があってもああなんだろうけど。
#踏切で一旦停止はしない。
#*特に亀山駅東の関西線と紀勢線の連続した踏切。たまに警察が亀山製糸のスペースを借りて見張っている。
#ウィンカーは出さない
#道を譲ってもあいさつしない
#道の形状や障害物の配置から考えると、向こうが止まるのが筋なのに突っ込んで来て、こちらが止まらざるをえない
#追い越し禁止であろうが、関係なし
#*前の見通しがよければすぐさま追い越していきます。後ろから迫ってくる車がいたら追い越していくと考えたほうがいいでしょう。


== 過去ログ ==
===三重の県道===
*[[/過去ログ1]]
====他府県のページに載っている県道====
[[Category:Chakuwiki|さんとほつくす]]<!-- ←ここまでは消さないでね。-->
*[[滋賀の交通#4号草津伊賀線|県道4号草津伊賀線]]
*[[奈良の道路交通#80号奈良名張線|県道80号奈良名張線]]
*[[京都の道路交通#府道82号南山城上野線|県道82号南山城上野線]]
*[[滋賀の交通#138号信楽上野線|県道138号信楽上野線]]


==テスト(練習用)==
====県道5号北勢多度線====
#東京<BR>
#いなべと桑名市北部を結ぶ路線。
#有楽町<BR>
#*当路線を経由したら名古屋から京都へ(下道だけで行く際)最もショートカットで行けるのでかなり重要な道路。
#浜松町<BR>
#*国道1号→富吉→木曽川三川センター→多度大社→当路線→国道421号→国道8号 といったルートである。
#田町<BR>
#多度といっても市街地まで行かず、多度大社の前で終点を迎える。
#'''高輪ゲートウェイ'''
#多度大社は三重県の中でもかなり格式の高い神社なので、お祭りや初詣のときは当路線の渋滞は避けられない。
#品川'''<BR>
#肱江川にひたすら沿う。
'''{{色見出し|name=青のテキスト|color=blue}}'''<BR>
#員弁方面に進む場合、ひたすらまっすぐの道だったのが肱江川を渡ったところで100°に折れ曲がる箇所があるので要注意。
{{極小|ちっちゃ!}}


==レインボーおやめください==
====県道7号水郷公園線====
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #FF0000; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#長島スパーランドへ下道だけで行く際に必ず利用する路線。
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #FF8000; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#*考えにくいが、東名阪道から長スパに行く時も当路線を通る。
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #FFFF00; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#*厳密にいえば、伊勢湾岸道で長スパに行く際にもちょっとだけ当路線を通ることとなる。
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #80FF00; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#てか、'''水郷公園てどこやねん'''と突っ込みたくなる。
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #00FF00; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#*なばなの里のことかな?(推測)
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #00FF80; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#国道1号より南はひたすら田園地帯。
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #00FFFF; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#歩行者用スペースが乏しい。
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #0080FF; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#行楽期は、長島スパーランドの渋滞が長島スポーツランド付近まで渋滞が伸びる。
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #0000FF; font-weight: bold;">おやめください。</span>
#*てか、長島スパーランドと長島スポーツランドって、響きが似てると感じたのは私だけ?
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #8000FF; font-weight: bold;">おやめください。</span>
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #FF00FF; font-weight: bold;">おやめください。</span>
*練習だからと言って公序良俗に反する投稿は<span style="color: #FF0080; font-weight: bold;">おやめください。</span>


<div style="clear:both;"></div>
====県道32号伊勢磯部線====
== 表のテスト ==
#伊勢志摩観光に欠かせない道路。
#*なんでかって、伊勢と志摩を最もショートカットにむすんでるから。
#伊勢に入るともうそこは内宮付近である。
#当道路をくぐる遊歩道に、おかげ横丁をなぞらえて、「内宮おかげ参道」というものがある。
#同時に、伊勢内宮と下宮を最もショートカットに結ぶ道路。
#*その区間の真ん中に伊勢西ICがあり、伊勢道から伊勢神宮(内も外も)へのアクセス道路となっている。
#*当路線の端は下宮の前にある。


{|class="wikitable collapsible collapsed"
====県道37号鳥羽松阪線====
|-
#上記の32号からそのまま直進するとこの路線に突入する。
! aaa
#*この路線は、伊勢と松阪を最もショートカットに結ぶ。
|-
#*つまりは、志摩から松阪は、32号と37号を通して使えば国道を経由するより圧倒的にショートカットに結ぶこととなる。
| bbb
#実は、津エリアの国道23号をそのまま南進すると当路線に突入する。
|}
#近鉄山田線と並行している。


== あきまへん ==
==県道81号名張曽爾線==
#{{あきまへん}}
#香落渓を通る。
#{{あきまへん|アキマヘン}}
#{{あきまへん|すごいこと}}


==新テンプレート案==
====県道674号河合丸柱線====
なぜ、<nowiki>{{{1}}}</nowiki>のか、よく考えて<nowiki>{{{2}}}</nowiki>される事をお願いします。
#県道42号の阿山中学〜壬生野ICとあわせて、三重県亀山以南から無料道路だけで京都へ行くなら当路線を経由することとなる。ケチりたい方は必見。
===適用ケース===
#*名阪国道からR307へ最もショートカットで結び、かつ快走路だから。
*何らかの問題となった投稿があった場合、それに対して何らかの管理編集をした後、その投稿をしたユーザーに<del>責任を完全に押し付ける</del>考えて反省してもらう際のテンプレート。
#円柱川に並行している。
===使用方法===
#信楽地域の国道422号からそのまま東進すると、いつのまにか当路線に入っている。
*下記のように記述。
#*京都方面からモクモクファームへのアクセスにも使われる。三重県道50号でも行けるが、そちらは狭い。
<nowiki>{{なぜのかよく考|事柄|お願い}}</nowiki>
*第1変数 - 投稿によって発生したその後の事柄。COやrvなどの管理編集とか。
*第2変数 - 今後、投稿者にお願いする姿勢。
===適用上の注意===
*問題投稿があったところで、その後の管理編集等は自分で行った処置なのに、相手に何から何まで求めるのは上から目線になりがちなので使いどころに注意。
**たとえば、↓のケースで言えば「なぜ差し戻されたのかって?あなたが差し戻したから」と言われてしまえば身も蓋も無い。
===表示例===
なぜ、差し戻されたのか、よく考えて投稿される事をお願いします。


== テスト ==
===関連リンク===
*三重の高速道路 - [[東名阪自動車道・伊勢自動車道]] [[阪和自動車道・紀勢自動車道|紀勢自動車道]] [[中日本高速道路#東海環状自動車道|東海環状自動車道]]
*三重の国道 - [[国道1号]] [[国道23号]] [[国道25号 (名阪国道)]] [[国道42号]] {{国道|近畿|169}} {{国道|東海|258}} {{国道|東海|260}} [[国道309号]] {{国道|近畿|311}} [[国道425号]] [[国道477号]]
*[[東海のナンバープレート#三重|三重ナンバー・鈴鹿ナンバー]]


テスト{{旧サイト利用者|ドリービ|ドリービ}} ([[利用者・トーク:ドリービ|トーク]]) 2019年8月21日 (水) 19:10 (JST)
==三重の鉄道==
''テスト''
*[[三重の駅]] - [[三重の駅/北勢|北勢]] [[三重の駅/南勢・志摩|南勢・志摩]]
'''テスト'''
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]利用者はJR利用者を見下している(近鉄沿線のほうが発展しているので)。JR利用者は「ジェイアーラー」という蔑称で呼ばれる。
'''''テスト'''''
#*近鉄四日市駅からJR四日市駅へ行くと、タイムスリップが体験できる。
[[サンドボックス]]
#*そんな言葉聞いたことないなぁ。
[[a|サンドボックス]]
#*桑名駅、津駅、松阪駅、伊勢市駅、鳥羽駅では近鉄とJRの駅が隣接している。駅そのものはJRの方が大きいが、客は近鉄の方が多い。以前はJRの方が高く本数も少なかったが、最近は料金差が小さいので、時刻表を見て先に来た方の列車に乗る人も増えた。
[https://susumuhirasawa.com/ テスト]
#**何故利用者が少ないJRの方が駅が大きいか。理由は簡単、JRの方が先に開通したからである。
----
#***あとJRはもともと国鉄で、かつては客車列車主体&貨物取扱があった関係から用地を多く要したのも大きい。
もーお
#**鳥羽駅と松阪駅は駅の規模でもJRより近鉄のほうが大きい気がする。
[[サンドボックス#テスト]]
#**この中でもっとも近鉄がしょぼく見えるのは伊勢市駅だが、駅構内の大きさ(伊勢車両区があるため)だけであってホームに居る客の数ではやはりJR<<近鉄。
パレード・パンクの期間労働者<!--ステルスマン不可視に参上-->
#***しかも近鉄はすぐ近くに宇治山田駅という独自ターミナルまで持っている。
qawsedrftgyhujikolp'
#****津も特急こそ停車しないがより市街地に近いところに津新町駅がサブターミナルとして存在する。
なる
#***四日市の場合は線形改良で国鉄駅との同居を解消した。諏訪駅改め近鉄四日市駅が規模でも利用客数でも国鉄~JRを圧倒している。
#****利用客数の差、9倍あまり(JRが2300人程度なのに近鉄は20000人を超えている)
#**隣接どころか駅構内を共有している。不正乗車の温床となりそうだが……(そのためか近鉄も伊勢鉄道・JRも車内改札が結構ある)
#*松阪以南に近鉄という選択肢はない。
#**これは一部誤り。松阪以南ではなく紀伊方面が正解。伊勢志摩方面はJRより近鉄のほうがダントツに便利。
#**紀伊方面はJRすら走って無いに等しい。みんな車に乗るので。
#***もっとも高速道路との整備が遅れているので高速バスへの流出はあんまない。
#*名古屋に行く時は安い、速い、涼しい近鉄を使うのが当たり前である。
#JRを汽車と呼ぶ。
#*国鉄と云うならまだしても…。
#*三重のJRは電車ではないので問題はない。(車体の上に電線があるのが電車、無いのが汽車)。
#**関西線の亀山-名古屋間は電化されて電車が走ってますよ。
#***昭和50年代半ばまでは非電化でしたから…、
#**草津線…
#***草津線はほら、半分滋賀だから・・・
#*ディーゼル車の存在も忘れてはいけません。
#**ディーゼル車を汽車と呼んでいる。
#[[東海道新幹線]]が岐阜を通ったことを未だに根に持っており、リニア新幹線は三重県を通そうと躍起になっている。(たとえ駅ができなくても)
#*亀山に駅ができるね。
#**いやいや四日市に。
#***その頃には首都が上野に移転されているので上野にできるはず。
#JR[[関西本線]]を介して京都府と隣接しているが、「本線」とは名ばかりで、実際はとんでもないローカル線である(亀山と京都府の加茂の間は電化されてない)。よって、そんな物誰も使わないのであまり知られていない。
#*急行「かすが」が廃止になると聞いて、初めてその存在を知った。もしくは関係ないので未だに知られていない
#*ところがJR関西本線は歴史のある鉄道線路のひとつで、極めて重要な鉄道遺産が多数埋もれていることを、地元民は知らない。
#*1ヶ月に1回、丸1日運休になる路線というのは沿線住民としてはどうなのか。
#*運休になるのはJR西日本の非電化区間。ただし一日中ではなく昼間。JR西のローカル線は、保線人件費をけちるため昼間に列車を運休して保線工事を行う。
#*急行「かすが」は運休の対象外だった。
#*もし電化されていたら大和路快速が亀山まで延伸され、亀山市や伊賀市などから奈良や大阪に行くのが便利になっていた。
#**上記のどれもこれも「三重の国鉄といったら関西本線!」という環境だった俺にはほとんどが悲しい話…
#[[スルッとKANSAI]]の3DAYS(全国発売版)や2DAYSチケットが、関西2府4県と同様に販売されない。(伊賀を除く)
#*そして俺は[[Suica]]を使おうとして浮いてしまう。
#**Suicaはおろか[[TOICA]]も四日市以南ではJRで使えず近鉄のみで利用可能という現象が今や発生……(2013年の[[PiTaPa]]との相互利用開始により)
#2009年、ついに名松線の家城~伊勢奥津間が廃止になるらしい。
#*台風で被害を受けたが、復旧を断念してバス転換するとか。
#*JR東海が半永久的に代行バスを運行するというもの。運賃も通しで使えるようにするらしい。国鉄時代や私鉄の廃止、3セク転換に比べたらかなりの特別措置だと思う。
#**かつての士幌線と同じことを平成の現代にやるつもりなのか……
#*しかしめでたく復旧が決定。
#昔は三重交通も鉄道をやっていた。
#*多くは今の近鉄支線群である。
#[[青春18きっぷファン|18きっぱー]]の中には、永らく三重を「鉄道未開の地」扱いしているものも少なくない。
#*まともに移動しようとすると、「なぜ近鉄で使えないんだ…」と嘆く機会多し。
#**[[奈良の鉄道|お隣り]]も似たような事情を抱えているが、あちらはまだ都市間輸送が機能しているため、どうしてもこちらのJR輸送の脆弱さが際立つ。
#**それでも伊勢や紀勢線方面から京都や大阪に出かけるのに重宝(逆も然り)。柘植~加茂は大阪近郊区間大回りをするオバチャン連中が乗っていることも・・・


==文字サイズ==
===伊勢鉄道===
#ここにて{{極小|非常に小さく表示}}←非常に小さく表示されているか?
#関西本線と[[紀勢本線]]を跨ぐ非常に便利な鉄道だが、国鉄時代の影響で三セクにされてしまった。
#*成功だ。
#*これは本当に迷惑。名古屋から伊勢・南紀方面の優等列車はすべて伊勢鉄道を通過するので、強制的に三セクの運賃を払わされる。
#**しかも、通過連絡社線の数が制限されてるので、北海道から「北斗星」・新幹線・「南紀」と乗り継いで行こうとすると、乗車券は経路通りに買えない。
#*JR東海が再合併した方が絶対利用者増えると思うんだが…
#**JR東海が伊勢鉄道の株主になり、県や沿線自治体が所有する株をJR東海に売却し、JR東海の子会社にするという方法で事実上の再合併という方向に持っていけばいいと思うが・・・。
#*国鉄時代に「伊勢線」という独立した路線名を与えたのが失敗の元。お陰で特定地方交通線に指定されて三セクに転換された。もし最初から紀勢本線の支線という扱いにしていたら三セク転換もなかったと思う。
#**名古屋~津間ではJRが現実よりも有利になっていた。電化もされていただろう。
#**事実上紀勢本線の亀山~津の方が支線だと思う。
#**もしそうなっていたら代わりに名松線が廃止されていたかもしれない。
#**国鉄時代の無為無策がそもそもの原因。国鉄時代にもっとやる気のあるダイヤで運行してたら三セクにならなかったはず。
#*[[北越急行|北越]]・[[智頭急行|智頭]]と並ぶ通過型3セク。
#*おかげで四日市以南はいつまでたってもJRにICカードが導入されない。
#**[[愛知環状鉄道]]もそうだが、ほとんどその場の思い付き同然で三セク転換してしまったせいで利用者には弊害(高い&JRと別体系の運賃、ICカード導入の障壁、18きっぷ使用不可)しかない典型例。
#***その愛知環状鉄道は片側しか直通しないのでIC導入は決まったが、伊勢鉄道は両方直通だから未だに導入に至らず(どこを通ったか特定できないからで、JRは亀山までが限界)。
#特急南紀・快速みえが走る。
#*乗客はそのどちらかに集中し、線内各駅停車は基本的に利用者が少ない。
#実は貨物列車もこの路線を通過する。
#*が、国鉄時代は伊勢線ではなく亀山経由で運転され続けた。それも三セク転換の遠因となった。
#**伊勢線が開業した頃は国鉄貨物は暗黒期で、当時既に整備されていた[[国道23号]]を行くトラックに奪われていたことも伊勢線に貨物列車が移らなかった原因。
#*短絡線を生かせず無用な3セク化を招いてしまった国鉄は本当に{{あきまへん}}である。
#公式サイトがかなりしょぼい。
#*JRはおろか前述の[http://www.chizukyu.co.jp 智頭急行]や同じ県内の[http://www.igatetsu.co.jp 伊賀鉄道]にも負けている。
#*同じ県の三岐鉄道のサイトは未だにフレーム使用でほぼ同格のしょぼさだが、同県内でそれを争うって・・・。
#*2017年にやっとリニューアルして三岐鉄道よりはマシになったが、それでもまだ手作り感が残っている。
#鈴鹿駅は日中有人だが、発売している切符が何と硬券。JR線連絡用もあるらしい。
#*JR東海側の主要駅が自動改札化されているのに、硬券を自動改札に突っ込む奴の心配はしなくていいのだろうか?
#実は伊勢市駅方面まで延伸する計画があった。その名も「南伊勢線」
#県内の私鉄・三セクで最も早く全駅接近放送導入。(津駅は1番線以外)
#運転士と話すとJRの愚直しか出てこない。
#*「すぐあいつら遅れる」「津駅は放送も入れてくれない」など
#快速みえが伊勢鉄道線に入るとスピードがでるような気がする。(高規格路線)
#*全線複線用地で高架が多く踏切はほぼない。電化用支柱台もある。しかし、複線区間は関西本線から分かれる川原田駅から中瀬古までの半分強。それでも対抗待ち停車はほぼない。
#*自社車両「イセIII型」は、単行で時速100Kmを出す。(JR は、110Km出す)


==日本==
;駅
===福島県===
*([[関西本線]]-'''四日市'''-[[三重の駅/北勢#南四日市駅の噂|南四日市]]-)[[三重の駅/北勢#河原田駅の噂|河原田]]-'''[[三重の駅/北勢#鈴鹿駅の噂|鈴鹿]]'''-[[三重の駅/北勢#玉垣駅の噂|玉垣]]-[[三重の駅/北勢#鈴鹿サーキット稲生駅の噂|鈴鹿サーキット稲生]]-徳田-[[三重の駅/北勢#中瀬古駅の噂|(中瀬古)]]-[[三重の駅/南勢・志摩#伊勢上野駅の噂|伊勢上野]]-河芸-[[三重の駅/南勢・志摩#東一身田駅の噂|東一身田]]-'''[[三重の駅/南勢・志摩#津駅の噂|津]]'''(-[[紀勢本線]])
====郡山市====
*'''太字''':快速みえ全列車停車駅
<font color="#FF0000">郡山市(カラー)</font>
*():快速みえ一部列車停車駅
===宮城県===
#仙台市
#*政令指定都市
==一文字目強調==
#'''{{色見出し|name=自|color=FF0000}}'''立を支援する町づくり
#'''{{色見出し|name=民|color=FF0000}}'''意を町政へ
#'''{{色見出し|name=党|color=FF0000}}'''や議員との連携
#太字になっているかな?
#*なっていません。
#やり直し
#*{{色指定|'''自'''|ff0000}}立を支援する町づくり
#*{{色指定|'''民'''|ff0000}}意を町政へ
#*{{色指定|'''党'''|ff0000}}や議員との連携
#文字の大きさのバランスを調整
#*'''{{色指定|自|ff0000}}'''{{フォントサイズ指定|立を支援する町づくり|50}}
#*'''{{色指定|民|ff0000}}'''{{フォントサイズ指定|意を町政へ|50}}
#*'''{{色指定|党|ff0000}}'''{{フォントサイズ指定|や議員との連携|50}}


==単なる練習==
===伊賀鉄道===
#この記事はフィクションにょ。
[[ファイル:862と101.jpg|240px|thumb|新旧車両が並ぶ]]
#*この記事はフィクションゲマ。
*元[[近畿日本鉄道|近鉄]]伊賀線
#この記事は[[偽モノの特徴|虚構]]かにゅ?
#伊賀鉄道の社章は[http://www.igatetsu.co.jp/ 近鉄ベース]。
#*いいえ、その記事は[[虚構新聞]]ぴょ。
#トイレのある駅は上野市駅を除き全て汲み取り式(ボットン便所)。
#忍者列車
#*痛電。
#*ちなみにこいつのデザインは松本零士氏なんだけど、なぜこの人なんだろう?
#数日間、忍者のコスプレをした人はただになるらしい。
#かつて伊賀線を運営した会社も伊賀鉄道。その後近鉄線になるが、回り回って同じ名前で近鉄から切り離された。
#近く車両が更新されるが、近鉄ではなく[[東急電鉄|東急]]の中古車。
#*近鉄色がだんだん薄れていく…
#**まあ確かにここは近鉄に対して独自色を出す傾向にはある。駅名標もフルモデルチェンジしてるし。
#***とは言うものの、施設・車両は近鉄の所有。 近鉄本体に回せる車両がないゆえの苦肉の策。
#***もし近鉄本体から分社されなかったら元東急の車両を購入するという選択肢はなかっただろう。
#***駅名標は、全体的にはまだ近鉄のイメージを基にしている感はある。
#*オールステンレス車両に忍者(くのいち)ラッピング。東急時代の車番はクハ1010・デハ1311。デハ連結面側が普通の菱形パンタ・運転台側が下枠交差パンタ。クーラーが中央に寄ってるからこそこういう増設テクができるんだが、正直どうよ?と思う。
#**伊賀鉄道向けの新型車両を投入できるほど伊賀鉄道が儲かってるとでも?それに、建築限界や路線設備の都合上車体長18mまでしか無理。21mを入れることが出来たら、車両は大阪線などからの転用車両になっていた。
#***もし21m車を入れることができたら軌間を1435mmに改軌して大阪線と直通していたと思う。大阪上本町~上野市に直通特急・急行が運転されていた。
#****というか市駅での乗り換えが解消される日はいつになるのか。
#*元東急の車両だが、警笛は近鉄タイプの「ビーッ!」と鳴るタイプのものがついている。
#**さらに前面の排障器や一部車両の標識灯も近鉄仕様。まさに東急と近鉄の合作といえる。
#***その車両は転入に際して中間車の先頭化改造をしたのだが、何を血迷ったのか前照灯に丸型をチョイスしために、普段の東急を知っている人間が見ると[[東急8500系電車|コッチ]]が入ってきたのかと勘違いしそうな見た目になってしまった。
#**さらに言えば、車内にあるクロスシートは[[京阪電気鉄道|京阪]]8000・9000系から外したもの。
#上野市駅の隣にある車庫の門には「近畿日本鉄道高安検車区 上野市車庫」という表札がかかっている。そこに元東急の車両が入庫するのは何とも不思議な感じがする。
#伊賀上野~西大手で200円。それ以外の区間も全体的に割高。
#*伊賀上野~上野市は短距離ながら260円もかかる。
#**この区間は三重交通のバスの方が安い(ただし1時間に1本で、土休は2時間空く時間帯がある)。
#分社化で[[ベタな自動販売機の法則#自動券売機|券売機]]は食券用に変わった。
#*近鉄時代はもっとまともなもので、言うまでもなく大阪や京都・名古屋まで買えた。今は伊賀神戸まで。
#**今でも上野市駅で近鉄の特急券は買えるらしい。
#基本的に上野市で系統が分離されている。伊賀神戸で近鉄大阪線、伊賀上野でJR関西本線との接続を重視しているため。
#*バカ停はあれど、直通列車が出来ました。
#分社化で伊賀神戸駅には近鉄との間に改札が新設されたが、反対側の伊賀上野駅は未だにJRとの間に改札がない。
#かつては伊賀神戸から先[[名張市|名張]]まで路線があった。
#*但し名張駅は近鉄大阪線の名張駅とは違う場所にあった。近鉄大阪線開通後に西名張に改称。
#**名松線の「名」は西名張の事だったらしい。
#*伊賀神戸~西名張は近鉄大阪線と完全に並行していたが、貨物輸送があったので戦後もしばらく残っていた。貨物輸送がなくなった1964年に廃止。
#*伊賀神戸駅西側の急カーブや、桔梗が丘駅西側(旧:蔵持駅周囲)などは廃線跡が判りやすいので、こちらの趣味の方は是非ご覧を。
#何気に近鉄大阪線より古いので、近鉄系列だがキロポストはJR伊賀上野駅から。
#平日朝8時前後になると通学客でごった返す。


== 練習だよ。 ==
;駅
[[三重の駅#伊賀神戸駅の噂|伊賀神戸]]-比土-上林-丸山-依那古(いなこ)-市部-猪田道-[[三重の駅#四十九駅の噂|四十九]](しじゅく)-桑町-茅町-広小路-[[三重の駅#上野市駅の噂|上野市]]-西大手-新居(にい)-[[三重の駅#伊賀上野駅の噂|伊賀上野]]


* 番号なし箇条書きの項目
===養老鉄道===
#こんにちは
*[[岐阜の交通#養老鉄道]]も参照。
#ところで
*元近鉄養老線(三重県は桑名~多度間、多度~養老~揖斐は岐阜県内)
#やり方が'''わかりません'''。
#駅すぱあとで桑名~大垣間を検索しても、養老線はまず出てこない。
#''書き込めません''。<small><small>書き込め<sub>てるじゃん</sub></small></small>
#車両はすべて他路線のお下がり。
*で?
#*一応は3セクの伊賀鉄道と違って近鉄の完全な手下もあるのか、車両を見ているとまだ近鉄養老線じゃないか?と思えるほど、あまり変わっていない。
#*近鉄時代の車両になんとシングルアームパンタが搭載され、ちょいと前の東の山梨県内のような様相に。


== またまた練習 ==
===三岐鉄道===
<!--#三岐鉄道の噂がひとつもないのはどういうこと?-->
#近鉄の放り出した路線を受け取って、'''バス撃退'''とか。
#*内部・八王子線をどうぞ再建したげてください…(by沿線民)
#**地元の三セクになりました。
#公式には「さんぎてつどう」かもしれないが、地元では「サンキ」と濁らず発音。「サンキで行ってくるわー」的な。
#1時間に一本しか来ない、幻の青いバス。
#三岐線より北勢線ばかり投資している印象がある。
#*どう見ても北勢線の車両の方がきれい。
#**外観は綺麗ですが、車両そのものは50年代から70年代製なんですが
#***正直いって三岐線と大差ない。
#**北勢線の車両はたまに「雨漏りしているので座らないでください」札が座席に置いてあることがある。
#*北勢線には自動改札&券売機がある駅もある。ヘタな名鉄や近鉄の駅より充実している。
#**名鉄は広見線と蒲郡線以外、全駅自動改札設置になりました。
#この手のローカル線にはベタなサイクリング列車が走っている。
#270系は何故か[[ふたば☆ちゃんねるファン|ここの人達]]に人気で、'''奴'''と呼ばれている。
#北勢線では自動券売機 自動改札機が導入されたが、三岐線では硬券が現役。
#*そしてなぜか三岐線でのみ近鉄と連絡運輸を実施。この連絡乗車券も(ry
#**三岐線の場合近鉄富田駅が近鉄と改札を通らずに乗り換えられるのに対し北勢線の西桑名駅は近鉄・JRの桑名駅とは全く別の駅ということもあるのではないだろうか?
#あまり知られていないが、実は御在所SA(下り)も経営している。そのため、SA内は鉄道会社らしい光景がちらほらとか。
#社名は三岐鉄道だが、路線は三重県内に留まっている。
#*岐阜県の関ヶ原への延伸構想があったため。
#*ある意味養老鉄道の方が「三岐鉄道」を名乗るのにふさわしいと思う。
#JRと三セクを除くと三重県内では珍しい近鉄と無関係の交通事業者。
#*セメントの貨物輸送を行っており、筆頭株主もセメント会社である。もし貨物輸送がなかったら間違いなく近鉄の1路線になっていただろう。
#*でも北勢線は旧近鉄線なので全く「無関係」というわけではない。
#扇風機は近鉄ロゴのまま。


#あいうえお
====三岐線の噂====
#*かきくけこ
[[画像:Sangi Raiway.jpg|thumb|120px|元西武]]
#**''さしすせそ''
#何故か保々駅で強制乗換される列車がある。
#***'''たちつてと'''
#*だいじょぶだァ~。JRや大手私鉄でも同様事例は多々あるから。
#****<sub>なにぬねの</sub>
#丹生川駅の近くには貨物鉄道博物館がある。
#*月1でしか開館していないので行くときには注意。
#**基本は毎月第1日曜日。1月だけは第2日曜日。
#*開館しているときは、元名古屋市バスの車両を使った丹生川駅~阿下喜駅の無料シャトルバスが走る。
#**博物館職員と思わしき人が車掌を務め、ちょっとしたクイズを出しくれることも。なかなか乗りのいい。
#**北勢線の終点阿下喜駅にも軽便鉄道の博物館があるらしい。
#*2004年には、調子に乗って三里駅2階に鉄道博物館を設置。しかし、わずか2年で閉館し地元住民の失笑を買うことに。<br>現在でも、プラットホームから見える駐輪場には博物館を宣伝するペイントが残っており、哀愁を誘っている。
#三岐線の車両は全て[[西武鉄道]]のお古である。
#*しかも塗装も黄色系なので、あまり違和感はない。
#*かつては自社製造車もあったが、後に[[高松琴平電気鉄道|ことでん]]に譲渡された。既に廃車済みだが。
#昔は旅客列車もJR富田駅発着だった。
#*しかし近鉄まで伸ばしてくれと住民が頼み込む→近鉄連絡線を建設して近鉄富田駅に乗り入れる→完成当初は富田駅への旅客列車乗り入れも継続する→しかし、客は近鉄に流れる→旅客列車の国鉄乗り入れは廃止になったとさ。
#*「三岐鉄道」なのに「'''近鉄'''富田駅」が起点なのはこれが理由。
#*なんと、今でも方向幕には「'''JR富田'''」が入っている。
#貨物輸送、西武のお古、同一県内のみ走る、硬券が現役、終点駅に鉄道公園を設けているなど、SLが走っていない以外は秩父鉄道とほぼ一緒。
#*バス事業の影が薄い、太平洋セメントと関わりが深いという点も。
;駅
[[三重の駅/北勢#近鉄富田駅の噂|近鉄富田]] - 大矢知 - 平津 - 暁学園前 - 山城 - 保々 - 北勢中央公園口 - 梅戸井 - 大安 - 三里 - 丹生川 - 伊勢治田 - 東藤原 - 西野尻 - [[三重の駅/北勢#西藤原駅の噂|西藤原]]


== Practice ==
====北勢線の噂====
*元近鉄北勢線
[[画像:Sangi Railway Hokusei Line.jpg|thumb|120px|こちらは北勢線]]
#軽便鉄道だけあって車両の上ではなく横にクーラーが積まれている。
#*経年劣化でクーラーが壊れました(2013夏)。
#*同じナローゲージの近鉄内部・八王子線は未だに非冷房だが、これを見たらやろうと思えば冷房化できるのでは?と言いたい。近鉄が放置していただけか?
#北勢線の終点阿下喜駅と三岐線の伊勢治田駅は意外と近く(直線距離で約1.6km)、北勢線が近鉄だった時代から掛け持ちで訪れる鉄道ファンもいた。
#三岐線の車庫のある北大社は近鉄時代には駅があり、折り返し電車も運転されるなど主要駅だったが三岐鉄道に転換されてからは廃止された。
#*北大社は三岐線ではなく北勢線の信号場です。
#駅舎は新しかったり古かったりとまちまち。


<gallery>
;駅
Example.jpg|キャプション1
西桑名 - 馬道 - 西別所 - [[三重の駅/北勢#蓮華寺駅の噂|蓮花寺]] - [[三重の駅/北勢#在良駅の噂|在良]] - [[三重の駅/北勢#星川駅の噂|星川]] - 七和 - 穴太 - 東員 - 大泉 - 楚原 - 麻生田 - [[三重の駅/北勢#阿下喜駅の噂|阿下喜]]
Example.jpg|キャプション2
</gallery>
#[[さいたま]]
#*--{{旧サイト利用者|通勤快速武蔵浦和|通勤快速武蔵浦和}} ([[利用者・トーク:通勤快速武蔵浦和|トーク]]) 2020年3月23日 (月) 17:54 (JST)
#あ
#:い
#::う
#១᧳៚៴១៣ʙr̩ʸʰΩΒα״הח„י”
#_(:3 」∠)_


== 見出し ==
===四日市あすなろう鉄道===
=== ええ。。。 ===
*元近鉄内部・八王子線
==== お ====
[[画像:Kintetsu_264.jpg|thumb|ナローゲージをトコトコと]]
===== 小さい<sub>文字</sub> =====
#[[四日市市|四日市]]市内に、新幹線軌道の半分の幅しかない電車が走る。足の長い人なら、向かいのいすに届きそうだが、届きそうで届かない。やってみて、自分の短足振りに自己嫌悪。(経験者)
{| class="wikitable"
#*新幹線どころか新幹線と同じ軌間を採用してる近鉄の本線と比べても半分。
|-
#**南大阪線は、JRの在来線と同じ軌間。
! 1 !! 2 !! 3
#*少し前、踏切内に進入してきた軽自動車に轢かれて脱線。
|-
#*いや、届く(相当の頻度で利用する者)
| [[バカ人生相談27]] || [https://www.youtube.com/ ようつべ] || [[バカの法則|天才]]
#*中間車はロングシートなのでこちらの方が足を伸ばしやすい。
|-
#八王子まで行かない八王子線がある。
| お || セスト || '''''セル内キスト'''''
#*「伊勢八王子」駅が水害で流されてそのまま廃止
|-
#*[[八王子市]]とは繋がってない。
| セルキスト || [[最近見た夢|セル内ト]] || セト
#*[[西日本鉄道/路線別#貝塚線(旧宮地岳線)|ここ]]みたく日永線に改称してしまえば?
|}
#**西日野線という通称があるがあまり知られていない。
#***いやいや、今は西日野線の方が知られている(駅員の案内も西日野線)。八王子線って言う人は少数。
#*ちなみに八王子の東側に[[日野市|日野]]があるというのは単なる偶然。
#電車がやけにカラフル。
#*中間車と先頭車の車高があっていないせいで見ていてかなり凸凹しているように見える。
#三重県四日市市に出来る鉄道会社。
#*軌間は全国でも少ない特殊狭軌線。
#**これで近鉄から762mmゲージの路線が無くなることに。
#社名のあすなろうは「明日」と「ナロー」にかけている。
#*四日市軽便鉄道でよかったのでは。
#**維持コストと競争力の面から1067mm狭軌等への改軌も検討されているのに……
#*木の翌檜(アスナロ)ともかけているのかと思っていたが、四日市と関係がある訳ではないし、市街地しか通らないのに山中の植物に由来するのは変な考えだった。
#近鉄も出資する。
#養老鉄道や伊賀鉄道と違うのは、線路と車両の保有者が近鉄ではなく四日市市になること。
#分社化により、大手私鉄から釣り掛け車が完全消滅したと同時に近鉄の完全冷房化が達成された。
#あすなろう四日市-日永間は、内部線2+八王子線2で日中毎時4本運行されている。各停タイプに限ると、県内では最も日中の運転本数が多い区間である。
#分岐駅近くにあった鉄道模型店が閉店してしまったのは残念。2階にあったオーナーさんの自作レイアウトを含めて訪問してみたかった。レイアウトはオーナーさんに頼めば見せてもらえたし、運転もさせてもらえることもあったらしい。ヘンに流行ってる?レンタルレイアウトとは違う、個人レイアウトの良さがあっただろうに。今はどうなっているのやら…
;近鉄時代の噂
#四日市駅のホーム番号は9・10番線だが、7・8番線は欠番である。
#*おまけに改札外連絡である。高架下にあるためほとんど目立たない。
#*同様に改札外連絡である新王寺・西田原本は駅名が違うのに四日市は同じ駅名。これは名古屋線が高架になるまで改札内連絡をしていた名残。
#*今現在7・8番線は留置線になっているらしい。
#昔は湯の山線と直通運転していた。
#ついに廃線の話がちらほら出始めた。
#*平成25年度存廃が決定。三岐さんお願いします…
#**困ったときの三岐鉄道。
#*バスに転換しても十分に良いんじゃないかと思うが、どうなんだか。
#*存廃問題は三重電気鉄道時代からあり、そのたびに地元が反発して存続という流れで現在に至る。
#**八王子線も西日野~伊勢八王子が流されたときに全線廃止する予定だったのを地元の根強い抵抗で西日野駅を移転させて存続したらしいし。
#四日市市や西日野の養護学校等が反対している。それにバスも渋滞がひどくて十数分ぐらい遅れてくることもある。
#*1992年の『鉄道ピクトリアル』近鉄特集号では、ラッシュ時に客が集中するのでバス転換は難しいという話だった。とは言えそれから客数は減っているから…。
#**だからガイドウェイバスかバス専用道路の話になったのだろう。
#***結果鉄道として存続したが、BRTだと何がいけなかったのかは正直よく分からない。近鉄側から存続可能な案として提案されたぐらいだから事業面では無理がなかったはずだし、30円値上げしてまで現状通りにしたのは何の意地なのかと思ってしまう。
#*北勢線もバスに出来なかったのは、輸送密度が高くて仮にバス化すると朝夕の道路交通マヒが予想されるからと聞いたことがある。
#**北勢線を沿うようにある県道63号線は平日毎朝すでにマヒ状態。
#**えちぜん鉄道や近江鉄道も同じ理由で存続となった。
#公有民営方式での存続に方向が固まりつつある。
#*「四日市あすなろう鉄道」に転換することに。
#**えちごトキメキ鉄道と言いあいの風とやま鉄道と言い、最近は鉄道会社でもDQNネームが流行っているんだろうかと思う。
#***そういう社名じゃないと3セクだって分かりにくいというのはある。


== 自己紹介として ==
;駅
#[[プリキュアファン]]です。
*(内部線)[[三重の駅/北勢#近鉄四日市駅の噂|あすなろう四日市]] - 赤堀 - [[三重の駅/北勢#日永駅の噂|日永]](八王子線→) - 南日永 - 泊 - 追分 - 小古曽 - [[三重の駅/北勢#内部駅の噂|内部]]
#[[数学ファン|数学マニア]]です。
*(八王子線)(←内部線)日永 - [[三重の駅/北勢#西日野駅の噂|西日野]]
#[[動物ファン#猫ファン|猫好き]]です。


==似たモノ同士/キャラクター/その他『分割案』==
==三重のバス==
とりあえず作ってみました。--{{旧サイト利用者|リビングデッドライオン|リビングデッドライオン}} ([[利用者・トーク:リビングデッドライオン|トーク]]) 2020年4月19日 (日) 19:46 (JST)
#三重交通グループのほぼ独占に見られがちだが、実はそこまでではない。
===ゲーム全般===
#*三岐バスがあるじゃないか。
#ヨーダ(スターウォーズ)とトロデ(ドラゴンクエストⅧ)
#かつては[[奈良交通]]や[[日本国有鉄道|国鉄バス]]の路線も少しあった。
#*'''↑特撮・実写送りも検討。'''
#「F促進住宅」とか「F神殿」などFがつくバス停がいくつかある。
#ロック(FF6)とセシル(DS版FF4)
#岡崎<!--「古河」ではない-->渚(CLANNAD After story)と百田滴(余命)
#*結末へ至るプロセスこそ違えど…(悲
#**しかし前者は夫の悪夢だったという事実が発覚。無事大団円を迎えた。
#ルイージ(スーパーマリオシリーズ)と和田かつ(太鼓の達人シリーズ)
#主人公の息子(ドラゴンクエストV)とクラウド・ストライフ(ファイナルファンタジーVII)。
#長岡志保(To Haert)と棚町薫(アマガミ)
#*どちらも主人公の悪友で、ワルノリする。
#小杉太(ちびまる子ちゃん)と福富しんべえ(忍たま乱太郎)とカービィ(星のカービィシリーズ)
#*食べ物に目がない。食いしん坊キャラ
#神岸あかり(To Haert)と桜井梨穂子(アマガミ)
#*主人公とは距離が近すぎる幼馴染キャラ
#ウサギのミカ(おとぎストーリー 天使のしっぽ)と浜木綿えびの(マリッジロワイヤル)
#*紫髮に赤眼、似ている制服デザイン、そして主人公を「ダーリン」と呼ぶこと。
#琴浦春香(琴浦さん)と白河ななか(D.C.II)
#*両方とも他人の心が読める能力を持っており、それがきっかけで友人が少ない(ことりも同じだが、境遇的にはななかに近い)。
#セイバー(Fate/stay night)とシルヴィア・ファン・ホッセン(プリンセスラバー!)
#*胸以外ほぼ全部同じ。
#ウェイバー・ベルベット(Fate/zero)と舞弥(同作)
#*生き別れの姉弟でも通じそうな外見。性格は対極。
#モノクマ(ダンガンロンパシリーズ)とキュゥべえ(魔法少女まどか☆マギカ)
#*両方ともその作品における黒幕的存在。見た目に反して残虐な性格なのも共通点。
#九条カレン(きんいろモザイク)と金剛(艦隊これくしょん ~艦これ~)
#*東山奈央が演じる帰国子女。実際に混合ネタも多い。
#デデデ大王(星のカービィ)と花房牧之助(忍たま乱太郎)。
#*自分はそのつもりでも誰が見ても「自称」しているようにしか見えない。
#フォックス(スターフォックス)とチーフ(どうぶつの森)
#*チーフはオオカミだがキツネに似ている。
#ドンキーコングとマッスル(どうぶつの森)
#*マッスルはゴリラだがその姿はドンキーコングそのもの。
#ミッキーマウスとネズこ(どうぶつの森)
#*ネズこは女の子だが、DS版以降のどうぶつの森に登場していないのは外見がミッキーに似ている所為だと良く言われる。
#コンカー(レア社のリスのキャラクター)とキット(どうぶつの森)
#*オレンジ色で目が大きく可愛いリスの男の子。
#オバケのQ太郎とゆうたろう(どうぶつの森)
#*どちらもオバケだし、名前や唇も似ている。
#マリオ・ルイージとオリマー・ルーイ(ピクミン)
#*オリマーとルーイは兄弟ではないが、名前の由来はマリオとルイージである。
#ワリオ・ワルイージとトンズラー・ボヤッキー(ヤッターマン)
#*悪さをする太った男と痩せた男。
#Dr.エッグマン(ソニック)と人間版タコキチ(ムテキング)
#*とにかく外見がそっくり。
#ダックハント(スマブラ)とバンジョー&カズーイ
#*哺乳類と鳥類のコンビ。
#*2019年にはバンジョー&カズーイもスマブラに参戦。発表時の公式PVでネタにされた。
#坂本龍馬(幕末Rock)とクロウ(SHOW BY ROCK!!)
#*CV:谷山紀章、赤髪のロッカー。
#ドンキー・コング(ドンキー・コング)とエレパンドゥス(夜のヤッターマン)
#*どちらかといえばエレパンドゥスが美形だが、いずれの両者は筋肉質である。
#ディランドゥ・アルバタウ(天空のエスカフローネ)とハウエンクア(うたわれるもの)
#*人殺しに快楽を感じる狂人、赤い機体に乗っている、自分を傷付けた奴に固執する、よく顔芸をする、優勢時にはよく煽るが劣勢時には急にヘタレるなどなど。
#*↑'''ロボットアニメ送りを検討'''
#フォンデュ (ドラゴンクエスト)とチーズくん (ピザハットのマスコットキャラクター)
#*両者とも体がチーズで出来てて帽子をかぶってる。
#黒須あろま(プリパラ)とアライグマ(アライさん)(けものフレンズ)
#*ツリ目・八重歯・語尾に「~のだ」・相方の存在(白玉みかん・フェネック)
#ダンボー(よつばと!)となめこ(おさわり探偵 小沢里奈シリーズ)とミニオン(怪盗グルーシリーズ)
#*元々はサブキャラクター(マスコット)だったが、いつの間にか主人公よりも人気のキャラクターになってしまった。
#パステルくん(REFLEC BEAT)とうんちく魔(妖怪ウォッチ)
#*ただしモチーフの動物は全然違うが。
#美樹さやか(魔法少女まどか☆マギカ)と雨宮リンドウ(ゴッドイーター)
#*ストーリーの後半で、身体に直結している蒼い結晶体が割れ、異形の存在と化する。ただし、異形化するタイミングの時間差は大きく異なる。
#*両者の異形化した後の姿の属性イメージが、水と火というように、対を成している。
#**以外にも左腕と右腕、と両者の利き手も対を成している。
#*異形化した後の名前が古代ローマに関係する歴史上人物から由来。
#**オクタヴィア:ローマ帝国初代皇帝アウグストゥスの姉(音楽用語である「オクターヴ」からの説もあり)、ハンニバル:カルタゴの将軍
#エドワード・エルリック(鋼の錬金術師)とジタン・トライバル(ファイナルファンタジー9)
#*金髪中分けで髪を縛っている少年。いつも手袋をしている。ちなみにDDFFではジタンの声優がエドと同じ朴ロ美さんになりました。
#*父親嫌いで、「人間の創造」がキャラ設定の根幹にかかわっている。
#美樹さやか(魔法少女まどか☆マギカ)とアイリス(ロックマンX4)
#*メインキャラの一人だが、赤装束の戦闘員メインキャラ(佐倉杏子とゼロ)とは価値観の相違から対立する。
#*愛しい人が自分のもとからいなくなったことが引き金となり暴走し、その戦闘員キャラにより手にかけられる。
#レッドマスク(横山光輝の同名漫画)とゴッチマン(たまごっち!)
#*どちらも赤いマスクを着けている。(特に顔の)見た目が似ている。
#ドラキュローラ(モンスターハイ)と澪田唯吹(スーパーダンガンロンパ2)
#*黒髪にピンクのメッシュが入っている(澪田唯吹は青も入っているが)。
#那珂(艦隊これくしょん)とホール(千銃士)
#*芸能人風で目立とうとする。
#ララ・クロフト(トゥームレイダー)とレヴィ(BLACK LAGOON)
#*後者が前者のコスプレをしているとしか思えないほどの外見の被りよう。顔は似てないけど。
#フェネック(けものフレンズ)と青葉モカ(BanG Dream!)
#*目つき、薄めの金髪、口調、相方(アライグマ・美竹蘭)がいる。
#クロエ・ルメール(ガールフレンド(仮))と若宮イヴ(BanG Dream!)
#*ヨーロッパ(フランス・フィンランド)出身、長身、好奇心旺盛、日本文化に強い興味を持つ。
#有川かぐや(ひめゴト)と姫宮桃李(あんさんぶるスターズ)
#*高校1年生・身長が同じ・ピンク髪・自分が可愛いことを利用している・しもべ1号と奴隷1号(伏見弓弦)
#*ただし決定的に違うのが、桃李は御曹司なのに対してかぐやは貧乏。
#ゴア・マガラ(モンスターハンター)とクロムガウェイン(ゴッドイーター)
#*シルエットが似ており、黒い体と背中から生えた一対の腕を持つ。ただし、ゴア・マガラは両翼としての機能も持つ。
#**成体であるシャガルマガラは当然、ゴグマジオス、バルファルクもゴア・マガラをベースにした骨格を持つ。
#呉キリカ(魔法少女まどか☆マギカ)とアヌビス(ゴッドイーター)
#*黒を基調したカラーリングであり、両手に収納された非常に長く赤い鉤爪を武器とする。
#リオレウス(モンスターハンター)とヴァジュラ(ゴッドイーター)とゴウエンマ(討鬼伝)
#*どれも人気ハンティングアクションシリーズに登場し、各シリーズの第一作のパッケージを飾ったメインモンスター。しかも、赤色を有するという点も共通する。
#**属性は異なるが、どれも青を基調とした亜種が存在する。
#オストガロア(モンスターハンター)とグリード(ザ・グリード)
#*複数の蛇型モンスターのように見えるが、実は一体の頭足類型モンスターの触手だったという事が判明する。
#*触手で獲物を次々を捕らえては貪り食っていく。
#バルファルク(モンスターハンター)とヴォルトゥムナ(ゴッドイーター)
#*メインを飾る西洋のドラゴン型モンスターであり、両翼に存在する器官から、特殊なエネルギージェット噴射による高速飛行が可能。
#ライガーゼロ(ゾイド)とバルムンク(ゴッドイーター)
#*ライオンがモチーフ、白いカラーリング、背中にブースターパーツ、体内にはコアに相当するパーツを持つ。
#**バリエーションに黒い体色の個体が存在する。
#イビルジョー(モンスターハンター)とドローミ(ゴッドイーター)
#*二足恐竜型のシルエットであり、巨大な尻尾に対し頭部は比較的小さい形状を持つ。
#*いずれも異常なまでの捕食本能を持ち、目に映る物は全て獲物と捉え喰らい尽くす。
#*捕食本能のリミッターが外れると、より悍ましい姿へと変貌を遂げる。
#**ただし、イビルジョーは長い年月を生き、捕食本能が強くなりすぎた個体がその対象となる。
#テリー・ボガード(餓狼伝説)とエドワード・エルリック(鋼の錬金術師)
#*亡き親を理由とする金髪ロングの兄。
#ライダー(Fate/staynight)とフェアリモン(デジモンフロンティア)
#*髪が紫色で目が隠れている。
#ピサロ(ドラゴンクエスト4)とガイアス(テイルズオブエクリシア)
#*王族であり作中のラスボスでもある。
#*当初は主人公達とは敵対関係であったが後に和解し仲間にもなった。(前者はリメイク作、後者は続編だけど…)
#**一時的ではあるがドラゴンボールのフリーザも。
#シルヴィ(奴隷との生活)とイエイヌ(けものフレンズ)
#*銀髪ショートヘアー、目の形、性格、口調など共通点が多い。#ナルガクルガ(モンスターハンター)とカリギュラ(ゴッドイーター)
#*両腕に斬れ味の鋭いブレードを備えており、高速戦闘を得意とする。
#*怒りが頂点に達すると眼が赤く光り、赤い残光を引くようになる。
#ネルギガンテ(モンスターハンター)とネルガル(ゴッドイーター)
#*黒を基調した体色に、屈強な体躯と巨大な双角を持ち、強力な格闘戦を得意とする。
#*両者ともメソポタミア神話の冥府の神「ネルガル」が由来となっている。
#ブラッキー(レッキングクルー)とキュルル(ドラゴンクエスト10)
#*後に登場した同名のキャラの方が有名になってしまった。
#**ウルトラマン(DCコミックス)やアスナ(ポケットモンスター ルビー・サファイア)、ムックル(うたわれるもの)も。
#**リーファ(ドラゴンクエストシリーズ)も。
#**ミーニャ (ポコポッテイト) も候補に入るのだろうか。
#*余談だがキュルルは後に登場した方とカラーリングまで一致している。
#ブラッキー(レッキングクルー)とムックル(うたわれるもの)
#*後に登場したポケモンの方が有名になってしまった。
#**ピクシー(ドラゴンクエスト4)も。
#かばん(けものフレンズ)とフリスク(アンダーテール)
#*中性的で、もう一人の主人公がいる。
#**↑前者はキュルル、後者はキャラ。
#G・ロードランナー(けものフレンズ)と宇崎花(宇崎ちゃんは遊びたい!)
#*とにかくウザい&巨乳。
#アスナ(ポケットモンスター ルビー・サファイア)とリーファ(ドラゴンクエストシリーズ)
#*後に登場したSAOヒロインの方が有名になってしまった。
#*'''↑ポケモンの欄に移設。'''
#フラウィ(アンダーテール)とカービィ(星のカービィ)
#*よく名前を間違えられる。(前者はフラウィー、後者はカービー)
#**英語表記のFlowey、Kiabyはフラウィorフラウィー、カービィorカービーと読めるのだが。
#*名前も何となく似ている。
#デラックスファイター(秘密結社鷹の爪)とキャプテンファルコン(F-ZEROシリーズ)
#高町ヴィヴィオ(魔法少女リリカルなのはVivid)とロック・ハワード(餓狼MOW)
#*3月15日生まれの先代主人公の養子。


===その他===
===独立項目===
#ケンケンとヘムヘム
*[[三重交通]]
#*ダックハントの犬も。
#「アールヴとドヴェルグ(キディ・グレイド)」と「SUGIZOとINORAN([[LUNA SEAファン|LUNA SEA]])」。
#*本当に何となく。雰囲気が。
#吉田・池田・福田(おじゃまんが山田くん)とドラキチ3バカトリオ(おれたちゃドラゴンズ)
#こころ(ココロ図書館)とアニタ・キング(R.O.D -THE TV-)。
#*両者とも3姉妹の末っ子という設定のヒロイン。しかも中の人まで同じ(斎藤千和)。
#じーさん(絶体絶命でんぢゃらすじーさん)・ケシカス(ケシカスくん)と木下 ベッカム(ペンギンの問題)・ボン・ビー太(ド根性小学生ボン・ビー太)
#*コロコロコミックで有名なボケキャラ4人組(2人と1匹と1個)でよくツッコミが入る。
#**このギャグマンガは何故か人気が高くアニメ化やゲーム化が早く進んだ。
#日向夏美(ケロロ軍曹)と麻生夏海(スケッチブック)
#*両者ともツインテール。下の名前もニアピン。
#孫(絶体絶命でんぢゃらすじーさん)・ボウズ(ケシカスくん)と山田 なおと(ペンギンの問題)・委員長(ド根性小学生ボン・ビー太)
#*4人共凄いツッコミを見せる。
#校長(絶体絶命でんぢゃらすじーさん)・先生(ケシカスくん)と松浦先生(ペンギンの問題)・砂丹 酢波留太郎(ド根性小学生ボン・ビー太)
#*普段は大人しいが、怒らせると凄く怖い。
#**初期の緑原みみりん(しまじろうシリーズ)もそうだったな。
#**校長(絶体絶命でんぢゃらすじーさん)は、高確率で校長自身がフルボッコにされたり死亡する事が多いが。
#海原雄山(美味しんぼ)と鈴木一之助(「スーさん」、釣りバカ日誌)
#*実写映画版とアニメ版の俳優(声優)が共通(三國連太郎と大塚周夫)
#春日野うらら(Yes!プリキュア5)と山岸れもん(夢色パティシエール)
#*[[女性声優ファン/あ・い#伊瀬茉莉也ファン|キャスト]]が共通なだけならまだしも、いずれも主人公の1つ年下の中1、かつツインテール、及び髪の色も含めて[[柑橘類#レモン|シンボル]]まで共通。{{極小|てか、思いっきり狙ってません?}}
#*春日野うらら(さばげぶっ!)も追加で。'''同姓同名'''&ツインテール&[[女性声優ファン/う~お#大久保瑠美ファン|キャスト]]が黄色プリキュア同士という繋がり。
#木之本桜([[カードキャプターさくらファン|カードキャプターさくら]])と桜あかり(ジュエルペットてぃんくる☆)
#*両方魔法少女で、あかりの衣装と髪の色は桜たんに似ている。
#紅玉りんこ(ジュエルペット)と雪森りんご(ひめチェン!おとぎちっくアイドルリルぷりっ)
#*髪形、髪色、名前・・・
#クラッチ(楽天イーグルス)とイーグルサム(ロスオリンピック)
<!--#[[腐女子]]向けゲームの男キャラと朝鮮人
#*全員釣目。-->
#近藤卓造(あぶない刑事)と明智小衣(探偵オペラ ミルキィホームズ)
#*配役の人がどちらも静岡県出身。
#*どちらもリーダーポジション。
#*怒る時のセリフが決まっている。近藤課長は「大バカ者!」で小衣は「こころちゃん言うな―!。」
#*赴任地が横浜。
#*'''↑特撮・実写作品送りを検討'''
#ユートニウム博士(パワーパフガールズ)とジャック(サムライジャック)
#*パワーパフガールズとサムライジャックは監督が同じ。
#*見た目で言えば特に顔。
#磯野カツオ(サザエさん)とバリバリ(へろへろくん)
#*勉強は苦手だが、運動好き。
#天堂先生(少年アシベ)と本田一直(おじゃる丸)
#*どちらも熱血漢教師で暑苦しい。
#なべやきコンブ&メンメン(OH!MYコンブ)と大矢門斗&柊六奈(六門天外モンコレナイト)と山崎貴史&三原千春(カードキャプターさくら)
#*どちらも相思相愛小学生カップル
#大沢木小鉄(浦安鉄筋家族)とへろへろ(へろへろくん)
#*どちらも不条理な行動を起こす小学生で、ギャクマンガの主人公
#板井野飛田(忍たま乱太郎)と十万屋兄弟(ぜんまいざむらい)
#*どちらも詐欺まがいの商売をする。
#貧保耐三(おぼっちゃまくん)とボロボロ(アニメではタメタメ)(へろへろくん)
#*どちらも貧乏人だが、逞しく生きている。
#御坊茶魔(おぼっちゃまくん)とヤマザキ(学級王ヤマザキ)
#*どちらも独自の挨拶を持っているギャグ漫画の主人公(茶魔はさいならっきょう、ヤマザキはパイなら)
#立花ユズヒコ(あたしンち)と星野六郎(三丁目の夕日)
#野山あずさ&小笠原勇之助(あずきちゃん)と木之本桜&李小狼(カードキャプターさくら)
#*どちらも紆余曲折あったが、最終的には相思相愛になった小学生カップル
#桃宮いちご(東京ミュウミュウ)と星宮いちご(アイカツ!)
#*名前もそうだが'''プロフィールの一致度がすごい。'''どちらも中学1年生、3月15日生まれ、血液型O型。
#沖康子(ヤスコとケンジ)と井川強(ツヨシしっかりしなさい)
#*目上の家族の性格が暴君でひどい目に遭っている。
#野崎奈美子(GA 芸術科アートデザインクラス)と松本頼子(ゆゆ式)
#*まんがタイムきらら作品の登場人物、あだ名がお母さん、CV堀江由衣。
#船見結衣(ゆるゆり)と櫟井唯(ゆゆ式)
#*名前が「ゆい」、クールな性格、笑いのツボ、CV津田美波と共通点は多い。
#吉川ちなつ(ゆるゆり)と野々原ゆずこ(ゆゆ式)
#*どちらもCV大久保瑠美で髪がピンク。
#初音ミクと黒城舞夏(うた∽かた)
#*両方ともミニスカ緑髪ツインテ、しかも目元までそっくり。
#古賀のり夫(なるたる)と佐々風守(UN-GO)
#*容姿がそっくりな上にどちらもデブなオッサンに酷い目に遭わされている。
#大沢木小鉄(浦安鉄筋家族)と木下友夫(団地ともお)
#*勉強よりも遊びに夢中な小学生で、母親に呆れられる事もしばしば。雰囲気も似ている。
#杉浦綾乃(ゆるゆり)と園田美月(桜Trick)
#*特定の女性に恋心を抱いている。CV藤田咲
#桜咲鈴雄(住めば都のコスモス荘)と満潮永澄(瀬戸の花嫁)
#*アホ毛でヘタレで結構スケベで普段から女の子を中心に周りの人のドタバタの被害者に、でもやる時はやる男。
#波野イクラ(サザエさん)と坂ノ上おじゃる丸(おじゃる丸)
#*かなりのわがままキャラ。自分の意思が受け入れられないと怒る。
#**縞野はな(しまじろうシリーズ)も追加で。
#さくら友蔵(ちびまる子ちゃん)と田村富美男(おじゃる丸)
#*どちらも好々爺キャラ
#キスケ(おじゃる丸)とカナビー(YAT安心!宇宙旅行)
#*どちらも語尾に「ッピ」と付けて話す。
#小路綾(きんいろモザイク)とリゼ(ご注文はうさぎですか?)
#*どちらもツインテール。CV種田梨沙
#アキラ先輩(紙兎ロペ)とシマリスくん(ぼのぼの)
#*小柄なリスで末っ子、頭が上がらない姉がいる。
#バリアシオン(イクシオンサーガDT)とクーフィア(革命機ヴァルヴレイヴ)
#*CV:梶裕貴、敵部隊の中で最年少。
#*'''↑ロボットアニメ送りを検討'''
#吉川ちなつ(ゆるゆり)と春日野うらら(さばげぶっ!)
#*ピンク髪でツインテール、腹黒、CV大久保瑠美。
#**ちなみにるみるみ自身も似てるって言ってた。
#花輪和彦(ちびまる子ちゃん)とぽん太郎(しまじろうシリーズ)
#*家が豪邸で執事が居る。(上の場合はヒデじいとひつじい。)
#磯野ワカメ(サザエさん)と緑原みみりん(しまじろうシリーズ)
#*何かに憧れを抱く事が良くある。
#福富しんべヱ(忍たま乱太郎)と空野とりっぴい(しまじろうシリーズ)
#*口が軽く、相手によく秘密を漏らしてしまう。
#縞野しまじろう(しまじろうシリーズ)と福富しんべヱ(忍たま乱太郎)。
#*妹が居てよく妹の行動や言動に悩まされる。でも何だかんだ言って妹思い。
#武内樹(頭文字D)と桃山にいすけ(しまじろうシリーズ)
#*直ぐ調子に乗り自分も被害を受ける。
#八神庵(KOF)と松岡凛(Free!)
#*赤髪で黒髪の主人公のライバル格。
#エレクパイル・デュカキス(イクシオンサーガDT)と草津錦史郎(美男高校地球防衛部LOVE!)
#*CV:神谷浩史、銀髪、主人公と敵対する集団の親玉。
#食満留三郎と錫高野与四郎としぶ鬼(全て忍たま)
#*同作品から浜守一郎も。
#ミーニャ(ポコポッテイト)とにゃっきぃ(しまじろう)
#*ピンク色の服を着た黄色いネコ。
#井川恵子(ツヨシしっかりしなさい)と後藤火呼(ゲッチュー!まごころ便)
#*両方とも主人公である弟(井川強と後藤紅男)に対しての扱いが容赦ない。
#*口癖が「働かざるもの食うべからず」である。これは親の影響が強い(恵子の母・美子、火呼の父・炎)。
#*弟の親友?(渡辺司と葛西信幸)に対しても容赦ない。が、その親友?に惚れられる。
#**恵子、火呼とも司・信幸に対して姓に呼び捨てで呼ぶ。
#*結婚相手の視力が悪い(鷺野良人は眼鏡を着用、東海林涼二は片目が見えない)。
#**姉の婚約者は(将来の)義弟である主人公と仲が良い。ただ、涼二は紅男に対して少しぞんざいな扱いをするところが有る。
#*弟のガールフレンド(石川舞と山川コトミ)には優しい。
#*美人でモテモテ、頭がいいといいことづくめ。
#*片方の親が不在でいる(強と恵子の父・秀夫は単身赴任中、紅男と火呼の母・灯萌は夭折)。
#宮河ひかげ(宮河家の空腹)と宮内ひかげ(のんのんびより)
#*名前が似ている、姉がいる。
#*「ひかげ」って名前のキャラ他にいるのかな?
#相沢千鶴(侵略!イカ娘)と宮内一穂(のんのんびより)
#*三姉弟・姉妹の長女、糸目。
#KT(イクシオンサーガDT)と紫京院ひびき(プリパラ)
#*CV:斎賀みつき、男性と思われたが、実は女性である事を告白。
#穂波真太郎(ちびまる子ちゃん)とユミコの父(少年アシベ)
#*前者は銀塩カメラ、後者はビデオカメラで娘の勇姿を撮りまくって娘や妻に迷惑がられる父親。
#大川平次渦正(忍たま)とヨシムネ(おきらく忍伝ハンゾー)
#*思い付きで物事を決定して周囲を迷惑がらせる。
#野々原姫子(姫ちゃんのリボン)と水木なつみ(ママは小学4年生)
#*お転婆なところと、女所帯の家庭(父を除き女性だけ、野々原家は母と姉妹一人ずついて、水木家は母と叔母がいる)。
#*好きな男子(支倉浩一・深沢隆一)に思いを寄せるが実ることはなかった。逆にケンカップル状態の相手(はじめは全くの喧嘩仲間だった)である小林大地・山口大介と接近して、恋仲となる。
#*親しい女友達は、侠気のある子(上倉一子・森タマエ)とおっとりした子(森愛美・立花えり子)がいる。
#*お転婆だが、彼女に思いを寄せる男子(有坂静・マリオ・ヴィットーーリ)もいる。
#野々原ゆずこ(ゆゆ式)と丈槍由紀(がっこうぐらし!)
#*ピンク髪ショートの元気系主人公。
#*部活の顧問の先生をあだ名で呼ぶ。
#ティンキーウィンキー(テレタビーズ)とボッチ(ともだち8にん)
#*どちらも男の子だが、中性的(?)である(前者は赤いハンドバッグを持ち、後者はスカートを着用している)。
#レクティ・アイゼナッハ(空戦魔導士候補生の教官)と西園寺うさぎ(対魔導学園35試験小隊)
#*過去のトラウマから臆病、金髪碧眼、ロリ巨乳。
#ぱんだねこ(はなまる幼稚園)とうさぱんだ(12歳。)
#*作中の主要登場人物が大好きなキャラクターで、パンダがモチーフ。
#七瀬 遙(Free!)と成瀬 翔(orange)
#*毛髪の色は黒で、髪型、笑った時の表情が同じ。
#*筋肉量は比較的普通。(前者は橘 真琴、後者は須和弘人よりやや少なめ)
#竜ケ崎 怜(Free!)と萩田 朔(orange)
#*普段は眼鏡を着用。
#*悪ふざけを判断した場合は激怒する時もある。
#孫策(一騎当千)と山田(B型H系)
#*胸のサイズ以外はそっくり。性格も違うか…。
#日比野ひかる(姫ちゃんのリボン)と黒羽競子(とんでぶーりん)
#*主人公(野々原姫子・国分果林)に対して執拗なほどライバル心を持つ。
#*各々、好きな男子(小林大地・武者小路琢磨)がいて、それがきっかけで主人公と対立する。
#*高飛車なところがあり、主人公を窮地に追い込むこともある。
#東北ずん子(ずんだホライずん)とクロ(サイボーグクロちゃん)
#*特に真・暴走クロちゃんのようにずん子が暴走する時もあるためだ。
#ルパン三世とガウリイ=ガブリエフ
#*先祖が有名人
#*恋人?が…(ry
#*残念なイケメンだが2.5枚目要素強い
#パトリック・フィッツジェラルド(おかしなガムボール)とノンティ(ノンティ)
#*色こそ違うが体型や頭についている角の形が似ている。
#古宮花織(天体のメソッド)と犬塚多江(甘々と稲妻)
#*CV:茅野愛衣、既に夫と娘をのこして他界。
#天々座理世(ご注文はうさぎですか?)と恵比須沢胡桃(がっこうぐらし!)
#美樹さやか(魔法少女まどか☆マギカ)と明智ミツヒデ(戦国乙女 桃色パラドックス)
#*声優が同じ、短髪でスタイルがよく臍を出した戦闘服、片思いの相手をパッと出の別の女に取られ、妄執に囚われる。
#*赤い髪を一本結びにした八重歯で釣り目の女が相方。
#村西社長(きらりん☆レボリューション)と小鳥遊音晴(アイドリッシュセブン)
#*CV:千葉進歩、アイドル事務所社長。
#りっぷ(リルリルフェアリル)と各務原なでしこ(ゆるキャン△)
#*CV:花守ゆみり、ピンク髪、「りんちゃん」と呼ばれる仲間がいる。
#「かもかもかものすけ」(サンリオ)と「かものはしかも。」(サンエックス)
#*語尾の「…かも」が口癖のカモノハシ。
#後藤紅男(ゲッチュー!まごころ便)とロランド・アルバレス(異世界駅舎の喫茶店)
#*どちらも職場の実務ナンバー3ということになっているが、その立地はあまりよくない(紅男は社長の跡取り息子で、ロランドはマスターの1号弟子)。
#*経営者とそのアシスタント(紅男は父・炎と姉の火呼、ロランドはマスターと妻・ニャーチ)に頭が上がらない。
#*タメを張るライバル(佐古田優二とフィデル)が存在する。
#*恋する相手はツンデレ(山川コトミとソフィア・マリメイド)。
#膝丸燈(テラフォーマーズ)とエレン・イェーガー(進撃の巨人)
#*化け物の軍団と戦う漫画の主人公で、序盤は「軍団の中でそれなりに強いヤツ」でしかなかったが徐々にその真価が明らかになる。
#*戦闘にはワイヤーと剣を使う。
#*どちらも相方(筋肉モリモリの美女)の方が明らかに強い。
#ブラック・ジャックとキャプテンハーロック
#*常に顔の右側を長い前髪で隠し、黒服に身を包んだ顔に傷のあるイケメン。そして'''相方が幼女'''。
#ハインリーケ・プリンツェシン・ツー・ザイン・ウィトゲンシュタイン(ストライクウィッチーズ)とヴィルヘルミーナ・ブラウンシュヴァイク・インゲノール・フリーデブルク(ハイスクール・フリート)
#*時代掛かった口調で話すドイツ(プリン姫はあくまでもモチーフだが)人。名前がpixivのタグ制限に引っかかるほど長い。
#萌黄えも(キラッとプリ☆チャン)と日向エマ(アイカツフレンズ!)
#*同時期に始まった女児向けアイドルアニメで、金髪ツインテールのポップ担当。
#青葉りんか(キラッとプリ☆チャン)と冴草きい(アイカツ!)
#*当初はマネージャー役だったけど後にステージに立った。普段はメガネをかけているがステージでは外している。
#ヴィータ(魔法少女リリカルなのはシリーズ)と吉永双葉(吉永さん家のガーゴイル)と佐倉杏子(魔法少女まどか☆マギカ)
#*髪をひっつめた目つきが悪くて八重歯で男勝りの少女。
#**ただ前二人の中の人は暁美ほむら役の人。
#*↑これも'''小説・ライトノベル送り'''でいいかな。3つの中で一番マイナーな作品だけど…。
#矢口ハルオ(ハイスコアガール)と後藤紅男(ゲッチューまごころ便)
#*学業があまり得意ではない、残念な男子。違う点は紅男は体力あるが、ゲームセンターは苦手。一方、ハルオは体力もないが、ゲームは得意。
#**なぜか、外部からの衝撃に対して打たれ強い。
#***クラスメートの男子(土井玄太・葛西信幸)に馬鹿にされる。
#***ガールフレンドの方(大野晶・山川コトミ)が頭がいい、しかも体力ある。
#荒岩まこと(クッキングパパ)と井川強(ツヨシしっかりしなさい)
#*父(荒岩一味・井川秀夫)の影響で料理(家事)が得意なのと相撲の経験があるのと、姉妹がいる。
#*逆に一家の女性陣は料理などは苦手、ただしまことの母・虹子は料理以外の家事はできることになっている、ちなみに両親は共働きである。
#*美少女なガールフレンド(吉永さなえ・石川舞)がいて、彼の方から告白して相思相愛となる。
#*引く手あまたというわけではないが、若干女子に好感が持たれるタイプ。
#*親友にモテなさキャラ(みつぐ・渡辺司)がいる。ただ、前者には恋人でケンカ仲間の小原えつ子がいるが、後者にはそれに相当する人物がいない。どちらも相撲に参加したことがある。
#*ライバルキャラ(近藤武彦・藤辰也)が存在する。イケメンとしてクラスメートで人気、みつぐ・渡辺に嫉妬されている。一方で、まこと・強のガールフレンドに片思いしていて、まこと・強に一方的に敵視するが、当該者(まこと・強・さなえ・舞)には相手にされていない。
#輝木ほまれ(HUGっと!プリキュア)と緑川さら(キラッとプリ☆チャン)
#*ボーイッシュでクールキャラだが、実は可愛い物好き。髪型はショートでアホ毛がある。
#大野けんいち(ちびまる子ちゃん)と高柳ケン(あずきちゃん)
#*いずれも気が強く、曲がったことが大嫌い。
#喪黒福造(笑うせぇるすまん)と謎の老婆(週刊ストーリーランド)
#*困っている人の前に現れ解決する道具を渡す(売る)、謎が多いなど共通点が多い。
#浜野あさり(あさりちゃん)とさくらももこ(ちびまる子ちゃん)
#*どちらも姉がおり、おバカな性格である。
#**お母さんが怒ると怖い。
#市松こひな(繰繰れ!コックリさん)と天野灯(となりの吸血鬼さん)
#*人形になにかしらのこだわりのあるおかっぱ少女。
#アペラ、プペラ、シェラ、タペラ、チュラ(ペイオペラクレス星人)とドキンちゃん(アンパンマン)
#*頭に角のようなものが1本ついた、宇宙人キャラ。顔の模様もなんとなく似ている。
#由託かなみ(スクライド)と高町なのは(魔法少女リリカルなのは)
#*CV:田村ゆかり、年相応のレベルを突き抜けて人間が出来ている茶髪の幼女。
#クリムヴェール(異種族レビュアーズ)とはかせ(日常)
#*長めの金髪で白を基調とした服を着ている幼女。
#*レベッカ宮本(ぱにぽに)も追加。
#*まぁ前者は厳密には幼女ではないが。
#パンダ(テイコウペンギン)とフラウィ(アンダーテール)
#*かわいい見た目とは裏腹に毒舌家。
#桐生一馬(西部警察)と冴島大河(牙狼-GARO-)
#*後に登場した龍が如くシリーズの主人公の方が有名になってしまった。
#*'''↑特撮・実写作品送りを検討'''
#涼風青葉(NEW GAME!)と真中あお(恋する小惑星)
#*まんがタイムきらら、青髪ツインテール、名前にあお。
#藤岡(みなみけ)と真田広章(それでも町は回っている)
#*黒髪の'''変な'''女に片思いしている、純粋すぎるイケメン(その変な女の友人に片思いされている)。
#不動明(デビルマン)と山野浩一(バビル2世)
#*ともに高校生で大人ぶっている。
#*'''↑週刊少年マガジン関連送りを検討'''
#ココ(ぴちぴちピッチ)と弦巻こころ(BanG Dream!)
#*金髪おかっぱ、8月生まれ、B型。


[[Category:似たモノ同士|きやらくたあ]]
===三岐鉄道(三岐バス)===
[[Category:キャラクター|にたものとうし]]
#自社鉄道線の南側から四日市市西部の団地群を主なエリアとして、結構な路線を抱えている。
#*本数の多い路線もあり、路線バス事業者としても規模は小さくない。
#その割に影が薄いのは高速バス路線を持たないのもあるが、かつてあった大安駅~宇賀渓の路線が無くなって以来、バス会社として全国版の時刻表に載らなくなったというのもある。
#JR富田駅の東側が車庫になっているらしく、貸切を中心に車両がずらりと並んでいるのが列車の車窓からも見れる。


== 韓国鉄道公社の駅名標作りました ==
===青木バス===
#元ツアーバス事業者。
#ツアーバスの路線化後も伊勢市~名古屋~東京駅([[バスターミナル#鍛冶橋駐車場|鍛冶橋]])間で夜行バス「あおぞらライナー」を運行している。
#*ただ、平日は1往復のみになるなど、ツアーバス上がりの事業者の中ではいまいち元気が無い感じ。
#[[東海の神社#伊勢神宮|伊勢神宮]]の式年遷宮の勢いに乗じて宇治山田駅~セントレア間の高速バスもやってみたが、大コケした。
#松阪市の山奥の方でコミュニティバスの運転も受託している。


{{駅名標/韓国|name=서&#x3000;울|ruby=|roma=&nbsp;Seoul|back=신촌|back2=Sinchon|next=용산|next2=Yongsan}}
[[Category:三重の交通|*]]
{{駅名標/韓国|name=대&#x3000;전|ruby=大田|roma=Daejeon|back=신탄진|back2=Sintanjin|next=옥천|next2=Okcheon}}
[[Category:都道府県別の交通|みえ]]
{{駅名標/韓国|name=동대구|ruby=東大邱|roma=Dongdaegu|back=대구|back2=Daegu|next=경산|next2=Gyeongsan}}
{{駅名標/韓国|name=부&#x3000;산|ruby=釜山|roma=Busan|back=&nbsp;|back2=&nbsp;|next=구포|next2=Gupo}}
 
 
== テストです ==
 
#テストです
#*テストです
#**これでいいですか? 
 
== ユーザー名チェック ==
#〜〜〜〜
#*{{旧サイト利用者|仙山線|仙山線}} ([[利用者・トーク:仙山線|トーク]]) 2020年5月20日 (水) 12:08 (JST)
#チルダ2個でどうなる?
#*<nowiki>ああああ~~</nowiki>
#*ああああ~~
#チルダ3個でどうなる?
#*<nowiki>ああああ~~~</nowiki>
#*ああああ{{旧サイト利用者|Monday1717|Monday1717}} ([[利用者・トーク:Monday1717|トーク]])
#チルダ4個でどうなる?
#*<nowiki>ああああ~~~~</nowiki>
#*ああああ{{旧サイト利用者|Monday1717|Monday1717}} ([[利用者・トーク:Monday1717|トーク]]) 2020年6月6日 (土) 11:42 (JST)
#チルダ5個でどうなる?
#*<nowiki>ああああ~~~~~</nowiki>
#*ああああ2020年6月6日 (土) 11:42 (JST)
#チルダ6個でどうなる?
#*<nowiki>ああああ~~~~~~</nowiki>
#*ああああ2020年6月6日 (土) 11:42 (JST)~
 
== リンク ==
 
[[google:平光ひなた]]
[[wikipedia:ja:プリキュア|wikipedia:プリキュア]]
 
== ユアペディアについて ==
18時半になったら[[ユアペディア]]で活動するぜ!--{{旧サイト利用者|塩たまご|塩たまご}} ([[利用者・トーク:塩たまご|トーク]]) 2020年6月9日 (火) 17:51 (JST)
 
== セミコロンの後のコロン ==
===;12:34===
;12:34
===;12〈nowiki〉:〈/nowiki〉34===
;12<nowiki>:</nowiki>34
===;〈nowiki〉12:34〈/nowiki〉===
;<nowiki>12:34</nowiki>
 
==<!--見出しをCOするとどうなる?-->==
 
==いろいろなアンダーライン==
#波線(<span style="text-decoration:underline; text-decoration-style:wavy;">あいうえお</span>
#直線(<span style="text-decoration:underline;">あいうえお</span>)
#点線1(<span style="border-bottom:1px dotted black">あいうえお</span>)
#点線2(<span style="border-bottom:2px dotted black">あいうえお</span>)
#二重線(<span style="border-bottom:3px double #ff0000;">あいうえお</span>)
 
==ざんねんなSRPG事典==
===スーパーロボット大戦シリーズ(コンパチヒーロー含む)===
;スーパーロボット大戦F
#当初は『第4次スーパーロボット大戦』のサターン移植作として制作されたが新規参戦作を入れたため急遽完全新作となった。
#しかし、開発は難航し『F完結編』との2部作となり、当初予定された『新』と『魔装機神』の続編は開発中止となる(後者は後年、PSPで発売されたが)。
#追い打ちをかけるようにプロデューサーが健康上の都合で降板。当初予定された展開が没になったり、ゲームバランスも『完結編』後半は不条理なものなってしまった。
#*計算式の問題(意図的なものか?)により「防御力が攻撃に全く追いつかず、避けない・当てないスーパー系とオールドタイプは存在する意味が無い」という訳の分からない代物になってしまった。
 
;スーパーロボット大戦R
#とにかく冒頭が凄い。始まって数話でナデシコクルー、もしくはブライトさんが'''戦艦ごと爆死する'''。
#*スパロボによくある脱出装置とかの設定が、このエピソードに限って全然間に合ってない。
#*更にリリーナ・ピースクラフトは初っ端から処刑され、ザンボットのキャラは主人公以外全員死亡している。おそらく歴代スパロボの中でも最も陰鬱な始まり方と思われる。
#主人公たちは過去に飛んでこの最悪の未来を回避すべく悪と戦うのだが、過去改変の設定上あまり版権キャラと関わり切れていない。
#*この設定の為初参戦の『劇場版機動戦艦ナデシコ』は冒頭部分のみの再現で、歴史を元通りにすると「火星の後継者」は存在自体しなかったことになる。
#前作『A』に輪をかけて難易度が低い。改造どころかただのレベルアップだけでザコ敵なら虐殺状態、ちょっと改造するだけでボスでもフクロ。
#*フル改造すればラスボスは攻撃を一発も当てられなくなる始末。
#*原作で猛威を振るったガルファ皇帝とベクターゼロのコンビも、こうなってしまっては稼ぎ要因である(4コマ劇場でもネタにされた)。
 
;スーパーロボット大戦J
#GBAでリリースされた4作目のスパロボシリーズ。携帯機ながら非常に作り込まれたモーションが大きな話題になった。
#*また、パートナーシステムを導入しており、パートナーによって必殺技の演出が変わるというのも斬新だった。
#演出面は良かったのだがいかんせんストーリーや設定に非常にざんねん。とくにオリジナル関係は意味あり気な伏線を敷きながら回収しないなど中途半端すぎるところが批判を受けた。
#*珍しく『ガンダムSEED』が再現されたが、Nジャマーキャンセラーの設定が途中で消滅してしまった(核兵器を搭載した『ゼオライマー』の山のバーストンが普通に暴れまわっている)。
#誤字脱字が非常に多く、参戦作品の基地や組織名などすら何度も間違える。ちゃんと校正をしたのだろうか。
#主人公の搭乗するロボットの後継機のイベントがあらかじめ開発してあった後継機に乗り換えるというシンプルすぎるものに。
#*攻略本では「危機に陥った時に謎の竜のメカと合体」「今まで乗っていたのはオリジナルを元にした量産型で後継機がオリジナルの機体」などの設定があったのにも関わらず。
#のちに発売された「スーパーロボット大戦OG ムーン・デュエラーズ」にJのオリキャラ勢が参戦したが、設定面はしっかり補完されており、上述の後継機関係のイベントもしっかり再現されている。
 
;スーパーロボット大戦K
#DSで発売された二作目のスパロボ。深夜アニメとして当時大きな話題を集めた蒼穹のファフナーやガン×ソード、参戦は難しいと言われていたゾイドシリーズからゾイドジェネシスが参戦するなど話題を集めていた。
#前作のWが気合いの入った演出や評判の良いシナリオで好評を得ており今作にも期待が掛かっていた。
#しかし、シナリオが悪評を集め、キャラクターや原作の改悪が大きな批判を受けた。
#*特にファフナーとゾイドジェネシスは本作が初参戦なのにグダグダな話になってしまっている。なんで7回もバイオティラノ出てくるんだよ。
#*一方で『ガイキングLOD』は妙に出来がいい。いやあ、オーバーデビル相手にあんな活躍するとは思いませんでしたね。
#**ちなみに『ガンダムSEED』のカガリ・ユラ・アスハは、全スパロボ中本作が一番扱いが良いと言われている。ついたあだ名が'''Kガリ'''。
#それ以上に悪い意味で話題になってしまったのは主人公ミスト=レックスであろう。その言動の駄目っぷりはある種ネタキャラとして昇華されてしまった。
#*作品は知らないがミストさんは知ってるという人も少なくはない。
#敵組織も『バーチャロン』の悪の親玉に上手く転がされているなど威厳が無い。(おかげでプレイヤーのヘイトはその悪の親玉に向くこととなるが、原作からして同情の余地もクソも無い)
 
;スーパー特撮大戦2001
#スパロボαと同時進行で作られていた「特撮版のスパロボ」みたいな作品であるが、その結果はαとは雲泥の差となった。
#敵がザコですら調整ミスかというくらい強く、Lサイズユニットは育成するための経験値稼ぎすら間に合わない。
#*腹立たしいことに、「絶対育てていないであろうユニット」(マイナー作品やオリジナルの防衛軍など)に限って強制出撃がかかる。
#「原作とは'''違う'''選択を行わないと、一部ユニットが強化形態にならない」という引っ掛け問題もある。
#ちなみに2001というタイトルながら、平成作品は『仮面ライダーBLACK RX』(の後半)だけである。
#*シナリオ上の設定では「ラスボスが制圧しようとした2001番目の星だから」らしいが、その話が出てくるのは最終盤。
#ゾフィーも味方にできるが、バグにより使い道が全く無いカスユニットになっている。
#*飛べない、技が2つしかない、相手に与えるダメージ表記が「0」になる(ダメージは通る)、レベルアップの概念が全く無い。
#*おまけに敵に斃されるか、3ターン経過したら消滅し'''二度と出撃すらできなくなる'''。
#*そもそも(帰りマン時点で)人間態がないゾフィーを味方にして何か得することはあるんだろうか?
 
===ファイアーエムブレムシリーズ===
;ファイアーエムブレム 新・暗黒竜と光の剣
#FCで出た「暗黒竜と光の剣」をDSでリメイクしたソフト。リメイクにあたり新キャラクターが登場する新シナリオが追加されたが・・・。
#新シナリオの発生条件が「仲間が一定数以上ロスト(死亡)している事」という、シリーズのお約束にケンカを売るようなものだった事が不評を買った。
#*このシリーズ最大の特徴は「死んだ仲間は生き返らない」という点であり、基本的に仲間が死なないようにプレイするゲームである。メインテーマにも「誰一人として死なせはしない」という歌詞があるほど。
#しかも要求されるロスト数が「初心者でもそこまでは死なせないだろ」という位に多い。その上新キャラもそこまで強くなく「仲間が減った場合の救済措置」にすらなっていない。
#グラフィックの評判もあまり良くない。ゲームバランスも微妙。
#そもそも「暗黒竜」を第1部としてほぼそのまま収録し、更に同等のボリュームの第2部を追加し一本のソフトに纏めたSFCの「紋章の謎」の存在を考えると「SFCで1本で出せていたソフトをDSで2本に分割してリメイク」という点もざんねん。
#*本来「紋章」のリメイクとして1本で出そうとしていたのを、任天堂との話し合いの結果分割したらしいが・・・。
#なお、これらの不評な点は続編である「新・紋章の謎」で(戦闘アニメ以外は)軒並み解消されている。
 
===その他===
;ゾイドオルタナティブ
#PS2最後のゾイドゲームであるが、「そもそもこれはゾイドなのか」という出来。
#まず登場する機体は'''5種'''のみ。デスザウラーも別に登場するがただの砲台扱い。
#*登場するゾイドは単なる四脚戦車同様の扱いで、爪やキバによる攻撃も出来ない。そのくせ、猫系ゾイドがセイバータイガーとシールドライガーで被っている。ゴリラ? 鳥? サソリ? いないよ! 残りはウルフとバイソンとレッドホーン(スティラコサウルス)だけ!
#*例えるなら「アンパンマン」のゲームと言っておきながら「登場するのがアンパンマン・しょくぱんまん・赤ちゃんマン・ばいきんまん・ホラーマンに加えて『ドキンちゃん砲』なる砲台しかなく、しかもそいつらが8頭身ボディに着ぐるみの頭をかぶっただけで、銃で撃ち合うゲーム」くらいに思ってくれればよい。
#ステージも14面と少なく、もはや何のゲームをやっているのかもわからないレベル。
#トドメにゾイドゲームおまけのプラモキットなどの付録も一切付かなかった。
 
;古き良き時代の冒険譚
#「ルールはわかりやすくシンプルに・小難しい話や鬱展開にはならず・誰でも満足感を持ってクリアできる難易度で」をコンセプトに昨今の複雑化したゲームに一石を投じるべく作られたシミュレーションRPG。
#しかし蓋を開けてみればシンプル過ぎて戦術性が無さ過ぎる・中身が無さ過ぎる茶番劇・微妙にイライラする難易度の三重苦となってしまった。
#因みに本作はダウンロードソフトであり価格は約2000円と一見すると良心的に思える価格だが実際にはゲームアーカイブスで本作の半額以下の値段でPS等の'''本当の意味で'''古き良き作品として今でも高く評価されているゲームが発売されている上に同人ゲームはおろかフリーゲームでも本作よりもクオリティの高いゲームも多い為どう考えても本作に見合った価格では無い。
 
;ビビッドアーミー
#おそらく現在日本で一番嫌われているであろうブラウザゲーム。
#理由は勿論'''広告の圧倒的なウザさ'''。
#*女性キャラを不愉快な目に遭わせているような下品なWEB広告が並び、消しても消しても次から次に新しい広告が出てくる。
#**ブラウザゲームの広告の下品さはどこも似たようなものであるが、ビビッドアーミーは全年齢対象ゲームである。しかも、広告に出てくる女性キャラは'''本筋に全く関係なく、ガチャを何十回と回さねば出てこない'''。従って、広告にあるようなエロいシーンは一切ない。
#*広告出している会社も検索エンジンで「ビビッドアーミー」と打つだけで'''「うざい」「クソ広告」「詐欺」と出てくる'''現状を知ってか、「クソ広告撲滅キャンペーン」なるふざけた応募企画まで出している。しかも商品がAmazonギフト券1万円(1名のみ)という圧倒的ショボさ。
#**そのくせ、自分たちの出しているWEB広告バナーを(無許可で)展示していた非公式ファンサイトには苦情を出している。
#***広告をほぼすべての記事で所狭しと載せているニコニコ大百科に至っては、該当記事を削除にまで追い込んだ。
#****ニコニコ動画ではよくCMも入っているが、表示される顧客満足度のネタにしようもない低さ、誇れるものがコラボ回数(ゴ○ラ、○撃の巨人、と○る科学の超電○砲他)くらいしかない、「『お客様には』感謝しかございません」という未プレイヤーの心を逆なでするかのごときスタッフの発言等、'''「わかってやってんじゃねえのか」'''と言いたくなるほどツッコミどころが多い。
#*流石にやりすぎだったのか、最近では広告はややおとなしめになっている。
#**その辺りTVCMでは芸能人を起用して極力ゲーム画面を見せない放置少女を彷彿とさせる。
#上述のようにとにかく節操無くコラボしまくる。ラノベ原作アニメ・人気漫画・特撮と来て江頭を出したと思ったら今度はバーチャルYoutuberとコラボした。

2021年5月19日 (水) 18:40時点における版

三重の道路交通

  1. 2車線でも、センターラインをまたいで走る。
    • それでも後続車は追い越していく。
  2. 亀山を起点とする名阪国道は無料で走れることを知らない
    • …というか、高速道路と勘違いして制限速度60キロなのに100キロ以上で突っ走る。前方の車を煽る車、他の車と張り合う車には三重ナンバー車もいて 相手が尾張小牧、和泉ナンバーだとオカマを掘らされ(追突させられ)る。
      • そして、覆面パトカーに捕まる。
      • あるいはオービスに撮られる。
      • もしくは煽られて左車線を走らされる。
      • 高速道路と同じ走行をしないと逆に危ない。
      • 警察も半分許してる事実上の高速。カマされんように間違っても60で走らないこと
  3. 以外と自己中心的な運転が多い。なのにも関わらず、キレたら何をしでかすか分からない輩もいる。
    • 名阪国道を走ったら分かります。特にトラック、ダンプ。
      • 名阪で無茶な走り方をしているのは県外ナンバー(○張○牧、名○屋、な○わ等)が多いと思います。
    • 東紀州の国道42号線も長距離トラックがかっ飛ばしている。夜中特に注意。
    • 深夜の名四国道も赤信号で停車しようとすると危ないらしい。
  4. 三重県の県道番号の付け方が理解不能。山梨神奈川は法則があるが故に700・800番台があってもああなんだろうけど。
  5. 踏切で一旦停止はしない。
    • 特に亀山駅東の関西線と紀勢線の連続した踏切。たまに警察が亀山製糸のスペースを借りて見張っている。
  6. ウィンカーは出さない
  7. 道を譲ってもあいさつしない
  8. 道の形状や障害物の配置から考えると、向こうが止まるのが筋なのに突っ込んで来て、こちらが止まらざるをえない
  9. 追い越し禁止であろうが、関係なし
    • 前の見通しがよければすぐさま追い越していきます。後ろから迫ってくる車がいたら追い越していくと考えたほうがいいでしょう。

三重の県道

他府県のページに載っている県道

県道5号北勢多度線

  1. いなべと桑名市北部を結ぶ路線。
    • 当路線を経由したら名古屋から京都へ(下道だけで行く際)最もショートカットで行けるのでかなり重要な道路。
    • 国道1号→富吉→木曽川三川センター→多度大社→当路線→国道421号→国道8号 といったルートである。
  2. 多度といっても市街地まで行かず、多度大社の前で終点を迎える。
  3. 多度大社は三重県の中でもかなり格式の高い神社なので、お祭りや初詣のときは当路線の渋滞は避けられない。
  4. 肱江川にひたすら沿う。
  5. 員弁方面に進む場合、ひたすらまっすぐの道だったのが肱江川を渡ったところで100°に折れ曲がる箇所があるので要注意。

県道7号水郷公園線

  1. 長島スパーランドへ下道だけで行く際に必ず利用する路線。
    • 考えにくいが、東名阪道から長スパに行く時も当路線を通る。
    • 厳密にいえば、伊勢湾岸道で長スパに行く際にもちょっとだけ当路線を通ることとなる。
  2. てか、水郷公園てどこやねんと突っ込みたくなる。
    • なばなの里のことかな?(推測)
  3. 国道1号より南はひたすら田園地帯。
  4. 歩行者用スペースが乏しい。
  5. 行楽期は、長島スパーランドの渋滞が長島スポーツランド付近まで渋滞が伸びる。
    • てか、長島スパーランドと長島スポーツランドって、響きが似てると感じたのは私だけ?

県道32号伊勢磯部線

  1. 伊勢志摩観光に欠かせない道路。
    • なんでかって、伊勢と志摩を最もショートカットにむすんでるから。
  2. 伊勢に入るともうそこは内宮付近である。
  3. 当道路をくぐる遊歩道に、おかげ横丁をなぞらえて、「内宮おかげ参道」というものがある。
  4. 同時に、伊勢内宮と下宮を最もショートカットに結ぶ道路。
    • その区間の真ん中に伊勢西ICがあり、伊勢道から伊勢神宮(内も外も)へのアクセス道路となっている。
    • 当路線の端は下宮の前にある。

県道37号鳥羽松阪線

  1. 上記の32号からそのまま直進するとこの路線に突入する。
    • この路線は、伊勢と松阪を最もショートカットに結ぶ。
    • つまりは、志摩から松阪は、32号と37号を通して使えば国道を経由するより圧倒的にショートカットに結ぶこととなる。
  2. 実は、津エリアの国道23号をそのまま南進すると当路線に突入する。
  3. 近鉄山田線と並行している。

県道81号名張曽爾線

  1. 香落渓を通る。

県道674号河合丸柱線

  1. 県道42号の阿山中学〜壬生野ICとあわせて、三重県亀山以南から無料道路だけで京都へ行くなら当路線を経由することとなる。ケチりたい方は必見。
    • 名阪国道からR307へ最もショートカットで結び、かつ快走路だから。
  2. 円柱川に並行している。
  3. 信楽地域の国道422号からそのまま東進すると、いつのまにか当路線に入っている。
    • 京都方面からモクモクファームへのアクセスにも使われる。三重県道50号でも行けるが、そちらは狭い。

関連リンク

三重の鉄道

  1. 近鉄利用者はJR利用者を見下している(近鉄沿線のほうが発展しているので)。JR利用者は「ジェイアーラー」という蔑称で呼ばれる。
    • 近鉄四日市駅からJR四日市駅へ行くと、タイムスリップが体験できる。
    • そんな言葉聞いたことないなぁ。
    • 桑名駅、津駅、松阪駅、伊勢市駅、鳥羽駅では近鉄とJRの駅が隣接している。駅そのものはJRの方が大きいが、客は近鉄の方が多い。以前はJRの方が高く本数も少なかったが、最近は料金差が小さいので、時刻表を見て先に来た方の列車に乗る人も増えた。
      • 何故利用者が少ないJRの方が駅が大きいか。理由は簡単、JRの方が先に開通したからである。
        • あとJRはもともと国鉄で、かつては客車列車主体&貨物取扱があった関係から用地を多く要したのも大きい。
      • 鳥羽駅と松阪駅は駅の規模でもJRより近鉄のほうが大きい気がする。
      • この中でもっとも近鉄がしょぼく見えるのは伊勢市駅だが、駅構内の大きさ(伊勢車両区があるため)だけであってホームに居る客の数ではやはりJR<<近鉄。
        • しかも近鉄はすぐ近くに宇治山田駅という独自ターミナルまで持っている。
          • 津も特急こそ停車しないがより市街地に近いところに津新町駅がサブターミナルとして存在する。
        • 四日市の場合は線形改良で国鉄駅との同居を解消した。諏訪駅改め近鉄四日市駅が規模でも利用客数でも国鉄~JRを圧倒している。
          • 利用客数の差、9倍あまり(JRが2300人程度なのに近鉄は20000人を超えている)
      • 隣接どころか駅構内を共有している。不正乗車の温床となりそうだが……(そのためか近鉄も伊勢鉄道・JRも車内改札が結構ある)
    • 松阪以南に近鉄という選択肢はない。
      • これは一部誤り。松阪以南ではなく紀伊方面が正解。伊勢志摩方面はJRより近鉄のほうがダントツに便利。
      • 紀伊方面はJRすら走って無いに等しい。みんな車に乗るので。
        • もっとも高速道路との整備が遅れているので高速バスへの流出はあんまない。
    • 名古屋に行く時は安い、速い、涼しい近鉄を使うのが当たり前である。
  2. JRを汽車と呼ぶ。
    • 国鉄と云うならまだしても…。
    • 三重のJRは電車ではないので問題はない。(車体の上に電線があるのが電車、無いのが汽車)。
      • 関西線の亀山-名古屋間は電化されて電車が走ってますよ。
        • 昭和50年代半ばまでは非電化でしたから…、
      • 草津線…
        • 草津線はほら、半分滋賀だから・・・
    • ディーゼル車の存在も忘れてはいけません。
      • ディーゼル車を汽車と呼んでいる。
  3. 東海道新幹線が岐阜を通ったことを未だに根に持っており、リニア新幹線は三重県を通そうと躍起になっている。(たとえ駅ができなくても)
    • 亀山に駅ができるね。
      • いやいや四日市に。
        • その頃には首都が上野に移転されているので上野にできるはず。
  4. JR関西本線を介して京都府と隣接しているが、「本線」とは名ばかりで、実際はとんでもないローカル線である(亀山と京都府の加茂の間は電化されてない)。よって、そんな物誰も使わないのであまり知られていない。
    • 急行「かすが」が廃止になると聞いて、初めてその存在を知った。もしくは関係ないので未だに知られていない
    • ところがJR関西本線は歴史のある鉄道線路のひとつで、極めて重要な鉄道遺産が多数埋もれていることを、地元民は知らない。
    • 1ヶ月に1回、丸1日運休になる路線というのは沿線住民としてはどうなのか。
    • 運休になるのはJR西日本の非電化区間。ただし一日中ではなく昼間。JR西のローカル線は、保線人件費をけちるため昼間に列車を運休して保線工事を行う。
    • 急行「かすが」は運休の対象外だった。
    • もし電化されていたら大和路快速が亀山まで延伸され、亀山市や伊賀市などから奈良や大阪に行くのが便利になっていた。
      • 上記のどれもこれも「三重の国鉄といったら関西本線!」という環境だった俺にはほとんどが悲しい話…
  5. スルッとKANSAIの3DAYS(全国発売版)や2DAYSチケットが、関西2府4県と同様に販売されない。(伊賀を除く)
    • そして俺はSuicaを使おうとして浮いてしまう。
      • SuicaはおろかTOICAも四日市以南ではJRで使えず近鉄のみで利用可能という現象が今や発生……(2013年のPiTaPaとの相互利用開始により)
  6. 2009年、ついに名松線の家城~伊勢奥津間が廃止になるらしい。
    • 台風で被害を受けたが、復旧を断念してバス転換するとか。
    • JR東海が半永久的に代行バスを運行するというもの。運賃も通しで使えるようにするらしい。国鉄時代や私鉄の廃止、3セク転換に比べたらかなりの特別措置だと思う。
      • かつての士幌線と同じことを平成の現代にやるつもりなのか……
    • しかしめでたく復旧が決定。
  7. 昔は三重交通も鉄道をやっていた。
    • 多くは今の近鉄支線群である。
  8. 18きっぱーの中には、永らく三重を「鉄道未開の地」扱いしているものも少なくない。
    • まともに移動しようとすると、「なぜ近鉄で使えないんだ…」と嘆く機会多し。
      • お隣りも似たような事情を抱えているが、あちらはまだ都市間輸送が機能しているため、どうしてもこちらのJR輸送の脆弱さが際立つ。
      • それでも伊勢や紀勢線方面から京都や大阪に出かけるのに重宝(逆も然り)。柘植~加茂は大阪近郊区間大回りをするオバチャン連中が乗っていることも・・・

伊勢鉄道

  1. 関西本線と紀勢本線を跨ぐ非常に便利な鉄道だが、国鉄時代の影響で三セクにされてしまった。
    • これは本当に迷惑。名古屋から伊勢・南紀方面の優等列車はすべて伊勢鉄道を通過するので、強制的に三セクの運賃を払わされる。
      • しかも、通過連絡社線の数が制限されてるので、北海道から「北斗星」・新幹線・「南紀」と乗り継いで行こうとすると、乗車券は経路通りに買えない。
    • JR東海が再合併した方が絶対利用者増えると思うんだが…
      • JR東海が伊勢鉄道の株主になり、県や沿線自治体が所有する株をJR東海に売却し、JR東海の子会社にするという方法で事実上の再合併という方向に持っていけばいいと思うが・・・。
    • 国鉄時代に「伊勢線」という独立した路線名を与えたのが失敗の元。お陰で特定地方交通線に指定されて三セクに転換された。もし最初から紀勢本線の支線という扱いにしていたら三セク転換もなかったと思う。
      • 名古屋~津間ではJRが現実よりも有利になっていた。電化もされていただろう。
      • 事実上紀勢本線の亀山~津の方が支線だと思う。
      • もしそうなっていたら代わりに名松線が廃止されていたかもしれない。
      • 国鉄時代の無為無策がそもそもの原因。国鉄時代にもっとやる気のあるダイヤで運行してたら三セクにならなかったはず。
    • 北越智頭と並ぶ通過型3セク。
    • おかげで四日市以南はいつまでたってもJRにICカードが導入されない。
      • 愛知環状鉄道もそうだが、ほとんどその場の思い付き同然で三セク転換してしまったせいで利用者には弊害(高い&JRと別体系の運賃、ICカード導入の障壁、18きっぷ使用不可)しかない典型例。
        • その愛知環状鉄道は片側しか直通しないのでIC導入は決まったが、伊勢鉄道は両方直通だから未だに導入に至らず(どこを通ったか特定できないからで、JRは亀山までが限界)。
  2. 特急南紀・快速みえが走る。
    • 乗客はそのどちらかに集中し、線内各駅停車は基本的に利用者が少ない。
  3. 実は貨物列車もこの路線を通過する。
    • が、国鉄時代は伊勢線ではなく亀山経由で運転され続けた。それも三セク転換の遠因となった。
      • 伊勢線が開業した頃は国鉄貨物は暗黒期で、当時既に整備されていた国道23号を行くトラックに奪われていたことも伊勢線に貨物列車が移らなかった原因。
    • 短絡線を生かせず無用な3セク化を招いてしまった国鉄は本当に×××××である。
  4. 公式サイトがかなりしょぼい。
    • JRはおろか前述の智頭急行や同じ県内の伊賀鉄道にも負けている。
    • 同じ県の三岐鉄道のサイトは未だにフレーム使用でほぼ同格のしょぼさだが、同県内でそれを争うって・・・。
    • 2017年にやっとリニューアルして三岐鉄道よりはマシになったが、それでもまだ手作り感が残っている。
  5. 鈴鹿駅は日中有人だが、発売している切符が何と硬券。JR線連絡用もあるらしい。
    • JR東海側の主要駅が自動改札化されているのに、硬券を自動改札に突っ込む奴の心配はしなくていいのだろうか?
  6. 実は伊勢市駅方面まで延伸する計画があった。その名も「南伊勢線」
  7. 県内の私鉄・三セクで最も早く全駅接近放送導入。(津駅は1番線以外)
  8. 運転士と話すとJRの愚直しか出てこない。
    • 「すぐあいつら遅れる」「津駅は放送も入れてくれない」など
  9. 快速みえが伊勢鉄道線に入るとスピードがでるような気がする。(高規格路線)
    • 全線複線用地で高架が多く踏切はほぼない。電化用支柱台もある。しかし、複線区間は関西本線から分かれる川原田駅から中瀬古までの半分強。それでも対抗待ち停車はほぼない。
    • 自社車両「イセIII型」は、単行で時速100Kmを出す。(JR は、110Km出す)

伊賀鉄道

新旧車両が並ぶ
  1. 伊賀鉄道の社章は近鉄ベース
  2. トイレのある駅は上野市駅を除き全て汲み取り式(ボットン便所)。
  3. 忍者列車
    • 痛電。
    • ちなみにこいつのデザインは松本零士氏なんだけど、なぜこの人なんだろう?
  4. 数日間、忍者のコスプレをした人はただになるらしい。
  5. かつて伊賀線を運営した会社も伊賀鉄道。その後近鉄線になるが、回り回って同じ名前で近鉄から切り離された。
  6. 近く車両が更新されるが、近鉄ではなく東急の中古車。
    • 近鉄色がだんだん薄れていく…
      • まあ確かにここは近鉄に対して独自色を出す傾向にはある。駅名標もフルモデルチェンジしてるし。
        • とは言うものの、施設・車両は近鉄の所有。 近鉄本体に回せる車両がないゆえの苦肉の策。
        • もし近鉄本体から分社されなかったら元東急の車両を購入するという選択肢はなかっただろう。
        • 駅名標は、全体的にはまだ近鉄のイメージを基にしている感はある。
    • オールステンレス車両に忍者(くのいち)ラッピング。東急時代の車番はクハ1010・デハ1311。デハ連結面側が普通の菱形パンタ・運転台側が下枠交差パンタ。クーラーが中央に寄ってるからこそこういう増設テクができるんだが、正直どうよ?と思う。
      • 伊賀鉄道向けの新型車両を投入できるほど伊賀鉄道が儲かってるとでも?それに、建築限界や路線設備の都合上車体長18mまでしか無理。21mを入れることが出来たら、車両は大阪線などからの転用車両になっていた。
        • もし21m車を入れることができたら軌間を1435mmに改軌して大阪線と直通していたと思う。大阪上本町~上野市に直通特急・急行が運転されていた。
          • というか市駅での乗り換えが解消される日はいつになるのか。
    • 元東急の車両だが、警笛は近鉄タイプの「ビーッ!」と鳴るタイプのものがついている。
      • さらに前面の排障器や一部車両の標識灯も近鉄仕様。まさに東急と近鉄の合作といえる。
        • その車両は転入に際して中間車の先頭化改造をしたのだが、何を血迷ったのか前照灯に丸型をチョイスしために、普段の東急を知っている人間が見るとコッチが入ってきたのかと勘違いしそうな見た目になってしまった。
      • さらに言えば、車内にあるクロスシートは京阪8000・9000系から外したもの。
  7. 上野市駅の隣にある車庫の門には「近畿日本鉄道高安検車区 上野市車庫」という表札がかかっている。そこに元東急の車両が入庫するのは何とも不思議な感じがする。
  8. 伊賀上野~西大手で200円。それ以外の区間も全体的に割高。
    • 伊賀上野~上野市は短距離ながら260円もかかる。
      • この区間は三重交通のバスの方が安い(ただし1時間に1本で、土休は2時間空く時間帯がある)。
  9. 分社化で券売機は食券用に変わった。
    • 近鉄時代はもっとまともなもので、言うまでもなく大阪や京都・名古屋まで買えた。今は伊賀神戸まで。
      • 今でも上野市駅で近鉄の特急券は買えるらしい。
  10. 基本的に上野市で系統が分離されている。伊賀神戸で近鉄大阪線、伊賀上野でJR関西本線との接続を重視しているため。
    • バカ停はあれど、直通列車が出来ました。
  11. 分社化で伊賀神戸駅には近鉄との間に改札が新設されたが、反対側の伊賀上野駅は未だにJRとの間に改札がない。
  12. かつては伊賀神戸から先名張まで路線があった。
    • 但し名張駅は近鉄大阪線の名張駅とは違う場所にあった。近鉄大阪線開通後に西名張に改称。
      • 名松線の「名」は西名張の事だったらしい。
    • 伊賀神戸~西名張は近鉄大阪線と完全に並行していたが、貨物輸送があったので戦後もしばらく残っていた。貨物輸送がなくなった1964年に廃止。
    • 伊賀神戸駅西側の急カーブや、桔梗が丘駅西側(旧:蔵持駅周囲)などは廃線跡が判りやすいので、こちらの趣味の方は是非ご覧を。
  13. 何気に近鉄大阪線より古いので、近鉄系列だがキロポストはJR伊賀上野駅から。
  14. 平日朝8時前後になると通学客でごった返す。

伊賀神戸-比土-上林-丸山-依那古(いなこ)-市部-猪田道-四十九(しじゅく)-桑町-茅町-広小路-上野市-西大手-新居(にい)-伊賀上野

養老鉄道

  1. 駅すぱあとで桑名~大垣間を検索しても、養老線はまず出てこない。
  2. 車両はすべて他路線のお下がり。
    • 一応は3セクの伊賀鉄道と違って近鉄の完全な手下もあるのか、車両を見ているとまだ近鉄養老線じゃないか?と思えるほど、あまり変わっていない。
    • 近鉄時代の車両になんとシングルアームパンタが搭載され、ちょいと前の東の山梨県内のような様相に。

三岐鉄道

  1. 近鉄の放り出した路線を受け取って、バス撃退とか。
    • 内部・八王子線をどうぞ再建したげてください…(by沿線民)
      • 地元の三セクになりました。
  2. 公式には「さんぎてつどう」かもしれないが、地元では「サンキ」と濁らず発音。「サンキで行ってくるわー」的な。
  3. 1時間に一本しか来ない、幻の青いバス。
  4. 三岐線より北勢線ばかり投資している印象がある。
    • どう見ても北勢線の車両の方がきれい。
      • 外観は綺麗ですが、車両そのものは50年代から70年代製なんですが
        • 正直いって三岐線と大差ない。
      • 北勢線の車両はたまに「雨漏りしているので座らないでください」札が座席に置いてあることがある。
    • 北勢線には自動改札&券売機がある駅もある。ヘタな名鉄や近鉄の駅より充実している。
      • 名鉄は広見線と蒲郡線以外、全駅自動改札設置になりました。
  5. この手のローカル線にはベタなサイクリング列車が走っている。
  6. 270系は何故かここの人達に人気で、と呼ばれている。
  7. 北勢線では自動券売機 自動改札機が導入されたが、三岐線では硬券が現役。
    • そしてなぜか三岐線でのみ近鉄と連絡運輸を実施。この連絡乗車券も(ry
      • 三岐線の場合近鉄富田駅が近鉄と改札を通らずに乗り換えられるのに対し北勢線の西桑名駅は近鉄・JRの桑名駅とは全く別の駅ということもあるのではないだろうか?
  8. あまり知られていないが、実は御在所SA(下り)も経営している。そのため、SA内は鉄道会社らしい光景がちらほらとか。
  9. 社名は三岐鉄道だが、路線は三重県内に留まっている。
    • 岐阜県の関ヶ原への延伸構想があったため。
    • ある意味養老鉄道の方が「三岐鉄道」を名乗るのにふさわしいと思う。
  10. JRと三セクを除くと三重県内では珍しい近鉄と無関係の交通事業者。
    • セメントの貨物輸送を行っており、筆頭株主もセメント会社である。もし貨物輸送がなかったら間違いなく近鉄の1路線になっていただろう。
    • でも北勢線は旧近鉄線なので全く「無関係」というわけではない。
  11. 扇風機は近鉄ロゴのまま。

三岐線の噂

元西武
  1. 何故か保々駅で強制乗換される列車がある。
    • だいじょぶだァ~。JRや大手私鉄でも同様事例は多々あるから。
  2. 丹生川駅の近くには貨物鉄道博物館がある。
    • 月1でしか開館していないので行くときには注意。
      • 基本は毎月第1日曜日。1月だけは第2日曜日。
    • 開館しているときは、元名古屋市バスの車両を使った丹生川駅~阿下喜駅の無料シャトルバスが走る。
      • 博物館職員と思わしき人が車掌を務め、ちょっとしたクイズを出しくれることも。なかなか乗りのいい。
      • 北勢線の終点阿下喜駅にも軽便鉄道の博物館があるらしい。
    • 2004年には、調子に乗って三里駅2階に鉄道博物館を設置。しかし、わずか2年で閉館し地元住民の失笑を買うことに。
      現在でも、プラットホームから見える駐輪場には博物館を宣伝するペイントが残っており、哀愁を誘っている。
  3. 三岐線の車両は全て西武鉄道のお古である。
    • しかも塗装も黄色系なので、あまり違和感はない。
    • かつては自社製造車もあったが、後にことでんに譲渡された。既に廃車済みだが。
  4. 昔は旅客列車もJR富田駅発着だった。
    • しかし近鉄まで伸ばしてくれと住民が頼み込む→近鉄連絡線を建設して近鉄富田駅に乗り入れる→完成当初は富田駅への旅客列車乗り入れも継続する→しかし、客は近鉄に流れる→旅客列車の国鉄乗り入れは廃止になったとさ。
    • 「三岐鉄道」なのに「近鉄富田駅」が起点なのはこれが理由。
    • なんと、今でも方向幕には「JR富田」が入っている。
  5. 貨物輸送、西武のお古、同一県内のみ走る、硬券が現役、終点駅に鉄道公園を設けているなど、SLが走っていない以外は秩父鉄道とほぼ一緒。
    • バス事業の影が薄い、太平洋セメントと関わりが深いという点も。

近鉄富田 - 大矢知 - 平津 - 暁学園前 - 山城 - 保々 - 北勢中央公園口 - 梅戸井 - 大安 - 三里 - 丹生川 - 伊勢治田 - 東藤原 - 西野尻 - 西藤原

北勢線の噂

  • 元近鉄北勢線
こちらは北勢線
  1. 軽便鉄道だけあって車両の上ではなく横にクーラーが積まれている。
    • 経年劣化でクーラーが壊れました(2013夏)。
    • 同じナローゲージの近鉄内部・八王子線は未だに非冷房だが、これを見たらやろうと思えば冷房化できるのでは?と言いたい。近鉄が放置していただけか?
  2. 北勢線の終点阿下喜駅と三岐線の伊勢治田駅は意外と近く(直線距離で約1.6km)、北勢線が近鉄だった時代から掛け持ちで訪れる鉄道ファンもいた。
  3. 三岐線の車庫のある北大社は近鉄時代には駅があり、折り返し電車も運転されるなど主要駅だったが三岐鉄道に転換されてからは廃止された。
    • 北大社は三岐線ではなく北勢線の信号場です。
  4. 駅舎は新しかったり古かったりとまちまち。

西桑名 - 馬道 - 西別所 - 蓮花寺 - 在良 - 星川 - 七和 - 穴太 - 東員 - 大泉 - 楚原 - 麻生田 - 阿下喜

四日市あすなろう鉄道

  • 元近鉄内部・八王子線
ナローゲージをトコトコと
  1. 四日市市内に、新幹線軌道の半分の幅しかない電車が走る。足の長い人なら、向かいのいすに届きそうだが、届きそうで届かない。やってみて、自分の短足振りに自己嫌悪。(経験者)
    • 新幹線どころか新幹線と同じ軌間を採用してる近鉄の本線と比べても半分。
      • 南大阪線は、JRの在来線と同じ軌間。
    • 少し前、踏切内に進入してきた軽自動車に轢かれて脱線。
    • いや、届く(相当の頻度で利用する者)
    • 中間車はロングシートなのでこちらの方が足を伸ばしやすい。
  2. 八王子まで行かない八王子線がある。
    • 「伊勢八王子」駅が水害で流されてそのまま廃止
    • 八王子市とは繋がってない。
    • ここみたく日永線に改称してしまえば?
      • 西日野線という通称があるがあまり知られていない。
        • いやいや、今は西日野線の方が知られている(駅員の案内も西日野線)。八王子線って言う人は少数。
    • ちなみに八王子の東側に日野があるというのは単なる偶然。
  3. 電車がやけにカラフル。
    • 中間車と先頭車の車高があっていないせいで見ていてかなり凸凹しているように見える。
  4. 三重県四日市市に出来る鉄道会社。
    • 軌間は全国でも少ない特殊狭軌線。
      • これで近鉄から762mmゲージの路線が無くなることに。
  5. 社名のあすなろうは「明日」と「ナロー」にかけている。
    • 四日市軽便鉄道でよかったのでは。
      • 維持コストと競争力の面から1067mm狭軌等への改軌も検討されているのに……
    • 木の翌檜(アスナロ)ともかけているのかと思っていたが、四日市と関係がある訳ではないし、市街地しか通らないのに山中の植物に由来するのは変な考えだった。
  6. 近鉄も出資する。
  7. 養老鉄道や伊賀鉄道と違うのは、線路と車両の保有者が近鉄ではなく四日市市になること。
  8. 分社化により、大手私鉄から釣り掛け車が完全消滅したと同時に近鉄の完全冷房化が達成された。
  9. あすなろう四日市-日永間は、内部線2+八王子線2で日中毎時4本運行されている。各停タイプに限ると、県内では最も日中の運転本数が多い区間である。
  10. 分岐駅近くにあった鉄道模型店が閉店してしまったのは残念。2階にあったオーナーさんの自作レイアウトを含めて訪問してみたかった。レイアウトはオーナーさんに頼めば見せてもらえたし、運転もさせてもらえることもあったらしい。ヘンに流行ってる?レンタルレイアウトとは違う、個人レイアウトの良さがあっただろうに。今はどうなっているのやら…
近鉄時代の噂
  1. 四日市駅のホーム番号は9・10番線だが、7・8番線は欠番である。
    • おまけに改札外連絡である。高架下にあるためほとんど目立たない。
    • 同様に改札外連絡である新王寺・西田原本は駅名が違うのに四日市は同じ駅名。これは名古屋線が高架になるまで改札内連絡をしていた名残。
    • 今現在7・8番線は留置線になっているらしい。
  2. 昔は湯の山線と直通運転していた。
  3. ついに廃線の話がちらほら出始めた。
    • 平成25年度存廃が決定。三岐さんお願いします…
      • 困ったときの三岐鉄道。
    • バスに転換しても十分に良いんじゃないかと思うが、どうなんだか。
    • 存廃問題は三重電気鉄道時代からあり、そのたびに地元が反発して存続という流れで現在に至る。
      • 八王子線も西日野~伊勢八王子が流されたときに全線廃止する予定だったのを地元の根強い抵抗で西日野駅を移転させて存続したらしいし。
  4. 四日市市や西日野の養護学校等が反対している。それにバスも渋滞がひどくて十数分ぐらい遅れてくることもある。
    • 1992年の『鉄道ピクトリアル』近鉄特集号では、ラッシュ時に客が集中するのでバス転換は難しいという話だった。とは言えそれから客数は減っているから…。
      • だからガイドウェイバスかバス専用道路の話になったのだろう。
        • 結果鉄道として存続したが、BRTだと何がいけなかったのかは正直よく分からない。近鉄側から存続可能な案として提案されたぐらいだから事業面では無理がなかったはずだし、30円値上げしてまで現状通りにしたのは何の意地なのかと思ってしまう。
    • 北勢線もバスに出来なかったのは、輸送密度が高くて仮にバス化すると朝夕の道路交通マヒが予想されるからと聞いたことがある。
      • 北勢線を沿うようにある県道63号線は平日毎朝すでにマヒ状態。
      • えちぜん鉄道や近江鉄道も同じ理由で存続となった。
  5. 公有民営方式での存続に方向が固まりつつある。
    • 「四日市あすなろう鉄道」に転換することに。
      • えちごトキメキ鉄道と言いあいの風とやま鉄道と言い、最近は鉄道会社でもDQNネームが流行っているんだろうかと思う。
        • そういう社名じゃないと3セクだって分かりにくいというのはある。

三重のバス

  1. 三重交通グループのほぼ独占に見られがちだが、実はそこまでではない。
    • 三岐バスがあるじゃないか。
  2. かつては奈良交通国鉄バスの路線も少しあった。
  3. 「F促進住宅」とか「F神殿」などFがつくバス停がいくつかある。

独立項目

三岐鉄道(三岐バス)

  1. 自社鉄道線の南側から四日市市西部の団地群を主なエリアとして、結構な路線を抱えている。
    • 本数の多い路線もあり、路線バス事業者としても規模は小さくない。
  2. その割に影が薄いのは高速バス路線を持たないのもあるが、かつてあった大安駅~宇賀渓の路線が無くなって以来、バス会社として全国版の時刻表に載らなくなったというのもある。
  3. JR富田駅の東側が車庫になっているらしく、貸切を中心に車両がずらりと並んでいるのが列車の車窓からも見れる。

青木バス

  1. 元ツアーバス事業者。
  2. ツアーバスの路線化後も伊勢市~名古屋~東京駅(鍛冶橋)間で夜行バス「あおぞらライナー」を運行している。
    • ただ、平日は1往復のみになるなど、ツアーバス上がりの事業者の中ではいまいち元気が無い感じ。
  3. 伊勢神宮の式年遷宮の勢いに乗じて宇治山田駅~セントレア間の高速バスもやってみたが、大コケした。
  4. 松阪市の山奥の方でコミュニティバスの運転も受託している。